FI82533B - Boejningsstyrbar och uppvaermbar vals. - Google Patents

Description

82533

Taipumasäädettävä ja lämmitettävä tela Böjningsstyrbar och uppvärmbar vals Tämä keksintö koskee taipumasäädettävää ja lämmitettävää telaa, jossa telan vaippa on asennettu pyöriväksi kiinteän kannattimen ympäri ja on tuettu sillä vaipan sisätilaan sijoitetun, hydrostaattisen laakerilaitteen avulla, johon voidaan syöttää lämmitettävää, paineistettua työväliainetta ja josas telan vaipan päät ovat varustetut rullalaakereilla aksiaali- ja/tai säteisvoimien vastaanottamiseksi.

Eräässä tunnetussa tämäntyyppisessä telassa (DE-OS 24 20 324) on laakerilaite varustettu useilla laakerielementeillä, jotka laakerielementin ja kannattimen väliin sijoitetun paineanturin avulla painuvat telavaipan sisäkehää vastaan. Pai-neantureiden painetilat ovat kuristuskanavien kautta yhdistetyt päätypuolella oleviin laakeritaskuihin ja niihin syötetään paineistettua työväliainetta. Tällä tavalla on telan taipumasäätö mahdollinen. Työväliainetta lämmitetään lämmi-tyslaitteen avulla siten, että sillä on ennalta määrätty lämpötila säiliössä. Kun laakeritaskussa ja laakeriraossa oleva työväliaine tulee kosketukseen telan vaipan kanssa se lämpenee. Koska laakeriraossa tapahtuu suhteellisen hyvä lämmönsiirto voidaan saavuttaa suhteellisen korkeita tela-lämpötiloja. Lämmitetty työväliaine voidaan saattaa kosketukseen telan vaipan kanssa myös muissakin kohdissa, esimerkiksi syöttölaitteen avulla, joka sijaitsee laakerielement-tejä vastapäätä olevalla kannattimen puolella. Rullalaakerit sulkevat telan vaipan sisätilan ja työväliaine voitelee tästä syystä niitä.

Tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan edellä esitetyn tyyppinen taipumasäädettävä ja lämmitettävä tela, jossa on mahdollista siirtää vielä suurempia lämpömääriä telan vaippaan vast, nostaa sen käyttölämpötilaa vielä korkeammalle.

2 82533 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että telassa on ensimmäinen kierto kuumennettua työväliainetta varten sekä toinen kierto voiteluainetta varten ja että tiivisteet tiivistävät sekä vaippasisätilan että telalaa-kerit.

Tämä uusi rakenne perustuu päätelmään, että monia työväliai-neita, pääasiassa lämpö-öljyjä, voidaan kuumentaa pitkälle hydrauliöljyjen tavanomaisten lämpötilojen yläpuolelle, ilman että ne menettävät hydrauliset omminaisuutensa, joita tarvitaan painepehmusteen muodostamiseksi hydrostaattisessa laakerilaitteessa ja mahdollisesti riittävän väliainekerrok-sen muodostamiseksi laakerielementin ja telan vaipan välisessä laakeriraossa, mutta niiden viskositeetti ja voitelu-kyky huononee kuitenkin, joita tarvitaan rullalaakerin voitelemiseksi. Koska rullalaakereita ei enää voidella lämmitetyn työväliaineen vaan erillisesti syötetyn voiteluaineen avulla, on työväliaineen rajalämpötila siirtynyt huomattavasti ylöspäin. Tämän seurauksena voidaan telan vaippaan siirtää suurempi lämpömäärä kuin aikaisemmin vast, sen lämpötilaa voidaan nostaa.

Yksinkertaisimmassa tapauksessa voiteluaine on samaa ainetta kuin työväliaine, mutta on kuitenkin lämmittämätöntä. Tässä tapauksessa on vaipan sisätilan ja rullalaakerin välisen tiivisteen huolehdittava vain siitä, että vaipan sisätilasta rullalaakeriin siirtyvä työväliaineen määrä jää niin pieneksi, että rullalaakerissa olevan nesteseoksen lämpötila jää voitelun osalta ratkaisevan raja-arvon alle.

