KR200289917Y1 - 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동절기에 빙판길이나 눈길을 주행 시 미끄러지지 않도록 타이어에 접착시키는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트에 관한 것으로, 미끄럼방지층이 형성된 접착시트를 휴대하고 다니다가 필요에 따라 접착시트를 타이어에 소정의 간격으로 부착하여 미끄러운 노면을 주행시에 자동차가 미끄러지지 않도록 한 것이다.

이를 위해, 본체역할을 하는 패드(5)와, 상기 패드의 상면에 도포되는 10 ∼ 50메쉬 이하의 돌 알갱이 97 ∼ 98중량%, 철 알갱이 0.5 ∼ 1.0중량%, 경화제 1.5 ∼ 2.0중량%의 비율로 이루어진 미끄럼방지층(6)과, 상기 미끄럼방지층이 도포된 패드의 다른 일면에 형성되어 타이어의 측면까지 연장되게 접착되는 접착층(8)과, 상기 접착층의 일면에 부착되어 접착층을 보호하는 이형지(9)로 구성된 것이다.

Description

자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트{Adhesive Seat for Sliding Prevention of Car Tire}

본 고안은 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 동절기에 빙판길이나 눈길을 주행 시 미끄러지지 않도록 타이어에 접착시키는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트에 관한 것이다.

비가 내리거나 모래가 깔린 길 위를 자동차로 주행하는 과정에서 자동차의 타이어가 미끄러져 사고가 발생될 뻔한 경우를 경험한 적이 있을 것이다.

일반적으로, 자동차의 바퀴에 사용하는 타이어는 지면과의 마찰을 통해 바퀴를 회전시켜서 자동차가 주행되도록 하고, 주행중인 차량을 정지시키거나 속도를 줄일 경우에도 브레이크에 의해 제동을 할 때 타이어와 지면과의 마찰력을 이용하고 있다.

그러나 제동만을 고려하여 타이어와 지면과의 마찰 저항을 크게 설정하면 연료소비량이 커져 연비가 떨어지게 되므로 차량의 속도와 지면의 형태를 고려하여 디자인하고 있는 실정이다.

일반적으로 물과 같은 액체나 모래와 같은 입자는 지면과 타이어와의 마찰계수를 떨어뜨려 타이어가 지면에 반대하여 회전하지 못하고 그냥 미끄러지게 된다.

주행 중에 이러한 현상이 지속된다면 차량은 속력을 내지 못하고 제자리에서 헛바퀴를 돌리게 되며, 만약 고속으로 주행하는 자동차의 제동시 이러한 현상이 발생된다면 제동을 하지 못하게 되므로 커다란 사고가 발생될 우려가 있다.

비가 내릴 때도 문제이지만, 눈이 내린 뒤에는 더 큰 문제가 발생되는데, 지면에 쌓인 눈이나 혹은 얼어붙은 눈은 노면 위에 빙판을 형성하게 되므로 빙판과 타이어와의 마찰력은 거의 없을 정도로 아주 미약하다.

따라서 눈이 많이 내린 날, 또는 밤에 내린 눈이 지면 위에 얼어붙은 겨울철이면 제동이 이루어지지 않으므로 추돌에 따른 교통사고가 많이 발생된다.

겨울철에 눈길 또는 빙판길을 주행하는 과정에서 자동차가 미끄러져 사고가 발생되지 않도록 사용하는 장비로는 타이어에 감는 체인이 있다.

이러한 체인은 금속 또는 고무재질로 이루어져 자동차의 타이어를 감싸므로써, 지면에 쌓인 눈이나 얼음과의 마찰계수를 증대시켜 자동차가 미끄러지지 않도록 하는 역할을 한다.

상기 체인은 비교적 자동차의 제동력을 높일 수 있어서 많이 사용하고 있지만, 타이어에 장착하거나, 해체하는 작업이 어려워 초보 운전자 또는 점차 증가하고 있는 여성 운전자들이 사용하는데 많은 어려움이 있었다.

설령, 타이어를 감싸도록 장착하였다 하더라도 느슨하게 장착한 경우에는 주행 중에 장착하였던 체인이 이탈되거나, 끊어져 재사용이 불가능하게 되는 경우가 빈번히 발생되었다.

이에 따라, 체인을 설치하지 않고도 지면과의 마찰계수를 증대시킬 수 있도록 스프레이 형태로 접착제와 미세 입자를 타이어의 표면에 뿌려주는 방법이 사용되고 있다.

그러나, 이러한 방법은 일시적으로 자동차 타이어의 마찰계수를 높여주지만, 장시간 사용시 또는 폭설과 같이 많은 눈이 내리거나 폭우가 내릴 경우 거의 성능을 발휘하지 못하므로 사용자가 그다지 많지 않다.

이 외에도 겨울철 타이어인 스노우 타이어가 있는데, 이러한 스노우 타이어는 타이어의 홈을 보다 세밀하고 다양하게 형성함과 동시에 브레이커를 일체로 성형하여 지면과 타이어와의 마찰계수를 아주 높여서 눈이 내릴 경우에도 일반 타이어보다 높은 마찰력을 발휘하도록 하고 있다.

