HU186376B

HU186376B - Method for furthering with decreased friction bandlike transport devices made of flexible material

Info

Publication number: HU186376B
Application number: HU8118A
Authority: HU
Inventors: Jozsef Kiss; Sandor Nagy; Alfred Antaloczy; Janos Paska; Istvan Kantor; Tibor Zoltanfi
Original assignee: Koezponti Banyaszati Fejleszte
Priority date: 1981-01-06
Filing date: 1981-01-06
Publication date: 1985-07-29
Also published as: BE891686A; GB2136758A; DD201767A5; ZA8269B; DE3150855A1; FR2497502B1; GB8409427D0; MA19367A1; PL234628A1; FR2497502A1; GB2090573B; IT8267008A0; JPS57166207A; AU7922682A; GB2090573A; NL8105923A; GB2136758B

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung an endlosen Transportmitteln, insbesondere Foerderbaender. Die Erfindung gestattet einen wirtschaftlichen Transport von grobstueckigen Guetern und hoeheren Gewichten ueber lange Transportwege. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Unterseite des Transportmittels 1 wenigstens zum Teil auf einem Fluessigkeitsfilm laeuft und verhindert wird, dass die Tragflaeche des Transportmittels mit der Fluessigkeitsflaeche in eine kommunizierende Verbindung gelangt. Zur Erzeugung des Fluessigkeitsfilmes wird ueber eine Speiseleitung 22 Fluessigkeit unter Druck zwischen der Unterseite des Transportmittels und den Halteflaechen 32 einer Haltekonstruktion eingeleitet. Nach einem weiteren Merkmal liegt wenigstens ein Abschnitt des Transportmittels auf einer in einem Fluessigkeitsbehaelter ausgebildeten Fluessigkeitsschicht auf, wobei das Transportmittel eine konkave Form besitzt.The invention relates to an improvement in endless means of transport, in particular conveyor belts. The invention allows an economical transport of grobstueckigen goods and higher weights over long transport routes. The essence of the invention is that the underside of the transport means 1 at least partly runs on a liquid film and prevents the Tragflaeche of the means of transport with the Fluessigkeitsflaeche gets into a communicating connection. To generate the liquid film, liquid is introduced under pressure between the underside of the transport means and the holding surfaces 32 of a holding structure via a feed line 22. According to a further feature, at least a portion of the transport means rests on a liquid layer formed in a liquid container, wherein the transport means has a concave shape.

Description

A találmány tárgya eljárás hajlékony anyagból készült szalagszerű szállítóeszközök csökkent súrlódással történő továbbítására.The present invention relates to a method for conveying conveyor belts made of flexible material with reduced friction.

Ismeretesek olyan eljárások hajlékony anyagból készült szalagszerű szállítóeszközök csökkent súrlódással történő továbbítására, amelynek során a szállítóeszköz alsó oldalát legalább részben folyadékrétegre helyezik, és a szállítóeszköz széleinek megemelésével megakadályozzák, hogy annak hordfelülete közlekedő kapcsolatba kerüljön a folyadékréteggel.Methods for conveying conveyor belts of flexible material with reduced friction are known, in which the underside of the conveyor is at least partially placed on a liquid layer and its edges are prevented from being in contact with the liquid layer by raising its edges.

Ilyen megoldásokat ismertet például a 825,068 sz. angol szabadalmi leírás és az 1 912 525 sz. NSZK-beli közrebocsátási irat. Ezeknél a szállítóeszköz széleit oly módon emelik meg, hogy gázzal (pl. levegővel) töltött kamrákat (légzsákokat) alkalmaznak. Ez a megoldás bonyolult és költséges, ugyanakkor a légzsákok problémát okoznak a szalagszerű szállítóeszköz meghajtásánál és visszafordításánál. Gondot jelent a légzsákoknak a fárasztó igénybevételek folytán bekövetkező kilyukadása is.Such solutions are described, for example, in U.S. Patent No. 825,068. U.S. Patent No. 1,912,525; Disclosure document in the Federal Republic of Germany. In these cases, the edges of the means of transport are raised by using chambers (air bags) filled with gas (eg air). This solution is complicated and costly, but airbags cause problems when driving and reversing the conveyor belt. There is also the problem of airbag punctures due to fatigue.

