FI67335C - Foerfarande foer montering av hela modulen foer ett flerdaecksfartygsskrov - Google Patents

Description

1 67335

Monta kantta käsittävän laivan rungon täydellisen modulin kokoonpanomenetelmä

Tekniikan ala 5 Keksintö koskee laivanrakennusta ja nimenomaan monta kantta käsittävien laivan runkojen täydellisten modulien kokoonpanomenetelmiä.

Täydellinen moduli on jäykkä rakenne, joka käsittää laivan pohja-, välikansi-, yläkansi- ja sivuosat. Täydel-10 lisen modulin leveys vastaa laivan rungon leveyttä ja sen korkeus rungon korkeutta, kun taas täydellisen modulin pituus riippuu siitä, millä tavalla laivan runko on jaettu pituussuunnassa erillisiksi moduleiksi.

Täydelliset modulit muodostavat sitten yhdessä mon-15 ta kantta käsittävän laivan keskirungon.

Tekninen tausta

Japanilaisessa patentissa nro 52-49633, cl. B63b, 9/06, 1977, esitetään menetelmä monta kantta käsittävän modulin muodostamiseksi osista ja lohkoista. Moduli kootaan 20 tällöin seuraavasti.

Rakennuspaikalle siirretään ensin pohjaosat.

Tämän jälkeen laivan oikean ja vasemman puolen osat sijoitetaan peräkkäin ao. puolille ja liitetään pohjaosiin. Täydelliset varusteet käsittävät välikansiosat sijoitetaan 25 sitten paikoilleen alkamalla viimeisestä tällöin viimeisestä osasta. Yläkansicsa pannaan paikalleen viimeisenä.

Kaikki kokoonpanovaiheet tapahtuvat nosturien avulla.

Osat liitetään toisiinsa jo tunnettua ja varman lii-tosrakenteen takaavaa tekniikkaa käyttäen, esim. hitsaamal-20 la.

Tällaiset menetelmät, joissa täydellinen moduli kootaan tavallisten nosturien avulla, ovat kuitenkin puutteellisia, kun on kysymys rungon eri kokoonpanovaiheiden koneellistamisesta. Lisäksi modulin kokoonpano vie paljon 35 aikaa, koska siihen ja laivan varusteisiin liittyvät työt on suoritettava samanaikaisesti.

67335

Keksinnön selitys

Nyt esiteltävällä keksinnöllä pyritään kehittämään lähinnä sellainen täydellisen modulin kokoonpanomenetelmä, jossa muuttamalla valmistusvaiheiden järjestystä, kansi-, 5 pohja- ja sivuosien varusteluun liittyvät työvaiheet voidaan erottaa täydellisen modulin kokoonpanovaiheista, jolloin sen kokoonpanoaika lyhenee.

Tämä on mahdollista keksinnön mukaisella menetelmällä, joka koskee pohja-, välikansi-, yläkansi- ja sivuosis-10 ta koostuvan, monta kantta käsittävän laivan rungon täydellisen modulin kokoonpanoa, jolloin em. osat asennetaan rakennuspaikalla toisiinsa. Tällöin yläkansiosa sijoitetaan ensin ao. asennuspaikalle ja nostetaan sitten sellaiseen korkeuteen, joka on suurempi kuin ensimmäisen välikansi-15 osan korkeus. Ensimmäinen välikansi sijoitetaan sitten yläkansiosan alle ja nämä osat liitetään toisiinsa. Tämän jälkeen täydellisen modulin jo koottu osa nostetaan uudestaan sellaiseen korkeuteen, joka on suurempi kuin toisen välikannen korkeus, toinen välikansi sijoitetaan modulin 20 jo kootun osan alle ja yhdistetään siihen. Sen jälkeen pannaan paikalleen em. järjestyksessä peräkkäin jäljellä olevat välikansiosat, jotka liitetään modulin jo koottuun osaan.

Edellä esitetystä johtuen täydellisten modulien 25 kokoonpano pystytään koneellistamaan sekä lisäämään tuntuvasti runkorakenteiden (kansien, pohjan ja sivujen) varusteiden määrää jo tässä vaiheessa sekä siirtämään suurin osa näistä varusteisiin liittyvistä töistä varsinaisesta kokoonpanopaikasta erillisiin valmistuspisteisiin, jolloin 30 rungon kokoonpanotyö erotetaan varusteluvaiheesta.

Kaikkien kansiosien kokoonpanon jälkeen pannaan ensin paikalleen pohjaosa, joka liitetään modulin jo koottuun osaan, minkä jälkeen kootaan sivuosat ja ne kiinnitetään modulin jo koottuun osaan, jolloin saadaan monta 35 kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli.

