FI83346C - Kalander, saerskilt en superkalander. - Google Patents

Description

83346 1 Kalenteri, erityisesti superkalanteri Ka lander, särskilt en superkalander 5

Keksinnön kohteena on kalanteri, erityisesti superkalanteri, jonka runkoon on asennettu päällekkäiseksi telapinoksi muodostettu telasto, joka käsittää ylätelan, alatelan ja useita ylätelan ja alatelan välissä olevia väliteloja, jotka telat on kantaosien välityksellä tuettu runkoon 10 pystysuunnassa liikkuvasti pitkin rungossa olevia johteita, joista kanta-osista ainakin välitelojen kantaosat ovat pystysuunnassa asemoitavissa rungossa olevien nostokarojen ja siinä olevien karamuttereiden avulla.

Tavanomaisen superkalanterin telasto käsittää useita teloja, jotka on 15 järjestetty päällekkäin telapinoksi. Päällekkäiset telat ovat keskenään nippikosketuksessa ja kalanteroitava paperiraina on järjestetty kulkemaan telojen välisten nippien läpi. Telaston telat on normaalisti pyörivästi laakeroitu laakeripesiin, jotka puolestaan on kiinnitetty kantaosiin, jotka on liukuvasti sovitettu kalenterin rungossa oleville pystysuuntai-20 sille johteille. Kantaosat on lisäksi varustettu vasteosin, jotka on sovitettu kalanterin rungossa oleville pystysuuntaisille nostokaroille. Nostokarojen eräänä tehtävänä on näin ollen toimia ohjureina telaston telojen pitämiseksi oikeassa asennossa. Telaston telojen laakeripesiä ei näin ollen ole kiinnitetty jäykästi kalanterin runkoon, vaan laakeri-25 pesät ja näin ollen myös telat pääsevät liikkumaan pystysuunnassa.

Koska telojen laakeripesien ja niihin kiinnitettyjen apulaitteiden massat ovat varsin suuret, aiheutuu tästä tavanomaisissa superkalante-reissa se huomattava haittapuoli, että mainitut laakeripesien ja niihin kiinnitettyjen apulaitteiden massat aiheuttavat nippien viivapainejakau-30 miin vääristymiä. Viivapaine ei nipeissä ole näin ollen tasainen vaan se on nippien päissä oleellisesti suurempi kuin keskellä. Koske super-kalanterien telastoissa on useita teloja päällekkäin kuten jo edellä todettiin, aiheutuu tästä edelleen se, että yksittäisten nippien viiva-paineet kumuloituvat ja ailieuttavat kokonaisviivapaineeseen huomattavan 35 suuren virheen. Tämä virheellinen viivapainejakautuma huonontaa kalan-teroidun paperin laatua.

2 83346

Edellä esitetyn ongelman ratkaisemiseksi on hakijan aikaisemmassa Fl-patentissa n:o 81 633 esitetty, että telastoon on järjestetty kevennys-laitteet, jotka on toisaalta tuettu telojen kantaosiin ja toisaalta nos-tokaroilla oleviin karamuttereihin siten, että mainituilla kevennyslait-5 teillä saadaan telojen laakeripesien ja niihin kiinnitettyjen apulaitteiden, esim. ulosottotelojen, painosta aiheutuvat vääristymät telojen välisten viivapaineprofiilien reuna-alueilla eliminoitua. Myös tavanomaisista konekalantereista tunnetaan ennestään ratkaisu, jossa konekalante-rin telat on varustettu kevennysjärjestelmällä, erityisesti hydraulisilla 10 kevennyssylintereillä telojen laakeripesistä ja apulaitteista aiheutuvien pistemäisten kuormitusten eliminoimiseksi, Konekalantereihin tällaisten kevennyslaitteiden järjestäminen on yksinkertaista, koska konekalanterin telaston telat on järjestetty kalanterin runkoon nivelöityjen vivustojen välityksellä. Konekalantereita vastaavien laitteiden käyttö superkalante-15 reissä on kuitenkin varsin vaikeaa superkalantereissa olevien kuitutelo-jen jatkuvasti muuttuvien halkaisijoiden sekä suuren telamäärän vuoksi.

