KR200225464Y1 - 인조 금강석을 이용한 스노우 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 적설 또는 결빙 되어져있는 빙설 도로의 주행시, 급제동이나 가속구동에 의해 발생되는 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 스노우 타이어에 관한 것으로써,

스노우 타이어의 트레드부에 금속재 철편를 삽입하고 그 중심부에 고강도 인조 금강석을 입설하여 구성되어져 있는 것이다.

본 고안에 의하면, 겨울철 빙판길 주행시에 발생되는 타이어의 미끄러짐에 의한 교통사고를 타이어 트레드부에 스파이크 처리를 함으로서 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

인조 금강석을 이용한 스노우 타이어{USING OF ARTIFICIAL DIAMOND SNOW TIRE}

본 고안은 겨울철 결빙되어 있거나 적설 되어있는 빙판길 운행시에 빈번하게 발생하는 교통사고를 예방하기 위한 스노우 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스노우 타이어의 트레드부에 주행시 지면과의 접지면 상태에 따라 금속재 철편이 내부의 트레드부 사이에서 전후 탄력성을 갖으며 또한 금속재 철편과 강도가 상이한 인조 금강석을 내재시킴으로서 마모에 의한 금속재의 마찰력 감소를 보강시킬 수 있는 인조 금강석을 이용한 스노우 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 빙설(빙판) 노면에서의 타이어 제동효과를 위하여 종래에는 부착식이나 고정식의 타이어 전면에 체인을 장착하거나 타이어의 트레드부에 요홈을 형성하여 제동하는 방식이 사용되어진다.

전자는 제동효과를 유지하기 위하여 별도의 부착물을 휴대하여야 하는 불편함을, 후자는 타이어 트레드 부의 요홈형태의 다양한 굴곡(pattem)만으로 형성되어 빙설노면에서의 제동효과를 얻기에는 부족함 점이 많다.

최근에는 이와같은 문제점을 개선하기 위하여 타이어의 트레드에 금속성 스파이크 핀을 장착한 스노우 타이어가 사용되고 있으나 이는 제동효과를 높이고 별도의 장치를 휴대하지 않는 편이성이 있으나, 장기간 사용시에 지면과의 마찰로 인하여 금속성 스파이크 핀이 마모되어져 빙판에서 오히려 차량의 제동효과를 더욱 저하시키는 불합리함을 내포하였고 따라서 상기의 스노우타이어는 사용시 스파이크 핀의 잦은 교환을 요구하게되는 결점이 있다.

본 고안은 빙설노면에서 차량의 제동에 필요한 최적의 효과를 높이기 위하여 금속재 철편에 강도가 현저하게 높은 인조 금강석을 내재시킴으로서 주행중 노면과의 마찰에 의한 금속재의 마모시에도 내부의 인조 금강석에 의한 제동을 제어함으로써, 스노우타이어의 제동성능을 극대화할 수 있으며, 일반 노면에서도 금속재에 비해 보다 강한 강도를 유지하는 인조금강석에 의해 보다 뛰어난 내마모성을 제공하는 데 그 목적이 있다.

제 1도는 본 고안에 의한 스노우 타이어의 일부를 파절한 절개단면도

제 2도는 도 1에서 지면과 접지된 금강석의 요부를 부분 확대한 정단면도

제 3도는 도 2에서 금속재 철편의 마모시의 실시예를 나타낸 확대단면도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

1 : 스노우 타이어 2 : 트레드부 3 : 인조 금강석

4 : 금속재 철편 5 : 관통공 6 : 튜브

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 인조 금강석(3)을 이용한 스노우 타이어(1)는, 다양한 패턴(8)를 형성하고 있는 트레드부(2)와, 상기 트레드부(2)에 장착되어지는 금속재 철편(4)과, 상기 금속재 철편(4)에 형성된 관통공(5)에 내재되어 있는 인조 금강석(3)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안에 의한 인조 금강석(3)을 이용한 스노우 타이어(1)에 있어서, 상기 스노우 타이어(1)는 일반노면에서 금속재 철편(4)과 인조 금강석(3)의 불필요한 마모를 방지하기 위하여 트레드부(2)와 카커스(CARCASS)(7) 부재 사이에서 일정계수의 탄력성을 갖도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기 본 고안에 의한 인조 금강석(3)을 이용한 스노우 타이어(1)에 있어서, 금속재 철편(4)과 인조 금강석(3)은 완전마모시에 교환할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명에 기입되지 않은 미부호 7은 카커스(CARCASS), 8은 트레드 패턴이다.

이하에서는 첨부된 예시도면과 함께 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.

제 1도는 본 고안에 의한 스노우 타이어의 일부를 파절한 절개단면도로서, 도 1을 참조하면, 본 고안의 스노우 타이어는 트레드부(2)와 인조 금강석(3), 금속재 철편(4), 관통공(5), 튜브(6) 등으로 구성되어 있다.

보다 상세하게는 차량의 주행시 지면에 스노우 타이어(1)의 트레드부(2)가 접지되고 이때 발생되는 금속재 철편(4)과 인조 금강석(3)에 의해 빙설노면에서의 제동성능을 발휘하도록 되어있다.

또한, 위의 인조 금강석(3)은 형상에 있어서 가공된 형태의 불규칙한 조각들의 결합체로 구성되어있어 제동성능을 향상시키기 위한 표면의 거칠고 돌출되어 있는 돌기들이 설치되어 있다.

제 2도는 도 1에서 지면과 접지된 금강석의 요부를 부분 확대한 정단면도이며, 제 3도는 도 2에서 금속재 철편의 마모시의 실시예를 나타낸 확대단면도로서, 장기간 차량의 주행시에 발생되는 스노우 타이어(1)와 지면의 마찰에 의한 금속재 철편(4)의 마모에 대비하여 관통공(5)속에 삽입되어져있는 인조 금강석(3)은 노면의 미끄러짐에 대한 제동성능을 높이는 작용을 한다.

본 고안에 의하면, 타이어의 제동성 및 내마모성등의 제반성능을 극대화할 수 있으며, 금속재와 인조금강석의 상이한 두 재질에 의해 지면의 마찰에 따른 마모를 보상함으로서 제동성능의 저하를 사전에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술 사상 범위내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위를 변화시키지 아니함은 당연한 것이다.

Claims (1)

1. 빙설노면 운행시에 차량의 미끄러짐을 방지하고 안정된 주행성능을 수행하기위한 스파이크를 부착한 스노우 타이어에 있어서,

   스노우 타이어의 트레드부에 금속재 철편을 장착하고 그 내부에 인조 금강석을 삽입한 것을 특징으로 하는 인조 금강석을 이용한 스노우 타이어.