BR112021012150A2 - Sistema para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias - Google Patents

Abstract

sistema para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias. a invenção se refere a um sistema para transportar, transferir e / ou armazenar mercadorias, compreendendo: recipientes de recebimento empilháveis (18), em que estruturas de empilhamento (21) na região das bases do recipiente (20) e estruturas de acasalamento (22) na região da borda superior da parede lateral (19) interagem de modo a empilhar o recebimento recipientes (18) um em cima do outro em uma forma de bloqueio de forma; pelo menos uma unidade de transporte de rolo (1) que tem uma superfície de configuração (2) para um contêiner de recebimento (18) e meios de rolamento (7, 8); e uma barra de travamento (9) com pelo menos um comprimento ajustável, que conecta as extremidades longitudinais (14, 15) da barra de travamento, em que uma estrutura de retenção (16) é fornecida em uma primeira extremidade longitudinal (14) das extremidades longitudinais da barra de travamento (9) para conectar à borda superior de um recipiente de recepção (18).

Description

“SISTEMA PARA TRANSPORTAR, TRANSFERIR E/OU ARMAZENAR MERCADORIAS”

[0001] A invenção é geralmente no campo da logística e se refere particularmente a um sistema para transporte, transferência e/ou armazenamento de mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral, no comércio atacadista e varejista, tendo as características do preâmbulo da reivindicação 1.

[0002] No campo da logística, é geralmente conhecido colocar mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral, em recipientes de recepção, por exemplo, em caixas de transporte e armazenamento ou também em engradados e, em seguida, transportar esses recipientes de recepção, por sua vez, para um local de vendas, tal como uma loja de varejo, em uma forma montada em unidades de embalagem compactas e para armazená-las lá. Este transporte é frequentemente realizado em veículos motorizados, por exemplo, vans ou caminhões clássicos com área de carga fechada e peso bruto típico de 7,5 t a 40 t. A transferência de tais unidades de recipientes, isto é, carga e descarga de meio de transporte ou mudança de meio de transporte, também é conhecida.

[0003] A fim de montar de maneira compacta os recipientes em unidades de embalagem maiores, eles são frequentemente empilhados uns sobre os outros e, em muitos casos, os recipientes são particularmente projetados para serem empilháveis e, consequentemente, têm estruturas de empilhamento em um lado inferior e em um lado superior do respectivo recipiente, de modo que eles possam se encaixar positivamente um no outro dentro de um plano de instalação da pilha. Para facilitar a movimentação de tais pilhas, carrinhos ou bases móveis comparáveis, como as chamadas gaiolas, são ainda usados em logística, na qual as pilhas de recipientes de transporte são colocadas. Os carrinhos sobre rodas são usados com especial frequência. Um carrinho é um tipo de prancha rolante que tem rodas ou roletes dispostos em um lado inferior e uma superfície de suporte em um lado superior para colocar um recipiente de transporte mais inferior de uma pilha de recipientes de transporte. A superfície de suporte é geralmente retangular e suas dimensões de suporte são combinadas com frações das dimensões das bordas de outros componentes do sistema de logística, particularmente o chamado Euro palete. Isso ocorre porque os recipientes usados em logística aqui não são apenas empilhados nesses carrinhos, mas também, por exemplo, em Euro paletes na cadeia de logística de nível superior, nos quais devem ser colocados para preencher o máximo de área possível para o pedido para alcançar a maior utilização possível do espaço na cadeia logística e, assim, minimizar os custos de transporte, em particular, mas também os custos de armazenamento e manuseio. Os carrinhos normalmente têm uma pluralidade de grades de retenção laterais, normalmente definidas nas bordas laterais mais longas da superfície de suporte, estendendo-se da superfície de suporte a uma altura tipicamente igual à altura máxima de pilha de uma pilha de recipientes de recepção dispostos na superfície de suporte do carrinho. No entanto, a altura das pilhas de recipientes também pode exceder a altura das grades de retenção. As grades de retenção destinam-se a evitar que a pilha de recipientes de recepção tombe lateralmente nesses carrinhos. No caso de um carrinho carregado com uma pilha de recipientes de recepção, a inclinação da pilha de recepção na direção dos lados restantes não fechados com uma grade de retenção é evitada por elementos de bloqueio, tais como cintos de tensão elástica, correntes ou cordas, que são guiada entre as grades de retenção.

