EP2488408B1 - Engin nautique permettant de se deplacer sur l'eau ou sous l'eau - Google Patents

Engin nautique permettant de se deplacer sur l'eau ou sous l'eau Download PDF

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EP2488408B1
EP2488408B1 EP10781935.1A EP10781935A EP2488408B1 EP 2488408 B1 EP2488408 B1 EP 2488408B1 EP 10781935 A EP10781935 A EP 10781935A EP 2488408 B1 EP2488408 B1 EP 2488408B1
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EP
European Patent Office
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support
water vehicle
vehicle according
float
connecting means
Prior art date
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EP10781935.1A
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EP2488408A1 (fr
Inventor
François Alexandre BERTRAND
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Platypus Craft
Original Assignee
Platypus Craft
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
    • B63B1/121—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
    • B63B34/50—Body-supporting buoyant devices, e.g. bathing boats or water cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C11/00—Equipment for dwelling or working underwater; Means for searching for underwater objects
    • B63C11/46—Divers' sleds or like craft, i.e. craft on which man in diving-suit rides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
    • B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
    • B63H16/12—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using hand levers, cranks, pedals, or the like, e.g. water cycles, boats propelled by boat-mounted pedal cycles
    • B63H16/14—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using hand levers, cranks, pedals, or the like, e.g. water cycles, boats propelled by boat-mounted pedal cycles for propelled drive

Definitions

  • the present invention relates to a watercraft for moving on the water or under water. It concerns in particular, but not exclusively, a watercraft propelled preferentially by human force, allowing users to be positioned below or above the surface.
  • Variable geometry watercraft are also known to immerse a hull or closed cabin allowing one or more passengers to experience underwater using a craft that can also propel on the surface.
  • WO 8502157A1 describes a machine according to the preamble of claim 1.
  • this machine does not allow divers to live on demand immersion experience while being in conditions of ease of use and stability appropriate.
  • the invention thus aims to enable one or more divers to be able, in a practical and stable manner, to use the craft in a position where they are immersed or in a position where they have emerged.
  • the watercraft according to the invention may also comprise breathing means that may comprise at least one valve or a valve tip or flap tuba, connected by at least one flexible hose to at least one orifice arranged in the part the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice opening to the open air.
  • breathing means may comprise at least one valve or a valve tip or flap tuba, connected by at least one flexible hose to at least one orifice arranged in the part the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice opening to the open air.
  • said tuba may be connected to a compressor-expander system associated with a valve which, when it opens, reduces the pressure of the air supplied by said system when the latter is greater than the ambient air pressure.
  • each user installed on the fully immersed support can breathe using an expander or an elongated snorkel, previously arranged in the mouth.
  • the users of the device according to the invention can thus go to the "diving" site while remaining on the surface and control the immersion of said support after having arrived at the vertical of the zone to be explored, the device according to the invention. invention being thus multipurpose.
  • said connecting means may be shaped so as to allow said support to take at least one intermediate position, for example to be partially immersed, allowing the passengers to have their legs under water and the upper body above the surface.
  • the watercraft according to the invention comprises steering means which may consist of at least one handlebar connected to a rudder.
  • the support of the watercraft may include a closed receptacle having at least one porthole.
  • the nautical apparatus comprises flotation means 1 which can be constituted by two floats 1 substantially parallel, longitudinally oriented, which each form a side shell.
  • connecting means 2 which may consist of at least one cross member 2 connected at each of its ends to the upper part of a corresponding float 1, each cross member 2 may have substantially the shape of an arch.
  • the watercraft according to the invention comprises two substantially parallel crosspieces 2 of the aforementioned type.
  • the assembly constituted by the floats 1 and the sleepers 2 has substantially the shape of the lower structure of a catamaran.
  • the floats 1 can be rigid, semi-rigid or inflatable.
  • the volume of air included in the floats 1, when inflatable, can be adapted according to the immersed or emerged state of the support 3.
  • the floats 1 may be partially filled with air, the complete inflation of the floats 1 can be performed by an air pump (not shown) actuated by means of a pedal 9 and / or a motor after emergence of the support 3, which facilitates the advancement of the watercraft during surface movements.
  • the nautical apparatus may comprise a support 3 oriented longitudinally, which extends between said two floats 1, the longitudinal axis of the support 3 being substantially parallel to that of the floats 1.
  • This support 3 which is intended to be immersed and emerged is preferably shaped aerodynamically and so as to offer little resistance to water.
  • this support 3 comprises on its upper face two locations 4 for the installation of two passengers, each having a seat 4. As shown on the figures 3 and 4 these two locations 4 each comprise a saddle 4 preferably adjustable in height.
  • each cross member 2 comprises a central recess 5 whose longitudinal axis is substantially in the longitudinal plane of symmetry of the nautical craft.
  • this indentation 5 has a conformity of shape with the rear part of the seat 4 corresponding, to allow better attachment of the support 3 to the flotation means 1 when the support 3 is in the raised position.
  • these connecting means 6 may comprise rigid elements such as rods, and / or tubes and / or bars, and / or flexible elements such as belts, and / or ropes, and and / or chains and / or cables whose respective ends are connected to the flotation means 1 and to the support 3, these connecting means 6 then being able to cooperate with gear mechanisms (not shown) when they are rigid, or to wrap around pulleys (not shown) when they are flexible.
  • gear mechanisms not shown
  • the support 3 can be arranged in the raised position or in the lowered position.