Tavanomaisiin superkalantereihin liittyy niiden edellä kuvatusta rakenteesta johtuen lisäksi toinen merkittävä haittapuoli, joka koskee 20 telaston telojen liikettä pystysuunnassa. Kuten edellä jo selostettiin on telaston telojen laakeripesät asennettu kantaosiin, jotka ovat pystysuunnassa liikkuvat pitkin kalanterin rungossa olevia johteita.

Tämä toinen haittapuoli liittyy johdekitkaan, joka vaikuttaa mainittujen johteiden ja kantaosien välillä. Johdekitkasta johtuen telaston telat 25 eivät näin ollen pääse täysin vapaasti liikkumaan ja asemoitumaan pystysuunnassa, mikä voi aiheuttaa häiriöitä kalanterin toiminnalle sekä huomattavia paikallisia virheitä viivapainejakautumiin. Johde-kitkojen eliminoimiseksi voitaisiin superkalantereissa ajatella käytettävän edellä selostettua, konekalantereista yleisesti tunnettua, 30 ratkaisua, jossa telat on järjestetty kalanterin runkoon nivelöityjen vivustojen välityksellä. Tällaisen järjestelyn käyttämistä superkalantereissa rajoittaa kuitenkin se, että superkalanterin telastossa on useita kuituteloja, joiden halkaisija voi muuttua huomattavastikin. Telojen halkaisijoiden muuttumisesta johtuen pitää telojen tällöin päästä 35 pystysuunnassa liikkumaan huomattavasti. Mikäli telat olisi kiinnitetty kalanterin runkoon nivelöityjen vivustojen välityksellä, aiheuttaisi 3 83346 Ί telojen pystysuuntainen siirtymä tällöin myös huomattavan siirtymän polkittaissuunnassa.

Nyt esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan ratkaisu, jolla 5 vältetään ylläesitetyt, tekniikan tasoon liittyvät haittapuolet erityisesti superkalantereiden yhteydessä. Keksinnön yksityiskohtaisempana päämääränä on saada aikaan ratkaisu, jolla johdekitkat saadaan eliminoitua ja jolla telaston telojen laakeripesistä ja apulaitteista aiheutuvat tappikuormat saadaan kevennettyä viivapainejakautuman oikaisemi-10 seksi. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainitut välitelojen kantaosat on tuettu nostokaroihin pystysuunnassa siirrettävästi kantaosien ja karamutterien väliin järjestetyillä paineväliainekäyttöisillä kevennys!aitteilla telojen tappi-kuormien keventämiseksi ja että välitelojen laakeripesät on kiinnitetty 15 kantaosiin telojen akselien suuntaisen nivelakselin suhteen kääntyvästi ja tuettu kantaosiin ja/tai kalanterin runkoon vaimennuslaitteilla telojen välisten nippin ILikkeistä aiheutuvien voimien tasoittamiseksi ja telojen värähtelyjen vaimentamiseksi.

20 Keksinnön eduista ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden voidaan tuoda esiin mm. seuraavat. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saadaan telaston nipeissä olevat viivapaineprofiilit tasaisiksi, minkä ansiosta kalanteroidun paperin laatu saadaan paremmaksi ja tasaisemmaksi yli koko paperirainan leveyden. Lisäksi keksinnön mukaisella 25 ratkaisulla saadaan johdekitkoista aiheutuvat häiriöt kalanterin toiminnalle eliminoitua. Edelleen saadaan keksinnön mukaisella ratkaisulla vähennettyä telaston telojen taipumusta haitallisiin värähtelyihin.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin oheisen piirus-30 tuksen kuvioihin viittaamalla.

Kuvio I esittää kaaviomaisestl sivultapäin katsottuna keksinnön mukaisella laitteistolla varustettua kalanteria telasto suljettuna.

35 Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista kalanteria telasto avattuna.

Kuvio i esittää suuremmassa mittakaavassa yksityiskohtaa kuviosta I.

