FI67333C - Transportbehaollare - Google Patents

Description

1 67333

Kuljetussäiliö Tämä keksintö koskee kuljetussäiliötä, joka sisältää pystyauoran päätyseinän, jolla on ulkonevat tukiosat, 5 kaksi tukiosan kanssa yhdistettyä, kääntyvää sivuseinää sekä päätyseinän alle sijoitetun pohjalevyn, joka lepää tukiosia vasten ja on käännettävissä ylös säiliön yhtä seinää vasten.

Meijerituotteiden, esim. maitopakkausten, kuljetus 10 meijereistä paikallisille tuotejakelijoille tai kaupoille tapahtuu usein pyörällisten kuljetussäiliöiden avulla. Tällöin kuljetussäiliö täytetään ko. tuotteella meijerissä, minkä jälkeen säiliö pyöritetään ylös jakeluautoon ja kuljetetaan kauppaan. Perillä kuljetussäiliö pyöritetään 15 suoraan kaupan myyntipaikalle, jossa asiakkaat itse vähitellen tyhjentävät kuljetussäiliön. Tämän helpottamiseksi yksi kuljetussäiliön neljästä pystysuorasta sivuseinästä on tavallisesti avattavissa tai sitten sitä ei ole lainkaan. Kun säiliö on tyhjennetty, se korvataan uudella, aivan täy-20 della säiliöillä ja palautetaan meijeriin, jossa se taas täytetään. Tyhjien säiliöiden varastointia tilaa säästävällä tavalla helpottaa se seikka, että kuljetussäiliöillä on sellainen rakenne, että ne voi tyhjässä tilassa työntää sisäkkäin tai sulloa kokoon. Tätä varten kaksi säiliön 25 kuormitetussa tilassa rinnakkaisesta sivuseinästä ovat kääntyviä, niin että ne voidaan kääntää hieman pois toisistaan, samalla kun pohjan voi kääntää ylös säiliön yhtä seinää vasten. Tämän jälkeen voidaan useat samanlaiset säiliöt työntää sisäkkäin, niin että ne voidaan säilyttää 30 rajoitetulla lattiapinta-alalla.

Tuotteiden jakelussa pienempiin kauppoihin, esim. kortteli- tms. kauppoihin, on suotavaa, että kuljetus- 2 67333 säiliön voi täyttää sekalaisella tuotevalikoimalla, koska ko. kauppa ei voi kohtuullisessa ajassa myydä kovin paljon tiettyjä tuotepakkauksia. Tällöin kaupan henkilökunnan on tyhjennettävä säiliö ja asetettava eri 5 tuotteet omille paikoilleen kaupassa. On osoittautunut että tällainen säiliön tyhjennys käsin samoin kuin sen kuormittaminen on vaikea toteuttaa, koska tavaraoihin pääsee helposti käsiksi vain säiliön yhdeltä avoimelta tai avattavalta puolelta. Purkamista voisi helpottaa •j^g huomattavasti, jos mainittuun sivuun rajoittuva sivu olisi sekin avattavissa, mutta tämän toteuttaminen on tähän asti osoittautunut vaikeaksi. Suurin syy tähän on se, että säiliöllä on mainittu erikoisrakenne, jossa sivuseinät voi kääntää kahden määrätyn asennon välillä, jotta tyhjät säiliöt voisi säilyttää mainitulla tilaa säästävällä tavalla. On osoittautunut vaikeaksi yhdistää tämä rakenne avattavan sivuseinän kanssa samalla säilyttäen kuljetussäiliön vakavuuden ja yksinkertaisuuden.

Toinen syy vaikeuteen on se, että jos säiliö varustet-20 täisiin avattavalla sivuseinällä, olisi sen käsittely hyvin hankala sillä rajoitetulla alalla, joka yleensä on käytettävissä kaupoissa, koska verraten iso sivuseinä uloskäännetyssä asennossa vaikeuttaisi sekä säiliön siirtämistä että pääsyä niihin hyllyihin tms., joihin tavarat 25 on sijoitettava.

