FI82105C - Saett och anordning foer bortfoerande av damm som frigoers vid losskraeppning av en pappersbana. - Google Patents

Description

82105 1 Menetelmä ja laite paperiradan irtikreppauksessa vapautuvan pölyn poisjohtamiseksi Sätt och anordning för bortförande av danun som frigörs vid loss-kräppning av en pappersbana 5

Esillä olevan keksinnön kohteena on menetelmä pölyn poisjohtamiseksi, joka vapautuu pehmopaperiradan irtikreppauksessa kreppauskaapimella 1Q jenkkisylinteriltä, jolloin osa pölystä kulkeutuu ilmasta koostuvan rajakerroksen mukana, joka radan kulkemisen johdosta jenkkisylinteriltä kohti rullainta tempautuu mukaan ja seuraa radan mukana.

Keksinnön kohteena on myös laite menetelmän toteuttamiseksi.

15

Pehmopaperiradan, esim tissueradan irtikreppauksessa Jenkkisylinteriltä vapautuu radasta kuitujen ja muiden hiukkasten muodossa olevaa pölyä. Tämän pölyn poisjohtamiseksi on ruotsalaisessa patenttijulkaisussa SE-B-381 899 ehdotettu, että pölynmuodostusalueen alapuolelle 20 järjestetään keräyssäiliö. Tähän on liitetty toisaalta paineilmajohto ja toisaalta imujohto paineilmasuihkujen poikittain radan kuljetus-suuntaan nähden mukaansa tempaaman pölykylläisen ilman poiskuljetta-miseksi. Tässä tarvitaan päällepuhallusta paineilmalla, koska pelkällä pölyn poisimemisellä ilmastoinnin kautta on mitätön teho huonon 25 etäisyysvaikutuksen johdosta.

Tällainen laite on kömpelö, tilaa vaativa ja melko tehoton, koska se käsittelee vain osaa siitä pölystä, joka putoaa pölynmuodostusalueen alapuolelle. Epätyydyttävään lopputulokseen myötävaikuttavat nyky-30 aikaisten tissuekoneiden suuret nopeudet, nimittäin alueella lähes 25 m/s olevat nopeudet, minkä seurauksena pölykylläinen ilma tempautuu mukaan eteenpäin ryntäävän tissueradan kummallakin puolella, joka alhaisen neliöpainonsa johdosta on herkkää. SE-B-381 899-julkaisussa ehdotettua laitetta ei käytetä käytännössä.

Pölynmuodostus paperiradan pinnalle on ongelma paperiradan leikkauksen ja rullauksen yhteydessä. Ruotsalainen patenttijulkaisu SE-B-319 969 35 2 82105 1 ehdottaa laitetta pölyn imemiseksi paperiradan pinnalta. Jotta vältettäisiin, että paperirata ei pölyn imemisen yhteydessä imeydy sisään vasten imulaitetta ja kosketa siihen, jolloin rata voisi vaurioitua, suoritetaan poisimemisen kanssa samanaikaisesti päälle-g puhallus ilmalla. Ehdotettu pölynimulaite käsittää sen vuoksi esim. ylöspäin avoimen levykanavan, joka ympäröi nelikulmaista päällepuhal-lusputkea ja ulottuu poikittain rataan nähden. Päällepuhallusputken sille sivulle, joka suuntautuu kohti rataa, on muodostettu silmäluomen tyyppisiä toisistaan poispäin suunnattuja aukkoja ilmasuihkujen -jQ suuntaamiseksi pääasiassa samansuuntaisesti radan kanssa sekä radan kulkusuuntaan että sitä vastaan ja siten radan etäisyyden asemoinnin aikaansaamiseksi pölynimulaitteesta. Välissä olevat samantyyppiset aukot voivat olla järjestetyt suuntaamaan ilmasuihkut kohti radan pintaa pölynimutehon parantamiseksi puhaltamalla pölyä irti pinnasta, -jg Päällepuhallettu ilma ja mukana kulkeva pöly imetään pois rataa kohtisuoraan olevassa suunnassa kahden raon läpi, jotka muodostuvat päällepuhallusputkesta vastavirtaan ja myötävirtaan mainitun putken ja sitä ympäröivän levykanavan väliin, johon on liitetty laite ilman poisimemiseksi. Lähinnä rataa sijaitsevat levykanavan seinäosat 2Q voivat olla nostettavat ja laskettavat, jotta ne voitaisiin säätää siten, että päällepuhallettu, pölyä kuljettava ilma ei virtaa imura-kojen ohi ja ettei myöskää rata hankaa vasten mainittuja seinäosia eikä vaurioidu.

