FR2497502A1 - Procede pour l'entrainement d'une bande transporteuse avec des frottements reduits et dispositifs pour la mise en oeuvre de ce procede - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION A POUR OBJET UN PROCEDE ET UN DISPOSITIF POUR ENTRAINER, AVEC DES FROTTEMENTS REDUITS, DES MOYENS DE TRANSPORT EN FORME DE BANDES CONTINUES, DEPLACES DANS UNE DIRECTION LONGITUDINALE ET FORMANT AVEC LEUR SURFACE SUPERIEURE UNE SURFACE PORTANTE. LE DISPOSITIF COMPORTE UN MOYEN DE TRANSPORT EN FORME DE BANDE CONTINUE 1, UN ELEMENT 32 SOUTENANT CE MOYEN AU MOINS A INTERVALLES ET UN DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR LE MOYEN DE TRANSPORT. L'ELEMENT 32 CONSTITUE UNE SURFACE DE RETENUE DONT LA FACE TOURNEE VERS LE MOYEN DE TRANSPORT EST RELIEE PAR AU MOINS UNE CONDUITE D'ALIMENTATION 22, A UNE SOURCE DE LIQUIDE SOUS PRESSION. LA SURFACE DE RETENUE 32 PRESENTE UN PROFIL CONCAVE, ET UN FILM DE LIQUIDE 11 EST FORME ENTRE LA BANDE TRANSPORTEUSE 1 ET CETTE SURFACE DE RETENUE. L'INVENTION S'APPLIQUE AU TRANSPORT DE PRODUITS PULVERULENTS OU DE FORTE GRANULOMETRIE SUR DE LONGUES DISTANCES ET DE FORTES SECTIONS.

Description

y 2497502

PROCEDE POUR L'ENTRAINEMENT D'UNE BANDE TRANSPORTEUSE

AVEC DES FROTTEMENTS REDUITS ET DISPOSITIFS POUR LA MISE

EN OEUVRE DE CE PROCEDE

La présente invention concerne un procédé pour l'entraînement avec des frottements réduits de moyens de transport tels que des bandes transporteuses continues, déplacées longitudinalement et formant avec leur surface supérieure une surface portante. L'invention concerne en outre des dispositifs pour la mise en oeuvre de ce procédé. Les bandes transporteuses classiques -bien qu'elles constituent des moyens de transport utilisables très avantageusement- présentent sous l'aspect pratique plusieurs propriétés défavorables. La bande n'est pas soutenue partout par des rouleaux et forme pour cette raison des ondulations, de sorte que la matière transportée exécute simultanément pendant le mouvement d'avancement un mouvement supplémentaire de montée et de descente. Pour réduire cet effet

d'ondulation, on doit tendre la bande et la soutenir avec des rouleaux relati-

vement rapprochés.

Les nombreux paliers nécessaires à cet effet exercent une réaction de frottement qui augmente au cours du temps du fait de l'encrassement du dispositif et qui

peut provoquer, dans certains cas, des incendies ou tout au moins des grippages.

De plus la section droite de la bande ne peut pas être adaptée à chaque fois aux conditions optimales de service. Le frottement et la tension de la bande

nécessitent la génération d'une force de traction et d'une énergie supplémen-

taire. Il faut augmenter la section droite de la bande, et sa longueur ce qui

en augmente d'autant le coût.

Pour remédier à ces inconvéninents, on a mis au point des bandes trans-

porteuses à coussin d'air. Dans cette solution connue, la bande passe dans

une auge, et de l'air est insufflé entre l'auge et la bande qui la tra-

verse par l'intermédiaire d'orifices d'injection qui sont répartis le long de l'axe longitudinal de l'auge. Entre la paroi de l'auge et la bande, il se forme un film d'air dont l'épaisseur est fonction de la pression de l'air injecté. Souvent le film d'air a une épaisseur qui est seulement de

quelques dixièmes de millimètre.

Les bandes transporteuses à coussin d'air présentent, bien qu'elles

réduisent considérablement le frottement, deux inconvénients importants.

En premier lieu, une grande partie de l'économie d'énergie résultant de la réduction du frottement doit être utilisée pour injecter l'air nécessaire à la création du coussin et, d'autre part, le film d'air est très mince, son épaisseur ne pouvant être augmentée que par insufflation d'une quantité d'air excessive. L'épaisseur du film d'air pouvant être obtenue en pratique ne permet que le transport de produits à grains fins (par exemple, des

céréales). Dans le cas d'une granulométrie supérieure, il se produit éga-

lement sur le côté de la bande qui est tourné vers le film une déformation

locale qui déchire le film d'air et qui provoque par conséquent un frotte-

ment.

L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-

dessus. L'objectif principal de l'invention consiste à créer un procédé pour l'entraînement avecdesfrottements réduits de. moyens de transport en forme de bandes, dans lequel l'introduction de l'agent de diminution de frottement nécessite peu ou pratiquement pas d'énergie et qui convient également

pour le transport de produits à gros grains et distribuéirrégulièrement.

En outre, l'invention a pour but de fournir des dispositifs pour la

mise en oeuvre du procédé défini ci-dessus.

Le premier objectif est atteint selon l'invention à l'aide d'un pro-

cédé pour entraîner avec peu de frottement des moyens de transport en forme de bandes continues, déplacés longitudinalement et formant avec leur surface

supérieure une surface portante, notamment des bandes transporteuses.

Selon l'invention, la face inférieure de la bande transporteuse est disposée au

moins en partie sur une couche de liquide et empêche que la surface por-

tante du moyen de transport entre en liaison de communication avec la couche

de liquide.

