FI87906B - Behandlingsanordning foer lastbil eller motsvarande - Google Patents

Description

1 87906 Käsittelylaite kuorma-autoa tai vastaavaa varten. Behandlingsanordning för lastbil eller motsvarande.

Keksintö koskee vivullista käsittelylaitetta, joka on tarkoitettu asennettavaksi erityisesti kuorma-autoon tai perävaunuun. Tämä laite on suunniteltu säiliön, kippilavan, palettilavan tai yleisemmin jonkin mittavan taakan käsittelyyn. Erityisesti keksinnön kohteena on käsittelylaite kuorma-autoa tai vastaavaa varten, joka laite käsittää polvekkaan, jäykän kannattimen, jonka toinen haara päättyy käsittelykoukkuun, kun taas toinen haara on nivelletty (kohdassa 8) jäykän varren etuosaan, joka puolestaan on nivelletty (kohdassa 11) takapäästään, jolloin jäykän varren takanivel sijaitsee puolestaan yhdysvarren etuosassa, jonka yhdysvarren takaosa puolestaan on lopuksi nivelletty (kohdassa 14) kuorma-auton rungon takaosaan.

Tämäntyyppiset vipulaitteet käsittävät yleensä alaslaskeutuvan kannattimen, jota liikutetaan yhdellä tai useammalla nostosy-linterillä ja joka käsittää koukun, johon säiliön etuosa on kiinnitetty. Tämänhetkisesti tunnettujen tällaisten vipulait-teiden epäkäytännöllisenä puolena on, että ne edellyttävät nostosylinterissä tai -sylintereissä huomattavan liikkeelleläh-tövoiman, toisin sanoen silloin kun säiliö on sijoitettu kuorma-auton lavalle vaakatasoon ja aloitetaan sen kohottaminen sen kallistamiseksi taaksepäin sen sisällön tyhjentämiseksi (EP-hakemusjulkaisu 0 014 513, GB-hakemusjulkaisu 2 092 993).

- · Tämän huonon puolen poistamiseksi keksinnön mukaan on järjestetty kolme hydraulisylinteriä (tai rinnakkain asennettujen sylinterien muodostamaa ryhmää), nimittäin: a) ensimmäinen sylinteri, joka yhdistää jäykän varren etupäässä ·' olevan akselin polvekkaassa kannattimessa olevaan akseliin; 2 879C6 b) toinen sylinteri, joka yhdistää nostokehyksen keskiosassa olevan akselin kuorma-auton kantavassa rungossa olevaan akseliin; c) kolmas sylinteri, joka on nivelletty jäykän varren takaosassa olevan akselin ja nostokehyksen etupäässä olevan akselin väliin, jolloin nostokehyksen takapää on nivelletty (kohdassa 16) kuorma-auton runkoon.

Keksinnön mukaan edelleen toinen ja kolmas nostosylinteri kytketään rinnakkain painelähteeseen: paineistettaessa samanaikaisesti toista ja kolmatta sylinteriä toinen sylinteri toimii ensin paremman väännön ansiosta. Sijoittamalla hydraulikuristus ainoastaan toista sylinteriä syöttävään kytkentäjohtoon paine-vaihtelut saadaan absorboiduiksi.

Keksintö käsittää niinikään yhdysvarren etuosassa laiteosan, jolla yhdysvarsi on mahdollista salvata irrotettavasti varteen nähden sen muodostaessa viimemainitun jatkeen. Täten yhdysvarsi, varsi ja polvekkaan kannattimen alahaara voidaan sijoittaa ja niitä voidaan pitää toistensa yhteydessä siten, että muodos-;·. tuu oleellisesti tasomainen apurunko, jota voidaan kohottaa kääntämällä rungossa olevan taka-akselin ympäri, erityisesti haluttaessa kohottaa ja kallistaa säiliötä kippilavan tapaan.

····' Keksintö käsittää niinikään yhdysvarren etuosassa laiteosan, joka mahdollistaa yhdysvarren salpaamisen kiinteästi runkoon polvekkaan kannattimen ollessa käännetty taaksepäin, mikä on asianlaita haluttaessa laskea säiliö maahan tai sittemmin nos-taa se maasta.

