FI73489C - Skivformad kropp och metod foer framstaellning av saodan. - Google Patents

Description

73489 1 Levymuotoinen kappale ja menetelmä sen valmistamiseksi Skivformad kropp och metod för framställnlng av sadan 5 Käsillä oleva keksintö kohdistuu yleisesti levynmuotoisiin kappaleisiin ja niiden valmistukseen, ja keksinnön erityisenä kohteena on levymuotoinen kappale, joka on valmistettu useasta pitkänomaisesta paneelista, joiden toiseen pitkittäiseen reunaan on muodostettu olennaisesti U-muo-toinen ura ja toiseen pitkittäiseen reunaan kielimäinen ruode, jonka 10 syvyys tai korkeus ainakin osittain on olennaisesti pienempi kuin U-muotoisen uran syvyys, niin että ruoteen ja uran väliin muodostuu lukitusura.

Keksinnön kohteena on lisäksi menetelmä yhtenäisen levymuotoisen kappa-15 leen valmistamiseksi, jolla on olennaisesti sileä ja tasainen ulkopinta, ja muodostuessa useasta pitkänomaisesta paneelista, joiden toisessa pitkittäisessä reunassa on olennaisesti U-muotoinen ura, joka on siirretty sivusuunnassa päätason suhteen pitkänomaisessa paneelissa ja joka avau-tuu paneelin tason suunnassa, ja joiden toisessa pitkittäisreunassa on ____ 20 ruode, joka samalla tavalla on siirretty sivusuuntaan paneelin päätasos- • - ta ja joka poikkileikkauksessa katsottuna koostuu ulokeosasta, jonka pituus on olennaisesti sama kuin uran syvyys mainitun päätason vieressä, ja jonka paksuus on pienempi kuin uran leveys, ja jalkaosasta, jonka - '· paksuus on olennaisesti pienempi kuin uran syvyys niin että muodostuu 25 lukitusura jokaisen uran ja ruoteen väliin.

Levymuotoisella kappaleella tarkoitamme tässä minkä hyvänsä tyyppistä kuorlmalsta tai levymäistä rakennetta, joka on joko tasainen tai kaa-reva.

:Y: 30

Sanonta pitää sisällään jopa putklrakenteet, säiliöt, rakennuseleroen-tit, veneet, laivat, lentokoneet jne.

Keksintö kohdistuu kaikenlaisten levymuotoisten elementtien kuten 35 rakennusten seinien, kattojen ja lattioiden sekä huonekalujen runkojen, hyllyjen ja väliseinien valmistamiseen ja moneen muuhun tarkoitukseen.

2 73489 1 Eräs erikoisala, johon keksintöä voidaan soveltaa, on laivojen ja veneiden eri osien kuten runkojen, kansirakenteiden ja välikansien jne. valmistukseen.

5 Keksinnön mukaiset levymäisen kappaleen muodostavat elementit voidaan valmistaa mistä hyvänsä tavanomaisesta materiaalista, mutta keksintö soveltuu erityisesti muovin tai jonkun metallin, sopivimmin alumiinin käyttämiselle.

10 Aiemmin on käytetty mm. yhtenäistä kuorirakennetta, joka on tehty puisista paneleista, joissa on koiras- ja naaraspontit. Sellaiset kuorirakenteet tarvitsevat yleensä jonkin poikittaisen liitoselementin kuten poikkikaa-ren yhdistämään eri panelit. Jotta ponttiliitos tulisi kyllin vahvaksi, täytyy paneli kokonaisuutena ottaen ylimitoittaa. Siten sellaisesta 15 rakenteesta tulee raskas ja tilaa vievä.

Toisaalta muovista, raudasta, alumiinista tai muusta metallista olevia kuoren muotoisia runkoja on yleisesti valmistettu niittaamalla tai hitsaamalla kapeita paneleita yhteen. Niittaamlnen on aikaa vievä ja 20 kallis menetelmä, jossa on välttämätöntä yhdistää levyt toisiinsa päällekkäin meneviltä osiltaan tai käyttää erityistä kummankin levyn päälle menevää yhdyslevyä. Riittävän lujuuden ja tiiviyden saavuttamiseksi niittejä täytyy käyttää hyvin paljon. Silloin kun käytetään hitsausta levyihin syntyy yleensä heikentynyt kohta hitsisauman vie-25 reen. Siksi on usein tarpeen ylimitoittaa koko panelin materiaali verrattuna sen heikoimpaan osaan. Hitsaus aiheuttaa yleensä myös lämpöjännityksiä, jotka voivat aikaansaada paneleiden lujuuden heikkenemistä, venymistä tai kupristelua. Näistä syistä myös hitsatut ja niitatut rakenteet ovat raskaita, epätasaisia pinnaltaan ja tarpeettoman kalliita.

30

On myös yritetty yhdistää paneleita toisiinsa liimaamalla, mutta myös näissä rakenteissa on käytetty toistensa päälle meneviä yhdyslevyjä tai panelin reunoja. Liimaamalla ei myöskään saavuteta samaa varmuutta kuin mekaanisella liitoksella.

Yllä puhutun tyyppisiä paneleita voidaan valmistaa valamalla, jyrsimällä jne. mutta taloudellisimmin ne yleensä valmistetaan pursottamal- 35 3 73489 1 la. Panelit voivat olla mitä hyvänsä riittävällä taivutuslujuudella ja kulutuskestävyydellä varustettua materiaalia, ja näistä voidaan esimerkkeinä mainita erilaiset puut, muovit, teräkset ja jotkut muut metallit. Erityisen sopivaa on alumiini. "Kuorella" tarkoitamme tässä 5 yhteydessä minkä hyvänsä tyyppistä yhtenäistä runkolevyä, joka on kokonaan tai osaksi ulkopinnaltaan kuperan muotoinen. Keksintö sopii eri tyyppisten kuorirakenteiden kuten säiliöiden ja putkien jne. valmistamiseen. Kuitenkin keksintö soveltuu erityisesti kulkuvälineiden kuten laivojen ja lentokoneiden runkojen valmistukseen, joissa vaaditaan hy- 10 vin veden tai kaasun pitävää rakennetta, pientä painoa ja suurta lujuutta. Seuraavassa keksintöä selitetään siten pääasiassa viitaten laivojen tms. kuorirakenteisiin, mutta on ymmärrettävää, että näin tehdään vain esimerkin vuoksi eikä mitenkään keksintöä rajoittaen.