Conformément à un mode avantageux de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, la couche de liquide est constituée d'un liquide introduit sous pression. Conformément à un autre mode avantageux de mise en oeuvre du

procédé, la couche de liquide est constituée d'un liquide placé sur un sup-

port disposé en dessous du moyen de transport et suivant au moins une partie de sa face inférieure.Conformément à encore un autre mode avantageux de mise en oeuvre du procédé, la couche de liquide est formée au moins en partie

dans un récipient de liquide disposé en dessous du moyen de transport.

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Pour éviter unemise en communication de la couche dé liquide avec la surface portante du moyen de transport, il est avantageux de relever les côtés de la bande par rapport au milieu. Il est en outre avantageux

d'utiliser comme récipient de liquide un canal artificiel.

Il peut également être avantageux d'utiliser comme récipients de

liquides des eaux naturelles en stagnation ou en écoulement.

Conformément à une variante avantageuse du procédé, la pression du liquide est augmentée par une pompe. Conformément à encore une autre variante avantageuse, la pression du liquide est augmentée par utilisation d'une

surelevation naturelle de la source de liquide.

Le second objectif de l'invention est atteint à l'aide d'un dispo-

sitif pour la mise en oeuvre du procédé défini ci-dessus. Ce dispositif comporte un moyen de transport en forme de bande continue, un élément de support de la bande au moins à intervalles et un système d'entraînement de la bande. Une caractéristique du dispositif selon l'invention consiste en ce que l'élément soutenant le moyen de transport, telle qu'une bande transporteuse, est une surface de retenue dontla face dirigée' vers la bande transporteuse est reliée par au moins une conduite à une

source de liquide sous pression par rapport à l'ambiance.

Conformément à un mode avantageux de réalisation du dispositif, la surface de-retenue a une forme concave, en la considérantau dessus de la direction du moyen de transport. Conformément à un autre mode avantageux derealisation,laconduited'alimentation débouche dans la zone de la ligne

médiane de la surface de retenue.

Conformément à un autre mode avantageux de réalisation, la surface de retenue est inclinée vers le haut, au moins à intervalles, dans la

direction de déplacement du moyen de transport.

Le second objectif de l'invention est atteint également à l'aide

d'un autre dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.

Ce dispositif comporte également un moyen de transport en forme de bande continue, un élément soutenant celui-ci au moins à intervalles, et un dispositif d'entraînement du moyen de transport. Une caractéristique de ce dispositif consiste en ce qu'au moins une section de la bande s'appuie sur une couche de liquide formée dans un récipient de liquide, tel qu' une auge, et présente une section droire concave en vue de dessus. Un mode avantageux de réalisation de ce dispositif comporte un moyen de transport dont le poids spécifique est plus faible que celui du liquide

utilisé. Dans un autre mode avantageux de réalisation, le moyen de trans-

port comporte un élément rapporté diminuant surpoids spécifique moyen.

Dans encore un autre mode avantageux de réalisation, il est prévu,dans la matière du moyen de transport,des cavités fermées. Il est avantageux que le moyen de transport comporte des éléments rapportés de raidissage. Il est en outre avantageux que les cavités fermées soient disposées sur

les deux bords du moyen de transport dans sa direction longitudinale.

Dans encore un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, il est prévu des bords de protection qui flottent des deux-côtés du moyen de transport sur la surface du liquide et qui sont avantageusement reliés

entre eux par des pièces d'espacement.

Dans encore un autre mode avantageux de réalisation de l'invention,le côté intérieur, opposé au liquide, de la bande transporteuse comporte des nervures orientées dans une direction transversale par rapport à la direction de déplacement. Ces nervures transversales ont avantageusement une forme de U. Il est en outre avantageux de ménager, dans la partie inférieure servant à relier les branches du U des nervures, des trous dans lesquels sont

engagés des éléments de raidissage orientés longitudinalement, de préfé-

rence des éléments tubulaires. Il est également avantageux de disposer des

éléments flexibles entre les éléments de raidissage,qui sont orientés lon-

gitudinalement. Enfin, il est avantageux que le moyen de transport se compose de parties en forme de U et à section droite en U tels que de pneumatiques d'automobiles sectionnés dans la direction transversale,

et qui sont reliés entre eux par leurs côtés frontaux.

D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à

la lecture de la description suivante et des figures jointes, données à

titre illustratif mais non limitatif; La Figure 1 est une coupe d'un dispositif selon l'invention à surface de

retenue plane et horizontale, la coupe étant faite dans une direction per-

pendiculaire à la direction de mouvement.

La Figure 2 représente une coupe semblable d'un dispositif compor-

tant une surface de retenue inclinée et concave en vue du haut.

La Figure 3 est une coupe d'un dispositif pourvu d'une surface de retenue à section droite en V.

35. La Figure 4 est une coupe d'un dispositif comportant une auge ser-

vant de récipient de liquide.

La Figure 5 est une coupe longitudinale d'un dispositif comportant

une auge et, à intervalles, des surfaces de retenue incurvées.

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- La Figure 6 est une section droite du dispositif de la Figure 5.

- La Figure 7 est une section droite d'une bande transporteuse

vide flottant dans un récipient de liquide.

- La Figure 8 représente la même bande soumise à une charge concentrée sur la ligne médiane. - LesFigures9 et 10 représentent en coupe transversale deux autres types de bande soumis à une condition de charge concenrrée qui ne permettent

pas d'obtenir les résultats du dispositif selon l'invention.

- Les Figures 11 à 15 représentent différentes solutions pour réduire

le poids spécifique moyen.

- La Figure 16 représente une bande qui comporte des cavités formées

dans une direction longitudinale sur les bords latéraux.

- La Figure 17 est une coupe d'une bande pourvue d'éléments rapportés

de raidissage d profil incurvé.

- La Figure 18 est une coupe d'une bande pourvue de bords latéraux de protection. - Les Figures 19 et 20 représentent schématiquement, en vue en plan,

un dispositif de renvoi de bande.

- La Figure 21 est une coupe d'un tambour de renvoi.