Keksintö mahdollistaa lopuksi kallistuvan apurungon kohot-tamisen pystytasoon, jolloin apurunko koostuu kuten edellä kuvattu yhdysvarresta, jäykästä varresta ja kannattimen alahaarasta, jolloin laitteen avulla esimerkiksi siilo tai muu 3 87906 vastaava kuorina, jonka laite kuljetuksen aikana on pitänyt ajoneuvon lavalla vaakatasossa, voidaan laskea maahan pystyasentoon.

Keksinnön mukainen laitteen toteutustapa on esitetty kaaviolli-sesti oheisissa piirroksissa, jotka antavat rakenteesta ei-rajaavia esimerkkejä.

Kuvio 1 on sivukuva keksinnön mukaisesta laitteesta, joka on sijoitettu säiliötä kuljetusasennossa kantavan kuorma-auton lavalle.

Kuviot 2-6 havainnollistavat toisiaan seuraavia vaiheita operaatiossa, jossa kuorma-auton kuljettama säiliö lasketaan maahan ja nostetaan takaisin.

Kuvio 7 esittää säiliön tyhjennysoperaatiota (kippaus).

Kuvio 8 esittää muunnoksena pystyasennossa purettavan siilon laskemisesta maahan.

Kuvio 9 on yksityiskohtakuva nuolen IX (kuvio 4) suunnassa.

“'! Kuvio 10 on hydraulikaavio, joka esittää periaatteen toisen ja "" kolmannen sylinterin kytkemiseksi rinnakkain samaan ·;·; nestepainelähteeseen.

·.·.· Kuvio 11 esittää kaaviollisesti järjestelmän, jolla varsi salvataan yhdysvarren etuosaan.

Kuvio 12 esittää kaaviollisesti järjestelmän, jolla yhdysvarsi salvataan runkoon salpausasentoon.

*;·* Kuvio 1 3 on vastaava kuva ei-salvatusta asennosta.

4 87906

Piirroksissa esiintyvä kuorma-auto 1 käsittää kantorungon 2, jonka tarkoitus on kantaa ja kuljettaa säiliö 3 (kuvio 1).

Tässä tarkoituksessa käsittelylaite 4 (kuvio 3) on kiinnitetty runkoon 2.

Tähän käsittelylaitteseen 4 kuuluu seuraavat mekaaniset osat: - polvekas, jäykkä kannatin, jonka ylähaaraan 5 on asennettu koukku 6, kun taas alahaara 7 on nivelletty horisontaaliakse-liin 8; - pitkittäinen jäykkä varsi 9, jonka etuosa kannattaa akselia 8 ja joka varsi jatkuu akselin 8 ohitse kannattamaan akselia 10, kun taas varren 9 takaosa on nivelletty horisontaaliakseliin 11 ϊ - pitkittäinen yhdysvarsi 12, jonka etuosa kannattaa akselia 11 ja joka jatkuu akselin 11 etupuolella salpakärkenä 13, kun taas pitkittäisen yhdysvarren 12 takaosa on nivelletty akselilla 14 rungon 2 takaosaan.

“ jäykkä nostokehys 15, jonka takaosa on nivelletty akselilla 16 runkoon 2 ja jonka etuosa kannattaa akselia 17, kun taas sen keskiosa käsittää akselin 18.

Laitteeseen 4 kuuluu lisäksi seuraavat hydrauliosat: - ensimmäinen sylinteri 19, joka yhdistää varren 9 akselin 10 : kannattimessa 5-7 olevaan akseliin 20 lähellä kannattimen kul- mapistettä; - toinen sylinteri 23, joka yhdistää nostokehyksen 15 keski-·;·* akselin 18 akseliin 24, joka sijaitsee rungossa 2 kuorma-auton : 1 hytin 25 vieressä; 5 Π 7 9 ϋ 6 - kolmas sylinteri 21, joka on nivelletty nostokehyksen 15 akselin 17 ja varren 9 hieman taka-akselinsa 11 etupuolella kannattaman akselin 22 väliin.