A 2.025.303 sz. francia és a 2,998,122 sz. USA szabadalmi leírás szerinti megoldások hasonlóak az előzőkhöz, csak csőszerű, végtelen légzsákokat alkalmaznak a szállítóeszköz két szélén. Ezeknél a meghajtással és fordítással kapcsolatos problémák csökkennek, de változatlanul fennállnak a szállítóeszköz gyártási problémái és a kilyukadással összefüggő nehézségek fokozott mértékben jelentkeznek, mivel ha a folytonos cső egy helyen kilyukad, az egész cső megtelik a folyadékkal, és elsüllyed a szállítóeszköz.No. 2,025,303. French and U.S. Patent Nos. 2,998,122. US patent applications are similar to the above, except that tubular endless airbags are used on both sides of the vehicle. These drive and turning problems are reduced, but there are still problems with the manufacture of the transport device and the puncture-related problems are more pronounced, because if the continuous tube is punctured in one place, the entire tube will be filled with liquid and the transport means will sink.

Az 1 456 787 sz. NSZK-beli közrebocsátási irat szerinti megoldásnál a szállítóeszköz két szélét oly módon emelik meg, hogy a széleket folytonos, kötélszerű peremmel látják el, amelyet kötélcsigához hasonló görgők közé fogva vezetnek a szállítóeszköz folyadékrétegre helyezett teljes hossza mentén. Ez a megoldás kiküszöböli a légzsákok, illetve -csövek kilyukadásával kapcsolatos problémákat, de a szállítóeszköz gyártása továbbra is bonyolultabb a szokásosnál, és a szükséges nagyszámú görgő alkalmazása miatt az egész berendezés bonyolult, meghibásodásra hajlamos lesz, ugyanakkor a görgőknél jelentkeznek a hagyományos görgős szállítószalagok problémái is.No. 1,456,787. In the German Patent Publication, the two edges of the conveyor are raised by providing a continuous rope-like edge which is guided between rollers similar to a rope worm along the entire length of the conveyor on the liquid layer. This solution eliminates the problem of air bag or tube puncture problems, but the manufacture of the conveyor is still more complicated than usual, and due to the large number of rollers required, the whole system will be prone to failure, but the rollers will also suffer from conventional roller transport. .

A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése.It is an object of the present invention to overcome these drawbacks.

A találmány feladata olyan eljárás létrehozása hajlékony anyagból készült szalagszerű szállítóeszközök csökkent súrlódással történő továbbítására, amelynél a hagyományos egyszerű szalagok változtatás nélkül vagy minimális változtatással alkalmazhatók, nem kell külön segédeszközökkel vezetni a szállítóeszköz széleit, és elmaradnak a légzsákok kilyukadásával kapcsolatos problémák is.It is an object of the present invention to provide a method for conveying conveyor belts made of flexible material with reduced friction, where conventional simple belts can be used without change or with minimal change, without having to use separate aids to guide the edges of the conveyor.

A feladat megoldása olyan eljárás hajlékony anyagból készült szalagszerű szállítóeszközök csökkent súrlódással történő továbbítására, amelynek során a szállítóeszköz alsó oldalát legalább részben folyadékrétegre helyezzük, és a szállítóeszköz széleinek megemelésével megakadályozzuk, hogy annak hordfelülete közlekedő kapcsolatba kerüljön a folyadékréteggel, és amelynél a találmány értelmében a szállított anyag terhelő hatása alatt felfelé görbülő keresztmetszetű szállítóeszközt alkalmazunk, és a terhelést az ily módon úszóképessé tett szállítóeszköz elmerülési terhelését el nem érő értékre korlátozzuk.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method of conveying conveyor belts of flexible material with reduced friction, wherein the underside of the conveyor is at least partially fluidised and its edges are raised to prevent the carrier surface from using a conveying cross-sectional conveyor under load, and limiting the load to a value below the immersion load of the conveyor thus made floatable.

