FI86048B - Nytt sitsstoed foer kollektivtrafikmedel och med saodant stoed foersedd sits. - Google Patents

Description

1 86048

Uusi istuintuki julkista liikenneajoneuvoa varten ja tällaisella tuella varustettu istuin

Esillä olevan keksinnön kohteena on uusi istuintuki 5 julkista liikenneajoneuvoa varten. Keksintö kohdistuu myös tällä tuella varustettuihin istuimiin.

Julkisissa liikennevälineissä käytetään tietyissä tapauksissa ilman jalkoja olevia istuimia tuettuina väliseinässä tai vierekkäisessä seinässä olevaan ulokkeeseen 10 kiinnitettyyn runkokehykseen. Ottaen huomioon tällaisen ulokkeen sijainti, tällaisia istuimia kutsutaan tavallisesti englanninkielisellä nimityksellä "cantilever"-istuimiksi .

Tällaisten istuimien pääasiallisena etuna on se, 15 että istuinten jalkojen poissaolo helpottaa ajoneuvon kunnossapitoa, ulokkeeseen tuetun runkokehyksen ollessa kuitenkin yleensä rakenteeltaan monimutkainen ja rasittaessa suuresti seinää, johon se on kiinnitetty, joten on yleensä välttämätöntä vahvistaa ajoneuvon seinää, että se 20 kestäisi istuintuen siirtämän rasituksen, joka kasvaa vi-• puvarsivaikutuksen johdosta, käyttämällä kiinteiden is- ; tuinjalkojen asemasta ulokkeeseen kiinnittyvää pystysuo raa tukivartta. On otettava huomioon, että ajoneuvon seinän vahvistaminen on hankalaa ja että istuinjalkoja vas-- · - 25 taavan kestävyyden saavuttamiseksi on välttämätöntä lisä tä sanotun tuen poikkileikkausta ja siten myös painoa huomattavissa määrin.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa "cantilever"-istuinten sisältämät sanotut haitat tarjoa-30 maila käyttöön istuin, jossa ajoneuvon sivuseinään ulokkeena kiinnitetty tuki rasittaa vain kohtuulli-sessa määrin tätä seinää, jolloin ei siten tarvitse käyttää pystysuoraa tukea ulokerasituksen kestämistä varten.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnön koh-35 2 86048 teenä on istuintuki julkista kuljetusajoneuvoa varten tarkoitettuna kiinnitettäväksi ulokkeena tällaisen ajoneuvon sivu-seinään, tunnettu siitä, että tämän tuen runkokehys on sanotun seinän suhteen kohtisuorassa pystytasossa otetussa leik-5 kauksessa poikkileikkaukseltaan yleensä Cin muotoinen, C:n ylähaaran ollessa tarkoitettuna vastaanottamaan istuin, sanotun C:n muotoisen runkokehyksen alahaaran ollessa taas kiinnitettynä ajoneuvon lattiaan, pystysuoran osan liittäessä sanotut haarat yhteen ja ollessa kiinnitettyinä ajoneuvon 10 sanottuun sivuseinään.

C-muotoisen osan pystyhaara ja vaakasuora alahaara voidaan tehdä siten, että: 1) ne muodostavat osan ajoneuvon seinää tai lattiaa , 15 2) ottaen huomioon istuinten kokonaismitat ajoneu von suhteen on vaakasuoran ylätuen tukirasitus jaettava mahdollisimman suurelle pinta-alalle, 3) niiden mitat vastaavat ajoneuvon rakennemallia, 4) ne mahdollistavat ajoneuvon lämmitysvuorausten 20 tai erilaisten putkistojen suojaamista varten asennettujen suojapäällysteiden yhdentämisen tai vaihdon.

C-muotoisen osan ala- ja ylähaara voivat olla mi-. c. töiltään identtisiä tai toisistaan eroavia. Ylähaara on tarkoitettu yhtä, kahta tai jopa kolmea vierekkäistä is-! 25 tuinta varten ja useampien istuinten ollessa asetettuina samalle tuelle se voi olla selvästi alahaaraa pitempi.

Vaakasuoraan ylähaaraan kohdistuvan kiloina ilmaistun rasituksen vaikutus C-muotoisen osan muihin haaroihin on siten kääntäen verrannollinen tämän vaakasuoran ylä-30 haaran pinta-alaan. Lisäämällä tätä pinta-alaa voidaan välttää ajoneuvon seinän vahvistaminen. On kuitenkin vält-tämätöntä, erityisesti useiden vierekkäisten istuimien \ ollessa asetettuina saman tuen varaan, varustaa tämä tuki C-muotoisen osan ylähaaran ja pystysuoran osan kannan vä- 35 li 3 86048 liin asetetulla vinotuella. Tämän vinotuen yläosa voidaan asettaa C-muotoisen osan ylähaaran pään alapuolelle tai sen johonkin toiseen kohtaan, nimenomaan sen keskilinjalle. Vinotuen yläosa voidaan edullisesti kiinnittää vaste-5 uran välityksellä C-muotoisen osan ylähaaran alapuolelle väliseinän suuntaisesti. Se voidaan muodostaa täysin halutulla tavalla, mutta kuitenkin esteettisistä ja mitoituk-sellisista syistä johtuen se on sopivinta tehdä kaarevan kolmion muotoiseksi, jonka alakärki tulee tuen alahaaran 10 ja pystysuoran osan liitoskohtaa vasten sen keskiosaan. Tämän vinotuen asento ei kuitenkaan millään tavoin haittaa tällaisilla istuimilla varustetun ajoneuvon puhdistamista tai kunnossapitoa.