15 Kuorirakenteen tekemiseen käytetään useita eri tapoja. Kuoria voidaan tehdä valamalla muotteihin kuten tehdään esimerkiksi veneitä lujitemuovista valmistettaessa. Tällaisessa tapauksessa muotin koko ja malli määräävät täydellisesti kuoren muodon. Muottiin valamisen yhteydessä vapautuu usein terveyttä vaarantavia kaasuja ja työ on usein suoritet-*:·· 20 tava tiukassa aikataulussa, koska valaminen täytyy yleensä suorittaa olennaisesti jatkuvatoimlsesti ja tietyssä lämpötilassa ja ilmasto-.**. olosuhteissa.

- . Yleisesti ennen käytetty menetelmä erityisesti veneiden valmistuksessa 25 on yhdistää useita kapeita lautoja toisiinsa niiteillä ja joskus lisäksi myös liimalla käyttäen yleensä apuna kaaripuita. Myös tämä kuoren tekotapa on alkaa vievää ja kallista, sillä laudat täytyy olla huolellisesti muotoillut tarkoitukseen sopiviksi, yleensä niin että ne ovat : *-· leveämpiä keskilaivan kohdalla ja kapenevat päihin päin, ja koska niit- - '/ 30 tejä täytyy käyttää hyvin paljon. Myös tämä kuorirakenteen tekotapa asettaa joitakin rajoituksia kuoren koon suhteen. Lisäksi tämä rakenne, ... jotta se olisi kyllin luja, tulee melko painavaksi verrattuna sen ti lavuuteen tai nostovoimaan vedessä.

35 Tekniikan tason osalta viitataan lisäksi US-patentteihin 2 180 504 ja 2 473 728 sekä DE-julkaisuun 1 759 662. US-julkaisu 2 180 504 koskee lattialevyjä, jossa on uramaiset ja ruodemaiset kytkentäelimet. Tämän 4 73489 1 julkaisun mukaisessa ratkaisussa el kuitenkaan ole esitetty sellaista lukitustankoa, joka kiristäisi levyt toisiinsa. US-julkaisu 2 473 728 koskee levymuotoista kappaletta, joka on muodostettu levyistä, joissa on urat ja ruoteet ja niihin liittyvä lukitustenko, jonka avulla ruode 5 pysyy urassa. Tämän julkaisun mukaisen ratkaisun konstruktio on kuitenkin sellainen, että lukitustangolla el saada aikaan mitään kiris-tysvaikutusta. DE-julkaisussa on esitetty levykonstruktio, jossa on käytetty elastisia kiristyselementtejä. Julkaisun mukainen rakenne ei ole itsekantava.

10 Tämän keksinnön tarkoituksena on näinollen ratkaista ongelma, joka liittyy yhtenäisen levymuotoisen kappaleen tai kuorirakenteen valmistamiseen lukuisista pitkistä paneleista, siten että panelien materiaalin ei täydy olla ylimitoitettua, että panelit voidaan yhdistää toisiinsa, 15 niin että ulkopinta tulee tasaiseksi, että saadaan täysin tiivis rakenne, että panelit ja koko kuorirakenne on kevyt mutta silti luja ja halpa tehdä, ja että panelit ovat taipuisia ja sopivat useihin eri kohteisiin. Keksinnön mukainen menetelmä tarjoaa suuren vapauden valmistusmenetelmän valinnassa ja sallii laajoissa rajoissa konstruktion muutokset rakennus-20 työn aikana, se mahdollistaa käytännöllisesti katsoen minkä hyvänsä tyyppisen ja muotoisen kuoren rakentamisen, ja menetelmä on niin yksinkertainen, että se sopii harrastelijoillekin.

Kaiken kaikkiaan keksintö kohdistuu yhtenäiseen levymuotoiseen kappa-25 leeseen sekä menetelmään sen valmistamiseksi.

Keksinnön mukaiselle levymuotoiselle kappaleelle on pääasiassa tunnusomaista, että ura on siirretty sivusuuntaan pitkänomaisen paneelin päätasosta ja on avoin paneelin tason suunnassa, 30 että myös ruode on siirretty sivusuuntaan pitkänomaisen paneelin päätasosta, niin että kaksi yhteenkytkettyä paneelia muodostavat olennaisesti sileän ja tasaisen ulkopinnan päätasoissa, 35 että ruode muodostuu poikkileikkauksessa katsottuna ulokeosasta, jonka pituus on olennaisesti sama kuin uran syvyys paneelin päätasossa, ja jonka paksuus on pienempi kuin uran leveys, ja jaikaosasta, jonka pak- 5 73489 1 suus on olennaisesti pienempi kuin uran syvyys niin että siten muodostuu lukitusura jokaisen uran ja ruoteen väliin yhteenkytketyssä tilassa, että ruoteen ulokeosa on järjestetty olemaan sitä uran sivua vasten, 5 joka on paneelin päätason vieressä, kun ruoteen jalkaosa on järjestetty olemaan uran pohjaa vasten, että yksi tai useampi lukitustanko, jolla kokonaan tai osittain on sama tai isompi leveys kuin lukitusuralla, on sijoitettu lukitusuraan uran ja 10 ruoteen väliin ja järjestetty puristamaan ruoteen ulokeosaa mainittua uran sivua vasten ja puristamaan ruoteen jalkaosaa uran pohjaa vasten, ja että lukitustanko tai lukitustangot ovat järjestetyt sillä tavalla että ne pysyvät lukitusurassa mekaanisella puristussovituksella.

15 Keksinnön mukaiselle menetelmälle on puolestaan pääasiassa tunnusomaista se, että yhden paneelin ruode viedään sisään toisen paneelin uraan niin että ulokeosa on kontaktissa ja painettuna uran sitä sivua vasten, joka uran pituussuunnassa on paneelin päätason vieressä ja niin että jalkaosa on kontaktissa ja painettuna uran pohjaa vasten, 20 että yksi tai useampi lukitustanko viedään lukitusuraan uran ja ruoteen väliin, niin että se tai ne painavat ruodetta sekä uran pohjaa vasten, ; että uran sitä sivua vasten joka sijaitsee paneelin päätason vieressä, . . jolloin yhteenkytkettyjen paneelien päätaso muodostaa olennaisesti si- 25 leän ja tasaisen ulkopinnan uran ja ruoteen vastakkaisella puolella, ja että lukitustanko tai lukitustangot asennetaan niin että ne pysyvät lukitusurassa mekaanisella puristussovituksella.

