FI90402C - Ajoneuvon rengas - Google Patents

Ajoneuvon rengas Download PDF

Info

Publication number
FI90402C
FI90402C FI902634A FI902634A FI90402C FI 90402 C FI90402 C FI 90402C FI 902634 A FI902634 A FI 902634A FI 902634 A FI902634 A FI 902634A FI 90402 C FI90402 C FI 90402C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
strips
area
vehicle
overlapping
overlap
Prior art date
Application number
FI902634A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI902634A0 (fi
FI90402B (fi
Inventor
Peter Sponagel
Original Assignee
Sp Reifenwerke Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE3917735A external-priority patent/DE3917735C2/de
Application filed by Sp Reifenwerke Gmbh filed Critical Sp Reifenwerke Gmbh
Publication of FI902634A0 publication Critical patent/FI902634A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI90402B publication Critical patent/FI90402B/fi
Publication of FI90402C publication Critical patent/FI90402C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10504—Asymmetric tire
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

90402
Ajoneuvon rengas Fordonsdåck TSma keksinttt koskee ajoneuvon rengasta, joka kasittaa 5 profiloidun kulutuspinta-alueen, joka sisaitaa useita ke-hansuuntaisia kulutuspintauria, radiaalirungon ja pusku-rikerrosvahvistuksen, joka on sijoitettu rungon ja kulutuspinta-alueen valiin, jotka puskurikerrosvahvistukset kasittavat useita ainakin osittain limittyvia vyOliusko-10 ja, jotka ulottuvat renkaan kehan suunnassa.
Taman tyyppiset ajoneuvojen renkaat ovat yleisesti tun-nettuja ja on myOs tunnettua vaikuttaa tiettyjen ajoneuvojen renkaiden ominaisuuksiin kaytettyjen puskurikerrok-15 sien ja komponenttien rakenteen ja my£s tailaisia pusku-rikerroksia vårten tarkoitettujen aineiden valinnan avul-la.
KeksinnOn paamaarana on suunnitella edelia esitetyn tyyp-20 pinen ajoneuvon rengas rakenteeltaan sellaiseksi, etta renkaan ominaisuuksiin voidaan tarkoituksellisesti vaikuttaa suuressa maarin, erityisesti myOs riippuen kysei-sesta profiilirakenteesta renkaan leveyden poikki.
25 Ajoneuvon renkaalle on keksinndn mukaan tunnusomaista, etta vierekkaisten vyOliuskojen vaiinen limitysaste li-saantyy kehansuuntaisten kulutuspintaurien alla niin, etta kyseisten alueiden jaykkyys lisaantyy kompensoiden jaykkyyden alenemisen, joka aiheutuu kehansuuntaisista 30 kulutuspintaurista, jolloin kulutuspinta-alueen ja pusku-rikerrosvahvistuksen yhdistetty jaykkyys voidaan tehda .. oleellisesti yhdenmukaisesti koko kulutuspinnan leveydel- ta.
35 Taman rakenteen ansiosta on vierekkain sijoitettujen liuskojen vaiisen limitysleveyden valinnan perusteella mahdollista maarittaa ennalta puskurikerroksen jaykkyys maaritellylia tavalla puskurikerroksen kokonaisleveyden 2 90 402 yksittaisten alueiden osalta, ja erityisesti sopeuttaa puskurikerroksen jaykkyys minka tahansa, kulutuspinnan profiilin rakenteesta johtuvan kulutuspinnan jaykkyyden vaihtelun mukaan.
5
Vydliuskojen vaiinen limitysleveys valitaan sopivimmin niin, etta se on suurempi pienemman pintaprofiilijaykkyyden omaavalla alueella, so. kehansuuntaisten urien alu-eella, kuin suuremman kulutuspintaprofiilijaykkyyden 10 omaavalla alueella. Samalla kun limitys vaihtelee ainakin osassa puskurikerroksen leveydesta voivat liuskat muilla alueilla lisaksi olla limittain ja olla sijoitetut reunat vastakkain.
15 Kulutuspintaprofiilin rakennetta suunniteltaessa voidaan siis toimia hyvin vapaasti koska esimerkiksi suurien urien kayttamisesta kulutuspintaprofiilin rakenteessa johtu-vat heikot alueet voidaan taysin kompensoida vastaavan, vyttliuskojen suuren limityksen avulla nailia alueilla.