Po. keksinnön eräänä tarkoituksena on kehittää kuljetussäiliö, joka on kokoonsullottavaa tyyppiä ja johon pääsee käsiksi kahdelta toisiinsa rajoittuvalta sivulta säiliön vakavuuden ja ohjattavuuden pysyessä 30 hyvinä.

Lisäksi po. keksinnön tarkoituksena on kehittää kuljetussäiliö, jossa on avattava sivuseinä, jonka voi avoimessa asennossa kääntää pois tieltä siten, että se ei estä säiliön siirtämistä eikä sen muuta käsittelyä eikä 35 siihen kuormattujen tavaroiden käsittelyä.

Nämä ja muut tarkoitukset on keksinnön mukaisesti

II

67333 toteutettu antamalla johdannossa mainittua tyyppiä olevalle kuljetussäiliölle ne ominaisuudet, että yksi sivuseinä on irrotettavasti yhdistetty läheisten tukiosien kanssa sekä varustettu kahdella välimatkan päähän toisistaan sijoite-5 tulla, -pystysuoralla nivelellä.

Lisäksi keksinnön mukaisen kuljetussäiliön parhaina pidetyille toteutusmuodoille on annettu ne ominaisuudet, jotka ilmenevät yhdestä tai useammasta alavaatimuksesta. Keksinnön mukaisen kuljetussäiliön erästä parhaana 10 pidettyä toteutusmuotoa kuvataan nyt lähemmin viitaten erityisesti oheiseen, kaaviomaiseen piirustukseen, joka näyttää vain keksinnön ymmärtämisen kannalta tärkeät osat.

Kuvio 1 esittää pespektiivikuvantoa keksinnön mukaisesta kuljetussäiliöstä; 15 kuvio 2 esittää kuvantoa ylhäältä kolmesta sisäkkäin työnnetystä, tyhjästä kuljetussäiliöstä; ja kuvio 3 esittää kuvantoa ylhäältä keksinnön mukaisesta kuljetussäiliöstä, jonka sivuseinä on avoimessa asennossa.

20 Kuvion 1 näyttämä kuljetussäiliö sisältää pohjan 1, kaksi sivuseinää 2,3 sekä päätyseinän 4. Kuljetussäiliö on normaalitilassaan eli siinä, jossa se on valmis vastaanottamaan kuorman, jolloin molemmat sivuseinät 2 ja 3 ovat yhdensuuntaiset ja ovat kohtisuorasti suhteessa päätysei-25 nään 4. Molemmat sivuseinät on pystyniVelillä 5 liitetty päätyseinään 4 siten, ettn ne voidaan kääntää ulos näytetystä normaaliasennosta ns. kokoonsullomisasentoon, jossa sivuseinät 2,3 ulottuvat hieman eri suuntiin kuvion 2 mukaisesti. Kuviosta 2 käy myös ilmi, että pohja 1 on ko-30 koonsullomisasennossa käännettynä ylös pystysuoraa pääty-seinää 4 vasten, niin että useat tässä samassa tilassa olevat säiliöt voi työntää osaksi sisäkkäin ja siten säilyttää tilaa säästävällä tavalla.

__ - Γ 4 67333

Kuvion 1 näyttämä kuljetussäiliö sisältää myös kaksi L-muotoista tukiosaa 6, jotka tekevät kuljetussäiliön vakaaksi ja kantavat pohjalevyn 1 painon, kun tämä on alaskäännetyssä asennossa. Molemmat tukiosat 6 on yhdistetty molempien sivu-5 seinien 2 ja 3 kanssa ja voivat kääntyä näiden kanssa sara-nanivelien 5 ympäri. Kuljetussäilön alaosan kohdalla on neljä pyörää 7, joista kaksi on sijoitettu pystysuoran pääty-seinän 4 alapään kohdalle, kun taas toiset kaksi on sijoitettu tukiosan poispäin päätyseinästä 4 olevan pään koh-10 dalle. Kaksi jälkimmäistä pyörää ovat käännettävissä.