30 Erityisen sopiva tapa tehdä luja ja veden tai kaasun pitävä liitos on lisätä kerros lämpökövetettua liimaa ruoteeseen ja/tai uraan ennen ... yhdistämistä ja lämmittämällä sitten yhdistettyä ja puristuskappaleel- la varustettua liitosta kunnes liima sitoo kaikki kappaleet toisiinsa. Usein voi olla hyödyllistä laittaa lämpökovetettua liimaa myös puris-35 tuskappaleiden ja niitä vastaavien panelin osien väliin, niin että koko rakenteesta :ulee luja yhtenäinen yksikkö.

6 73489 1 Kuten yllä mainittu, keksinnön mukainen levymuotoinen kappale tai kuorirakenne muodostuu useasta kevyestä koiras- ja naarasponteilla varustetusta panelista, jotka yhdistetään toisiinsa muodostamaan mieluummin vedenpitävän kuorlrungon. Jotta saavutetaan tasainen ulkopinta ura- ja 5 ruodeosat muodostetaan panelin sisäpuolisiksi laipoiksi, jolloin nämä muodostavat yhdistettyinä kaarien lailla toimivat kohoumat, jotka vahvistavat kuorta, niin että rakennetta voidaan käyttää jopa ilman tuki-kaaria tai muun tyyppisiä vahvikkeita. Kun suunnitellaan runkorakenne valmistettavaksi tällä tavalla, voidaan tekotapa valita useista eri 10 mahdollisuuksista. Se voidaan rakentaa sisäpuolisen muotin sisään, ulkopuolisen muotin päälle, kehikkotuen päälle, osista kootun tukirungon avulla, joka voidaan poistaa työn valmistuttua, se voidaan jopa rakentaa vapaasti tai mlttatukien avulla, se voidaan rakentaa aloittaen keulasta tai perästä tai mistä hyvänsä näiden välistä ja normaalissa asennossa 15 tai ylösalaisin käännetyssä asennossa jne.

Jotta saataisiin mahdollisimman kevyt ja samalla mahdollisimman luja kuorirakenne tai levymuotoinen kappale, on tärkeää, että käytetyn materiaalin erikoiset lujuusominaisuudet hyödynnetään parhaalla mahdolli-20 sella tavalla. Uran ja ruoteen välinen liitos tarjoaa luonnollisesti suurimman leikkaus- ja venymislujuuden liitosten pituussuunnassa, joten kuorirakenteen liitokset tulisi asettaa mahdollisimman samansuuntaisiksi kuorta kuormittavan suurimman voimakomponentin kanssa. Laivoissa, lentokoneissa jne. suurimman voimakomponentin suunnan voidaan laskea ulottu-25 van kulkusuunnassa vaakasuorasta tasosta pystysuoraan tasoon, toisin sanoen 270° ja 360° välissä polaarisessa systeemissä, jossa kulkusuunta on 90°, jolloin panelien tulisi olla polaarisessa kulmassa 90° ja 180° välissä.

30 Kuori voidaan rakentaa tasomaisena pintana, mutta keksintö soveltuu myös kaarevien pintojen valmistukseen. Kaarevia kuoria muodostettaessa panellt voivat ulottua sanotussa kulmassa yli koko rakenteen tai ne voivat olla yhdistetyt toisiinsa erikoisilla llitoselementeillä tietyistä paikoista, esimerkiksi kölilevyn ja/tai kansilevyn avulla.

Keksinnön muut ominaisuudet ilmenevät edelleen seuraavasta yksityiskohtaisesta selityksestä, jossa viitataan oheisiin piirustuksiin. Täy- 35 7 73489 1 tyy kuitenkin huomata, että piirroksissa esitetyt keksinnön sovellutus-muodot ovat vain esimerkkejä ja kaikenlaisia rakenteita voidaan tehdä oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

5 Piirroksista kuvio 1 esittää kaavlollisestl perspektiivikuvana yhdeltä puolelta keksinnön mukaista kuoren muotoista runkoa, ja kuvio 2 esittää samalla tavalla, mutta toiselta puolelta ja toisenlaista keksinnön sovellutusmuotoa. Kuviot 3,4 ja 5 esittävät erilaisia liitoksen ja pu-ristuskappaleen muotoja, ja kuviot 6 ja 7 esittävät edelleen vaihtoeh-10 toisesta keksinnön mukaista panelien liltostapaa. Kuvio 8 esittää teisen tyyppistä panelia ja sidettä, joka pitää panelit yhdessä. Kuvio 9 esittää kaavamaisesti sivultapäin purjeveneen runkoa, joka on tehty keksinnön mukaisesti. Kuvio 10 esittää lähemmin veneen kokkaa ja kuviot 11 ja 12 esittävät yksityiskohtaisesti veneen perää. Kuvio 13 15 esittää kaaviomaisesti joltakin yksityiskohtia veneen runkorakenteesta sisältäpäin nähtynä. Kuvio 14 esittää keksinnön mukaista kuorirakenteen panelien liltostapaa. Kuvio 15 esittää poikkileikkausta kölilevyn kohdalta ja siihen liitettyjä panelelta. Kuvio 16 esittää osaa kuoriraken- . teen ja kannen välisestä liitoksesta, ja kuvio 17 esittää menetelmää ♦ 20 kuoripanelien vahvistamiseksi. Kuvio 18 esittää samoin kuin kuvio 17 muunnettua panelien liitäntä- ja vahvistusmenetelmää. Kuvio 19 esit-tää keksinnön yhteydessä käytettävää eri muotoista panelia, ja kuvio 20 esittää kaavakuvana keksinnön mukaisella menetelmällä valmistettua !/·; putkea.

