FI84248B - Offshore-lasthanteringsystem. - Google Patents

Description

i 34248

Otfshore-last inkäsittelyjärjestelmä Tämä keksintö koskee offshore-lastinkäsittelyjärjestel-mää, joka käsittää kannattimen lastin siirtämiseksi kahden olennaisesti samassa tasossa olevan aseman välillä ja kan-5 nattimeen asennetun mekanismin lastin nostamiseksi ja laskemiseksi, jolloin mekanismiin kuuluu hydraulisesti käytetty telakoimis- ja lastinkannatuselin, joka on asennettu kannat-timeen siten, että kuorma voi heilua niveltyvästä kannatti-meen nähden, laitteet tämän heiluvan liikkeen vaimentamisek-10 si, ja lastinkannatusköyden, jolloin telakoimiselin käsittää säpin lastin kiinnittämiseksi siihen, laitteet lastin asemoimiseksi siihen ja laitteet lastinkannatusköyden ohjaamiseksi. Pääasiallisesti keksintö liittyy käsittelyjärjestelmään laivan kannella sukellusvenettä varten.

15 Tunnetussa lastinkäsittelyjärjestelmässä laivan kannella sukellusvenettä varten on hydraulisesti käytetty A-kehys, johon on heiluvasti ripustettu vinssipää, joka kannattaa vinssiä, ja joka pää on ripustettu hydraulisilla sylintereillä, kehys on liitetty päähän teleskooppijalalla kehyksen 20 ohjaamiseksi lineaarisesti suhteessa päähän. Kehys kannattaa säppiä ja yhtä tai useampaa suppiloa sukellusveneen luotaimien vastaanottamiseksi ja lastia kannattava köysi ulottuu vinssistä kehyksen läpi.

Vaikka pään ja kehyksen heilunta A-kehyksen suhteen poi-25 kittaisen akselin ympäri mukautuu joihinkin liikkeisiin emä-laivan ja sukellusveneen välisistä monimutkaisista liikkeistä, se ei mukaudu rullaavaan liikkeeseen. Tämä on osoittautunut ongelmaksi telakoitaessa sukellusvene vedestä palatessa aiheuttaen vahingoittavia voimia A-kehykseen ja sukellus-30 veneeseen.

Tämän keksinnön tehtävä on välttää tai lieventää tätä ongelmaa .

Keksinnön mukaiselle of fshore-lastinkäsittelyjärjestel-mälle on pääasiassa tunnusomaista se, että telakoimis- ja 35 lastinkannatuselin on asennettu kannattimeen siten, että kuorma voi heilua niveltyvästi kannatimeen nähden kahden ennalta määrätyn toisiaan vastaan kohtisuoran akselin ympäri.

Keksinnön suoritusmuotoja selitetään esimerkkien avulla 2 84248 viitaten liitettyihin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 on perspektiivikuva käsittelyjärjestelmästä sukellusvenettä varten asennettuna emälaivan perään;

Kuvio 2 on pystykuva käsittelyjärjestelmästä; 5 Kuvio 3 on leikkaus poikittain emälaivaan nähden olevassa pystysuorassa tasossa lastinkannatusköyäen läpi kuvion 1 ja 2 käsittelyjärjestelmän muunnetusta osasta; ja

Kuvio 4 on sama kuin kuvio 3 paitsi, että pystysuora leikkaustaso on pitkittäin emälaivaan nähden.

10 Kuvioissa 1 ja 2 käsittelyjärjestelmä käsittää A-kehyksen 1, jossa on sivuvarret 2 ja 3 ja poikittaiselin 4, joka yhdistää varret 2 ja 3 niiden ulkopäistä. Varsien 2 ja 3 si-säpäät on nivelletty alustoihin 5 ja 6 laivan kannella sen perässä. Edempänä laivan kannella on alustat 7 ja 8, joiden 15 ja varsien 2 ja 3 korvakkeiden 9 ja 10 väliin on nivelletty hydrauliset sylinterit 11 ja 12.

Varsien 2 ja 3 sisäpuolella ja poikittaiselimestä 4 riippuen on korvakkeet 13 ja 14, joiden väliin on heiluvasti ripustettu vinssipää 15, johon on asennettu vinssi 16, johon 20 on kelattu lastinkannatusköysi 17. Köysi 17 ulottuu alaspäin vinssistä 16 kahden hydraulisen sylinterin 18 ja 19 välissä, jotka yhdistävät pään 15 ja ylemmän kehyksen 20. Pää 15 ja kehys 20 on myös yhdistetty köyden 17 takana teleskooppi jalalla 21, joka toimii kehyksen 20 liikkeen ohjaami-25 seksi lineaarisesti päähän 15 nähden. Kehyksessä 20 on myös ylempi ohjain 22 köyttä 17 varten käsittäen ainakin kaksi, edullisesti neljä rullaa.

