FI72959C - Rulldrivningsmekanism till en behandlingsanordning foer glasskivor. - Google Patents

Description

72959 1 Rullakäyttömekanismi lasilevyjen käsittelylaitetta varten

Rulldrivningsmekanism tili en behandlingsanordning för glasskivor 5 Tämän keksinnön kohteena on rullakäyttömekanismi lasilevyjen käsittelylaitteeseen, johon kuuluu vaakasuora rullakuljetin, joka muodostuu jonosta välimatkan päässä toisistaan olevia vaakasuoria rullia, joiden pyörittämisellä lasilevyjä kuljetetaan niiden päällä, jolloin mekanis-10 miin kuuluu ensimmäinen ja toinen päättymätön käyttöhihna, jotka ulottuvat kuljetinta pitkin ja jotka ovat kytkettävissä eri käyttöyhteyksiin rullien kanssa, niin että ensimmäinen käyttö pyörittää siihen kosketus-yhteydessä olevia rullia ja toinen käyttö pyörittää siihen kosketusyh-teydessä olevia rullia.

15

Seuraavassa esitetään tunnettua tekniikan tasoa. US-patentti 3.806.312 esittää lasilevyjen lämpökäsittelylaitteen, jonka uuni sisältää vaakasuoran rullakuljettimen, jota käyttää kitkavetomekanismi lasilevyjen 20 kuljetuksen aikaansaamiseksi. Kuljettimen rullat ulottuvat yli kuilun, joka on kahden vaakasuorasti etenevän johteen välillä, joiden johteiden päällä on käyttöhihnat, joita käytetään vastaavasti tukemaan ja käyttämään rullien päitä. Molemmat johteet sijaitsevat uunin lämmitys-osan sisäpuolella ja käyttöhihnat ovat yhtenäiset teräsvyöt, jotka kes-25 tävät lämmitysuunissa olevaa korkeaa lämpötilaa. Tämän käyttömekanismin toiminnan aikana käyttöhihnojen käyttöosat pidetään kireällä säilyttämään rullien yläpinnat samalla tasolla, jota pitkin lasilevyjä kuljetetaan rullien yli. Vetopyörien, jotka vetävät käyttöhihnaparia rakenteen toisessa päässä, välillä oleva kytkentä ja säädettävät vetopyörien tuet 30 muodostavat koordinoidun käytön tavalla, joka takaa lasilevyjen kuljetuksen halutussa suunnassa minimaalisen pienellä sivupoikkeamalla. Tultuaan vähemmän kuin 10 vuotta sitten tunnetuksi lasin lämpökäsittely-teollisuudessa, tämä kitkakäyttömekanismi sai välittömästi osakseen huomiota ja se on jatkuvasti käytössä lasin lämpökäsittelysysteemeissä 35 ympäri maailmaa.

US-patentit 3.934.970 ja 3.947.242 kumpikin esittävät lasin lämpökäsit- 2 72959 ^ telysysteemiä, johon kuuluu uuni, jonka rullakuljetin on sitä kitka- käyttömekanismin perustyyppiä, josta yllä on ollut puhe, jossa kuljetin-rullien päät tulevat esiin uunin ylä- ja alapuolen välisestä aukosta. Käyttömekanismin hihnoja käytetään ulkopuolisten johteiden päällä tuke-5 maan ja kitkavoiman avulla käyttämään rullien päitä ja siten toimimaan paljon alhaisemmassa lämpötilassa kuin uunin sisällä. Tähän ulkopuoliseen asemaan liittyvä matalampi lämpötila tekee mahdolliseksi päättömän ketjun käytön vetohihnana vastakohtana sille yhtenäiselle teräsvyölle, joita käytetään, kun käyttöhihna kulkee lämmitysuunin läpi. Näillä ket-10 jullia on hammastus, joka sallii vetopyörien hammaskäytön vastakohtana kitkavälitykselle yhtenäisen teräsvyön yhteydessä. Ketjut voivat myös taipua paljon pienemmällä säteellä kuin teräsvyöt ja siten sallivat pienempiläpimittäisten vetopyörien käytön.

15 US-patentti 3.994.711 esittää erästä lasin lämpökäsittelysysteemiä, joka käsittää edellä kuvatun tyyppisen kitkakäyttömekanismin, mutta jossa uunissa olevaa kuljetinta käytetään edestakaisesti käyttäen lasilevyä tai levyjä kuumenemassa riippumatta rullakuljettimesta, joka kuljettaa lasilevyt tähän liittyvään jäähdytyslaitteeseen, jossa ne edelleen läm-20 pökäsitellään. Jakovaiheen aikana uunin ja jäähdytysyksikön kuljettimet on yhdistetty muodostamaan kuumennetun lasilevyn tai -levyjen koordinoidun kuljetuksen uunista jäähdytysyksikköön. Ensimmäinen tämän systeemin sähkömoottori käyttää sekä lastausaseman että uunin rullakuljetin-ta ja toinen sähkömoottori käyttää sekä purkausaseman että jäähdytys-25 yksikön rullakuljettimia. Lasin edestakaisen käyttöliikkeen aikana, jolloin se lämmitetään uunissa ja tästä riippumattoman liikkeen aikana, jolloin se jäähdytetään jäähdytysyksikössä, lastaus- ja purkausasemien rullakuljettimet ovat vastaavasti kytketyt irti ensimmäisen ja toisen sähkömoottorin käytöstä, jotta lasia voidaan lastata lämpökäsittelyä 30 varten lastausasemalla ja purkaa käsiteltyä lasia purkausasemalla. Uunin rullakuljettimen edestakainen käyttö lyhentää huomattavasti koko systeemin pituutta, koska siten voidaan kuljettaa lämmitettyä lasia tarpeeksi nopeasti, niin ettei se ehdi taipua kuljetinrullien välissä.