:Y: 25 • »

Kuviossa 1 nähdään kuorirakenteen muodostava levymäinen kappale, joka muodostuu kolmesta pitkästä panelists 1,2 ja 3, joista on näytetty vain pieni osa. Panelit voidaan tehdä muotoon purlstetustl liimatusta puusta, .. mutta mieluummin ne ovat muovista, alumiinista tai jostain sopivasta . 30 lejeeringlstä valettuja tai pursotettuja profiileita. Laivoja tai ve- */* neitä varten on erityisen sopiva materiaali jokin kevytmetalli kuten esimerkiksi merlalumllnl. Panelellla on kautta koko pinnan paksuus, joka t***; määrätään tavallisen lujuus laskelman perusteella kyseiselle materiaani- «i· .’. le, joten panelin paksuutta ei tarvitse ylimitoittaa. Panelln toista ; *. 35 reunaa pitkin kulkee naaraspuolinen llitäntäelin 4, joka muodostuu • "· kulman muotoisesta ulokkeesta, jolloin sen ja panelin alaosan 7 väliin jää U-muotoinen ura 6. Panelin vastakkaisella pitkällä sivulla on koi- 8 73489 1 raspuolinen liitäntäelin eli ruode 8, joka on ylösalaisin olevan L-kir-jaimen muotoinen. Se ulkonee levyn tasosta 5, niin että sen sääri 9 on yhtä pitkä kuin panelin alaosa 7 ja jalka 10 yhtä leveä tai vähän kapeampi kuin uran 6 leveys. Koiraspuolinen llitäntäosa eli ruode 8 on 5 vedetty sisäänpäin levyn tasosta 5 panelin alaosan 7 paksuuden verran. Alalaipan 7 alareuna ja levyosan 5 yläreuna voivat olla viettäviä kuten kuviossa näkyy aikaansaamaan pidennetyn tiivistyspinnan, ja jos halutaan, laipan alapinnan kaltevuus voi olla suurempi kuin levyosan yläpinnan kaltevuus, niin että saadaan tiivein mahdollinen liitos pane- 10 leiden tasaisen ulkopinnan kohdalla.

Jalkaosa 10 on olennaisesti ohuempi kuin naaraspuolisen liitäntäosan 4 ulommaisen laipan 11 korkeus, jolloin näiden väliin jää lukitusura 12, johon voidaan asettaa yksi tai useampia lukitustenkoja 13.

15

Silloin kun panellt liitetään toisiinsa ilman liimaa niiden välissä ja lukltustangossa, uran pohjalevyä 14 voidaan lämmittää, jolloin se laajenee ja lukitustanko 13 viedään uraan 12.

20 Koottaessa kuoren muotoista runkoa ruode 8 viedään viereisen panelin uraan 6, kielen jalka 10 painetaan uran pohjaa vasten, minkä jälkeen yksi tai useampia lukitustankoja 13 asetetaan lukltusuraan 12, jolloin ruode puristuu myös vasten panelin alalaippaa 7. Lukitustangot 13 voivat olla lievästi kiilamaisia ja ne pakotetaan uraan 12, tai ne voivat 25 olla tasasivuisia tankoja, jotka viedään uraan jäähdytettyinä, jolloin ne saavutettuaan panelien lämpötilan ovat laajentuneet muodostamaan pysyvän liitoksen. Jälkimmäisessä tapauksessa lukitustanko tai tangot ovat hiukan suurempia kooltaan kuin uran 12 nlmellisleveys.

30 Vaihtoehtoisesti naaraspuolen uran pohjaosa 14 voidaan lämmittää laajenemaan, jonka jälkeen lukitustanko tai -tangot viedään uraan 12. Lukitustangot 13 voivat olla lyhyitä metallitankoja, mutta ne voivat olla myös pitkiä tankoja ulottuen yli panelien koko pituuden.

35 Jotta saataisiin varmempi ja paremman tiivistyksen omaava liitos, lii-makerros 15 levitetään uran pohjaosan 14 ja panelin alalaipan 7 sisäpinnoille ja kielen säärlosan 9 ja jalkaosan 10 ulkopinnoille. Erityi- 9 73489 1 sen edullisessa keksinnön sovellutusmuodossa ruoteeseen 8 levitetään kerros liimaa ennen kuin se viedään uraan 6, ja kun nämä kaksi osaa ovat yhdessä, panelit lukitaan toisiinsa kuten edellä on esitetty lukitus-tangoilla 13. Sen jälkeen kuorirakennetta lämmitetään liitoskohdasta 5 tai mieluummin koko kappaleena sellaiseen lämpötilaan, että liima kovettuu ja antaa lujan liimasidoksen sen mekaanisen sidoksen lisäksi minkä ura 6, ruode 8 ja lukitustanko 13 muodostavat. Tällä tavalla tehty kuorirunko on kevyt ja vahva ja sitä voidaan käsitellä kiinteänä osana. Kuorirakenne voidaan kuitenkin valmistaa jatkuvatoimisesti 10 liittäen paneleita toisiinsa missä hyvänsä työskentelypaikassa. Siinä tapauksessa liimakerrokset 15 kovetetaan kaikissa liitoksissa samalla kerralla, kun kaikki mekaaniset liitokset on tehty.

Panelit voivat myös olla varustetut pituussuuntaisilla juoksuilla, esi-15 merkiksi T-muotoisilla juoksuilla 16, kuten kuviossa 1 on katkoviivoin esitetty. Tällaisten juoksujen avulla kuorirunko voidaan tukea sopivalla tavalla ja näiden juoksujen väliin voidaan tarvittaessa asettaa läm-möneriste ja sisäpuolinen pinnoite.

— 20 On huomattava, että panelit 1,2 ja 3 voivat sijaita vaakatasossa kuten kuvioissa ja pystytasossa tai missä hyvänsä kulmassa näiden väliltä.

-...· Kuviossa 2 nähdään keksinnön vaihtoehtoinen menetelmä ja laitteet tämän ‘ toteuttamiseksi. Tässä tapauksessa panelit 1,2 ja 3 ovat liitetyt toi- : : : 25 siinsa pääasiassa kuten edellä on esitetty, mutta lukitustangot on kor vattu G-muotoisilla pidäkkeillä 17, joissa on väliosa 18, ylävarsi 19, alavarsi 20 ja lukitusosa 21. Ylävarsi 19 painaa naaraspuolisen liitososan uran pohjaosan 14 yläpintaan, ja lukitusosa 21 painaa käänne-tysti L-muotolsta ruodetta 8 vasten uran 6 pohjaa ja panelin alalaip-30 paa 7. G-muotoiset pidäkkeet voivat olla samasta materiaalista kuin panelitkin tai jostain muusta materiaalista. Edullisesti ne tehdään hyvin lujasta ja kimmoisasta aineesta. Kuvion 2 alapuoliskossa on näytetty kuorirakenteen liittäminen pystysuoraan johteeseen, veneen tuki-kaareen 22 tms. Tässä tapauksessa pidäkkeen väliosa 18 on jonkin ver-35 ran levennetty ja pidäke kiinnitetään tukikaareen niiteillä, ruuveilla tai pulteilla 23.