20
On myOs mahdollista saada aikaan renkaan kyljen edullinen vahvistus, joka on erityisesti kallistumakuormitettu ajo-neuvossa kMytettaessS siten, etta vydliuskojen vSlinen limitysleveys voidaan valita suuremmaksi sen kyljen alu-25 eella, joka on kallistumakuormitettu kuin vastakkaisella puolella, jolla kuormitus on pienempi.
Måårittéimaiia ennalta tiettyja limitysleveyksia voidaan myds edullisesti vaikuttaa kyseisen renkaan dynaamiseen 30 muotoon ja voidaan varmistua siita, etta suuresta renkaan pydrimisnopeudesta johtuva epasuotava halkaisijan kasvu voidaan tehokkaasti estaa. Samalla kun tama saadaan aikaan vydliuskojen limitysleveyden valinnan avulla voidaan sita lisaksi edesauttaa kayttamaiia vyOliuskoja vårten 35 erailia alueilla vahvistusainetta, jolla on suurempi pi-datysvaikutus pyOrimisliikkeesta johtuvaa epasuotavaa renkaan halkaisijan kasvua vastaan. Esimerkiksi aramidia,
II
3 90 402 jota on saatavana Kevlar nimisena (rekisterdity tavara-merkki), voidaan kayttaa vahvistuksena liuska-aineessa niilia alueilla, joilla halutaan erityisen korostunut pidatysvaikutus.
5
Lisaksi on myOs mahdollista sijoittaa kaarityista vyO-liuskoista koostuvia kerroksia paailekkain niin, etta muodostuu paailekkain renkaan sateensuunnassa lepaavia limittyvia alueita. Tailainen rakenne saa aikaan liuskoi-10 sta kaarityn C taitettua tyyppia olevan rakenteen, jossa liuskat limittyvat toisistaan eroavassa maarin. Kumpikin reuna voidaan C taittaa tai siina tapauksessa, etta ky-seessa on rengas, joka on erityisesti tarkoitettu ajoneu-voa vårten, jossa rengas pyOrii kallistuneena, voi ren-15 kaan yhdessa kyljessa olla puskurikerrokseen yhtyva C
taitettu reuna. Kummassakin tapauksessa voi C taitettuun kerrokseen sisaltya toinen puskurikerros, erityisesti esimerkiksi teraskerros.
20 Seuraavassa tullaan selittamaan joitakin keksinnOn raken-nemuotoja vain esimerkin avulla ja viitaten oheiseen kaa-viomaiseen piirustukseen, jossa:
Kuv. 1 esittaa kaaviomaista poikkileikkausta keksinnttn 25 mukaisesta kulutuspinnasta ja puskurikerroksesta;
Kuv. 1(a) esittaa kuvion 1 suurennettua yksityiskohtaa;
Kuv. 1(b) esittaa graafisesti liuskalimitysta kuvion 1 30 tapausta vårten;
Kuviot 2 ja 3 esittavat toista ja kolmatta poikkileikkau-smuunnelmaa; 35 Kuv. 4 esittaa poikkileikkausta rakennemuodosta, jossa on erityinen renkaan kallistumakuormitettu kylki; 4 90402
Kuv. 5 esittaa kaaviomaisesti renkaan leveydelta alajaet-tuja kaarittyja vOita.
Kuvion 1 mukainen rengas on varustettu radiaalirungolla 5 1, kulutuspinta-alueella 2 ja naiden vaiiin sijoitetulla puskurikerroksella 3.
Puskurikerros 3 kasittaa useita vyOliuskoja 4, joista kukin ulottuu renkaan kehan tai ymparyssuunnassa ja jotka 10 kaaritaan niin, etta ne limittyvat keskenaan esitetylia tavalla.
Kunkin vyOliuskan leveys on paaasiassa 5 ja 20 mm:n valuta ja liuskat kasittavat yhdensuuntaisia vahvistuskor-15 diaineita, kuten polyesteria tai nailonia. Kordien luku-maara per liuska voi olla esimerkiksi 5 15 kordia, jotka ovat sijoitetut vierekkain ja ovat upotetut tavanomaiseen pinta-aineeseen.
20 Kuviossa 1(a) on esitetty puskurikerroksen kahden vierek-kaisen puskurikerrosliuskan 4 keskinainen yhteys. Kuten kuvion perusteella voidaan todeta on limitys x lahes puo-let liuskojen leveydesta. Tata limitysta voidaan vaihdel-la saatamana kunkin kaarityn liuskan asentoa ja siten on 25 mahdollista vaihdella vahvistusaineraaaraa, so. kordien lukumaaraa puskurikerroksen leveyden poikki tarpeen mu-kaan.
