FR2500856A1 - Systeme d'alimentation en air pour un metier a tisser pneumatique - Google Patents
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- D03D47/3053—Arrangements or lay out of air supply systems
Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN SYSTEME D'ALIMENTATION D'AIR POUR UN METIER A TISSER PNEUMATIQUE. CE METIER A TISSER COMPREND UNE BUSE PRINCIPALE 9 ET UNE PLURALITE DE BUSES AUXILIAIRES 13 AINSI QU'UN RESERVOIR D'AIR COMPRIME CONNECTE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE SOUPAPE PRINCIPALE DE COMMANDE A A UNE CONDUITE DE PRESSION 8. LA BUSE PRINCIPALE 9 EST RELIEE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE CONDUITE 10 A LA SOUPAPE A. LA CONDUITE 10 PASSE EN DIRECTION DE LA BUSE 9 PAR UNE SOUPAPE DE REGLAGE DE PRESSION 11 ET UNE SOUPAPE DE COMMANDE 12. IMMEDIATEMENT EN AVANT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE 12, ON A PREVU UNE RESERVE D'AIR COMPRIME T. DE CETTE FACON, A CHAQUE MISE EN MARCHE DU METIER A TISSER, ON OBTIENT QUE LA BUSE PRINCIPALE 9 ATTEIGNE TRES RAPIDEMENT SA PRESSION DE FONCTIONNEMENT. L'INVENTION PERMET D'AMELIORER L'ALIMENTATION DE LA BUSE PRINCIPALE AU DEMARRAGE DU METIER A TISSER SANS AUGMENTER LA VALEUR DE CETTE PRESSION.
Description
I La présente invention se rapporte à un système d'alimentation en air
pour un métier à tisser pneumatique comprenant un réservoir d'air comprimé connecté par l'intermédiaire d'une soupape principale de commande à une conduite sous pression, une buse principale connectée à une soupape de commande ainsi qu'une pluralité de buses
auxiliaires reliées au réservoir d'air comprimé.
Un système d'alimentation en air du type précité est connu par le brevet américain 4 187 888. Ce système d'alimentation en air, utilisé couramment dans la pratique et avec succès, doit toutefois être amélioré par la présente invention, en ce qui concerne l'alimentation de la buse principale lors de la mise en marche du métier à tisser. A ce sujet, on cherche principalement à obtenir que la pression de l'air délivré par la buse principale atteigne, lors du démarrage du métier à tisser, le plus
rapidement possible la valeur de fonctionnement désirée.
Ceci doit être obtenu en protégeant au maximum le fil de trame, c'est-àdire sans qu'il i-,tait d'augmentation
de la pression dans ladite buse principale.
Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait qu'immédiatement en amont de la soupape de commande de la buse principale, on a prévu une réserve d'air comprimé. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de Il'invention,et dans lequel: - la figure unique illustre dans une représentation schématique un système d'alimentation en air pour un métier
à tisser pneumatique.
Sur -es dessins, on a désigné en 1 -un réservoir d'air comprimé qui est connecté par "L'intermédiaire d'une condui.l-e 2 à un premier b!cdistributeur V et par
!'intermédiaire d'une conduite 3, à un second bloc distri-
buteur W. La conduite 2 contient une soupape d'étan-
glement 4 tandis que la conduite 3 comprend une soupape reiiée à une première réserve d'air comprimé S. Le premier bloc distributeur V est relié à une connexion 6 tandis que le second bloc distributeur W est relié à une connexion 7 de la soupape principale de commande A du système d'alimentation en air. La soupape principale de commande A établit, dans la position de fonctionnement indiquée par les traits pleins, la jonction entre la
conduite 2 et une ccnduite d'air comprimé 8.
Au premi1er bloc distributeur V est d'autre part
connectée une conduite 10 menant à la buse principale.
1l Cette conduite passe entre le bloc distributeur V et la buse prir ipale 9, en direction de cette dernière, tout d'abord par une soupape de réglage de la pression et ensuite par ume soupape de commande 12. Immédiatement en avant de cette dernière, on a pré-vu une seconde réserve d'air comprimé T qui a pour but, à chaque mise en marche du métier à tisser, d'amener la pression dans la buse
principale 9 sans aucun retard, à sa valeur de fonctionnement.
L'effet de cette seconde réserve d'air comprimé T peut
encore être renforcé si l'on augmente la section trans-
versale de la conduite entre la soupape de commande 12
et la buse principale 9.
E plus de la buse principale 9 disposée de manière comnnue h l'extérieur de la foule, on a prévu une pluralité de buses dites buses auxiliaires. Ces buses auxiliaires qui, pendant le fonctionnement du métier à tisser, pivotent périodiquement à l'intérieur de la foule et à l'extérieur
de cette dernière, sont indiquées en 13 sur le dessin.
Les buses auxiiares 13 sont reliées, comme le montre le dessinr, individue]lement ou par groupe, par des conduites 3- ramifiées 14 au réservoir d'air comprimé 1 et dans chaque conduite ramifiée 14, on a prévu une soupape 15 commandée par une camse d'un arbre à cames. Cette partie
du système d'alimentation en air est réalisée avantageu-
sement selon l'enseignement du brevet américain 4212330.