On kuitenkin mahdollista saavuttaa parempia tuloksia kun työväliaine ja voiteluaine ovat eri aineita. Tässä tapauksessa voidaan käyttää voiteluainetta, joka on erityisesti sovitettu voitelua varten eikä hydrostaattista laakerointia varten tarvittavien hydraulisten ominaisuuksien ja korkea- li 3 82533 kuumentamisen mukaan, kun taas työväliaine valitaan erityisesti sen termisten ja hydraulisten ominaisuuksien mukaan.

On erityisesti mahdollista saavuttaa erittäin korkeita tela-lämpötiloja kun työväliaine on lämpö-öljy, jota voidaan kuumentaa yli 250°C:n, sopivimmin yli 300°C lämpötilaan. Voiteluaineeksi sopii jokin vaihteistoöljy, jka on osoittautunut hyväksi voitelutarkoituksia varten.

Tässä yhteydessä on kuitenkin useimmissa tapauksissa huolehdittava siitä, että nämä kaksi ainetta eivät sekoitu keskenään koska tällöin yksityiskohtaiset arvot voivat muuttua. Tästä syystä on edullista jos vaipan sisätilan ja kunkin rullalaakerin välissä on kaksi tiivistettä, joiden väliin on sijoitettu vuotokanavaan yhdistetty erotustila. Vuotokanavan kautta ulosvirtaava aine voidaan tämän jälkeen joko käyttää hyväksi separaatilla tai sitä voidaan pitää jätteenä, koska hyvällä tiivistyksellä kysymys on vain minimaalisista määristä, esimerkiksi muutamasta tipasta.

Rullalaakerit on sopivimmin sijoitettu voiteluainepiiriin. Tästä syystä rullalaakereihin syötetään jatkuvasti uutta voiteluainetta. Tällöin ei ole olemassa mitään vaaraa, että voiteluaine on alttiina liialliselle, telan vaipasta rulla-laakerin kautta siirtyvälle lämmölle.

On vieläkin edullisempaa kun voiteluaine-kiertopiiri on varustettu jäähdytyslaitteella. Tällöin voidaan rullalaakerien vastaanottama lämpö aina jälleen johtaa pois.

Eräässä sopivassa rakennemuodossa on huolehdittu siitä, että kukin rullalaakeri sijaitsee kahden rengastilan välissä, josta kukin rengastila rullalaakerista poispäin suunnatusta sivustaan on rajoitettu tiivisteen avulla, ja että toinen rengastila on yhteydessä syöttökanavaan ja toinen rengastila paluukanavaan voiteluainetta varten. Voiteluaine virtaa 4 82533 tästä syystä rullalaakereiden läpi ennalta määrätyssä suunnassa .

Ainakin osa syöttö-, paluu- ja vuotokanavista voi olla kannattimessa. Koska näiden kanavien sijoituspaikka voidaan valita vapaasti voidaan niitä varten aina käytännössä löytää paikka.

Lisäksi on edullista kun vuotokanavat on sijoitettu vaippaan ja niiden suut on ulkopuolelta ympäröity keruukotelon avulla. Vuotokanavissa vaikuttavan keskipakovoiman vuoksi aine poistuu erotustilasta. Aine voidaan helposti poistaa keruu-kotelosta .

Kun keruukotelo muodostaa raon telan vaipan kanssa pyörivän osan kanssa päätypinnan läheisyydessä ja pinnan eteen on sijoitettu painerengas syntyy erityisen yksinkertainen tiivistys .

Vaipan sisätilan vieressä oleva tiiviste on tarkoituksenmukaisesti muodostettu päätypuolelta tiivistävän liukurengas-tiivisteen avulla. Tällaiset liukurengastiivisteet voidaan valmistaa kovemmasta ja paremmin lämpöä kestävästä aineesta kuin tavanomaiset säteistiivisteet.

