JPS5853205Y2 - タイヤの滑止め装置におけるクロスベルト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイヤの滑止め装置におけるクロスベルトに関
する。

近年、タイヤの滑止め装置として相平行する二条の紐材
間に合成樹脂等の弾力性素材にて成形した帯板状のクロ
スベルトを複数個所定間隔で梯子状に連結した構造のも
のが発表されている。

かかる構造のタイヤの滑止め装置は在来の金属製チェー
ンのものに比して軽量で持運びに便利であると共に走行
時の騒音が少なく、またタイヤ及び舗装路面を損傷させ
ることが少ない等の優れた利点を有する。

然し乍ら、凍結せる急坂道等極度に滑り易い路面にかい
てはクロスベルトの接地力が不充分でタイヤが空転し走
行不能となるかそれが存し、かかる点から本発明者はク
ロスベルトの接地面上にエツジ部を折曲形成してなる金
属製ブレードをリベット等で鋲着した第４図のような構
造のクロスベルトを先に提案した。

かかるクロスベルトは極めて滑り易い路面にかいても優
れた接地力を発揮する反面エツジ部の摩耗が激しく耐久
性に劣ると共に走行時にクロスベルトが歪曲しクロスベ
ルトの裏側たるタイヤ接触面が反転して路面と接触した
場合に、該タイヤ接触面に露出するリベット等のカシメ
部分が摩滅して鋲抜けを起こし金属製ブレードを脱落さ
せるかそれが存した。

特に２個のスパイク５のうち１個が脱落すると、金属製
ブレード２は第４図の２点鎖線のように残ったスパイク
５を中心に回転してしまい、この回転した部分がタイヤ
に突き刺さり、タイヤを破損させるという欠点があった
。

本考案は上記した問題点を解消して、耐久性に富み金属
製ブレードの脱落のおそれのない接地力に優れたクロス
ベルトを提供することを目的とするものである。

かかる目的は、中央部に１個のスパイク５を一体的に固
着してなる金属製ブレード２を、弾力性素材にて成形し
たクロスベルト１に、表面に露出するエツジ部４，４の
先端がクロスベルト１の接地面６と略同−面を形成し、
しかも、”クロスベルト１のタイヤ接触面にはスパイク
５と共に露出しないように埋設したことを特徴とするタ
イヤの滑止め装置にかけるクロスベルトにより達成され
る。

本考案を図示する実施例について説明するに、１は変形
可能にして耐摩耗性に優れた合成樹脂等の弾力性素材に
て成形した帯板状のクロスベルト、２はクロスベルト１
の中央部分の所要箇所（本実流側では２ケ所）に一体的
に埋設した鉄等の靭性に富む金属製ブレードであって、
該ブレードは基板部３０両側縁に相互に内方へ湾曲する
エツジ部４．４を折曲突成すると共に基板部３の中央部
にスパイク５をその頭部が両エツジ部４，４の先端より
突出するように一体的に固着して成り、前記両エツジ部
４，４の先端をクロスベルト１の接地面６と略同−面を
形成するように該クロスベルト１内に埋設されている。

スパイク５の頭端には超硬焼結合金製のチップ７が圧入
一体化されているが、チップ７の先端はスパイク５の頭
端より突出してもよく或いはチップ７の折損防止を計る
上からチップ７の外周をスパイク５０頭端部分で包囲す
るよう構成してもよい。

また前記の金属製ブレード２のエツジ部４，４は各々焼
入れ、浸炭等によって表面硬化処理を施こすことが耐摩
耗性を向上させる上から望ましい。

８，９は相平行する一対の紐材、１０はクロスベルト１
の一端を紐材８に連結固定する固定金具、１１はクロス
ベルト１の他端を紐材９に着脱自在に連結し得る結合金
具である。