Alempi kehys 23 on ripustettu kehyksestä 20 heiluvasti akselin ympäri, joka on kohtisuorassa pään 15 heilunta-30 akseliin nähden. Kehys 23 kannattaa alempaa ohjainta 24, joka käsittää ainakin kaksi, edullisesti neljä rullaa köyttä 17 varten. Kehys 23 kannattaa myös säppiä (ei esitetty) sukellusveneessä 25 köyttä 17 varten olevaa kiinnityspistettä varten. Edelleen kehys 23 kannattaa telakoimissuppiloita 26, 35 27 ja 28 sukellusveneen ulokkeiden vastaanottamiseksi. Sup- piloiden 26 ja 27 yläpuolella on pysäyttimet 29 ja 30, 30tka rajoittavat kehyksen 23 heilahduksen määrää kehykseen 20 nähden.

3 84248

On huomattava, että kehys 23 ja siten sukellusvene 25 voivat heilua poikittaisen akselin ympäri, joka kulkee kor-vakkeiden 13 ja 14 läpi, ja pitkittäisen akselin ympäri kehyksen 20 suhteen. Hydraulisesti valinnaisesti toimivat vai-5 mentävät sylinterit 31, 32, 33 ja 34 hallitsevat molempia heilumisliikkeitä.

Laskettaessa vesille sukellusvenettä 25 se siirretään ulos suojastaan kannella asemaan A-kehyksen 1 alle sen sisäänkäännetyssä asennossa, jolloin sylinterit 11 ja 12 on 10 vedetty sisään. Sylintereiden 31, 32, 33 ja 34 vaimennus- laitteisto kytketään. Köysi 17 kelataan ulos ja kiinnitetään sukellusveneeseen 25. Vinssi 16 asetetaan kevyelle itsejän-nitykselle. Sylinterit 18 ja 19 työnnetään ulos ja suppilot 26, 27 ja 28 kytkeytyvät ulokkeisiin sukellusveneessä 25 ja 15 säppi kytketään. Sukellusvene 25 on nyt varmasti kiinnitetty ja oikein asetettu kehykseen 23 nähden.

Sukellusveneeseen 25 kiinnitetään nyt hinausköysi laivan kannella olevasta vinssistä. Sylinterit 18 ja 19 vedetään sisään ja sukellusvene 25 nostetaan kehyksellä 23 irti kan-20 nelta. A-kehys 1 käännetään ulos työntämällä ulos sylinterit 11 ja 12 niin, että sukellusvene 25 ylittää laivan perän. Sylinterit 18 ja 19 työnnetään uudelleen ulos. Sukellusveneen 25 paino otetaan nyt köydelle 17 käyttämällä vinssiä 16. Tämä työntää kevyesti sisään sylintereitä 18 ja 19 ja 25 säppi kytketään irti. Tässä vaiheessa sylintereiden 31, 32, 33 ja 34 vaimennuslaitteisto kytketään myös irti niin, että sukellusvene voi heilua vapaasti. Sukellusvene 25 lasketaan nyt veteen käyttäen ainoastaan vinssiä 16 ja köysi 17 irrotetaan niin, että sukellusvene 25 jää kiinni vain hinausköy-30 dellä, joka irrotetaan sen jälkeen kun viimeiset tarkastukset ennen sukellusta on tehty. Köysi 17 kelataan nyt sisään vinssillä 16 ja sylintereiden 31 ja 32 vaimennuslaitteisto kytketään.

Vesiltä nostettaessa sukellusveneeseen 25 kytketään hi-35 nausköysi ja sukellusvene hinataan asemaan uloskäännetyn A-kehyksen 1 alle. Köysi 17 kytketään sitten sukellusveneeseen ja sylintereiden 31, 32, 33 ja 34 vaimennuslaitteisto kytketään irti. Sukellusvene 25 nostetaan vedestä käyttäen 4 84248 vinssiä 16, jolloin köyden 17 jäykkyys saa aikaan alemman kehyksen 23 yhdensuuntaistumisen sukellusveneen kanssa, jolloin sen ulokkeet kytkeytyvät suppiloihin 26, 27 ja 28 ja säppi kytketään kiinni. Sukellusveneen paino otetaan nyt 5 vastaan osittain sylintereillä 18 ja 19, jotka työnnetään ulos ja sylintereiden 31, 32, 33 ja 34 vaimennuslaitteisto kytketään. Sylinterit 18 ja 19 vedetään sisään sukellusveneen 25 nostamiseksi edelleen, jännityksen poistamiseksi köydestä 17 ja säpin kokeilemiseksi. A-kehys 1 käännetään 10 sisään ja sukellusvene 25 lasketaan kannelle työntämällä ulos sylinterit 18 ja 19. Sitten irrotetaan säppi, sylinterit 18 ja 19 vedetään sisään, köysi 17 irrotetaan, hinaus-köysi irrotetaan ja sukellusvene 25 siirretään takaisin sisään suojaansa.