- La Figure 22 est une coupe d'un moyen de transport pourvu de nervures; et - la Figure 23 est une coupe longitudinale du moyen de transport de la

Figure 22.

- Les Figures 24, 25 et 26 représentent, respectivement, un élément de bande en forme de U et à section droite en U, respectivement en vue d'avant pour la Figure 24, en vue du haut pour la Figure 25, et en vue latérale pour la Figure 26; et la Figure 27 est une coupe longitudinale d'un moyen de transport

constitué des éléments de bande selon les Figures 24 à 26.

Dans les exemples de réalisation des Figures 1 à 3, un liquide Il s'écoule dans la direction matérialisée par des flèches 21 en dessous d'une bande 1 supportant un produit 41 et placée sur des surfaces de retenue 31, 32, l'écoulement du liquide s'effectuant de la ligne médiane de la bande en direction des deux côtés. Le liquide 11 pénètre sous pression, en sortant d'un tuyau d'alimentation 22 disposé suivant la ligne médiane des surfaces de retenue 31, 32, entre la bande 1 et les surfaces de retenue 31, 32. Le liquide 11 constitue un film qui sort sur les bords des plaques de retenue

31, 32.

Dans le film constitué par le liquide 11, il s'établit, sous l'ac-

tion du gradient de pression engendré entre la ligne médiane de la bande 1

et le bord de la surface de retenue 31, un écoulement orienté dans la di-

rection de la flèche 21. Le gradient de pression signifie l'établissement dans le liquide d'une surpression p(x) par rapport à l'environnement.

Au point de sortie de l'écoulement, la surpression p(x) par rapport à l'atmos-

phéreestnulle.La force ascensionnelle agissantsurlabandel équilibre de la force de gravité agissant sur la bande et sur les matériaux qu'elle

porte. En cas d'augmentation de la force de gravité exercée par les ma-

tériaux,il s'établit un nouvel équilibre et le film devient plus mince tandis que le gradient de pression augmente. En considérant l'unité de longueur de la bande, on peut établir la formule suivante: h h g9frl+fB) = 2 fp(ú) dé (1) dans laquelle: fB désigne la masse de la bande par l'unité de longueur, FM dési gne l a masse de l a charge supportée par l a bande par uni té de l orgueur, g désigne la constante de gravitation, p(9) désigne la surpression du liquide à la distance 2 de l'axe longitudinal de la bande, tandis que

h désigne la largeur de la surface de retenue 31.

Sur la Figure 2, on a représenté un exemple dans lequel la surface de retenue est incurvée de façon à être concave en vue du haut. Une partie du gradient de pression, qui s'établit dans le film de liquide situé entre la bande 1 et la surface de retenue 32, soulève le liquide en opposition à la

force de gravité et l'écoulement duliquidefest limité àceluiprovoquéparlasurpres-

sion locale. Cette solution est plus avantageuse que celle de la Figure 1 pour deux raisons. En premier lieu, il est possible de transporter plus de produit 41 et, en second lieu, le film de liquide est plus long et il s'établit, à cause de la différence de hauteur, une pression hydrostatique,

de sorte qu'il faut un écoulement de liquide bien moins grand pour entrete-

nir le film de liquide.

La Figure 3 représente une solution semblable à celle de la Figure 2 et qui ne diffère de celle-ci que par le fait que, dans ce cas, la surface de retenue n'est pas incurvée mais a une section droite en forme de V.

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Une pression hydrostatique peut naturellement être également produite avec

d'autres formes de section droite de la surface de retenue.

La Figure 4 représente un exemple dans lequel la force de gravité agissant sur la bande 1 et sur le produit 41 est complètement compensée par la force d'Archiméde exercée par le liquide 12 sur la bande 1. Dans cette solution, on n'utilise pas de pompe entretenant le film de liquide mais, cependant, la bande 1 doit avoir un profil isolantson intérieur

du liquide et dont on donnera quelques exemples dans la suite.

Sur la Figure 5, on a représenté en coupe longitudinale une struc-

ture dans laquelle la bande 1 se déplaçant dans la direction de la flèche 23 entraîne par suite du frottement le liquide se trouvant en dessous

d'elle de manière à établir un film de liquidé dans l'intervalle se ré-

trécissant entre la bande 1 et les surfaces de retenue 51 agencées sous forme de plaques directrices. Le profil longitudinal des surfaces de retenue 51 qui est tourné vers la bande 1 peut également s'écarter de la ligne droite en vue d'obtenir un film de liquide plus épais. Le seul inconvénient rencontré avec cette solution consiste en ce que la résistance à l'avancement de la bande est élevée. On peut remédier à cet inconvénient en établissant un film de liquide, avec la solution indiquée sur la Fig. 1, en vue dedimineur l'effort d'entraînement. Il est avantageux que la bande 1 sepresente sous forme souple. La Figure 6 représente en coupe

le dispositif qui a été décrit en référence à la Figure 5.

Les surfaces de retenue 51 sont fixées à l'aide d'éléments de fixation 52

sur les parois latérales de l'auge 33 contenant le liquide.

- Dans chacun des exemples de réalisation décrits ci-dessus, il se produit un frottement entre la bande et le liquide, c'est-à-dire que le frottement est faible. Le film de liquide est suffisamment épais pour qu'il ne soit pas désagrégé par des inégalités se manifestant sur la

surface de la bande dans le cas d'un produit granuleux.

Dans le mode de réalisation de la Figure 4, il n'est pas nécessaire,

dans le cas d'un trajet horizontal de transport, de faire déplacer le li-

quide à l'aide de pompes et, dans le cas d'un trajet de transport incliné

vers le bas, il suffit de pomper du liquide seulement au début du parcours.

Cela est avantageux surtout dans le cas de bandes se déplaçant lentement

ou de façon discontinue.