25 SE-B-319 969-julkaisun mukaisella laitteella aikaansaatu pölynimuteho ei kuitenkaan täytä nykypäivän vaatimuksia mitä tulee siihen, että tulee käsitellä myös se pöly, joka seuraa ilman mukana eteenpäin ryntäävän paperiradan ympärillä. Lisäksi tulee järjestelystä sekä tilaa vaativa että hankinta- ja käyttökustannuksiltaan kallis pääl-30 lepuhallustekniikan vaatimien ilmavirtausten johdosta.

Keksinnön päämääränä on saada aikaan parannettu tissueradan tai muun pehmopaperiradan kreppauksessa vapautuvan pölyn käsittely ja poisjoh-taminen ja siten saada aikaan parempi työympäristö käyttöhenkilöstöl- 35 le-

Keksinnön mukaisesti saavutetaan tämä päämäärä edellä johdannossa 3 82105 1 esitetyllä menetelmällä siten, että sovitetaan sisäpuolisella tilalla ja radan vakauttavalla yhtenäisellä tasolla varustettu pölyn poisjoh-tamislaite välittömästi vasten krepattua rataa varten tarkoitettua kulkureittiä siten, että rata saa kulkiessaan määrätyn aseman tii-g viisti vasten yhtenäistä tasoa ja että pelkästään sisäpuoliseen tilaan imemällä poistetaan ainakin olennainen osa pölyä sisältävästä rajakerroksesta.

Vastaavalla tavalla saavutetaan keksinnön mukaisesti mainittu päämäärä jQ laitteella menetelmän toteuttamiseksi sillä, että laite käsittää radan levyisen kuvun, jossa on radan kuljetussuunnassa etummainen sivureuna ja takimmainen sivureuna, yhtenäinen tasainen peitelevy, jotka on järjestetty pääasiassa sulkemaan kuvun rajoittaen sisäpuolisen tilan ja muodostaen raon ainakin toisen mainituista sivureunoista ja peite-jg levyn väliin, elimet alipaineen aikaansaamiseksi sisäpuoliseen tilaan siten, että ilmaa imetään sisään raon läpi, joka laite on tarkoitettu asennettavaksi siten, että peitelevy on välittömästi vastan krepatun radan kuljetusreittiä, jolloin tasainen, yhtenäinen peitelevy saa aikaan rataa vakauttavan vaikutuksen siten, että rata saa kulkiessaan 20 tarkan aseman tiiviisti vasten peitelevyä, ja rako tulee sijaitsemaan pölyä sisältävässä rajakerroksessa.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että pölyongelman ratkaisemiseksi tissuekoneissa ja vastaavissa täytyy imeä pois pölykylläiset rajaker-25 rokset, jotka kreppauksen yhteydessä muodostuvat eteenpäin kiitävän radan vierelle ja riittävän suuresta imusta selvitäkseen krepatun radan lähellä täytyy rata vakauttaa värähtelyä vastaan ja sen asema tulee saada vakaaksi. Käyttämällä yhtenäistä tasoa saavutetaan vakauttaminen ja asemointi suhteellisen lyhyellä etäisyydellä tasosta 30 ilman että se samanaikaisesti saisi aikaan haitallisen radan jarruttamisen vasten tasoa, ja täten voidaan pölyn poistamiseksi käyttää pelkästään poisimua sen sijaan että käytettäisiin yhdistettyä päälle-puhallusta ja poisimua. Etäisyys voi edullisesti olla niin lyhyt, että saadaan aikaan radan hyvin kevyt nojaaminen tasoa vasten.