Myös toinen tiiviste vaipan sisätilan ja rullalaakerin välillä voi olla tällainen päätypuolelta tiivistävä liuku-rengastiiviste.

On erityisen edullista kun ensimmäinen tukirengas on kiinnitetty kiinteään osaan kytkemällä väliin ainakin yksi tiivis-terengas, ja toinen tukirengas on kiinnitetty vaippaan kytkemällä väliin ainakin yksi tiivisterengas, ja juoksurengas on kuormitettu aksiaalisuunnassa jousen avulla ja pysyy paikallaan toisesta päätytiivistepinnastaan toista tukirengasta

II

5 82533 vastaan sekä toimii kehästään yhdessä toisen tukirenkaan kanssa kytkemällä väliin ainakin yksi tiivisterengas ja on kytketty siihen niin, että se pyörii yhdessä sen kanssa.

Eräässä toisessa rakennemuodossa on huolehdittu siitä, että juoksurenkaan päätypuoleisen tiivistepinnan kanssa yhdessä toimiva tukirengas kahden tiivisterenkaan välissä on varustettu rengasuralla, joka toisaalta ainakin yhden tukirenkaassa olevan porauksen kautta on yhteydessä erotustilaan ja toisaalta vuotokanavaan. Tukirenkaan avulla voidaan täten yksinkertaisesti muodostaa yhteys erotustilan ja vuotokana-van välille.

Keksintö selitetään seuraavassa lähemmin viitaten piirustuksessa esitettyyn, sopivaan rakenne-esimerkkiin, jossa piirustuksessa:

Kuv. 1 esittää pitkittäisleikkausta keksinnön mukaisen telan osasta, joka on varustettu säteistiivisteillä,

Kuv. 2 esittää poikkileikkausta kuvion 1 viivaa A-A pitkin,

Kuv. 3 esittää pitkittäisleikkausta muunnellusta rakennemuo-dosta, jossa on kaksi liukurengastiivistettä,

Kuv. 4 esittää kolmatta rakennemuotoa, jossa on liukurengas-tiiviste,

Kuv. 5 esittää neljättä rakennemuotoa, jossa on säteensuun-nassa siirrettävät rullalaakerit, ja

Kuv. 6 esittää viidettä rakennemuotoa, jossa on uivasti laakeroitu telan vaippa.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty tela 1 on varustettu ontolla telan vaipalla 2, joka on pyörivästi laakeroitu kiinteän kannatti- 6 82533 men 3 ympäri. Tämä on päistään tuettu jalustan 4 avulla, jolloin väliin on kytketty pallolaakeri 5. Telan vaippa toimii yhdessä vastatelan 6 kanssa telanipin 6 muodostamiseksi. Tässä nipissä voidaan rata-ainetta käsitellä paineen ja lämpötilan avulla, kuten esimerkiksi paperia tai muuta kuituainetta, muovia, tekstiiliä, metallifoi iota, ja vastaavaa.

Hydrostaattinen laakerilaite muodostuu kuormaa kantavien laakerielementtien 8 ylärivistä ja stabilisoivien laakerie-lementtien 9 alarivistä. Nämä laakerielementit vastaavat rakenteeltaan toisiaan niin, että seuraavassa selitetään vain yksi kuormaa kantava laakerielementti 8. Se on kuormitettu kahden paine-anturin 10 ja 11 avulla, jotka on siirretty kehänsuunnassa. Kussakin on painetila 12 vast. 13, joka on muodostettu kannattimeen 3 kiinnitetyn männän ja laakeriele-menttiin 8 sijoitetun sylinterin väliin. Kukin painetila on kuristuskanavan 14 vast. 15 kautta yhteydessä laakeritaskuun 16 vast. 17. Nämä laakeritaskut ovat laakeripinnan ja telan vaipan 2 sisäkehän välissä olevan laakeriraon 18 kautta yhteydessä vaipan sisätilaan 19.