[0004] O problema com esta unidade de logística que consiste em carrinhos e recipientes de recepção é que quando os carrinhos carregados são colocados lado a lado, suas grades de retenção dispostas lateralmente colidem nos lados longos e, assim, evitam que tais unidades de recipiente sejam dispostas de maneira compacta lado a lado. Isso significa, por exemplo, que os carrinhos não podem ser colocados lado a lado de maneira compacta e com economia de espaço nas áreas de carregamento fechadas de um caminhão típico, cuja área ocupada também é substancialmente baseada nas dimensões dos Euro paletes, mas em vez disso, a densidade de embalagem ou a utilização do espaço da área de carregamento é baixa. Assim, tais veículos de entrega podem ser carregados com uma capacidade respectivamente inferior, resultando em aumento de custos e despesas na cadeia logística. Esta é uma desvantagem adicional significativa, especialmente em áreas onde a cadeia logística tem que entrar nas áreas centrais da cidade, que muitas vezes só são abertas ao tráfego de veículos de grande porte em horários específicos, a fim de abastecer os pontos de venda ali localizados. Outra desvantagem desta solução conhecida é que os carrinhos continuam a exigir a mesma quantidade de espaço, mesmo depois que as mercadorias dispostas neles nos recipientes de recepção tenham sido descarregadas, de modo que também haja uma necessidade igual de capacidade de espaço de carga para transportes vazios dos carrinhos sozinhos.

[0005] Devido a considerações análogas, o sistema conhecido também é problemático no que diz respeito ao armazenamento das mercadorias combinadas nas unidades de recipiente. Isso ocorre porque, novamente, os carrinhos cheios com os recipientes de recepção ocupam uma quantidade significativa de espaço físico, exigindo assim um espaço de armazenamento caro, por exemplo, no local de uma loja de varejo, como uma mercearia ou supermercado. Mais uma vez, é particularmente desvantajoso que os carrinhos que tenham sido descarregados e devam ser armazenados temporariamente antes do transporte de retorno requeiram a mesma quantidade de espaço no armazém que os carrinhos cheios de mercadorias dispostos em recipientes de recepção empilhados.

[0006] A presente invenção aborda esses problemas reconhecidos e procura fornecer uma solução. Em outras palavras, o problema subjacente da invenção é o de especificar um sistema para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral no comércio por atacado e varejo, que evita as desvantagens descritas acima e, particularmente, permite melhorias utilização do espaço de carga e armazenamento no transporte e armazenamento.

[0007] Este problema é resolvido de acordo com a invenção por um sistema de transporte, transferência e/ou armazenamento de mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral no comércio atacadista e varejista, com as características da reivindicação 1. Outros desenvolvimentos vantajosos de tal sistema são especificados nas reivindicações dependentes 2 a 9. Em outro aspecto, a invenção divulga uma barra de bloqueio com as características da reivindicação 10. Outros desenvolvimentos vantajosos deste aspecto são especificados nas reivindicações dependentes 11 a 15.

[0008] De acordo com a invenção, um sistema melhorado para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral em lojas de atacado e varejo, inclui os seguintes componentes:  Recipientes de recepção para conter mercadorias durante o transporte e/ou armazenamento, cada um tendo uma base, uma parede lateral periférica e uma abertura superior, e são formados para serem empilháveis. Para conseguir tal capacidade de empilhamento, cada um dos recipientes de recepção tem estruturas de empilhamento na área da sua base e estruturas conjugadas em uma área de uma das arestas superiores da parede lateral com a abertura superior. As estruturas de empilhamento e as estruturas conjugadas interagem de maneira a permitir o empilhamento com travamento positivo dos recipientes de recepção dentro de um plano da base.  Pelo menos uma unidade de transporte de rolo tendo uma superfície de configuração para pelo menos um recipiente de recepção e meios de rolo dispostos em um lado inferior oposto à superfície de configuração, por exemplo, rolos ou rodas, que podem ser fixos ou direcionáveis,  A superfície de configuração de pelo menos uma unidade de transporte de rolos tem estruturas de recepção correspondentes às estruturas de empilhamento para a instalação de travamento positivo de um recipiente de recepção dentro de um plano da superfície de configuração.  Como uma inovação essencial para a invenção: pelo menos uma barra de bloqueio que tem duas extremidades longitudinais e é ajustável em comprimento, particularmente telescopicamente ajustável em comprimento, e conecta as extremidades longitudinais. Uma primeira estrutura de retenção é fornecida para conexão a uma borda superior de um recipiente de recepção em uma primeira das extremidades longitudinais da barra de bloqueio e uma segunda estrutura de retenção é fornecida para conexão a uma estrutura conjugada da unidade de transporte de rolo, particularmente uma disposta no lado inferior, em uma segunda das extremidades longitudinais da barra de bloqueio. A barra de bloqueio compreende ainda um mecanismo de fixação liberável para limitar o comprimento da barra de bloqueio, definido para uma dimensão selecionada, para a referida dimensão selecionada.

