FI96404C - Järjestelmä kuormalavan käsittelemiseksi sekä järjestelmässä käytettävä liitosväline - Google Patents

Description

, 96404 Järjestelmä kuormalavan käsittelemiseksi sekä järjestelmässä käytettävä liitosväline Tämä keksintö koskee järjestelmää kuormalavan kuormaami-5 seksi ajoneuvolle ja siirtämiseksi pois ajoneuvolta, johon järjestelmään kuuluu ajoneuvolle sovitettu, L-muotoisen kulmakappaleen käsittävä kuormauslaitteisto, jolloin kulma-kappaleen pystyosan yläpäässä on ensimmäinen tartuntaelin ja kulmakappale on käännettävissä hydraulisylinterin avulla 10 vaakasuoran osansa takapäässä olevan poikittaisen akselin ympäri, johon järjestelmään kuuluu ajoneuvon kuormaus laitteen lisäksi liitosväline, jossa on toinen tartuntaelin, johon kuormauslaitteiston tartuntaelin on sovitettavissa liitosvä-lineen ja kuormalavan nostamiseksi yhdessä ajoneuvolle ja 15 laskemiseksi pois ajoneuvolta, ja kannatusväline, joka on kuormalavan toisesta päästä työnnettävissä lavan alla olevan tukiosan kannattaman lavan alapinnan alle, sekä lukituselimet liitosvälineen lukitsemiseksi kuormalavaan. Keksintö koskee myös liitosvälinettä, joka on sovitettavissa ajoneuvolle 20 sovitetun, L-muotoisen kulmakappaleen käsittävän kuormaus- laitteiston ja kuormalavan välille, jolloin kulmakappaleen pystyosan yläpäässä on ensimmäinen tartuntaelin ja kulma-kappale on käännettävissä hydraulisylinterin avulla vaakasuoran osansa takapäässä olevan poikittaisen akselin ympä-25 ri, ja liitosvälineessä on toinen tartuntaelin, johon kuormauslaitteiston tartuntaelin on sovitettavissa, ja kannatus-väline, joka on kuormalavan toisesta päästä työnnettävissä lavan alla olevan tukiosan kannattaman lavan alapinnan alle, sekä lukituselimet liitosvälineen lukitsemiseksi kuormala-30 vaan.

Tunnetaan erilaisia kuormaus laitteita, joissa on L-muotoi-nen kappale ja tämän pystyhaaran yläpäässä on tartuinkoukku kuormatilan tartuinlenkkiin tarttumista varten. Esim. Fl-pa-tenttijulkaisussa 63350 on kuvattu erästä tällaista laitteis-35 toa. L-muotoinen kulmakappale on kiinnitetty takapäästään niveltyvästi ja sitä voidaan kääntää sen alapuolelle sovitetun hydraulisylinterin avulla.

Nämä tunnetut koukkulaitteet tarttuvat kuormalavan etupään * yläosassa olevaan tartuinkaareen. Mikäli halutaan käsitellä 96404 2 matalaa lavaa, jossa myös tartuinkaari sijaitsee alempana, on ollut tarpeen käyttää laitteistoa, jossa kulmakappaleen pys-tyvarsi on kaksiosainen siten, että ylempi osa taittuu taaksepäin. Tartuinkoukku saadaan näin myös kuljetusasennossa 5 ulottumaan alemmas, matalaan lavaan. Tällaista laitetta on kuvattu esim. FI-patenttijulkaisussa 75121.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan järjestelmä, jonka avulla jäykän pystyvarren omaavan koukkulaitteen avulla voidaan käsitellä myös matalia lavoja. Keksinnön mukaiselle 10 järjestelmälle on tunnusomaista se, että kannatusvälineenä (19) on kaksi kannatusosaa, jotka kuormalavan nostamisen ja laskemisen aikana kannattavat kuormalavan (15) etupään koko kuorman, ja että liitosväline (14) on lukittavissa kuorma-lavaan jäykästi. Keksinnön mukaisessa järjestelmässä käytet-15 tävälle liitosvälineelle on tunnusomaista se, että kannatus-välineenä on kaksi kannatusosaa, jotka kuormalavan nostamisen ja laskemisen aikana kannattavat kuormalavan etupään koko kuorman, ja että liitosväline on lukittavissa kuormalavaan jäykästi.

