FI74431B - Anordning foer lastning ett lastutrymme pao ett fordon och foer avlaegsning fraon det. - Google Patents

Description

74431

Laitteisto kuormatilan kuormaamiseksi ajoneuvolle ja poistamiseksi siltä Tämä keksintö koskee laitteistoa kuormatilan, kuten vaihtolavan tai kontin kuormaamiseksi ajoneuvolle ja poistami-5 seksi siltä ja kuormatilan kippaamiseksi, jolloin laitteistossa on takaosassaan olevan poikittaisen vaaka-akselin ympäri kääntyvä vaakarunko, ajoneuvon runkoon yhdistetty toimilaite vaakarungon kääntämiseksi, taittorunko, joka on toisesta päästään kiinnitetty vaakarungon etupäähän poikittai-10 sen vaaka-akselin ympäri kääntyvästi, ja poikittaisen vaaka-akselin ympäri kääntyvä koukkuosa, joka on yläpäästään varustettu tartuntaelimellä kuormatilaan tarttumista varten, jolloin koukkuosan ja vaakarungon välille on niveltyvästi kiinnitetty varsi siten, että varren ja koukkuosan välinen 15 nivelkohta on alempana kuin taittorungon ja koukkuosan välinen nivelkohta, ja että varren ja vaakarungon välinen nivel-kohta on edempänä kuin taittorungon ja vaakarungon välinen nivelkohta.

Aikaisemmin tunnetaan ns. koukkulaitetyyppisiä laitteis-20 toja kuormalavan tai kontin kuormaamiseksi ajoneuvolle. Tällaisia laitteistoja on kuvattu mm. suomalaisissa patenttijulkaisuissa 63350 ja 53352.

Poistettaessa kuormalavaa tai konttia ajoneuvolta on liikkeen alkuvaiheessa tarpeen pääasiassa vaakasuora tartun-25 takoukun ja siten myös kuormalavan tai kontin liikerata taaksepäin ennen kuormalavan tai kontin kallistumista. Suomalaisen patenttijulkaisun 63350 mukaisessa ratkaisussa tämä vaakasiirtovaihe saadaan aikaan kääntämällä aluksi vain kul-makappaletta vaaka-akselinsa ympäri. Vasta sen jälkeen kään-30 netään kuormauslaitteen vaakasuoraa keski runkoa, jolloin kuormalava tai kontti kallistuu. Tässä aikaisemmin tunnetussa laitteistossa saadaan vaakasiirtomatka toteutetuksi noin 1 metriin asti.

Tämän keksinnön tarkoituksena on pidentää edellä selos-35 tettua vaakaaiirtomatkaa. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että taittorungon ja vaakarungon välille on sovitettu toinen toimilaite taittorungon kääntämiseksi vaakarungon suhteen. Tällä uudella mekanismilla voidaan 74431 päästä noin 2 metrin vaakasiirtoliikkeeseen koukun liikkuessa loivaa S-kaarta pitkin. Keksinnön mukainen rakenne parantaa laitteen käyttökelpoisuutta matalissa katetuissa tiloissa.

5 Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan-lähemmin seuraa- vassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot 1-4 esittävät kaaviomaisesti sivulta katsottuna aikaisemmin tunnetulla kuormauslaitteistolla varustettua kuorma-autoa kuormauksen eri vaiheissa, 10 kuvio 5 esittää kuormauslaitteistoa ylhäältä katsottuna, kuvio 6 esittää sivulta nähtynä kuormauslaitteiston kulma-kappaletta, kuviot 7 ja 8 esittävät kuorma-auton kahdessa eri kippaus-asennossa, 15 kuvio 9 esittää sivulta katsottuna tämän keksinnön mukaisen laitteiston osaa lepoasennossaan, kuvio 10 esittää saman vaakaliikkeen loppuvaiheessa ja kuvio 11 "räjähdyskuvana" kuvioiden 9 ja 10 laitteiston osan komponentteja.