En 16, on a indiqué une buse dite de tension disposée à l'extrémité de la trajectoire de trame au travers de la foule, qui est également connectée au premier bloc distributeur V par l'intermédiaire d'une soupape 17 commandée par le métier à tisser. De cette façon, la pression de la buse de tension est indépendante de la pression des buses auxiliaires réglée par la soupape d'étranglement 4. Une buse de tension du type précité est décrite
dans le brevet américain 4096889.
La buse principale 9 et les buses auxiliaires 13 ou les groupes de buses auxiliaires sont d'autre part reliées chacune par l'intermédiaire d'un clapet de refoulement 18 à une conduite auxiliaire d'alimentation 19 qui est reliée au second bloc distributeur W. Dans la position de la soupape principale de commande A représentée par des lignes en tirets sur le dessin et correspondant à la
position d'arrêt du métier à tisser, la conduite d'ali-
mentation auxiliaire 19 contenant des soupapes 20 d'étranglement est reliée par l'intermédiaire de la connexion 7 à la conduite d'air comprimé 8 alors que le
réservoir d'air comprimé 1 peut se décharger par l'inter-
médiaire d'une connexion 21 de la soupape principale de commande A et d'une conduite auxiliaire 22, en direction
de la conduite auxiliaire d'alimentation 19.
La première réserve d'air comprimé S est reliée, sélectivement, pendant l'arrêt du métier à tisser, au second bloc distributeur W, et lors du démarrage du métier à tisser, au réservoir d'air comprimé 1. La soupape 5 peut être une soupape à commande électrique mais comme le montre le dessin de manière schématique, il peut s'agir d'une soupape à commande pneumatique ou d'une soupape rapide de dégagement d'air. Il s'agit d'une soupape d'arrêt comprenant deux entrées P et B et un raccord de dégagement d'air R. L'entrée P est reliée au second bloc distributeur W, l'entrée U à la première réserve d'air comprimé S et la connexion de dégagement R est pour sa
part reliée au réservoir d'air comprimé 1. En cas d'ali-
mentation en air par P, il y a une connexion de P vers B et R est fermé tandis qu'en cas d'alimentation en air de B, la connexion est réalisée entre B vers R tandis que
P est fermé.
Dans la position d'arrêt du métier à tisser (position de la soupape principale de commande A en tirets), il règne, lorsque la source d'air comprimé est mise en marche, dans la soupape rapide de dégagement d'air 5, l'air amené par P. De cette façon, le raccord de dégagement d'air R est fermé et la première réserve d'air comprimé S est remplie d'air comprimé par l'intermédiaire du raccord 7, du bloc distributeurW, de la conduite 3 et de la soupape rapide de dégagement d'air 5. Les buses auxiliaires 13 sont alimentées par l'intermédiaire du raccord 7 et de la
soupape d'étranglement 20 à partir de la conduite auxi-
liaire d'alimentation 19, avec de l'air comprimé présentant une pression réduite. Dans la portion de la conduite auxiliaire d'alimentation 19 à laquelle est connectée la buse principale 9, on a d'autre part disposé
une soupape d'arrêt 23 qui peut être ouverte arbitrai-
rement, par exemple en étant commandée par le pied, pour alimenter la buse principale, également par l'intermédiaire
du raccord 7.
Lors de l'arrêt du métier à tisser, la buse de tension 16 n'est pas sollicite. Au lieu de cela, mais à nouveau par l'intermédiaire du raccord 7, une troisième réserve d'air comprimé U est alimentée qui alimente à son tour une buse de tension de démarrage 24 également décrite dans le brevet américain 4096889, cette buse assurant qu'un fil de trame non lié à la foule avant le démarrage du métier à tisser, soit également tendu et qu'il reste tendu lors de la phase de mise en marche dudit
métier à tisser.
Lor: de la mise en marche du métier à tisser (position de la soupape principale de commande A représentée en traits pleins), il règne dans la soupape rapide de dégagement d'air 5 l'air alimenté par B si bien que le contenu de la première réserve d'air comprimé S se vide, par l'intermédiaire du raccord de dégagement d'air R, dans le réservoir d'air comprimé 1 ce qui provoque à l'intérieur de ce dernier, une très rapide augmentation de la pression. L'air comprimé nécessaire pour l'insertion de la trame après la phase de démarrage est délivré au réservoir d'air comprimé 1 par l'intermédiaire du
raccord 6 et de la conduite 2.
Claims (3)
1. Système d'alimentation en air pour un métier à tisser pneumatique comprenant un réservoir d'air comprimé relié par l'intermédiaire d'une soupape principale de commande. uie conduite de pression, une buse principale j connectée à une soupape de commande ainsi qu'une pluralité de buses aux-liaires reliées audit réservoir d'air comprimé, Caracté-rise en ce qu'immédiatement en amont de la soupape de corimande (12) de la buse principale (9),
on a pré-ru une réserve d'air comprimé (T).
O
2. Système d'alimentation en air selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que la conduite (10) alimen-
tant la réserve d'air comprimé T est connectée, par l'intermédiaire d'une soupape de réglage de pression (11), à la soupape principale de commande(A;
3. Système d'alimentation d'air selon la revendi-
cation 1 ou 2, caractérisé en ce que la conduite (2) reliant la soupape principale de commande(A)au réservoir d'air comprimé (1) comprend une soupape d'étranglement (4).
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