35 US-patentissa 4.133.667 kuvataan edellä kuvatun kaltaista käyttöhihna-mekanismia, jossa on kaksi pyörää, joiden kummankin päällä olevaa käyt-töhihnaa käytetään vastakkaisiin suuntiin eri vääntömomentilla. Sellai- 3 72959 1 nen käyttö ylläpitää vetohihnan kireyttä ja siten mahdollistaa rullien ylläpitämisen suorassa linjassa niin, että lasin kuljetus tapahtuu tasossa.

5 Tämän hakemuksen kohteena oleva keksintö esittää rullakäyttömekanismin lasilevyjen käsittelylaitteen rullakuljetinta varten, jossa kuljettimen eri osapituuksia, joiden välillä on säädettävä osan päältä toiselle osalle johtava ylimenokohta, käytetään synkronisesti tai toisistaan riippumatta.

10 Tämän päämäärän toteuttamiseksi keksintö tunnetaan pääasiassa siitä, että ensimmäinen ja toinen käyttöhihna ulottuvat ainakin osalla pituuttaan kuljettimen pituuden saman osan yli ja mainitut ensimmäinen ja toinen käyttöhihna ovat vaihtoehtoisesti kytkettävissä rulliin, jolloin hihnojen 15 käyttö voidaan suorittaa yhdessä tai erikseen aikaansaamaan lasilevyjen synkronisen tai riippumattoman kuljetuksen kuljettimen eri osien päällä.

Tämä käyttömekanismi on erityisen käyttökelpoinen käytettynä lasin läm-pökäsittelylaitteiston uunin sisäänmeno- ja/tai ulostuloaukon kohdalla, 20 missä on yleensä toivottavaa vähentää sitä aikaa, jonka kestäessä lasilevyn vastakkaiset päät ovat hyvin erilaisissa lämpötiloissa aiheuttaen vääntymisen mahdollisuuden. Sellaisen nopean sisään- ja ulossiir-ron aikana voidaan uunin sisällä olevia lasilevyjä kuljettaa tästä riippumattomalla nopeudella, joka on riittävän suuri estämään levyjen 25 taipumisen rullien välissä, mutta riittävän pieni, niin ettei tarvita liian pitkää uunia eikä liian monia edestakaisia siirtoja uunissa. Lasilevyjen käsittelylinjat, jotka muodostuvat peräkkäisistä eri pituisista kuljetinosista, voidaan helposti mukauttaa sellaisiksi, ettei lastien väliin jää tyhjää tilaa, säätämällä sen siirtymävaiheen paik-30 kaa, jonka kautta lastit siirtyvät toisen hihnan käyttämiltä rullilta toisen hihnan käyttämille rullille. Kun laitetta käytetään matalan läm-mitysuunin yhteydessä, jolla on vastakkain olevat sisäänmeno- ja ulos-tuloaukot, ensimmäinen hihna käyttää sisäänmenon ja ulostulon kohdalla olevia rullia ja toinen hihna käyttää niiden välisiä rullia, niin että 35 vastakkaisissa päissä on kaksi siirtymäkohtaa rullakuljettimen eri osien välillä, joissa rullastoja voidaan käyttää joko synkronisesti tai toisistaan riippumattomasti.

72959 n 1 Edullisessa sovellutusmuodossa käyttömekanismi sisältää pitkän vaakasuoran johteen, johon kuljetinrullat ja niitä kickapinuan kautta käyttävät käyttöhihnat tukeutuvat. Joka rullalla on kitkaosa, joka on jomman kumman käyttöhihnan kannattama ja pyörittämä saaden aikaan joko 5 synkronisen tai riippumattoman lasilevyn kuljetukseen yli laitteen eri pituusosien. Joka rullassa on myös ohennettu osa, johon käyttöhih-na ei koske. Kukin kuljetinrulla on sijoitettu joko: (1) niin että se lepää käyttöosillaan ensimmäisten käyttöhihnojen päällä, jotka käyttävät sitä kitkan välityksellä, jolloin ohennetut osat ovat tois-jO ten käyttöhihnojen kohdilla eivätkä koske niitä, tai (2) niin, että sen käyttöosat ovat kosketuksissa toisiin käyttöhihnoihin ja ohennetut osat ovat ensimmäisten käyttöhihnojen kohdalla ja ulottumattomissa, niin että kummatkin käyttöhihnat käyttävät valinnaisesti jokaista rullaa .

15

Kuten selitetty, käyttöhihnat ulottuvat yli koko rullakuljettimen pituuden siten, että rullat voidaan asettaa muodostamaan lastaus- ja pur-kausosat vastakkaisille puolille kuljetinta, joita rullia käyttää toinen hihna, ja näiden osien välille kuljettimen varsinaisen osan, jonka 20 rullia käyttää toinen hihna. Johdatettaessa lasilevyjä sisään ja ulos lämmitysuunista lastaus- ja purkausosia käytetään riippumattomasti pääosasta kuljetinta, niin että lasikuorma voidaan viedä nopeasti kuumen-nusuuniin ja yhtä nopeasti poistaa toinen kuorma uunista sillä aikaa kun uunin sisällä oleva kuljettimen osa toimii näistä riippumattomasti. 25 Tämän jälkeen lastaus- ja purkausosia käytetään synkronisesti kuljettimen pääosan kanssa siirtämään lasin lastausosalta pääosalle ja pääosalta purkausosalle seuraavan käsittelyn ajaksi. Rullien sopiva asettelu vastaamaan lasikuormien kokoa minimoi pääkuljetinosalla olevien lasi-kuormien välisen tilan, jotta saataisiin tehokkain käyttö.