Kuten ilmenee mm. kuviosta 1, on kahdella sivuseinällä 2 ja 3 erilainen rakenne. Takimmaisessa sivuseinässä 2 tukiosa 6 on täysin kokonaistettu seivuseinään, joka ei ole avattava, vaan joka vain kääntyy yhdessä tukiosan kanssa kuvion 1 15 näyttämästä normaaliasennosta, jossa se on kohtisuorasti suhteessa päätyseinään 4, kuvion 2 näyttämään kokoonsullomis-asentoon, jossa sivuseinä 2 on hieman uloskäännettynä, ja takaisin.

Päinvastoin kuin seivuseinä 2 on sivuseinä 3 avat-20 tavissa kuljetussäiliön heppoa täyttöä ja tyhjennystä varten. Sivuseinä 3 koostuu kahdesta osasta, nimittäin pääosasta 8 ja väliosasta 9, joka sijaitsee pääosan 8 ja edellä mainitun, L-muotoisen tukiosan pystysuoran osan 6 välissä. Sivuseinän 3 eri osat ja tukiosa 6 on yhdistetty 25 keskenään pystysuorilla sarananivelillä, nimittäin ensimmäisellä nivelellä 10, joka yhdistää tukiosan 6 pystysuoran osan väliosan 9 kanssa, sekä toisella nivelellä 11, joka yhdistää väliosan 9 ja sivuseinän pääosan 8. Molemmat nivelet 10 ja 11 ovat sitä tyyppiä, joka on ohjattavissa 30 vain yhteen suuntaan, ja yhdessä ne tekevät mahdolliseksi sivuseinän pääosan kääntämisen 270° normaaliasennosta ilman vaikutusta tukiosaan 6. Väliosan 9 ja pääosan 8 muodostaman sivuseinän tahattoman avauksen estämiseksi on pääosassa 8 ei-näytetty lukitusosa, joka kytkeytyy sivu-35 seinään ja lukitsee sen alla olevien tukiosien kanssa.

5 67333

Lukitusosa voi olla esim. jousikuormitteinen haka, joka on sijoitettu pääasiallisesti tukiosan käännettävän pyörän yläpuolelle.

Kuten edellä kerrotusta käy ilmi, mahdollistavat 5 molemmat pystysuorat nivelet 10 ja 11 yhdessä sivuseinän pääosan kääntämisen ulos asentoon, jossa se on kosketuksessa päätyseinän 4 ulkopuolta vasten, so. päätyseinän poispäin kuljetussäiliön keskustasta olevaa puolta vasten.

Jotta tämä olisi mahdollista, on etäisyys lähimpänä pääty-10 seinää olevasta nivelestä 10 päätyseinän 4 ulkopuoleen sama kuin nivelien 10 ja 11 välimatka, minkä seurauksena nivel 11 sivuseinän täysin avoimessa asennossa on siirrettynä samalle korkeudelle päätyseinän 4 kanssa, niin että sivuseinän pääosan 8 voi kääntää kosketukseen pääty-15 seinää 4 vasten. Tämä avoin asento näytetään kuviossa 3, jossa on käytetty samoja viitemerkintöjä kuin kuviossa 1.

