FI90217C - Liukueste - Google Patents
Liukueste Download PDFInfo
- Publication number
- FI90217C FI90217C FI910541A FI910541A FI90217C FI 90217 C FI90217 C FI 90217C FI 910541 A FI910541 A FI 910541A FI 910541 A FI910541 A FI 910541A FI 90217 C FI90217 C FI 90217C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- slip
- friction
- road surface
- base material
- road
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 26
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 7
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 3
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 2
- 239000002585 base Substances 0.000 description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000003637 basic solution Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Liukueste ^ pi o ^
Ajoneuvojen liukuesteet perustuvat suurelta osalta renkaan kulutuspintaosasta ulos tyontyviin piikkimSisiin karkiin, joissa yksittSisen liukuesteen karjen muodostaa noin 2-3 mm vahvuinen kovametallitappi. Haittana naille on halkaisijal-taan pienen kovametallikarjen aiheuttama tiehen kohdistuva suhteellisen suuri pintapaine, joka kuluttaa voimakkaasti jaa-tontå tieta, sekS toisaalta liukkaan kovametallikarjen lahes olematon tartunta tien pinnassa satunnaisesti esiintyvaan erittain ohueen ns. mustaan jåahan.
Toisen suurehkon ryhman liukuesteratkaisuja muodostavat renkaan koko kulutuspinnan kasittavinS tai osittaisina alueina kulutuspintaan IShinna vulkanoinnin yhteydessa kiinnitetyt, pSaasiassa kumin ja muun aineen seokset, jotka seokset sisal-tavåt kitkanmuodostusta jaata vastaan parantavia kovia par-tikkeleja. NSiden haittana on ollut, ettd kiinnityksen kulutuspintaan on tapahduttava yleensa jo renkaan valmistuksen tai pinnoituksen yhteydessa, ja ettå tallaisten liukuesteiden asentaminen valmiisiin tunnettuihin talvirenkaisiin on vai-valloista ja kallista.
Esilla olevan keksinnon mukainen liukueste vahentaa em. haittoja, ja se perustuu ratkaisuun, jonka tuntomerkit on esitetty patenttiselostuksessa ja patenttivaatimuksissa.
Keksintoa selitetSan lahemmin seuraavassa viitaten oheisiin kuviin, joista kuva 1 esittaa keksinnon mukaista liukuestetta halkileikkauk- sena sivulta katsottuna, kuva 2 esittaa samaa pSSlta katsottuna, kuva 3 esittaa liukuestetta ajoneuvon renkaaseen asennettuna ja kosketuksessa jSiseen tien pintaan, kuva 4 esittaa ajoneuvon renkaan kumissa olevaa pohjareikaa, johon liukueste asennetaan kuvat 5 ... 9 esittavat liukuesteen muita perusratkaisuja, ja kuva 10 esittåa keksinnon mukaista liukuestetta varustet-tuna kovakeraamisella, kovametallisella tms. taydentavalia tappiesteellS.
2 90217
Keksinnon mukaisen liukuesteen tartunta jaisen tien pintaan perustuu pehmeåhkollå lumijåållå ensisijaisesti sen taso-maisen kårjen 1 rosoisuuteen ja ohuella pintajåållå kovan jåisen tien aiheuttaman pintapaineen ansiosta karkialueesta 1 ulos tyontyviin kitka-ainekappaleisiin 2, jotka takertu-vat hiekkaan tai soraan verrattavalla tavalla ohueenkin jaapintaan, synnyttåen lukuisan måårånså ansiosta tehokkaan kitkan jåisen tien ja ajoneuvon renkaan vålisesså kosketus-tasossa.
Raemaiset tai muun muotoiset kitka-ainekappaleet 2 on perusmassan valmistuksen yhteydesså saatettu kiinnittymåån liukuesteen kinunoisaan perusaineeseen 3 diffundoitumalla, liimautumalla, varsinaisella kemiallisella vulkanoitumisel-la, kitkakapoaleissa olevilla kiinnikkeillå tai muulla mahdollisella tavalla. Perusaine 3 voi olla ajoneuvon renkaan kulutuspintakumin kaltaista ainetta tai muuta sopivan kovaa kimmoisaa ainetta. Raemaiset tai mtiun muotoiset kitka-kappaleet 2 voivat olla perusainetta kulutuskeståvåmpåå kovaa ainetta, kuten esim. kovakeraamista ainetta, kova-metallia, sopivaa kiviainesta, perusainetta kovempaa kumia jne. tai niiden sopivaa sekoitusta. Kitkakappaleet voivat olla tai osa niistå voi olla myos kovaa tai haurasta, perusainetta nopeammin tienpintaa vastaan kuluvaa ainetta, joka kuluessaan sopivalla tavalla yllåpitåå pinnan 1 epå-tasaisuutta eli rosoisuutta. Kitka-ainekappaleiden koko voi myos vaihdella pienistå alle 1 mm kokoisista siruista suurem-piin usean millimetrin kokoisiin paloihin mm. liukuesteen koosta riippuen. My5s perusaineen måårån suhde kitkakappa-leiden mååråån voi vaihdella tavoitteista riippuen.