Kun paineanturiin 10 syötetään paineistettua työväliainetta syöttöjohdon 20 kautta kehittyy painetilaan 12 paine, joka pyrkii painamaan laakerielementtiä 8 telan vaipan 2 sisäke-hää vastaan. Tällöin paineväliaine virtaa kuristimen 14 kautta laakeritaskuun 16 ja sieltä laakeriraon 18 kautta sisätilaan 19. Tämän seurauksena kehittyy laakeritaskuun 16 välipaine ja laakerirakoon 18 jatkuvasti pienenevä paine, jonka avulla telan vaippa 2 on tuettu.

Tilanne on vastaava paineanturin 11 osalta, johon syötetään työväliainetta syöttöjohdon 21 kautta. Kuten kuviossa 1 on esitetty kuuluvat kannattimen 3 syöttöjohdot 20 ja 21 kah-: desta laakerielementistä 8 muodostuvaan ensimmäiseen aluee seen. Toiset syöttöjohdot 22 ja 23 johtavat toiseen, lääke- 7 82533 rielementeistä 8 muodostuvaan alueeseen. Vastaavat syöttö-johdot 24, 25, 26 ja 27 johtavat laakerielementteihin 9. Sisätilaan 19 kerääntyvä työväliaine johdetaan sivussa olevien poistokanavien 28 vast. 29 kautta ja paluujohtojen 30 ja 31 kautta kannattimen 3 läpi ulos.

Työväliainetta varten on olemassa kiertopiiri I, joka on varustettu painepumpulla 32. Sen perään on kytketty lämmitys-laite 33, joka tulossa 34 säädetyn pitoarvon mukaan ja tuntoelimen 35 avulla tuloon 36 säädetyn oloarvon mukaan säätää työväliaineen lämpötilaa. Tätä seuraa paineensäätölaite 37, joka tulon 38 kautta syötettyjen tietojen mukaan toimii siten, että telalla 1 on haluttu taipuma. Paineensäätölait-teesta lähtee yksittäisiä syöttöjohtoja, joista on kaavio-maisesti esitetty vain syöttöjohdot LI - L4, kannattimen päätypuolella 39 oleviin liitoksiin, jossa ne on yhdistetty syöttöjohtoihin 20 - 27. Paluujohdot 30, 31 on yhdistetty paluujohtoon Rl, joka johtaa säiliöön 40.

Telan vaippa 2 on päistään kahden rullalaakerin 41 kautta laakeroitu kannattimelle 3. Rullalaakerin ulkopuolinen juok-surengas on kiristetty kiinni telan vaipan porrastuksen 42 ja vaippaan kiinnitetyn laipan 43 väliin. Sisäpuolinen juok-surengas on kiristetty kiinni kannattimen 3 porrastuksen 44 ja kannattimeen kiinnitetyn hoikin 45 väliin. Vaipan sisätilan 19 ja rullalaakerin 41 välissä on kaksi säteistiivistet-tä 46 ja 47. Niiden välissä on erotustila 48, joka telan vaipassa 2 olevan vuotokanavan 49 kautta on yhteydessä laipan 43 päätypintaan. Tämä päätypinta on ympäröity keruukote-lon 50 avulla, joka on varustettu kokoomasäiliöön 51 johtavalla poistoliitännällä 52. Painenrengas 53 riittää raon 54 riittäväksi tiivistämiseksi keruukotelon 50 ja laipan 43 välillä.

Laipan 43 ja hoikin 45 väliin on sijoitettu ulkotiiviste 55. Sen ja rullalaakerin 41 välissä on ensimmäinen rengastila 8 82533 56. Sen toisella puolella on tiivisteen 46 avulla rajoitettu toinen rengastila 57.