20 Kuvioiden 1-6 mukaiseen kuormauslaitteistoon kuuluu kolme runko-osaa: takarunko 3, välirunko 4 ja L-muotoinen taittorunko eli koukkuosa 5. Kuvioiden 1-4 mukaisesti takarunko 3 on takaosastaan kiinnitetty nivelkohtien 6 välityksellä kuorma-auton runko-palkkien 1 takapäähän. Takarunko 3 pääsee kääntymään nivelkohtien 25 6 ympäri runkopalkkien 1 suhteen eli siis takarunkoa 3 voidaan kääntää‘runkopalkkien 1 suhteen tavanomaiseen kippausasentoon (kuviot 7 ja 8). Takarungon 3 takapäässä on kannatusrullat 19 vaihtolavan 2 kannattamiseksi ja ohjaamiseksi kuormauksen aikana. Takarunkoon 3 kuuluu myös lukituslaitteisto 18 vaihtolavan lukit-30 semiseksi kuormauslaitteistoon. Takarunkoon 3 on toisesta päästään poikittaisen vaaka-asentoisen akselin 7 tai nivelkohtien avulla kiinnitetty kääntyvästi toisesta päästään välirunko 4. Välirun-koon 4 on sovitettu takarungon 3 päiden kohdalla sivullepäin ulkonevat vastekappaleet 17, jotka estävät välirunkoa 4 käänty-35 mästä takarungon alapuolelle.

Kuvioista 3-5 esille käyvällä tavalla on välirungon ja 1 kuorma-auton runkopalkkien 1 välille sovitettu kaksi rinnakkaista pääsylintcrimäntälaitetta 13.

3 74431 Välirungon 4 etupäähän tai välirungon 4 (tupaan välittömään läheisyyteen on kiinnitetty koukkuosa 5 vaakaosien 9 takapäistä kääntyvästi poikittaisen vaaka-asentoisen akselin tai nivelkoh- tien 8 suhteen.

2 Koukkuosan 5 pystyosa 10 on yläpäästään varustettu tar- tuntalaitteella, kuten esimerkiksi koukulla 11 vaihtolavan 2 tai kontin etuseinämän vastaavaan tartuntaosaan 12 kiinnittymistä varten. Koukkuosan 5 kääntämiseksi itsenäisesti välirungon 4 suhteen koukkuosan 5 ja välirungon 4 välille on sovitettu ^0 sylinterimäntälaite 14. Sylinterimäntälaite 14 on toisesta päästään kiinnitetty koukkuosan 5 pystyosaan 10 ja toisesta päästään välirungon 4 etupäähän koukkuosan 5 ja välirungon 4 välisen nivelkohdan 8 etupuolelle.

Kuvion 6 mukaan kuormauslaitteiston koukkuosan 5 tartunta-35 laitteen 11 muodostaa sellainen koukku, jonka kidan välys koukkuosan pystyosan 10 pituussuunnassa vastaa koukun välirungon 4 suhteen muodostaman ympyräkaariradan suurinta korkeuseroa. Mainittu ympyräkaarirata muodostuu koukkuosaa 5 sylinterimäntä-laitteella 14 välirungon 4 suhteen käännettäessä. Ympyränkaaren 20 jänne 15 vastaa vaihtolavan vaakaliikettä.

Kuviossa 1 vaihtolava 2 on kuorma-auton runkopalkkien 1 päällä kuljetusasennossa. Koukkuosan 5 koukku 11 on kiinni vaihtolavan 2 tartuntaosassa 12. Vaihtolava 2 on lukittu luki-tuslaitteella 18 takarunkoon 3 nähden.

25 Kun kuvion 1 vaiheessa lukituslaitteet 18 avataan, voidaan vaihtolava 2 siirtää taaksepäin koukkuosaa 5 koukistamalla kuvion 2 mukaiseen asentoon.

Kuvion 2 vaiheesta pääsylinterien 13 avulla välirunko 4 on käännettävissä vaaka-akselin 7 suhteen kuvion 3 mukaiseen · 30 asentoon ja edelleen kuvion 4 mukaiseen asentoon, jossa vaihto-lava 2 on jo poistettu kuorma-auton alustalta maahan asti. Ajettaessa mainitusta vaiheesta (kuvio 4) eteenpäin irtoaa koukku-osan 5 koukku 11 vaihtolavan 2 tartuntaosasta 12.

Vaihtolavan 2 veto maasta kuorma-auton rungolle tapahtuu 35 edellä esitettyyn nähden päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos vaihtolava 2 halutaan kipata kuormauslaittee1 la, pidetään kuvion 1 tai kuvion 2 mukaisessa vaiheessa lukiruslaite 18 lukittuna ja suoritetaan pääsylinterien 13 avulla kippausliike 4 74431 kuvion 7 tai 8 mukaisesti. Tällöin kuormauslaitteisto on taka-rungon 3 kohdalta lukituslaitteen 18 avulla lukittuna vaihto-lavan aluspalkkeihin ja kuormauslaitteiston kaikki kolme osaa eli koukkuosa 5, välirunko 4 ja takarunko 3 vaihtolavan tuke-5 mana kääntyvät nivelkohtien 6 suhteen.

