FI90894B - Laite ratakiskon kiinnittämiseksi ratapölkkyyn - Google Patents

Description

5 90894

Laite ratakiskon kiinnittämiseksi ratapölkkyyn Anordning för fästande av banskena vid sliper

Keksinnön kohteena on laite ratakiskon kiinnittämiseksi ratapölkkyyn, jossa ohjausrivoilla kiskonjalkaa varten varustettu aluslaatta kiinnitetään tai on kiinnitettävissä ohjausripojen alueelle järjestettyjen 10 ankkurointlaukkojen avulla ratapölkkyyn ja jossa ankkurointiaukkojen välityksellä on tuotavissa yksikappaleisiksi muodostetuilla vastatuilla varustetut ankkurit kiinnitysosia varten, jotka kiristyvät alus-laattaa vasten, jossa vastatuet ulokkeina ulottuvat kiskonjalan ulkopuolelle ja jossa kiskon molemmille puolille kiskonjalan ja ankkurien 15 ulokkeiden väliin muodostettuihin syvennyksiin voidaan työntää kiskon pituussuunnassa elastiset kiinnitysosat, jotka tukeutuvat muodonmuutoksen yhteydessä jännityksen välityksellä kiskonjaikaan ja järjestetyn ankkurin ulokkeeseen.

20 Tämäntyyppisissä tunnetuissa laitteissa ankkurit on muodostettu haka-pääruuveiksi, joihin voidaan asettaa kiinnityssangat ja kiristää ne muttereilla, kuten on esitetty esimerkiksi patentissa DE-OS 35 07 310. Näiden tunnettujen laitteiden haittapuolena on, että ratakiskon ja aluslaatan välinen liitos on jäykkä siten, että kiinnitetty aluslaatta 25 on vaihdettava noin 10 vuoden käytön jälkeen. Koska aluslaatan materiaalin osuus on suuri, kiinnitetyt aluslaatat jälkitaotaan ja asetetaan uudelleen paikoilleen. Tämä lisää puolestaan työkuluja. Tämän vuoksi tämän tunnetun kiskonkiinnitystavan haittapuolia on yritetty poistaa useaan otteeseen.

30

Uudenaikaisessa liikennetekniikassa on kiskonkiinnitystapojen yhteydessä luovuttu ratakiskon ja aluslaatan välisestä jäykästä liitoksesta ja käytetään voima- ja/tai muotosovitettua elastista liitosta joustavin kiinnitysosin, kuten on esitetty esimerkiksi patenteissa DE-OSn 35 24 61 158 ja 26 23 944 sekä DE-ASn 28 06 817 ja 29 10 618 ja DE-PS

25 54 625. Nämä tunnetut laitteet edellyttävät kuitenkin aina erityisesti muotoiltuja aluslaattoja. Ei ole siis mahdollista käyttää edelleen tunnetuntyyppisillä ohjausrivoilla varustettuja aluslaattoja, 2 silloin kun niitä käytetään suurina kappalemäärinä, ja toteuttaa ainoastaan kiristys joustavilla kiinnitysosilla.

Keksinnön tavoitteena on tuottaa laite ratakiskon kiinnittämiseksi 5 alussa mainitun tyyppiseen ratapölkkyyn, jonka avulla saavutetaan ohjausrivoilla varustettujen, käytettyjen aluslaattojen suuri lukumäärä säilytettäessä voima- ja/tai muotosovitettu elastinen liitos ratakiskon ja aluslaatan välille ja helpotetaan lisäksi asentamista ja purkamista.

10 Tämä tavoite saavutetaan keksinnön avulla siten, että ankkurit on muodostettu yksiosaiksiksi ja varustettu jalalla, jonka halkaisija on sovitettu aluslaatan ohjausripojen ankkurointlaukkojen halkaisijaan, että ulokkeet on muodostettu ankkuriin purettavasti jalan pistosuun-15 taan yläpään alueelle, että kiinnitysosilla on keskellä ulkosivuja koverat pidätysurat, että kiinnitysosiin käännetyt ankkureiden ulokkeiden alapuolet on muodostettu kuperiksi pidätysportaiksi, että pidätysurat ja pidätysportaat on suunnattu vaakasuoraan kiskoon nähden, että ankkureiden ulokkeet on sovitettu kiinnitysosien leveyteen ja 20 varustettu vapaista päistään kiinnitysosien paksuuden ainakin osittain peittävällä pidinportaalla.