10 73489 1 Kuviossa 2 näytetyn kuorirakenteen kokoaminen tapahtuu seuraavasti: ruode 8 tai ura 6 varustetaan lllmakerroksella 15 ja ne viedään toistensa yhteyteen. Kielen jalka 10 painetaan vasten uran 6 pohjaa jonkin sopivan työkalun avulla ja sopiva määrä pidäkkeitä 17 viedään liitok-5 seen päädystä. G-muotolset pidäkkeet voivat muodostua yhdestä pitkästä koko liitoksen mittaisesta kappaleesta tai ne voivat olla kuvion 2 mukaisia lyhyitä pätkiä. Jälkimmäisessä tapauksessa voidaan pidäkkeiden 17 väliin asettaa olennaisesti edellä esitetyn tyyppisiä lukitustan-koja. Jos halutaan äärimmäisen hyvin tiivistetty ja luja liitos, uraan 10 12 painetaan juuri pidäkkeiden 17 välin mittaisia lukitustenkoja. Pit kiä tai lyhyitä lukitustankoja 13 voidaan viedä uraan jäähdytettyinä, jolloin ne panelien lämpötilaan lämmetessään muodostavat halutun lu-kitusvaikutuksen. Jos halutaan, kuorirakenne voidaan kiinnittää tuki-kaariin 22 tai muihin juoksuihin, niin että kiinnikkeet 17 niitataan, 15 pultataan tai muuten kiinnitetään niihin. Rakenteen lopullinen silaus tapahtuu viemällä erilliset lukltustangot pidäkkeiden väleihin. Näin muodostunut tasainen ulkopinta ei yleensä vaadi mitään hiomista, paikkailua tai maalaamista.

20 Kuviossa 3 on esitetty, kuinka lukitustangossa 13' on kohouma 24 vastapäätä panelin tasoa, mikä kohouma jää naaraspuolisen liitoskappaleen ulkolalpassa 11 olevan olakkeen 25 taakse. Tällainen liitos antaa erittäin varman ja vahvan liitännän, erityisesti jos liimaa levitetään kalkkiin osien väleihin.

25

Kuvio 4 esittää 0-muotolsta pidäkettä, jossa on T-uloke, joka voi toimia kuorirakenteen tukena tai johon voidaan kiinnittää erilaisia esineitä kuten erlstysainelevyjä tms. Tässä tapauksessa on vähennetty pidäkkeen ylävarren pituutta, niin että se voidaan asettaa paikoilleen 30 sivusta eikä sitä tarvitse asettaa paikoilleen liitoksen päädystä kuljettamalla liitosta pitkin.

Kuvio 5 esittää vaihtoehtoista lukitustankoa, jossa on tukluloke. Tässä pidäkkeen ylävarsi on korvattu erillisellä rivalla 27', joka on 35 kiinnitetty ruuveilla 28, niiteillä tms. tuklulokkeeseen 26 sen jälkeen kun pidäke on asennettu palkalleen. Ripa 27' ylettyy osan 14 päälle ja takaa sen, ettei pidäke voi Irrota palkaltaan.

11 73489 1 Kuviot 6 ja 7 esittävät erästä vaihtoehtoista pidäkkeen muotoa. Tässä tapauksessa pidäke muodostuu kahdesta osasta, alemmasta koukusta 29, joka on tarkoitettu yllä esitettyyn tapaan asetetuksi panelien väliseen lukitusuraan, ja ylemmästä koukusta 30, joka kiinnittyy alemman 5 koukun väliosaan 18' ja painaa osan 14 yläpintaa vasten varrellaan 19'. Tätä tarkoitusta varten sekä alemmassa että ylemmässä koukkuosassa on poraukset 31 pulttikiinnitystä varten. Tämä G-muotoisen pidäkkeen so-vellutusmuoto sallii eri paksuisten liitososien omaavien paneleiden käytän.

10

Kuvioissa 4,5 ja 6 esitetty pidäke mahdollistaa vähentää liitososien materiaalista vahvuutta, koska nämä joutuvat pidäkkeitä käytettäessä vain vähäiselle vääntöjännitykselle alttiiksi. Itse pidäkkeet muodostavat päätukirungon.

15

Kuviossa 9 näytetään purjeveneen runko, joka muodostuu runko-osasta 41, kölistä 42 ja peräsimestä 43. Runko-osa muodostuu useista pitkistä tasalevelstä paneleista 44, joiden reunoissa on urakieliliitäntäosat. Panelit on taivutettu noudattamaan rungon muotoa ja liitetty toisiinsa 20 liitäntäosillaan.

Kuljetusvälineissä, erityisesti veneissä ja lentokoneissa jne. runkoon kohdistuu lukuisia voimia, joista vallitseva ja merkittävin komponentti ainakin epäsuotuisissa oloissa vaikuttaa vinosti vaakasuoraan suuntaan 25 nähden rungon kulun suuntaisesti ja alas pystysuorassa suunnassa runkoa vasten, toisin sanoen polaarikulmasysteemissä vallitseva voimakomponent-ti on suunnassa 270° ja 360° välissä edellyttäen, että kulkusuunta on 90°. Koska panelien liitokset ovat lujimpia niiden pituussuunnassa ja liitokset ovat rakenteen heikoin kohta, on oleellista, että liitos-30 ten suunta on mahdollisimman sama kuin esitetyn vallitsevan voimakom-ponentin suunta. Keksinnön mukaisesti rungon panelit 44 sijaitsevat siten niin, että liitokset 45 kulkevat sanotussa polaarikulmasysteemissä kulmien 90° ja 180° välissä. Lujuussyistä ja jotta vältettäisiin hyvin pitkien paneleiden käyttö sekä jotta vältettäisiin risti-35 liitosten käyttö pituussuunnassa, panelit 44 sijoitetaan mieluummin kulmaan 120° ja 180° välissä. Rungon muodosta riippuen panelien kulma voi hiukan vaihdella, mutta kulma pitäisi laskea niin, ettei minkään 12 7 34 8 9 1 paneIin suuntakulma ylittäisi 180°. Kuvion mukaisessa rakenteessa pa- nelit ovat enimmäkseen suunnilleen kulmassa 130°-140°.