30

Lasinkäsittelylaitteen käyttömekanismi sisältää edullisimmin parin sekä ensimmäisiä, että toisia käyttöhihnoja, vaikka se voisi toimia yksillä-kin, ja jokaisen rullan kummassakin päässä on sekä käyttöpinnat että ohennetut pinnat. Kummankin parin toinen hihna kulkee pitkin vaakasuo-35 raa johdinta kunkin rullan toisen pään kohdalla, jossa on sekä kitka-osa että ohennettu osa ja kummankin parin toinen hihna kulkee pitkin vaakasuoraa johdinta kunkin rullan toisen pään kohdalla, jossa on sekä 5 72959 1 kitkaosa että ohennettu osa, niin että rullat voidaan asettaa kumpien hyvänsä hihnojen käyttämiksi.

Erään edullisen rullien rakenteen ja hihnojen asettelun mukaan saadaan 5 laite, jossa rullien uudelleenasettelu kääntämällä ne päittäin ympäri vaihtaa niiden käytön toisille käyttöhinoille. Jokainen rulla sijaitsee johteiden välissä, jotka johteet ovat pitkänomaisen tukirungon kannattamat ja jotka vastaavasti tukevat kumpaankin pariin kuuluvaa käyttöhihnaa. Jokaisen rullan toisessa päässä on käytte- eli kitkaosa 10 sen äärimmäisessä päässä ja ohennettu eli käyttämätön osa heti kitka-osasta keskelle päin olevassa paikassa, ja jokaisen rullan toisessa päässä on ohennettu osa sen äärimmäisessä päässä ja kitkaosa siitä keskelle päin olevassa paikassa. Kummankin parin käyttöhihnoista toinen on sijoitettu ulkolaidalle toisten kulkiessa näiden vieressä ja 15 välissä vastaavien tukipintojen päällä. Rullien uudelleenasettelu kääntämällä ne päittäin ympäri saattaa rullien kitkaosat toisten käytte-hihnojen kannattamiksi ja käyttämiksi ja vastaavasti niiden ohennetut osat joutuvat toisen parin käyttöhihnoja kohdalle ja yläpuolelle.

20 Rullien kitkaosat ja ohennetut osat sisältävät päät pistävät ulos uunin vaipan sivussa olevista aukoista ja käyttöhihnojen johteet sijaitsevat siten kuumennusuunin ulkopuolella, niin että täällä oleva matalampi lämpötila sallii käyttöhihnojen olevan ketjurakentelsia. Jokaisen rullan keskiosa ulottuu kuumennusuunin läpi kannattamaan ja kuljet-25 tamaan lasilevyjä uunin läpi. Uunin vaippa muodostuu edullisesti kiinteästä alaosasta ja pystysuoraan liikuteltavasta yläosasta, jolla on alin asento, jossa vaipan osat rajoittavat sivuaukot juuri sellaisiksi, että rullien päät pääsevät vapaasti niiden läpi. Ylemmän vaipan ylöspäin siirtäminen lisää kuumennusuunin tilavuutta ja myös mahdollistaa 30 rullien poistamisen ja käännön, jolla vaihdetaan niitä käyttävää käyt-töhihnaparia, mitä saatetaan vaatia lämmitettävän kuorman koon muuttuessa.

Kuljettimen pääosaa voidaan käyttää käyttömoottoreilla kuljettamaan la-35 silevyjä yksisuuntaisella liikkeellä, edestakaisella liikkeellä, joka on yhtä ulottuva kumpaankin suuntaan, liikkeen yleensä tapahtuen kuljettimen pääosan päiden välillä, tai edestakaisella liikkeellä, jolla 6 72959 1 on suurempi ulottuvuus toiseen suuntaan kuin toiseen.

Tämän keksinnön eräs sovellutusmuoto käy helposti selville seuraavasta yksityiskohtaisesta kuvauksesta ja oheisista piirroksista, joissa esi-5 tetäär» seuraavaa.

Kuvio 1 esittää sivunäkymää lasin lämpökäsittelyuunin yhteydessä olevasta keksinnön mukaisesta rullakuljettimen rullien käyttömekanismista.

10 Kuvio 2 esittää poikkileikkausta laitteesta lämpökäsittelyuunin kohdalla kuvion 1 leikkauksessa 2-2 ja siinä näkyy tapa, jolla kuljetin-rullia käytetään kuljettimen uunin sisällä olevassa osassa.

Kuvio 3 esittää poikkileikkausta laitteesta kuvion 1 leikkauksen 3-3 15 kohdalla ja siinä näkyy tapa, jolla kuljetinrullia käytetään kuljettimen lastaus- ja purkausosilla kuljettimen vastakkaisissa päädyissä.

Kuvio 4 on päätykuva laitteesta lastauspuolelta kuvion 1 linjalta 4-4 päin katsottuna ja se kuvaa ensimmäistä ja toista kuljettimien sähkö-20 moottorikäyttöä.