Ulokkeella varustetut ankkurit työnnetään hakapääruuvien tavoin alus-laattojen ohjausripojen ankkurointiaukkoihin ja pidetään niissä. Elas-25 tiset kiinnitysosat työnnetään ilman ruuvikiinnitystä kiskonjalan ja ankkureiden ulokkeiden väliin, ja ne saavat aikaan toivotun voima-ja/tai muotosovitetun, elastisen liitoksen ratakiskon ja aluslaatan välille. Tällöin eliminoituu myös aluslaatan kuluminen. Uusi laite voidaan järjestää myös jälkeenpäin aluslaattoja purkamatta jo paikoil-30 leen asetettuihin kiskoihin ilman suuria osa- ja asennuskustannuksia. Tämä on uuden laitteen erittäin ratkaiseva etu, koska ainoastaan hakapääruuvien mutterit on irrotettava ja kiinnityssangoilla varustetut hakapääruuvit poistettava aluslaattojen ohjausripojen ankkurointlaukoista, jonka jälkeen uudet ankkurit työnnetään paikoilleen. Uusien 35 kiinnitysosien asentamista voidaan tällöin helpottaa yksinkertaisilla käsittelylaitteilla.

Il 90894 3

Yhden suoritusmuodon mukaan ankkurit on muodostettu siten, että ne on varustettu jalalla, jonka halkaisija on sovitettu aluslaatan ohjaus -ripojen ankkurointiaukkojen halkaisijaan, ja että ulokkeet on muodostettu ankkuriin purettavasti jalan pistosuuntaan yläpään alueelle.

5

Kiinnitysosien selvästi varmempi tuenta saavutetaan yhden suoritusmuodon mukaisesti siten, että kiinnitysosat muodostetaan C:n muotoisiksi ja tuetaan keskeisesti ankkureiden ulokkeisiin sekä päistään ratakiskon jalkaan.

10

Riittävän suuren joustoliikkeen aikaansaamiseksi kiinnitysosien päät on taivutettu tällöin silmukanmuotoisesti sisäänpäin.

Kiinnitysosat on taivutettu mielellään litteästä materiaalista val-15 mistetuista osista.

Kiinnitysosille saadaan aikaan eräänlainen ylikuormasuojaus yhden lisäsuoritusmuodon mukaisesti yksinkertaisesti siten, että taivutettujen päiden etupuolet sijaitsevat työasennossa vielä tietyn välimat-20 kan päässä kiinnitysosien keskisakarasta.

Kiinnitysosien määritetty työasento on tunnettu siitä, että kiinnitys -osilla on keskellä ulkosivuja koverat pidätysurat, että kiinnitysosiin käännetyt ankkureiden ulokkeiden alapuolet on muodostettu kuperiksi 25 pidätysportaiksi ja että pidätysurat ja pidätysportaat on suunnattu vaakasuoraan kiskoon nähden. Kiinnitysosia työnnetään kiskon pituussuunnassa niin pitkälle, että ulokkeen pidätysporras lukittuu kiinni-tysosan pidätysuraan.

30 Kiinnitysosien sisäänvientiliike takaa eräänlaisen johteen siten, että ankkureiden ulokkeet on sovitettu kiinnitysosien leveyteen ja varustettu vapaista päistään kiinnitysosien paksuuden ainakin osittain peittävällä pidinportaalla.

35 Jos yhden lisäsuoritusmuodon mukaisesti on järjestetty siten, että kiinnitysosilla on pidätysuran molemmin puolin tietyllä etäisyydellä ulkopuolilla lisäuria, jotka määräävät ankkureiden ulokkeiden pidätys- 4 portaiden avulla kiinnitysosien jännityksenpoistoasennot, kiinnitys -osat voidaan tuoda asetusasentoon ja pitää siinä, jolloin kiskoa voidaan liikuttaa pituussuuntaan ilman että laitteen osia täytyy irrottaa aluslaatasta.

5

Pidätysurat ja lisäurat asettuvat litteästä materiaalista valmistettuja osia taivutettaessa kiinnitysosiin.

Kiinnitysosien jännitysvoiman optimaaliseksi siirtämiseksi kiskonjal-10 kaan on yhden lisäsuoritusmuodon mukaisesti järjestetty siten, että pidätysurat ja lisäurat asettuvat litteitä osia taivutettaessa kiinnitysosiin.

Ankkurin materiaalikulujen vähentämiseksi yksi suoritusmuoto edellyt-15 tää, että ankkuri on muodostettu onttokammioankkuriksi.