4 83346 1 Kuviot 4-6 esittävät vaihtoehtoisia suoritusmuotoja kuvion 3 mukaiselle ratkaisulle.

Kuvioissa 1 ja 2 on kaaviomaisesti esitetty superkalanteri, jonka runkoa 5 on merkitty viitenumerolla 1 ja telastoa viitenumerolla 2. Kuvioista 1 ja 2 on esityksen selvyyden vuoksi jätetty pois kalenteriin kuuluvat apulaitteet kuten ulosottotelat ja vastaavat. Kuvioiden I ja 2 mukaisesti superkalanterin telasto 2 käsittää ylätelan 3, alatelan 4 sekä useita ylätelan ja alatelan väliin päällekkäin järjestettyjä väliteloja 5, 10 jotka telat on järjestetty siten, että ne ovat nippikosketuksessa toisiinsa. Ylätela 3 on tavanomaiseen tapaan varustettu telan kummassakin päässä olevalla kalenterin runkoon 1 kiinnitetyllä yläsylinterillä 32, jonka mäntä 33 vaikuttaa ylätelan laakeripesään 31 telaston 2 kuormittamiseksi halutun viivapainetason aikaansaamiseksi. Myös alatela 4 on 15 tavanomaiseen tapaan varustettu telan kuminassakin päässä olevalla ala-sylinterillä 45, jonka mäntä 46 vaikuttaa alatelan laakeripesään 44. Alasylinterien 45 avulla telasto 2 saadaan tavanomaiseen tapaan avattua. Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty, että alatela 4 on taipumakompensoitu tela, joka käsittää pyörivän telavaipan 41, joka on nippitasossa tuettu pyöri-20 mättömälle telan akselille 42 hydraulisilla kuormituselementeillä 43. Alatela 4 on ns. floating-tela, jonka telavnippa 41 pääsee nippitason suunnassa liikkumaan telan akseliin 42 nähden. Telaston 2 välitelat 5, joista vain alimpaan välitelaan on kuvioissa 1 ja 2 tarkemmin merkitty viitenumerot on kummastakin päästään pyörivästä laakeroitu laakeri-25 pesiin 51.

Kalenterin runkoon 1 on normaaliin tapaan järjestetty johteet 7 sekä kalenterin rungon kummallekin sivulle nostokarat 6. Nostokaran 6 käyttölaitteita, jotka tavanomaiseen tapaan sijaitsevat rungon 1 30 yläosassa ja joilla nostokaraa 6 kierretään ja liikutetaan pystysuunnassa ei piirustuksen kuvioissa ole esitetty. Käyttölaitteilla nosto-karaa 6 kierrettäessä se näin ollen samanaikaisesti liikkuu määrätyn matkan ylös- tai alaspäin. Ylätelan 3 laakeripesä Hl on kiinnitetty ylätelan kantaosaan 34, joka on järjestetty pystysuunnassa liikkuvasti 35 pitkin johdetta 7. Kantaosa 34 on varustettu vasteosalla 35, jonka läpi nostokara 6 ulottuu ja joka vasteosa 35 on karalla 6 karan pituussuunnassa liikkuva. Nostokaralle 6 on vasteosan 35 alapuolelle järjes- 5 83346 1 tetty karamutteri 36, joka kuvion 1 mukaisessa tilanteessa telaston 2 ollessa kiinni sijaitsee välyksen b päässä vasteosasta 35.

Välitelojen 5 laakeripesät 51 sen sijaan on kiinnitetty välitelojen 5 kantaosiin 54 kääntymään pääseväsi! vipuosien 52 ja nivelakseleiden 53 välityksellä. Myös mainitut välitelojen 5 kantaosat 54 on järjestetty kalenterin runkoon 1 pystysuunnassa liikkuvasti pitkin johteita 7. Kantaosat 54 on varustettu ylätelan 3 kantaosaa 34 vastaavalla tavalla vasteosilla 55, joiden läpi nostokara 6 ulottuu. Vasteosien 55 ala-10 puolelle niistä välimatkan päähän on karalle 6 sovitettu karamutterit 56. Kukin karamutteri 36,56 on varustettu edullisesti säädettävällä kitkaelementillä, jolla aikaansaadaan sopiva ja riittävä kitka kara-mutterien 36,56 ja nostokaran 6 välille. Kukin karamutteri 36,56 on lisäksi varustettu lukituslaitteella (ei esitetty), jonka avulla 15 vastaava karamutteri 36,56 saadaan tarvittaessa lukittua paikalleen.