KeksinniJn eras tarkea tunnuspiirre on se, etta on mahdol-30 lista muuttaa vahvistusta ja siten renkaan jaykkyytta kylkien vaiiselta kulutuspinta-alueelta tarpeen mukaan.
Se tapa, jolla renkaan profiilijaykkyyteen kylkien vaiil-ta mika muuttuu profiilirakenteen tai kuvion johdosta 35 voidaan vaikuttaa keksinndn mukaan muodostetun puskurikerroksen avulla kay ilmi kuvion 1(b) kaaviomaisesta esi-tyksesta. Kuviossa 1 esitetyn renkaan kulutuspinnassa 2
II
5 90402 on kaksi ilmeista, kulutuspintaan muodostettua kehSnsuun-taista uraa ja taten kulutuspinnan profiilijaykkyys on huomattavasti alhaisempi tai ta alueelta. Taman kompensoi-miseksi kaaritaan vyOliuskat 4 kehansuuntaisten urien 5 alueelta oleellisesti suuremmalla limitykselia x kuin puskurlkerroksen leveyden loppualueelta. jaykkyysominai-suus maaritetaan siis tarkoituksellisesti suuressa maarin ennalta tata limitysta korostetusti suurentamalla. Tama mahdollistaa limityksen vaihtelemisen nollasta taydelli-10 seen peittoon, so. 0 S x < liuskaleveys ja helpon kunkin puskurikerrosleveyden osan saatamlsen vahvistuksen ja siten toisten ominaisuuksien lisaksi sen jaykkyyden ja lopullisen kylkien vaiisen kulutuspinta/puskurikerros jaykkyyden osalta.
15
Kuvion 2 ensimmaisessa muunnelmassa kMytetaan verrattain pienta limitysta x renkaan olka-alueilla, kun taas suu-rempaa limitysta y kaytetaan korostettujen kehansuuntaisten urien alueella. Tama vaatii erilaisten vahvistuk-20 sien kayttamista eri alueilla edelia esitetylia tavalla.
Haluttaessa, toivotun jaykkyystilanteen johdosta, erityi-sesti ottaen huomioon erityinen palteen jaykkyyden dynaa-minen profiili, voidaan myds kayttaa alueita ilman vyO-25 liuskojen 4 limitysta renkaan leveyden poikki katsottuna, kuten esimerkiksi on esitetty alueen z osalta kuvion 3 kolmannessa muunnelmassa.
KeksinnOn mukaisen kaarityn puskurlkerroksen lisaksi voi-30 daan kayttaa yhta tai useampaa tavanomaista, leikattua reunatyyppia olevaa tai leikkaamatonta reunatyyppia ole-vaa puskurikerrosta puskurikerrosrakenteen muodostamisek-si kokonaisuudessaan.
35 Kuviossa 4 on esitetty keksinnOn rakennemuoto, jonka avulla saadaan aikaan suurempi lujuus ja jaykkyys renkaan kallistumakuormitetun kyljen puolella. Tata tarkoitusta 6 90402 vårten muodostetaan C taitettu puskurikerrosrakenne kaa-rimaiia vyOliuskat 4, kiinnittamaiia toinen leikattua reunatyyppia oleva puskurikerros 5, joka sopivimmin ka-sittaa teraskordeja, ja taman jaikeen jatkamalla liuskan 5 kaarimista limittyvån alueen, so. C taitetun kerroksen muodostamiseksi. Tassa tapauksessa vain toinen puoli on C taitettu renkaan suuren kallistumareunan mukaisesti.
Vastaava rakenne, jossa C taite on muodostettu kummalle-10 kin puolelle on tietenkin mahdollinen vaikka sita ei tassa yhteydessa ole esitetty tai selitetty yksityiskohtai-sesti.
VyGliuskoja vårten tarkoitetut vahvistuskordit voivat 15 olla mita tahansa puskurikerroksen vahvistuskordeja vårten tunnettua ainetta, kuten terasta, aramidia, tai nai-lonia. Koko keksinnOn mukaista puskurikerrosta ei tarvit-se kaaria samasta aineesta. On esimerkiksi mahdollista kaaria ensimmaista ainetta, esimerkiksi aramidia olevia 20 vyOliuskoja olka-alueille, ja kaaria keskialue vyOlius-koista, jotka ovat toista ainetta, esimerkiksi nailonia. Talla tavalla voidaan eri aineiden erilaisia veny-misominaisuuksia yhdistaa ihanteellisella tavalla ja nai-den aineiden haluttuja pidatysominaisuuksia voidaan kayt-25 taa hyvaksi suurilla pydrimisnopeuksilla. Liitokset kaa-rittyjen liuskojen valilia voidaan toteuttaa eri tavalla, esimerkiksi limiliitoksien avulla. Kuviossa 5 on tållai-nen rakenne esitetty kaaviomaisesti.
li