Julkista liikenneajoneuvoa varten tarkoitetut is-15 tuimet, jotka sisältävät kuvatunlaisen tuen, muodostavat esillä olevan keksinnön toisen kohteen.

Oheiset piirustukset esittävät keksinnön erilaisia sovellutusmuotoja ja niissä:

Kuvio 1 esittää perspektiivikuvantoa esillä olevan '··’* 20 keksinnön mukaisesta istuintuesta; : V Kuvio 2 esittää pystyleikkausta tästä tuesta otet- ; tuna sen seinän suuntaisesti, johon se on kiinnitetty, : istuimen ollessa asetettuna sen yläosan päälle; ·*·., Kuvio 3 esittää perspektiivikuvantoa tämän istuin- 25 tuen eräästä toisesta sovellutusmuodosta, jonka yhteydessä käytetään erilaista tukijalkaa;

Kuviot 4-6 esittävät istuintuen lisäsovellutusmuo-toja, jotka ovat samaa kappaletta ajoneuvon sivuseinän ja lattian kanssa; ja 30 Kuvio 7 esittää istuintuen erästä toista lisäsovel- ·'·' lutusmuotoa, joka sisältää tilan erilaisia putkituksia varten.

• 9 *

Kuviossa 2 esitetyllä istuintuella 1 on yksiosainen rakenne, mutta se voidaan muodostaa myös jäykästi i·· 35 4 86048 toisiinsa liitetyistä vierekkäisistä osista. Kyseisen julkisen liikenneajoneuvon lattian 2 ja sen sivuseinien 3 suhteen kohtisuorassa tasossa otetussa pystyleikkauksessa tämän tuen profiili on C:n muotoinen, jonka alahaara la tu-5 keutuu lattiaa vasten ollen kiinnitettynä siihen, poikkileikkaukseltaan ylöspäin avoimen U:n muotoisen ylähaaran Ib ollessa taas tarkoitettuna istuimen 4 asettamista varten, haarat 1a ja 1b toisiinsa yhdistävän pystysuoran osan 1c ollessa kiinnitettynä seinään 3. Osat 1a ja 1b 10 voidaan kiinnittää lattiaan 2 ja vastaavasti seinään 3 minkä tahansa sopivan tunnetun teknisen järjestelyn avulla. Osa 1a voidaan kiinnittää suoraan ajoneuvon metalli-lattiaan poistaen tältä kohdalta lattiaa peittävän puu-tai muusta materiaalista tehty päällyste, niin että se 15 sulautuu täydellisesti ajoneuvon matkustajien näkyvissä olevaan lattian yläpintaan.

Kuvion 1 mukaisessa tapauksessa tuki 1 on tarkoitettu vastaanottamaan kaksoisistuin. Istuimen vastaanottava yläosa Ib on pitempi kuin lattiaan kiinnitetty ala-20 osa 1a.

Koska tuen runkokehys kiinnittyy laajemmalle pinta-: alalle, rasittaa tuki paljon vähemmän sivuseinää 3 kuin : aikaisemmin tunnetuissa järjestelyissä, eikä tällöin tar vitse käyttää pystysuoraa vahvistustukea ulokkeen muodos-25 tavan yläosan 1b alla. Tarpeen vaatiessa, erityisesti kun yläosa 1b on pituudeltaan suuri (kaksoisistuimen yhteydessä) , voidaan tämän osan alle asettaa vinotuki 5 kaltevasti tuen pystysuoran osan 1c kantaa kohti kiinnitettynä osien 1a ja 1c liitoskohtaan. Tämä vinotuki 5 30 voi olla muotoiltu millä tahansa sopivalla tavalla, mutta se on edullista tehdä kaarevan kolmion muotoiseksi piirustuksissa esitetyllä tavalla, tämän kolmion yhden kärjen kiinnittyessä tuen alanurkkaan, sen yläosan tullessa taas kiinnitetyksi osan 1b alapinnassa olevaan vasteuraan 35 I! 5 86048 6. Vinotuen 5 yläosa voidaan asettaa osan 1b vapaan pään alapuolelle tai johonkin välissä olevaan kohtaan.

