FI90217B - Liukueste - Google Patents

Description

Liukueste ^ pj o ^

Ajoneuvojen liukuesteet perustuvat suurelta osalta renkaan kulutuspintaosasta ulos työntyviin piikkimäisiin kärkiin, joissa yksittäisen liukuesteen kärjen muodostaa noin 2-3 mm vahvuinen kovametallitappi. Haittana näille on halkaisijaltaan pienen kovametallikärjen aiheuttama tiehen kohdistuva suhteellisen suuri pintapaine, joka kuluttaa voimakkaasti jäätöntä tietä, sekä toisaalta liukkaan kovametallikärjen lähes olematon tartunta tien pinnassa satunnaisesti esiintyvään erittäin ohueen ns. mustaan jäähän.

Toisen suurehkon ryhmän liukuesteratkaisuja muodostavat renkaan koko kulutuspinnan käsittävinä tai osittaisina alueina kulutuspintaan lähinnä vulkanoinnin yhteydessä kiinnitetyt, pääasiassa kumin ja muun aineen seokset, jotka seokset sisältävät kitkanmuodostusta jäätä vastaan parantavia kovia partikkeleja. Näiden haittana on ollut, että kiinnityksen kulutuspintaan on tapahduttava yleensä jo renkaan valmistuksen tai pinnoituksen yhteydessä, ja että tällaisten liukuesteiden asentaminen valmiisiin tunnettuihin talvirenkaisiin on vaivalloista ja kallista.

Esillä olevan keksinnön mukainen liukueste vähentää em. haittoja, ja se perustuu ratkaisuun, jonka tuntomerkit on esitetty patenttiselostuksessa ja patenttivaatimuksissa.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin kuviin, joista kuva 1 esittää keksinnön mukaista liukuestettä halkileikkauk- sena sivulta katsottuna, kuva 2 esittää samaa päältä katsottuna, kuva 3 esittää liukuestettä ajoneuvon renkaaseen asennettuna ja kosketuksessa jäiseen tien pintaan, kuva 4 esittää ajoneuvon renkaan kumissa olevaa pohjareikää, johon liukueste asennetaan kuvat 5 ... 9 esittävät liukuesteen muita perusratkaisuja, ja kuva 10 esittää keksinnön mukaista liukuestettä varustettuna kovakeraamisella, kovametallisella tms. täydentävällä tappiesteellä.

2 90217

Keksinnön mukaisen liukuesteen tartunta jäisen tien pintaan perustuu pehmeähköllä lumijäällä ensisijaisesti sen tasomaisen kärjen 1 rosoisuuteen ja ohuella pintajäällä kovan jäisen tien aiheuttaman pintapaineen ansiosta kärkialueesta 1 ulos työntyviin kitka-ainekappaleisiin 2, jotka takertuvat hiekkaan tai soraan verrattavalla tavalla ohueenkin jääpintaan, synnyttäen lukuisan määränsä ansiosta tehokkaan kitkan jäisen tien ja ajoneuvon renkaan välisessä kosketus-tasossa .

Raemaiset tai muun muotoiset kitka-ainekappaleet 2 on perusmassan valmistuksen yhteydessä saatettu kiinnittymään liukuesteen kimmoisaan perusaineeseen 3 diffundoitumalla, liimautumalla, varsinaisella kemiallisella vulkanoitumisel-la, kitkakapoaleissa olevilla kiinnikkeillä tai muulla mahdollisella tavalla. Perusaine 3 voi olla ajoneuvon renkaan kulutuspintakumin kaltaista ainetta tai muuta sopivan kovaa kimmoisaa ainetta. Raemaiset tai mtiun muotoiset kitka-kappaleet 2 voivat olla perusainetta kulutuskestävämpää kovaa ainetta, kuten esim. kovakeraamista ainetta, kova-metallia, sopivaa kiviainesta, perusainetta kovempaa kumia jne. tai niiden sopivaa sekoitusta. Kitkakappaleet voivat olla tai osa niistä voi olla myös kovaa tai haurasta, perusainetta nopeammin tienpintaa vastaan kuluvaa ainetta, joka kuluessaan sopivalla tavalla ylläpitää pinnan 1 epätasaisuutta eli rosoisuutta. Kitka-ainekappaleiden koko voi myös vaihdella pienistä alle 1 mm kokoisista siruista suurempiin usean millimetrin kokoisiin paloihin mm. liukuesteen koosta riippuen. Myös perusaineen määrän suhde kitkakappa-leiden määrään voi vaihdella tavoitteista riippuen.

Kuvassa 3 on esitetty liukueste asennettuna ajoneuvon renkaan kulutuspintaan. Koska liukueste on kovien kitkakappa-leittensa ansiosta vähemmän kuluvaa kuin kulutuspinnan 4 materiaali, pysyy se aina jonkin verran kulutuspinnan pintatasosta 5 ulkonevana. Pehmeään lumijäähän osuessaan toimii liukuesteen ulkonema a ja rosoinen pinta 1 sellaisenaan liukuesteenä. Kovaan ohueen jääpintaan 6 osuessaan 9021 7 liukuesteen pintatason 1 rosoisuus korostuu tienpinnan 6 liukuesteeseen synnyttämän pintapaineen painaessa kimmoisaa runkoainetta 3 poispäin tienpinnasta, jolloin kitkakappaleet 2 painuvat pieninä kappaleina ohuen jääpinnan 6 sisään, vähän mutta runsaslukuisina.