Claims (13)

1. Ajoneuvon rengas, joka kSsittaa profiloidun kulutus-pinta-alueen (2), joka sisaltaa useita kehånsuuntaisia 5 kulutuspintauria, radiaalirungon (1) ja puskurikerrosvah-vistuksen (3), joka on sijoitettu rungon ja kulutuspin-ta-alueen (2) valiin, jotka puskurikerrosvahvistukset (3) kasittavat useita ainakin osittain limittyvia vydiliuskoja (4), jotka ulottuvat renkaan kehan suunnassa, tunnettu 10 siita, etta vierekkaisten vyOliuskojen (4) vaiinen limi-tysaste lisaantyy kehansuuntaisten kulutuspintaurien alla niin, etta kyseisten aluelden jaykkyys lisaantyy kompen-solden jéykkyyden alenemisen, joka aiheutuu kehansuuntai-sista kulutuspintaurista, jolloin kulutuspinta-alueen ja 15 puskurikerrosvahvistuksen yhdistetty jaykkyys voidaan tehda oleellisesti yhdenmukaisesti koko kulutuspinnan leveydelta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun-20 nettu siita, etta vyttliuskojen (4) limityksen leveys on renkaan silia puolella, joka on tarkoitettu pydran kal-listuskuormituksen puolelle suurempi kuin vastakkaisella puolella.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun nettu siita, etta vierekkaiset vyOliuskat (4) ovat nolla-limitykselia vierekkain kulutuspinta-alueella, jolla ei ole kehansuuntaisia kulutuspintauria, jotka vastaavat suurta muotojaykkyysaluetta. 30
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siita, etta vydliuskat (4) ovat vierekkain nollali-mitykselia renkaan keskialueella.
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun nettu siita, etta useita vyGliuskoja (4) on sijoitettu keskenaan siirretysti paailekkain suuren limityksen omaa- 8 90402 villa alueilla
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun-nettu siita, etta ainakin kaksi, keskenaan siirretyista 5 limittyvista vydliuskoista (4) muodostuvaa kerrosta on sijoitettu paailekkain yhdelia olka-alueella.
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun-nettu siita, etta ainakin kaksi, keskenaan siirretyista 10 limittyvista vydliuskoista (4) muodostuvaa kerrosta on sijoitettu paailekkain kummallakin olka-alueella
7 90402
8. Patenttivaatimuksen 8 mukainen ajoneuvon rengas, tun-nettu siita, etta vahvistuskordeja kasittava lisapusku- 15 rikerros (5) on sijoitettu runkokerroksen (1) ja vycilius-kojen (4) vaiiin.
9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tun-nettu siita, etta ensimmaista materiaalia olevat limit- 20 taiset vydliuskat on sijoitettu renkaan leveyden yhteen alueeseen, ja etta toista materiaalia olevat limittaiset vydliuskat on sijoitettu renkaan leveyden toiseen alueeseen.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siita, etta alhaisen venyman omaavasta materiaa-lista olevat limittaiset vydliuskat ovat sijoitetut renkaan kummankin olan alueelle, ja etta suhteellisesti suu-remman venyman omaavasta materiaalista valmistetut vyO-30 liuskat ovat sijoitetut renkaan keskialueelle.
11. Patenttivaatimuksen 9 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siita, etta eri materiaaleista valmistetut vy5-liuska-alueet ovat keskenaan tietyn verran limittain. 35
12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siita, etta olka-alueen vyOliuskat (4) ovat ara- li 9 90402 midia ja keskialueen vyOliuskat (4) ovat nailonia.
13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon rengas, tunnettu siita, etta vyOliuskat ovat jatkuvasti kiedotut 5 koko renkaan leveydelta
FI902634A 1989-05-31 1990-05-25 Ajoneuvon rengas FI90402C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3917735A DE3917735C2 (de) 1989-05-31 1989-05-31 Fahrzeugreifen
DE3917735 1989-05-31