Kuvio 5 on sivukuva kuvion 4 linjalta 5-5 päin katsottuna ja se esittää tarkemmin toista sähkömoottorikäytöistä.

25 Kuvio 6 on päätykuva laitteesta purkauspuolelta kuvion 1 linjalta 6-6 päin katsottuna ja se esittää käyttömekanismin generaattoreita, joilla ylläpidetään vetovastusta, joka pitää käyttöhihnoja kireällä säilyttämään rullien päällä kuljetettavien lasilevyjen tasomaisuuden.

30 Kuvio 7 esittää poikkileikkausta pitkin kuvion 1 leikkausta 7-7 ja siinä näkyy hihnoja vastaanottavan hihnapyörästön rakenne.

Kuvion 1 mukaan lasilevyjen käsittelylaitteeseen, joka sisältää lämpökäsittely laitteen 10, kuuluu vaakasuora rullakuljetin 12, minkä rul-35 lakäyttömekanismi 14 on konstruoitu tämän keksinnön mukaisesti. Kuljetin 12 sisältää pitkän rivin vaaksuoria rullia 16, joilla lasilevyt kuljetetaan läpi kaaviokuvana esitetyn kuumennusuunin 18, ennen joutumistaan 7 72959 1 kaaviokuvana esitettyyn jäähdytyslaitteeseen 20, jossa ylä- ja alasuut-timet 21 puhaltavat jäähdytysiimaa lasilevyn ylä- ja alapuolelle. Käyttö-mekanismi 14 sisältää ensimmäisen ja toisen käyttöhihnan 22 ja 24, jotka ulottuvat yli kuljettimen ja jotka ovat vaihtoehtoisesti saatettavis-5 sa käyttöyhteyteen rullien 16 kanssa kuljettimien eri osapituuksien kohdalla. Ensimmäinen käyttöhihna 22 käyttää rullia 16 kuljettimen lastaus-osassa 26 ja purkausosassa 28, kun taas toinen käyttöhihna 24 käyttää rullia 16 näiden välisessä kuljettimen pääosassa. Kuten edellä on kuvattu ylikulkukohdat sekä lastausosan 26 ja pääosan 30 välillä että pää-10 osan 30 ja purkuosan 28 välillä ovat säädettävissä vastaamaan kuljetettavien lasikuormien eri pituuksia, jotta kuormien välinen hukkatila voitaisiin minimoida. Käyttömekanismi 14 sisältää ensimmäisen sähkömoottorikäytön 32, joka käyttää lastaus- ja purkuosien 26 ja 28 rullia pyörittämään ensimmäistä käyttöhihnaa 22. Käyttömekanismin 14 toinen 15 sähkömoottorikäyttö 34 käyttää kuljettimen pääosan 30 rullia pyörittävää käyttöhihnaa 24. Ensimmäisen ja toisen sähkömoottorikäytön 32 ja 34 koordinoitu käyttö käyttää lastaus- ja purkuosia 26 ja 28 synkronisesti pääosan 30 kanssa ja näiden moottorien toisistaan riippumaton käyttö käyttää mainittuja kuljettimen osia riippumattomasti.

20

Lasilevyjen kuumennuksen aikana kuvion 1 esittämässä kuljettimen pääosassa 30, lastaus- ja purkuosat 26 ja 28 voivat kuljettaa lasilevyjä tästä osasta riippumattomalla tavalla, jotta mahdollistetaan lasilevyjen nopea kuljetus uunin sisään ja vastaavasti siltä pois. Siten uu-25 niin menevien lasilevyjen, jotka saapuvat lastauspöydän kuljettimelta 36, jonka yksi rulla on esitetty, nopeus on riittävä, jolloin näiden lasilevyjen alku- ja loppupäät ovat alistettuna korkealle lämpötilaerolle vain suhteellisen lyhyen ajan. Samoin, kun kuumennettu lasilevy saapuu ulos uunin vasemmasta päädystä jäähdytysyksikköön 20, niin sen 30 alku- ja loppupäät ovat alttiina lämpötilaerolle vain suhteellisen lyhyen ajan.

Lasilevyjen kuumennuksen aikana kuljettimen pääosan 30 rullia voidaan käyttää riippumattomasti kuljettimen muista osista kuljettamaan lasi-35 levyjä uunissa eri tavoilla. Lasilevyjä voidaan kuljettaa osalla 30 yksisuuntaisesti nopeudella, joka on kyllin suuri estämään lasilevyjen taipumisen kuljetinrullien 16 välissä lasien ollessa täysin kuumennet- 8 72959 1 tuina juuri ennen joutumistaan jäähdytysyksikköön. Kuljettimen pääosalla kuumennettavina olevia lasilevyjä voidaan myös kuljettaa edestakai-sesti joko: (1) niin että siirtoliike ulottuu yhtä pitkälle kumpaankin suuntaan ja yleensä kuljetinosan kumpaankin päähän asti, tai (2) niin 5 että siirtoliike on pidempi vasemmalle kuin oikealle, jolloin se johtaa vähitellen kohti kuljettimen purkuosaa 28.