Kiinnitysosien ylikuormasuojaus on varmistettu yhden suoritusmuodon mukaisesti siten, että taivutetut päät sijaitsevat päätyosiensa kohdalla vaakasuoraan kiinnitysosien keskisakaraan nähden ja sisältävät 20 etupuoliensa kohdalla vielä noin 2 mm:n ylikuormaeiäisyyden keskisakaraan.

Jos yhden lisäsuoritusmuodon mukaisesti on järjestetty lisäksi siten, että kiinnitysosat on muodostettu silmukoiksi, että silmukan kiskon-25 jalkaan käännetty alempi sakara muodostaa kaksi kuperaksi taivutettua tukiosaa, joiden välissä yläsakaraan päin taivutettu osa toimii vasta-tukena, että silmukka on jaettu yläsakaran keskialueelle, jolloin toisiaan kohti käännetyt päätyosat limittyvät, ja että ulokkeeseen käännetyllä ulkoisella päätyosalla on ulkopuolellaan koverasti upo-30 tettu pidätysura ulokkeen alapuolelle muodostettua pidätysporrasta varten, kiinnitysosat voivat kattaa suuria toleransseja, koska niillä on suuri kiinnitysetäisyys.

Määritetty kiristysasento saavutetaan yhden suoritusmuodon mukaisesti 35 siten, että ulompi päätyosa päättyy päätyvasteeseen. Päätyvaste estää kiinnitysosan läpityöntymisen ulokkeen ja kiskonjalan väliin.

90894 5

Kiirmitysosan johtaminen ankkurin ulokkeen ja kiskonjalan väliin muodostettuun syvennykseen helpottuu siten, että ulkoisen päätyosan alempaan sakaraan yhdistävällä, suunnilleen puoliympyrän muotoisella siir-tymäosalla on rinnan toistensa kanssa kulkevat osa-alueet, jotka si-5 jaitsevat terävässä kulmassa alemman sakaran tukipaikkojen yhdyslin-jaan nähden, ja että näiden osa-alueiden välinen ulkoinen mitta on sama tai hieman pienempi kuin ulokkeen pidätysportaan ja kiskonjalan välinen etäisyys. Tällöin varmistetaan se, että siirtymäosan osa-alueet on sisäänvientiasennossa suunnattu rinnan kiskonjalan yläpuoleen 10 nähden, kunnes ulokkeen pidätysporras on johdettu välipidätysuraan, joka on asetettu ulkopuolelle siirtymäosan osa-alueelle, joka etenee ulkoiseen päätyosaan. Tällöin saavutetaan se, että ulokkeen pidätys-porras johdetaan niinsanotussa neutralisointiasennossa välipidätysuraan ja alempi sakara sijaitsee molempine tukiosineen kiskonjalan 15 yläpuolella, ja että kiinnitysosa on tällöin ominaispainonsa pakottamana vielä kiristetyssä tilassa ja varmistetaan siirtymäosan muodon ansiosta ulkoiseen päätyosaan, ennen kuin se vedetään ulos neutrali-sointiasennosta.

20 Optimaaliset kiinnitysvoimat voidaan saavuttaa tällöin silmukan- muotoisten kiinnitysosien avulla, kun on järjestetty siten, että molemmat päätyosat limittyvät silmukan alemman sakaran vastatuen välityksellä ja että jännityksenpoistoasennossa ulkoisen päätyosan pidätysuran vaakasuora etäisyys silmukan alemman sakaran tuentapaikkojen yhdyslinjaan 25 on annetun kiinnitysmatkan verran suurempi kuin ulokkeen pidätyspor-taan ja kiskonjalan välinen etäisyys.

Maksimaalinen kiinnitysvoima saavutetaan tällöin, kun ulokkeen pidätysporras lukittuu kiristysasennossa ulkoisen päätyosan pidätysuraan 30 ja kun sisäinen päätyosa siirretään ulkoisen päätyosan yli määritettyyn ylinostoon asti vastatukeen, jolloin silmukka tukeutuu jännityksen alaisena ulokkeeseen ja kiskonjaikaan.

Keksinnön perusajatusta unohtamatta ankkurin kiinnitys voi tapahtua 35 myös kiskon ja ratapölkyn väliin järjestetyn yhdyslaatan ankkurointi-aukkoon tai ratapölkkyyn järjestettyyn ankkurointiaukkoon.