Kun karamutteria 36,56 ei ole lukittu lukituslaitteella pyörii mainittu karamutteri nostokaraa 6 pyöritettäessä karamutterin 36,56 kitka-elementin vaikutuksesta nostokaran 6 mukana, kukittuna karamutteri 36,56 sen sijaan pysyy paikallaan nostokaran 6 pyöriessä. Mainittu lukitus-20 laite (ei esitetty) voi olla esim. kaksi toiminen paineilmasylinteri, jolla vastaava karamutteri 36,56 saadaan tarvittaessa lukittua pyörimättömäksi. Välitelojen 5 kantaosissa 54 olevien vasteosien 55 ja kara-mutterien 56 väliin on järjestetty paineväliainekäyttöinen kevennyslaite 57, jonka rakenne on tarkemmin esitetty myös piirustuksen kuvioissa 3-6.

25

Kevennyslaite käsittää rungon 57, joka on järjestetty asennettavaksi karamutterin 56 päälle. Rungon 57 yläpuolelle on sovitettu levy 58, joka tulee kosketukseen vasteosan 55 alapintaan. Kevennyslaitteen runkoon 57 on järjestetty paineväliainekäyttöiset voimalaitteet 59, joihin 30 paineväliainetta syöttämällä saadaan levy 58 nostettua irti rungosta 57. Voimalaitteet 59 käsittävät kevennyslaitteen runkoon 57 muodostetut sylinteriporaukset, joihin on sovitettu ylöspäin suunnatut männät, jotka vastaavat kevennyslaitteen rungon 57 yläpuolella olevan levyn 58 alapintaan .

Kuviossa 1 on esitetty tilanne, jossa kalanterin telasto 2 on suljettu, eli nipit N^-N^ ovat kiinni ja vastaavasti on kuviossa 2 esitetty ti- 35 6 83346 lanne, jossa nipit N,-N4 on avattu esim. telan vaihtoa varten, jolloin telaston telojen 3,4,5 välissä on raot a. Telaston 2 ollessa suljettuna on ylätelan 3 vasteosan 35 ja karamutterin 36 välissä välys b, joka kuvion 2 mukaisesti sulkeutuu telastoa 2 avattaessa. Telaston ollessa sulje-5 tussa asennossa voimalaitteet 59 ovat toiminnassa eli niihin on syötetty hydraulista/pneumaattista paineväliainetta siten, että voimalaitteiden 59 männät työntävät levyjä 58 ylöspäin ja vasten vasteosia 55.

Jotta ylätelan 3 ja ylimmän välitelan 5 sekä toisaalta muiden välite-10 lojen väliin saataisiin samansuuruinen rako a telaston 2 ollessa avatussa asennossa, on voimalaitteiden 59 mäntien iskunpituudet valittu siten, että ylimmän välitelan 5 voimalaitteiden 59 iskunpituus on kuvion 1 mukaisesti suuruudeltaan b+a ja seuraavilla väliteloilla 5 on iskunpituus aina edelliseen välitelaan 5 nähden mitan a verran suurempi. Tämä 15 johtuu siitä, että telaston 2 pika-avaus suoritetaan juuri mainituilla voimalaitteilla 59 päästämällä voimalaitteesta paine pois ja laskemalla alasylinterillä 45 alatelaa 4 alaspäin alatelan kantaosan 47 liukuessa johdetta 7 pitkin alaspäin. Koska välitelojen 5 laakeripesät 51 on kiinnitetty kantaosiin 54 nivelöidysti vipuosilla 52 ja nivelakseleilla 53, 20 on mainittujen vipuosien 52 ja kantaosien 54 väliin järjestetty vaimen-nuslaitteet 10, jotka ajon aikana kannattavat vipuosia 52 kantaosiin 54 nähden. Mainittujen vaimennuslaitteiden 10 ensimmäinen suoritusmuoto on esitetty kuvioissa 1-3 ja niiden toiminta ja merkitys keksinnön kannalta selostetaan tarkemmin jäljempänä.