Toinen sylinteri 23 ja kolmas sylinteri 21 on kytketty rinnakkain yhteiseen painelähteeseen 26 (kuvio 10). Lisäksi hydrauli-kuristin 29 on asetettu vain toisen sylinterin 23 syöttöjohti-meen. Kuristimen 29 rinnalle on sijoitettu myös takaiskuläppä 27. Kuten ilmenee kuviosta 10, yksiköt 27 ja 29 huolehtivat yksinomaan toisen sylinterin 23 syötöstä vaikuttamatta kolmanteen sylinteriin 21 . Näin vältetään kokonaan siirto sylinteristä 21, jolloin paineistettaessa samanaikaisesti toinen sylinteri 23 ja kolmas sylinteri 21 toinen sylinteri 23 toimii ensiksi aikaansaaden paremman väännön.

Yhdysvarsi 12 käsittää etuosan 13, joka jatkaa ensinmainitun akselin 11 ohitse. Yhdysvarren 12 salpaamiseksi irrotettavasti varteen 9 sen sijaitessa tämän jatkeena (kuviot 7 ja 8) käytetään salpahakaa 30, joka on nivelletty akselilla 33 varren 9 takaosaan (kuvio 11). Tämä salpahaka 30 on yhdistetty yhdystan-gon 34 välityksellä ohjauskahvaan 35, joka jatkaa kannatinvart-ta 7 akselin 8 ohitse. Täten kuviosta 11 nähdään, että: - jos kannatinta 5, 7 käännetään taaksepäin (nuoli 36) tanko 34 siirtyy eteenpäin (nuoli 37), jolloin haka 30 irtoaa etuosan 13 kärjestä 38; varsi 9 on tällöin vapaa kiertymään akselinsa 11 ympäri yhdysvarresta 12 riippumatta; - jos kannatinta 5, 7 käännetään eteenpäin (kuviot 1, 7, 8), varsi 9 tulee sijaitsemaan yhdysvarren 12 jatkeella, jonka kanssa se on haan 30 vaikutuksesta salvattu kärjen 38 alle; tässä tapauksessa yhdysvarsi 12, varsi 9 ja kannattimen alahaa- !.! ra 7 sijaitsevat ja tulevat pidetyiksi toistensa jatkeina, jolloin muodostuu oleellisesti tasomainen apurunko, jota '"/· voidaan kohottaa kääntämällä rungossa 2 olevan taka-akselin 14 6 8 7 9 G 6 ympäri, erityisesti haluttaessa kohottaa ja kallistaa säiliötä 3 kippilavan tapaan (kuvio 7).

Kuvatun (kuvio 11) salpahaan 30 toimintamekanismi on automaattinen.

Lisäksi voidaan käyttää myös liukutappi- (31) mekanismia (kuviot 12 ja 13), jota voidaan käyttää halutulla tavalla ohjausvivulla 39: - joko aktiivisessa asennossa (nuoli 40, kuvio 12) etuosan 12 kannen 41 ja rungon 2 kannen 42 vakaannuttamiseksi; yhdysvarsi 12 on tällöin kiinnitetty runkoon 2 (kuviot 1-6); - tai sisäänvedetyssä asennossa (nuoli 43, kuvio 12), jolloin yhdysvartta 12 voidaan vapaasti kohottaa akselinsa 11 ympäri;

Laitetta käytettäessä aloitettaessa syöttämällä sylinteriä 19 jättäen tappi 31 salvatuksi (kuvio 12) todetaan seuraavat vaiheet: - kannatin 5-7 kallistuu taaksepäin (kuvio 2), mikä avaa sal-pauksesta yhdysvarren 12 kärjen 38; koukku 6 piirtää ympyräkaa-ren 44 akselin 8 ympäri; ; ; - sylinteri 23 liikkuu seuraavaksi (kuvio 3), mikä kohottaa liikkuvaa kehystä 15; koukku 6 piirtää ensimmäisen osan ympyrä-kaarta 45 akselin 11 ympäri; r - sylinteri 21 liikkuu viimeiseksi (kuviot 4 ja 6) ja koukku jatkaa rataansa ympyräkaarella 45, kunnes koukku 6 on asettanut maahan taakkansa, joka voi olla säiliö 3 tai palettilava 46.

7 879G6

Jos sitä vastoin lähdettäessä kuvion 1 tilanteesta tappi 31 jätetään salvatuksi (kuvio 12) ja liikutetaan suoraan sylinteriä 21 (ilman, että edeltävästi liikutetaan sylinteriä 19), yksiköt 7, 9, 12 pysyvät jäykästi toistensa jatkeina valekiin-teänä osana (kuviot 7 ja 8). Koukku 6 piirtää siis vain yhden ympyräkaaren 47 taka-akselin 14 ympäri. Säiliö 3 nousee kippi-lavan tapaan.