A találmány szerinti eljárás egy előnyös foganatosítási módjánál a szállítóeszköz átlagsűrűségét a folyadékréteget alkotó anyag átlagsűrűségénél kisebbre választjuk. Egy másik előnyös foganatosítási mód esetében a szállítóeszköz átlagsűrűségét betétekkel csökkentjük.In a preferred embodiment of the process of the present invention, the average density of the conveyor is selected to be less than the average density of the material constituting the liquid layer. In another preferred embodiment, the average density of the conveyor is reduced by inserts.

Egy további előnyös foganatosítási mód esetében a szállítóeszköz keresztirányú hajlítómerevségét merevítő betéttel fokozzuk.In a further preferred embodiment, the transverse bending stiffness of the conveyor is enhanced by a stiffening insert.

Végül egy másik előnyös foganatosítási módnál a szállítóeszköz alatt ívelt tartólapokat alkalmazunk.Finally, in another preferred embodiment, curved support plates are used below the conveyor.

A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon vázolt kiviteli példák kapcsán ismertetjük.The invention will now be described with reference to the exemplary embodiments set forth in the accompanying drawings.

Az 1. ábra folyadéktároló vályúban elhelyezett szalagszerű szállítóeszköz metszete a szállítás irányára merőleges síkban, a 2. ábra folyadéktároló vályúban elhelyezett, szakaszonként ívelt tartólapokkal alátámasztott szalagszerű szállítóeszköz metszete a szállítás irányára merőleges síkban, a 3. ábra a 2. ábra szerinti elrendezés hosszmetszete, a 4. ábra folyadékrétegre helyezett terheletlen szállítóeszköz keresztirányú metszete, az 5. ábra a 4. ábra szerinti szállítóeszköz hasonló metszete középvonali koncentrált terhelés esetén, a 6. ábra túl nagy keresztirányú hajlítomerevségű szállítóeszköz hasonló metszete ugyanilyen terhelés esetén, 'a 7. ábra túl kicsi keresztirányú hajlítómerevségű szállítóeszköz hasonló metszete ugyanilyen terhelés esetén, a 8—12. ábrák fajsúlycsökkentő betétekkel rendelkező különféle sz illítóeszközök keresztirányú metszete, és a 13. ábra ívelt merevítőbetéttel rendelkező szállítóeszköz keresztirányú metszetei.Fig. 1 is a sectional view of a conveyor belt conveyed in a liquid storage trough in a plane perpendicular to the direction of transport; Figure 4 is a cross-sectional view of an unloaded vehicle on a fluid bed, Figure 5 is a similar section of the vehicle of Figure 4 for centerline concentrated loading, Figure 6 is a similar section of a vehicle with too much transverse bending stiffness at the same load Fig. 8-12 shows a similar section of a bending rigid conveyor with the same load; FIGS. 13A are transverse sectional views of various alignment means having weight-reducing inserts; and FIG. 13 is a transverse sectional view of a conveying means having a curved stiffener.

Az 1. ábra szerinti példa esetében folyadéktároló 33 vályúban levő 12 folyadék felszínén hajlékony anyagból készült szalagszerű 1 szállítóeszköz úszik, amelyben szállítandó 41 anyag van. Az 1 szállítóeszközre és a szállított 41 anyagra ható nehézségi erővel teljes egészében a 12 folyadéknak az 1 szállítóeszközre gyakorolt hidrosztatik ii nyomása tart egyensúlyt.In the example of Fig. 1, a fluid-like conveyor 1 of fluid material 12 is floated on the surface of the liquid 12 in the trough 33, which contains material 41 to be transported. The gravity of the fluid 12 applied to the conveyor 1 is entirely balanced by the gravity acting on the conveyor 1 and the material 41 conveyed.