Imettäessä radan kulkusuunnan suhteen laitteen etureunasta eli vastavirtaan olevasta reunasta on edullista, että ilman virtaus välittö- 35 4 82105 j mästi ennen imurakoa ja imuraossa on pääasiassa samansuuntainen radan tason kanssa, jotta vältettäisiin sellainen haitallinen pyörteen muodostuminen, joka voisi johtaa osan pölykylläisestä rajakerroksesta pois pölyn poisjohtamislaitteesta. Takareunassa tai myötävirtaan g olevasa reunassa on sitä vastoin edullista, että ilman virtauksella, välittömästi ennen kuin se imetään imurakoon, on myös rataa kohti suunnattu liikekomponentti, jotta se tempaisi mukaansa pölyä, jota on hyvin lähellä rataa tai radan pinnalla. Edullisesti on imunopeus samaa suuruusluokkaa kuin radan kuljetusnopeus. Täten tulee mainitussa -jQ takareunassa imuraossa tapahtuvan ilman virtauksen ja radan suhteelliseksi nopeudeksi suuruusluokkaa kaksinkertainen nopeus ratanopeuteen nähden, mikä antaa erityisen hyvän pölynpoisjohtamisvaikutuksen.

Kreppauksessa esiintyy eniten pölyä radan sillä puolella, joka tulee Ί5 kosketukseen kreppauskaapimen kanssa, mutta koska rajakerrokset radan kummallakin puolella sisältävät pölyä, on luonnollisesti edullista, että pelkästään poisimemällä poistetaan olennainen osa kummastakin raj akerroksesta.

2Q Osaa siitä pölystä, joka vapautuu radasta kaavinterän luona, joka säännönmukaisesti on järjestetty radan alle ja siihen kohtaan, jossa rata kaavitaan irti Jenkkisylinteristä, ei vangita eikä radan alapuolella oleva rajakerros kuljeta sitä pois, vaan se putoaa alaspäin. Jotta myös tämä alasputoava pöly käsiteltäisiin ja kuljetettaisiin 25 pois, on edullista järjestää pölynimulaatikko yhdistettynä välittömästi kaavinpalkkiin. Pölynimulaatikossa on imukansi, joka on kalteva alaspäin ja Jenkkisylinteristä ulospäin sen välttämiseksi, että rata ei mahdollisessa ratarikossa imeydy kiinni vasten imukantta.

30 Määrätyllä etäisyydellä myötävirtaan pölynimulaatikosta on sopivasti pelkästään imulla toimiva pölyn poisjohtolaite rajakerroksen poisime-miseksi radan alapuolelta. Etäisyys on edullisesti sellainen, että normaaleissa käyttöolosuhteissa, eli normaalilla ratanopeudella ja pölynimulaatikon sekä pölyn poisjohtolaitteen normaaleilla imuvoi-35 millä saadaan aikaan näiden kahden imulaitteen välillä ylöspäin nouseva ilmavirtaus, joka ulottuu olennaisesti koko mainitun etäisyyden yli ja on riittävän voimakas kantamaan pääasiassa kaikki radasta 5 82105 1 tähän liikkuvat pölyhiukkaset.

Koska kreppauskaavinterä ei nojaa vasten Jenkkisylinteriä, osa pölyhiukkasista kulkee ohi terän ja sylinterin välistä. Näiden käsittele-g miseksi on edullista, että kaavinpalkkiin järjestetään pölynimulaatik-koon nähden vastakkaiselle puolelle toinen pölynimulaatikko, joka voi olla muodostettu kuten ensimmäinen mutta peilikuvana.

Pölyn poisjohtolaite asennetaan edullisesti välittömästi krepatun 1Q radan kulkureitille siten, että rata tulee nojaamaan vasten yhtenäistä tasoa. Makroskooppisessa mittakaavassa on tämä kosketus ainakin viivakosketus poikittain yli pääasiassa koko rataleveyden. Tällainen viivakosketus on sopivasti ainakin yhtenäisen tason myötävirran puoleisessa reunassa, mutta se voi lisäksi olla myös tason vastavirran jg puoleisessa reunassa. Mainittu kosketus työstää määrätyllä tavalla krepattua rataa, mikä tehokkaasti edesauttaa sitä, että radan kuljettama pöly poistetaan poisimemällä laitteen myötävirran puoleisessa reunassa. Siellä radalle annetaan ilmaisku, joka kulkee krepatun huokoisen radan läpi sen alapuolelta yläpuolelle silloin, kun pölyn 2Q poisjohtolaite on sijoitettu radan yläpuolelle. Ilmaiskun kulkiessa radan läpi se ravistaa irti pölyhiukkasia siten, että ne tempautuvat sen ilmavirtauksen mukaan, joka imetään sisään pölyn poisjohtolaitteen myötävirran puoleisessa reunassa. Tietynlainen pölyä irtitempaava · vaikutus voidaan saada aikaan myös mikroturbulenssilla, joka aiheutuu 25 ilman liikkumisesta ohuessa rajakerroksessa radan ja pölyn poisjoh-tolaitteen välissä.