  • control means make it possible to control the depth of immersion of the support 3, the latter being generally between one meter and one meter fifty.
  • the force reduction mechanisms included in the control means make it possible to facilitate the raising and lowering of said support 3.
  • the gearbox by means of, for example, the gearbox, the user can select a relatively low gear ratio. when the support 3 is under water, and a relatively large reduction when the support 3 is emerged, which limits the efforts to achieve.
  • the nautical apparatus according to the invention also comprises fastening means (not shown) which make it possible to fix the support 3 to the flotation means 1 and / or to the cross members 2 when the support 3 is in the raised position, these fastening means allowing thus to maintain the support 3 in position relative to the flotation means 1.
  • These fixing means may for example consist of hooks or straps.
  • the support 3 can separate from the flotation means 1 to allow autonomous underwater movement of the latter 3.
  • the watercraft according to the invention comprises disconnectable fastening means (not shown) which may consist for example of a set of snap-hooks connected respectively to the ends of the connecting means 6, and to the support 3 and / or to the flotation means 1.
  • the support 3 may comprise at least one compartment (not shown) provided with at least one orifice which allows filling in seawater when the support 3 is immersed, this compartment which can be associated with a pump, thus constituting a ballast.
  • the watercraft according to the invention also comprises propulsion means preferably constituted by a pedal assembly 9 - means transmission - propeller 11 and / or a motor assembly - transmission means - propeller 11.
  • cranks 9 are obviously arranged so as to allow users sitting on said saddle 4 to be able to pedal.
  • the seat assembly 4 - pedal 9 is tiltable so as to allow said pedal 9 can be more easily disposed above the surface when the support 3 is emerged, the pedal 9 is preferably adjustable in height.
  • the nautical craft may include two propellers of the aforesaid type, oriented in the opposite direction, one being arranged at the front and the other at the back.
  • each helix 11 is pivotable, and disposed under the main body of the support 3 so as to remain under water even when the support 3 is in the raised position.
  • the height positioning of each propeller 11 can be controlled so that the propeller 11 remains in the water when the support 3 is at the surface, and in the axis support 3 when the latter is immersed.
  • the support 3 comprises two protuberances 10, vertically oriented, connected to the lower face of the support 3, and each extending so as to be substantially coaxial with the vertical axis of a respective seat 4.
  • Each of these protuberances 10 comprises a pedal 9 arranged so as to allow users to pedal.
  • the support 3 of the watercraft according to the invention may comprise a gearbox (not shown) allowing users to select the speeds, and thus adapt the efforts to be made according to the state of the sea.
  • the propulsion means may be constituted by a motor (not shown) driving through transmission means at least one propeller, the engine being able to be thermal or electrical.
  • These propulsion means may also consist of a jet marine propulsion system such as a hydrojet.
  • the watercraft according to the invention may comprise at least one electric motor in each float 1, each of which may be associated with a set of rechargeable accumulator batteries preferably by means of a unit comprising a 12V generator.
  • the propulsion means may comprise both at least one pedal 9 and an engine that can relieve or reduce the effort required to move the boat.
  • the watercraft according to the invention may also comprise photovoltaic panels (not shown) preferably arranged on the flotation means 1, which in particular allow to power the electric motor.
  • the watercraft according to the invention may comprise at least one preferably electric compressor (not shown), possibly associated with a pump, for compressing the air, which can be sucked on the surface by pedaling.
  • a controlled ejection of an air flow makes it possible to propel the watercraft.
  • this compressor can serve as an air tank allowing users, by means of regulators 14 or elongated snorkels, breathing underwater.
  • the watercraft according to the invention may also include a compressor of the aforesaid type for inflating said floats 1 when the latter are flexible.
  • the watercraft according to the invention comprises steering means that may consist of at least one handlebar 15, disposed on the upper face of the support 3, connected by transmission means (not shown) to at least one rudder. extending under the support 3, and placed at the front or at the rear of the nautical apparatus.
  • steering means may consist of at least one handlebar 15, disposed on the upper face of the support 3, connected by transmission means (not shown) to at least one rudder. extending under the support 3, and placed at the front or at the rear of the nautical apparatus.
  • said propellers 11 may be governable and include a protuberance 16 similar to a saffron.
  • the support 3 may also comprise on its upper face, at least one support means constituting a handrest 17, which serves as a support to the hands of the passenger at the rear.
  • the watercraft may include a periscope (not shown) and / or a diving compass (not shown). Nevertheless, in most cases, by standing up, users can visualize what is happening on the surface.
  • the support 3 may comprise at least one compartment (not shown) in which a ballast, constituted for example by weights, may be arranged, this compartment being arranged and arranged so as to guarantee the balance of the whole even when 'it is full.
  • a ballast constituted for example by weights
  • the watercraft according to the invention may also comprise breathing means that may comprise at least one expander 14 or an elongate snorkel, connected by at least one flexible hose 22 to at least one orifice 23 arranged in the part of the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice 23 opening into the open air.
  • breathing means may comprise at least one expander 14 or an elongate snorkel, connected by at least one flexible hose 22 to at least one orifice 23 arranged in the part of the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice 23 opening into the open air.
  • the hoses 22 preferably have a length substantially equal to fifteen meters, which advantageously allows to evolve in a relatively large area around the support 3 immersed.
  • the structure of the expander 14 can be simplified, and be shaped to allow the expired gases to be expelled in the water and not in the breathing system.
  • the breathing means may comprise two pipes 22 of a length substantially equal to 60 centimeters.