Voiteluaine-kiertopiiri II on varustettu syöttöpumpulla 58, jota voidaan käyttää pienellä paineella. Sen perään on kytketty jäähdytyslaite 59. Ulkopuolinen syöttöjohto V johtaa kannattimessa 3 olevaan sisäpuoliseen syöttöjohtoon 60, joka avautuu rengastilaan 57. Rengastilasta 56 lähtee kannattimessa 3 oleva paluujohto 61, joka ulkopuolisen paluujohdon R2 kautta johtaa säiliöön 62 voiteluainetta varten. Toinen poistoliitäntä 63 keruukotelon 50 toisessa osassa johtaa tiivisteen 55 läpi pääsevän voiteluaineen säiliöön 64.

Käytössä nämä kiertopiirit I ja II ovat varmasti erotetut toisistaan tiivisteiden 46 ja 47 avulla. Mahdolliset vuodot johdetaan säiliöön 51. Tämän seurauksena voidaan työväliai-netta ja voiteluainetta lämpötilan osalta käsittää täysin eri tavalla. Erityisesti on mahdollista käyttää täysin erilaisia aineita. Tästä syystä on mahdollista siirtää suurempia lämpömääriä telan vaippaan 2 kuin aikaisemmin ja kuumentaa se lämpötilaan, mikä ei aiemmin ollut mahdollista.

Eräässä rakenne-esimerkissä käytettiin työväliaineena lämpö-öljyä, joka oli tyyppiä Essotherm 650 ja voiteluaineena vaihteistoöljyä, joka oli tyyppiä Mobil 634. Työväliaineen syöttölämpötila oli 300°C. Telan lämpötila oli 280°C. Voiteluaineen syöttölämpötila oli 120°C.

Kuvion 3 rakennemuodossa käytettiin vastaavia osia varten kuvioiden 1 ja 2 numeroita, joihin kuitenkin oli lisätty 100. Tässä muunnelmassa tiivisteet 146 ja 147 ovat päätypuo-leisesti tiivistäviä liukurengastiivisteitä. On ensimmäinen yhteinen tukirengas 165, joka kytkemällä väliin kaksi tii-visterengasta 166 ja 167 on kiinnitetty kannattimeen 3. Kukin tiiviste on varustettu toisella tukirenkaalla 168 vast.

li 9 82533 169, joka kytkemällä väliin tiivisterengas 170 vast. 171 on kiinnitetty vaippaan 102. Kukin tiiviste on lisäksi varustettu juoksurenkaalla 172 vast. 173, joka jousen 174 vast. 175 avulla on kuormitettu aksiaalisuunnassa, jotka päätypuo-leisista tiivistepinnoistaan 176 vast. 177 painautuvat ensimmäistä tukirengasta 165 vastaan. Juoksurengas on lisäksi kiinteästi yhdistetty toiseen tukirenkaaseen 168 vast.

169 ja toimii tämän kanssa yhdessä kehästään tiivisterenkaan 180 vast. 180a kautta. Tukirengas 165 voi esimerkiksi olla piikarbidia ja päätypuoleiset tiivistepinnat 176 vast. 177 antimonilla kyllästettyä kovahiiltä.

Ensimmäinen tukirengas 165 on tiivisterenkaiden 166 ja 167 välissä varustettu rengasuralla 178. Tämä on ainakin yhden säteisporauksen 179 kautta yhteydessä erotustilaan 148. Tämä lisäksi liittyy kannattimen 103 sisällä oleva vuotojohto 149 tähän rengasuraan 178. Vuotojohto johtaa päätypuolelta liitettyyn poistoliitäntään 152. Liukurengastiivisteiden 146 ja 147 käyttämisen vuoksi on öljyvuoto minimaalista, so. käytön aikana öljyä ei ollenkaan vuoda ulos ja lämmitys- ja jäähdy-tysvaiheen aikana kysymykseen voi korkeintaan tulla muutama öljypisara.