[0009] A particularidade deste sistema é a abordagem de continuar a prender uma pilha de recipientes de recepção, já bloqueados de forma positiva pelas respectivas estruturas de empilhamento e estruturas de recepção nos vários níveis de ligação que correm paralelamente à superfície de configuração, em bloqueio positivo por meio da barra de bloqueio. Para este propósito, a barra de bloqueio é primeiro conectada por meio da estrutura de retenção fornecida em uma primeira das extremidades longitudinais à borda superior de um recipiente de recepção localizado na pilha, em segundo lugar, a estrutura de retenção na segunda das extremidades longitudinais da barra de bloqueio é conectada à estrutura conjugada na unidade de transporte de rolo e, em terceiro lugar, o comprimento da barra de bloqueio é encurtado até que a barra de bloqueio com as respectivas estruturas de retenção em suas extremidades longitudinais esteja positivamente conectada à borda superior do recipiente de recepção mais superior da pilha de recipientes de recepção, por um lado, e para a estrutura conjugada na unidade de transporte de rolos, por outro lado, e mantém essas conexões devido ao comprimento reduzido. A barra de bloqueio agarra, assim, toda a pilha de recipientes de recepção,

começando da unidade de transporte de rolos e se estendendo até o recipiente de recepção superior na pilha, como uma espécie de grampo, evitando assim que recipientes de recepção individuais sejam levantados e destacados da pilha. Para este fim, é vantajoso usar pelo menos duas barras de bloqueio, que são guiadas, por exemplo, ao longo das bordas longitudinais opostas de uma unidade de transporte de rolos com uma superfície de configuração retangular ou, consequentemente, ao longo das bordas longitudinais opostas de recipientes de recepção fornecidos com bases retangulares e, assim, prender a pilha de recipientes de recepção em dois lados opostos e prendê-la à unidade de transporte de rolos.

[00010] As dimensões da seção transversal das barras de bloqueio podem ser comparativamente estreitas, de modo que dificilmente requerem qualquer espaço adicional se duas ou mais embalagens estiverem dispostas uma ao lado da outra, cada uma com uma unidade de transporte de rolos e um recipiente de recepção empilhados em cima dela, especialmente se for tomado cuidado para garantir que as barras de bloqueio sejam dispostas deslocadas umas da outras, de modo que a distância entre duas unidades de transporte de rolos carregadas fixadas com as barras de bloqueio seja apenas uma vez a largura ou profundidade da seção transversal da barra de bloqueio.

[00011] Com tal concepção, os pacotes formados em conformidade, ou seja, as pilhas de recipientes de armazenamento colocados nas unidades de transporte de rolos e fixados com as barras de bloqueio, podem ser acomodados, por exemplo, na área de carregamento de um caminhão em um arranjo significativamente mais compacto em comparação com o arranjo de carrinhos descrito acima. Em cálculos exemplares, o inventor determinou que um aumento na capacidade de transporte, ou seja, utilização do espaço, de aproximadamente 15% pode ser alcançado na área de carregamento de um caminhão típico com um peso total permitido de 7,5 t em comparação com um carregamento com recipientes de transporte colocados em carrinhos convencionais.