  • the orifices 23 may be arranged in the flotation means 1 and be shaped so as to be able to have a tip having at its top means for preventing the water from entering, such as a valve or an excrescence cupola or chimney shaped.
  • This said tip is preferably made of a slightly flexible plastic material.
  • the support 3 may comprise at least two airfoil protrusions 24 each having an orifice 23 of the aforesaid type, which opens out at the rear surface of the protuberance 24, and in which is disposed a nozzle 25 of the type aforesaid. In this way, and advantageously, water intrusions are minimized.
  • the end pieces 25 can be fixed by screwing and unscrewing, which allows them to be emptied and cleaned easily.
  • the support 3 may consist of a nacelle without pedals, the propulsion of the assembly then being performed preferably by means of an electric or thermal motor cooperating with a transmission means - propeller assembly of the aforementioned type, or a propulsion system jet engine such as a hydrojet.
  • Each float 1 may comprise at least one portion constituting a ballast.
  • each float 1 comprises a central portion constituting a ballast and an anterior portion and a rear portion disposed on either side of the central portion.
  • the watercraft according to this alternative embodiment of the invention may also comprise a guard (not shown) consisting of a raised ramp relative to the floats 1, and looped on itself.
  • This guard which is arranged above the nacelle 3, is connected to the front and rear parts of the floats 1 by four arms (not shown) each extending from one of the corners of the guard rail which preferably delimits a rectangular surface. .
  • the watercraft may comprise folding or telescopic arms 100, fully deployed when the nacelle is fully immersed, these arms being connected on the one hand to the floats 1 and / or to any part of the nautical craft remaining emerged, and on the other hand to the nacelle 3.
  • the nautical craft according to this alternative embodiment of the invention may also comprise two surface bridges (not shown), fixed, preferably consisting of grids, arranged between the floats 1, in front of and behind the nacelle 3 emerged, these bridges allowing for example to circulate, to store equipment, etc.
  • the nautical apparatus may also comprise breathing means which may comprise at least one expander or an elongated snorkel connected by at least one hose to at least one orifice arranged in the part of the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice opening into the open air.
  • breathing means may comprise at least one expander or an elongated snorkel connected by at least one hose to at least one orifice arranged in the part of the structure of said nautical craft which remains on the surface, this orifice opening into the open air.

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Description

  • La présente invention a pour objet un engin nautique permettant de se déplacer sur l'eau ou sous l'eau. Elle concerne notamment, mais non exclusivement, un engin nautique propulsé préférentiellement par la force humaine, permettant aux utilisateurs d'être positionnés au - dessous ou au - dessus de la surface.
  • On sait qu'il existe des véhicules sous - marins de petites dimensions, propulsés au moyen d'un moteur et/ou par l'action sur un pédalier, comprenant un réceptacle fermé et qui peuvent se déplacer de façon autonome à des profondeurs peu élevées. Néanmoins, il s'avère que ce type de véhicules est conçu spécifiquement pour des déplacements sous l'eau à une profondeur moyenne comprise généralement entre quinze et trente mètres, ce qui nécessite :
    • de les transporter jusqu'au lieu d'immersion au moyen d'un bateau ; et
    • de concevoir une infrastructure complexe et coûteuse permettant notamment d'assurer en plongée l'alimentation des passagers en air respirable et de garantir l'étanchéité des parois dudit réceptacle dans lequel les passagers prennent place.
  • On connaît également des engins nautiques à géométrie variable permettant d'immerger une coque ou cabine fermée permettant à un ou plusieurs passagers de vivre une expérience sous marine à l'aide d'un engin qui peut également se propulser en surface.
  • Les documents GB-1275041A , WO-8502157A1 , EP-0440517A1 , DE-2045461A1 et US2002088387A1 donnent des exemples de telles réalisations.
  • En particulier, WO-8502157A1 décrit un engin selon le préambule de la revendication 1. Toutefois, cet engin ne permet pas à des plongeurs de vivre à la demande une expérience d'immersion tout en étant dans des conditions de facilité d'utilisation et de stabilité appropriées.
  • L'invention vise ainsi à permettre à un ou plusieurs plongeurs de pouvoir, d'une façon pratique et stable, utiliser l'engin dans une position où ils sont immergés ou dans une position où ils sont émergés.
  • A cet effet, elle propose un engin nautique tel que défini dans la revendication 1.
  • Des aspects préférés mais non limitatifs de cet engin sont définis dans les revendications dépendantes.
  • De plus, l'engin nautique selon l'invention peut également comporter des moyens de respiration pouvant comprendre au moins un détendeur ou un embout de tuba à clapet ou non, relié par au moins un tuyau souple à au moins un orifice aménagé dans la partie de la structure dudit engin nautique qui demeure en surface, cet orifice débouchant à l'air libre.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, ledit tuba peut être relié à un système compresseur - détendeur associé à un clapet qui permet lorsqu'il s'ouvre, de réduire la pression de l'air fourni par ledit système lorsque cette dernière est supérieure à la pression de l'air ambiant.
  • De cette manière, en position abaissée, chaque utilisateur installé sur le support totalement immergé, peut respirer en utilisant un détendeur ou un tuba allongé, disposé préalablement en bouche.