Näin pystytään erottamaan modulin keskiosan kokoonpano, johon kuuluu paljon aikaa vievää varustelutyötä, 3 67335 sivuosien kokoonpanotyöstä. Sivuosat, jotka ovat muodoltaan monimutkaisempia, pannaan sitten paikalleen, jolloin moduli on valmis. Tällainen työjärjestys on erittäin tärkeä laivan rakennusprosessin kannalta, kun otetaan huo-5 mioon "vaikeat" runkoviivat käsittävien laivojen runkole-vyjen suunnittelu.

Kun kaikki kansiosat ovat paikoillaan, on myös mahdollista, että ensin asennetaan molempiin sivuihin kuuluvat osat, jotka liitetään modulin jo koottuun osaan. Sen 10 jälkeen pannaan paikalleen pohjaosa, joka liitetään samoin modulin jo koottuun osaan, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.

Tämä menetelmä on teknisesti edullinen, kun on kysymys konehuoneen käsittävän runko-osan täydellisten modulien 15 kokoonpanosta, koska tällöin pystytään erottamaan suurin osa sitä mekaanista ja kokoonpanotyötä, joka on suoritettu pohjaosassa, täydellisen modulin jäljellä olevan osan kokoonpanotyöstä. Tällöin tarvitaan suhteellisen vähän työvoimaa, ja pohjaosan liittäminen, siihen jo asennettuine 20 konehuonelaitteineen, modulin jo koottuun osaan on näin mahdollisimman yksinkertaista.

Sivuosia koottaessa on mahdollista, että ensin pannaan paikalleen yksi sivuosa ja se liitetään modulin jo koottuun osaan, minkä jälkeen näin saatu osa käännetään 25 pystysuorassa symmetria-akselissa. Tämän jälkeen pannaan paikalleen toinen sivuosa ja se liitetään modulin jo aikaisemmin koottuun osaan, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.

Täydellisten modulien kokoonpanoa varten voidaan 30 näin ollen käyttää alustaan kiinnitettyjä työyksiköltä, jolloin rungon rakentaminen pystytään koneellistamaan hyvin pitkälle.

On myös mahdollista, että molempien sivuosien ao. osat liitetään jo etukäteen jokaiseen kanteen.

35 Tämä on teknisesti edullista silloin, kun kootaan täydellisiä moduleja laivoihin, joissa on huomattavalla osalla yhdensuuntaisen keskirungon pituutta yhtenäiset 4 67335 linjat saumojen ollessa suunnilleen yhdensuuntaiset perusviivan kanssa.

Lyhyt piirustusten selitys

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin esimerkin avulla 5 viittaamalla tällöin oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot 1-3 havainnollistavat keksinnön mukaista työjärjestystä yläkantta ja välikansia koottaessa, kuviot 4-7 havainnollistavat ensimmäistä keksinnön mukaista työjärjestystä pohja- ja sivuosia koottaessa, 10 kuviot 8-10 havainnollistavat toista keksinnön mu kaista työjärjestystä pohja- ja sivuosia koottaessa, kuviot 11 ja 12 esittävät keksinnön mukaista työjärjestystä sivuosia koottaessa, ja kuvio 13 esittää vielä erästä keksinnön mukaista 15 työjärjestystä liitettäessä sivuosien osia kanteen.

Keksinnön parhaat toteutusmuodot

Monta kantta käsittävän laivan rungon täydelliseen moduliin kuuluu yläkansiosat 1 (kuvio 7), välikansiosat 2 ja 3, pohjaosat 4 sekä oikean puolen 5 osat ja vasemman 20 puolen 6 osat. Välikansien lukumäärä voi vaihdella ja se riippuu ao. laivan rungon suunnittelusta.

Asian yksinkertaistamiseksi nyt käsitellään sellaisen laivan modulia, jossa on vain kaksi välikantta 2 ja 3.

Ennen eri osien siirtämistä kokoonpanopaikalle, kaik-25 kien kansien 1, 2 ja 3, pohjan 4 ja sivujen 5 ja 6 osat varustetaan mahdollisimman täydellisiksi, ts. niissä on jo laipiot, kotelot, koneiden ja laitteiden perustukset sekä eri laitteet hyvin pitkälle valmiina.

Patenttivaatimusten mukainen menetelmä laivan run-30 gon täydellisen modulin kokoonpanoa varten käsittää seuraa-vat toimenpiteet.