Pour les solutions représentées sur les Figures 1, 2, 3 et 5, on peut utiliser n'importe quelle bande transporteuse classique, ou bien une bande d'acier alors que, dans le cas du mode de réalisation de la Figure 4, on doit faire en sorte que la bande flotte sur la surface du liquide, et

que le liquide ne parvienne pas sur la surface portante des matériaux.

Sur les Figures 7 à 12, on a prévu à cet effet des moyens appropriés.

Dans le mode de réalisation représenté sur la Figure 7, la bande 3 est formée d'un matériau élastique dont le poids spécifique moyen est plus faible que celui du liquide. En conséquence, la bande flotte sur la surface du liquide 12. La Figure 8 montre comment les bords de la même bande 3 sont infléchis vers le haut par une charge agissant de façon concentrée sur la ligne médiane de façon que de l'eau ne puisse pas atteindre la surface

de transport lorsque la partie médiane de la bande 3 plonge plus profondé-

ment dans le liquide 12 que dans la condition non-chargée. Pour que la bande 3 se comporte,en cas de sollicitation,de la manière indiquée sur la figure 8 et ne soit pas immergée dans le liquide, il faut tenir compte en plus de la densité moyenne (ou du poids spécifique)de la bande,également de sa résistance à la flexion. Lorsque la résistance à la flexion est trop grande, la bande a un comportement trop raide lors d'une sollicitation (Figure 9), ses bords ne s'infléchissent pas vers le haut et le liquide 12

s'écoule dans la direction des flèches 24 jusque sur la surface transpor-

teuse. Par contre, si la résistance à la flexion est trop faible dans la direction transversale (Figure 10), la bande plonge dans le liquide car

les bords de la bande 3 sont coudés vers l'intérieur par la force ascen-

sionnelle et le liquide 12 pénètre, en s'écoulant dans la direction des flèches 24, dans le volume intérieur (la sollicitation étant indiquée par

la flèche 43).

On peut obtenir une densité moyenne correspondant aux conditions imposées, par exemple en choisissant comme matériau du polyéthylène ou du polypropylène. Il n'est naturellement pas nécessaire que la bande 3 soit formée d'un matériau homogène et il suffit essentiellement que son poids

spécifique moyen soit plus faible que celui du liquide 12.

Sur la Figure 11, on a représenté un mode de réalisation de la bande

conforme à la Figure 7 et dans lequel un élément rapporté 9 destiné à ré-

duire le poids spécifique et se composant d'un matériau comportant des pores,est entouré par une enveloppe 8. Dans ce cas, il est nécessaire que

l'élément rapporté et l'enveloppe 8 constituent un ensemble cohérent.

On peut par exemple utiliserun élément rapporté en matière textile sur

la surface duquel on a déposé un revêtement caoutchouté bien adhérent.

Il peut être également avantageux d'utiliser pour l'élément rapporté,des

materiaux présentant la structure d'une mousse.

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Dans l'exemple de la Figure 12, le corps de la bande 3 est cons-

titué par l'enveloppe 8 et la matière poreuse 9 n'est disposée de façon continue sur la bande. Dans cette solution, on doit veiller à ce que les deux bords

de l'enveloppe 8 soient reliés entre eux à intervalles reguliers pourlecoembrer.

Lors de l'utilisation de matériaux poreux ou d'une mousse à cellules

fermées, il peut également être avantageux d'adopter la structure représen-

tée sur la Figure 13. Dans cette solution, la couche formée d'une matière

à pores fermés est disposée en dessous du corps de bande. Lorsque la capa-

cité de portance de la matière poreuse ou de la mousse à cellules fermées n'est pas suffisante, la bande est agencée, conformément à la Figure 14, qui montre que des rainures sont ménagées dans le sens longitudinal sur le côté inférieur de la bande, des éléments rapportés 9 constitués d'un

matériau poreux étant logés dans lesdites rainures.

La Figure 15 représente une bande dans laquelle la densité moyenne est diminuée par des cavités 6 contenant de l'air. A cet effet, la matière de la bande 3 doit être naturellement assez solide pour que les cavités vides 6 conservent leur forme. La section droite des cavités 6 peut

présenter des formes diverses mais on a avantage à repartir ces cavités-

dans la direction longitudinale de telle maniere qu'en:,cas

de dommage, toutes les cavités ne soient pas remplies par le liquide.

Dans la solution représentée sur la Figure16, les cavités 6, qui établissent une densité moyenne plus faible que celle du liquide, ne s'étendent pas sur toute la largeur du corps de bande 7 mais seulement le long de ses deux bords. Cette bande ne plonge également pas dans le liquide 12 dans la condition vide. La résistance à la flexion de la bande doit également intervenir dans cette solution, comme cela a été expliqué

en référence aux Figures 8 et 9.

Dans l'exemple de réalisation des Fig.4 et 17,il est également pos-

sible d'utiliser une bande dont le poids spécifique moyen est supérieur à celui du liquide 12. Dans ce cas, la bande doit être agencée de manière que ses bords soient également incurvés vers le haut dans une condition exempte de tension, la bande revenant toujours élastiquement dans sa forme incurvée vers le haut. Dans la condition chargée, le rayon de courbure de la bande flottant sur la surface du liquide 12 est plus petit que dans la condition non-chargée. On peut obtenir pour la bande une telle section droite en utilisant une bande formée d'acier ou de polyester renforcé par des fibres de verre. Lorsque la bande est constituée de caoutchouc ou d'une matière plastique, on peut établir la section droite correspondante à l'aide d'éléments rapportés de raidissage 5 de forme incurvée, constitués par des

lames élastiques en acier. Les éléments rapportés de raidissage 5 sont in-

corporés à la bande d'une manière suffisamment dense pour que celle-ci

présente une section droite incurvée sur toute sa longueur.