  • De manière avantageuse, les utilisateurs du dispositif selon l'invention peuvent ainsi se rendre sur le site de "plongée" en demeurant en surface et commander l'immersion dudit support après être arrivés à la verticale de la zone à explorer, le dispositif selon l'invention étant ainsi multiusages.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, lesdits moyens de liaison peuvent être conformés de manière à permettre audit support de prendre au moins une position intermédiaire afin par exemple d'être partiellement immergé, les passagers pouvant ainsi avoir les jambes sous l'eau et le haut du corps au - dessus de la surface.
  • En outre, l'engin nautique selon l'invention comprend des moyens de direction pouvant consister en au moins un guidon relié à un gouvernail.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, le support de l'engin nautique peut comprendre un réceptacle fermé comportant au moins un hublot.
  • Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • La figure 1 est une représentation schématique en perspective de l'engin nautique selon l'invention.
    • La figure 2 est une représentation schématique, en perspective, des flotteurs de l'engin nautique représenté sur la figure 1, avec une mise en évidence des traverses permettant de les accoupler.
    • La figure 3 est une représentation schématique, vue de côté, de l'engin nautique selon l'invention, le support où peuvent s'installer les utilisateurs étant en position abaissée.
    • La figure 4 est une représentation schématique, vue de côté, de l'engin nautique représenté sur la figure 3, avec une mise en évidence des moyens de respiration.
    • La figure 5 est une représentation schématique, vue de côté, de l'engin nautique représenté sur la figure 4, sur le support duquel des utilisateurs sont installés.
    • La figure 6 est une représentation schématique, vue de dessus, de l'engin nautique selon une variante d'exécution de l'invention, le support de cet engin nautique constituant une nacelle dépourvue de pédaliers.
    • La figure 7 est une représentation schématique, vue de côté, de l'engin nautique représenté sur la figure 6, la nacelle étant immergée.
  • Dans cet exemple, tel que cela est représenté notamment sur les figures 1 et 2, l'engin nautique selon l'invention comporte des moyens de flottaison 1 pouvant être constitués par deux flotteurs 1 sensiblement parallèles, axés longitudinalement, qui forment chacun une coque latérale.
  • Ces deux flotteurs 1 sont reliés l'un à l'autre par des moyens de liaison 2 qui peuvent consister en au moins une traverse 2 reliée à chacune de ses extrémités à la partie supérieure d'un flotteur 1 correspondant, chaque traverse 2 pouvant présenter sensiblement la forme d'un arceau.
  • En l'espèce, l'engin nautique selon l'invention comprend deux traverses 2 sensiblement parallèles, du type susdit. De cette façon, l'ensemble constitué par les flotteurs 1 et les traverses 2 présente sensiblement la forme de la structure inférieure d'un catamaran.
  • Les flotteurs 1 peuvent être rigides, semi - rigides ou gonflables.
  • Le volume d'air compris dans les flotteurs 1, lorsqu'ils sont gonflables, peut être adapté en fonction de l'état immergé ou émergé du support 3. Ainsi, à titre d'exemple, lorsque le support 3 est immergé, les flotteurs 1 peuvent être partiellement remplis d'air, le gonflage complet des flotteurs 1 pouvant être effectué par une pompe à air (non représentée) actionnée au moyen d'un pédalier 9 et/ou d'un moteur après émersion du support 3, ce qui facilite l'avancée de l'engin nautique lors des déplacements en surface.
  • Tel que cela est représenté sur la figure 1, l'engin nautique selon l'invention peut comporter un support 3 axé longitudinalement, qui s'étend entre les deux dits flotteurs 1, l'axe longitudinal du support 3 étant sensiblement parallèle à celui des flotteurs 1.
  • Ce support 3 qui est destiné à être immergé et émergé est préférentiellement conformé de manière aérodynamique et de manière à offrir peu de résistance à l'eau.
  • En l'espèce, ce support 3 comprend sur sa face supérieure deux emplacements 4 permettant l'installation de deux passagers, qui comportent chacun un siège 4. Tel que cela est représenté sur les figures 3 et 4, ces deux emplacements 4 comprennent chacun une selle 4 préférentiellement réglable en hauteur.
  • Tel que cela est représenté sur la figure 2, la partie antérieure de chaque traverse 2 comprend une échancrure centrale 5 dont l'axe longitudinal figure sensiblement dans le plan longitudinal de symétrie de l'engin nautique. Avantageusement, cette échancrure 5 présente une conformité de forme avec la partie postérieure du siège 4 correspondant, afin de permettre une meilleure fixation du support 3 aux moyens de flottaison 1 lorsque ce support 3 est en position relevée.
  • Tel que cela est représenté sur les figures 3 à 5, les flotteurs 1 sont reliés audit support 3 par des moyens de liaison 6 permettant audit support 3 de prendre au moins deux positions, à savoir :
    • une position relevée où les axes longitudinaux dudit support 3 et des moyens de flottaison 1 s'étendent sensiblement dans le même plan horizontal, le support 3 étant alors à la surface ;
    • une position abaissée où ledit support 3 s'étend sous le plan comportant l'axe longitudinal de chaque moyen de flottaison 1, le support 3 étant alors immergé.
  • A titre d'exemple, ces moyens de liaison 6 peuvent comprendre des éléments rigides tels que des tiges, et/ou des tubes et/ou des barres, et/ou des éléments souples tels que des courroies, et/ou des cordages, et/ou des chaînes et/ou des câbles dont les extrémités respectives sont reliées aux moyens de flottaison 1 et au support 3, ces moyens de liaison 6 pouvant alors coopérer avec des mécanismes à engrenages (non représentés) lorsqu'ils sont rigides, ou s'enrouler autour de poulies (non représentées) lorsqu'ils sont souples. Ainsi en commandant la translation de ces tiges 6 et/ou l'enroulement ou le déroulement de ces courroies 6, le support 3 peut être disposé en position relevée ou en position abaissée.