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI902634A0 FI902634A0 (fi) 1990-05-25
FI90402B FI90402B (fi) 1993-10-29
FI90402C true FI90402C (fi) 1994-02-10

Family

ID=6381774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI902634A FI90402C (fi) 1989-05-31 1990-05-25 Ajoneuvon rengas

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5213642A (fi)
EP (1) EP0400859B1 (fi)
JP (1) JP2807047B2 (fi)
KR (1) KR960000903B1 (fi)
CN (1) CN1014966B (fi)
AU (1) AU625337B2 (fi)
DE (1) DE69007680T2 (fi)
FI (1) FI90402C (fi)
ZA (1) ZA903855B (fi)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2954665B2 (ja) * 1990-06-13 1999-09-27 株式会社ブリヂストン 高速走行に適した空気入りラジアルタイヤ
DE4030747A1 (de) * 1990-09-28 1992-04-02 Sp Reifenwerke Gmbh Verfahren zur herstellung einer guertelanordnung fuer einen fahrzeugreifen
US5223061A (en) * 1990-10-01 1993-06-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Belt structure for a radial pneumatic tire, including spirally wound strips reinforced by cords comprising aramid yarns
JP2544555B2 (ja) * 1991-10-14 1996-10-16 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ
DE4142724A1 (de) * 1991-12-21 1993-07-01 Continental Ag Fahrzeugluftreifen mit unterschiedlichen eigenschaften auf der innen- und aussenseite des reifens am fahrzeug
DE4208860A1 (de) * 1992-03-19 1993-09-23 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
DE4208859A1 (de) * 1992-03-19 1993-09-23 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
DE4216695A1 (de) * 1992-05-20 1993-12-02 Sp Reifenwerke Gmbh Fahrzeugreifen mit Verstärkungseinlagen
EP0698510B1 (en) * 1994-08-23 1999-04-28 Dunlop GmbH Pneumatic vehicle tyre
JPH08156519A (ja) * 1994-12-09 1996-06-18 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP4054072B2 (ja) * 1994-12-09 2008-02-27 株式会社ブリヂストン 空気入りラジアルタイヤ
JP3792764B2 (ja) * 1995-12-08 2006-07-05 株式会社ブリヂストン 空気入りラジアルタイヤ
GB9603948D0 (en) * 1996-02-24 1996-04-24 Sumitomo Rubber Ind Reinforcement ply and method of manufacture
FR2765151A1 (fr) * 1997-06-26 1999-01-01 Michelin & Cie Armature de sommet pour pneumatique radial
US6148885A (en) 1998-07-21 2000-11-21 Bridgestone/Firestone Research, Inc. Pneumatic tire with band element
US6460586B1 (en) 2000-03-29 2002-10-08 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Multi-region band element for run flat tire
US6321808B1 (en) 2000-03-29 2001-11-27 Bridgestone/Firestone Research, Inc. Expandable band for run flat tire and method of making
US6405773B1 (en) 2000-06-14 2002-06-18 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Run flat pneumatic tire and band element therefor
JP2002059707A (ja) * 2000-08-23 2002-02-26 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
US6470937B1 (en) 2000-10-03 2002-10-29 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Run flat pneumatic tire and anticlastic band element therefor
JP3993378B2 (ja) * 2000-11-01 2007-10-17 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US6439288B1 (en) 2000-11-28 2002-08-27 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Pneumatic tire with variable thickness band element
WO2002102610A1 (fr) * 2001-06-13 2002-12-27 Sumitomo Rubber Industries, Ltd Pneumatique radial
JP4234912B2 (ja) * 2001-06-13 2009-03-04 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US7344614B2 (en) * 2004-11-01 2008-03-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire breaker strip application method and tire fabricated therefrom
JP5174338B2 (ja) * 2006-09-29 2013-04-03 株式会社ブリヂストン 航空機用ラジアルタイヤおよびその製造方法
