FI71848C - Trafikljus. - Google Patents

Description

|βιΑ^;·1 r„, K U U LUTU SJ U L Κ AIS υ „ ^ Λ •^ΙΟίί Β 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT 7184 8 C (45) P-tc tti r.-.yor.netty ' Γ'-' ' ' ” .- ' - 7 -s ~ ;·.ίΛ r*' o 3_ 3 (51) Kv.lk.4/lnt.CI.* g 08 G 1/095 // F 21 Q. 3/00 SUOMI—FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 790 1 00 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 12 Π1 79 (Fl) * ' (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 12 01 79 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 21 Qg yg

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksi panon ja kuul.julkaisun pvm. -

Patent- och registerstyrelsen ' 7 Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 31 ,10.86 (86) Kv. hakemus — Int. ansökan (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 20 02 78

Unkari-Ungern(HU) VI-1180 (71) Villamos Automatika Int^zet, Krisztina korut 55, Budapest,

Unkar i-Ungern(HU) (72) Jozsef TörÖ, Budapest, Miklos Kovacs, Budapest,

Tamas Zalezsak, Budapest, Unkari-Ungern(HU) (7*0 Oy Kolster Ab (5**) Liikennevalo - Trafikljus

Keksinnön kohteena on liikennevalo, jossa on muovikotelo ja avattava ovi, johon on kiinnitetty linssi, kun taas koteloon on sovitettu parabeelipeili ja hehkulampunpidin, jolloin avattava ovi on joustaviin muovivarsiin muodostettujen tappien avulla kiinnitetty muovikoteloon, jossa muovivarret on tehty yhdeksi kappaleeksi oven kanssa.

Liikennevaloja käytetään epäedullisissa sääolosuhteissa, ja ne on yleensä sovitettu vaikeapääsyiseen paikkaan. Liikennevalojen tiettyjen osien on myös vahingoittumatta kestettävä lämpötilan vaihtelua välillä -40°C - +135°C. Asennuksen kannalta on olemassa lamppuja, joihin päästään käsiksi vain joko oikealta tai vasemmalta. Lamppujen on lisäksi oltava helposti näkyvissä eri suuntiin.

Vaihtelevien käyttöolosuhteiden ja valmistusteknisten syiden takia rakenteeltaan erilaisia liikennevaloja valmistetaan eri menetelmillä, jolloin valmistus on epätaloudellista ja rakenne-element- 71848 tejä tarvitaan suuri määrä.

Kotelo ja armatuurit valmistetaan yleisesti kevytmetalleista (silumiini), valukappaleista (Signalbau-Huber) tai muovista (Fu-turit, Mundial, SBH, Siemens) ja mahdollisesti teräslevystä (Vila-ti) .

Tunnetuissa ratkaisuissa kotelon linssein varustettu ovi on yleensä kiinnitetty saranoihin ja suljettu ruuveilla tai lukittavilla pinteillä. Lisäksi on tunnettua valmistaa tapit, jotka toimivat kääntöpisteenä tai sulkimena, samasta aineesta kuin muovikote- lo. Ovi voidaan avata tai irrottaa työkalun avulla.

Tunnetut liikennevalot voidaan avat vain toispuolisesti, ts. joko oikealle tai vasemmalle, minkä vuoksi näitä valoja on valmistettava kahtena eri rakenteena.

Tunnettuja liikennevaloja ei toisaalta voida teknisistä syistä valmistaa taloudellisesti suurina sarjoina ja toisaalta niitä ei ole suojattu riittävästi vaihtelevia käyttöolosuhteita vastaan. Nämä valot ovat myös paikan päällä suoritettavan asennuksen kannalta epäedullisia.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa tunnettujen ratkaisujen mainitut epäkohdat.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan liikennevalo, joka vastaa mainittuja käyttöolosuhteita paremmin kuin tunnetut ratkaisut. Lisäksi se on yksinkertaisesti valmistettavissa ja helposti asennettavissa. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella liikennevalolla, jolle on tunnusomaista, että ovi on kiinnitystä varten varustettu neljällä joustavalla muovivarrella, jotka sijaitsevat edullisesti lähellä oven nurkkia, että muovivarren vapaaseen päähän on muodostettu käsikäyttöä varten vaste, joka ulottuu oven otsa-pinnan yli, että oven ulkokehys on yhdessä neljän muovivarren kanssa työnnetty kotelon ulkoseinien rajoittaman tilan sisään ja että varsiin muodostetut tapit tai reiät on kiinnitetty reikiin tai tap-peihin, jotka on muodostettu kotelon ulkoseinän ala- ja yläosiin, jolloin koteloon on uiko- ja sisäseinän väliin muodostettu ovea varten kiertävä kehys, jonka leveys mahdollistaa oven kääntämisen tappien ympäri.

Lisäksi on tarkoituksenmukaista, että kotelon ulkoseinien ala- ja yläosiin on muodostettu ura, joka oven ollessa avattuna lu- 3 71848 kitsee oven joustavan varren vasteen.