Keksinnöllä saadaan aikaan erittäin tehokas sen pölyn hallinta ja poiskuljetus, joka kreppauksessa vapautuu radasta ja tämän johdosta 30 sillä saavutetaan käyttöhenkilökunnan työympäristön merkittävä ja ilmeinen paraneminen.

Keksinnön muut ominaispiirteet ja se, mitä niillä saavutetaan, käyvät ilmi oheisesta selostuksesta.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin.

35 6 82105 1 Kuvio 1 on kaaviomainen sivukuva pehmopaperikoneen Jenkkisylinterin ja rullaimen välisestä osasta, joka osa on varustettu useilla ehdotetuilla keksinnön mukaisen pölyn poisjohtolaitteen eri toteuttamismuodoilla .

5

Kuvio 2 on kaaviomainen sivukuva, joka suurennettuna esittää yhtä kuvioon 1 kuuluvaa yksikköä, jossa on kaksi yhteenrakennettua pölyn poisjohtolaitetta.

jq Kuviossa 1 kaaviomaisesti esitetyssä pehmopaperikoneen osassa tulee paperirata 1 tiukasti kiinnittyneenä myötäpäivään pyörivän jenkkisylinterin 3 vaippapinnalla alas kreppauskaapimelle 5. Siinä kaavinterä 7, joka on asennettu kaavinpalkista 11 pääasiassa pystysuuntaan ylöspäin ulottuvaan pitimeen 9, kreppaa radan 1 irti jenkkisylinte--J5 ristä 3. Kaavinterältä 7 krepattu paperirata 1 kulkee viistosti alaspäin ja kulkee ohi neliöpainoscannerin 13 sekä kaarimaiseksi taivutetun puomin 15 muodossa olevan aukilevittimen, ennenkuin se tulee rullaimeen 17. Esitetyssä toteuttamismuodossa se käsittää yhdellä käyttösylinterillä 19 varustetun sylinterirullaimen. Tyhjä 20 tampuuritela 21 on juuri laskettu alas vasten käyttösylinteriä 19, jonka vieressä on esitetty juuri valmiiksi rullattu pehmopaperirulla 23.

Kreppauksessa vapautuu radasta 1 pölyä ja osa tästä pölystä jää 25 radan 1 päälle samalla kun toinen osa tempautuu krepatun radan kummallakin puolella olevan rajakerroksen mukaan radan voidessa kulkea eteenpäin lähes 25 m/s olevalla nopeudella. Parhaassa tapauksessa kaikki muu osa pölystä putoaa kaavinterän 7 ja pitimen 9 molemmilla puolilla alas vasten kaavinpalkkia 11. Rajakerrosten pölysisällön 30 käsittelemiseksi ja poisjohtamiseksi ainakin olennaisimmilta osiltaan on kreppauskaapimen 5 ja neliöpainoscannerin 13 väliin järjestetty useita pölyn poisjohtolaitteita. Kuviossa 1 esitetyssä toteuttamismuodossa on ensimmäinen ja toinen tällainen laite 25’ vastaavasti 25*> yhteenrakennettu yksiköksi 25, joka on asennettu radan 1 yläpuo-35 lelle radan 1 yläpuolella olevan rajakerroksen pölysisällön käsittelemiseksi ja poisjohtamiseksi samalla, kun kolmas pölyn poisjohto-laite 27 on asennettu radan 1 alle vastavirtaan yksiköstä 25 radan 1 7 82105 •J alapuolella olevan rajakerroksen pölysisällön käsittelemiseksi ja poisj ohtamiseksi.