Kuvio näyttää kuinka ensimmäinen nivel 10 tekee madolliseksi sivuseinän, tai lähemmin määriteltynä väliosan 9, kääntämisen 180° normaaliasennosta, kun taas toinen nivel 11 20 tekee mahdolliseksi sivuseinän pääosan 8 kääntämisen vielä 90° verran. Sivuseinän pääosalle 8 annetaan mieluiten leveys, joka on yhtä kuin tai hieman pienempi kuin kiinteän päätyseinän 4 leveys. Avattavan sivuseinän toteutus moniosaisena mahdollistaa sivuseinän pääosan 8 ja 25 väliosan 9 avaamisen vaikuttamatta tukiosaan 6, mikä varmistaa kuljetussäiliön muuttumattoman vakavuuden. Käyttämällä väliosaa 9, jolla on sellainen leveys, että sivu-seinää avattaessa sarananivel 11 siirtyy samalle toiselle kuin päätyseinä 4, on mahdollista sijoittaa avoimessa 30 asennossa sivuseinä 3 siten, että sekä säiliön että siihen kuormatun tavaran käsittely helpottuu.Mahdollisesti voidaan pääosa 8 varustaa jonkinlaisella lukituslaitteella sen lukitsemiseksi kiinni päätyseinän 4 ulkopuoleen.

t 6 67333

Lopuksi on myös huomautettava, että keksinnön mukaisella kuljetussäiliöllä, jossa on avattava sivuseinä, voi myös olla toinen perusrakenne.Esim. sellainen kuljetus-säiliö on tunnettu, jossa molemmat sarananivelet 5 on kor-5 vattu vain yhdellä pystysuoralla sarananivelellä, joka jakaa päätyseinän 4 kahdeksi osaksi. Tällöin on tukiosat 6 yhdistetty kiinteästi vastaavien päätyseinäosien kanssa ja kohtisuorasta suhteessa näihin, niin että kuljetussäiliöllä on kokoonsullomisasennossa suurin piirtein W:n muoto (ylhäältä 10 katsottuna). Avattava sivuseinä vastaa kuitenkin täysin edellä annettua kuvausta.

Transportbehällare 15 Föreliggande uppfinning avser en transportbehällare innefattande en vertical ändvägg med utskjutande stödorgan, tvä med stödorganen förknippade, svängbara sidoväggar, samt en vid ändväggens undre ände anordnad bottenplatta som an-ligger mot stödorganen och är uppfällbar mot en av behällarens 20 väggar.

Transport av mejerivaror, t ex mjölkförpackningar, frän mejerierna tili de lokala varudistributörerna eller bu-tikerna sker ofta med hjälp av hjulförsedda transportbehällare. Transportbehällaren fylles härvid med den aktuella 25 varan pä mejeriet varefter behällaren rullas upp pä en distri-butionsbil och transporters till butiken. Vid framkomsten rullas transportbehällaren direkt tili försäljningsstället i butiken, där kunderna själva succesivt tömmer transportbehällaren. För att undelätta detta är vanligtvis en av transport-30 behällarens fyra vertikala sidoväggar öppningsbar eller ocksä saknas denna vägg helt och hället. Dä behällaren tömts ersättes den med en ny, full behällare och returneras tili mejeriet där den äter fylles. Lagringen av tomma transportbehällare pä ett utrymmesbesparande sätt underlättas av att transportbehällarna 35 har sadan konstruktion att de i tomt tillständ kan skjutas in i varandra eller komprimeras. För att möjliggöra detta är tvä av transportbehällarens i lastat läge parallella sidoväggar 67333 svängbara sä att de kan svängas nägot frän varandra samtidigt som bottnen kan fällas upp mot en av transportbehällarens väggar. Därefter kan ett antai likadana transportbehällare skjutas in i varandra sä att de kan förvaras pä en begränsad 5 golvyta.