CA2652389C (en) 2006-10-13 2012-03-20 Michelin Recherche Et Technique S.A. Improved shear band
US8170839B2 (en) * 2009-04-24 2012-05-01 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Method of designing a tire tread
JP5628329B2 (ja) 2009-10-15 2014-11-19 ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム 多層せん断帯の強化のための方法および装置
BR112012022942B1 (pt) 2010-03-12 2020-05-12 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Roda não pneumática, estruturalmente suportada, com conjunto de reforço de loop contínuo
WO2012091754A1 (en) 2010-12-29 2012-07-05 Michelin Recherche Et Technique, S.A. Structurally supported non-pneumatic wheel with reinforcements and method of manufacture
CN104442212A (zh) * 2013-09-23 2015-03-25 捷安特（昆山）有限公司 童车轮胎
DE102014220518A1 (de) * 2014-10-09 2016-04-14 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen aufweisend eine Gürtelbandage
CN105422667A (zh) * 2015-12-04 2016-03-23 镇江市润州联轴器厂 轮胎式联轴器

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
LU35775A1 (fi) * 1957-01-10
FR1342822A (fr) * 1962-09-03 1963-11-15 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
BE635404A (fi) * 1962-09-05
FR1416538A (fr) * 1964-09-24 1965-11-05 Fr Du Pneu Englebert Soc Enveloppe perfectionnée pour pneumatique
GB1148116A (en) * 1966-01-27 1969-04-10 Continental Gummi Werke Ag A belted tyre
GB1487426A (en) * 1974-09-17 1977-09-28 Bekaert Sa Nv Reinforcement of vehicle tyres
US3991803A (en) * 1974-11-11 1976-11-16 The B. F. Goodrich Company Pneumatic tire with reinforced tread
FR2358282A1 (fr) * 1976-07-12 1978-02-10 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
US4129162A (en) * 1976-07-12 1978-12-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire
NL169054C (nl) * 1976-08-02 1982-06-01 Michelin & Cie Luchtband voor vrachtvoertuigen voor het vervoer van grote en zware lasten in terreinen buiten de verharde wegen.
FR2428533A1 (fr) * 1978-06-14 1980-01-11 Uniroyal Ceinture de renforcement a longevite augmentee et enveloppe de bandage pneumatique en comportant application
IT1112231B (it) * 1979-04-10 1986-01-13 Pirelli Perfezionamento ai pneumatici radiali provvisti di struttura di irrigidimento nei fianchi
US4484965A (en) * 1981-06-25 1984-11-27 The B. F. Goodrich Company Pneumatic tire and method of making same
US4434965A (en) * 1982-01-22 1984-03-06 H. D. Baumann Assoc., Ltd. Low flow control valve
JPS61196803A (ja) * 1985-02-26 1986-09-01 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JPH0655562B2 (ja) * 1986-04-22 1994-07-27 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JPS62292506A (ja) * 1986-06-13 1987-12-19 Yokohama Rubber Co Ltd:The ラジアルタイヤ
DE3629955C2 (de) * 1986-09-03 1998-11-12 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
DE3855332T2 (de) * 1987-06-18 1996-10-02 Sumitomo Rubber Ind Gürtelreifen und Verfahren zur Herstellung
EP0474314B2 (en) * 1987-08-31 1998-11-11 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
AU600178B2 (en) * 1987-10-21 1990-08-02 Bridgestone Corporation Low-section pneumatic radial tire
US4869307A (en) * 1988-03-17 1989-09-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire and method for making same
JPH0238102A (ja) * 1988-07-29 1990-02-07 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法
JP2628352B2 (ja) * 1988-08-03 1997-07-09 横浜ゴム株式会社 タイヤ補強層の製造方法及びその装置
JPH0243027A (ja) * 1988-08-03 1990-02-13 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ補強層の製造方法
DE3826587A1 (de) * 1988-08-04 1990-02-15 Sp Reifenwerke Gmbh Guertelreifen und verfahren zu dessen aufbau