25 Tässä yhteydessä voidaan kuitenkin todeta se, että telaston 2 avauksessa sylinteri-mäntälaitetyyppisistä vaimennuslaitteista 10 päästetään paineet pois. Tällöin telaston 2 avauksessa välitelojen 5 kantaosat 54 tulevat täysin karamuttereiden varaan ja vipuosat 52 kääntyvät nivelakselin 53 30 ympäri alaspäin siten, että vipuosan 52 alareuna osuu kiinni kantaosaan 54, joka toimii näin ollen vipuosan 52 kääntymisen rajoittimena. Piirustuksen kuvioissa on vipuosan 52 alareunan ja kantaosan 54 välistä rakoa liioiteltu. Avatusta asennosta telasto 2 suljetaan siten, että ensin telasto 2 ajetaan alasylinterillä 45 kiinni, jonka jälkeen vaimennuslait-35 teet 10 ja voimalaitteet 59 paineistetaan.

7 83346 1 Telaston 2 säätöä varten on karamutterit 56 saatava vapautettua, jotta nostokaraa 6 voitaisiin pyörittää. Kuvioiden 1 ja 2 mukaisessa kalenterissa tämä suoritetaan siten, että paine päästetään yläsylinteristä 32 ja voimalaitteista 59 pois, jonka jälkeen alasylintereillä 45 nostetaan 5 alatelan laakeripesät 44 ja koko tela 4 ylös. On myös mahdollista, että alatelan 4 kuormituselementeillä 43 nostetaan telavaippaa 41 akseliin 42 nähden. Vaimennuslaittelsiin 10, jotka kuvion 1 suoritusmuodossa ovat sylinteri-miintätyyppiset, ei tässä vaiheessa vaikuteta, vaan niissä pidetään paine päällä. Tällöin välitelat 5 nousevat ylös yksi kerrallaan 10 siten, että ensin vipuosat 52 kääntyvät nivelakselien 53 ympäri ylöspäin, kunnes vipuosien 52 yläreunat osuvat kantaosiin 54, jolloin kantaosat 54 nousevat telojen 5 mukana ylös. Kevennyslaitteet 57 on varustettu elimin, jotka estävät kevennyslaitteiden runko-osien 57 putoamisen alaspäin voimalaitteiden 59 ollessa paineettomat. Mainitut 15 runko-osat 57 nousevat näin ollen kantaosien 54 mukana ylös pois kara-mutterien 56 päältä, jolloin nostokaran 6 säätö voidaan suorittaa.

Kun säätö on suoritettu ja kun koko telasto 2 on yhdessä, päästetään paineet voimalaitteisiin 59 ja alatelan vaippaa 41 lasketaan hieman 20 alaspäin. Voimalaitteet 59 pitävät tällöin kantaosat 54 paikoillaan ja vipuosat 52 kääntyvät nivelakselien 53 ympäri alaspäin siten, että vipuosien 52 sekä ylä- että alareunan ja kantaosien 54 väliin muodostuu rako. Välitelojen 5 keskiöt ovat tällöin vaakatasossa likimain nivel-akselien 53 korkeudella.

25

Koska sekä telaston 2 noston että avauksen yhteydessä kantaosat 54 liikkuvat välitelojen 5 mukana, on vipuosien 52 kulmanmuutos kanta-osiin 54 nähden varsin pieni. Mainittu kulmanmuutos on lisäksi kaikilla väliteloilla 5 likimain samansuuruinen, joten välitelat 5 pysyvät kes-30 kenään linjassa. Superkalantereissä käytetään yleisesti paljon höyryä, jota syötetään höyrykostutusputkien kautta nippiin tai paperirainan, telojen ja ulosoton muodostamiin taskuihin. Höyrytyksellä on kuitenkin se haittapuoli, että se edesauttaa lian kerääntymistä kalenterin rakenteisiin, mm. johteisiin 7. Tästä voisi seurauksena olla esim. kantaosien 35 54 jumittuminen kiinni johteisiin 7. Koska keksinnön mukaisessa ratkaisussa kuitenkin kantaosa 54 liikkuu jatkuvasti telan 5 mukana telastoa 8 83346 2 avattaessa ja säädettäessä, ei tällaista jumit tiimi s ta pääse tapahtumaan.