Veneen runko voidaan koota niin» että panellt ulottuvat ympäri koko 5 rungon laidalta laidalle, jolloin saadaan pyöreäpohjäinen runko. Pane-lit voidaan kuitenkin liittää pienemmässä tai suuremmassa kulmassa erityiseen kölilevyyn 47, kuten kuviossa 10 esitetään. Kölilevy koostuu edullisesti useista toisiinsa liitetyistä osista, ja se muotoillaan halutun köliprofiilin muotoiseksi kalkissa suunnissa. Tavanmukaisissa 10 runkotyypeissä kölilevy on terävämpi keulassa ja loivenee sitten taaksepäin mentäessä.

Laidoilla runko voidaan varustaa laitalevyillä, esimerkiksi kulman muotoisella levyllä 48, jonka toiseen laippaan runkopanelit 44 kiinnit-15 tyvät ja jonka toiseen laippaan kiinnittyvät kannen muodostavat pane-lit 49. Myös laitalevyt 48 voivat olla suulakepurlstettua alumiinia.

Myös veneen peräpeili voidaan valmistaa paneleista 50, jotka ovat samanlaisia kuin runkopanelit 44 ja kanslpanellt 49. Peräpeilipanelit 20 voidaan yhdistää runkopaneleihin kulmamaisen profiilin 51 avulla, joka on saman tyyppinen kuin laitalevyt 48.

Kuten edellä on esitetty, kuorirakenne voidaan rakentaa koveran muotin sisään, kuperan muotin päälle, tukien päälle tai vapaasti tuetusti 25 kuten on kaaviolllsesti esitetty kuviossa 13, siirrettävien tukien päällä, jotka poistetaan veneen valmistuttua. Runko voidaan valmistaa myös millä muulla hyvänsä asiantuntijalle tutulla menetelmällä.

Eräs esimerkki rungon, kannen tai perän panelia on esitetty kuviossa 30 14. Tämä panell muodostuu keskilevystä 52, siitä ulkonevaasta kulma- ulokkeesta 53, joka muodostaa keskilevyn jatkeen kanssa U-muotolsen uran 54, sekä keskilevyn toiselta reunalta ulkonevasta kielestä 55, joka sopii uraan 54. Kielet 55 ovat ainakin osaksi kapeampia kuin ura 54, jotta lukituslaitteet voidaan asettaa uraan painamaan osat 35 toisiinsa sekä panellen suunnassa että niitä vastaan kohtisuorassa suunnassa. G-muotolsla pidäkkeitä 57 voidaan käyttää pitämään panellt yhdessä ja kiinnityskohtina kuoren ja mahdollisen rungon 56 välissä, 13 73489 1 kuten kuviossa IA nähdään. Pidäkkeet ympäröivät kulmaulokkeen 53 ja tunkeutuvat uran 54 avonaiseen osaan. Runkokaaret 56 voidaan kiinnittää pidäkkeisiin ruuveilla, pulteilla, niiteillä tai jollain muulla tavalla. Vastaavasti pidäkkeet 57 voidaan kiinnittää paikkoihin, jois-5 sa on runkotukla, väliseiniä tms., niin että kuori tulee näin kiinnitettyä niihin. Pidäkkeet 57 laitetaan paikoilleen sen jälkeen kun kieli on urassa, ja näiden väliin uraan voidaan asettaa yllämainittuja lukitustankoja.

10 G-muotoiset pidäkkeet voidaan muotoilla usealla eri tavalla. Kuviossa 16 on näytetty pidäke, joka koostuu kahdesta puolikkaasta, toisen puolikkaan 57a kulkiessa kulmaulokkeen 53 ali kieltä 55 vasten, kun taas toinen puolikas 57b kulkee kulmaulokkeen 53 päälle. Nämä kaksi puolikasta on yhdistetty toisiinsa niiteillä tai pulteilla, mahdollisesti 15 runkokaaren 56 välityksellä. Jotta saataisiin tiivis ja luja rakenne, panelien välisessä liitoksessa, kuten muissakin, käytetään liimaker-rosta 58. Liiman täytyy luonnollisesti omata suuri leikkauslujuus.

Liima voi olla nestemäistä tai kalvomaista ainetta, joka levitetään panelien liitoskohtiin. Esimerkkeinä sopivista liimoista voidaan mai- ____ 20 nita epoksiliima, fenolillima, polyuretaaniliima, polyamidiliima, fenolivinyyliliima, fenoli-nitriililiima ja epoksi-polyamidiliima. Eri- tyisen suositeltava on epoksi-polyamidi (Nylon) kalvo, jonka leikkaus- : : 2 "* lujuus on aina AOO kp/cm ja jota suositellaan raskaasti kuormattui- ’ hin kohteisiin.

25

Kuviossa 13 esitetään tyypillinen keksinnön mukainen veneen runkorakenne, jossa kuoren muodostavat panellt 44 muodostavat sisäpuolelle ripa-maisen rakennelman, joka koostuu kulmaulokkeista 53 ja kieliulokkeista ;\a 55, mitkä muodostavat kiinteät vahvikkeet halutussa polaarikulmassa 30 90° ja 180° välissä kulkusuunnasta katsottuna. Kuvion 13 esittämässä •' tapauksessa runko muodostetaan kölilevyn 47 avulla, johon kuoriosa on kiinnitetty ruuveilla tai jollain muulla sopivalla tavalla. Kölilevy voidaan tehdä useasta osasta, jotka liitetään toisiinsa liitoslevyn 59 avulla.

Kuten kuviosta 15 parhaiten nähdään, kölilevyn kumpikin reuna on varustettu T-muotoisella uralla 60. Näissä urissa pultit 61 pääsevät 35 14 7 34 8 9 1 liikkumaan sopiviin kohtiin. Panelit 44 kiinnitetään kölilevyn sisäpuolelle pulttien 61 avulla. Pultit voivat ulottua kulmaulokkeiden 53 läpi tai lävistää panelin keskiosan 52 mistä hyvänsä sopivista paikoista. Samalla tavalla laitalevy 48 voidaan varustaa T-muotoisllla 5 urilla 62 runkopanelien ja kanslpanelien kiinnittämiseksi. Myös perä-peilin profiilitanko 51 voidaan varustaa T-urilla runkopanelien ja peräpellipanelien kiinnittämiseksi.