Le liquide portant la bande doit toujours être choisi en correspon-

dance aux conditions extérieures. Dans les exemples de réalisation des Figures 1, 2, 3 et 5, il est avantageux d'utiliser un liquide très visqueux

car, dans ce cas, il suffit d'utiliser une pompe de faible puissance.

Par contre, dans la solution de la Figure 4, il est avantageux de faire intervenir un liquide de faible viscosité car l'énergie alors nécessaire

pour faire déplacer la bande est plus faible.

Le liquide porteur est généralement de l'eau car celle-ci est très

peu coûteuse et est disponible pratiquement partout en quantité suffisante.

Par temps froid, on peut ajouter à l'eau différents sels pour qu'elle ne gèle pas. Ce quiprocure l'avantage supplémentaire que la densité du liquide est augmentée et qu'on n'a pas besoin d'utiliser des bandes spéciales de

faible poids spécifique moyen.

Dans les exemples de réalisation des Figures 1, 2 et 3, les surfaces

de retenue 31, 32 entrant en contact avec la bande 1 sont agencées avanta-

geusement de manière que le frottement s'exerçant dans la direction de dé-

placement de la bande soit aussi réduit que possible alors que le frotte-

ment s'exerçant dans une direction perpendiculaire est cependant aussi grand que possible. Sur la ligne médiane des surfaces de retenue 31, 32, le liquide porteur est introduit par l'intermédiaire d'un intervalle ou par l'intermédiaire d'orifices d'injection qui sont étroitement rapprochés les uns des autres. L'introduction du liquide peut être assuré à l'aide d'une pompe ou bien - lorsque cela existe - à l'aide d'un réservoir d'eau naturelle placé à un niveau supérieur correspondant de manière à exploiter

l'effet de la gravité pour mettre le liquide sous pression.

Dans les systèmes des Figures 4 et 5, le réservoir contenant le li-

quide porteur peut être adapté aux conditions existant localement par des

moyens très différents.

Une possibilité consiste à utiliser des éléments d'auge qu'on place à côté les uns des autres et qu'on relie entre eux en correspondance de manière à former un canal continu. Les zones de raccordement doivent être rendues étanches d'une manière appropriée. Il est également possible de pourvoir le canal terminé d'une étancheité interne continue afin d'empêcher le liquide de s'échapper.L'étancheité interne continue peut, par exemple,

être constituée par une feuille de matière plastique.

Dans de nombreux cas, il n'est pas nécessaire de former pour le li-

quide porteur un canal artificiel s'étendant sur toute la longueur de la bande. Le liquide porteur peut être constitué, dans différentes sections,

ou également sur toute la longueur de la bande, par de l'eau de lacs natu-

rels ou de fleuves. L'action perturbatrice du mouvement superficiel de l'eau peut être contrebalancée, le cas échéant, par la solution indiquée sur la Figure 18. Dans ce cas, on dispose sur les deux côtés de la bande 2 flottant sur la surface de l'eau 13 des bords protecteurs 62 dont le poids

spécifique moyen est plus faible que le poids spécifique de l'eau.

Les bords protecteurs 62 sont reliés entre eux par endroits à l'aide d'en-

tretoises d'espacement 61.

Dans les solutions des Figures 4 et 5, le liquide se trouvant dans

l'auge 33 se déplace avec la bande dans la direction longitudinale.

La vitesse moyenne du liquide est à peu près la moitié de celle de la bande quand celle-ci se déplace sur une voie horizontale. Ce rapport de vitesses varie à partir de la valeur précitée en fonction du rapport entre

la surface mouillée de la bande et la surface mouillée du canal et, égale-

ment, en fonction de la différence de rugosité superficielle des deux

surfaces précitées.

Lorsque la bande se déplace sur une voie montante, la vitesse du

liquide diminué dans une proportion qui est fonction du reflux se produi-

sant entre la bande et le canal. Dans le cas d'une voie inclinée vers le

bas, la vitesse du liquide croit naturellement sans l'effort de la gravité.

Enfin, il est à noter que la bande entraîne le liquide d'un poste extrême à un autre. Lorsque le liquide ne doit pas être perdu ou deversé àl'extremité de la bande, il faut le ramener à l'aide d'une conduite de retour ou à l'aide du brin de retour de la bande, jusqu'à son point de

départ, c'est-à-dire que le liquide doit être maintenu en circulation.

Sur le trajet suivi par la bande, il peut exister des points de niveau plus élevés o l'épaisseur du film de liquide ne peut atteindre une

valeur suffisante que pour une vitesse minimale de la bande.

Pour cette raison, on doit introduire en ces points, avant le démarrage de la bande, ou bien pour les faibles vitesses de cette bande, des

quantités de liquide servant d'appoint temporaire.

Lorsque les deux brins de la bande sont utilisés pour le transport de produits,il faut prévoir aux deux points extrêmes des dispositifs de renvoi de la bande, qui font en sorte que le côté supérieur de la bande

constitue également le côté supérieur sur le trajet de retour.

Une telle possibilité est mise en évidence sur la Figure 19. La bande 2 passe sur un tambour de tension 71, puis elle parvient sur les tambours 73, 74, dont l'axe est orienté perpendiculairement à l'axe du tambour de tension 71 et elle revient finalement vers un tambour de tension 72 (dont l'axe est orienté perpendiculairement aux axes des tambours 73, 74

et a la même orientation que celui du tambour de tension 71).

De cette manière, les deux brins de la bande qui se déplacent dans des directions opposées sont parallèles entre eux et la surface de transport

est dans les deux cas la surface qui est tournée vers le haut.