Keksinnön mukainen lisäparannus edellä kuvattuun laitteistoon saadaan aikaan kuvioissa 7-9 esitetyllä varsirakennelmal-la. Koukkuosa 10 on kiinnitetty nivelellä 21 L-muotoiseen tait-torunkoon 5- Koukkuosan 10 ja välirungon 4 välille on nivel-10 tyvästi kiinnitetty varsi 22. Varren 22 ja koukkuosan 10 välinen nivel 23 on taittorungon 5 ja koukkuosan 10 välisen ni-velkohdan 21 alapuolella. Varren 22 ja välirungon 4 välinen nivel 24 on edempänä ja ylempänä kuin taittorungon 5 ja väli-rungon 4 välinen nivel 8.

15 Kuvioiden 1-8 sovellutuksessa käytetty sylinterimäntälai- te 14 on kuvioiden 9_H mukaisessa ratkaisussa korvattu taittorungon 5 ja välirungon 4 välille kiinnitetyllä vaakasuoralla sylinterimäntälaitteella 14'. Sylinterimäntälaitteen 14' ja taittorungon 5 välinen nivelkohta 25 on ylempänä kuin välirungon 20 4 ja taittorungon 5 välinen nivelkohta 8. Sylinterimäntälaitteen 14' ja välirungon 4 välistä niveltä on merkitty viitenumerolla 26. Vedettäessä sylinterimäntälaitetta 14' sisäänpäin taitto-runko 5 kääntyy ylöspäin (kuvio 10).

Nivelkohtien 21, 23, 24 ja 8 välillä on neljän nivelvarren 25 muodostama nivelnelikulmio, joka taittorungon 5 kääntyessä määrää koukkuosan 10 yläpäässä olevan koukun H liikeradan. Voidaan todeta, että tällaista nivelnelikulmiota käyttämällä saadaan liikeradan lähes vaakasuora osa pidennettyä siten, että sen pituus L on noin kaksinkertainen verrattuna kuviossa 6 esi-30 tettyyn aikaisemman laitteiston liikeradan vaakasuoraan osaan 15. Ympyränkaaren asemesta liikeradan muoto on nyt loiva makaava S-kirjain.

Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyyn sovellutukseen, vaan se voi vaihdella eri tavoin patenttivaatimusten puitteis-35 sa. Taittorungon 5 kääntöliike voidaan saada aikaan muutenkin kuin sylinterin 14' avulla. Kuormauslaitteiston vaakarungon ei

Claims (1)

1. 5 74431 välttämättä tarvitse muodostua kahdesta osasta, takarun-gosta ja välirungosta, vaan se voi olla myös yhtä kappaletta. Patenttivaatimus Laitteisto kuormatilan (2), kuten vaihtolavan tai kontin kuormaamiseksi ajoneuvolle ja poistamiseksi siltä ja kuormatilan kippaamiseksi, jolloin laitteistossa on takaosassaan olevan poikittaisen vaaka-akselin (7) ympäri kääntyvä vaakarunko (4), ajoneuvon runkoon (1) yhdistetty toimilaite (13) vaakarungon (4) kääntämiseksi, taittorunko (5), joka on toisesta päästään (9) kiinnitetty vaakarungon (4) etupäähän poikittaisen vaaka-akselin (8) ympäri kääntyvästä, ja poikittaisen vaaka-akselin (21) ympäri kääntyvä koukkuosa (10), joka on yläpäästään varustettu tartun-taelimellä (11) kuormatilaan (2) tarttumista varten, jolloin koukkuosan (10) ja vaakarungon (4) välille on nivel-tyvästi kiinnitetty varsi (22) siten, että varren ja koukkuosan välinen nivelkohta (23) on alempana kuin taittorun-gon ja koukkuosan välinen nivelkohta (21), ja että varren (22) ja vaakarungon (4) välinen nivelkohta (24) on edempänä kuin taittorungon (5) ja vaakarungon (4) välinen nivelkohta (8), tunnettu siitä, että taittorungon (5) ja vaakarungon (4) välille on sovitettu toinen toimilaite (14') taittorungon kääntämiseksi vaakarungon suhteen.