FR2484337A1

FR2484337A1 - Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2484337A1
Application number: FR8003502A
Authority: FR
Inventors: Maurice Jacquet
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1980-02-18
Filing date: 1980-02-18
Publication date: 1981-12-18
Also published as: IT8167195A0; JPH0133710B2; ES8201074A1; JPS56153161A; FR2484337B1; DE3105413C2; GB2072327A; US4402486A; ES499505A0; DE3105413A1; MX151190A; GB2072327B; IT1143387B

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LA COMMANDE DES VOLETS DES CONDUITS DE CHAUFFAGE ET DE DEGIVRAGE D'UN CLIMATISEUR. LES DEUX VOLETS 43 ET 53 SONT ENTRAINES SELON LE MEME MOUVEMENT ET EN SYNCHRONISME; LE VOLET 43 DEMASQUE L'OUVERTURE DU CONDUIT 32 DES LE DEBUT DE SA ROTATION SELON LA FLECHE F, ET LE VOLET 53 DEMASQUE L'OUVERTURE DU CONDUIT 36 UNIQUEMENT APRES AVOIR PARCOURU UNE TRAJECTOIRE A-C SELON LA FLECHE F, LES BORDS DE CE VOLET COOPERANT DE FACON ETANCHE SUR CETTE TRAJECTOIRE AVEC DES PORTEES CYLINDRIQUES 181, 182 DES PAROIS DU CONDUIT 36. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX CLIMATISEURS DES VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

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L'invention a pour objet un dispositif pour la com-

mande d'un appareil pour le chauffage et le dégivrage équipant

un véhicule automobile.

On sait qu'un appareil équipant un véhicule automobile pour le chauffage de l'habitacle et également le dégivrage

du pare-brise est commandé suivant les conditions climatolo-

giques et également les desidera4a des occupants.

L'appareil est alimenté en air, le plus souvent en un mélange d'air chaud et d'air froid, et il importe de diriger le flux d'air suivant des proportions variables vers une ou des canalisation(s) prévue(s) pour l'air de chauffage et une

ou des canalisation(s) prévue(s) pour l'air de dégivrage.

L'invention propose un dispositif simple, de construc-

tion facile, d'un fonctionnement s'r, desi-iné à assurer

l'acheminement de l'air vers l'une et/ou l'autre des canali-

sations de chauffage et de dégivrage.

Il fait appel à deux volets dont l'un contrôle la

canalisation de chauffage et l'autre la canalisation de dégi-

vrage et chacun des volets est une unité indéformable, c'est-

à-dire ne comprend pas de parties mobiles l'une par rapport

à l'autre.

Le dispositif prévoit un levier unique d'actionnement pour commander les positions des deux volets et c'est une

particularité du dispositif de réaliser un processus de com-

mande satisfaisant au mieux les conditions qui sont habituel-

lement souhaitées pour faire face aux diverses circonstances climatologiques. L'invention prévoit des moyens pour assurer un montage

aisé des volets et leur commande à partir du levier d'action-

nement, tout en respectant les conditions d'étanchéité par rapport à l'atmosphère extérieure au boîtier ou carter dans

lequel sont logés les volets.

Le dispositif de commande de deux volets selon l'in-

vention faisant partie d'une installation de climatisation de

véhicule automobile, notamment pour le dégivrage et le chauf-

fage, et commandant l'accès, à partir d'une chambre commune,

de l'air vers une canalisation de chauffage et vers une cana-

lisation de dégivrage, est caractérisé en ce que chacun des volets étant à corps rigide et à configuration générale rectangulaire, les deux volets, entraînés suivant le même mouvement, ont, à partir de la position de fermeture, des effets différents sur l'accès aux canalisations qu'ils contrôlent, le volet de chauffage démasquant l'accès lorsque ses bords s'éloignent de ses appuis, tandis que les bords de l'autre volet, de dégivrage, coopèrent avec des portées cylindriques des parois en regard, de sorte que ledit autre

volet continue à masquer l'accès de la canalisation de dégi-

vrage.

Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple,

on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe de la partie d'un boîtier ou carter avec deux canalisations dont l'accès est contrôlé par deux volets commandés par le dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue de face, avec arrachements

partiels, d'un volet destiné à être commandé par le dispo-

sitif selon l'invention; la figure 3 est III de la figure 2; la figure 4 est d'une partie de volet; la figure 5 est le volet monté dans le la figure 6 est de la figure 5; la figure 7 est bord de volet; la figure 8 est ment; la figure 9 est de la figure 8;

une vue en coupe selon la ligne III-

une vue en coupe à plus grande échelle une vue de face, avec coupes, montrant boîtier; une vue en coupe selon la ligne VI-VI une vue en coupe à grande échelle d'un

une vue de face du levier d'actionne-

une vue en coupe selon la ligne IX-IX la figure 10 est une vue schématique montrant le

système d'entraînement des deux volets.

De la chambre 31 (figure 1), dans laquelle l'air à distribuer parvient dans le sens de la flèche fi, sont issues une canalisation de chauffage 32, limitée, notamment, par des parois 33 et 34 faisant'partie d'un bottier ou carter 35, et une canalisation 36, de dégivrage, limitée, notamment, par

des parois 37 et 38.

La paroi 33 présente, à son raccordement avec la paroi 39 de la chambre 31, une nervure 41 prévue pour l'appui du bord longitudinal 42 d'un premier volet 43, ou volet de chauffage, monté à rotation autour d'un axe 44 parallèle à la nervure 41. La paroi 33 ne se prolonge pas au-delà de la nervure 41, ménageant ainsi, pour le bord 42 du volet 43, une course libre dans le cas d'une rotation dudit volet dans le sens de la flèche f2 pour laquelle le bord 42 s'éloigne de

la nervure 41.

La paroi 34 présente, de même, une nervure 45, prévue pour l'appui du bord longitudinal 46 du volet 43 opposé au bord 42, le déplacement du bord 46 par rapport à la nervure ayant lieu librement lorsque ledit volet 43 tourne dans le sens de la flèche f A son raccordement avec la paroi 40 de la chambre 31, opposée à la paroi 39, la paroi 37 de la canalisation de dégivrage 36 présente une nervure 51 prévue pour l'appui du

bord longitudinal 52 d'un second volet 53, ou volet de dégi-

vrage, monté à rotation autour d'un axe 54, parallèle à l'axe 44. A partir de la nervure 51, la paroi 37 présente une partie cylindrique 55, centrée sur l'axe 54,-se raccordant en 56 à une partie 57 de la paroi 37 plus distante de l'axe 54 que

la partie cylindrique 55.

De même, la paroi 38 du conduit ou canalisation 36 de dégivrage présente une nervure 58, prévue pour l'appui du bord longitudinal 59 du volet 53 opposé au bord 52, A partir de la nervure 58, la paroi 38 comprend une partie cylindrique 61, centrée sur l'axe 54, de même longueur que la partie cylindrique 55 et qui se prolonge par une partie 62 plus

distante de l'axe 54 que la partie cylindrique 61.

Les deux volets 43 et 53 sont identiques. Ils ont une forme générale rectangulaire et comprennent deux panneaux 65, 66 (figures 2 et 3) faisant entre eux un angle obtus. Un

volet présente un corps 67, avantageusement en matière plas-

tique, à deux branches 68 et 69 se raccordant suivant une ligne longitudinale 71 et formant entre eux un angle obtus de l'ordre de 1500 sans que cette indication ait, bien

entendu, un caractère limitatif.

Ledit corps présente sur la ligne 71 deux trous 72 et 73 proches des bords transversaux 74 et 75 dudit corps

ainsi que des trous alignés suivant deux rangées longitudi-

nales, respectivement 76 et 77. Lesdits trous contribuent à la solidarisation avec ledit corps d'un joint en caoutchouc référencé génériquement par 78, en forme générale d'anneau rectangulaire, surmoulé sur ledit corps et qui traverse ainsi

ledit corps par des noyaux 79 logés dans les trous 72,73,76,77.

Le corps 67 du volet présente à une de ses extrémités transversales des moyens 81 pour son montage à rotation dans une paroi du boîtier et à son extrémité opposée des moyens 82 pour son montage à rotation dans une paroi opposée du boîtier, et son entraînement, autour d'un axe, respectivement 44 et 54,

suivant qu'il s'agit du volet 43 ou du volet 53.

Le dispositif de montage 81, et de fixation longitu-

dinale par clipsage, comprend un embout tubulaire 83. Ledit embout, faisant saillie par rapport au bord transversal 74 du corps 67, est à distance de la surface latérale interne 85 (figure 4) d'une cuvette 86 faisant partie du joint 78 et dont le bord 87 est effilé vers sa tranche externe 88 de

manière à former une lèvre, le fond 89 de la cuvette compre-

nant des noyaux 91 traversant des trous correspondants prévus dans un disque 90 faisant partie du corps 67 pour réaliser

son ancrage.