Also Published As

Publication number Publication date
FI902634A0 (fi) 1990-05-25
DE69007680D1 (de) 1994-05-05
EP0400859B1 (en) 1994-03-30
JP2807047B2 (ja) 1998-09-30
AU625337B2 (en) 1992-07-09
KR960000903B1 (ko) 1996-01-15
AU5502790A (en) 1990-12-06
CN1047650A (zh) 1990-12-12
KR900017812A (ko) 1990-12-20
ZA903855B (en) 1991-03-27
CN1014966B (zh) 1991-12-04
DE69007680T2 (de) 1994-07-14
US5213642A (en) 1993-05-25
EP0400859A3 (en) 1991-02-06
JPH03217303A (ja) 1991-09-25
EP0400859A2 (en) 1990-12-05
FI90402B (fi) 1993-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI90402C (fi) Ajoneuvon rengas
US3831656A (en) Belted pneumatic tires
US7617855B2 (en) Pneumatic tire
US5273094A (en) Pneumatic vehicle tire including overlapping carcass layer sections
EP2512827B1 (en) Tyre the crown of which has a stiffening reinforcement
KR970074027A (ko) 이륜차용 고 횡단 곡률 타이어 쌍과, 그 중 전면 타이어 및 이를 장착한 차량의 곡선 주로상의 움직임을 제어하는 방법
CN1840366B (zh) 用于特级单宽载重轮胎的带束层包
US4287929A (en) Pneumatic vehicle tire
SK283732B6 (sk) Radiálna pneumatika
RU2000114176A (ru) Арматура гребня пневматической шины
JPS5973307A (ja) 二輪車用空気入りベルテツドタイヤ対
US20060130949A1 (en) Pneumatic tire for two-wheeled motor vehicle
US4022070A (en) Endless power transmission belt
EP1707404B1 (en) Belt package for super single truck tires
US6499523B1 (en) Tire with crown reinforcement including half-plies
EP1337405B1 (en) Pneumatic tire having multiple element bead assembly
JP3418519B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
WO2001015918A1 (en) A vehicle tyre
RU2000131163A (ru) Арматура гребня пневматической шины
FI81999B (fi) Fordonsdaeck med radiell stomfoerstaerkning foer tunga belastningar.
JPH06122302A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
CA2154381A1 (en) Reinforcing belt structure for pneumatic tire
EP1094955B1 (en) Improved sidewall with insert construction for runflat tire
US4237953A (en) Radial tire with tread reinforcement comprising nonfolded plies with radially increasing axial widths
JPH05286309A (ja) 空気入りラジアルタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
FG Patent granted

Owner name: SP REIFENWERKE GMBH

MA Patent expired