Kuvion 4 mukaisessa rakennemuodossa käytetään vastaavia osia varten kuvioiden 1 ja 2 suhteen 200:11a ja kuvion 3 suhteen 100:11a lisättyjä viitenumerolta. Pääasiallinen ero kuvioon 3 verrattuna on se, että vaipan sisätilan 219 ja rullalaake-rin 241 välissä on vain yksi liukurengastiiviste 247. Tämän seurauksena yksi erotustila jää pois. Ne muutamat lämpö-öljypisarat, jotka joutuvat toiseen rengastilaan 257, eivät vaikuta voiteluaineen voitelukykyyn.

Kuviossa 5 käytetään jälleen vastaavia osia varten 100:11a lisättyjä viitenumerolta. Ero kuvioon 3 verrattun on pääasiassa se, että rullalaakeri 341 lepää välirenkaan 381 päällä, 10 82533 joka ympäröi kannattimen 303 osaa 382 niin, että välissä on rako 383 ja päätypuolelta on kosketuksessa säteensuunnassa liikkumattoman tukirenkaan 365 kanssa. Tällä tavalla on telan vaipan 302 pään siirtyminen säteensuunnassa mahdollinen kannattimen 303 suhteen. Tällainen laakerointi on sinänsä tunnettu esimerkiksi patenttijulkaisusta DE-OS 33 25 385. Tässä tapauksessa tiivisteen 346 ja 347 toimivat yhdessä vä-lirenkaan 381 kanssa kannattimen 303 sijasta. Vuotokanava 349 johtaa telan vaipan 302 yli. Syöttökanava 360 johtaa päätypuoleisen rengasuran ja välirenkaan 381 kautta. Paluukanava kulkee välirenkaan 381, raon 383 ja kannattimen 303 kautta.

Kuvion 6 mukaisessa rakennemuodossa käytetään vastaavia osia varten jälleen 100:11a lisättyjä viitenumerolta edelliseen kuvioon verrattuna. Tässä rakennemuodossa on esitetty hydrostaattisen laakerilaitteen toinen muoto, joka esimerkiksi on tunnettu patenttijulkaisusta DE-OS 31 28 294 ja jota kutsutaan "uivaksi laakeroinniksi". Tässä vaipan sisätila 419 on kahden, lähes koko vaipan leveydeltä ulottuvan, toisiaan vastapäätä olevan tiivistelistan 484 avulla jaettu kahteen toisiaan vastapäätä olevaan tilaan 485 ja 486, jolloin vas-tatelaa päin oleva tila 485 on täytetty paineistetulla työ-väliaineella. Lämmityksen vuoksi tätä paineväliainetta syötetään jatkuvasti johtojen 487 kautta ja poistetaan johtojen 488 kautta. Tilasta 486 tuleva vuotoöljy poistetaan johdon 489 kautta.

Myös muuntyyppiset hydrostaattiset laakerointitavat ovat mahdolliset, esimerkiksi kuvion 6 mukaisen uivan laakeroinnin ja kuvioiden 1-5 mukaisen laakerielementtien avulla tapahtuvan laakeroinnin yhdistelmä. Laakerielementit voidaan myös varustaa vain yhdellä paineanturilla tai useammalla kuin kahdella paineanturilla. Työväliainetta voidaan myös lämmittää ennen pumppua, esimerkiksi säiliössä 40.

Il

Claims (15)