L'embout tubulaire 83 coopère (figures 5 et 6) à. rota-

tion par sa surface externe avec une portée cylindrique 92 que ménage un bossage externe 93 d'une paroi 94 du boîtier perpendiculaire à l'axe, 44 ou 54, de montage du volet, 43 ou 53, respectivement. Le bossage 93 présente une première partie dont la surface interne est la portée cylindrique 92 et une seconde partie, 96, de plus grand diamètre dont la surface

interne 97 se raccorde à la surface interne 92 par des épaule-

ments 98 et 99 destinés à constituer des butées pour un ergot 101 que présente la surface externe 102 de l'embout tubulaire 83 et ainsi limite le mouvement de rotation du volet 43 ou

53, respectivement autour de son axe 44 ou 54.

La paroi de boîtier 94 présente, vers l'intérieur de

la canalisation de chauffage ou de la canalisation de dégi-

vrage, une saillie annulaire 103 dont la partie cylindrique 104 coopère à étanchéité par sa surface externe avec la surface interne 85 de la lèvre 87. A son autre extrémité, le corps 67 se prolonge par une couronne 111 dépendante d'un disque 110 faisant partie du corps 67 (figures 2 et 5); du disque 110 dépend en outre,

en son centre, un embout tubulaire 113. La couronne 111 pré-

sente sur sa tranche 114 une denture extérieure 115. Du disque 110 est solidaire, par surmoulage, le fond 116 d'une cuvette extérieure 117 faisant partie du joint référencé génériquement par 78 et dont le bord 118, en forme de lèvre, coopère avec la surface cylindrique externe d'une saillie

annulaire 119 dépendant d'une paroi 121 limitant la canali-

sation de chauffage ou de dégivrage à l'opposé de la paroi 94. De la paroi 121 dépend, vers l'extérieur, coaxiale à la saillie annulaire 119, une cuvette cylindrique 122, à fenêtre (figure 5) du fond 123 de laquelle dépend un palier cylindrique 124 pour la réception à rotation de l'embout tubulaire 113 traversant le fond 123. Les parois 94 et 121 font partie de deux demi-coquilles présentant chacune la moitié d'un bossage 93 et la moitié d'une cuvette 122, de façon à permettre l'introduction du volet, 43 ou 53, muni de

son embout tubulaire 83 et de son embout tubulaire 113.

Le joint périphérique 78 du volet comprend, non seule-

ment les cuvettes 86 et 117, dont les bords ont des tranches amincies, mais aussi un cadre 131 à bandes longitudinales 132

et 1.33 et bandes transversales 134, 130, dont dépendent direc-

tement les cuvettes 86 et 117.

Chaque bande constitutive du cadre 131 comprend un corps 135 (figure 7), à deux branches 136 et 137 enserrant le corps 67 du volet. Le corps 135 se prolonge par une partie plus mince 138 en alignement avec la branche 68 du panneau ou la branche 69 du panneau et se terminant suivant un jonc

cylindrique 139.

Le levier d'actionnement 150 du dispositif de commande

comprend un bras 151 (figures 8, 9 et 10), manoeuvrable direc-

tement ou indirectement par l'usager, et qui est monté à rotation par un collier cylindrique 152 qu'il présente autour d'un axe 153, des boutonnières 154 et 155 extérieures au collier étant prévues pour assurer un montage sans jeu sur un support cylindrique. Le corps 156 du dispositif d'action- nement 150, en forme générale de secteur circulaire, comprend une première denture périphérique 157 sur son bord circulaire 158 et une seconde denture 159 sur un bord circulaire 161,

le bord 161 étant plus distant de l'axe 153 que le bord 158.

La denture 157 est en prise avec la denture 115a du volet 53 et la denture 159 est en prise avec la denture correspondante b du volet 43, l'une et l'autre à travers la fenêtre 120 respectivement des cuvettes 122a et 122b que ménage la paroi 121. Des côtés radiaux 166 et 167 d'une ouverture 169 prévue dans le corps 156 du levier d'actionnement dépendent les extrémités 171 et 172 d'un pontet 173 dont la partie centrale est un bec 174. Ledit bec est propre à coopérer avec des

échancrures incurvées 175 que présente le bord 176 d'une ner-

bure 177 prévue sur une paroi 170 du bottier. Une gouttière 178 est présentée par le corps 156 du levier pour le logement

de la nervure 177 en vue de réduire l'épaisseur de l'ensemble.