Kuten edellä on jo kertaalleen todettu, on välitelojen 5 vipuosien 52 ja 5 kantaosien 54 väliin järjestetty vaikuttamaan vaimennuslaitteet 10, jotka kannattavat laakeripesää 51 kantaosaan 54 nähden. Kuvioiden 1-3 mukaisessa suoritusmuodossa mainittu vaimennuslaite 10 käsittää edullisesti hydraulisen tai pneumaattisen sylinteri-mäntälaitteen, joka paineväliaineen vaikutuksesta saa aikaan laakeripesää 51 nivelakselin 53 suhteen kääntä-10 vän voiman, jolla kevennetään laakeripesästä 51 ja siihen mahdollisesti kiinnitetystä ulosottotelasta aiheutuvat kuormitukset, jotka muussa tapauksessa pyrkisivät taivuttamaan telan 5 profiilia, koska telan 5 kuormitus olisi muutoin telan reuna-alueilla suurempi kuin keskiosalla. Kantaosista 54 teloihin 5 aiheutuvia tappikuormia kevennetään lisäksi voima-15 laitteella 59, joilla kantaosaa 54 nostetaan karamutteriin 56 nähden.

Tappikuormien kevennyksen lisäksi vaimennuslaite 10 vaimentaa ja tasoittaa tehokkaasti nippien N,-N4 liikkeistä aiheutuvia voimia ja värähtelyjä.

Kuviossa 4 on esitetty vaihtoehtoinen suoritusmuoto kuvion 3 mukaiselle 20 ratkaisulle. Kuvion 4 mukaisessa ratkaisussa on välitelan 5 vipuosan 52 ja kantaosan 54 väliin nivelakselin 53 vastakkaisille puolille järjestetty kahdet vaimennuslaitteet 20, jotka näin ollen vaikuttavat laakeri-pesään 51 nivelakselin 53 suhteen vastakkaisiin suuntiin kääntävästi. Kuvion 4 mukainen ratkaisu on erittäin edullinen sen johdosta, että nive-25 lakselin 53 alapuolisella vaimennuselementillä saadaan aikaan vastaavanlainen tappikuormien kevennys kuin selostettiin jo edellä kuvion 3 yhteydessä. Nivelakselin 53 yläpuolinen vaimennuselementti 20 toimii kuvion 4 mukaisessa ratkaisussa erittäin tehokkaana värähtelyn vaimentimena, joka tasoittaa nipin liikkeistä aiheutuvia voimia ja vaimentaa värähtely-30 jä.

Kuvion 5 suoritusmuodossa on kuvioissa 3 ja 4 esitetyt sylinteri-mäntä-laitteet 10,20 korvattu vipuosan 52 ja kantaosan 54 väliin järjestetyillä, edullisesti elastista materiaalia olevilla vai mennu.se lemen-35 teillä 60. Kuvion 5 mukainen ratkaisu on näin ollen kuvioissa 3 ja 4 esitettyjä suoritusmuotoja yksinkertaisempi ja valmistuskustannuksiltaan , 83346 1 edullisempi. Kuvion 5 mukaisessa suoritusmuodossa vaimennuslaitteet 60 on materiaaliltaan ja ominaisuuksiltaan valmistettu siten, että kun kantaosa 54 on voimalaitteiden 59 avulla asetettu karamutteriin 56 nähden oikealle korkeudelle, saa kuviossa 5 alempi vaimennuselementti 60 kokoon-5 puristuessaan aikaan riittävän suuren voiman, jolla kevennetään telan 5 tappikuormia. Yläpuolinen vaimennuselementti 60 toimii tämän kuvion mukaisessa ratkaisussa pelkästään värähtelyn vaimentimena.