  • L'engin nautique selon l'invention peut comprendre des moyens de commande permettant aux passagers de commander le relèvement ou l'abaissement dudit support 3, ces moyens de commande qui comportent des mécanismes démultiplicateurs d'efforts, pouvant notamment consister :
    • en un palan (non représenté) ou en un treuil (non représenté) du type "winch", manuels ou électriques ;
    • en un ensemble pédalier 9 - boîte de vitesses (non représentée) ; ainsi, le pédalier 9 dont la fonction principale est de permettre la propulsion de l'engin nautique, peut également servir à procéder à l'enroulement ou au déroulement des moyens de liaison 6, la boîte de vitesses permettant plus spécifiquement de commander, grâce par exemple à un mécanisme à engrenages, ce dit enroulement ou déroulement.
  • Avantageusement, ces moyens de commande permettent de contrôler la profondeur d'immersion du support 3, cette dernière pouvant être généralement comprise entre un mètre et un mètre cinquante.
  • De manière avantageuse, les mécanismes démultiplicateurs d'efforts compris dans les moyens de commande permettent de faciliter le relèvement et l'abaissement dudit support 3. Ainsi, au moyen par exemple de la boîte de vitesses, l'utilisateur peut sélectionner une démultiplication relativement faible lorsque le support 3 est sous l'eau, et une démultiplication relativement importante lorsque le support 3 est émergé, ce qui permet de limiter les efforts à réaliser.
  • L'engin nautique selon l'invention comporte également des moyens de fixation (non représentés) qui permettent de fixer le support 3 aux moyens de flottaison 1 et/ou aux traverses 2 lorsque ce support 3 est en position relevée, ces moyens de fixation permettant ainsi de maintenir en position le support 3 par rapport aux moyens de flottaison 1. Ces moyens de fixation peuvent par exemple consister en des crochets ou en des sangles.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, le support 3 peut se désolidariser des moyens de flottaison 1 afin de permettre un déplacement sous - marin autonome de ce dernier 3. Dans ce cas, l'engin nautique selon l'invention comprend des moyens de fixation déconnectables (non représentés) pouvant consister par exemple en un ensemble mousquetons - anneaux d'accrochage reliés respectivement aux extrémités des moyens de liaison 6, et au support 3 et/ou aux moyens de flottaison 1.
  • Préférentiellement, le support 3 peut comprendre au moins un compartiment (non représenté) muni d'au moins un orifice qui permet le remplissage en eau de mer lorsque le support 3 est immergé, ce compartiment qui peut être associé à une pompe, constituant ainsi un ballast.
  • L'engin nautique selon l'invention comprend également des moyens de propulsion constitués préférentiellement par un ensemble pédalier 9 - moyens de transmission - hélice 11 et/ou un ensemble moteur - moyens de transmission - hélice 11.
  • Ainsi, tel que cela est représenté sur les figures 3 à 5, l'engin nautique comporte en l'espèce :
    • un caisson 7 relié au support 3 par des moyens de liaison 8 rigides pouvant consister en des tiges ; ce caisson 7 s'étend sous le corps principal du support 3 de façon à ce que leurs axes longitudinaux soient sensiblement parallèles ; en outre, ce caisson 7 comprend deux pédaliers 9 ainsi que des moyens de transmission (non représentés) disposés préférentiellement à l'intérieur dudit caisson 7, ce qui permet de ne pas les exposer directement au milieu marin, et de les préserver ainsi de la corrosion ;
    • au moins une hélice 11 disposée préférentiellement à l'arrière, sensiblement dans l'axe longitudinal du caisson 7, cette hélice 11 étant en l'espèce reliée par un moyen de liaison rigide 12 au corps principal du support 3 ; cette hélice 11 est reliée aux plateaux des pédaliers 9 par lesdits moyens de transmission qui peuvent comprendre :
      • o une courroie ou chaîne de transmission (non représentée) figurant dans ledit caisson 7, qui relie les plateaux des deux pédaliers 9 ;
      • o une courroie ou chaîne de transmission secondaire 13 reliant le plateau du pédalier postérieur 9 à un arbre de transmission (ou à une autre courroie ou chaîne) qui s'étend dans le corps principal du support 3, et/ou dans le moyen de liaison rigide 12 ; l'extrémité de cet arbre de transmission est reliée à ladite hélice 11.
  • Les pédaliers 9 sont bien évidemment disposés de manière à permettre aux utilisateurs assis sur lesdites selles 4 de pouvoir pédaler.
  • De manière préférentielle, l'ensemble siège 4 - pédalier 9 est inclinable de manière à permettre audit pédalier 9 de pouvoir être plus facilement disposé au - dessus de la surface lorsque le support 3 est émergé, le pédalier 9 étant préférentiellement réglable en hauteur.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention (non représentée), qu'il comprenne ou non des pédaliers, l'engin nautique peut comprendre deux hélices du type susdit, orientées en sens inverse, l'une étant disposée à l'avant et l'autre à l'arrière.
