FR2495096A1 - Canot de sauvetage et de servitude a coque rigide ceinturee d'un flotteur gonflable encastre dans un borde semi-cylindrique - Google Patents

Abstract

Canot de sauvetage et de servitude comportant un boudin gonflable 5 encastré dans le bordé semi-cylindrique 3-4 d'une coque rigide. Un premier tube fendu 8 soudé entre le pont 1 et le bordé 3-4, supporte une première ralingue 9 fixée au sommet du boudin, tandis qu'un second tube fendu 10 soudé entre le bordé 3-4 et le fond 2 de la coque, supporte une seconde ralingue 11 fixée à la base du boudin. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

L'invention se rapporte aux canots de sauvetage et de servitude du type comportant un flotteur pneumatigue.

On a proposé de faire comporter à ce type de canot un fond rigide, par exemple fixé par collage à la base du flotteur, et de coller d'autres éléments rigides, un pontet par exemple, à la partie supérieure du flotteur.

Ces solutions ne permettent pas d'équiper le canot de moteurs t'in bord de puissance relativement grande et de lui conférer une résistance et, d'un façon plus générale, des caractéristiques conformes aux normes officielles : par exemple, aptitude à être largué à la mer d'une hauteur de 5 mètres sans sublr de dégâts et possibilité de "jumboïsation" c'est-à-dire, de réalisation d'embarcations de différentes longueurs à partir d'une partie arrière et d'une partie avant standard, soudées à une partie centrale de longueur variable.

L'invention a pour objet un canot tout temps" apte à satisfaire aux exigences susvisées.

Selon une première caractéristique de l'invention, ce canot comporte une coque rigide ceinturée à l'avant et sur les côtés, d'un flotteur gonflable encastré dans un bordé semi-cylindrique qui va du fond de l'embarcation d'un pont résistant.

Selon une seconde caractéristique avantageusement conjuguée à la première, le boudin gui constitue le flotteur est muni, à son sommet et à sa base, de deux ralingues qui règnent sur toute sa longueur et dont l'extrémité comportant un cordage s'engage dans un tube de support correspondant, riluni à cet effet d'une fente, l'un des deux tubes de sport étant fixé entre le pont et le bordé tandis que l'autre est fixé entre le bordé et le fond du canot.

Suivant un mode d'exécution préféré, lesdits tu- bes de support sont soudés entre les tôles qui constituent respectivement le pont, le bordé et le fond et assurent un renforcement à l'endroit des joints.

Suivant une autre particularité de l'invention une bande de tissu est attachéede façon amovible sur la génératrice extérieure du boudin pour constituer une défense anti raguage
D'autres particularités, ainsi que les avantages de ï'invention, apparaîtront clairement à la lumière de la description ci-après.

Au dessin annexé :
La figure I est une vue schématique en plan d'un canot conforme a un mode d'exécution préféré de l'invention ;
La figure 2 représente schématiquement le meme canot, vu en élévation, dont
La figure 3 est une vue en coupe transversale schématique ; et
Les figures 4 et 5 représentent respectivement la liaison entre la partie supérieure du boudin et le pont et la liaison entre la partie inférieure du boudin et le fond du canot.

Aux figures I à 3, on voit que le canot comprend une coque rigide comportant un pont résistant 1, une quille 2 et des bordés semi-cylindriques 3 et 4. Cette coque est par exemple en alliage léger ou en complexe verre-résine et comporte une charpente, non figurée, qui lui confère une grande résistance. Le compartimentage, non figuré, comprend le logement d'un moteur Diesel de puissance relativement grande (par exemple 145 CV), associé à un propulseur à tur- bine hydraulique qui sort à l'arrière, entre les deux extrémités coniques 50-51 du boudin 5, qui sont également en saillie à l'arrière de la coque.La partie cylindrique du boudin affecte la forme d'un TJ et s'encastre dans le bordé semi-cylindrique 3-4 sensiblement de même diamètre que le boudin. Le boudin est par exemple en néoprène et il est divisé en deux ou plusieurs c-ambrer indépendantes par une membrane étanche située aux environs de l'étrave.

On voit que, suivant sa génératrice extérieure, @e boudin est muni d'une défense longitudinale anti-ragage 52. Celle-ci est par exemple constituée d'une bande de ti s- su épaisse enduite de néoprène attachés au boudin au moyen de cordages munis de margouillets.

Le canot est par ailleurs avantageusement muni de deux ceintures pneumatiques verticales 6-7, respectivement situées à l'avant et à l'arrière dans des plans per pendiculaires à l'axe longitudinal de la coque et formant un demi-cercle dont le diamètre est égal à la largeur hors tout du canot. Ces ceintures connues en soi, empêchent le retournement de l'embarcation.

Aux figures 4 et 5, on a représenté le détail de la liaison entre le boudin et la coque.

A la figure 4 on voit que les tôles du pont 1 et du bordé 3 sont soudés à un tube fendu 8 qui constitue un renforcement du joint et règne sur toute la périphérie du bordé 3-4 (ce tube a donc la forme d'un U). Dans la fente 80, orientée vers l'extérieur, s' engage une ralingue 9 constituée d'un cordage 90 en matière non extensible, enveloppé dans un tissu 91 enduit de néoprène. Ce tissu forme une bande collée ou soudée au boudin en 92.

De même, à la figure 5, on voit que les tôles du bordé 3 et du fond 2 sont soudées à un tube fendu 10, dans la fente 100 de laquelle s'engage une ralingue il dont le tissu est collé ou soudé au boudin en 110.

Une fois le boudin partiellement gonflé, on introduit les ralingues 9-11 dans les fentes des tubes respectifs 8 et 10, tout le long du bordé, ce gui amène en place le boudin, puis l'on achève le gonflement. La liaison obtenue est à la fois très efficace et facilement amovible, ce gui permet le remplacement facile d'un boudin éclaté. L'encastrement du boudin dans un bordé semi-cylin drigue confère une grande résistance à l'ensemble.

On notera que les bandes de tissu 92-110 constituent une première défense anti-ragage du boudin.

Il va de soi que diverses modifications pourront être apportées au mode d'exécution décrit et représenté, sans s'carter de l'esprit de l'invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1- Canot comportant un flotteur pneumatique associé à des éléments rigides, coractérisé en ce que lesdits éléments rigides forment une cogue ayant un bordé semi-cylindrique (3-4) reliant un pont (1) à un fond (2) et que ledit flotteur est un boudin (5) encastré dans ledit bordé semi-cylindrigue et ceinturant la coque à luxant et sur les côtés.

2- Canot selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boudin est muni, à ses génératrices haute et basse, de deux ralingues (9-11) qui règnent sur toute sa longueur et dont l'extrémité comportant un cordage s'engage en coulissant dans un tube de support correspondant (8-10), muni à cet effet d'une fente, l'un des deux tubes de support (8) étant fixé entre le pont (1) et le bordé (3-4) tandis que l'autre (10) est fixé entre le bordé (3-4) et le fond (2) du canot.

3- Canot selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une bande de tissu (52) est attachée de façon amovible sur la gérératrice extérieure du boudin (5) pour constituer une défense anti-ragage.