6

Syvennykseen sisään painaminen ja syvennyksestä ulos painaminen helpottuu siten, että ulokkeella on molemmilla kiskoon nähden vaakasuorilla puolilla pysäytysportaan poikki syvennykset työkalua varten, jonka avulla kiinnitysosa voidaan painaa sisään tai ulos.

5

Keksintöä kuvataan lähemmin piirustuksissa esitetyn suoritusmuotoesi-merkin avulla. Piirustuksissa esitetään seuraavaa:

Kuvio 1 on sivukuva ratakiskon ja ratapölkyn välisestä kiinnityspai-10 kasta,

Kuvio 2 on kuva kuvion 1 linjaa II-II pitkin,

Kuvio 3 on päällyskuva kiinnityspaikasta kuvion 1 suuntaan III, 15

Kuvio 4 on sivukuva kiinnitysosan toisesta suoritusmuotoesimerkistä,

Kuvio 5 on kuviota 2 vastaava kuva, jossa kiinnitysosa on kuvion 4 mukaisesti sisäänvientiasennossa, 20

Kuvio 6 on kuvion 5 mukainen kuva, jossa kiinnitysosa on tuotu neut-ralisointiasentoon, ja

Kuvio 7 on kuvion 5 mukainen kuva, jossa kiinnitysosa on jännitysasen-25 nossa.

Kuten kuviossa 1 esitetään, ratapölkkyyn 10 on kiinnitetty aluslaatta 11 kantaruuvin 14 ja jousirenkaan 15 avulla. Aluslaatan 11 yläpuolelle on muodostettu kaksi ohjausripaa 12, jotka kulkevat rinnan kiskoon 32 30 nähden ja ovat järjestetyt välimatkan päähän toisistaan, joka välimatka vastaa kiskonjalan 33 leveyttä. Kisko 32 sijaitsee elastisen laatan 16 päällä ratapölkyllä 10.

Kuviosta 2 voidaan havaita, että aluslaatan 11 ohjausripoihin 12 on 35 järjestetty keskeisesti ankkurointiaukot 13, jotka on määritetty poikkileikkaukseltaan sinänsä tunnetun hakapääruuvin haan mukaisesti. Näiden hakapääruuvien sijasta ankkurointlaukkoihin 13 työnnetään ank- li 90894 7 kureiden 17 jalat 18. Jalat 18 on sovitettu poikkileikkaukseltaan ankkurointiaukkojen 13 halkaisijaan siten, että sisääntyönnetty ankkuri 17 pysyy paikallaan hakapääruuvin tavoin. Ankkuri 17 voidaan muodostaa onttokammioankkuriksi, eli ontoksi kappaleeksi, tai varustaa 5 sivuttaisilla koverruksilla materiaalin säästämiseksi. Ankkurin 17 yläpäähän on muodostettu kiskoon 32 päin uloke 20, joka ankkurin 17 sisääntyönnetyssä työasennossa ulottuu kiskonjalan 33 ulkopuolelle.

Kuten kuvion 2 päällyskuvassa on ankkurin 17 pistekatkoviivoitetussa 10 asennossa esitetty, voidaan myös ankkuri 17 asentaa jälkeenpäin rata-pölkkyyn 10 yhdistetyn aluslaatan 11 ankkurointiaukkoon 13. Tämä mahdollistaa uuden laitteen asentamisen jälkeenpäin, eli vanhan jäykän hakaliitoksen korvaamisen.

15 Kiskonjalan 33 yläpuoli ja ankkurin 17 ulokkeen 20 alapuoli muodostavat tukipisteet elastista kiinnitysosaa 23 varten, jota ohjataan kiskon 32 pituussuuntaan ja joka tukeutuu muodonmuutoksen yhteydessä jännityksen avulla ulokkeeseen 20 ja kiskonjaikaan 33. Jos kiskonjalan 33 yläpuoli on terävässä kulmassa kiskon 32 alapuoleen nähden, kallis-20 tuvat myös ulokkeen 20 alapuoli vaakalinjoja vasten ja ankkurin 17 pystyosan 19 kiinnitysosaan 23 käännetty puoli pystylinjoja vasten tämän kulman ympäri, kuten kuviossa 1 on esitetty. Tällöin saadaan jälleen aikaan poikkileikkaukseltaan suorakulmion muotoinen kammio litteästä materiaaliosasta taivutusjouseksi muodostettua kiinnitysosaa 25 23 varten. Ulokkeen 20 vapaaseen päähän muodostettu pidinporras 21 ulottuu ainakin kiinnitysosan 23 paksuuden osan ulkopuolelle ja pitää kiinnitysosan 23 tässä kammiossa.