  • Préférentiellement, chaque hélice 11 est pivotable, et disposée sous le corps principal du support 3 de manière à demeurer sous l'eau même lorsque le support 3 est en position relevée. Selon une variante d'exécution de l'invention, le positionnement en hauteur de chaque hélice 11 peut être commandé de façon à ce que l'hélice 11 demeure dans l'eau lorsque le support 3 est en surface, et soit dans l'axe du support 3 lorsque ce dernier est immergé.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, tel que cela est représenté sur la figure 1, le support 3 comprend deux protubérances 10, axées verticalement, reliées à la face inférieure du support 3, et s'étendant chacune de manière à être sensiblement coaxiales avec l'axe vertical d'un siège 4 respectif. Chacune de ces protubérances 10 comprend un pédalier 9 disposé de manière à permettre aux usagers de pouvoir pédaler.
  • Le support 3 de l'engin nautique selon l'invention peut comporter une boîte de vitesses (non représentée) permettant aux utilisateurs de sélectionner les vitesses, et d'adapter ainsi les efforts à accomplir en fonction de l'état de la mer.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, les moyens de propulsion peuvent être constitués par un moteur (non représenté) entraînant grâce à des moyens de transmission au moins une hélice, le moteur pouvant être thermique ou électrique. Ces moyens de propulsion peuvent également consister en un système de propulsion maritime à réaction tel qu'un hydrojet.
  • Préférentiellement, l'engin nautique selon l'invention peut comprendre au moins un moteur électrique dans chaque flotteur 1, pouvant chacun être associé à un ensemble de batteries d'accumulateurs rechargeable préférentiellement au moyen d'une unité comportant un générateur de 12V.
  • Avantageusement, les moyens de propulsion peuvent comprendre à la fois au moins un pédalier 9 et un moteur qui permet de soulager ou de réduire l'effort à accomplir pour déplacer l'engin nautique.
  • L'engin nautique selon l'invention peut également comporter des panneaux photovoltaïques (non représentés) disposés préférentiellement sur les moyens de flottaison 1, qui permettent notamment d'alimenter le moteur électrique.
  • Selon une autre variante d'exécution de l'invention, l'engin nautique selon l'invention peut comporter au moins un compresseur préférentiellement électrique (non représenté), éventuellement associé à une pompe, permettant de comprimer l'air, qui peut être aspiré en surface en procédant à un pédalage. Ainsi, une éjection contrôlée d'un flux d'air permet de propulser l'engin nautique.
  • Avantageusement, ce compresseur peut servir de réservoir d'air permettant aux utilisateurs, au moyen de détendeurs 14 ou de tubas allongés, de respirer en plongée.
  • L'engin nautique selon l'invention peut également comprendre un compresseur du type susdit permettant de gonfler lesdits flotteurs 1 lorsque ces derniers sont souples.
  • En outre, l'engin nautique selon l'invention comprend des moyens de direction pouvant consister en au moins un guidon 15, disposé sur la face supérieure du support 3, relié par des moyens de transmission (non représentés) à au moins un gouvernail s'étendant sous le support 3, et placé à l'avant ou à l'arrière de l'engin nautique.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, lesdites hélices 11 peuvent être gouvernables et comprendre une protubérance 16 assimilable à un safran.
  • De manière avantageuse, le support 3 peut également comporter sur sa face supérieure, au moins un moyen d'appui constituant un repose - mains 17, qui sert d'appui aux mains du passager situé à l'arrière.
  • Afin de garantir une bonne visibilité en plongée, l'engin nautique peut comprendre un périscope (non représenté) et/ou un compas de plongée (non représenté). Néanmoins, dans la plupart des cas, en se mettant debout, les utilisateurs peuvent visualiser ce qui se passe en surface.
  • Avantageusement, le support 3 peut comprendre au moins un compartiment (non représenté) dans lequel un lest, constitué par exemple par des plombs, peut être disposé, ce compartiment étant disposé et aménagé de manière à garantir l'équilibre de l'ensemble même lorsqu'il est rempli.
  • De plus, afin d'assurer l'équilibre des utilisateurs sous l'eau, ceux - ci pourront :
    • porter des ceintures de plomb (non représentées), comme celles utilisées par les plongeurs sous - marins, qui comprennent préférentiellement un système de fermeture permettant un bouclage et un débouclage faciles et rapides ; ou
    • porter des ceintures (non représentées) les reliant aux moyens de flottaison 1 mais qui puissent facilement être détachées afin de permettre aux utilisateurs de se libérer facilement en cas de nécessité ; ces ceintures peuvent être élastiques et comporter un système de fermeture du type Velcro (nom déposé), qui comprend deux rubans disposés respectivement à l'une des extrémités de la ceinture, et qui s'accrochent l'un à l'autre au moyen de fibres comportant à leurs extrémités libres des boucles ou des crochets. Ainsi, les boucles des fibres de l'un des rubans coopèrent avec les crochets des fibres de l'autre ruban, ce qui permet de boucler et de déboucler facilement et rapidement ladite ceinture.
  • De plus, l'engin nautique selon l'invention peut également comporter des moyens de respiration pouvant comprendre au moins un détendeur 14 ou un tuba allongé, relié par au moins un tuyau souple 22 à au moins un orifice 23 aménagé dans la partie de la structure dudit engin nautique qui demeure en surface, cet orifice 23 débouchant à l'air libre.
  • Les tuyaux souples 22 ont préférentiellement une longueur sensiblement égale à quinze mètres, ce qui permet avantageusement d'évoluer dans une zone relativement importante autour du support 3 immergé.
  • Avantageusement, en raison des faibles pressions auxquelles il sera soumis, la structure du détendeur 14 peut être simplifiée, et être conformée pour permettre d'expulser les gaz expirés dans l'eau et non dans le système de respiration.