Kuvion 5 suoritusmuodosta voidaan poiketa siten, että yläpuolinen 10 vaimennuselementti 60 jätetään kokonaan pois. Näin voidaan menetellä erityisesti siinä tapauksessa, että laakeripesään 51 ei ole tuettu suuria ulkopuolisia kuormia vaan laakeripesä 51 kantaa pelkästään telaa 5. Kuvioiden 3,4 ja 5 suoritusmuotoja voidaan lisäksi yhdistellä esim. siten, että nivelakselin 53 alapuolisena vaimennuslaitteena käytetään 15 esim. kuviossa 3 esitettyä sylinteri-mäntälaitetta 10 ja yläpuolisena vaimennuslaitteena kuviossa 5 esitettyä vaimennuselementtiä 60, joka tällöin on tarkoitettu värähtelyjen vaimentamiseen.

Kuviossa 6 on esitetty vielä eräs lisäsuoritusmuoto, joka poikkeaa aikai-20 semmin esitetyistä siinä suhteessa, että tässä suoritusmuodossa on vai-mennuslaite 70 tuettu toisesta päästään vipuosaan 52 ja vastakkaisesta päästään johteen 7 etupintaan 8. Vaimennuslaite 70 voi olla toiminnaltaan ja rakenteeltaan esim. kuviossa 3 esitettyä vaimennuslaitetta 10 vastaava sylinteri-mäntälaite. Myös kuvion 6 mukaiseen suoritusmuotoon voidaan 25 nivelakselin 53 yläpuolelle vipuosan 52 ja kantaosan 54 väliin asentaa vastaavanlainen vaimennuselementti, joka on esitetty kuviossa 5.

Yhteenvetona edellä esitetystä voidaan todeta seuraavaa. Välitelojen 5 kantaosien 54 ja karamuttereiden 56 välisillä kevennyslaitteilla 57 30 saadaan tehokkaasti hoidettua väliteloihin kohdistuvien tappikuormien kevennys ja lisäksi mainituilla kevennyslaitteilla 57 hoidetaan telaston 2 pika-avaus edellä selostetulla tavalla. Laakeripesistä 51 ja niihin mahdollisesti tuetuista lisäkuormista, kuten ulosottoteloista, aiheutuvat kuormitukset kevennetään keksinnön mukaisessa ratkaisussa 35 kantaosan 54 ja vipuosan 52 väliin järjestetyillä vaimennuslaitteilla 10,20,60. Mainittu kevennys voidaan tosin hoitaa myös siten, että vaimennuslaite 70 järjestetään vipuosan 52 ja kalanterin rungon 1 väliin.

10 83346 1 Välitelojen 5 kantaosat 54 on ajon aikana eli telaston 2 ollessa kiinni asemoitu paikalleen karamuttereihin 56 nähden kevennyslaitteilla 57. Telaston 2 noston ja laskun aikana sen sijaan kantaosat 54 liikkuvat telojen 5 mukana. Telaston 2 nosto telaston säätöä varten voidaan 5 keksinnön mukaisella ratkaisulla hoitaa floating-tyyppisellä alatelalla 4 ja telaston 2 pika-avaus suoritetaan kevennyslaitteella 57, kuten jo edellä mainittiin.

Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen 10 kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajottaa keksintöä vain kuvioissa esitettyjä esimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

15 20 25 30 35

Claims (9)