Az 1. ábra szerinti megoldásnál vízszintes szállítási út esetén nem kell szivattyúval folyadékot mozgatni, és lejtős pálya esetén is csak induláskor kell szivattyúval folyadékot betáplálni. Ez a tulajdonság elsősorban lassan, illetve szakaszosan mozgó szállítóeszközöknél jelent előnyt.The solution of Figure 1 does not require pump fluid to be transported on a horizontal transport path, and pumping liquid only at start-up on a sloping track. This feature is particularly advantageous for slow and intermittent vehicles.

A 2—3. ábrák szerinti esetben az 1 szállítóeszköz alatt szakaszonként ívelt 51 tartólapok vannak elrendezve, amelyek 52 hordelemek segítségével a 33 vályú oldalfalaihoz vannak erősítve.Referring to FIGS. In the case of Figures 1 to 4, there is a sectional curved support plate 51 underneath the conveyor 1 which is fastened to the side walls of the trough 33 by means of supporting elements 52.

A 23 nyíl irányában mozgó 1 szállítóeszköz az alatta levő folyadékot a súrlódás következtében magával ragadja, miált ti az 1 szállítóeszköz és a terel ólemezként kialakított 51 tartólapok közötti szűkülő résben folyadékfilm alakul ki. Az 51 tartólapok 1 szállítóeszköz felőli hosszirányú profilja az egyenestől eltérő is lehet a folyadékfilm vastagítása érdekében. Az 1 szállítóeszköz viszonylag nagy kezdeti súrlódását az indíáskor nyomás alatti folyadékbetáplálással csökkenthetjük.The conveying device 1 moving in the direction of arrow 23 traps the fluid underneath it due to friction, since a fluid film is formed in the narrowing gap between the conveying device 1 and the support plates 51 in the form of a guide plate. The longitudinal profile of the carrier plates 51 from the conveyor 1 may be different from the straight one in order to thicken the liquid film. The relatively high initial friction of the conveyor means 1 can be reduced by the introduction of fluid under pressure at start-up.

A 2—3. ábrák szerinti megoldásnál az 51 tartólapok elősegítik az 1 szállítóeszköz terhelés hatására szélein felfelé görbülő keresztmetszetének kialakulását, illetve túlterhelés esetén meggátolják annak elsüllyedését.Referring to FIGS. In the embodiment shown in Figures 1 to 5, the support plates 51 facilitate the formation of a cross-section of the conveying device 1 at the edges of the container which is curved upwards and prevent it from sinking in the event of an overload.

A 4. ábra szerinti megoldásnál a hordozó folyadéknál kisebb átlagsűrűségű rugalmas, hajlékony anyagból készült 3 szálítóeszközt alkalmazunk, amely terheletlen4, an elastic, flexible material conveying device 3 having a lower average density than the carrier liquid is used which is unloaded