Keksinnön mukaisesti kumpikin pölyn poisjohtolaitteista 25' ja 25", g jotka on paremmin esitetty kuviossa 2, käsittää radanlevyisen kuvun 29' vastaavasti 29", joissa on radan 1 kuljetussuuntaan nähden etu-sivureuna ja takasivureuna. Kuvun 29' etusivureunaa on merkitty viitenumerolla 31 ja kuvun 29" takasivureunaa on merkitty viitenumerolla 33. Kuvut 29' ja 29" on yhteenrakennettu tandemiksi peräkkäin 1q yhdeksi yksiköksi ja niitä erottaa toisistaan yhteinen väliseinä 35. Yhtenäisessä tasaisessa peitelevyssä 37 on etupuolisko 37’ ja taka-puolisko 37", jotka on järjestetty pääasiassa sulkemaan vastaavan kuvun 29' vastaavasti 29" rajoittaen sisäpuolista tilaa 39' vastaavasti 39" ja muodostaen kuvun 29' ja etummaisen peitelevypuoliskon •jg 37' väliin raon 41' sekä kuvun 29" ja takimmaisen peitelevypuoliskon 37" väliin raon 41". Mainitut kaksi sisäpuolista tilaa 39' ja 39" eivät ole yhteydessä toisiinsa. Sen sijaan on näitä kahta tilaa 39' ja 39" varten erilliset välineet, jotka on esitetty imuputkina 43' ja 43", jotka on liitetty kumpikin omaan ei-esitettyyn puhaltimeensa, 2q tiloissa 39' ja 39" vallitsevien alipaineiden ja näin ollen rakojen 41' ja 41" kautta tapahtuvan ilman sisäänimemisen erillistä säätöä varten.

Tasomaisella peitelevyllä 37 on edullisesti erittäin suuri tarkkuus • 25 tasomaisuuden suhteen. Suositeltavaa on toleranssialue suuruusluo kaltaan 1,5 mm. Jotta vältettäisiin se, että pölyn poisjohtolaittet 25' ja 25" eivät käytön aikana muuttaisi muotoaan siinä laajuudessa, että se olisi niiden toiminnan kannalta haitallista, on suositeltavaa, että ne on varustettu levyrakenteille tavanomaisilla jäykisteillä.

2q Kuviossa 2 esitetyssä suoritusmuodossa on kummassakin tilassa 39' ja 39" jäykistävä vinolevy 45' vastaavasti 45", joka ulottuu jonkin verran kummastakin raosta 41' ja 41" sisäänpäin olevalta linjalta vaakasuuntaiselle linjalle, joka sijaitsee suunnilleen puolivälissä yhteistä väliseinää 35. Nämä vinolevyt auttavat myös kääntämään : 35 ilmavirtausta raoista imuputkiin. Lisäksi on kuvut 29' ja 29" rakojen i 41' ja 41" yhtymäkohdissa vahvistettu sisäpuolisesta pitkin kumpaakin rakoa kulkevalla peltisellä profiililistalla 47' vastaavasti 47" ja 8 82105 1 kummastakin näistä profiililistasta ulottuu alaspäin useita jalkoja 49' vastaavasti 49" tasomaisen peitelevyn 37 yläpinnalle. Kuvun 29' ja 29" kulmaprofiililistalla 47' ja 47" jäykistetyn osan ulkosivulla kulkee lattarauta 51' vastaavasti 51" raon 41' ja 41" suunnassa, g Kumpaankin näistä lattaraudoista on ruuvattu rivi ei esitettyjä ruuveja, jotka ulottuvat ei esitettyjen rakojen läpi, jotka kulkevat kohtisuorassa peitelevyn 37 tasoa vastaan ja jotka on järjestetty lattalistaan 53' vastaavasti 53", joka on siirrettävissä kohti peite-levyn 37 tasoa ja siitä poispäin siihen liittyvän raon 41' vastaavasti 10 41" leveyden säätämiseksi. Kuten kuviosta 2 käy ilmi, sijaitsee lattalistan 53" rakoa rajoittava reuna myötävirtaan peitelevyn 37 myötävirran puoleisesta reunasta, jolloin käytössä todellinen imurako muodostuu lattalistan 53" ja radan 1 väliin.