[00012] No entanto, esta economia de espaço é particularmente vantajosa não apenas no que diz respeito ao transporte das embalagens, mas também no que diz respeito ao seu armazenamento, por exemplo, na área de armazenamento de uma loja de varejo. Além disso, as unidades de transporte rolante do sistema de acordo com a invenção não têm as grades de retenção em comparação com os carrinhos conhecidos, de modo que as unidades de transporte rolantes são, em si mesmas, unidades comparativamente planas que podem ser estacionadas e dispostas para armazenamento intermediário até o transporte de retorno no sistema logístico ou também durante o transporte de retorno, exigindo significativamente menos espaço. As barras de bloqueio ocupam também apenas uma pequena quantidade de espaço para o seu armazenamento e transporte, de modo que também contribuem significativamente para a baixa necessidade de espaço ou a alta utilização de espaço do sistema de acordo com a invenção.

[00013] A estrutura conjugada, que caracteriza a unidade de transporte de rolos integrada no sistema de acordo com a invenção e na qual a estrutura de retenção engata na segunda extremidade longitudinal da barra de bloqueio, pode, por exemplo, ser uma tira simples disposta no lado inferior próximo ao borda, atrás da qual uma estrutura de retenção, por exemplo uma estrutura em forma de gancho, pode engatar na segunda extremidade longitudinal da barra de bloqueio e ser fixada lá, particularmente enganchada. Essa faixa pode ser contínua, mas também pode cobrir apenas uma seção do comprimento da borda lateral na área da qual está localizada. Outras estruturas conjugadas também são concebíveis, por exemplo orifícios nos quais os respectivos pinos ou semelhantes que formam a estrutura de retenção na segunda extremidade longitudinal da barra de bloqueio, ou outras estruturas adequadas, podem ser inseridos e assim fixados. Aqui, outras estruturas possíveis virão prontamente à mente de um técnico no assunto, embora o inventor atualmente prefira uma estrutura de combinação em forma de faixa, uma vez que é fácil de formar e, em cooperação com a estrutura de retenção na segunda extremidade longitudinal da barra de bloqueio, permite que um encaixe de forma simples seja produzido.

[00014] A unidade de embalagem (uma unidade de recipiente) da pilha de recipientes de recepção na unidade de transporte de rolos, formada com a ajuda da barra de bloqueio ou possivelmente várias barras de bloqueio, agora pode ser facilmente manuseada usando a(s) barra(s) de bloqueio como alça(s) para mover a unidade de transporte de rolos ao longo de uma base. Superar obstáculos, por exemplo meios-fios, também é fácil com este sistema. Isso ocorre porque a unidade de transporte de rolos pode ser inclinada com a pilha fixada na mesma, por exemplo, puxando a(s) barra(s) de bloqueio de acordo, sem que a pilha de recipientes de recepção se solte e caia. Por exemplo, rodas ou rolos da unidade de transporte de rolos podem ser levantados inclinando-se em conformidade e assentados em um nível mais alto, uma segunda unidade das rodas pode então ser elevada depois, para superar um meio-fio, por exemplo.

[00015] A princípio, é o suficiente se o mecanismo de fixação da barra de bloqueio for configurado de tal maneira que apenas impeça um aumento no comprimento da barra de bloqueio após ter sido ajustada e fixada, mas, a princípio, permitiria uma redução adicional em comprimento. Tal mecanismo pode ser implementado, por exemplo, por um mecanismo de catraca. A única coisa importante é que o comprimento da barra de bloqueio não pode ser estendido uma vez que o comprimento máximo permitido foi definido, de modo que as estruturas de retenção não possam mais ser destacadas das estruturas conjugadas e o ajuste positivo criado pelo comprimento e a interação de as estruturas de retenção nas duas extremidades longitudinais da barra de bloqueio com a borda superior do recipiente de recepção superior na pilha de recipientes de recepção colocados na superfície de configuração, ou com a estrutura conjugada na unidade de transporte de rolo, é mantida transversalmente o plano da superfície de configuração e transversal ao plano dos fundos dos recipientes de recepção.