Yläkansi 1 (kuvio 1) siirretään ensin rakennuspaikalle maakuljetuksena, esim. kuljetusalustoilla 7 tai muulla tavalla. Yläkansiosa 1 nostetaan (kuvio 1) tällöin sel-35 laiseen korkeuteen, joka ylittää ensimmäisen välikannen 2 ja siihen kuuluvien laitteiden korkeuden. Yläkansiosa 1 voidaan nostaa ylös mitä tahansa aikaisempaa tekniikkaa käyttäen, esim. nostureilla.

5 67335 Tämän jälkeen ensimmäinen välikansiosa 2 (kuvio 2) tuodaan rakennuspaikalle ja sijoitetaan yläkansiosan 1 alle, yläkansi 1 lasketaan alas ja kohdistetaan välikansi-osaan 2 sekä hitsataan siihen. Tämän jälkeen modulin jo 5 koottu osa (kuvio 3) nostetaan sellaiseen korkeuteen, joka ylittää toisen välikansiosan 3 ja siihen kuuluvien laitteiden korkeuden, toinen välikansiosa 3 siirretään rakennuspaikalle ja modulin jo koottu osa lasketaan alas sekä kohdistetaan välikansiosaan 3, johon se hitsataan. Muut väli-10 kannet, mikäli niitä on, pannaan paikalleen samalla tavalla.

Kaikki kannet 1, 2 ja 3 nyt käsittävä modulin osa nostetaan sitten sellaiseen korkeuteen, joka ylittää pohjaosan 4 (kuvio 4) korkeuden, pohjaosa 4 tuodaan paikalle sekä sijoitetaan modulin jo kootun osan alle. Tämän jälkeen 15 modulin jo koottu osa lasketaan alas, kohdistetaan pohjaosaan 4 ja hitsataan siihen. Sitten toinen sivuosa, esim. oikean puolen sivuosa 5 (kuvio 5) tuodaan paikalle ja hitsataan modulin jo koottuun osaan. Sen jälkeen toinen sivuosa 6 (kuvio 6) tuodaan paikalle ja hitsataan modulin jo 20 koottuun osaan, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis (kuvio 7). Osat 5 ja 6 asennetaan moduliin mitä tahansa jo tunnettua tekniikkaa käyttäen, esim. nostureilla.

Keksinnön toisen rakenteen mukaan yläkansiosa 1 se-25 kä välikansiosat 2 ja 3 tuodaan tässä järjestyksessä rakennuspaikalle. Sen jälkeen tulevat sivuosat 5 ja 6 ja lopuksi pohjaosa 4 .

Osat 1-3 kootaan em. tavalla (kuviot 1-3). Kun osat 1-3 on asennettu paikoilleen, näin muodostuneeseen modulin 30 osaan yhdistetään ensin toinen sivuosa, esim. oikea puoli 5 (kuvio 8) ja sitten vasen puoli 6 (kuvio 9). Osat 5 ja 6 voidaan yhdistää modulin jo koottuun osaan mitä tahansa jo tunnettua tekniikkaa käyttäen, mieluimmin nostureilla. Kun moduli käsittää osat 1-3 sekä 5 ja 6, se nostetaan millä 35 tahansa jo tunnetulla tavalla sellaiseen korkeuteen, joka ylittää pohjaosan 4 (kuvio 10) korkeuden (pohjaosassa on tällöin ao. laitteet, myös pääkoneet). Pohjaosa 4 sijoite- 6 67335 taan modulin jo kootun osan alle, joka lasketaan alas ja kohdistetaan pohjaosaan 4 sekä hitsataan siihen, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.

5 Sivuosat 5 ja 6 voidaan asentaa keksinnön kummassa kin rakenteessa seuraavalla tavalla.

Kun toinen sivuosa, esim. oikea puoli 5 (kuvio 12), on asennettu ja hitsattu modulin jo koottuun osaan, moduli käännetään pystysuorassa symmetria-akselissa millä tahansa 10 jo tunnetulla tavalla, esim. kääntöpöydän avulla (ei kuviossa) . Toinen sivuosa, ts. vasen puoli 6 (kuvio 12), tuodaan sitten rakennuspaikalle ja hitsataan modulin jo koottuun osaan, jolloin täydellinen moduli on valmis (kuvio 7). Näissä tapauksissa osien 5 ja 6 asentaminen paikoilleen 15 voidaan suorittaa millä tahansa jo tunnetulla tavalla, mieluimmin nosturin avulla.

Keksinnön erään rakenteen mukaan sivuosien 5 ja 6 vastaavat osat voidaan liittää jo etukäteen yläkansiosaan 1 ja valikansiosiin 2 ja 3, jolloin saadaan kolmiulottei-20 set kansiosat 1, 2 ja 3.