Kuten edellä esitetty, runkokuoren sisäpuoleen voidaan kiinnittää tu-10 kikaaret 16 tai muita poikittaisia tukia, mutta useissa tapauksissa runko voi olla vapaa tukivahvikkeista. Jotta vältettäisiin kuoren kupruilu, voidaan käyttää erityisiä tukilistoja 63, kuten kuviossa 17 on näytetty. Nämä listat ovat vaihtoehtoisia tai lisäyksiä suhteessaan G-muotoisiin pidäkkeisiin 57, jolloin ne ulottuvat yli kulma-15 ulokkeen 53 ja uraan 54, samalla niiden toinen syrjä lukkiutuu vierekkäisen listan toisen syrjän taakse. Tukilistoja 63 voidaan asettaa mihin hyvänsä kohtaan rungossa, missä runkoon voi kohdistua erityisen suuria rasituksia tai missä on vaarana kupruilu käytettäessä ohuita paneleita. Kuten G-muotoiset pidäkkeet, myös tukilistat ja muut sisä-20 puoliset liitokset voidaan asettaa paikoilleen sen jälkeen kun runko on koottu.

Kuviossa 18 on näytetty tukilistan eräs sovellutusmuoto 63’, jossa listan väliosa on levennetty niin, että se koskettaa koko pituudeltaan 25 runkopanelin sisäpintaa. Siksi näitä tukilistoja käytetään runkorakenteen pahimmin kuormitetuissa osissa. Kuviossa 18 näkyy myös, kuinka tukilistan lukitusosa 64 ja panelin kieli tai mikä hyvänsä muu osa voidaan varustaa syvennyksellä, Johon voidaan tarvittaessa asettaa erillinen esimerkiksi kumista tehty tiivistysnauha 65.

30

Kuvio 19 näyttää laltapanelln, joka on muotoiltu siten, että sen ala-uloke 66, joka muodostaa osaltaan U-muotoisen uran, on tehty olennaisesti vahvemmaksi kuin edellä kuvatuissa rakenteissa, ja jota uloketta voidaan käyttää tukikaarlen, väliseinien ja muiden sellaisten kiinni-35 tysalustana.

Kuvio 20 esittää kaaviollisesti kuinka paneleista 44 voidaan keksin- 15 73489 1 ηδη mukaan valmistaa putki. Panelit voivat olla putken suuntaisia tai spiraalimaisesti sen ympäri kulkevia kuten kuviossa. Laippaosat voivat sijaita putken sisällä tai sen ulkopuolella ja niiden väliin voidaan asettaa eristysainetta. Mikäli laippaosat sijaitsevat putken si-5 säilä spiraalimaisesti, saavutetaan sellainen erityisetu, että nämä ulokkeet ohjaavat nestevlrran edulliseen ruuvikierteeseen, millä saavutetaan nopea lamlnaarivirtaus. Tällaisia putkia voidaan käyttää sekä nesteille että kaasuille, kuten vesiputkina, viemäriputkina, Öljy- ja maakaasuputkina, savupiippuina jne.

10

Jos halutaan tehdä yhtenäinen runko, jossa on ulkoisia tai sisäisiä lisäosia, kuten laivan köli, sellaiset osat tehdään erikseen ja liitetään kölilevyyn 47 tai paneleihin 44 pulttien avulla.

15 On selvää, että yllä oleva selitys ja kuvatut keksinnön sovellutuskohteet ovat vain asiaa valaisevia esimerkkejä ja että kaikenlaisia eri sovellutuksia voidaan esittää seuraavlen patenttivaatimusten puitteissa. Paneliprofiilit voidaan esimerkiksi lukita toisiinsa ruuveilla, niiteillä tai muilla sellaisilla menetelmillä, jotka kulkevat osien ____: 20 10 ja 14 läpi. Tätä varten nämä osat voidaan etukäteen varustaa - . rei'ityksellä, mutta on riittävää, että vain toinen osa on rei’itetty, I.I niin että lukitusta tehtäessä toinen osa lävistetään. Lukitus on mah- ;·* dollista suorittaa jopa lävistämällä suoraan molemmat laipat.

25 30 35

Claims (12)

73489

1. Levymuotoinen kappale, joka on valmistettu useasta pitkänomaisesta paneelista (1,2,3), joiden toiseen pitkittäiseen reunaan on muodostettu 5 olennaisesti U-muotoinen ura (6) ja toiseen pitkittäiseen reunaan kieli-mäinen ruode (8), jonka syvyys tai korkeus ainakin osittain on olennaisesti pienempi kuin U-muotoisen uran syvyys, niin että ruoteen (8) ja uran (6) väliin muodostuu lukitusura (12), tunnettu siltä, että ura (6) on siirretty sivusuuntaan pitkänomaisen paneelin (1,2,3) pää-10 tasosta (5) ja on avoin paneelin tason suunnassa, että myös ruode (8) on siirretty sivusuuntaan pitkänomaisen paneelin (1,2,3) päätasosta, niin että kaksi yhteenkytkettyä paneelia (1,2,3) muodostavat olennaisesti sileän ja tasaisen ulkopinnan päätasoissa (5), 15 että ruode (8) muodostuu poikkileikkauksessa katsottuna ulokeosasta (9), jonka pituus on olennaisesti sama kuin uran (6) syvyys paneelin (1,2,3) päätasossa, ja jonka paksuus on pienempi kuin uran (6) leveys, ja jalka-osasta (10), jonka paksuus on olennaisesti pienempi kuin uran (6) syvyys 20 niin että siten muodostuu lukitusura (12) jokaisen uran (6) ja ruoteen (8) väliin yhteenkytketyssä tilassa, että ruoteen (8) ulokeosa (9) on järjestetty olemaan sitä uran (6) sivua (7) vasten, joka on paneelin (1,2,3) päätason vieressä, kun ruoteen (8) 25 jalkaosa (10) on järjestetty olemaan uran (6) pohjaa (14) vasten, että yksi tai useampi lukitustenko (13), jolla kokonaan tai osittain on sama tai isompi leveys kuin lukitusuralla (12), on sijoitettu lukitus-uraan (12) uran (6) ja ruoteen (8) väliin ja järjestetty puristamaan 30 ruoteen (8) ulokeosaa (9) mainittua uran (6) sivua (7) vasten ja puristamaan ruoteen (8) jalkaosaa uran (6) pohjaa (14) vasten, ja että lukitustenko tai lukitustangot (13) ovat järjestetyt sillä tavalla että ne pysyvät lukitusurassa (12) mekaanisella puristussovituksella. 35

2, Patenttivaatimuksen 1 mukainen kappale, tunnettu siitä, että ura liittyy paneelin (1,2,3) päätasoon (5), jolloin uran (6) yksi sivu (7) on osa paneelin (1,2,3) päätasoa (5) ja uran (6) pohja (14) ja uran 17 73489 1 (6) toinen sivu (11) muodostavat ulkoneman paneelin (1,2,3) päätasosta (3), ja että ura (6) on avoin päätason (5) suunnassa.