Vid distribution av varor tili mindre butiker, t ex kvartersbutiker eller liknande, är det önskvärt att kunna fyllä en transportbehällare med ett blandat varusortiment, eftersom den aktuella affären inom rimlig tid inte kan sälja 10 ett alltför stort antal förpacningar av vissa varor. Härvid mäste transportbehällaren tömmas av butikspersonalen och de olika varorna sättas upp pä respektive plats i butiken. Dy-lik manuell tömming av transportbehällaren har liksom last-ningen visat sig vara svär att genomföra eftersom godset 15 endast är lätt ätkomligt frän transportbehällarens ena öppna eller öppningsbara side. Lossningen skulle kunna underlättas betydligt om en tili nämna sida gränsande sida ocksä var öpp-ningsbar, med detta har hittills visat sig vara svärt att genomföra. Den huvudsakliga orsaken tili detta är transport-20 behällarens speciella konstruktion med sidoväggar som är svängbara mellan tva fixerade lägen för att möjliggöra den tidigare nämnda, kompakta förvaringen av tomma transportbehällare. Denna konstruktion har visat sig vara svär att kombinera med en öppningsbar sidovägg under bibehällande av 25 transportbehällarens stabilitet och enkelhet. En ytterligare orsak tili svärigheterna är att transportbehällaren om den försägs med en öppningsbar sidovägg skulle bli mycket svär att hantera pä det begränsade utrymme som vanligtvis stär till buds i butikerna, eftersom den förhällandevis Stora 30 sidoväggen i utsvängt läge skulle försvära säväl förflytt-ningen av transportbehällaren som ätkomligheten tili de hyllor eller liknande där varorna skulle placeras.

Ett ändamäl med föreliggande uppfinning är att ombe-sörja en transportbehällare av komprimerbar typ som med bi-35 behällen god stabilitet och manövrerbarhet är ätkomlig frän tvä tili varandra gränsade sidor.

------ I

8 67333

Ett ytterligare ändamäl med föreliggande uppfinning är att ombesörja en transportbehällare med en öppningsbar sido-vägg som i öppet läge kan undansvängas pä ett sädant sätt att den ej är till hinder väre sig vid förflyttningen av transport-5 behällaren eller vid den övriga hanteringen av densamma eller de i transportbehällaren lastade varorna.

Dessa och andra ändamäl har enligt uppfinningen uppnätts genom att en transportbehällare av den inledningsvis nämnda typen getts kännetecknet att en sidovägg är lösgörbart förbunden 10 med angränsande L-formiga stödorgan försedda med hjul samt pä ett i och för sig känt sätt försedd med tvä pä avständ frän varandra anordnade, vertikala leder och att stödorganets verti-kala del är försedd med gängleder för ledbar förbindning med säväl ändväggen som angränsande sidovägg.

15 Föredragna utföringsformer av transportbehällaren enligt uppfinningen har vidare getts de av ett eller flera av underkra-ven framgäende kännetecken.

En föredragen utföringsform av transportbehällaren enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare under särskild hän-20 visning tili bifogade, schematiska ritning som blott visar de för förstäelse av uppfinningen nödvändiga detaljerna.

Figur 1 visar i perspektiv en transportbehällare enligt uppfinningen.

Figur 2 visar i en vy uppifrän tre stycken i varandra 25 inskjutna, tomma transportbehällare.

Figur 3 visar transportbehällaren enligt uppfinningen uppifrän med sidoväggen i öppet läge.

Den i figur 1 visade transportbehällaren innefattar en botten 1, tvä sidoväggar 2, 3 samt en ändvägg 4. Transportbe-30 hällaren befinner sig i sitt normalläge, dvs det läge i vilket transportbehällaren är redo att mottaga last, och de bäda sido-väggarna 2 och 3 är härvid parallella med varandra samt belägna i rät vinkel mot ändväggen 4. De bäda sidoväggarna är medelst vertikala leder 5, förbundna med ändväggen 4 pä sädant sätt 35 att de kan svängas ut frän det visade normalläget tili ett s k komprimeringsläge, vid vilket sidoväggarna 2, 3 diver-gerar nägot frän varandra säsom visas i figur 2. Av figur 2 9 67333 .

framgär även att bottnen 1 i komprimeringsläget är uppfälld i riktning mot den vertikala ändväggen 4 sä att ett flertal i detta kpmprimeringsläge befintliga transportbehällare kan skjutas delvis in i varandra och sälunda förvaras pä ett ut-5 rymmesbesparande sätt.