Les échancrures sont, pour un mode de fonctionnement préféré, au nombre de quatre, et déterminent les diverses conditions de fonctionnement comme suit: Dans la condition montrée sur la figure 1, les volets 43 et 53 sont l'un et l'autre dans leur position de fermeture, schématisée respectivement par B et A sur les cercles en trait mixte centrés respectivement autour des axes 44 et 54. Les bords 42 et 46 du joint en caoutchouc ou analogue 78 du volet 43 commandant l'entrée de la canalisation de chauffage 32 coopèrent avec les nervures 41 et 45 et assurent ainsi une

séparation étanche entre ladite canalisation et la chambre 31.

De même, les bords 52 et 59 du volet 53, constitués également par le joint en caoutchouc 78 dudit volet, coopèrent avec les nervures, respectivement 51 et 58 et assurent la séparation étanche de la canalisation de dégivrage 36 par

rapport à la chambre 31.

Pour l'un et l'autre volets, l'étanchéité le long des côtés transversaux est obtenue par coopération des bords 87 et 118 des cuvettes 86 et 117 avec les saillies annulaires

respectivement 103 et -19 du carter 35.

Dans cette condition, le levier d'actionnement 150 et son bras 151 sont par exemple dans la position o le bras 151 est horizontal comme montré sur la figure 8. Le bec 174 est

alors dans l'échancrure 175.

L'actionnement consiste à solliciter le bras 151 dans le sens montré par la flèche f3 sur la figure 8. L'effort exercé sur le levier fait sortir le bec 174 de l'échancrure et le levier d'actionnement 150 tourne dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre. Par coopération des dentures 157 et 159 des bords circulaires 158 et 161 du corps 156 du levier d'actionnement avec les dentures 115 des couronnes 111, respectivement associées au volet 53 et au

volet 43, lesdits volets sont entraînés en rotation, respec-

tivement dans le sens de la flèche f2 pour le volet 43 et

dans le sens de la flèche f4 pour le volet 53 (figure 1).

Par la rotation du volet 43 autour de l'axe 44, la canalisation de chauffage 32 est mise en communication avec la chambre 31, l'air contenu dans cette dernière passant dans

l'intervalle qui se crée immédiatement entre les bords longi-

tudinaux respectivement 42 et 46 dudit volet et les parois 33

et 34 de ladite canalisation.

Par contre, au cours de cette rotation, le bord longi-

tudinal 52, constitué par le joint en caoutchouc, du volet 53, coopère avec la surface interne 181 de la paroi cylindrique et le bord longitudinal 59 coopère avec la surface interne 182 de la partie cylindrique 61 de la paroi 38. Ainsi, au cours de cette phase, aucune communication n'est établie entre la chambre 31 et la canalisation de dégivrage 36. La fin de cette première phase est déterminée par la coopération du bec

174 du corps 156 du levier d'actionnement 150 avec l'échan-

crure suivante 175 de la nervure 177. Les volets 43 et 53 sont alors respectivement dans les positions repérées D et C. Dans cette première phase, un chauffage de l'habitacle est assuré

mais aucune action de dégivrage n'a lieu.

8 2x484537 Si l'utilisateur continue d'exercer un effort sur le bras d'actionnement 151, toujours dans le même sens, il dégage le bec 174 de son échancrure 175, et le levier 151 continue sa rotation. Les volets 43 et 53 poursuivent leur mouvement dans le sens des flèches f2 et f4 respectivement, l'effort d'entraînement restant faible et identique à celui requis pour la première phase et cela en raison du fait que la transmission s'effectue par l'intermédiaire de roues dentées.

Le bord longitudinal 42 du volet 43 passe de la posi-

tion montrée en D, correspondant à la fin de la première phase, à la position montrée en F, correspondant à la fin de la seconde phase, et le bord longitudinal 52 du volet 53 passe de la position montrée en C, correspondant à la fin de la première phase, à la position montrée en E, correspondant à

la fin de la seconde phase.

Dans cette condition, le volet 43 démasque plus que dans la phase précédente l'entrée de la canalisation de

chauffage 32 et le volet 53 a démasqué l'entrée de la canali-

sation de dégivrage 36 qui était restée complètement masquée dans la phase précédente. Le chauffage de l'habitacle est

accru et une action de dégivrage est exercée.