-2186376 állapotban a 12 folyadék felszínén úszik. Ha ezen 3 szállítóeszköz hossztengelyében 43 nyíllal jelölt koncentrált terhelést alkalmazunk (5. ábra), a 3 szállítóeszköz két széle felfelé görbül, így a hordfelületre annak ellenére sem jut folyadék, hogy a középső rész a terheletlen állapothoz viszonyítva nagyobb mértékben merül be a 12 folyadékba. Ahhoz, hogy a 3 szállítóeszköz az 5. ábrának megfelelő módon viselkedjék, és ne merüljön el, a szállítóeszköz átlagsűrűségének alkalmas megválasztásán kívül a keresztirányú hajlítószilárdságot is megfelelően méretezni kell. Ha a hajlítószilárdság olyan nagy, hogy a 3 szállítóeszköz terheléskor mereven viselkedik, tehát szélei nem hajlanak fel (6. ábra), akkor a 12 folyadék szintje a 3 szállítóeszköz szintje fölé emelkedik, és a 12 folyadék a 24 nyilak irányában ráfolyik a hordfelületre. Ha viszont a 3 szállítóeszköz keresztirányú hajlítószilárdsága túl kicsi, a 3 szállítóeszköz a 43 nyíllal jelképezett terhelés hatása alatt elmerül a 12 folyadékban (7. ábra), mivel széleit a folyadék felhajtóereje befelé viszszahajtja, és a 12 folyadék a 24 nyilak irányában behatol a 3 szállítóeszköz által határolt térbe.At -2186376, it floats on the surface of the 12 liquids. When a concentrated load is indicated by an arrow 43 in the longitudinal axis of this conveyor 3 (Fig. 5), the two edges of the conveyor 3 are curved upwards, so that no liquid enters the carrier even though the middle portion is immersed in the fluid 12. In order for the conveyor 3 to behave as shown in Fig. 5 and not to submerge, the transverse bending strength must be appropriately dimensioned in addition to the appropriate selection of the average conveyor density. If the bending strength is so high that the carrier 3 behaves rigidly under load, so that its edges do not bend (Fig. 6), the level of the liquid 12 rises above the level of the carrier 3 and the liquid 12 flows in the direction of the arrows 24. However, if the transverse bending strength of the conveyor 3 is too low, the conveyor 3 is submerged in the liquid 12 under the load represented by the arrow 43 (Fig. 7) because the edges of the fluid are folded backward by the fluid buoyancy force. bounded by space.

A 3 szállítóeszköz kívánt feltételek szerinti átlagsűrűségét megfelelő anyag (például polietilén vagy polipropilén) kiválasztásával biztosíthatjuk. Természetesen nem szükséges, hogy a 3 szállítóeszköz anyaga egységes legyen, a lényeg az, hogy átlagsűrűsége kisebb legyen, mint a 12 folyadéké.The average density of the transport means 3 under the desired conditions can be ensured by selecting a suitable material (for example polyethylene or polypropylene). Of course, it is not necessary that the material of the conveyor 3 be uniform, the point being that its average density is lower than that of the liquid 12.

A 8. ábra a 4. ábra szerinti szállítóeszköz egy olyan kiviteli alakját mutatja, amelynél összefüggő, porózus anyagú belső fajsúlycsökkentő 9 betétet összefüggő köpeny vesz körül. Ennél a megoldásnál feltétlenül szükséges, hogy a 9 betét és a 8 köpeny összefüggő egészet képezzen. Megfelelő lehet például olyan textilbetét alkalmazása, amelynek felületére jól tapadó gumi van felhordva. Előnyös lehet az is, ha a szállítóeszköz anyagának belső része habosított anyagból van.Fig. 8 shows an embodiment of the conveyor of Fig. 4, in which a continuous porous material inner weight-reducing insert 9 is surrounded by a continuous jacket. In this solution it is absolutely necessary that the insert 9 and the sheath 8 form a continuous whole. For example, it may be appropriate to use a textile insert having a rubber that is well adhered to the surface. It may also be advantageous if the inner part of the conveyor material is made of foamed material.

A 9. ábra szerinti esetben a 3 szállítóeszköz vázát a 8 köpeny képezi, a porózus anyagú 9 betét ezzel nincs szerves kapcsolatban. Ennél a megoldásnál gondoskodni kell a 8 köpeny két oldalának szakaszonkénti egyesítéséről. Zárt pórusú hab vagy porózus anyag alkalmazása esetén a 10. ábra szerinti szerkezet is megfelelő lehet. Ennél 7 hevedertest alatt zárt pórusú anyagból készült réteg helyezkedik el.In the case of Fig. 9, the conveyor body 3 is formed by the jacket 8, the porous insert 9 having no organic connection thereto. In this solution care must be taken to join the two sides of the sheath 8 in sections. If a closed-cell foam or porous material is used, the structure of Figure 10 may also be suitable. Below this 7 belts there is a layer of closed-cell material.