No entanto, é tão possível quanto que o mecanismo de fixação da barra de bloqueio seja configurado para fixar o comprimento da barra de bloqueio à dimensão definida, de modo que o comprimento não só possa ser expandido mais, mas também não seja mais encurtado. Isso pode ser feito, por exemplo, em uma haste telescópica com uma alavanca excêntrica e uma peça de impulso de forma travada por fricção, ou de outras formas conhecidas per se. Como mencionado, é suficiente em princípio para o estabelecimento da conexão positiva relevante para a implementação da invenção se a barra de bloqueio não puder mais estender o comprimento definido e fixo. Não é necessário aplicar força de tração para prender ainda mais a pilha. No entanto, a barra de bloqueio também pode ter um meio de tensionamento elástico, por exemplo, uma mola, que, partindo de um comprimento definido, aplica uma força de tração que tende a encurtar ainda mais o comprimento da barra de bloqueio. Tal força de tração pode ainda assegurar o ajuste apertado obtido, se necessário, como pode ser o caso, por exemplo, com pilhas particularmente altas de recipientes de recepção e/ou mercadorias particularmente pesadas dispostas nos recipientes de recepção.

[00016] De acordo com um desenvolvimento adicional vantajoso da invenção, a unidade de transporte de rolos pode, em particular, ser uma plataforma de rolamento com uma plataforma de suporte formando a superfície de configuração e meios de rolo dispostos no lado inferior. Os meios de rolamento podem ser, em particular, rolos ou rodas, em que pelo menos uma parte dos meios de rolamento é concebida para ser dirigível. A plataforma de rolamento é vantajosamente livre de superestruturas dispostas no lado superior da plataforma de suporte que forma a superfície de configuração, cujas estruturas têm uma altura total mais alta do que a altura de um recipiente de recepção. Particularmente, as estruturas de recepção, que são fornecidas correspondendo às estruturas de empilhamento nas bases dos recipientes de recepção, podem ter uma altura total específica. Estes podem ser, por exemplo, acessórios em forma de faixa que se encaixam em reentrâncias correspondentes nas bases do recipientes de recepção e se encaixam ali com um ajuste positivo. Em contraste, a plataforma giratória não requer quaisquer outras superestruturas ou superestruturas que se estendam além disso, de modo que tenha uma altura total limitada e, portanto, seja projetada para armazenamento compacto.

[00017] Como também mencionado acima, o sistema de acordo com a invenção pode também compreender particularmente várias unidades de transporte de rolos formadas de forma idêntica, cada uma das quais pode ser carregada com pilhas de recipientes de recepção. Vantajosamente, o sistema pode compreender ainda uma pluralidade de barras de bloqueio.

[00018] Se o sistema tiver várias unidades de transporte, pelo menos algumas, particularmente todas, das unidades de transporte de rolos podem ter estruturas na superfície de configuração para recepção de ajuste de forma do meio de rolamento de outra unidade de transporte de rolos instalada na superfície de configuração. Essa configuração ajuda no empilhamento das unidades de transporte de rolos. A vantagem aqui é que uma pilha de unidades de transporte de rolos empilhadas umas sobre as outras (independentemente de elas também terem ou não as estruturas para segurar positivamente os meios de rolo) podem novamente ser fixadas positivamente anexando pelo menos uma, de preferência pelo menos duas, barra(s) de bloqueio. Em tal pilha, uma barra de bloqueio pode ser conectada com a estrutura de retenção em sua primeira extremidade longitudinal às estruturas de recepção de uma unidade de transporte disposta no topo da pilha e com a estrutura de retenção na segunda extremidade longitudinal à estrutura conjugada na unidade de transporte de rolo mais inferior da pilha. Desta forma, as unidades de transporte de rolos vazias que podem ser conduzidas de volta na cadeia logística podem ser montadas em pilhas, e essas pilhas podem ser fixadas e protegidas com as barras de bloqueio. O resultado, portanto, não é apenas uma opção compacta de transporte ou armazenamento que otimiza o uso da área de transporte ou armazenamento. As pilhas formadas desta forma também são seguras pelas barras de bloqueio e não podem se quebrar.

[00019] Os recipientes de recepção do sistema de acordo com a invenção podem ser particularmente caixas, de preferência com a forma de um cuboide. Essas caixas são amplamente utilizadas, especialmente na logística de alimentos, mas também na logística de outras mercadorias. Por exemplo, vegetais e frutas, mas também laticínios e outros alimentos ou mesmo itens não alimentares, como livros, são armazenados e transportados dispostos nessas caixas. As caixas já conhecidas e utilizadas na logística são já concebidas para serem empilháveis em si mesmas, podendo portanto ser integradas num sistema de acordo com a invenção sem necessidade de quaisquer modificações. Esta é também uma grande vantagem do sistema de acordo com a invenção, porque se baseia nos recipientes de recepção existentes em logística e pode integrá-los facilmente.

