FR2532904A1 - Dispositif de refroidissement pour moteur de motocycle - Google Patents

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FR2532904A1
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Masumi Hamane
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Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

CE DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT POUR LE MOTEUR D'UN PETIT MOTOCYCLE COMPREND UN RADIATEUR 32 MONTE DANS L'ESPACE LIBRE SITUE A L'AVANT DU MOTEUR REFROIDI PAR EAU. LE RADIATEUR 32 ET LE MOTEUR 24 SONT DISPOSES ET PROTEGES DANS UNE CARROSSERIE ARRIERE 22 DUVEHICULE, DES OUVERTURES D'ADMISSION D'AIR 42 ETANT PREVUES A L'AVANT DE CETTE CARROSSERIE ARRIERE. LA CARRROSSERIE ARRIERE EMPECHE LE RADIATEUR D'ETRE ENDOMMAGE PAR DES OBJETS PROVENANT DE LA ROUTE. DES OUVERTURES DE SORTIE 44 SITUEES A L'ARRIERE DE LA CARROSSERIE ARRIERE FACILITENT L'ECOULEMENT DE L'AIR A TRAVERS LE RADIATEUR, DEVANT LE MOTEUR, ET A PARTIR DU COMPARTIMENT DU MOTEUR. APPLICATION AUX VEHICULES DE TYPE SCOOTER.