Riippumatta kuljettimen pääosan 30 tolmlmistavasta lämmityksen aikana sekä lastaus- että purkuosia 26 ja 28 käytetään koordinoidusti pääosan 10 kanssa silloin kun lasilevyjä joko viedään uuniin sen oikeasta päädystä tai poistetaan siitä sen vasemmasta päädystä. Tämän jälkeen ensimmäistä moottoria 32 käytetään erillään toisesta moottorista 34, niin että lastausosa 26 ottaa vastaan uuniin menevää lasilevyä ja purkaus-osa 28 siirtää lasilevyn pois laitteelta. Seuraava moottorien koordi-15 noitu käyttö alkaa sitten uuden kierroksen. Lastaus- ja purkuosien 26 ja 28 suhteelliset pituudet koko kuljettimen pituudesta ovat säädettäviä, niin että niillä voidaan käsitellä minkä kokoista lasilevyä tai lasilevykuormaa hyvänsä ilman ylimääräistä pituutta, joka johtaisi kuljettimen pääosalla lasin siirtovaiheessa syntyvään hukkatilaan.

20

Pitkä vaakasuora kuljettimen 12 johde näkyy kuviossa 1 numerolla 38 merkittynä ja kumpaakin käyttöhihnaa 22 ja 24 vedetään näiden johteiden päällä, niin että kunkin kuljetinrullan 16 kitkaosa on toisen tai toisen käyttöhihnan käyttämä, kuten edellä on kuvattu. Runko-osa 40 25 kannattaa johdetta 38 ja se myös tukee kuljettimen alku- ja loppupään hihnapyöräyksikköjä 42 ja 44, joiden yli ensimmäiset ja toiset käyttö-hihnat 22 ja 24 kulkevat muodostaen näiden ääripäiden väliin käyttö-kohdan. Kumpienkin käyttöhihnojen alalenkit ulottuvat vasemmalta hihna-pyörältä 44 tuen 46 kautta kiristyspyörille 48, jotka ovat laakeroidut 30 säädettävien haaratankojen 50 päihin. Kunkin säätöpyörän 48 säädin 52 sisältää tangon 54, minkä oikea pää on yhdistetty haaratankoon 50 ja jonka kierteinen vasen pää on muttereilla 56 kiristetty aukolliseen runko-osaan 58. Moottorien 56 kiertäminen siirtää siten tankoa 54 ja kiristyspyörää 48 poistamaan kaiken löysyyden käyttöhihnalta. Kiris-35 tyspyöriltä 48 kukin käyttöhihna ulottuu alas niitä käyttäville sähkömoottorikäytöille 32 ja 34 ja takaisin ylös hihnapyörästölle 42.

9 72959 1 Huomataan myös, että kummankin käyttöhihnan 22 ja 24 rullia käyttävät pinnat ulottuvat yli koko kuljetinyksikön, kuten kuviossa 1 on esitetty, aikaansaamaan edellä esitetyn toiminnan. Kuitenkin uusissa sovellutuskohteissa voi olla mahdollista saavuttaa kuvattu säädettävä yli-5 meno eri kuljetinosien välillä kahden peräkkäin asetetun, mutta osaksi toistensa peittävästi käytetyn käyttöhihnalenkin avulla.

Uunin 18 ja kuljettimen 12 edullinen rakenne on edelleen esitetty kuvioissa 2 ja 3, joissa näytetään, että uunilla on ylöspäin aukeava 10 kiinteä alaosa 60 ja pystysuunnassa siirrettävä yläosa 62, jotka yhdessä muodostavat kuumennusuunin 64 silloin kun yläosa 62 on ala-asennossaan. Yläosan ylös siirto avonaiseen asemaan sallii käyttäjälle pääsyn uunin sisään ylläpitoa, korjausta tai rullien kääntämistä varten tarkoituksella muuttaa kuljettimen eri osien asemia. Alaosan ja 15 yläosan vaipat 60 ja 62 muodostavat yläosan ollessa ala-asennossa väliinsä sivuaukot 66, joiden läpi rullien 16 päät pistävät rullien keskiosien kuljettaessa lasilevyä G läpi uunin 64.

Käyttömekanismi 14 käsittää parin ensimmäisiä ja toisia käyttöhihnoja 20 kuten nähdään kuviossa 3 kummankin parin toisen hihnan kulkiessa aivan rullien päiden kohdalla uunin 18 kummallakin puolella. Johde 38, jota pitkin hihnoja 22 ja 24 vedetään, muodostuu parista yhdensuuntaisia kiskoja 68, jotka on kiinnitetty yhdensuuntaisiin tukirunkoihin 70 säädettävällä ruuvi-mutteriliitoksella 72, jotta saadaan säätö, jolla 25 voidaan ylläpitää rullien 16 yläpinta samassa tasossa.

Kuten nähdään kuvioissa 2 ja 3, jokaisessa rullan päässä on pieni uloke 74, joka sopii pidikkeeseen 76, joka on sopivalla tavalla kiinnitetty pituussuuntaiseen tankoon 78, joka on tukikiskon 68 ulkolaidan koh-30 dalla. Tanko 78 laitteen oikealla puolella on tuettu pystysuoriin tukiin 80, joiden alapäät on kiinnitetty oikeanpuoleiseen kiskoon 68. Vasemmanpuoleinen tanko 78 on tuettu pystysuoriin lehtijousiin 82, joiden alapäät on kiinnitetty vasempaan kiskoon 68. Pidikkeet 76 painavat aksiaalisesti ulokkeita 74, jotta rullat pysyvät samassa linjassa. Jou-35 sien 82 peräkslantaminen on tarpeen ottamaan vastaan kaikki lämpötilan-muutosten aiheuttamat pituusvaihtelut rullissa 16. Pidikkeet 76 ovat edullisesti ylhäältä auki, niin että mikä hyvänsä rulla voidaan erik- 10 72959 1 seen nostaa pois pidikkeistä ja kääntää ympäri.