20 Keksinnön mukaisen järjestelmän avulla voidaan tavanomais ta koukkulaitetta käyttää myös matalien kuormalavojen käsittelyyn. Järjestelyn avulla, liitosvälineen ollessa jäykästi kuormalavaan kiinnitettynä saadaan lisäksi koukkulaitteen tartuntapiste kuorman painopisteen yläpuolelle, mikä parantaa 25 kannatuksen stabiliteettia.

Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta nähtynä kahdessa eri asennossa keksinnön mukaisessa järjestelmässä käytettävää kuormauslait-30 teistoa ja välinettä kuormalavan liittämiseksi kuormauslait- teiston tartuntakoukkuun sekä vetävän ajoneuvon perään kiinnitettävää takavaunua, kuvio 2 esittää saman kokoonpanon kahta muuta asentoa, kuvio 3 esittää suuremmassa mittakaavassa ja sivulta 35 nähtynä järjestelmässä käytettävää välinettä kuormalavan liittämiseksi kuormauslaitteiston tartuntakoukkuun, kuvio 4 esittää liitosvälinettä edestä nähtynä, kuviot 5 ja 6 esittävät kuvioiden 3 ja 4 välinettä sekä osaa kuormalavasta, 96404 3 kuvio 7 esittää liitosvälineen lukituselintä auki-asennos-sa ja kuormalavan keskiosan puolikasta, katsottuna kuormala-van takapäästä ja kuvio 8 esittää samaa lukitusasennossa.

5 Keksinnön mukainen kuormauslaitteisto on sovitettu tela- ketjumaasturin takavaunulle 1, joka myös on varustettu telaketjuilla. Laitteistossa on kahden pitkittäisen sivupalkin muodostama apurunko 2, joka on kiinnitetty etupäästään poikittaisen akselin 3 ympäri kääntyvästi takavaunun runkoon. 10 Apurungon takapään ja takavaunun rungon väliin on sovitettu kaksi hydraulista nostosylinteriä 4, joiden päissä on nivelet 5 ja 6. Apurungon sivupalkkien takapäässä on lukitusvälineil-lä varustetut kannattimet 22. Kuviossa 1 on apurunko 2 ala-asennossaan ja nostosylinterit 4 sisäänvedettyinä; kuviossa 15 2 apurunko on yläasennossaan nostosylinterien ollessa ulos- työntyneinä.

Apurungon päällä on L-muotoinen kulmakappale eli koukku-runko, joka muodostuu pystyvarresta 7 ja vaakavarresta 8. Vaakavarren takapää on kiinnitetty apurungon keskiosaan poi-20 kittaisen akselin 9 ympäri kääntyvästi. Pääsylinteri 10 on kiinnitetty päissään olevien nivelien 11 ja 12 avulla koukku-rungon ja apurungon välille siten, että nivel 11 on apurungon takapäässä ja nivel 12 jonkin matkaa eteenpäin koukkurungon kääntönivelestä 9. Pääsylinterin ollessa ulostyöntyneenä 25 koukkurunko on apurungon sivupalkkien välissä ja pääsylinterin ollessa sisäänvedettynä koukkurunko on kääntynyt taaksepäin.

Koukkurungon pysty varren 7 yläpäässä on tartuntakoukku 13. Pystyvarren alapäässä on taaksepäin ulkoneva, lukitusväli-30 neellä varustettu uloke 23.

Keksinnön mukaisessa järjestelmässä käytettävä liitosväli-ne eli adapteri 14 on tarkoitettu sovitettavaksi kuormalavan 15 toiseen päätyyn. Adapterissa on kaksi pystypalkkia 16, joiden yläpäät yhtyvät tartuntakaareen 17 ja alapäät on yh-35 distetty poikkipalkilla 18. Poikkipalkin päistä ulkonee taak sepäin kaksi haarukkaa 19. Lisäksi liitosvälineessä on kaksi lukituselintä 20.

Kuormalava 15 on poikittaisen keskilinjansa suhteen symmetrinen eli sen etu- ja takapää ovat samanlaiset. Lavassa ei 96404 4 ole lainkaan laitoja. Molemmissa päissä on rinnakkain kaksi trukkitaskua 21, joihin adapterin haarukat 19 sekä lukitus-elimet 20 sopivat. Trukkitaskut ovat molemmista päistään avonaiset, jolloin lavaa voidaan käsitellä myös tavanomaisella 5 haarukkatrukilla, jossa on pidemmät haarukat.