  • Tel que cela est représenté sur les figures 4 et 5, les moyens de respiration peuvent comprendre deux tuyaux 22 d'une longueur sensiblement égale à 60 centimètres.
  • Les orifices 23 peuvent être aménagés dans les moyens de flottaison 1 et être conformés de manière à pouvoir y disposer un embout comportant à son sommet un moyen permettant d'empêcher l'eau de s'y introduire, tel qu'un clapet ou une excroissance en forme de coupole ou de cheminée.
  • Ce dit embout, assimilable à un évent, est constitué préférentiellement d'une matière plastique légèrement flexible.
  • Selon une variante d'exécution préférentielle de l'invention, tel que cela est représenté sur les figures 4 et 5, le support 3 peut comprendre au moins deux excroissances en forme de manche à air 24 comportant chacun un orifice 23 du type susdit, qui débouche au niveau de la face postérieure de l'excroissance 24, et dans lequel est disposé un embout 25 du type susdit. De cette façon, et de manière avantageuse, on limite au maximum les intrusions d'eau.
  • Avantageusement, les embouts 25 peuvent être fixés par vissage et dévissage, ce qui permet de les vider et de les nettoyer facilement.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, tel que cela est représenté sur la figure 5, l'engin nautique peut comporter au moins l'un des éléments suivants :
    • un drapeau de signalisation et un support de hampe 18 ; et/ou
    • un coffre de rangement 19 disposé préférentiellement à l'arrière ; et/ou
    • au moins une rame 20.
  • L'engin nautique selon une variante d'exécution de l'invention peut également comprendre au moins l'un des éléments suivants :
    • des filets de rangement (non représentés) disposés sur ou entre les moyens de flottaison 1 ;
    • au moins un dispositif de protection (non représenté) contre le soleil et la pluie, tel qu'un auvent en toile ;
    • au moins des moyens d'éclairage (non représentés) pouvant être alimentés par une dynamo ;
    • au moins une voile (non représentée) permettant à l'engin nautique selon l'invention de pouvoir utiliser le vent pour se déplacer ;
    • au moins un pédalier (non représenté) monté sur le guidon 15, permettant un pédalage avec les mains, ce pédalier "manuel" fonctionnant en synchronisation avec le pédalier 9 actionné avec les pieds ;
    • au moins un pédalier et un siège (non représentés) disposés sur le support 3, de manière à permettre aux utilisateurs de pédaler en position allongée ;
    • au moins un moyen d'ancrage (non représenté) tel qu'une ancre ;
    • au moins un réservoir d'essence (non représenté) dans le cas où l'engin nautique selon l'invention comprend un moteur thermique ;
    • au moins un compas de route (non représenté) ;
    • au moins une pare - brise ou un élément de carénage fixé sur le support 3 afin de protéger les passagers contre les projections ;
    • au moins un bras de préhension fixé au support 3 pouvant comprendre au niveau de son extrémité libre une brosse rotative ou un système de fixation tel qu'une ventouse permettant d'amarrer l'engin nautique à un navire ou à un objet quelconque ;
    • au moins une bouteille d'air comprimé (non représentée), ce qui permet :
      • ∘ de propulser l'engin nautique lorsque le support 3 est immergé ;
      • ∘ de gonfler plus rapidement et plus facilement les moyens de flottaison 1 ;
      • ∘ de purger plus rapidement et plus facilement le ou les ballast(s), ces derniers pouvant ainsi comprendre un embout permettant le raccordement d'une bouteille d'air du type susdit ; dans l'hypothèse où le support 3 comprend au moins un compartiment constituant un ballast, la purge de ce dernier au moyen d'une bouteille d'air permet de provoquer la remontée dudit support 3 ;
      • ∘ d'avoir une réserve d'air de sécurité ;
      • ∘ de permettre aux utilisateurs de plonger classiquement, de manière autonome, avec une bouteille sur le dos.
  • Selon une variante d'exécution de l'invention, tel que cela est représenté sur les figures 6 et 7, le support 3 peut consister en une nacelle dépourvue de pédaliers, la propulsion de l'ensemble étant alors réalisée préférentiellement au moyen d'un moteur électrique ou thermique coopérant avec un ensemble moyens de transmission - hélice du type susdit, ou un système de propulsion maritime à réaction tel qu'un hydrojet.
  • Chaque flotteur 1 peut comprendre au moins une partie constituant un ballast. Préférentiellement, chaque flotteur 1 comprend une partie centrale constituant un ballast ainsi qu'une partie antérieure et une partie postérieure disposées de part et d'autre de la partie centrale.
  • L'engin nautique selon cette variante d'exécution d'invention peut comporter également un garde corps (non représenté) constitué d'une rampe surélevée par rapport aux flotteurs 1, et bouclée sur elle - même. Ce garde corps qui est disposé au - dessus de la nacelle 3, est relié aux parties antérieures et postérieures des flotteurs 1 par quatre bras (non représentés) s'étendant chacun depuis l'un des coins du garde corps qui délimite préférentiellement une surface rectangulaire.
  • Le support 3 selon cette variante d'exécution de l'invention est dépourvu de pédaliers et présente sensiblement la forme d'une nacelle pouvant comporter :
    • un corps constituant un ballast ;
    • éventuellement un garde - corps (non représenté) ;
    • un pupitre de contrôle 101 permettant notamment de piloter l'engin nautique mais également de commander la montée et la descente de la nacelle.