Johteiden 68 uunin ulkopuolinen asema, joka näkyy kuvioissa 2 ja 3, sallii matalan lämpötilan ansiosta käyttöhihnojen valmistamisen ket-5 justa. Näin ollen hihnojen ja hihnapyörien välillä voidaan käyttää ham-maskosketusta ja hihnapyörillä voi olla paljon pienempi läpimitta kuin käytettäessä yhtenäistä teräsvyötä, joka ei taivu niin pienelle säteelle.

10 Kuten kuvioista 2 ja 3 nähdään, jokaisen kuljettimen rullan 16 toisessa ääripäässä on ohennettu osa 86 ja tästä keskelle päin suurempiläpi-mittainen kitkaosa 88. Jokaisen rullan toisessa ääripäässä on kitka-osa 90 ja tästä keskelle päin ohennettu osa 92. Kuljettimen pääosassa kuljetinrullat 16 ovat kuvion 2 mukaisesti asennetut siten, että kun-15 kin rullan ohennettu ääripää 86 ja vastaava kitkaosa 88 pistävät ulos uunin vaipan vasemmasta aukosta 66 ja kitkaosa 90 ja ohennettu osa 92 pistävät ulos uunin vaipan oikeasta aukosta 66.

Koko kuljettimen pituuden ensimmäinen käyttöhihna 22, joka liukuu pit-20 kin vasemmanpuoleista johdetta 68, on asennettu toisen käyttöhihnan 24 ulkopuolelle, kuten kuvioissa 2 ja 3 nähdään, ja toinen käyttöhihna 24, joka liukuu pitkin oikeanpuoleista johdetta 68, on asennettu ensimmäisen käyttöhihnan 22 ulkopuolelle. Näin ollen kuljettimen pääosan kohdalla, kuvion 2 mukaan, käyttöhihnojen ensimmäinen pari 22 25 sijaitsee rullien kavennettujen osien 86 ja 92 kohdalla rulliin koskettamatta, ja käyttöhihnojen toinen pari 24 kannattaa rullia kitkaosien 88 ja 90 kautta ja pyörittää niitä liukuen itse pitkin johteita 68.

Sekä lastaus- että purkuosien 26 ja 28 kohdalla rullat 16 on sijoitet-30 tu kuvion 3 mukaan toistapäin verrattuna kuljettimen pääosan sijoitteluun, niin että ensimmäinen pari käyttöhihnoja 22 kannattaa rullien kitkaosia 88 ja 90 ja toinen pari käyttöhihnoja 24 kulkee rullien kavennettujen osien kohdalta niihin koskettamatta. Kuljettimen pääosan rullia voidaan siten käyttää synkronisesti tai riippumattomasti kul-35 jettimen lastaus- ja purkuosan rullien kanssa käyttämällä käyttöhihnoja 22 synkronisesti tai riippumattomasti käyttöhihnojen 24 kanssa. Levyt 292 ovat kiinnitetyt sopivalla tavalla johteiden 68 yläpintoihin u 72959 1 muodostamaan sivusuuntaiset rajoittimet käyttöhihnoille 22 ja 24, jotta hihnat pysyvät oikeilla paikoilla suhteessa yläpuolella oleviin rulliin.

5 Kuljettimen lastausosan 26 ja pääosan 30 samoin kuin pääosan 30 ja purkuosan 28 välisten ylimenokohtien sijaintia voidaan helposti muuttaa uudelleenasettamalla rullia 16 toistapäin pitimiinsä. Kuten mainittu, tällä uudelleenasetuksella voidaan minimoida lasilevyjen välinen hukkatila kuljettimen pääosalla 30 kuumennuksen aikana, ja siten 10 saavuttaa laitteelle tehokas käyttö.

Ensimmäinen käyttöyksikkö 32 on esitetty kuviossa 1 ja se sisältää sähkömoottorin 94, joka on sopivalla tavalla kiinnitetty runkoon 96 ja jossa on käyttöakseli 98 yhdistettynä vaipan 102 sisällä olevaan 15 kytkimeen 100. Kytkimen toinen puoli on yhdistetty alennusvaihteen 106 akseliin 104, mikä vaihdeyksikkö on kiinnitetty runkoon 40. Alennusvaihteen ulostuloakseli 108 on kohtisuorassa sisäänmenoakseliin 104 nähden ja, kuten kuviossa 4 näemme, on yhdistetty kytkintangon 110 vasempaan päähän. Kytkintangon 110 päät on laakeroitu kuljettimen 20 kummallakin sivulla oleviin runkopylväisiin 114 kiinnitetyillä laakereilla 112. Laakereiden 112 välisellä osalla kytkintangossa on hammastetut vetopyörät 116, jotka sopivat käyttöhihnojen 22 hammastuksiin muodostaen käyttöyhteyden hihnaan kiristyspyörän 48 ja kääntöpyörän 42 välissä, kuten kuviossa 1 näkyy. Kuten kuviossa 4 nähdään, kytkintan-25 gon 110 oikeassa päässä on hihnapyörä 118, joka käyttää hihnaa 120, millä käytetään kooderia 124 käyttävää hihnapyörää 122, mitä kooderia käytetään seuraamaan lasin kuljetusta kuljettimen lastaus- ja purku-osilla.