11 83346

1. Kalenteri, erityisesti superkalanteri, jonka runkoon (1) on asennettu päällekkäiseksi telapinoksi muodostettu telasto (2), joka käsittää ylä- 5 telan (3), alatelan (4) ja useita ylätelan ja alatelan välissä olevia väliteloja (3), jotka telat (3,4,5) on kantaosien (34,47,54) välityksellä tuettu runkoon (1) pystysuunnassa liikkuvasti pitkin rungossa olevia johteita (7), joista kantaosista ainakin välitelojen kantaosat (54) ovat pystysuunnassa asemoitavissa rungossa (1) olevien nostokarojen 10 (6) ja siinä olevien karamuttereiden (56) avulla, tunnettu siitä, että mainitut välitelojen kantaosat (54) on tuettu nostokaroihin (6) pystysuunnassa siirrettävästi kantaosien (54) ja karamutterien (56) väliin järjestetyillä paineväliainekäyttöisillä kevennyslaitteilla (57) telojen (5) tappikuormien keventämiseksi ja että välitelojen laakeripesät 15 (51) on kiinnitetty kantaosiin (54) telojen (3,4,5) akselien suuntaisen nivelakse.1 in (53) suhteen kääntyvästi ja tuettu kantaosiin (54) ja/tai kalanterin runkoon (1) vaimennuslaitteillä (10,20,60,70) telojen välisten nippin (N j ,Ν,^ ,Ν^,Ν^) liikkeistä aiheutuvien voimien tasoittamiseksi ja telojen (5) värähtelyjen vaimentamiseksi. 20

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kalanterl, tunnettu siitä, että kevennyslaitteet (57) käsittävät pystysuunnassa vaikuttavat voima-laitteet (59), etenkin sylinteri-mäntälaitteet, jotka kalenterilla ajon aikana kannattavat kantaosia (54) säädetyssä asemassa, ja joilla väli- 25 telat (5) ovat laskettavissa alaspäin telaston pika-avausta varten ja että vaimennuslaitteet (10,20,60,70) käsittävät voiman aikaansaavat laitteet välitelojen (5) laakeripesistä (51) aiheutuvien voimien kumoamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että välitelojen (5) laakeripesät (51) ovat suljetussa telastossa (2) ja telaston (2) noston aikana vaimennuslaitteiden (10,20,60,70) kannattamat.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, jossa te laston (2) alatela (4) on taipumakompensoitu tela, jonka pyörivä tela-vaippa (41) on koko aksiaaliselta pituudeltaan nippitason suunnassa 83346 1 telan akseliin (42) nähden liikkuva ja joka telavaippa (41) on nippitason suunnassa tuettu telan akseliin (42) hydraulisilla kuormituselemen-teillä (43), tunnettu siitä, että telaston (2) nosto telojen (3,4,5) aseman säätöä ja nostokaran (6) pyörittämistä varten on 5 järjestetty alatelan vaippaa (41) akseliin (42) nähden siirtämällä kevennyslaitteiden voimalaitteiden (59) ollessa kytkettyinä paineetto-miksi, jolloin välitelojen (5) kantaosat (54) on noston aikana järjestetty liikkumaan laakeripesien (51) mukana.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalenteri, tun nettu siitä, että välitelojen (5) laakeripesät (51) on kiinnitetty kantaosiin (54) vipuosien (52) välityksellä ja että vaimennuslaitteet (10,20,60) on järjestetty vipuosien (52) ja kantaosien (54) väliin rajoittamaan vipuosien (52) kääntymistä kantaosien (54) suhteen ainakin 15 väli teloihin (5) ja laakeripesiin (51) painovoimasta aiheutuvan liikkeen suunnassa.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalenteri, tunnettu siitä, että telaston (2) ollessa avattuna välitelojen (5) vipuosat (52) ovat 20 kääntyneinä nivelakselien (53) ympäri alaspäin kantaosiin (54) nähden vähäiseen kääntökulmaan, joka on likimain sama kaikilla väliteloilla (5).

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telaston (2) ollessa nostokaran (6) säätöä varten nostettuna väli- 25 telojen (5) vipuosat ovat kääntyneinä nivelakselien (53) ympäri ylöspäin kantaosiin (54) nähden vähäiseen kääntökulmaan, joka on likimain sama kaikilla väliteloilla (5).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, t u n -30 n e t t u siitä, että vaimennuslaitteet (10,20,70) käsittävät sylinteri-mäntälaitteet.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että vaimennuslaitteet (60) käsittävät elastista materiaalia olevat 35 vaimennuselementit. 13 83346