本考案は上記の構成になり、タイヤの外周面上に装着し
た状態において、金属製ブレード２のエツジ部４，４及
びスパイク５がタイヤの回転に伴って路面に強固に喰い
込み、凍結せる急坂道をもタイヤを空転させることなく
強力に前進歩行させることができると共にエツジ部４，
４はその先端がクロスベルト１の接地面６と略同−面を
形成するよう埋設されているので、エツジ部４．４はそ
の周囲を耐摩耗性に優れた弾性体であるクロスベルト１
自体に包囲され保護されるため摩耗度が著しく減少して
耐用性を著しく向上させることができる。

またエツジ部４，４及びスパイク５を一体的に形成して
なる金属製ブレード２はクロスベルト１に埋設されてい
るので、クロスベルト１自体が歪曲反転してクロスベル
ト１の裏面たるタイヤ接触面１２が路面と係合摩擦する
も金属製ブレード２がクロスベルト１から脱落する訃そ
れは全くない。

また、金属製ブレード２はエツジ部４，４を相互に内方
へ湾曲形成しているので、クロスベルト１に埋設された
状態にかいてクロスベルト１に長手方向の張力が作用し
て変形するも金属製ブレード２との間の歪を抑制して順
応せしめることができ両者の密着性を保持する上で有効
である。

本実施例ではクロスベルト１を予じめ紐材８゜９間に組
付けた構成としたが、クロスベルト１０両端に紐材８，
９に対する適宜な掛止め金具を設けて、既にタイヤへ装
着してなる既存の滑止め装置に着脱自在に追加装着する
よう構成することも可能である。

本考案は上記の如くなるから、凍結せる急坂道等極めて
滑り易い路面においても優れた接地力を発揮すると共に
金属製ブレード２の耐摩耗性が向上して著しく耐久性を
増し、かつ該金属製ブレード２がクロスベルト１から脱
落するかそれも全くない等の実用的効果を有する。

特に本考案では金属製ブレード２には１個しかスパイク
５が固着されていないので、クロスベルト１の反転啄万
−、スパイク５が摩耗し脱落したとしても金属製ブレー
ド２はクロスベルト１上に残っておらず、これもスパイ
ク５と同時にクロスベルト１より脱落するので、タイヤ
に突き刺さることは起きない。

また第４図のように、金属製ブレード２の先端がクロス
ベルト１の接地面から突出していると、走行するにした
がい、この部分が摩滅し、鋭く尖ってくることがしばし
ば起きる。

このような状態でクロスベルト１が反転し、尖っている
金属製ブレード２がタイヤに接触すると、タイヤは破損
してしまう。

本考案では、金属製ブレード２のエツジ部４ 、４の先
端が、クロスベルトの接地面６と略同−面を形成してい
るので、尖ることはなく、クロスベルト１が反転しても
、タイヤが傷付くことはない。

また本考案ではクロスベルト１のタイヤ接触面にはスパ
イク５及び金属製ブレード２は露出していない。

そのため反転してもこれらがタイヤに突き刺さる恐れは
ほとんどない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は斜視図、
第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ
線断面図、第４図は従来のクロスベルトを示す斜視図で
ある。 １・・・・・・クロスベルト、２・・・・・・金属製ブ
レード、３・・・・・・基板部、４・・・・・・エツジ
部、５・・・・・・スパイク、６・・・・・・接地面、
Ｔ・・・・・・チップ、８，９・・・・・・紐材。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 中央部ｌＩＣ１個のスパイク５を一体的に固
   着してなる金属製ブレード２を、弾力性素材にて成形し
   たクロスベルト１に、表面に露出するエツジ部４，４の
   先端がクロスベルト１の接地面６と略同−面を形成し、
   しかもクロスベルト１のタイヤ接触面にはスパイク５と
   共に露出しないように埋設したことを特徴とするタイヤ
   の滑止め装置に釦けるクロスベルト。
2. （２）前記エツジ部４，４を相互に内方へ湾曲せしめて
   なる実用新案登録請求の範囲第１項記載のタイヤの滑止
   め装置にかけるクロスベルト。