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viitaten piirustuksiin, joissa on esitetty keksinnön mukaisen liikennevalon eräs suo-ritusesimerkki ja joissa kuvio 1 esittää liikennevalon osaleikkausta pystytasossa, kuvio 2 esittää liikennevalon kotelon osaleikkausta pystytasossa, kuvio 3 esittää liikennevalon ovea edestä ja takaa katsottuna , kuvio 4 esittää oven poikkileikkausta pystytasossa, kuvio 5 esittää over, muovikiinnitysvartta alhaalta ja ylhäältä katsottuna ja kuvio 6 esittää leikkausta kuvion 3 viivaa A-A pitkin.

Keksinnön mukaisessa liikennevalossa (kuvio 1) on muovikote-lo 1, jossa on avattava muoviovi 2. Oveen 2 on kiinnitetty linssi 3 (lampunlasi) tiivistyskauluksen 4 avulla. Koteloon 1 on sovitettu parabeelipeili 5 ja hehkulampunpidin 6. Parabeelipeilin 5 reuna rajoittuu runkoa päin käännettyyn tiivistyskauluksen 4 pintaan. Avattava ovi 2 on kiinnitetty runkoon 1 neljään kimmoisaan varteen muodostettujen tappien 8 avulla. Nämä tapit on sijoitettu reikiin 10 (kuvio 2), jotka on muodostettu kotelon ulkoseinän 9 ala- ja yläosiin. Mainitut varret on tehty yhdeksi kappaleeksi oven kanssa.

Oven kiinnitykseen käytettävän kimmoisan varren 7 vapaaseen päähän on muodostettu varren käsikäyttöä varten vaste 11, joka ulottuu oven 2 otsapinnan yli (kuviot 5 ja 6). Oven 2 ulkokehys on suorakulmainen kehys, joka vastaa kotelon 1 muotoa, ja joka on työnnetty kotelon 1 ulkoseinien 9 rajoittamaan tilaan. Koteloon 1 on muodostettu ulkoseinän 9 ja sisäseinän 14 väliin kiertävä kehys 15, jonka leveys mahdollistaa oven 2 kääntämisen tapin 8 ympäri.

Oven 2 otsapintaan on muodostettu lieriömäinen sisätila 13, joka ympäröi linssiä 3. Sisemmän ja ulomman kehyksen väliseen tilaan ulottuu himmennin 17. Himmentimen ulkoreunassa on kiinnitysosa 16, jotka on kiinnitetty oven ulkokehykseen muodostettuihin reikiin.

Myös kulmikasta himmenintä 17 voidaan käyttää (esim. jalan-kulkuvaloissa). Kulmikkaan himmentimen 17 sivuseinissä on kiinnitys-aukkoja, joihin on kiinnitetty väritön rihlattu adapteri ja symbo-lilevy. Symbolilevyn valoa läpäisevässä osassa on vihreä ja punai- 4 71848 nen valoa läpäisevä tai valoa taittava pinta, jossa esitetään seisova tai liikkuva ihmishahmo.

Parabeelipeili 5 on kiinnitetty koteloon 1 joustavien kiin-nitysvarsien 18 avulla, jotka on edullisesti varustettu ohjausvar-siksi muodostetuilla ulokkeilla. Parabeelipeilin 5 reunaan on muodostettu syvennykset 19 kiinnitysvarsia 18 varten.

Kotelon 1 ulomman sivuseinän 9 alempien ja ylempien osien etuosaan on muodostettu ura 20, joka lukitsee oven joustavan varren vasteen oven ollessa auki ja estää oven kääntöpisteinä toimivien tappien putoamisen pois kotelon rei’istä 10.

Ovi 2 on tiivistetty nelikulmaisella tiivisteellä 22, joka on kiinnitetty oveen ja rajoittuu kotelon sisäseinän 14 reunaan 21. Tiivisteen 22 sulkupinta on muodostettu kotelon sisätilaan ulottuvasta pyramidipinnasta leikatuksi geometriseksi osapinnaksi.

Liikennevalo voidaan avata ja sulkea seuraavasti:

On olemassa kolme eri mahdollisuutta avata liikennevalo. Tämä on edullista, koska liikennevalot on yleensä sovitettu vaikea-pääsyisiin paikkoihin, mutta silti niiden asennus on suoritettava nopeasti.

Liikennevalo voidaan avata ilman työkaluja vasteiden 11 avulla käsin.

Jos vasteita 11 puristetaan vastakkain oikealta puolelta, näihin vasteisiin kuuluvat tapit 8 kohoavat esiin rei'istä 10, ja ovea voidaan kääntää vasemmanpuoleisten alempien ja ylempien tappien 8 ympäri, jotka nyt toimivat kääntöpisteinä. Kun ovea on avattu 90°:n verran, vasemmanpuoleiset vasteet 11 kääntyvät uriin 20, jotka on muodostettu kotelon ulkoseinään. Tämä estää varsien 7 pysty-liikkeen ja niin ollen vasemmanpuoleisten tappien 8 putoamisen pois rei'istä 10. Tällä tavoin estetään siis oven putoaminen pois sen ollessa auki.