Conformément à la Figure 20, on utilise des tambours de renvoi 75, 76

coopérant avec un matelas de liquide ou d'air et dont les axes sont trans-

versalement perpendiculaires. Les deux brins, de la bande forment cha-

çun un angle de 450 avec l'axe du tambour de renvoi 75 et le même angle avec l'axe du tambour de renvoi 76, de sorte que, finalement, ils se déplacent parallèlement entre eux. Les tambours de renvoi 75, 76 ne tournent pas mais, de la manière indiquée sur la Figure 21, on injecte, par l'intermédiaire d'orifices 88, de l'air ou un liquide sous pression entre leur surface péripherique et la bande.2, qui glisse

de cette façon sur le film ainsi formé.

Avec les solutions des Figures 19 et 20, on peut établir des changements de direction non seulement de 1800 mais de tout autre angle en choisissant en correspondance les orientations des axes des tambours de renvoi. Dans ce cas, il est nécessaire de faire intervenir non pas deux mais trois postes extrêmes ou plus, selon les Figures 19 ou 20,

mais cependant cela n'est possible que lorsqu'on peut assurer le trans-

port dans une direction sensiblement courbe ou bien lorsque la bande, en contact avec plusieurs points de renvoi, peut se déplacer suivant un

cercle autour d'une zone déterminée.

Dans le mode de réalisation de la Figure 20, on doit utiliser pour faire déplacer la bande 2 un tambour d'entraînement alors que, dans la solution représentée sur la Figure 19, le tambour de tension 71 (et le cas échéant également le tambour de tension 72 ainsi que les tambours 73 et 74) peuvent être utilisés pour assurer l'entraînement. La bande 2 peut

également être entraînée à l'aide d'un moteur électrique linéaire lors-

qu'elle contient des éléments rapportés métalliques conformément à la

Figure 17, ou bien lorsqu'elle est constituée intégralement de métal.

Exactement comme dans le cas des transporteurs à bande de type connu, on doit tenir compte du fait que l'entraînement de la bande nécessite d'autant moins d'énergie que la vitesse choisie pour le transport

d'une quantité prédéterminée de produit est plus faible. Il est par consé-

quent avantageux de limiter la vitesse de la bande à une valeur assurant qu' elle est toujours chargée. En outre, des essais ont montré qu'il était nécessaire, pour obtenir un fonctionnement sans incidents, que la charge

répartie sur unité de longueur de la bande ne change pas brusquement.

* Ces deux conditions exigent que, lors de l'entralnement, on assure une régulation automatique de la vitesse de la bande de manière que celle-ci puisse être modifiée en fonction de la quantité de produit à

transporter.

Pour le déchargement de la bande, on peut utili:serle tambour de tension 71 représenté sur la Figure 19, ou bien le tambour de renvoi 75 représenté sur la Figure 20, ces tambours étant placés dans les postes extrêmes, mais il est cependant également possible, comme dans les bandes transporteuses classiques comportant des rouleaux, de les placer en chaque

point approprié du trajet suivi par la bande des tambours de déchargement.

On peut faire arriver le produit sur la bande avec les mêmes dispositifs que pour une bande transporteuse à rouleaux. On peut réduire l'usure de la surface portante de la bande (et également la valeur de-la force de traction) à une fraction de la valeur classique lorsque le produit est déjà accéléré, c'est-&-dire est transféré sur la bande avec une vitesse initiale. Dans ce cas, il n'est plus nécessaire de fournir à la bande une

énergie destinée à accélérer le produit.

Dans les structures dEsbandes connues jusqu'à maintenant, il est

possible d'effectuer un changement de direction seulement par une inter-

ruption brusque et seulement dans des tronçons o la bande ne porte pas

de produit. Sur la Figure 23,on a montré une solution permettant d'ef-

fectuer un changement de direction sans interruption et, également, en charge. Dans le système représenté sur les Figures 22 et 23, la bande 84 se déplace dans la direction de la flèche 25 dans une auge 34 (la figure est une coupe longitudinale partielle de l'auge 34 dans laquelle on a

représenté une petite coupe longitudinale partielle de la bandel.

La bande est pourvue sur son côté intérieur de nervures 81 en forme de U

ouvert vers le haut, comme le montre également la Figure 22.

Dans la zone inférieure réunissant les branches du U des nervures 81, il est prévu sur la ligne médiane de la bande des trous dans lesquels

sont engagés des éléments tubulaires 82 servant d'éléments de renforcement.

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Les différents éléments tubulaires 82 sont reliés entre eux par des organes flexibles 83. Le cas échéant, les organes 83 peuvent être constitués par un câble tressé. Sur la Figure 22, qui est une représentation en coupe de la bande nervurée, on peut voir comment les nervures 81 sont entourées par une enveloppe 84 qui constitue la bande proprement dite. La densité de répartition des nervures 81 est choisie de manière à obtenir la flexion nécessaire suivant l'axe longitudinal aussi bien dans un plan horizontal que dans un plan vertical; le degré de flexion est limité par l'application

des nervures 81 les unes sur les autres.

Sur les Figures 24, 25 et 26, on a représenté une solution dans la-

quelle il n'est pas nécessaire de prévoir une enveloppe spéciale.

On utilise des éléments de bande 87 qui ont une forme de U aussi bien en

vue latérale (Figure 24) qu'en vue de profil (Figures 25 et 26).

Ces éléments de bande 87 ont la forme de pneumatiques d'automobiles sec-

tionnés dans une direction transversale (et ils peuvent, le cas échéant, être constitués par de véritables pneumatiques) et ils sont assemblés - en reliant leur surface latérale par soudage ou par collage - pour former la bande représentée sur la Figure 27. La solution de la Fi.gure 27 présente, par ailleurs, une similitude avec celle de la Figure 23, mais il n'est cependant pas nécessaire d'utiliser des éléments tubulaires et des organes de liaison 83. Les éléments de bande 87 sont reliés entre eux suivant des

joints 85 réalisés par soudage, par collage ou par vulcanisation (voir fig 27).