Kuten kuviosta 3 näkyy, voidaan vinotuki 5 tehdä myös suorakulmaisen kolmion muotoiseksi ja asettaa haaro-5 jen 1a, 1b ja 1c keskilinjojen kautta kulkevalle keskitasolle. Vinotuen muodostavan kolmion molemmat suorassa kulmassa olevat sivut on kiinnitetty vastaavasti pystysuoraan osaan 1c ja ylähaaran Ib alle.

Kuviot 4, 5 ja 6 esittävät keksinnön muita sovelluit) tusmuotoja, joissa tukihaarat ovat samaa kappaletta ajoneuvon seinän ja lattian kanssa. Siten kuvion 4 mukaisessa tuessa alahaara on samaa kappaletta lattian 2 kanssa ja keskihaara sivuseinän 3 kanssa. Kuvion 5 mukaisessa tuessa taas alahaara 1a ja ylähaara 1b muodostavat runkorakenteen 15 sivuseinän 3 kanssa, ja kuvion 6 mukaisessa sovellutusmuo-dossa keskihaara 1c muodostaa runkorakenteen lattian 2 kanssa. Näistä kolmesta kuviosta voidaan todeta, että eri haarat ovat leveydeltään erilaisia.

Kuvion 7 mukaisessa sovellutuksessa on putkikotelo : 20 7 muodostettu alahaaran la ja keskihaaran 1c nurkkaukseen f lämmitysjohtojen ja muiden putkien läpikulkua varten.

Esillä olevan keksinnön mukainen tuki on siis ra- . : kenteeltaan sangen yksinkertainen. Sen valmistus ja asennus julkisiin liikenneajoneuvoihin on helppoa ulokerakentees- , . 25 ta huolimatta, eikä se rasita kohtuuttomasti ajoneuvojen «...

• ' sivuseiniä, joihin se on tarkoitettu kiinnitettäväksi, eikä myöskään edellytä käytännössä hankalien ja epäesteettisten vahvisteiden käyttöä.

30 * · 0 • · · * 35

Claims (10)

1. Istuintuki julkista kuljetusajoneuvoa varten tarkoitettuna kiinnitettäväksi ulokkeena tällaisen ajo-5 neuvon sivuseinään (3), tunnettu siitä, että tämän tuen runkokehys (1) on sanotun seinän suhteen kohtisuorassa pystytasossa otetussa leikkauksessa poikkileikkaukseltaan yleensä C:n muotoinen, C:n ylähaaran (1b) ollessa tarkoitettuna vastaanottamaan istuin (4), sano- 10 tun C:n muotoisen runkokehyksen alahaaran (1a) ollessa taas kiinnitettynä ajoneuvon lattiaan (2), pystysuoran osan (1c) liittäessä sanotut haarat yhteen ja ollessa kiinnitettynä ajoneuvon sanottuun sivuseinään (3).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuki, 15 tunnettu siitä, että C:n muotoisen runkokehyksen alahaara (1a) ja ylähaara (1b) ovat yhtä pitkiä.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuki, tunnettu siitä, että C:n muotoisen runkokehyksen alahaara (1a) ja ylähaara (1b) ovat pituudeltaan erilaisia.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuki, tunnettu siitä, että vaakasuora alahaara ja pystysuora osa ovat leveydeltään erilaisia ylähaaraan verrattuna. * ·

5. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1...4 mukainen 25 tuki, tunnettu siitä, että vaakasuora alahaara ja pystysuora osa muodostavat yhtenäisen rakenteen ja ovat asetettuina ajoneuvon seinään ja lattiaan.

6. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1...4 mukainen tuki, tunnettu siitä, että vaakasuora alahaara ja 30 pystysuora osa on tehty siten, että ne mahdollistavat ajoneuvoon sen lämmitystä tai muita tarkoituksia varten asennettuja putkijohtoja varten tarkoitettujen putkikote-lojen (7) asennuksen ja vaihdon. 35 li 7 86048

6 86048

7. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen 1...6 mukainen tuki, tunnettu siitä, että se käsittää vinotuen 5 asennettuna vinosti ylähaaran (1b) alapinnan ja pystysuoran osan (1c) kannan väliin.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen tuki, tunnettu siitä, että sanotun vinotuen (5) yläosa on asetettu sanotun ylähaaran (1b) keskilinjaosan alle.

9. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 7 ja 8 mukainen tuki, tunnettu siitä, että sanotun vino- 10 tuen (5) yläosa on kiinnitetty sanotun ylähaaran (1b) alapinnassa olevaan vasteuraan (6).

10. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1...9 mukainen tuki, tunnettu siitä, että sanottu vinotuki (5) on muodoltaan kaareva kolmio, jonka kärki on suunnat- 15 tu alaspäin. 20 25 • » · • · · • · • · • · m 8 86048