그러나, 스노우 타이어는 폭설이 내리거나 지면이 아주 미끄러울 경우, 제동효과가 좋지 못하고, 계절의 변화에 따라 타이어를 바꾸어주어야 하는 불편이 있으며, 지면이 미끄럽지 않을 때에는 브레이커에 의한 소음 및 진동이 발생되므로 자동차의 주행속도를 높이는데 어려움이 있다.

위에서 살펴본 미끄럼 방지 제품들이 비교적 자동차의 제동효과를 증진시키는 우수함이 있지만, 장착상의 어려움이나 효과의 미약함은 물론 지면의 미끄럼으로부터 차량을 보호하는데 한계가 있다.

이러한 설치의 어려움을 해결하고 제동효과를 증진시키기 위해서 관련업계에서는 자동차의 타이어에 장착이 간편하고 제동효과도 우수한 새로운 방법을 개발하는데 많은 연구 개발이 이루어지고 있다.

이러한 요구에 따라 제시된 기술로는 대한민국 특허 제132,182호(1997. 12. 8.)에 나타난 "차량용 미끄럼방지 패드 및 이의 제조방법"이 있다.

상기 기술을 간략히 요약하면, 수지와 고무를 특정비율로 혼합한 혼합재료와 규사를 소정의 비율로 배합하여 그물망사에 일정한 두께로 분사시켜 가열하면서 패드부재를 성형하고 그 저면에 점착층을 형성함으로써 타이어의 외주면에 점착하여 사용하도록 하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 기술은 한번 타이어에 접착하면 마모되어 없어질 때까지 사용하게 되므로 접착패드를 타이어에 붙이고 장시간 운전하면 자동차의 휠 얼라인먼트(alignment)에 손상을 줄 수 있음은 물론 작은 돌기가 돌출된 형태인데, 반복 사용으로 돌기들이 전부 마모되면 지면과의 마찰력을 상실하게 되므로 사용하기전보다 오히려 미끄러워 사고를 유발시키는 결과를 초래하였다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 미끄럼방지층이 형성된 접착시트를 휴대하고 다니다가 필요에 따라 접착시트를 타이어에 소정의 간격으로 부착하여 미끄러운 노면을 주행시에 자동차가 미끄러지지 않도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 본체역할을 하는 패드와, 상기 패드의 상면에 도포되는 10 ∼ 50메쉬 이하의 돌 알갱이 97 ∼ 98중량%, 철 알갱이 0.5 ∼ 1.0중량%, 경화제 1.5 ∼ 2.0중량%의 비율로 이루어진 미끄럼방지층과, 상기 미끄럼방지층이 도포된 패드의 다른 일면에 형성되어 타이어의 측면까지 연장되게 접착되는 접착층과, 상기 접착층의 일면에 부착되어 접착층을 보호하는 이형지로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트가 제공된다.

도 1은 본 고안의 접착시트를 나타낸 사시도

도 2는 본 고안의 접착시트를 나타낸 종단면도

도 3은 본 고안의 접착시트가 타이어에 소정의 간격으로 접착된 상태도

도 4는 본 고안의 접착시트가 접착된 타이어의 종단면도

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

5 : 패드 6 : 미끄럼방지층

8 : 접착층 9 : 이형지

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 1 내지 도 4을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 접착시트를 나타낸 사시도이고 도 2는 본 고안의 접착시트를 나타낸 종단면도로서, 본 고안은 본체역할을 하는 패드(Pad)(5)의 일면에 입자가 10 ∼ 50메쉬(mesh) 이하이고 경도가 높은 재질로 이루어지고 경화제와 함께 배합되어 도포되는 미끄럼방지층(6)이 구비되어 있는데, 상기 패드(5)는 부착되는 면의 형태에 따라 변형이 양호하며 내마모성을 갖는 부직포를 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 패드(5)의 일면에 도포되어 미끄럼을 방지하는 미끄럼방지층(6)은 10 ∼ 50메쉬 이하의 돌 알갱이 97 ∼ 98중량%, 철 알갱이 0.5 ∼ 1.0중량%에 경화제 1.5 ∼ 2.0중량%의 비율로 배합하여 골고루 섞이도록 혼련한 다음 스프레이 건이나 붓 등 공지의 방법으로 패드(5)의 일면에 일정 두께로 도포하여 건조시키므로써 형성된다.

만약, 돌 알갱이의 입자가 10메쉬 이상이면 입자가 너무 굵어 자동차의 주행시 패드(5)로부터 돌 알갱이가 쉽게 떨어질 우려가 있고, 이와는 50메쉬 이하면 입자가 너무 가늘어 미끄럼방지효과가 떨어지게 된다.

상기 돌 알갱이는 옥석이 10중량%이고 잡석이 0.3중량%이며 나머지가 연마석이다.