Cette solution peut être utilisée facilement dans le cas de bandes se déplaçant lentement car, dans ce cas, la résistance à l'avancement est de peu d'importance. Dans le cas de bandes se déplaçant à plus grande vitesse, la résistance dans les zones de jonction des éléments de bande 87 serait trop élevée et, pour cette raison, dans le cas de déplacements rapides,il est avantageux d'utiliser une enveloppe telle que celle indiquée sur la Figure 23, auquel cas, cependant, cette enveloppe peut être formée

d'un matériau perméable à l'eau.

Les appareils de transport représentés sur les Figures 23 et 27 peuvent être guidés, dans un plan horizontal, également suivant un arc lorsqu'on établit un film de liquide correspondant entre les surfaces

intérieures incurvées de l'auge 34 et de la bande.

Lorsque la bande doit décrire un cercle régulier, il n'est pas né-

cessaire de relier les nervures 81 élastiquement entre elles, mais on peut utiliser une liaison rigide de forme incurvée selon le rayon du cercle désiré, ou bien l'ensemble de la bande peut être agencé en forme

d'anneau continu.

La solution selon l'invention permet d'obtenir, par comparaison aux bandes transporteuses connues dans lesquelles on utilise des rouleaux ou

des coussins d'air, toute une série d'avantages. La suppression des rou-

leaux procure les avantages suivants: - Les frais de fabrication du dispositif sont plus faibles car les nombreux rouleaux, paliers et autres éléments structuraux reliés à ceux-ci

sont supprimes.

- La bande de transport n'a plus besoin d'être nettoyéeet peut être

stockée sans problèmes.

- Letransport peut être résolu avec une bande de section plus

faible, ce qui est avantageux aussi bien du point de vue de l'investisse-

ment que de celui de l'exploitation.

- Avec un même entraînement, il est possible de réaliser un appareil

transporteur plus long.

- Après un service de longue durée, il ne se produit pas d'augmentae tion du frottement, comme cela est toujours l.e cas avec des bandes à rouleaux

par suite de l'encrassement graduel des paliers.

- L'appareil transporteur fonctionne de façon uniforme et ne provoque pas de cassures de la matière transportée, comme c'est le cas dans les bandes à rouleaux par suite du fléchissement de la bande et du mouvement

ondulatoire en- résultant.

- Les deux brins de la bande peuvent servir au transport.

- Les brins de bande peuvent se déplacer non seulement parallèlement

mais, également, suivant des arcs ou en ligne brisée.

- Dans le cas de bandes pourvues de nervures, il est possible, en

agençant en correspondance les nervures, de transporter le produit égale-

ment sur des parcours à forte pente ascendante.

- A la différence des appareils transporteurs à coussin d'air, il est possible de transporter non seulement des produits à grains fins mais,

également, des produits de forte granulométrie.

- Avec le moyen de transport selon l'invention (notamment lorsque la

bande est pourvue de nervures), il est possible de transporter des conte-

neurs remplis de gaz comprimé, de gaz sous pression ou de gaz liquéfié, ou bien de liquide, de boue, de poudre, etc. Ces conteneurs peuvent être déposés sur la bande ou bien enlevés de celle-ci alors que la bande est

en mouvement.

- Avec la bande à nervures, il est également possible de transporter des tuyaux longs et d'autres produits se présentant en grandes longueurs, lorsque la courbure de trajet suivi par la bande est adaptée à la longueur

des produits correspondants.

i6 - Grâce au liquide et à la bande flottant sur celui-ci, que l'énergie nécessaire pour l'établissement du film de liquide n'annule pas l'économie d'énergie résultant de la réduction du frottement,

comme cela est le cas pour les bandes à coussin d'air.

- Dans de nombreux cas,-il est possible, en utilisant comme moyen porteur:du sel, de la lessive, un acide, une matière fondue, des substances

organiques à point d'ébullition élevé, des métaux ou matières non-métal-

liques fondus, d'appliquer le principe de l'invention également dans des

zones à température élevée.

Dans de telles conditions, la bande à rouleaux ne pourrait pas être appliquée

sans mettre en cause la lubrification des paliers.

Grâce à l'invention, il est possible d'élargir considérablement le domaine d'application des dispositifs transporteurs à bandes pour lesquels

on va donner dans la suite quelques exemples.

Dans le cas de l'utilisation du dispositif selon l'invention comme bande transporteuse, il est possible de transporter de grandes quantités de

produits sur de grandes distances. Dans ce domaine, on peut également ré-

soudre, conformément à la présente invention, des problèmes qui n'avaient jusqu'à maintenant pas pu être résolus avec des bandes transporteuses à rouleaux. On obtient notamment des avantages lorsque la bande transporteuse selon l'invention est utilisée comme bande d'accumulation. Des bandes à

rouleaux fonctionnant comme des bandes d'accumulation doivent être réali-

sées avec une très forte épaisseur alors que cette obligation n'existe pas avec l'invention. En conséquence, on peut également supprimer les

robustes structures en acier nécessaires par le passé.

A partir de bandes pourvues de nervures, on peut réaliser des transporteurs qui,pour franchir de grandes distances avec des sections importantes, se déplacent dans des canaux aménages dans ce but. Pour certains tronçons du parcours, on utilise également les surfaces des masses d'eaux naturelles rencontrées (fleuves, lacs, zones de rivages des mers). Sur les bandes pourvues de nervures, il est possible de transporter

des personnes, des produits en vrac et des produits en morceaux.

L'invention est également applicable à l'alimentation de quartiers commer-

ciaux, à la collecte automatique des ordures ménagères, etc. Des bandes à nervures placées au niveau du sol et de dimensions respondantes peuvent être utilisées sur les aéroports et d'autres zones de trafic comme bandes transporteuses de personnes. Les escaliers et les trottoirs roulants peuvent être simplifiés avec la solution conforme à l'invention.