Avattu ovi suljetaan laukaisemalla oikeanpuoliset vasteet 11. Tämän helpottamiseksi on tappien 8 otsapinnat tehty vinoiksi kotelon suunnassa.

Tappi 8 ja reikä 10 voivat vaihtaa keskenään paikkaa: tappi voidaan muodostaa koteloon ja varteen 7 voidaan muodostaa reikä. Tehon kannalta molemmat ratkaisut ovat samanarvoiset, mutta teknologisesti on suoritusesimerkkinä esitetty ratkaisu edullisempi.

5 71848

Samalla tavoin ovi 2 voidaan avata oikeanpuoleisten kääntö-pisteiden ympäri. Tässä tapauksessa alempia ja ylempiä vasteita 11 painetaan vasemmalta puolelta käsin yhteen ja ovea käännetään alempien ja ylempien tappien 8 ympäri.

Kolmannessa avausmahdollisuudessa painetaan molemmat alemmat ja ylemmät, mahdollisesti kaikki neljä vastetta 11 irti. Tällä tavoin voidaan ovi irrottaa kotelosta ilman työkaluja.

Suljetussa tilassa ovea pidetään oven ulkoreunan alempiin ja ylempii osiin muodostettujen välikkeiden 23 avulla keskiasennossa, jolloin varret 7 samalla vapautuvat kuormituksesta. Ovi ja kotelo on tiivistetty tiivisteellä 22. Tiiviste 22 rajoittuu kotelon sisäseinän 14 reunaan ja on sovitettu oven 2 uraan.

Oven pyöreään aukkoon on kiinnitetty tiivistyskaulus 4, jolla on kaksinkertainen tehtävä:

Toisaalta se ympäröi, tiivistää ja kiinnittää linssin 3 oveen ja toisaalta se tiivistää parabeelipeilin 5 reunan koteloon, jolloin tiivistyskauluksen rengasmainen otsapinta tukeutuu parabeelipeilin 5 reunaan.

Varret 7, jotka kiinnittävät oven koteloon 1, valmistetaan samassa menetelmävaiheessa ja samasta aineesta kuin ovi (kuviot 5 ja 6). Varret 7 ulottuvat kotelon suunnassa oven ulkokehyksen 12 yli, ja ne on taivutettu taaksepäin ulkokehystä 12 pitkin 180°:n verran. Niiden vasteet 11 ulottuvat kehyksen 12 yli. Tällä tavoin muodostuu pitkä varsi, jolla on tyydyttävä joustavuus ja jota ei rasiteta haitallisesti vastetta 11 irti painettaessa.

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että liikennevalon ovi voidaan avata yksinkertaisesti mihin tahansa suuntaan ilman työkaluja. Tämä lyhentää toisaalta asennuksen vaatimaa aikaa ja toisaalta voidaan erilaiset vaatimukset täyttää samalla valorakenteel-la eli ei ole tarpeen valmistaa rakenteeltaan erilaisia valoja, jotta mahdollistettaisiin esim. avaaminen vasemmalle ja oikealle.

Keksinnön lisäetuna on se, että liikennevalon kaikki rakenneosat voidaan valmistaa muovista, jolloin pintakäsittely ja korroo-siovaara jäävät pois. Liikennevalo koostuu pienestä määrästä rakenneosia. Sulkimet ja saranat eivät ole tarpeen ja liikennevaloja voidaan valmistaa joukkotuotantona.

Claims (2)

71848

1. Liikennevalo, jossa on muovikotelo ja avattava ovi, johon on kiinnitetty linssi, kun taas koteloon on sovitettu parabeeli-peili ja hehkulampunpidin, jolloin avattava ovi on joustaviin muovivarsiin muodostettujen tappien avulla kiinnitetty muovi-koteloon, jossa muovivarret on tehty yhdeksi kappaleeksi oven kanssa, tunnettu siitä, että ovi (2) on kiinnitystä varten varustettu neljällä joustavalla muovivarrella (7), jotka sijaitsevat edullisesti lähellä oven (2) nurkkia, että muovivarren (7) vapaaseen päähän on muodostettu käsikäyttöä varten vaste (11), joka ulottuu oven otsapinnan yli, että oven ulkokehys (12) on yhdessä neljän muovivarren (7) kanssa työnnetty kotelon ulkoseinien (9) rajoittaman tilan sisään ja että varsiin muodostetut tapit (8) tai reiät on kiinnitetty reikiin (10) tai tappeihin, jotka on muodostettu kotelon ulkoseinän ala- ja yläosiin, jolloin koteloon (1) on uiko- ja sisäseinän (9,14) väliin muodostettu ovea varten kiertävä kehys (15), jonka leveys mahdollistaa oven kääntämisen tappien (8) ympäri.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liikennevalo, tunnet-t u siitä, että kotelon (1) ulkoseinien (9) ala- ja yläosiin on muodostettu ura (20) , joka oven ollessa avattuna lukitsee oven joustavan varren vasteen (11).