Description

La présente invention concerne les dispositifs
de refroidissement de moteurs de motocycles, et en particu-
lier des dispositifs refroidis par eau, pour motocycles de
type scooter.
Les motocycles,-et en particulier les petits motocycles, utilisent conventionnellement des dispositifs de refroidissement par air, du fait du faible poids et de la compacité de tels dispositifs en comparaison avec les dispositifs refroidis par eau Le refroidissement par air' supprime la nécessité d'un fluide de refroidissement, d'un radiateur, d'une pompe à eau, d'une chemise d'eau dans-le moteur, et du réseau de conduits nécessaire Cependant, un refroidissement par eau constitue généralement un moyen de refroidissement plus efficace que l'air, au profit d'une température de fonctionnement-du moteur plus constante et
d'une réduction du bruit O -
Les moteurs refroidis par eau, en ce qu'ils nécessitent un radiateur, nécessitent en outre des conduites
pour l'écoulement de l'air vers le radiateur, puis à la sor-
tie du véhicule En conséquence, la compacité est affectée,
ce qui est une considération majeure en matière de concep-
tion de petits motocycles L'utîlisation de radiateurs dans de tels petits motocycles est également désavantageuse, car l'emplacement du radiateur à l'avant des moteurs centraux conventionnels expose le radiateur à une détérioration de
la part d'objets provenant de la route O Le fait de dispo-
ser le radiateur loin du moteur, en un emplacement moins vulnérable, nécessite une utilisation considérable de
tuyauterie entre le radiateur et le moteur.
Selon la présente invention est proposée un mo-
tocycle comprenant une carrosserie arrière abritant un mo-
teur, un radiateur monté dans la carrosserie arrière 1 dèéàntasse moteur, et des moyens d'admission d'air à l'avant
de la carrosserie arrière, immédiatement devant le radiateur.
L'utilisation d'un moteur refroidi par eau com-
portant un radiateur disposé devant le moteur et à l'inté-
rieur de la carrosserie arrière protège le radiateur contre son endommagement par des objets provenant de la route, La proximité du radiateur et du moteur réduit au minimum la longueur de tuyauterie entre le radiateur et le moteur,
L'emplacement du radiateur à proximité du milieu du véhicu-
le aide également à la répartition du poids entre les roues
avant et arrière.
Une forme de réalisation de l'invention est dé-
crite ci-dessous à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, sur lequel la Figure 1 est une vue de biais d'un motocycle selon la présente invention; la Figure 2 est une vue en élévation latérale d'une partie du motocycle de la Figure 1, en coupe; et
la Figure 3 est une vue de détail en coupe se-
lon la ligne 3-3 de la Figure 2.
En référence détaillée au dessin, un motocycle
du type scooter est illustré, qui comporte un moteur refroi-
di par eau Le motocycle comprend un carénage de fourche -
avant 10, un ensemble 12 de direction et de guidon, un mar-
chepied 14, un siège 16 et des roues avant et arrière 18 et Le siège est supporté sur une carrosserie arrière 22
qui abrite également un ensemble groupe moto-propulseur 24.
Le cadre de la motocyclette comprend un tube inférieur 26 s'étendant vers l'arrière et fixé sur un cadre
arrière 28 Le cadre arrière 28 s'étend vers le haut à l'in-
térieur de la carrosserie arrière 22, puis vers l'arrière.
Le prolongement vers l'arrière du cadre arrière 28 supporte
le siège 16 et constitue une base pour le support d'ensem-
bles de suspension 30.
Un dispositif de refroidissement par eau, qui
peut faire appel à de l'eau, ou à un fluide de refroidisse-
ment conventionnel ou autre, est reçu à l'intérieur de la
carrosserie arrière 22 Un radiateur 32 est disposé à l'a-
vant du moteur 24, sur le cadre arrière 28 Des tubes 34 et 36 s'étendent entre le radiateur 32 et le moteur à chemise 24, et sont destinés à convoyer du fluide de refroidissement entre les deux Une pompe à eau 38 provoque la circulation dans le dispositif Un ensemble de bouchon de remplissage s'étend vers le haut à partir du radiateur 32, vers un
emplacement d'accès approprié au-dessous du siège 16.
'L'écoulement d'air vers le radiateur 32 et vers le moteur 24 est obtenu par l'intermédiaire d'une ouverture
d'admission 42 à volets ou à persiennes située dans la par-
tie avant de la carrosserie arrière 22 Comme l'indiquent
les flèches de la Figure 2, l'air s'écoule à travers l'ou-
verture 42, à travers le radiateur 32 et-au delà du moteur 24.' En particulier, l'air passe sur la culasse du moteur 24, tandis qu'un autre flux d'air, provenant du dessous du
véhicule, passe sur la partie inférieure de l'ensemble moto-
propulseur 24.
Une fois qu'il a traversé le radiateur 32 et
qu'il est passé sur la culasse du moteur 24, l'air est diri-
gé vers l'arrière vers et à travers une ouverture de sortie
44 à volets située à l'arrière de la carrosserie arrière 22.
L'ouverture 44 est avantageusement située dans une région dans laquelle règne une dépression lorsque le véhicule se
déplace vers l'avant Ainsi un écoulement d'air supplémen-
taire à travers la carrosserie arrière 22 est provoqué Un
écoulement d'air supplémentaire est autorisé à passer au-
tour et par dessus la roue 20, pour être dirigé vers le bas et sortir par le fond de la carrosserie arrière 22 Des trous d'admission supplémentaires 46 sont prévus dans la
partie supérieure de la région avant de-la carrosserie ar-
rière 22 Ces trous permettent un passage d'air au-dessous
du siège vers la région supérieure du compartiment du mo-
teur Des ouvertures de sortie 48 aident à l'évacuation de
l'air à partir de cette partie supérieure.
Afin de permettre un accès facile au radiateur, en particulier à son ensemble de bouchon de remplissage 40, une charnière 52 est prévue comme moyen de montage du siège 16, associée à un mécanisme de verrouillage 54, afin que le siège puisse être soulevé pour l'accès au compartiment
du moteur.
25329 d 4 Un refroidissement efficace est ainsi réalisé
en disposant le radiateur 32 a proximité de, et immédiate-
ment derrière l'ouverture d'admission 42 Cette région constitue également un espace libre entre la paroi avant de la carrosserie arrière 22 et le moteur 24, et peut donc être
utilisée sans compromettre la conception compacte du moto-
cycle.
2532904 '

Claims (3)

REVENDICATIONS
1 Motocycle, caractérisé en ce qu'il comprend
une carrosserie arrière ( 22) abritant un moteur ( 24), un ra-
diateur ( 32) monté dans la carrosserie arrière devant le moteur, et des moyens d'admission d'air ( 42) à l'avant de la carrosserie arrière, situés immédiatement devant le radia- teuro
2 Motocycle selon la revendication 1, caracté-
risé en ce qu'il comprend en outre des ouvertures de sortie d'air ( 44) à l'arrière de la carrosserie arrière ( 22)o
3 o Motocycle selon l'une quelconque des reven-
dications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un dispo-
sitif de remplissage ( 40) sur le radiateur, ce dispositif
s'étendant à partir du radiateur, jusqu'à un emplacement si-
tué sous le siège ( 16).
FR8314493A 1982-09-11 1983-09-12 Dispositif de refroidissement pour moteur de motocycle Pending FR2532904A1 (fr)

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