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Il est également possible de simplifier considérablement les transporteurs à chaînes. La solution selon l'invention permet de réaliser des appareils peu coûteux notamment pour le chargement et le déchargement de navires et de cargos amarrés à une grande distance du quai, pour décharger rapidement les dragues et autres structures de transport flottantes. Egalement, l'inven-

tion permet d'établir des conditions favorables pour un transport à proxi-

mité d'une rive ou d'un quai.

Il est également possible d'utiliser de façon satisfaisante la présente invention pour la décharge de l'eau ordinaire, des eaux usées et des produits chimiques lorsqu'on établit entre la bande et le liquide un écoulementà contre-courant. La matière se déposant sur la bande est

enlevée à son extrémité. Lors de l'utilisation d'une bande large et rela-

tivement peu immergée ainsi que d'un liquide porteur chaud, il est possible

d'utiliser le dispositif pour le séchage du produit avec un bon rendement.

Dans un volume fermé, lorsqu'on utilise une matière fondue comme agent por-

teur, il est possible d'appliquer l'appareil transporteur selon l'invention également au dégazage du charbon. En donnant à la bande un profil approprié, il est possible d'utiliser l'appareil transporteur selon l'invention notamment;avec un liquide porteur à température élevée soit

comme réacteur chimique, soit comme une chaudière d'ébullition continue.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux

exemples et modes de mise en oeuvre mentionnés ci-dessus; elle est suscep-

tible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les

applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'in-

vention.

Claims (19)

REVENDICATIONS

1.- Procédé pour assurer l'entraînement, avec des frottements réduits de moyens de transport tels que des bandes transporteuses déplacées dans une direction longitudinale et formant, avec leur surface supérieure, une surface portante, caractérisé en ce que l'on interpose entre la face inférieure de la bande transporteuse et le support général de bande au moins en partie, une couche liquide qui est empêchée de venir en contact avec la face supérieure de la bande supportant les produits transportés par la bande. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on forme

la couche de liquide à partir d'un liquide introduit sous pression.

3.- Procédé selon, la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on forme la couche de liquide à partir d'un liquide placé sur un support disposé en dessous de la bande et suivant au pmoins une partie de sa

face inférieure.

4.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on forme la couche de liquide au moins en partie dans un récipient disposé

en dessous de la bande.

5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, carac-

térisé en ce qu'on évite la mise en communication de la couche de liquide avec la surface portante de la bande par un soulèvement des

deux bords de la bande.

6.- Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on utilise

comme récipient de liquide un canal artificiel.

7.- Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on utilise

comme récipient de liquide des eaux naturelles en stagnation ou en écoulement.

8.- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on augmente

la pression du liquide à l'aide d'une pompe.

9.- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on augmente la pression du liquide en exploitant une surélévation naturelle de*la source du liquide. 10.- Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, qui comporte un moyen de transport en forme de bande continue, un élément de support de bande au moins à intervalles et un dispositif d'entraînement de bandetransporteuse, caractérisé en ce que l'élér;ient soutenant la bande transporteuse (1) -est une surface de retenue (31,32) dont la face dirigée vers la bande est reliée, par au moins une conduite d'alimentation (22), à une source

de liquide sous pression par rapport à l'ambiance.

11.- Dispositif selonla revendication 10, caractérisé en ce que la surface de retenue (32) est deforme concave, selon la direction transversale au déplacement de la bande. 12.- Dispositif selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la conduite d'alimentation (22) débouche dans la zone de la ligne médiane

de la surface de retenue (31, 32).

13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 10 à 12,

caractérisé en ce que la surface de retenue (51) présente une pente croissante, au moinsà intervalles, dans-la direction de déplacement

du moyen de transport.

14.- Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendica-

tion 1, qui comporte un moyen de transport en forme de bande continue, un élément assurant son soutien, au moinsà intervalles, et un dispositif d'entralnement du moyen de transport, caractérisé en ce qu'au moins un tronçon Ade la bande (1) est placé dans un récipient de liquide - tel qu'une auge (33, 34)- sur une couche de liquide et présente

une section concave en vue de dessus.

15.- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que le poids spécifique moyen du moyen de transport est plus faible que celui du liquide. 16.- Dispositif selon larevendication 15, caractérisé en ce que la bande transporteuse (7,8) comporte au moins un élément rapporté (9) diminuant

son poids spécifique moyen.

17.- Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que

des cavités fermées (6) sont ménagées dans le matériau de la bande (7).

18.- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la bar de transporteuse'-(7}) comporte des élémentsde raidissage(5)rapportés dans sa m 19.- Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que les cavités fermées (6) sont disposées dans la direction longitudinale sur

les deux bords du moyen de transport.

20.- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur les deux côtés du moyen de transport, des bords protecteurs (62) flottant sur la surface du liquide et qui sont avantageusement reliés

entre eux par des pièces d'espacement (61).

21.- Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la bande transporteuse (84) est munie du côté opposé au liquide, de nervures

(81) orientées dans une direction transversale par rapport au sens de dé-

placement de la bande (84).

22.- Dispositif selon la revendication 21, caractérisé en ce que les nervures (81) orientées dans une direction transversale à la bande présentent la forme d'un U. 23.- Dispositif selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il est prévu, dans la partie inférieure réunissant les branches du U, des nervures (81), des trous dans lesquels sont engagés des

éléments de raidissage - tels que des éléments tubulaires (82) -

orientés longitudinalement.

24.- Dispositif selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'il est prévu entre les éléments de raidissage (82) des organes flexibles (83)

orientés longitudinalement.

25.- Dispositif selon la revendication 21, caractérisé en ce que le moyen de transport se compose d'éléments de bande (87) en forme de U et présentant une section droite en U - tels que des pneumatiques d'automobiles sectionnés transversalement - lesdits éléments (87) étant fixés

l'un âàl'autre Par leurs côtés frontaux.