Kuviosta 2 voidaan havaita, että taivutusjouseksi muodostetulla kiin-30 nitysosalla 23 on kuperasti ulospäin taivutettu keskisakara 24, jonka päät 28 ja 30 on taivutettu silmukanmuotoisesti sisäänpäin. Taivutus-jousien kovera ulkopuoli tukeutuu ulokkeen 20 alapuoleen, kun taas päädyt 28 ja 30 tukeutuvat symmetrisesti siihen nähden kiskonjalan 33 yläpuoleen. Kuviossa 2 esitetty taivutusjousien työasento takaa sen, 35 että ulokkeen 17 poikittain kulkevaksi pysäytysportaaksi 22 muodostettu alapuoli lukittuu taivutusjousen keskisakaran 24 ulkopuolelle keskeisesti tuotuun sekä kiskon 32 poikki kulkevaan pidätysuraan 25.

8 Tällöin taivutusjousi jännittyy siten, että kiinnityspaikkaa kohti vaadittava kiinnitysvoima 1.25 Mp saavutetaan. Taivutusjousien jousto-väli on näin taivutetuissa päissä 28 ja 30 riittävän suuri elastiselle jännitykselle kiinnitysvoimien saavuttamiseksi.

5

Kiinnitysosan 23 keskisakaran 24 ulkopuolelle on järjestetty pidätys-uran 25 molemmin puolin lisäksi niihin nähden rinnakkain kulkevat urat 26 ja 27, jotka asettuvat pidätysuran 25 tavoin jo litteästä materiaalista valmistettua osaa taivutettaessa. Näiden lisäurien 26 ja 27 10 välinen etäisyys valitaan siten, että ulokkeen 17 pidätysporras 22 voi kiinteästi jännityspoistetun kiinnitysosan 23 yhteydessä lukittua näihin uriin 26 ja 27. Tällöin voidaan kiinnitysosa säätää työasennon ulkopuolella asetusasentoon, jossa kiskoa 32 voidaan siirtää vielä aksiaalisesti ja ankkurin sekä kiinnityselimen ulosputoaminen välte-15 tään.

Kiinnitysosan 23 taivutettujen päiden 28 ja 30 päätyosat sijaitsevat vaakasuoraan keskisakaran 24 sisäpuoleen päin ja päättyvät työasennossa annetun etäisyyden päähän kiinnitysosan 23 keskisakaran sisä-20 puolesta. Tämä järjestely saa aikaan ylikuormasuojauksen kiskonpäihin vaikuttavien poikittaisvoimien yhteydessä. On osoittautunut, että tässä yhteydessä riittää noin 2 mm:n etäisyys.

Kuviossa 1 on esitetty ainoastaan yksi kiinnityspaikka keskiportaalla 25 34 ja kiskonpäällä 35 varustetun kiskon 32 toisella puolella. Kiskon toiselle puolelle on järjestetty ratapölkkyä 10 ja kiskoa 32 varten toinen samanlainen kiinnityspaikka ankkurilla 17 ja kiinnitysosalla 23 varus te t tuna.

30 Kuvioiden 4-7 suoritusmuotoesimerkissä on esitetty silmukan muotoinen kiinnitysosa 40, joka on tuotu helposti ulokkeen 20 ja ankkurin 17 väliseen syvennykseen ja joka voidaan myös irrottaa helposti tästä syvennyksestä, mutta joka sallii korkeamman kiinnitysvoiman jännitys-asennossa.

Kuviossa 4 esitetään sivukuvana silmukaksi muodostettu kiinnitysosa 40. Kiskonjaikaan 33 käännetty alempi sakara on tässä varustettu mo-

II

35 90894 9 lemmilla kuperiksi taivutetuilla tukiosilla 41 ja 42. Molempien tu-kiosien 41 ja 42 väliin on taivutettu litteästä materiaalista taivutettu kiinnitysosa 40 keskeisesti vastatueksi 43, jossa kupera puoli on käännetty silmukan ylempään, jaettuun sakaraan päin. Keskeisesti 5 järjestetyn vastatuen 43 yläpuolella ylemmän sakaran päätyosat 45 ja 46 limittyvät, jolloin ulkoisella päätyosalla 50 on ulkopuolellaan pidätysura 51 ulokkeen 20 pidätysporrasta 22 varten. Kuten kuviossa 4 on pistekatkoviivoin esitetty, sisempää päätyosaa 45 voidaan kääntää ulkoisen päätyosan 50 yläpuolella sisäänpäin, kunnes se koskettaa 10 vastatukea 43. Päätyosien 45 ja 50 numeroilla 45' ja 50' esitetty asento vastaa jännitysasentoa, josta noin 2 mm:n nostomatkan avulla saavutetaan ylikuormasuojaus vastatukeen 43 vasteen välityksellä. Tätä nostomatkaa tarvitaan myös, jotta ulokkeen 20 pidätysporras 22 voi lukittua pidätysuraan 50.