15 Joissakin tapauksissa valinnaisesti vaimentava laitteisto voidaan järjestää vain puskureihin 33 ja 34 puskureiden 31 ja 32 ollessa jatkuvasti vaimentavia.

Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty muunnellut suoritusmuodot ylemmästä ja alemmasta kehyksestä 20 ja 23. Ylempi kehys 20 20 käsittää etummaisen ja takimmaisen ylösalaisen taskun 35 ja 36, joihin pitkänomaiset ripustimet 37 ja 38 on yläpäästään nivelletty samalle tasolle ylemmän ohjaimen 22 kanssa ja näin parantavat alemman kehyksen 23 yhdensuuntaistumista sukellusveneen kanssa. Ripustimet 37 ja 38 kohoavat alemmasta 25 kehyksestä.

Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty myös sukellusveneen vahva selkä 39, jonka päällä on putkimainen laite 40, jossa on olakkeet 41, jotka toimivat yhdessä alemman kehyksen 23 pohjassa olevien hydraulisesti käytettävien säppien 42 kanssa. 30 Köyden 17 alapäässä on uloke (ei esitetty), joka voidaan asentaa sisään laitteeseen 40 köyden 17 kiinnittämiseksi sukellusveneeseen. Alempi ohjain 24 voidaan nostaa ohjaimissa (ei esitetty) alemmassa kehyksessä 23 kelaamalla sisään köyttä 17 riittävästi tuomaan laite 40 alempaan kehykseen 35 23. Ohjaimen 24 nostaminen ylempään raja-asentoon käyttää säppejä 42 kiinnittäen sukellusveneen alempaan kehykseen 23.

Alempi ohjain 24 molemmissa suoritusmuodoissa voidaan korvata ohjauskurkulla.

5 84248

Kehittyneemmässä järjestelmässä kehys 23 voidaan korvata kardaanilla, joka sallii heilumisliikkeen pitkittäisen ja poikittaisen akselin ympäri. Tässä tapauksessa järjestetään kardaanilla vähemmän vaimennusta kuin vinssipäällä 15. Edel-5 leen vinssin 16 sijasta päässä 15 voidaan käyttää pylpyrää kannelle asennetun vinssin kanssa. Vaihtoehtoisesti A-kehys 1 voidaan korvata nosturilla, esimerkiksi sellaisella, jossa ylävaunu liikkuu pitkin vaakasuoraa puomia, edellyttäen, että varustaudutaan pitkittäiseen ja poikittaiseen heilun-10 taan. Keksintöä voidaan myös käyttää muun lastin kuin sukellusveneen käsittelyyn ja siihen voi kuulua enemmän kuin yksi lastia kannattava köysi.

Claims (5)

6 84248

1. Offshore-lastinkäsittelyjärjestelmä, joka käsittää kannattimen (1) lastin siirtämiseksi kahden olennaisesti samassa tasossa olevan aseman välillä ja kannattimeen asenne- 5 tun mekanismin lastin nostamiseksi ja laskemiseksi, jolloin mekanismiin kuuluu hydraulisesti käytetty telakoimis- ja lastinkannatuselin (20, 23), joka on asennettu kannattimeen siten, että kuorma voi heilua niveltyvästi kannattimeen nähden, laitteet (31-34) tämän heiluvan liikkeen vaimentamisek- 10 si, ja lastinkannatusköyden (17), jolloin telakoimiselin käsittää säpin (42) lastin kiinnittämiseksi siihen, laitteet (26, 27, 28) lastin asemoimiseksi siihen ja laitteet (22, 24. lastinkannatusköyden ohjaamiseksi, tunnettu siitä, että telakoimis- ja lastinkannatuselin (20, 23) on 15 asennettu kannattimeen (1) siten, että kuorma voi heilua niveltyvästi kannattimeen nähden kahden ennalta määrätyn, toisiaan vastaan kohtisuoran akselin ympäri.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kaksi toisiaan vastaan kohtisuoraa 20 akselia ovat yhdensuuntaisesti ja poikittain lastin kahden olennaisesti samassa tasossa olevan aseman välillä tapahtuvan liikkeen pääasialliseen suuntaan nähden.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että telakoimiselin käsittää ylemmän (20) 25 ja alemman (23) kehyksen, ylemmän kehyksen ollessa asennettu tukeen (1) siten, että se voi heilua niveltyvästi poikittaisen akselin ympäri ja alemman kehyksen ollessa asennettu ylempään kehykseen siten, että se voi heilua niveltyvästi yhdensuuntaisen akselin ympäri.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että molemmissa kehyksissä (20, 23) on laitteet lastinkannatusköyden (17) ohjaamiseksi ja yhdensuuntainen akseli on korkeintaan yhtä korkealla kuin ylemmän kehyksen (20) ohjainlaitteet (22).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että yhdensuuntainen akseli on samassa tasossa kuin ylemmän kehyksen (20) ohjainlaitteet (22). 7 84248