30 Viitaten kuvioon 5, toinen käyttöyksikkö 34 kuljettimen pääosaa varten sisältää sähkömoottorin 124, joka on kiinnitetty runkoon 126 ja jonka ulosottoakseli 128 käyttää vaipan 132 sisällä olevaa kytkintä 130. Kytkin 130 käyttää alennusvaihteen 136 akselia 134, mikä vaihde on kiinnitetty runkoon 40. Alennusvaihteen ulosottoakselin toinen 35 pää käyttää hihnapyörää 140, joka käyttää kooderia 146 hihnan 142 ja hihnapyörän 144 välityksellä, mitä kooderia käytetään seuraamaan lasin kuljetusta kuljettimen pääosalla. Alennusvaihteen ulostuloakselin 12 72959 Ί toinen pää on yhdistetty, kuten kuviossa 4 nähdään, kytkintangon 148 oikeaan päähän, mikä tanko on laakeroitu rungon jalkoihin 114 laakereilla 150. Laakereiden 150 välillä kytkintangossa on hammastetut veto-pyörät 152, jotka sopivat käyttöhihnojen 24 hammastuksiin muodostaen 5 käyttöyhteyden hihnaan kirxstyspyörän 48 ja kääntöpyörän 42 välissä, kuten kuviossa 1 näkyy.

Viitaten kuvioon 4, kumpikin sisäänmenopään hihnapyörästöistä 42 käsittää parin runkoon 114 hitsattuja korvakkeita 154, jotka kannatta-10 vat välissään poikittaista akselia 156. Pari hammastettuja hihnapyöriä 158 ja 160 on laakeroitu akselille 156 ja ne vastaavat hammastettuihin käyttöhihnoihin 22 ja 24, jotka käyttävät rullia 16 edellä esitetyllä tavalla. Kutakin pyörästöä 42 ja laakereita 112 ja 150 ympäröi vaippa 162, joka on esitetty pistekatkoviivoin sekä kuviossa 1 että 4.

15

Viitaten nyt kuvioihin 1, 6 ja 7, kumpikin ulostulopään hihnapyöräs-töistä 44 käsittää parin rungon jalkojen 168 päihin hitsattuja korvakkeita 164, jotka tukevat akselia 166. Korvakkeiden välillä kummallekin akselille on laakeroitu pari hammastettuja hihnapyöriä 170 ja 172, jot-20 ka sopivat kuljetushihnojen hammastuksiin. Kuviossa 7 näkyvät holkit 174 pitävät hihnapyöriä paikoillaan irti toisistaan ja korvakkeista 164. Kumpikin pyörä on laakeroitu parilla laakerilla 176 akselille 166, jotta ne voivat pyöriä eri nopeuksilla. Voidaan myös todeta, että sisäänmenopään hihnapyörästö 42 on rakenteeltaan samanlainen kuin 25 tässä kuvattu ulostulopään pyörästo.

Kuten kuvioissa 6 ja 7 nähdään, hammastettuihin pyöriin 170 ja 172 on kiinnitetty ketjupyörät 178 ja 180, jotka käyttävät ketjuja 182 ja 184, jotka ketjut ovat toisesta päästään yhteydessä ketjupyöriin 186 30 ja 188, jotka käyttävät sähkögeneraattoreiden 192 akseleita 190. Lasin eteenpäin kuljetuksen aikana oikealta vasemmalle ensimmäinen ja toinen sähkömoottorikäyttö 32 ja 34 vetää hihnoja 22 ja 24 oikealle, kun taas generaattorien 192 aiheuttama vääntömomentti vetää hihnoja vasemmalle hihnapyörästöjen 44 välityksellä, mutta pienemmällä voimal-35 la, niin että käyttöhihna pysyy kireällä kuljetinta käytettäessä. Tämä kireys estää hihnan ja johteen välisen kitkan venyttämästä hihnaa tietyillä alueilla enemmän kuin toisilla ja siten aikaansaa kaikkien 72959 13 1 rullien tasaisen nopeuden. Kireä hihna takaa myös sen, että kuljetin-rullat pysyvät samassa tasossa, jotta saadaan lasilevyjen tasainen kuljetus. Kumpikin pyörästö 44 on varustettu vaipalla 19A, joka on pistekatkoviivoin esitetty sekä kuviossa 1 että 6, samoin kuin myös 5 ketju 184 ja ketjupyörä 188.

Tämän edullisen keksinnön sovellutusmuodon lisäksi alan asiantuntijat voivat nähdä monia muita mahdollisia tämän keksinnön käytännön sovellutuksia seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

10 15 20 25 30 35

Claims (10)