15 Laitteista 25' ja 25" yhteenrakennettu yksikkö 25 on pehmopaperiko-neessa asennettu siten, että peitelevy 37 sijaitsee välittömästi krepatun radan 1 tarkoitetun kuljetusreitin vieressä. Tällöin on tasomaisella yhtenäisellä peitelevyllä 37 sellainen rataa vakauttava vaikutus, että rata 1 saa kulkiessaan määrätyn aseman peitelevyn 37 2q vieressä siihen hyvin kevyesti nojaten, jolloin makroskooppisessa mittakaavassa kosketus on ainakin viivakosketus pääasiassa koko rataleveyden yli, ja raot 41' ja 41" tulevat sijaitsemaan pölyä sisältävässä rajakerroksessa. Kuviossa 2 esitetyssä suoritusmuodossa paperirataa poikkeutetaan joitakin asteita vastapäivään, kun se 25 kulkee peitelevyn 37 ylävirran puoleisen reunan ohi. Lähinnä peite -levyn 37 alavirran puoleista reunaa on noin 1,5 cm levystä 37 taivutettu hieman ylöspäin siten, että tässä paperirata 1 poikkeutetaan hieman yli 10 astetta vastapäivään, ennenkuin rata 1 jälleen kulkee suorassa suunnassa neliöpainoscanneriin 13. Mainittu hyvin kevyt 30 kosketus saavutetaan sekä peitelevyn 37 ylävirran että alavirran puoleisessa reunassa. Kosketus työstää määrätyllä tavalla paperirataa 1, mikä peitelevyn 37 alavirran puoleisessa reunassa tehokkaasti auttaa poistamaan radan 1 kantamaa pölyä. Kuten edellä on selostettu, radan 1 kulkiessa peitelevyn 37 alavirran puoleisen reunan ohi sille 35 annetaan ilmapulssi, joka kulkee krepatun huokoisen radan läpi sen alapuolelta yläpuolelle, pölyn poisjohtolaitteen 25 ollessa sijoitettuna radan 1 yläpuolelle. Kulkiessaan radan 1 läpi ilmapulssi ravis- 9 82105 1 taa irti pölyhiukkasia siten, että ne tempautuvat ilmavirran mukaan, joka imetään sisään pölyn poisjohtolaitteen 25 alavirran puoleisesta reunasta. Tietty pölyä irtiravistava vaikutus voidaan myös saada aikaan mikroturbulenssilla, joka aiheutuu ilman liukumisesta ohuessa 5 rajakerroksessa radan 1 ja peitelevyn 37 välissä.

Koska kaikki pöly, joka vapautuu radasta 1 jenkkisylinteriltä 3 irtikreppauksen yhteydessä, ei kulkeudu radan 1 kummallakin puolella rajakerroksen mukaan, putoaa osa vapautuneesta pölystä alaspäin 1Q kaavinterän 7 kiinnityksen alueelta. Tämän pölyn käsittelemiseksi suurimmaksi osaksi järjestetään pölynimulaatikko 55, kuten kuviossa 1 on esitetty, välittömästi kaavinpalkin 11 krepattua rataa 1 päin olevan sivun yhteyteen. Pölynimulaatikossa 55, joka voidaan esim. ruuvata kiinni palkkiin 11 ei esitetyillä ruuveilla, on imukansi 57.

15 Tämä kallistuu viistosti alaspäin ja ulospäin jenkkisylinteristä 3 ja imukannen 57 alempi pitkittäissivu sijaitsee huomattavan etäisyyden päässä krepatun radan 1 alapinnalla olevasta rajakerroksesta. Imukansi 57 käsittää sopivasti rei'itetyn levyn ja siinä on sellainen kaltevuus, että mahdollisen ratakatkon aikana rata 1 ei putoa alas ja jää 20 makaamaan imukannen 57 päälle, vaan se kasautuu edelleen alaspäin keräyspaikkaan. Edullisesti on toinen, imukannen 61 käsittävä imulaa-tikko 59, joka on suoritusmuodoltaan sellainen, että se voi olla olennaisesti pölynimulaatikkoon 57 nähden käännetty peilikuvaksi, järjestetty välittömästi kaavinpalkin 11 vastakkaiselle sivulle, 25 johon se voi olla kiinniruuvattu.

' .* Kolmas pölyn poisjohtolaite 27 on asennettu, kuten edellä on selos tettu, krepatun radan 1 alle vastavirtaan yksiköstä 25 ainakin olennaisen osan poistamiseksi pölyä sisältävästä rajakerroksesta radan 1 30 alapinnalla. Laitteella 27 on sama periaatteellinen rakenne kuin toisella, takimmaisella pölyn poisjohtolaitteella 25»» ja näin ollen se toimii imien pelkästään yhtenäisen, tasomaisen, rataa vakauttavan peitelevyn takareunasta.