Ha a zárt pórusú hab vagy porózus anyag hordozóképessége nem elegendő, all. ábra szerinti szerkezetű szállítóeszközt alkalmazhatjuk, amelynél az alsó oldalon kialakított hosszanti hornyokban vannak a porózus anyagú 9 betétek. A 12. ábra a 3 szállítóeszköz olyan kialakítására mutat példát, amelynél az átlagsűrűséget levegőt tartalmazó 6 üregekkel csökkentjük. Ehhez a 3 szállítóeszköz anyagát természetesen szilárdabbra kell választani, hogy a ki nem töltött 6 üregek megtartsák . lakjukat. A 6 üregek keresztmetszete tetszőleges lehet, hosszban viszont célszerű ezeket szakaszokra osztani, hogy esetleges meghibásodás alkalmával ne az összes üreget töltse ki a behatoló folyadék.If the capacity of the closed-cell foam or porous material is insufficient, all. A conveyor having the structure shown in Figs. Fig. 12 shows an example of a conveying device 3 in which the average density is reduced by air cavities 6. For this, the material of the conveyor 3 must, of course, be made to be more rigid in order to retain the unfilled cavities. lakjukat. The cavities 6 may be of arbitrary cross-section, but it is advisable to divide them lengthwise into sections so that, in the event of failure, not all of the cavities are filled by the penetrating fluid.

Az 1—3. ábrák szerinti megoldásoknál olyan 1 szál1 tóeszköz is alkalmazható, amelynek átlagsűrűsége nagyobb, mint a 12 folyadéké. Az 1. ábra szerinti esetben célszerű az 1 szállítóeszközt úgy kialakítani, hogy szélei feszültségmentes állapotban is felfelé görbüljenek, és az 1 szállítóeszköz kétoldalt felfelé görbülő keresztmetszetét kiegyenesítés után rugalmasan visszanyerje. Terhelt állapotban a 12 folyadék felszínén úszó 1 szállítóeszköz görbületi sugara kisebb, mint üres állapotban. Az ehhez szükséges keresztmetszetet pl. acélból vagy üvegszálas poliészterből készült szalaggal biztosíthatjuk. Műanyagvagy gumiheveder esetén a 13. ábra szerinti acélrugólapokból készült ívelt merevítő 5 betétekkel biztosíthatjuk a terheletlen állapotban felfelé görbülő keresztmetszetet. Az 5 betéteket olyan sűrűn alkalmazzuk, hogy az 1 szállítóeszköz teljes hossza mentén tartsák az ívelt keresztmetszetet.1-3. 1 to 4, a fiber device 1 having an average density greater than that of the liquid 12 may be used. In the case of Fig. 1, it is expedient to configure the conveyor 1 so that its edges are curved upward in a stress-free condition and resiliently recovers the convex cross-section of the conveyor 1 after straightening. When loaded, the radius of curvature of the carrier 1 floating on the surface of the liquid 12 is less than when it is empty. The cross-section required for this is e.g. steel or fiberglass polyester. In the case of a plastic or rubber strap, the curved stiffening inserts 5 made of the steel spring plates of Figure 13 can provide an upwardly curved cross section. The inserts 5 are applied so densely as to maintain a curved cross-section along the entire length of the conveyor 1.

Claims

Patent claims

A method for conveying conveyor belts of flexible material with reduced friction, wherein the lower side of the conveyor is at least partially positioned on a liquid layer, and the conveyor is; by raising the edges to prevent the carrier surface from being in contact with the fluid, characterized in that the material being carried is loaded

35, the load is limited to a value less than the immersion load of the vehicle thus made floatable.

2. The method of claim 1, wherein the average density of the transport means is selected to be less than the average density of the material constituting the liquid layer.

3. A method according to claim 1 or 2, wherein the average density of the conveyor is reduced by inserts.

4. A method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the transverse bending stiffness of the conveying means is enhanced by a stiffening insert.

5. A method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that curved support plates are used below the conveying means.