Kuvassa 3 on esitetty liukueste asennettuna ajoneuvon renkaan kulutuspintaan. Koska liukueste on kovien kitkakappa-leittensa ansiosta våhemmån kuluvaa kuin kulutuspinnan 4 materiaali, pysyy se aina jonkin verran kulutuspinnan pintatasosta 5 ulkonevana. Pehmeåån lumijååhån osuessaan toimii liukuesteen ulkonema a ja rosoinen pinta 1 sellaise-naan liukuesteena. Kovaan ohueen jååpintaan 6 osuessaan 9021 7 liukuesteen pintatason 1 rosoisuus korostuu tienpinnan 6 liukuesteeseen synnyttåmån pintapaineen painaessa kimmoisaa runkoainetta 3 poispain tienpinnasta, jolloin kitkakappaleet 2 painuvat pienina kappaleina ohuen jååpinnan 6 sisåan, vahan mutta runsaslukuisina.
Kuvassa 4 on esttetty renkaan kulutuspintaan tehty pohja-reika 7, johon liukueste asennetaan tavalliseen tapaan. Pohjareika voi olla tavanomaista huomattavasti suurempi, koska liukuesteen kokonaishalkaisija voidaan kosketustapansa ja materiaalinsa ansiosta tehda hyvinkin suureksi.
Kuvien 1 ja 2 mukainen muodoltaan tulppamainen liukueste on varustettu kiinnityslaipalla 8, joka on tehty kiinnik-keineen 9 metallilevystå. Kuvan 5 mukaisessa liukuesteesså on lisaksi ohennus 10 liukuesteen kiinnittymisen vahvista-miseksi pohjareikåan.7 kuvassa 4.
Kuva 6 esittaa ratkaisua, jossa kiinnityslaipan muodostaa laipallinen holkki 11 ja kitka-aineena on kovakeraaminen lankamuru 12. Perusaine 3 on tarttunut holkkiin 11 tavalliseen tapaan vulkanoinnin yhteydessa. Kuvassa 7 laippa-holkki muodostaa samalla kiinnitysta tehostavan ohennuksen 12. Kuvassa 8 liukueste on kokonaisuudessaan vulkanoitu metallikuoren 13 sisalle. Kuvassa 9 kiinnityslaipan muodostaa metallinen tai muusta sopivasta aineesta tehty hattu 14.
Kuvassa 10 on esitetty keksinnon mukainen liukueste, jonka ytimena on keraamisesta aineesta, kovametallista tms. tehty liikkuva tappi 15. Tapin 15 tarkoituksena on toimia pehmealla eli paksulla jSSpinnalla siihen uppoutuvana piikkiesteenS tavanomaisen ns. nastaliukuesteen tapaan. Kun ajoneuvo jou tuu ohuelle ns. mustalle jaMlle, johon tappi 15 ei pysty painumaan, nousee se asentoon 16, ja liukuesteen kitkakappaleet 2 synnyttåvåt tartunnan mustaan jaahSn aikaisem-min selostetulla tavalla. Tapin 15 pistovoimaa voidaan s^cltaa tapin ylapaan halkaisijalla 17, joka tyontyy ajoneuvon renkaan kumia vastaan. Tapin 15 ollessa suhteellisen kevytta
Claims (5)
- 9021 7 esim. kovakeraamista ainetta, ei ajoneuvon nopeus pS&se tavanomaisessa mSSrin lisS&mSHn tapin 15 kSrjen pistovoiraaa tiehen ja aiheuttamaan tavanomaisen suuruista tien pinnan kulumista. Kitkakappaleilla 2 on myos merkitystå mårSllå tiella ajettaessa, kun ne valitaan sellaisesta materiaalista, jonka kitkakerroin tietS vastaan markana on parempi kuin kumin. Tailainen materiaali on mm. kiviaines. Keksint5 ei rajoitu edelia selostettuihin sovellutusesimerk-keihin, vaan voi yksityiskohdiltaan vaihdella huomattavas-tikin joutumatta keksinndn piirin ulkopuolelle.
- 1. Ajoneuvojen renkaiden kulutuspintaan tavanomaiseen tapaan valmiiseen pohjareikaan (7) asennettava tartuntalaipalla varus-tettu liukueste, tunnett.u sellaisesta yhdistelmastS, ettS liukuesteen muodostaa tulpparaainen tartuntalaipalla (8, 11, 14. varustettu liukueste, joka tulppamainen liukueste on val-mistettu sinansa tunnetusti kulutuspintakumin tyyppisesta tai muunlaisesta sopivan kovasta kimmoisesta perusmateriaalista (3), joka perusmateriaali sisåltaa raemaisia tai muun muotoisia aineskappaleita eli kitkakappaleita (2), jotka kitkakappaleet ovat kiinnittyneinM liukuesteen muodostamaan perusmateriaaliin (3) diffundoitumalla, liimautumalla, varsinaisella kemiallisella vulkanoitumisella, kitkakappaleissa olevilla kiinnikkeilla tai muulla mahdollisella tavalla.