14 7295 9

1. Rullakäyttömekanismi (14) lasilevyjen käsittelylaitteeseen (10), johon kuuluu vaakasuora rullakuljetin (12), joka muodostuu jonosta välimatkan 5 päässä toisistaan olevia vaakasuoria rullia (16) , joiden pyörittämisellä lasilevyjä kuljetetaan niiden päällä, jolloin mekanismiin (14) kuuluu ensimmäinen ja toinen päättymätön käyttöhihna (22,24), jotka ulottuvat kuljetinta (12) pitkin ja jotka ovat kytkettävissä eri käyttöyhteyksiin rullien (16) kanssa, niin että ensimmäinen käyttö (32) pyörittää siihen 10 kosketusyhteydessä olevia rullia (16) ja toinen käyttö (34) pyörittää siihen kosketusyhteydessä olevia rullia (16), tunnettu siitä, että ensimmäinen ja toinen käyttöhihna (22,24) ulottuvat ainakin osalla pituuttaan kuljettimen pituuden saman osan yli ja mainitut ensimmäinen ja toinen käyttöhihna ovat vaihtoehtoisesti kytkettävissä rulliin (16), 15 jolloin hihnojen käyttö voidaan suorittaa yhdessä tai erikseen aikaansaamaan lasilevyjen synkronisen tai riippumattoman kuljetuksen kuljettimen eri osien päällä.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttömekanismi (14), tunnettu 20 siitä, että siihen kuuluu pitkänomainen johde (38), joka ulottuu horisontaalisesti kuljettimen (12) suunnassa molempien käyttöhihnojen (22,24) sisältäessä kitkakäyttöosuuden, joka on liikutettavissa pitkänomaisen johteen (38) päällä, ja että jokaisessa rullassa (16) on kitkakäyttöosa (88,90), joka on joko ensimmäisen tai toisen käyttöhihnan (22 tai 24) 25 käyttöosuuden kannattamana ja kitkalla pyörittämänä.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen käyttömekanismi (14), tunnettu siitä, että jokaisessa rullassa (16) on sen pituussuunnassa ohennettu osa (86,92), niin että jokaisen rullan käyttöosa (88,90) voidaan asettaa 30 joko (1) ensimmäisen hihnan (22) kannattamaksi ja kitkalla käyttamäksi, jolloin toinen käyttöhihna (24) kulkee rullan ohennetun osan kohdalla siihen koskettamatta sen ohennetun sivuosan (88,90) kohdalla (2) tai toisen hihnan (24) kannattamaksi ja kitkalla käyttämäksi, sen ohennetun sivuosan (86,92) kohdalla, jolloin ensimmäinen hihna (22) kulkee rullan ohen-35 netun osan kohdalla siihen koskettamatta, niin että jompi kumpi käyttö-hihnoista (22,24) ja niihin liitetty käyttöpyörä (33,34) käyttää kutakin rullaa. 1S 72959

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen käyttömekanismi (14), tunnettu siitä, että sekä ensimmäinen ja toinen käyttöhihna (22,24) ulottuvat yli koko rullakuljettimen (12) pituuden, niin että rullat (16) voidaan asettaa muodostamaan lastaus- ja purkuosat (26,26), joita käyttää yksi käyttö-5 hihnoista (22) kuljettimen (12) vastakkaisilla puolilla, ja kuljettimen pääosan (30), jota käyttää toinen käyttöhihnoista (24) kuljettimen päiden välissä, jolloin hihnojen käytöt ovat järjestetyt siten, että kuljettimen pääosan ja lastaus- ja purkuosan kuljetinrullia voidaan pyörittää joko samalla nopeudella tai toisistaan riippumattomalla nopeudella. 10

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen käyttömekanismi (14), tunnettu siitä, että siihen kuuluu pari sekä ensimmäisiä että toisia käyttöhih-noja (22,24), jolloin molemmissa rullissa (16) on vastakkaiset päät, joissa kummassakin päässä on kitkakäyttöosa (88,90) ja ohennettu osa 15 (86,92), niin että kummankin käyttöhihnaparin toinen käyttöhihna (22 tai 24. kulkee pitkin rullien toisen pään kohdalla olevaa johdetta (38) jolloin rullien kitkakäyttöosat (88,90) ja ohennetut osat (86,92) sijaitsevat niin, että rullat voidaan asettaa kumman hyvänsä hihnaparin (22,24) käyttämäksi ja kannatettavaksi. 20

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen käyttömekanismi (14), tunnettu siitä, että kummankin käyttöhihnaparin toinen hihna (22 tai 24) on asetettu johteille toisen hihnaparin hihnan (22 tai 24) ulkopuolelle, jolloin jokaisen rullan (16) ensimmäisessä ääripäässä on rullan kitkakäyttö- 25 osa (90) ja rullan ohennettu osa (92) sijaitsee rullan kitkakäyttöosan (90) kohdalla rullan keskiosaa päin ja jolloin jokaisen rullan (16) toisessa ääripäässä on rullan ohennettu osa (86) ja rullan kitkakäyttöosa (88) sijaitsee rullan keskiosaa päin niin että rullan (16) päittäin ympäri kääntämisellä vaihdetaan jokaisen rullan käyttävää ja kannattavaa 30 hihnaparia (22 tai 24).

7. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen käyttömekanismi, tunnettu siitä, että kuljetin sisältää pääosan, jota käyttää siihen liitetty käyttö lasilevyjen kuljettamiseksi yhteen suuntaan. 35

8. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen käyttömekanismi, tunnettu siitä, että kuljetin sisältää pääosan, jota käyttää siihen liitetty 16 72959 1 käyttö lasilevyjen kuljettamiseksi jaksoittain edestakaisin liikkeen ollessa saman laajuinen kumpaankin suuntaan.

9. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen käyttömekanismi, tunnettu 5 siitä, että kuljetin sisältää pääosan, jota käyttää siihen liitetty ka'ytto lasilevyjen kuljettamiseksi jaksoittain edestakaisin liikkeen ollessa laajuudeltaan yhteen suuntaan suurempi kuin toiseen suuntaan.

10 15 20 25 30 35 17 72959