Eräs laitteen tunnuspiirteistä ilmenee kuviosta 8: valekiinteä osa 7, 9, 12 voidaan kohottaa pystytasoon asti. Täten jos kuorma-auton 1 lavalla on kuljetettu vaakatasossa kuormana esimerkiksi siiloa 32 (säiliön 3 asema kuviossa 1), laitteen avulla on mahdollista laskea se maahan suoraan sen käyttö- eli pystyasennossa (kuvio 8).

Claims (5)

1. Käsittelylaite kuorma-autoa (1) tai vastaavaa varten, joka laite käsittää polvekkaan, jäykän kannattimen (5), (7), jonka toinen haara (5) päättyy käsittelykoukkuun (6), kun taas toinen haara (7) on nivelletty (kohdassa 8) jäykän varren (9) etuosaan, joka puolestaan on nivelletty (kohdassa 11) takapääs-tään, jolloin jäykän varren (9) takanivel (11) sijaitsee puolestaan yhdysvarren (12) etuosassa, jonka yhdysvarren takaosa puolestaan on lopuksi nivelletty (kohdassa 14) kuorma-auton (1) rungon (2) takaosaan, tunnettu siitä, että on järjestetty kolme hydraulisylinteriä (tai rinnakkain asennettujen sylinterien muodostamaa ryhmää), nimittäin: a) ensimmäinen sylinteri (19), joka yhdistää jäykän varren (9) etupäässä olevan akselin (10) polvekkaassa kannattimessa (5), (7) olevaan akseliin (20); b) toinen sylinteri (23), joka yhdistää nostokehyksen (15) keskiosassa olevan akselin (18) kuorma-auton (1) kantavassa rungossa (2) olevaan akseliin (24); c) kolmas sylinteri (21), joka on nivelletty jäykän varren (9) ··" takaosassa olevan akselin (22) ja nostokehyksen (15) etupäässä olevan akselin (17) väliin, jolloin nostokehyksen (15) takapää on nivelletty (kohdassa 16) kuorma-auton (1) runkoon (2). 'z.·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käsittelylaite, tunnet- t u siitä, että toinen sylinteri (23) ja kolmas sylinteri (21) on kytketty rinnakkain yhteiseen painelähteeseen (26) (jolloin väliin on sijoitettu hydraulikuristin (29) siirron sylinteristä (23) sylinteriin (21) välttämiseksi), jolloin paineistettaessa samanaikaisesti toista (23) ja kolmatta (21) sylinteriä toinen sylinteri (23) liikkuu ensiksi aikaansaaden suuremman väännön. 9 87906

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen käsittelylaite, tunnettu siitä, että yhdysvarren (12) etuosa (13) on varustettu laiteosilla, joiden avulla yhdysvarsi on mahdollista salvata irrotettavasta varteen (9) nähden sen sijaitessa tämän jatkeella, jolloin yhdysvarsi (12), varsi (9) ja kannattimen alahaara (7) voidaan sijoittaa toistensa jatkeiksi ja saada pidetyiksi toistensa jatkeina siten, että muodostuu oleellisesti tasomainen apurunko, jota voidaan kohottaa kääntämällä rungossa (2) olevan taka-akselin (14) ympäri haluttaessa nostaa ja kallistaa säiliötä (3) kippilavan tapaan.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen käsittelylaite, tunnet-t u siitä, että runko (2) on varustettu laiteosilla, jotka mahdollistavat yhdysvarren (12) etuosan (13) salpaamisen, jolloin tämä tulee pidetyksi vaakatasossa runkoon (2) nähden käännettäessä vartta (9) säiliön ottamiseksi maasta.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen käsittelylaite, tunnet-t u siitä, että sen avulla on mahdollista nostaa kääntyvä apurunko pystytasoon, joka apurunko koostuu yhdysvarresta (12), jäykästä varresta (9) ja kannattimen alahaarasta (7), jolloin laitteen avulla on mahdollista laskea pystytasoon maahan siilo (32) tai muu vastaava kuorma, joka on kuljetettu ajoneuvon (1) lavalla vaakatasossa. 10 379C5