15

Silmukan puoliympyrän muotoinen siirtymäosa 46 siirtyy rinnan toisiaan kohti kulkevien osa-alueiden 47 ja 48 kautta tukiosaan 42 ja ulkoiseen päätyosaan 50. Nämä osa-alueet 47 ja 48 ovat terävässä kulmassa a tukiosien 41 ja 42 antamien tukipaikkojen yhdyslinjaan. Osa-alueiden 20 47 ja 48 välinen ulkoinen mitta on sama tai hieman pienempi kuin pidä- tysportaan 22 ja kiskonjalan 33 yläpuolen välinen etäisyys. Kuten kuviossa 5 esitetään, kiinnitysosa 40 voidaan työntää sisäänvienti-asennossa 40.1 ulokkeen 20 pidätysportaan 22 ja kiskonjalan 33 väliseen syvennykseen. Tällöin tukiosan 41 siirtymäosa 44 yhdistyy sisäi-25 seen päätyosaan 45 kulmaan £ korotettuna siten, että siirtymäosan 46 osa-alueet 47 ja 48 suuntautuvat kulman a ympäri siirtämisen jälkeen rinnan kiskonjalan 33 yläpuoleen nähden. Kiinnitysosan 40 sisäänvien-tiliike päättyy, kun pidätysporras 22 johdetaan välipidätysuraan 40, joka muodostaa siirtymän osa-alueesta 48 ulkoiseen päätyosaan 50.

30

Kuten kuviossa 6 on esitetty, kiinnitysosa 40 laskeutuu vapautuksen jälkeen ominaispainonsa vaikutuksesta tukiosan 41 kanssa kiskonjaikaan 33 siten, että saavutetaan neutralisointiasento 40.2, jossa kiinnitys-osaa 40 pidetään ulokkeen 20 ja kiskonjalan 33 välisessä syvennykses-35 sä, mutta jossa se saavuttaa vielä jännitysasentonsa kuvion 4 mukaisesti .

10

Jos kiinnitysosaa 40 painetaan edelleen syvennykseen, pidätysporras 22 liukuu päätyosaa 50 pitkin ja kääntää tämän sekä sisäisen päätyosan 45 vastatuen 43 suuntaan, kunnes pidätysporras 22 lukittuu pidätysuraan 51. Tällöin päätyosat 45 ja 50 suorittavat pienen nostoliikkeen ja 5 palaavat tämän jälkeen kuviossa 7 esitettyyn jännitysasentoon 40.3. Ulkoinen päätuosa 50 etenee päätyvasteeseen 52, joka estää kiinnitys-osan 40 työntymisen edelleen syvennykseen, ja päätyosat tulevat numeroilla 45' ja 50' esitettyihin asentoihin, jolloin välipidätyssyvennys 49 on jälleen vapaana.

10

Koska on käytettävä kuitenkin melko suuri kiinnitysvoimia, ulokkeen 20 molemmille puolille on järjestetty pidätysportaan 22 yläpuolelle urat 36 ja 37, joihin työkalu voidaan tukea lujasti kiinnitysosaa 40 syvennykseen painettaessa tai kiinnitysosaa 40 syvennyksestä ulos painetta- 15 essa. Tällöin saavutetaan kiinnitysosaa 40 ulos painettaessa lähinnä kuvion 6 mukainen neutralisointiasento 40.2. Jos siirtymäosa 44 nostetaan jälleen kulmaan β asti, kiinnitysosa 40 voidaan vetää sisäänvien-tiasennossa 40.1 ulos syvennyksestä.

20 Lisäksi on mainittava, että ankkurin 17 jalkaa 18 varten järjestetty ankkurointiaukko 13 voidaan tuoda myös toisin muotoiltuun välilevyyn, joka on järjestetty ratapölkyn 10 ja kiskon 32 väliin. Ankkurointiaukko 13 voi olla muodostettu myös suoraan ratapölkkyyn 10.