상기 돌 알갱이의 주성분인 연마석은 연삭(硏削) 또는 연마작업에 사용되는 고경도(高硬度) 광물질의 총칭으로 인공적으로 합성된 인조품과 천연산이 있는데, 인조품이 천연산에 비하여 훨씬 광범위하게 사용되고 있다.

또한 철 알갱이는 선삭 등의 가공에 따라 얻어지는 부산물인 칩(chip) 등을 이용할 수 있다.

또한, 본 고안에 사용되는 경화제는 상온에서 경화시키기 위한 상온경화제와, 가열에 의하여 경화시키는 가열경화제가 있는데, 페놀수지에 사용하는 헥사메틸렌테트라민, 에폭시수지에 사용하는 아민류, 폴리아미드 등이 대표적이다.

이와 같이 미끄럼방지층(6)을 구성하는 재료의 함량을 한정한 이유는 미끄럼을 방지하기 위해 여러 차례의 시험을 실시하였던 바, 가장 우수한 마찰 특성을 나타낼 때의 비율을 적용한 것이다.

이러한 미끄럼방지층(6)은 미끄럼방지층을 이루는 재질의 입도에 따라 손쉽게 구분할 수 있도록 검정, 파랑, 빨강 등 다양한 색상을 착색할 수도 있다.

또한, 패드(5)의 일면에 형성되는 미끄럼방지층(6)은 지나치게 두껍지 않도록 1cm 이하가 되도록 설정하는 것이 바람직하다.

만약, 미끄럼방지층(6)이 지나치게 두꺼우면 주행 중에 승차감이 떨어지므로 바람직하지 못하다.

그리고 미끄럼방지층(6)이 도포된 패드(5)의 다른 일면에 타이어(7)의 측면까지 연장되게 접착되는 접착층(8)이 형성되어 있고 상기 접착층의 일면에는 접착층(8)을 보호하는 이형지(9)가 부착되어 있다.

따라서 본 고안의 접착시트를 휴대하고 다니다가 눈길 또는 빙판길을 주행하기 위해 타이어(7)에 본 고안의 접착시트를 부착하고자 할 경우에는 접착시트를 타이어의 외주면까지 감쌀 수 있도록 띠형상으로 절단하게 된다.

이와 같이 접착시트를 띠형상으로 절단하고 나면 본 고안의 접착시트가 접착될 타이어의 접착면을 깨끗이 닦은 다음 접착층(8)에 부착되어 있던 이형지(9)를벗겨낸 후 접착층(8)을 타이어의 트레드 및 측면에 대고 눌러주면 본 고안의 접착시트가 타이어에 견고히 부착되는 것이다.

이러한 접착시트의 접착작업은 도 3에 나타낸 바와 같이 타이어에 소정의 간격으로 본 고안의 접착시트가 부착될 때까지 동일하게 이루어짐은 이해 가능한 것이다.

한편, 빙판길의 주행을 완료하고 나면 타이어에 접착되었던 접착시트를 분리시키게 되므로 승차감을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

이하, 본 고안을 일 실시예에 따라 설명한다.

(실시예)

광주직할시 지역과 전라남,북도 지역의 눈길이나 빙판길에서 운전하는 초보 운전자나 여성 운전자들의 자동차를 대상으로 현재 사용되고 있는 체인과 본 고안의 접착시트를 타이어에 각각 장착하여 운행한 후 탈거하도록 하여 실제로 어떠한 효과가 나타났는지를 아래 (표 1)에 나타내었다.

구 분	종 래(체 인)	본 발 명
미끄럼 방지 효과	우 수	우 수
사용의 편리성(부착)	불편(장시간 소요)	편리(단시간 소요)
사용의 편리성(탈거)	불편(장시간 소요)	편리(단시간 소요)

이상에서와 같이 본 고안은 이형지에 의해 접착층이 보호되도록 접착시트를 휴대하였다가 필요에 따라 띠 형상으로 접착시트를 절단한 다음 이형지를 벗겨 내고 타이어의 측면까지 연장되게 접착시트를 소정의 간격으로 접착시키기만 하면 되므로 실시예에 나타낸 바와 같이 초보 운전자 또는 여성 운전자들이 편리하게 사용할 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (3)

1. 본체역할을 하는 패드와, 상기 패드의 상면에 도포되는 10 ∼ 50메쉬 이하의 돌 알갱이 97 ∼ 98중량%, 철 알갱이 0.5 ∼ 1.0중량%, 경화제 1.5 ∼ 2.0중량%의 비율로 이루어진 미끄럼방지층과, 상기 미끄럼방지층이 도포된 패드의 다른 일면에 형성되어 타이어의 측면까지 연장되게 접착되는 접착층과, 상기 접착층의 일면에 부착되어 접착층을 보호하는 이형지로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 패드의 일면에 형성되는 미끄럼방지층은 1cm 이하가 되도록 도포된 것을 특징으로 하는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 미끄럼방지층을 이루는 재질의 입도에 따라 각기 다른 색상으로 착색된 것을 특징으로 하는 자동차타이어의 미끄럼 방지용 접착시트.