Kuvassa 4 on esttetty renkaan kulutuspintaan tehty pohja-reikä 7, johon liukueste asennetaan tavalliseen tapaan. Pohjareikä voi olla tavanomaista huomattavasti suurempi, koska liukuesteen kokonaishalkaisija voidaan kosketustapansa ja materiaalinsa ansiosta tehdä hyvinkin suureksi.

Kuvien 1 ja 2 mukainen muodoltaan tulppamainen liukueste on varustettu kiinnityslaipalla 8, joka on tehty kiinnik-keineen 9 metallilevystä. Kuvan 5 mukaisessa liukuesteessä on lisäksi ohennus 10 liukuesteen kiinnittymisen vahvistamiseksi pöhjareikään.7 kuvassa 4.

Kuva 6 esittää ratkaisua, jossa kiinnityslainan muodostaa laipallinen holkki 11 ja kitka-aineena on kovakeraaminen lankamuru 12. Perusaine 3 on tarttunut hoikkiin 11 tavalliseen tapaan vulkanoinnin yhteydessä. Kuvassa 7 laippa-holkki muodostaa samalla kiinnitystä tehostavan ohennuksen 12. Kuvassa 8 liukueste on kokonaisuudessaan vulkanoitu metallikuoren 13 sisälle. Kuvassa 9 kiinnityslaipan muodostaa metallinen tai muusta sopivasta aineesta tehty hattu 14.

Kuvassa 10 on esitetty keksinnön mukainen liukueste, jonka ytimenä on keraamisesta aineesta, kovametallista tms. tehty liikkuva tappi 15. Tapin 15 tarkoituksena on toimia pehmeällä eli paksulla jääpinnalla siihen uppoutuvana piikkiesteenä tavanomaisen ns. nastaliukuesteen tapaan. Kun ajoneuvo jou tuu ohuelle ns. mustalle jäälle, johon tappi 15 ei pysty painumaan, nousee se asentoon 16, ja liukuesteen kitka-kappaleet 2 synnyttävät tartunnan mustaan jäähän aikaisemmin selostetulla tavalla. Tapin 15 pistovoimaa voidaan säätää tapin yläpään halkaisijalla 17, joka työntyy ajoneuvon renkaan kumia vastaan. Tapin 15 ollessa suhteellisen kevyttä

Claims (5)

9021 7 esim. kovakeraamista ainetta, ei ajoneuvon nopeus pääse tavanomaisessa määrin lisäämään tapin 15 kärjen pistovoimaa tiehen ja aiheuttamaan tavanomaisen suuruista tien pinnan kulumista. Kitkakappaleilla 2 on myös merkitystä märällä tiellä ajettaessa, kun ne valitaan sellaisesta materiaalista, jonka kitkakerroin tietä vastaan märkänä on parempi kuin kumin. Tällainen materiaali on mm. kiviaines. Keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusesimerk-keihin, vaan voi yksityiskohdiltaan vaihdella huomattavastikin joutumatta keksinnön piirin ulkopuolelle.

1. Ajoneuvojen renkaiden kulutuspintaan tavanomaiseen tapaan valmiiseen pohjareikään (7) asennettava tartuntalaipalla varustettu liukueste, tunnett.u sellaisesta yhdistelmästä, että liukuesteen muodostaa tulpparaainen tartuntalaipalla (8, 11, 14. varustettu liukueste, joka tulppamainen liukueste on valmistettu sinänsä tunnetusti kulutuspintakumin tyyppisestä tai muunlaisesta sopivan kovasta kimmoisesta perusmateriaalista (3), joka perusmateriaali sisältää raemaisia tai muun muotoisia aineskappaleita eli kitkakappaleita (2), jotka kitkakappaleet ovat kiinnittyneinä liukuesteen muodostamaan perusmateriaaliin (3) diffundoitumalla, liimautumalla, varsinaisella kemiallisella vulkanoitumisella, kitkakappaleissa olevilla kiinnikkeillä tai muulla mahdollisella tavalla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukueste, tunnettu siitä, että perusaineen (3) sisältämät tienpintaa vastaan puristuvat kitkakappaleet (2) valitaan sellaisesta aineesta, että niiden kuluvuus tienpintaa vastaan on vähäisempi kuin liukuesteen kimmoisen perusmateriaalin (3).

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen liukueste, tunnettu siitä, että osa kitkakappaleista (2) tai 5 9021 7 kaikki kitkakappaleet (2) valitaan sellaisesta aineesta, että niiden kuluvuus tien pintaa vastaan on suurempi kuin liukuesteen kimmoisan materiaalin (3).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukueste, tunnettu . siitä, että kitkakappaleet (2) valitaan tien pinnassa esiintyvästä vastaavasta kiviaineesta tai muusta sopivasta kulutusta kestävästä aineesta, jonka kitkakerroin märkää tienpintaa vastaan on suurempi kuin renkaan kulutuspinnas-sa käytettävän kumin.

5. Patenttivaatimusten 1 ... 4 mukainen liukueste, tunnettu siitä, että liukuesteen keskiosaan on sijoitettu sen sisällä olevassa reijässä liikkuva kova-keraaminen tai muusta sopivasta aineesta'tehty tappimainen osa (15), joka kovapintaisella ohuella jäällä siihen osuessaan työntyy ajoneuvon renkaan kumia vastaan, väistyen liukuesteen kärkipinnan (1) tasoon. 9021 7