En poursuivant l'actionnement par le bras 151, le volet 43 passe de la position pour laquelle son bord 42 est en F à celle pour laquelle son bord 42 est en H, le joint 78 dudit volet étant en contact de butée avec une nervure 183 prévue sur la paroi 62. Dans cette position, le bord longitudinal opposé 46 du volet 43 est en coopération de butée avec la paroi 33. L'orifice de la canalisation de chauffage 32 est

à nouveau complètement obturé, comme dans la condition ini-

tiale, et avec une bonne étanchéité en raison de la coopéra-

tion du joint en caoutchouc 78 du volet 43 avec les parois respectivement 62 et 33, et également des lèvres 87 des cuvettes en caoutchouc avec les couronnes annulaires 103 et

111.

Par contre, pour cette position du bras d'actionnement 151, le bord longitudinal 52 du volet de dégivrage 53 est en coopération de butée comme montré en G avec la paroi 38 tandis

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que le bord longitudinal opposé 59 est dans la chambre 31, le volet ménageant ainsi un large intervalle de circulation

entre ladite chambre 31 et la canalisation de dégivrage 36.

Dans cette condition, tout l'air chaud parvenant dans la chambre 31 comme montré par la flèche f1 est acheminé dans

la canalisation de dégivrage 36.

Par une sollicitation du bras d'actionnement 151 dans le sens inverse de la flèche f3 à partir de la position limite atteinte, on fait tourner le levier 150 en sens inverse et on retrouve, mais dans l'ordre inverse, les

diverses conditions qui ont été définies ci-dessus.

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Claims

REVENDICATIONS

1.- Dispositif de commande de deux volets faisant

partie d'une installation de climatisation de véhicule auto-

mobile, notamment pour le dégivrage et le chauffage et com-

mandant respectivement l'accès, à partir d'une chambre commune, de l'air vers une canalisation de chauffage et vers une canalisation de dégivrage, caractérisé en ce que les deux volets, entraînés suivant le môme mouvement, ont, à partir de la position-de fermeture, des effets différents sur l'accès aux canalisations qu'ils contrôlent, un premier volet démasquant l'accès d'une des canalisations lorsque ses bords s'éloianent de ses appuis, tandis que les bords du second volet, coopèrent, au cours d'une première phase, avec des portées cylindriques des parois en regard de l'autre canalisation, de sorte que le second volet continue à masquer l'accès de configuration générale rectangulaire de ladite canalisation. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé

en ce que chacun des volets, à configuration générale rec-

tangulaire, a une section transversale en forme de V large-

ment ouvert.

3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac-

térisé en ce que les deux volets sont identiques.

4.- Dispositif de montage d'un volet de contrôle de l'accès à une canalisation, notamment d'un volet d'une

installation de climatisation de véhicule automobile, carac-

térisé en ce que le volet est monté à rotation, par des embouts circulaires cylindriques qu'il présente en ses côtés opposés, dans des paliers que présentent des parois opposées

de la canalisation qu'il est destiné à contrôler.

5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un des paliers ne rompt pas la continuité de la paroi et l'autre ménage une ouverture circulaire pour le

passage de l'embout correspondant.

6.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que de chaque paroi dépend une saillie circulaire tournée vers l'intérieur de la canalisation autour de chaque palier, avec laquelle coopère une lèvre d'étanchéité faisant

partie du volet.

il 2Ai84337 7.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la lèvre est le bord d'une cuvette en caoutchouc

ou analogue portée par le volet.

8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le volet étant à configuration générale rectangu- laire est bordé par un joint en caoutchouc et la cuvette fait

partie du joint.

9.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le fond de la cuvette du joint s'applique contre

un disque que présente le côté transversal du corps du volet.

10.- Dispositif selon la revendication 5, dans lequel une couronne dépend du côté transversal du corps de chaque volet et présente une denture pour l'entraînement de celui-ci, caractérisé en ce que les dentures correspondant à l'un et l'autre des volets coopèrent avec un levier d'actionnement commun. 11.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé

en ce que les dentures du levier sont à des distances diffé-

rentes du centre de rotation du levier.

12.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé

en ce que le corps du levier comprend un moyen de position-

nement en des positions prédéterminées.

13.- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé

en ce que ce moyen consiste en un bec élastique.

14.- Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le bec coopère avec des échancrures circulaires que

présente une nervure du boîtier.