1. Taipumasäädettävä ja lämmitettävä tela, jossa telan vaippa on voidellun telalaakerin avulla asennettu pyöriväksi kiinteän kannattimen ympäri ja on tuettu sillä vaipan sisätilaan sijoitetun, hydrostaattisen laakerilaitteen avulla, johon voidaan syöttää lämmitettävää, paineistettua työväliainetta ja jossa telan vaipan päät ovat varustetut rullalaakereilla aksiaali- ja/tai säteisvoimien vastaanottamiseksi, ja telan sisäosan ja telalaakereiden väliin on aikaansaatu tiivisteet, tunnettu siitä, että telassa on ensimmäinen kierto (I) kuumennettua työväliainetta varten sekä toinen kierto (II) voiteluainetta varten ja että tiivisteet (46, 47; 146, 147; 247; 346, 347; 446, 447) tiivistävät sekä vaippasisätilan että telalaakerit.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tela, tunnettu siitä, että voiteluaine on samaa nestettä kuin työväliaine.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tela, tunnettu siitä, että työväliaine on lämpö-öljyä, jota voidaan kuumentaa yli 250°C, sopivimmin yli 300°C lämpötilaan.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että voiteluaine on vaihteistoöljy.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen tela, tunnettu siitä, että vaipan sisätilan (19; 119; 319) ja kunkin rullalaakerin (41; 141; 341) välissä on kaksi tiivistettä (46; 47; 146; 147; 346; 347), joilla on vastakkainen tiivistysvaikutus.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen tela, tunnettu siitä, että tiivisteiden (46, 47; 146, 147; 346, 347) välissä on vuotokanavaan (49; 149; 345) yhdistetty erotusti-la (48; 148; 348). i2 82533

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen tela, tunnettu siitä, että voiteluaine-kiertopiiri (II) on varustettu jäähdytyslaitteella (59).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen tela, tunnettu siitä, että kukin rullalaakeri (41) sijaitsee kahden rengastilan (56, 57) välissä, jotka rullalaakerista poispäin suunnatuista sivuistaan ovat rajoitetut tiivisteen (46, 55) avulla, ja että toinen rengastila (57) on yhdistetty syöttökanavaan (60) ja toinen rengastila (56) paluukanavaan (61) voiteluainetta varten.

9. Patenttivaatimuksien 6 ja 8 mukainen tela, tunnet-t u siitä, että ainakin osa syöttö-, paluu- ja vuotokana-vista (60, 61; 149, 160, 161; 349, 360, 361) sijaitsevat kannattimessa (3; 103; 303).

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen tela, tunnettu siitä, että vuotokanava (49) on muodostettu vaippaan (2) ja sen suu on ulkoapäin ympäröity keruukote-lon (50) avulla. . : 11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen tela, tunnettu siitä, että keruukotelo (50) yhdessä telan vaipan (2) kanssa pyörivän osan (43) kanssa muodostaa raon (54) päätypin-nan läheisyydessä ja sen eteen on kytketty painerengas (53).

11 82533

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen tela, tunnettu siitä, että vaipan sisätilan (19; 119; 219; 319; : 419) vieressä oleva tiiviste (47; 147; 347; 447) on liuku- rengastiiviste.

\ 13. Patenttivaatimuksien 5 ja 12 mukainen tela, t u n - : n e t t u siitä, että myös toinen tiiviste (46; 146; 346; ; 446) vaipan sisätilan ja rullalaakerin välissä on liuku- rengastiiviste. Il i3 82533

14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen tela, tunnettu siitä, että ensimmäinen tukirengas (165) kytkemällä väliin ainakin yksi tiivisterengas (166, 167) on kiinnitetty kiinteään osaan (103) ja toinen tukirengas (168, 169) kytkemällä väliin ainakin yksi tiivisterengas (170, 171) on kiinnitetty vaippaan (102) ja että juoksu-rengas (172, 173) on kuormitettu aksiaalisuunnassa jousivoiman avulla ja painautuu päätypuoleisesta tiivistepin-nastaan (176, 177) toista tukirengasta vastaan sekä kehästään kytkemällä väliin ainakin yksi tiivisterengas (176, 177) toimii yhdessä toisen tukirenkaan kanssa ja on kytketty yhteen sen kanssa niin, että ne pyörivät yhdessä.

15. Patenttivaatimuksien 6 ja 14 mukainen tela, tunnettu siitä, että juoksurenkaan (172, 173) päätypuo-leisen tiivistepinnan (176, 177) kanssa yhdessä toimiva tukirengas (165) kahden tiivisterenkaan (166, 167) välissä on varustettu rengasuralla (178), joka toisaalta ainakin yhden tukirenkaassa olevan porauksen (179) kautta on yhteydessä erotustilaan (148) ja toisaalta vuotokanavaan (149).