- 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukueste, tunnettu siitS, etta perusaineen (3) sisaltSmSt tienpintaa vastaan puristuvat kitkakappaleet (2) valitaan sellaisesta aineesta, ettS niiden kuluvuus tienpintaa vastaan on vShSisempi kuin liukuesteen kimmoisen perusmateriaalin (3). 1 Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen liukueste, tunnettu siitS, etta osa kitkakappaleista (2) tai 5 9021 7 kaikki kitkakappaleet (2) valitaan sellaisesta aineesta, ettS niiden kuluvuus tien pintaa vastaan on suurempi kuin liukuesteen kimmoisan materiaalin (3).
- 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukueste, tunnettu . siita, etta kitkakappaleet (2) valitaan tien pinnassa esiintyvasta vastaavasta kiviaineesta tai muusta sopivasta kulutusta kestavasta aineesta, jonka kitkakerroin markaå tienpintaa vastaan on suurempi kuin renkaan kulutuspinnas-sa kaytettåvan kumin.
- 5. Patenttivaatimusten 1 ... 4 mukainen liukueste, tunnettu siita, etta liukuesteen keskiosaan on sijoitettu sen sisålia olevassa reijSssS liikkuva kova-keraaminen tai muusta sopivasta aineesta'tehty tappimainen osa (15) , joka kovapintaisella ohuella jaMUM siihen osues-saan tyontyy ajoneuvon renkaan kumia vastaan, vaistyen liukuesteen kSrkipinnan (1) tasoon. 9021 7
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI910541A FI90217C (fi) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | Liukueste |
| PCT/FI1992/000030 WO1992013729A1 (en) | 1991-02-05 | 1992-02-04 | Anti-skid stud |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI910541 | 1991-02-05 | ||
| FI910541A FI90217C (fi) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | Liukueste |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI910541A0 FI910541A0 (fi) | 1991-02-05 |
| FI910541A7 FI910541A7 (fi) | 1992-08-06 |
| FI90217B FI90217B (fi) | 1993-09-30 |
| FI90217C true FI90217C (fi) | 1994-01-10 |
Family
ID=8531851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI910541A FI90217C (fi) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | Liukueste |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI90217C (fi) |
| WO (1) | WO1992013729A1 (fi) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2171179C2 (ru) * | 1998-11-16 | 2001-07-27 | Хомутова Наталья Владимировна | Способ изготовления твердой вставки и твердая вставка для шипа противоскольжения |
| DE102009016065A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-28 | Sitek Spikes Gmbh & Co. Kg | Spikeanordnung und Verfahren zu deren Herstellung |
| KR101775617B1 (ko) * | 2015-11-23 | 2017-09-06 | 문대용 | 타이어용 세라믹 스터드 |
| EP3578392B1 (en) | 2018-06-08 | 2020-07-29 | Nokian Renkaat Oyj | A method for inserting an insert into a tire |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO135815C (fi) * | 1971-12-21 | 1977-06-08 | Dunlop Ltd | |
| ATE36140T1 (de) * | 1983-06-27 | 1988-08-15 | Eugen Mohrlok | Reifen fuer fahrzeugraeder. |
-
1991
- 1991-02-05 FI FI910541A patent/FI90217C/fi active
-
1992
- 1992-02-04 WO PCT/FI1992/000030 patent/WO1992013729A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI910541A0 (fi) | 1991-02-05 |
| WO1992013729A1 (en) | 1992-08-20 |
| FI910541A7 (fi) | 1992-08-06 |
| FI90217B (fi) | 1993-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU650536B2 (en) | Spike pin and system for mounting a spike pin | |
| JP2892914B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| FI90217C (fi) | Liukueste | |
| CA3078529C (en) | Tire stud for anchoring in a tire stud hole of a tread of a pneumatic vehicle tire | |
| JPS588410A (ja) | スパイクピン付タイヤ | |
| JPH0732817A (ja) | タイヤトレッド | |
| CA2069696C (en) | Spike pin and system for mounting a spike pin | |
| JPH0352405Y2 (fi) | ||
| JPH08118920A (ja) | 滑り止め具、および滑り止め具付きタイヤ | |
| JPS62143707A (ja) | 車輪 | |
| FI95112B (fi) | Liukueste | |
| JPH0781318A (ja) | タイヤ | |
| JP4277944B2 (ja) | タイヤのスタッド構造 | |
| JP3577248B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2001253209A (ja) | タイヤ用トレッド材 | |
| JP2000062414A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3198476B2 (ja) | 冬期用タイヤ及び冬期におけるタイヤのスリップ防止方法 | |
| EP0875404A1 (en) | Anti-skid member and tire equipped with the anti-skid member | |
| KR20050049220A (ko) | 스톤 이젝터의 상부면에 오목부가 형성된 공기입 레디얼타이어 | |
| JPS59199308A (ja) | 氷雪路用空気入りタイヤ | |
| JPH0790681B2 (ja) | 自動車タイヤ用すべり止め装置 | |
| JP2000198323A (ja) | 繊維質コ―ド配合ゴムスパイク | |
| KR840000712Y1 (ko) | 미끄럼 방지용 타이어 | |
| JPH0442170Y2 (fi) | ||
| JPH10264622A (ja) | タイヤ滑り止め具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application |