35 Kolmannen pölyn poisjohtolaitteen 27 ja kreppauskaapimen 5 krepattua rataa kohti kallistuvalla sivulla olevan pölynimulaatikon 55 välinen etäisyys ja näiden pölyä poistavien laitteiden imu on suhteutettu 10 821 05 1 siten toisiinsa nähden, että mainittujen laitteiden välinen tila täyttyy olennaisesti kokonaan ylöspäin nousevasta ilmavirtauksesta, joka on riittävän voimakas kantaakseen pääasiassa kaikki radasta 1 vapautuneet pölyhiukkaset. Tällainen ilman virtaaminen pölystä tiheim-g mällä alueella edesauttaa tehokkaasti sitä, että pölyn imemisen ongelma voidaan hallita ja se johtaa asiaankuuluvan henkilökunnan työympäristön olennaiseen paranemiseen. Vaadittavan ilmavirtauksen helpottamiseksi voivat kuviossa 1 esitetyllä tavalla ne seinäosat, joiden väliin kyseinen etäisyys rajoittuu, olla muodostetut siten, 1q että ne eivät tarpeettomasti haittaa virtausta.

Keksintöä ei ole rajoitettu siihen, mitä piirustuksen kuvioissa on esitetty, vaan useat ei-esitetyt ja ei-selostetut modifikaatiot ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi •jg radan 1 alla sijaitseva pölyn poisjohtolaite 27 voidaan vaihtaa radan yläpuolella olevaa yksikköä 25 vastaavaan yksikköön ja varustaa myös etureunassa olevalla imuraolla edellyttäen, että sellaiselle yksikölle on tilaa. Itsestään selvästi voidaan lisäksi lattalistaa 53·', joka yksikön 25 takareunasa rajoittaa imurakoa rataa vasten, 20 vastaavalla lattalistalla korvata lattalista 53*, joka yksikön 25 etureunassa rajoittaa imurakoa tasomaista, yhtenäistä peitelevyä 37 vasten.

25 30 35

II

Claims (14)

1. Menetelmä pölyn poisjohtamiseksi, joka vapautuu pehmopaperiradan (1) irtikreppauksessa kreppauskaapimella (5) jenkkisylinteriltä (3), g jolloin osa pölystä kulkeutuu ilmasta koostuvan rajakerroksen mukana, joka radan (1) kulkemisen johdosta jenkkisylinteriltä (3) kohti rullainta (17) tempautuu mukaan ja seuraa radan (1) mukana, tunnettu siitä, että sisäpuolisella tilalla (39',39") ja radan vakauttavalla yhtenäisellä tasolla (37) varustettu pölyn poisjohta-|Q mislaite (25* ,25") sovitetaan välittömästi vasten krepattua rataa (1) tarkoitettua kulkureittiä siten, että rata (1) saa kulkiessaan määrätyn aseman tiiviisti vasten yhtenäistä tasoa (37), ja että pelkästään sisäpuoliseen tilaan (39',39") imemällä poistetaan ainakin olennainen osa pölyä sisältävästä rajakerroksesta. 15

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, jossa pölyn poisjohta-mislaite (25',25") käsittää krepatun radan (1) kulkusuunnan suhteen takareunan (33), tunnettu siitä, että poisimeminen suoritetaan mainitusta takareunasta (33). 2°

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että poisimeminen suoritetaan pitkänomaisen, kapean ja krepattuun rataan (1) nähden poikittaisen raon (41") kautta, joka muodostuu radan (1) ja sen kanssa mainitun reunan (33) samansuuntaisen, edulli- 25 sesti aseteltavan osan (53") kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että poisimeminen suoritetaan sellaisella tilavuusvirtauksella, että ilman nopeus raossa (41") tulee suuruusluokaltaan samaksi kuin radan 30 (1) nopeus ja siihen nähden vastakkaissuuntaiseksi.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen menetelmä, tunnet- t u siitä, että poisimeminen suoritetaan myös pölyn poisjohtamislait-teen (25',25") etureunasta (31). 35