1 Patenttivaatimukset

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kappale, tunnettu siitä, 5 että yhtenäinen lukitustenko (13) on asennettu lukitusuran (12) koko pituudelle jokaisen ura- ja ruodeliitoksen (6,8) kohdalle.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kappale, tunnettu siitä, että sauvamaisten lukitustankojen (13) kappaleita on asennettu väli- 10 matkan päähän toisistaan lukitusuraan (12) jokaisen ura- ja ruodelii-toksen (6,8) kohdalle, ja että G-muotoiset kiristystangot (esim. 17), joiden G-kaaret ympäröivät mainitun uran toisen sivun (11) ja ainakin osan uran pohjasta (14), ovat järjestetyt sauvamaisten lukitustankojen (13) mainittujen kappaleiden väliin. 15

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kappale, tunnettu siitä, että *·· mainitut G-muotoiset lukitustangot muodostavat kaksi osaa (29,30), jol- ···; loin toinen osa (29) muodostaa yhden lukitustanko-osan ja yhden ulko- seinän, kun toisessa osassa (30) on yksi ulkoseinä ja yksi osa järjes--· 20 tettynä olemaan uran (6) pohjaosan (14) ulkosivua vasten ja että lukltustangon (29,30) mainitut kaksi osaa on järjestetty niin, että ne ; / voidaan kytkeä yhteen mekaanisten elimien (31) avulla sen jälkeen kun lukitustenko on asennettu ura- ja ruodeliitokseen (6,8).

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen kappale, tunnettu siitä, että G-muotoiset lukitustangot (17;29,30) ovat asennetut palkkei-: ·.. hin, runkoihin (22), laipioihin tai johonkin muuhun poikittaiseen elimeen joka kuuluu levymäiseen kappaleeseen.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kappale, erityisesti kuori- "··-* rakenne vesi- ja llmakulkuneuvoja varten, tunnettu siitä, että paneelit (1,2,3) on taivutettu tarkoitetun kuorimuodon mukaisesti ja että paneelit (1,2,3) ovat järjestetyt samansuuntaisesti kulmaan kuoren pitkittäisen akselin suhteen.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kappale, tunnettu siitä, että liimakerros (15) on järjestetty uran (6) ja ruoteen (8) 35 is 73489 1 yhteistoimivien pintojen väliin, mikä liima on sitä tyyppiä joka voidaan aktivoida ja kovettaa sen jälkeen kun useampia paneelelta (1,2,3) on asennettu yhteen.

9. Menetelmä jonkun edellisen patenttivaatimuksen mukaisen yhtenäisen levymuotoisen kappaleen valmistamiseksi, jolla on olennaisesti sileä ja tasainen ulkopinta, ja muodostuessa useasta pitkänomaisesta paneelista (1,2,3), joiden toisessa pitkittäisessä reunassa on olennaisesti U-muo-toinen ura (6), joka on siirretty sivusuunnassa päätason (5) suhteen 10 pitkänomaisessa paneelissa ja joka avautuu paneelin tason suunnassa, ja joiden toisessa pitkittäisreunassa on ruode (8), joka samalla tavalla on siirretty sivusuuntaan paneelin päätasosta (5) ja joka poikkileikkauksessa katsottuna koostuu ulokeosasta (9), jonka pituus on olennaisesti sama kuin uran (6) syvyys mainitun päätason (5) vieressä, ja jonka pak-15 suus on pienempi kuin uran (6) leveys, ja jalkaosasta (10), jonka paksuus on olennaisesti pienempi kuin uran (6) syvyys niin että muodostuu lukitusura (12) jokaisen uran ja ruoteen (6,8) väliin tunnettu siitä että yhden paneelin (esim. 2) ruode (8) viedään sisään toisen pa-20 neelin (esim. 1) uraan (6) niin että ulokeosa (9) on kontaktissa ja painettuna uran (6) sitä sivua (7) vasten, joka uran pituussuunnassa on paneelin (1) päätason vieressä ja niin että jalkaosa (10) on kontaktissa ja painettuna uran (6) pohjaa (IA) vasten, 25 että yksi tai useampi lukitustenko (13;17) viedään lukltusuraan (12) uran ja ruoteen (6,8) väliin, niin että se tai ne painavat ruodetta (8) sekä uran (6) pohjaa (IA) vasten, että uran (6) sitä sivua (7) vasten joka sijaitsee paneelin päätason (5) vieressä, jolloin yhteenkytkettyjen paneelien (1,2) päätaso muodostaa olennaisesti sileän ja tasaisen ulko-30 pinnan uran (6) ja ruoteen (8) vastakkaisella puolella, ja että lukitustenko tai lukitustangot (13; 17) asennetaan niin että ne pysyvät lukltusurasea (12) mekaanisella puristussovituksella.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, jossa yhtenäinen levy- muotoinen kappale on kuorirakenne varsinkin vesi- ja ilmakulkuneuvoja varten muodostaen suljetun kuorirakenteen (AI), tunnettu siitä, 19 73489 1 että kuoripaneelit (44,49,50) taivutetaan tarkoitetun kuoren muodon mukaisesti ja järjestetään samansuuntaisesti kulmaan kuoren pitkittäisen akselin suhteen, ja että paneelit (44,49,50) asennetaan yksittäin ja varmistetaan lukitustangolla tai -tangoilla (13;17,29,30;57) suljetun 5 kuorirakenteen aikaansaamiseksi.

11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen menetelmä, tunnettu siltä, että ainakin jotkut lukitustangolsta (17) asennetaan palkeille tai runkoihin (22). 10

12. Patenttivaatimuksen 9,10 tai 11 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jotkut lukitustangolsta (17) ovat G-muotoisia, että G-muotoi-set lukitustangot (17) järjestetään ympäröimään uran (6) toista sivua (11) ja ainakin osaa uran pohjasta (14) ja puristamaan ruodetta (8) uran 15 (6) pohjaa (14) ja sisäsivua (7) vasten, ja että G-muotoiset lukitus- tangot järjestetään välimatkan päähän toisistaan ja että sauvanmuotois-^ ten tankojen (13) osia järjestetään lukitusuraan (12) mainittujen ·;·*: G-muotoisten lukitustenkojen väliin. : " : 20 25 30 35 20 73489