DE648150C

DE648150C - Schraubenlose Schienenbefestigung auf Rippenunterlegplatten mittels durch Querausnehmungen der Rippen gefuehrter Klemmstuecke

Info

Publication number: DE648150C
Application number: DEK139388D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ MINOR; WILHELM ZWEIBAEUMER
Current assignee: FRITZ MINOR; WILHELM ZWEIBAEUMER
Publication date: 1937-07-23

Description

Schraubenlose Schienenbefestigung auf Rippenunterlegplatten mittels durch Querausnehmungen der Rippen geführter Klemmstücke

Die Erfindung betrifft eine schraubenlose

Schiedenbefestigung mittels durch schwalben-

schwanzförmige, nach oben @oflene Queraus-

nehmungen der Rippen von Unterlegplatten

geführter Klemmstücke, die mit ihrem vorde-

reii Kopfende auf d,en Schienenfuß unter

Zwischenschaltung eines besonderen Fest-

halteelements drücken.

Der Erfindungsgedanke besteht nun darin,

daß das Klemmstück, tun einen besseren Halt

und eine bessere Führung ztii bzw. in der

Rippe zu erhalten, ini w #es,entliclien einen

T-förniigen Querschnitt hat, dessen oberer an.

den kurzen Steg ansclilief.3end@er Flansch,

(Kopfllansch) sich dicht über der .oberen,

Rippenbegrenzungsfäche lieiders-z-its der

Querausnchrnung erstreckt und in. der Rich-

tung siclikrecht zur Schienenlängsachse bis

über die Schic:nenfuß.ob.elilä clre greift.

Ferner hat nach dem I"srlin<lungsgedank;en

das @cstlialtcclenient die Form eines federn-

den, an seiner Oberseite einen runden Rücken

aufweisenden Längskeiles, «#oliei der Rücken

in Klenunstellung in eine entsprechende Aus-

höhlung der Unterfläche des den Schienenfuß

übelgreifenden Teiles des Kopfflansches des

Klemmstückes eingreift.

Entsprechend dem zweiten Erfindungs-

gedanl;cn bilden das Klemmstück, der Keil,

die IZiliIie und der Sclii-enenftil:#, trotz bester

Nachstellungsmöglichkeit des Keiles, gewisser-

maCi.n ein einheitliches Ganzes, zumal auch

der Keil ein festes Widerfager an der Innen-

seite der Rippe findet und dadurch den natür-

lichen LOslösungsbestrebtnlgen, die über den

Schienenfuß hinweg durch Erschütterungen

entstehen, welche die Fahrzeuge verursachen,

entgegengewirkt wird.

Die 7.c2ichnung veranschaulicht .eine Aus-

führungsform der neuen Befestigung, und

zwar zeigt

Abb. t dieselbe in Seitenansicht,

Abb. 2 in Kopfansicht,

Abb. 3 in Aufsicht und

Abb.4 im Querschnitt gemäß SchnittlinieA-B

nach Abb. i.

Die Rippen der Unterlegplatte b zeigt eine

sich nach oben verengende Ausnehmung c

zum Einschieben des Fußes ,(1 des Klemin-

stückes e, das oberhalb der Rippe a, wie in

der Einleitung schon gesagt, so breit ge-

halten ist, daß .es beiderseits der Aus-

nehinung c auf der Rippe aufsitzt und mit

seinem inneren, als .eigentliche Nase wirken-

den Ende unter Vermittlung d-es von der Seite

her eingeführten K:iles f auf den Scltirneti-

fuß drückt.

Der Keil ist durch -eine entspl-eclielide Pro-

filierung, z. 13. durch eine bogen- oder wellen-

a r tic ' Krümmun-, Z, als Federkeil aus"4c1)ildet. Z,

Außerdem zeigt der Keil den im Qti"t@r-

schnitt runden Rücken, reit -dem er sich in

eine entslireclieridc Nute der obererwähnten

Nase einsetzt, damit er sich durch entspre-

chendes Verdrehen in der Nute stets gut

passend auf den SL'h@@11@C'11IL@Ii aufsetzt.

Claims

PATr.NTANsrlt1JC11:

Scliraul)eill@ose Schienenbefestigung auf Rippenuntcllcgplatten mittels durch schwalhenschwanzföriniye, nach oberoffene Querausnehlnungen der Rippen. geführter. mit ihrem vorderen Kopfende auf den Schienenfuß unter Zwischenschaltung eines besonderen Fcsthalteelements prcssendc-i-Kleinmstücke, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmstück (e) im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweist, dess:#a.. .oberer an den. kurzen Steg anscliliefwender Flansch (Kopfflansch) sich dicht über der .oberen Rippenbegrenzungsfläche beiderseits der Querausnehmung (c) erstreckt und in der Richtung senkrecht zur Schienenlängsachse bis über di:# Schienenfußoberfläc.he greift, und dal3 das als federnder Längskeil (f) ausgebildete Festhalteeleinent an seiner Oberseite einen runden Rücken aufweist, welcher in Kl"mmstellung in eilte entsprechende Aushöhlung der Unterfläche d-,-s d,en Schienenfuß übergreifenden Teiles des Kopfflansches des Klemmstückes eingreift.