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnet- t u siitä, että pelkästään poisimemällä poistetaan ainakin olennainen i2 821 05 1 osa krepatun radan (1) molemmilla puolilla olevista rajakerroksista.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, jossa irtikrepattu rata (1) johdetaan pois jenkkisylinteriltä (3) kreppauskaapimen (5) ylä- g puolelta, joka käsittää kaavinpalkin (11), tunnettu siitä, että välittömästi kaavinpalkin (11) krepattua rataa (1) päin olevan sivun yhteyteen järjestetään pölynimulaatikko (55), jossa on imukansi (57), joka suuntautuu viistosti alaspäin ja ulospäin jenkkisylinte-ristä (3) ja jonka alempi pitkittäissivureuna sijaitsee huomattavan |q etäisyyden päässä krepatun radan (1) alasivulla olevasta rajakerroksesta, että edelleen etäisyyden päähän kreppauskaapimesta (5) järjestetään pelkästään imua käyttävä, rataa vakauttava pölyn poisjohtamis-laite (27) ainakin olennaisen osan poistamiseksi radan (1) alasivulla olevasta pölyä sisältävästä rajakerroksesta, ja että mainittu etäisyys 15 sekä imeminen pölynimulaatikkoon (55) ja pölyn poisjohtamislaitteeseen (27) suhteutetaan toisiinsa nähden siten, että pölynimulaatikon (55) ja pölyn poisjohtamislaitteen (27) välinen tila täyttyy olennaisesti kokonaan ylöspäin nousevasta ilmavirtauksesta, joka on riittävän voimakas kantamaan pääasiassa kaikki radasta (1) irronneet pölyhiuk-2Q kaset.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kaavinpalkin (11) vastakkaisen, jenkkisylinteriä (3) päin olevan sivun välittömään yhteyteen järjestetään toinen pölynimulaatikko 25 <59>- jossa on imukansi (61).

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että radan (1) yläpuolella olevan rajakerroksen poisimeminen suoritetaan alavirtaan radan (1) alapuolella olevan rajakerroksen 30 poisimemiseen nähden.

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pölyn poisjohtamislaite (25',25”) järjestetään välittömästi krepattua rataa (1) varten tarkoitetun kuljetusreitin 35 yhteyteen siten, että rata (1) tulee olemaan vasten yhtenäistä tasoa (37) ainakin viivakosketuksessa poikittain yli pääasiassa koko rata-leveyden. i3 821 05

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että viivakosketus sijaitsee tason (37) alavirran puoleisessa päässä.

12. Laite pölyn poisjohtamiseksi, joka vapautuu pehmopaperiradan (1) irtikreppauksessa kreppauskaapimella (5) jenkkisylinteriltä (3), patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, jolloin osa vapautuneesta pölystä kulkeutuu ilmasta koostuvan rajakerroksen mukana, joka radan (1) kulkemisen johdosta jenkkisylinteriltä (3) •jq kohti rullainta (17) tempautuu mukaan ja seuraa radan (1) mukana, tunnettu siitä, että laite käsittää radan levyisen kuvun (29',29"), jossa on radan (1) kuljetussuunnan suhteen etummainen sivureuna (31) ja takimmainen sivureuna (33), yhtenäisen tasomaisen peitelevyn (37), joka on järjestetty pääasiassa sulkemaan kuvun •jg (29',29") rajoittaen sisäpuolisen tilan (39',39") ja muodostaen raon (41',41") ainakin toisen mainitun sivureunan (31,33) ja peitelevyn (37) väliin, elimet (43',43") alipaineen aikaansaamiseksi sisäpuoliseen tilaan (39',39") siten, että ilmaa imetään sisään raon (41',41") kautta, joka laite on tarkoitettu asennettavaksi siten, että peitelevy 20 <37> tulee välittömästi krepattua rataa (1) varten tarkoitetulle kulkureitille, jolloin tasomainen, yhtenäinen peitelevy (37) saa aikaan rataa vakauttavan vaikutuksen siten, että rata (1) asemoituu kulkiessaan määrättyyn asemaan tiiviisti vasten peitelevyä (37), ja rako (41’,41") tulee sijaitsemaan pölyä sisältävässä rajakerroksessa. 25

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu sivureuna (33,31) sijaitsee myötävirtaan peitelevyn (37) takareunasta vastaavasti vastavirtaan etureunasta, jolloin varsinainen imurako rajoittuu rataa (1) vasten. 30

14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu sivureuna (31,33) muodostuu kuvun runkoon siir-rettävästi asennetusta listasta (53',53"), joka on säädettävissä kohti rataa (1) ja siitä poispäin raon (41',41") leveyden säätämi- 35 seksi. 1* 82105 -j Patentkrav