Tämän jälkeen osat 1, 2 ja 3 tuodaan rakennuspaikalle ja pohjaosa 4 niiden jälkeen. Osat 1-4 liitetään sitten toisiinsa edellä kuvatulla tavalla (kuviot 1-4), jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen 25 moduli on valmis (kuvio 7).

Edellä esitetystä ilmenee, että monta kantta käsittävän laivan rungon täydellisen modulin kansien kokoonpanoa koskeva asennusjärjestys, jota selostettiin edellä, mahdollistaa, kun kaakki kannet ovat paikallaan, joko ensin 3G pohjaosan ja sitten sivuosien panemisen paikoilleen tai po. osien asentamisen päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäksi on mahdollista panna kansiosat paikoilleen yhdessä sivuosien ao. osien kanssa, jolloin kannet ja molemmat sivut valmistuvat samalla kertaa.

35 Keksinnön mukaisen täydellisten modulien kokoonpa- nomenetelmän etuna voidaan ensinnäkin mainita ajan säästö, kun työaikaa verrataan siihen aikaan, joka tarvitaan 7 67335 sellaiseen modulien kokoonpanomenetelmään, jossa rungon ja varusteiden kokoonpanotyö tapahtuu erikseen, koska varuste-lutyöt voidaan nyt suorittaa ao. työpisteissä käyttämällä kansirakenteita asennusalustoina. Lisäksi keksinnön mukai-5 sella menetelmällä pystytään kautta linjan koneellistamaan runko-osien kuljetus ja asentaminen käyttämällä hyväksi alustarakenteisia työyksiköltä.

Teollinen käytettävyys

Patenttivaatimusten mukainen menetelmä, joka on tar-10 koitettu laivan rungon modulin kokoonpanoa varten, on edullinen erilaisissa, monta kantta käsittävien laivojen kokoonpanoon liittyvissä sovellutuksissa.

Claims (5)

1. 67335 1. 1. Pohjaa (4) , välikansi- (2,3) , yläkansi- (1) ja sivuosista (5,6) koostuvan, monta kantta käsittävän laivan rungon 5 täydellisen modulin kokoonpanomenetelmä, jonka mukaan em. osat pannaan rakennuspaikalla paikoilleen ja liitetään toisiinsa, tunnettu siitä, että yläkansiosa (1) sijoitetaan rakennuspaikalla ensin ao. kohtaan ja nostetaan sitten sellaiseen korkeuteen, joka ylittää ensimmäisen välikan-10 siosan (2) korkeuden, ensimmäinen välikansiosa (2) sijoitetaan sitten yläkansiosan (1) alle ja liitetään siihen, minkä jälkeen täydellisen modulin jo koottu osa nostetaan uudestaan sellaiseen korkeuteen, joka ylittää toisen väli-kannen (3) korkeuden, toinen välikansi (3) sijoitetaan nyt 15 modulin jo kootun osan alle ja yhdistetään siihen, minkä jälkeen pannaan em. järjestyksessä peräkkäin paikalleen jäljellä olevien välikansien osat ja ne liitetään modulin jo koottuun osaan.
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, t u n -20 n e t t u siitä, että kaikkien kansiosien (1, 2, 3) kokoonpanon jälkeen pannaan ensin paikalleen pohjaosa (4) ja se liitetään modulin jo koottuun osaan, ja että sen jälkeen pannaan paikoilleen sivuosat (5) ja (6) ja ne liitetään myös modulin jo koottuun osaan, jolloin monta kantta käsit-25 tävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kaikkien kansiosien (1, 2, 3) kokoonpanon jälkeen pannaan ensin paikalleen molemmat sivuosat (5 ja 6) ja ne liitetään modulin jo koottuun osaan, minkä 30 jälkeen pohjaosa (4) pannaan paikalleen ja liitetään modulin ja koottuun osaan, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.
4. 4. Patenttivaatimuksen 2 ja 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sivuosia (5 ja 6) koottaessa 35 pannaan ensin paikalleen toinen sivuosa (5) ja se liitetään modulin jo koottuun osaan, modulin jo koottu osa käännetään sitten pystysuorassa symmetria-akselissa, toinen sivuosa (6) II 9 67335 pannaan paikalleen ja liitetään modulin jo koottuun osaan, jolloin monta kantta käsittävän laivan rungon täydellinen moduli on valmis.
5. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, 5 tunnettu siitä, että molempien sivuosien (5 ja 6) ao. osat liitetään jo etukäteen jokaiseen kanteen (1, 2, 3). 10 67335