JP2005036774A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 自動二輪車は、排気マフラー25を後車輪11の上部又は上部側方に配置し、エンジン18に接続する排気管20を、エンジン下側を後方へ延ばすと共にスイングアーム10の近傍で立ち上がらせ、上記排気マフラー25に接続している。上記排気管20は、エンジン18からスイングアーム10の近傍まで延びるエンジン側排気管部分21と、スイングアーム10近傍を上方に立ち上がって前記排気マフラー25に接続するマフラー側排気管部分22とを接続している。排気マフラー25及び排気マフラー側排気管部分21の一部又は全部を、真空層を有する二重壁構造とする。
【選択図】図1
Description
図1は本発明を適用した自動二輪車の右側面略図であり、車体フレーム1は後方に延びる後部フレーム2を一体に備え、車体フレーム1の前上端部に形成されたヘッドパイプ3にはフロントフォーク5が支持され、フロントフォーク5の上端部にはハンドル6が設けられ、フロントフォーク5の下端部には前車輪7が支持されている。
運転中、図3の真空二重管構造の立ち上がり部分23は真空層41を有していることにより、内側のマフラー側排気管部22から外管40への熱伝導と対流は阻止される。したがって、ライダーの足周りの温度による不快感を防ぐことができると共に、リヤサスペンション13内のオイルの温度上昇も防ぐことができる。しかも、真空層41は、厚さDが数mm程度でも上記熱伝導等を十分に防ぐことができ、立ち上がり部分23の配置スペースを広げる必要もない。
図1において、マフラー側排気管部22を分離した状態で、車体フレーム1内のエンジン18にエンジン側排気管部21を装着し、一方、マフラー側排気管部22は排気マフラー25と一体化しておき、立ち上がり部分23を図3のスイングアーム10の開口36に上方から挿通し、マフラー側排気管部22を車体に取り付ける共に、図3のようにエンジン側排気管部21の後端と立ち上がり部分23の前端を嵌合し、バンド38により締結する。
(1)図4は、図1〜図3で説明した排気装置と基本的に同様な構造において、スイングアーム10の右側アーム部32の前端部を、幅方向の内側に曲げ、該曲げ部分32aの外側に、外管40及び真空層41からなる真空二重管構造を有する立ち上がり部分23を配置した構造である。
図5は、排気管20の外周面に、真空二重壁構造の円筒形遮熱部材70を被せた構造である。遮熱部材70は、一対の半割部材70a、70bから構成されており、各半割部材70a、70bはそれぞれ真空層71を有する真空二重壁構造に構成されると共に、図6に示すようにヒンジ74を介して開閉可能に連結されており、排気管20の外周に被せられ、ボルト72等により締着される。
図7は、一体筒形(非分割形)の円筒形遮熱部材75を排気管20の外周に被せて固着した例であり、円筒形遮熱部材75は環状の真空層76を有する真空二重管構造となっている。具体的な取付方法としては、予め排気管20とは別体に円筒形遮熱部材7を製作し、該円筒形遮熱部材75を、溶接前の立ち上がり部23に上端分割端Mからを嵌め込む。そして、溶接により、円筒形遮熱部材75の上下両端を立ち上がり部23に固着すると共に、立ち上がり部23の上端分割端Mをマフラー側排気管部22に結合する。
図9は、排気マフラー25の外郭50を真空二重管構造とした例である。環状の真空層51を有する二重管構造の外郭50は、前後端部に前蓋52及び後蓋53が結合されている。排気マフラー25内は、たとえば前側の第1室55、中間の第3室57及び後側の第2室56室に隔壁されており、マフラー側排気管部22から前側の第1室55に入る排気ガスは、連通管60を介して後側の第2室56に入り、次に連通管61を介して中間の第3室57に入り、そしてテール管62を介して外部に排出されるようになっている。
図10は、後車輪11の上方に排気マフラー25を配置し、排気マフラー25と上方のリヤシート17の間に、複数壁により真空層81を形成してなる遮熱カバー80を配設した例である。
(1)図9のように排気マフラー25の外郭を真空二重管構造としたり、図10のように排気マフラー25の上面に真空二重壁構造の真空遮熱カバー80を配置する場合に、これらの構成と共に、図3のように、排気管20の立ち上がり部分23も真空二重管構造とすることも可能である。
10 スイングアーム
11 後車輪
12 電装部品
13 リヤサスペンション
16 シート
17 リヤシート
18 エンジン
20 排気管
21 エンジン側排気管部
22 マフラー側排気管部
23 立ち上がり部分
33 連結部材
36 開口
40 外管
41 真空層
50 外郭
51 真空層
70 遮熱部材
71 真空層
76 遮熱カバー
77 真空層
80 遮熱部材
81 真空層
Claims (5)
- 排気マフラーを後車輪の上部又は上部側方に配置し、
エンジンに接続する排気管は、エンジン下側をスイングアームの近傍まで延びるエンジン側排気管部と、スイングアーム近傍を上方に立ち上がって上記排気マフラーに接続するマフラー側排気管部とを有し、
上記排気マフラー及びマフラー側排気管部の一部又は全部を、真空層を有する二重壁構造としていることを特徴とする自動二輪車の排気装置。 - 上記エンジン側排気管部とマフラー側排気管部とを別部材で形成し、接続していることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の排気装置。
- 上記マフラー側排気管部のスイングアーム近傍の立ち上がり部分を真空二重壁構造としていることを特徴とする請求項1又は2記載の自動二輪車の排気装置。
- 上記排気マフラーの外郭を真空二重壁構造としていることを特徴する請求項1、2又は3記載の自動二輪車の排気装置。
- 排気マフラーを後車輪の上部又は上部側方に配置し、
エンジンに接続する排気管は、エンジン下側をスイングアームの近傍まで延びるエンジン側排気管部と、スイングアーム近傍を上方に立ち上がって上記排気マフラーに接続するマフラー側排気管部とを有し、
複数壁により真空層を形成した遮熱カバーを、上記排気マフラーの少なくとも一部を覆うように配置していることを特徴とする自動二輪車の排気装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003276913A JP2005036774A (ja) | 2003-07-18 | 2003-07-18 | 自動二輪車の排気装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=34213090
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2003
- 2003-07-18 JP JP2003276913A patent/JP2005036774A/ja active Pending
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