Kuvioissa 5-8 esitetty adapteri poikkeaa lukituselimien osalta jonkin verran kuvioiden 1 ja 2 adapterista. Kummankin haarukan 19 ulompaan päähän on kiinnitetty lukituselin 20 haarukan suuntaiselle kääntyvälle akselille 24, joka kulkee 10 haarukan sisäpuolella. Akselin 24 etupäässä on säpillä 25 varustettu kädensija 26. Kääntyvään lukituselimeen on kiinnitetty lisäksi samoin kääntyvä tukiosa 27. Haarukan alapinta on siten viisto, että haarukka suippenee kärkeään kohti.

Kuvioissa 3-6 lukituslaitteen avattu asento on esitetty 15 pistekatkoviivoilla.

Keksinnön mukaista järjestelmää käytetään seuraavasti.

Kuviossa 1 on esitetty maassa oleva kuormalava 15, joka on siirrettävä takavaunun 1 päälle. Koukkurungon tartuinkoukkuun 13 on ripustettu keksinnön mukainen adapteri 14. Adapterin 20 haarukat 19 on työnnetty lavan etupäässä oleviin trukkitas-kuihin 21 ja lukittu paikoilleen lukituselimillä 20.

Koukkurunko käännetään taaksepäin akselin 9 ympäri vetämällä pääsylinteri 10 kokoon. Tartuinkoukku 13 tarttuu adapterin tartuinkaareen 17 ja lava vedetään takavaunulle työntä- 25 mällä pääsylinteri 10 ulos, jolloin koukkurunko kääntyy eteen, apurungon sivupalkkien väliin. Koukkurungon uloke 23 ohjaa lavan etupäätä paikoilleen. Kuljetusasennossa lavan etupää nojaa koukkurungon ulokkeeseen 23 ja takapää nojaa kannattimiin 22. Kannattimien 22 lukituselimet ovat työnty-30 neet edestä päin lavan etupään trukkitaskuihin 21.

Kuormauslaitteiston pääsylinteri sijaitsee koukkurungon yläpuolella siten, että se lavaa maasta nostettaessa työntyy ulospäin. Näin saadaan sylinterin painepuolen voima hyödynnettyä tehokkaasti. Myös laitteiston geometria ja voimamomen-35 tit saadaan optimoitua.

Lavan siirtäminen takaisin maahan tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Keksinnön mukaisen kuormaus laitteen avulla on mahdollista siirtää lava takavaunulta myös ylemmälle tasolle, esim. kuorma-auton lavalle. Siinä tapauksessa käännetään en- 96404 5 sin apurungon 2 takapää ylös nostosylintereillä 3 kuviossa 2 esitetyllä tavalla. Sen jälkeen koukkurunko käännetään taaksepäin, jolloin se työntää lavan kuviossa 2 oikealla esitettyyn asentoon.

5 Kun ajoneuvolla kuljetetaan tyhjää adapteria ilman kuorma- lavaa, se lukitaan paikoilleen ulokkeessa 23 olevalla luki-tuselimellä.

Kuvioissa 5-7 esitetty lukituslaite toimii seuraavasti.

Adapterin haarukat 19 työnnetään trukkitaskuihin 21 luki-10 tuselimien 20 ollessa auki-asennossa. Sen jälkeen lukituseli-met käännetään kädensijojen 26 avulla vaihtolavan päädyn keskiosassa olevan tukiosan 28 taakse poikittain. Samalla tuki-osat 27 kääntyvät alaspäin trukkitaskun alapintaa vasten. Säpit 25 suljetaan. Näin lukituselimet kiinnittävät adapterin 15 lavaan samalla, kun tuet 27 tukevat haarukoiden 19 kärkiä altapäin.

Ajoneuvolla tarkoitetaan tässä yhteydessä myös ilman omaa käyttökoneistoa olevaa, vetävän ajoneuvon perään kiinnitettävää perävaunua. Sekä edellä että seuraavissa patenttivaati-20 muksissa on käytetty sanoja etupää/takapää, yläpää/alapää sekä pystyosa/vaakaosa. Näillä tarkoitetaan kyseisten osien asentoa kuormauslaitteen kuljetusasennossa eli kuviossa 1 äärimmäisenä vasemmalla esitettyä L-kappaleen asentoa.