  • Afin d'assurer la montée et la descente de la nacelle 3, l'engin nautique selon cette variante d'exécution de l'invention peut comprendre des moyens tels que :
    • des câbles associés à au moins un treuil (non représenté) ; ou
    • lesdits moyens de liaison 6 ; ou
    • des vérins hydrauliques (non représentés) ; ou
    • des bras en forme de ciseaux (non représentés) ;
    ces moyens étant reliés à l'une de ses extrémités à toute partie de l'engin nautique demeurant émergée.
  • Avantageusement, afin d'optimiser la stabilité de la nacelle 3 sous l'eau, l'engin nautique selon cette variante d'exécution de l'invention peut comporter des bras dépliants ou télescopiques 100, totalement déployés lorsque la nacelle est entièrement immergée, ces bras étant reliés d'une part aux flotteurs 1 et/ou à toute partie de l'engin nautique demeurant émergée, et d'autre part à la nacelle 3.
  • L'engin nautique selon cette variante d'exécution de l'invention peut également comprendre deux passerelles de surface (non représentées), fixes, constituées préférentiellement de grillages, disposées entre les flotteurs 1, devant et derrière la nacelle 3 émergée, ces passerelles permettant par exemple de circuler, d'entreposer du matériel, etc.
  • L'engin nautique selon cette variante d'exécution de l'invention peut également comporter des moyens de respiration pouvant comprendre au moins un détendeur ou un tuba allongé relié par au moins un tuyau souple à au moins un orifice aménagé dans la partie de la structure dudit engin nautique qui demeure en surface, cet orifice débouchant à l'air libre.

Claims (15)

  1. Engin nautique apte à se déplacer sur ou dans un liquide, comprenant des moyens de flottaison (1) constitués de deux flotteurs (1) parallèles axés longitudinalement qui forment chacun une coque latérale et qui sont reliés rigidement l'un à l'autre par des moyens de liaison (2) entre flotteurs et reliés par des moyens de liaison (6) à un support (3) s'étendant entre les flotteurs (1) et dont un axe longitudinal est parallèle aux axes des flotteurs (2), ces moyens de liaison (6) étant conformés de manière à permettre audit support (3) de prendre au moins deux positions, à savoir :
    • une position relevée dans laquelle le support est émergé,
    • une position abaissée dans laquelle ledit support (3) est immergé,
    engin caractérisé en ce que le support (3) est ouvert et prévu pour recevoir au moins un plongeur.
  2. Engin nautique selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que les moyens de liaison consistent en au moins une traverse (2) reliée à chacune de ses extrémités à la partie supérieure d'un flotteur (1) correspondant.
  3. Engin nautique selon la revendication 2,
    caractérisé en ce que chaque traverse (2) présente sensiblement la forme d'un arceau.
  4. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que le support (3) comprend sur sa face supérieure au moins un emplacement (4) permettant l'installation d'au moins un plongeur, qui comporte un siège (4) pouvant consister en une selle (4).
  5. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que les moyens de liaison (6) comprennent des éléments rigides et/ou des éléments souples dont les extrémités respectives sont reliées aux moyens de flottaison (1) et au support (3), ces moyens de liaison (6) pouvant alors coopérer avec des mécanismes à engrenages lorsqu'ils sont rigides, ou s'enrouler autour de poulies lorsqu'ils sont souples.
  6. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande permettant aux passagers de commander le relèvement ou l'abaissement dudit support (3).
  7. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'il comporte également des moyens de fixation permettant de fixer le support (3) aux moyens de flottaison (1) et/ou aux moyens de liaison (2) lorsque ce support (3) est en position relevée.
  8. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation déconnectables reliés aux extrémités des moyens de liaison (6), et au support (3) et/ou aux moyens de flottaison (1), ce qui permet au support (3) de se désolidariser des moyens de flottaison (1).
  9. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de propulsion constitués par un ensemble pédalier (9) - moyens de transmission - hélice (11) et/ou un ensemble moteur - moyens de transmission - hélice (11).
  10. Engin nautique selon la revendication 9,
    caractérisé en ce que les moyens de propulsion sont constitués par un moteur entraînant grâce à des moyens de transmission au moins une hélice ou un hydrojet..
  11. Engin nautique selon l'une des revendications 9 ou 10,
    caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moteur électrique dans chaque flotteur (1).
  12. Engin nautique selon l'une des revendications 9 à 11,
    caractérisé en ce que les hélices (11) sont gouvernables et comprennent une protubérance (16) assimilable à un safran.
  13. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de respiration comprenant au moins un détendeur (14) ou un tuba allongé relié par au moins un tuyau souple (22) à au moins un orifice (23) aménagé dans la partie de la structure dudit engin nautique qui demeure en surface, cet orifice (23) débouchant à l'air libre.
  14. Engin nautique selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que chaque flotteur (1) comprend au moins une partie constituant un ballast constituée par la partie centrale du flotteur (1), ainsi qu'une partie antérieure et une partie postérieure disposées de part et d'autre de la partie centrale.
  15. Engin nautique selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que le support (3) consiste en une nacelle dépourvue de pédalier et en ce qu'il comporte des bras dépliants ou télescopiques (100), totalement déployés lorsque la nacelle est entièrement immergée, ces bras étant reliés d'une part aux flotteurs (1) et/ou à toute partie de l'engin nautique demeurant émergée, et d'autre part à la nacelle.
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