25

Claims (21)

90894 11 Patent t ivaat imukset

1. Laite ratakiskon kiinnittämiseksi ratapölkkyyn, jossa ohjausrivoil-la kiskonjalkaa varten varustettu aluslaatta kiinnitetään tai on kiin- 5 nitettävissä ohjausripojen alueelle järjestettyjen ankkurointiaukkojen avulla ratapölkkyyn ja jossa ankkurointiaukkojen välityksellä on tuotavissa yksikappaleisiksi muodostetuilla vastatuilla varustetut ankkurit kiinnitysosia varten, jotka kiristyvät aluslaattaa vasten, jossa vastatuet ulokkeina (20) ulottuvat kiskonjalan (33) ulkopuolelle ja 10 jossa kiskon (32) molemmille puolille kiskonjalan (33) ja ankkurien (17) ulokkeiden (20) väliin muodostettuihin syvennyksiin voidaan työntää kiskon (32) pituussuunnassa elastiset kiinnitysosat (23,40), jotka tukeutuvat muodonmuutoksen yhteydessä jännityksen välityksellä kiskon-jalkaan (33) ja järjestetyn ankkurin (17) ulokkeeseen (20), t u n - 15. e t t u siitä, että ankkurit (17) on muodostettu yksiosaiksiksi ja varustettu jalalla (18) , jonka halkaisija on sovitettu aluslaatan (11) ohjausripojen (12) ankkurointiaukkojen (13) halkaisijaan, 20 että ulokkeet (20) on muodostettu ankkuriin (17) purettavasti jalan (18) pistosuuntaan yläpään alueelle, että kiinnitysosilla (23) on keskellä ulkosivuja koverat pidätysurat 25 (25), että kiinnitysosiin (23) käännetyt ankkureiden (17) ulokkeiden (20) alapuolet on muodostettu kuperiksi pidätysportaiksi (22), 30 että pidätysurat (25) ja pidätysportaat (22) on suunnattu vaakasuoraan kiskoon (32) nähden, että ankkureiden (17) ulokkeet (20) on sovitettu kiinnitysosien (23) leveyteen ja varustettu vapaista päistään kiinnitysosien (23) pak-35 suuden ainakin osittain peittävällä pidinportaalla (21).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, 12 että kiinnitysosat (23) on muodostettu C:n muotoisiksi ja että ne (23) on tuettu keskeisesti ankkureiden (17) ulokkeisiin (20) sekä päistään (28,30) ratakiskon (32) jalkaan (33).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinnitysosien (23) päät (28,30) on taivutettu silmukanmuotoisesti sisäänpäin.

4. Patenttivaatimuksen 2 ja 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinnitysosat (23) on taivutettu litteästä materiaalista valmistetuista osista koostuviksi taivutusjousiksi.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen laite, tunne ttu siitä, että taivutettujen päiden (28,30) etupuolet (29,31) sijaitsevat työasennossa vielä tietyn välimatkan päässä kiinnitysosien (23) keski-20 sakarasta (24).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, 25 että kiinnitysosilla (23) on pidätysuran (25) molemmin puolin tietyllä etäisyydellä ulkopuolilla lisärajoitinurat (26,27), jotka määräävät ankkureiden (17) ulokkeiden (20) pidätysportaiden (22) avulla kiinnitysosien (23) jännityksenpoistoasennot.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen laite, tunnettu siitä, että pidätysurat (25) ja lisärajoitinurat (26,27) asettuvat litteästä materiaalista valmistettuja osia taivutettaessa kiinnitysosiin (23).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnettu siitä, II 35 90894 13 että kiskoissa (32), joissa kiskonjalan (33) yläpuoli kulkee terävässä kulmassa kiskon (32) alapuoleen nähden, ulokkeen (20) pidätysportaat (22) ja kiinnitysosiin (23) käännetyt ankkureiden (17) pystypuolet kallistuvat tätä terävää kulmaa vastaavasti vaakatasoa tai pystytasoa 5 vasten.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen laite, tunnettu siitä, 10 että ankkuri (17) on muodostettu onttokammioankkuriksi.

10. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että taivutetut päädyt (28,30) sijaitsevat päätyosineen vaakasuoraan 15 kiinnitysosien (23) keskisakaraan (24) nähden ja sisältävät vielä noin 2 mm:n ylikuormavälin keskisakaraan (24) nähden.