Keksintöä on edellä selostettu telaketjuilla varustetun 25 takavaunun yhteydessä, mutta luonnollisesti sitä voidaan so veltaa myös vetävään ajoneuvoon. Telaketjut tietenkään eivät ole keksinnön kannalta oleellisia.

Kuormalavassa 15 voi olla ontelomaisten trukkitaskujen asemesta myös kummassakin päässä pelkkä tukiosa 28, joka nos-30 taa kuormalavan alapinnan irti alustasta. Yhtenäinen tukiosa 28 voidaan korvata myös kahdella erillisellä tukijalalla.

Claims (5)

96404 6

1. Järjestelmä kuormalavan (15) kuorma am i seksi ajoneuvolle (1) ja siirtämiseksi pois ajoneuvolta, johon järjestelmään kuuluu ajoneuvolle sovitettu, L-muotoisen kulmakappaleen (7, 5 8) käsittävä kuormauslaitteisto, jolloin kulmakappaleen pys- tyosan (7) yläpäässä on ensimmäinen tartuntaelin (13) ja kul-makappale on käännettävissä hydraulisylinterin (10) avulla vaakasuoran osansa (8) takapäässä olevan poikittaisen akselin (9) ympäri, johon järjestelmään kuuluu ajoneuvon kuormaus-10 laitteen lisäksi liitosväline (14), jossa on toinen tartuntaelin (17), johon kuormauslaitteiston tartuntaelin (13) on sovitettavissa liitosvälineen ja kuormalavan nostamiseksi yhdessä ajoneuvolle ja laskemiseksi pois ajoneuvolta, ja kannatusväline (19) , joka on kuormalavan (15) toisesta 15 päästä työnnettävissä lavan alla olevan tukiosan (28) kan nattaman lavan alapinnan alle, sekä lukituselimet (20) liitosvälineen lukitsemiseksi kuormalavaan (15), tunnettu siitä, että kannatusvälineenä (19) on kaksi kannatusosaa, jotka kuormalavan nostamisen ja laskemisen aikana kannattavat kuor-20 malavan (15) etupään koko kuorman, ja että liitosväline (14) on lukittavissa kuormalavaan jäykästi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kulmakappaleen (7, 8) tartuntaelimen (13) ja liitosvälineen (14) tartuntaelimen (17) välinen tartuntakohta 25 sijaitsee kuormauslaitteiston avulla käsiteltävän kuormalavan (15) painopisteen yläpuolella.

3. Liitosväline (14), joka on sovitettavissa ajoneuvolle (1) sovitetun, L-muotoisen kulmakappaleen (7, 8) käsittävän kuormauslaitteiston ja kuormalavan (15) välille, jolloin kul- 30 makappaleen pystyosan (7) yläpäässä on ensimmäinen tartunta-elin (13) ja kulmakappale on käännettävissä hydraulisylinterin (10) avulla vaakasuoran osansa (8) takapäässä olevan poikittaisen akselin (9) ympäri, ja liitosvälineessä (14) on toinen tartuntaelin (17), johon kuormauslaitteiston tartunta-35 elin (13) on sovitettavissa, ja kannatusväline (19), joka on kuormalavan (15) toisesta päästä työnnettävissä lavan alla olevan tukiosan (28) kannattaman lavan alapinnan alle, sekä lukituselimet (20) liitosvälineen lukitsemiseksi kuormalavaan (15), tunnettu siitä, että kannatusvälineenä (19) on kaksi 96404 7 kannatusosaa, jotka kuormalavan nostamisen ja laskemisen aikana kannattavat kuormalavan (15) etupään koko kuorman, ja että liitosväline (14) on lukittavissa kuormalavaan jäykästi.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liitosväline (14), tun- 5 nettu siitä, että lukituselimet (20) on sovitettu kannatus- osien (19) ulompiin päihin ja käännettävissä kannatusosan suuntaisen akselin (24) ympäri lukitusasentoon ja siitä pois.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen liitosväline (14), tunnettu siitä, että lukituselimien (20) etäisyys liitosvälineen 10 pystyosasta (7) kuormalavan (15) pituussuunnassa vastaa kuor malavan (15) päässä olevan tukiosan (28) pituutta. * « * * 96404 8