Den i figur 1 visade transportbenällaren innefattar även tvä L-formiga stödorgan 6, vilka stabiliserar transport-behällaren och uppbär bottenplattans 1 tyngd dä denna befinner sig i nerfällt läge. De bäda stödorganen 6 är förknippade med 10 de bäda sidoväggarna 2 och 3 och svängbara med dessa runt gäng-lederna 5. Vid transportbehällarens undre del finns fyra hjul 7, av vilka tvä är anordnade vid den vertikala ändväggens 4 undre ände medan ytterligare tvä är anordnade vid stödorga-nets frän ändväggens 4 vända ände. De bäda senare hjulen är 15 svängbara.

Säsom framgär av bl a figur 1 är de bäda sidoväggarna 2 och 3 av olika konstruktion. Vid den bortre sidoväggen 2 är stödorganet 6 helt integrerat i sidoväggen och sidoväggen är icke öppningsbar utan blott svängbar tillsammans med stöd-20 organet mellan det i figur 1 visade normalläget i rät vinkel mot ändväggen 4 samt det i figur 2 visade komprimeringsläget, i vilket sidoväggen 2 är nägot utätsvängd.

Sidoväggen 3 är tili skillnad frän sidoväggen 2 öppningsbar för att möjliggöra enkel i- och urlastning av transportbe-25 hällaren. Sidoväggen 3 bestär av tvä delar, nämligen en huvud-del 8 och en mellandel 9, vilken är belägen mellan huvuddelen 8 och det tidigare omtalade, L-formiga stödorganets vertikala del 6. Sidoväggens 3 olika delar och stödorganet 6 är inbördes förbundna med vertikala gängleder, nämligen en första led 10 30 som förbinder stödorganets 6 vertikala del med mellandelen 9 samt en andra led 11 som förbinder mellandelen 9 och sidoväggens huvuddel 8. De bäda lederna 10 och 11 är av den typ som blott är ledbara ät ett häll och tillsammans möjliggör de svängning av sidoväggens huvuddel 270° frän normalläget utan 35 att stödorganet 6 päverkas. För att förhindra ofrivillig öpp-ning av den av mellandelen 9 och huvuddelen 8 bildade sidoväggen uppvisar huvuddelen 8 ett icke visat läsorgan, vilket ingriper med och fastläser sidoväggen vid underliggande stödorgan. Läsorganet kan t ex vara en fjäderbelastad hake, vilken 10 67333 är anordnad huvudsakligen ovanför stödorganets svängbara hjul.

Säsom framgär av ovanstäende möjliggör de bäda verti-kala lederna 10 och 11 tillsammans en utsvängning av sido-väggens huvuddel 8 tili ett läge i anliggning mot ändväggens 5 4 utsida, dvs den frän transportbehällarens centrum vända si- dan av ändväggen. För att möjliggöra detta är avständet mellan den närmast ändväggen belägna leden 10 och ändväggens 4 utsida lika med avständet mellan lederna 10 och 11, vilket medför att leden 11 vid sidoväggen helt öppna läge förflyttas tili ett 10 läge i jämhöjd med ändväggen 4, sä att sidoväggens huvuddel 8 kan svängas tili anliggning mot ändväggen 4. Detta öppna läge visas i figur 3, där samma hänvisningsbeteckningai: sorti i figur 1 har använts. Figuren visar hur den första leden 10 möjliggör svängning av sidoväggen eller närmare bestämt mellandelen 9 15 180° frän normalläget, under det att den andra leden 11 möjlig gör svängning av sidoväggens huvuddel 8 ytterligare 90°. Lämp-ligen ges sidoväggens huvuddel 8 en bredd som är lika med eller nägot understiger bredden av den fasta ändväggen 4. Ut-förandet av den öppningsbara sidoväggen i flera delar gör det 20 möjligt att öppna sidoväggens huvuddel 8 och mellandel 9 utan att stödorganet 6 päverkas, vilket säkerställer att transport-behällarens stabilitet icke reduceras. Utnyttjandet av en mellandel 9 som har sadan bredd att gängleden 11 vid öppnandet av sidoväggen förflyttas tili samma pian som ändväggen 4 gör 25 det mäjligt att i öppet läge placera sidoväggen 3 pä ett sä-dant. sätt att hanteringen av säväl transportbehällaren som det i denna lastade godset underlättas. Eventuellt kan huvud-delen 8 vara försedd med nägon form av läsanordning för fast-läsning vid ändväggens 4 utsida.