11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunne ttu siitä, 20 että kiinnitysosa (40) on muodostettu silmukaksi, että silmukan kiskonjalkaan (33) käännetty alempi sakara muodostaa kaksi kuperaksi taivutettua tukiosaa (41,42), joiden välissä ylempääm sakaraan päin taivutettu osa toimii vastatukena (43), 25 että silmukka on jaettu ylemmän sakaran keskialueella, jolloin toisiaan kohti käännetyt päätyosat (45,50) limittyvät, ja että uloketta (20) kohti käännetyllä ulkoisella päätyosalla (50) on 30 ulkopuolellaan koverasti upotettu pidätysura (51) ulokkeen (20) alapuolelle muodostettua pidätysporrasta (22) varten.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen laite, tunnettu siitä, 35 että ulkoinen päätyosa (50) etenee päätyvasteeseen (52).

13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen laite, tunnettu 14 siitä, että ulkoisen päätyosan (50) alempaan sakaraan yhdistävällä, suunnilleen puoliympyrän muotoisella siirtymäosalla (46) on rinnan toi-5 siinsa nähden etenevät osa-alueet (47,48), jotka sijaitsevat terävässä kulmassa a alemman sakaran tukipaikkojen yhdyslinjaan nähden ja että näiden osa-alueiden (47,48) välinen ulkoinen mitta on sama tai hieman pienempi kuin ulokkeen (20) pidätysportaan (22) ja kiskonjalan 10 (33) välinen etäisyys.

14. Jonkin patenttivaatimuksen 11-13 mukainen laite, tunnettu siitä, 15 että siirtymäosan (46) ulkoiseen päätyosaan (50) käännetty osa-alue (48) siirtyy ulkopuolelle upotetun välipidätysuran (49) välityksellä ulkoiseen päätyosaan (50) .

15. Jonkin patenttivaatimuksen 11-14 mukainen laite, tunnettu 20 siitä, että molemmat päätyosat (45,50) limittyvät silmukan alemman sakaran vastatuen (43) yläpuolella.

16. Jonkin patenttivaatimuksen 11-15 mukainen laite, tunnettu siitä, että jännityksenpoistoasennossa ulkoisen päätyosan (50) pidätysuran (51) vaakasuora etäisyys silmukan alemman sakaran tukipaikkojen yhdys-30 linjaan on annetun kiinnitysmatkan verran suurempi kuin ulokkeen (20) pidätysportaan (22) ja kiskonjalan (33) välinen etäisyys.

17. Jonkin patenttivaatimuksen 11-16 mukainen laite, tunnettu siitä, että siirtymäosan (46) osa-alueet on sisäänvientiasennossa (kuvio 5) suunnattu rinnan kiskonjalan (33) yläpuoleen nähden. 35 90894 15

18. Jonkin patenttivaatimuksen 11-17 mukainen laite, tunnettu siitä, että niin sanotussa neutralisointiasennossa (kuvio 6) ulokkeen (20) 5 pidätysporras (22) johdetaan välipidätysuraan (49) ja alempi sakara molempine tukiosineen (41,42) sijaitsee kiskonjalan (33) yläpuolella ja että kiinnitysosa (40) on tällöin vielä jännityksenpoistotilassa ja 10 pidetään neutralisoinnissa.

19. Jonkin patenttivaatimuksen 11-18 mukainen laite, tunnettu siitä, 15 että jännitysasennossa (kuvio 7) ulokkeen (20) pidätysporras (22) lukittuu ulkoisen päätyosan (50) pidätysuraan (50) ja että sisäinen päätyosa (45) siirretään ulkoisen päätyosan (50) välityksellä annettuun nostoetäisyyteen asti vastatukeen (43), jolloin 20 silmukka tukeutuu jännityksen vaikutuksesta ulokkeeseen (20) ja kis-konjaikaan (33).

20. Jonkin patenttivaatimuksen 1-19 mukainen laite, tunnettu siitä, 25 että ankkuri (17) on kiinnitettävissä tai kiinnitetään ankkurointi-aukkoon (13), joka on järjestetty kiskon (32) ja ratapölkyn (10) väliin muodostettuun yhdyslaattaan tai suoraan ratapölkkyyn.

21. Jonkin patenttivaatimuksen 1-20 mukainen laite, tunnettu siitä, että ulokkeella (20) on molemmilla vaakasuoraan kiskoon (32) nähden sijaitsevilla puolilla pidätysportaan (22) yläpuolella syvennykset (36,37) työkalun asettamista varten kiinnitysosaa (40) sisään- tai 35 ulospainettaessa. 16