30 Det bör slutligen ocksä päpekas att transportbehällaren med öppningsbar sidovägg enligt uppfinningen ocksä kan ha annan grundkonstruktion. Säledes är t ex en transportbehällare känd vid vilken de bäda gänglederna 5 ersätts av en enda vertikal gängled, som delar ändväggen 4 i tvä delar. Härvid är stöd-35 organen 6 fast förbundna med respektive ändväggsdel och i rät vinkel mot densamma sä att transportbehällaren i komprimerings-läget i stort sett fär formen av ett W (sedd uppifrän). Den öppningsbara sidoväggen svarar emellertid helt mot vad som beskrivits ovan.

Claims (8)

11 67333

1. Kuljetussäiliö, joka sisältää pystysuoran pääty-seinän (4) ulkonevine tukiosineen (6), kaksi tukiosiin yh- 5 distettyä, kääntyvää sivuseinää (2, 3) sekä päätyseinän alaosan kohdalle sovitetun pohjalevyn (1), joka on tiiviissä kosketuksessa tukiosiin (6) ja käännettävissä ylös yhtä säiliön seinää vasten, tunnettu siitä, että yksi sivuseinä (3) on irrotettavasta, yhdistetty viereis-10 ten, pyörillä (7) varustettujen, L-muotoisten tukiosien (6) kanssa ja on varustettu sinänsä tunnetusti kahdella, välimatkan päähän toisistaan sovitetulla, pystysuoralla nivelellä (10, 11) ja että tukiosan (6) pystysuora osa on varustettu sarananivelillä (5) sen yhdistämiseksi kääntyväs-15 ti sekä päätyseinän (4) että viereisen sivuseinän (2, 3) kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että molemmat pystysuorat nivelet (10, 11) on sijoitettu niin, että ne tekevät mahdolliseksi 20 sivuseinän kääntämisen ulos asennosta, jossa se on kosketuksessa päätyseinän ulkopuolen kanssa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetus-säiliö, tunnettu siitä, että molemmat pystysuorat nivelet (10, 11) sijaitsevat sivuseinän (3) sen pään lä- 25 hellä, joka rajoittuu päätyseinään (4), jolloin välimatka lähimpänä päätyseinää olevan nivelen (10) ja päätyseinän ulkopuolen välillä on yhtä kuin nivelien (10, 11) välimatka toisistaan.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen 1... 3 mu-30 kainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että sivu- seinän (3) toisen sarananivelen (11) ulkopuolella olevalla pääosalla (8) on leveys, joka on yhtä kuin tai pienempi kuin päätyseinän (4) leveys.

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen 1...4 mu-35 kainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että molemmat nivelet (10, 11) mahdollistavat sivuseinän (3) kääntä- 12 67333 Γ :. misen 270° mainitusta asennosta, jossa se on kohtisuorasti suhteessa päätyseinään (4).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että ensimmäinen nivel (10) tekee 5 mahdolliseksi sivuseinän (3) kääntämisen 180° verran ja toinen nivel (11) tekee mahdolliseksi sivuseinän pääosan kääntämisen vielä 90° verran kosketukseen päätyseinän (4) ulkopuolta vasten.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen 1...6 mu-10 kainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että sivu- seinässä (3) on lukitusosia, jotka kytkeytyvät sivuseinään ja lukitsevat sen kiinni läheisiin tukiosiin (6).

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen 1...7 mukainen kuljetussäiliö, tunnettu siitä, että tuki- 15 osan (6) pystysuora osa sijaitsee päätyseinän (4) ja sivu-seinän (2, 3) välissä. 13 673 3 3