[00020] Outra vantagem do sistema de acordo com a invenção resulta se os recipientes de recepção tiverem, cada um, paredes laterais que podem ser articuladas em relação à sua base e podem ser giradas sobre a base substancialmente paralelas à mesma, e as paredes laterais em um estado girado têm estruturas de recepção correspondentes às estruturas de empilhamento em um lado voltado para longe da base, ou formam as mesmas para empilhamento travado positivamente de outro recipiente de recepção. Uma tal concepção de recipientes de recepção dobráveis ou desmontáveis é, por exemplo, já conhecida no mercado na forma de caixas desmontáveis como recipientes de recepção no sistema de logística. Estas caixas dobráveis já conhecidas também podem ser empilhadas umas sobre as outras no estado dobrado, em que as caixas dobradas formam em seu lado superior uma estrutura de combinação correspondente às estruturas de empilhamento no lado inferior da base, em que as estruturas de empilhamento da base de uma caixa dobrável configurada podem engatar e travar nas mesmas positivamente em uma direção transversal ao plano da base da caixa. Tal arranjo do sistema com os respectivos recipientes de recepção resulta na vantagem de que os recipientes de recepção podem ser temporariamente armazenados mais uma vez de uma maneira que economize mais espaço, que eles também podem ser transportados após o uso de uma maneira que economize espaço para um transporte de retorno para reaproveitamento no sistema logístico. Além disso, há também a vantagem aqui de que os recipientes de recepção vazios e dobrados também podem ser fixados com a barra de bloqueio do sistema de acordo com a invenção em uma pilha, empilhados em uma unidade de transporte de rolos, e podem ser fixados e seguros nesta forma, de modo que unidades compactas podem ser formadas que compreendem vários recipientes de recepção dobrados. Particularmente, se as unidades de transporte de rolos também tiverem um design empilhável, as unidades podem ser montadas muito livremente e fixadas em pilhas com as barras de bloqueio das unidades de transporte de rolos empilháveis, recipientes de recepção empilháveis e recipientes de recepção empilháveis, dobráveis (desmontados) para retorno, mas também para armazenamento intermediário no local em um armazém do destinatário das mercadorias entregues com o sistema de acordo com a invenção. Particularmente, no sistema de acordo com a invenção, há também a liberdade de formar pilhas misturadas a partir de vários elementos do sistema, por exemplo, de unidades de transporte de rolos múltiplas, caixas rígidas múltiplas e caixas dobráveis múltiplas, em que tal pilha mista também pode ser fixados positivamente por meio de uma ou mais barras de bloqueio da maneira descrita acima.

[00021] Se o sistema tiver várias unidades de transporte de rolos, também pode ser possível conectar duas ou mais das unidades de transporte de rolos entre si, por exemplo, por meio de elementos de grampo que podem ser inseridos, por exemplo, em aberturas de recepção opostas no transporte de rolos unidades. Desta forma, as unidades que consistem em duas ou mais unidades de transporte de rolos embaladas, por exemplo, com recipientes de recepção empilhados, podem então ser movidas como uma unidade de embalagem conjunta.

[00022] Outro aspecto da invenção, como mencionado acima, é uma barra de bloqueio ajustável em comprimento, particularmente telescopicamente, e tendo duas extremidades longitudinais opostas, que pode ser utilizada particularmente para uso em um sistema como descrito acima. Esta barra de bloqueio é caracterizada por uma primeira estrutura de retenção ser fornecida em uma primeira das extremidades longitudinais da barra de bloqueio e que uma segunda estrutura de retenção é fornecida em uma segunda das extremidades longitudinais da barra de bloqueio, e em que a barra de bloqueio tem um mecanismo de fixação liberável para limitar o comprimento da barra de bloqueio definida para uma dimensão selecionada, para a referida dimensão selecionada. Esta barra de bloqueio, como pode ser facilmente reconhecido, pode ser usada em sua função da maneira descrita acima em um sistema estabelecido acima e, a este respeito, particularmente em interação com a estrutura conjugada no lado inferior da unidade de transporte de rolos, representa um aspecto essencial, na verdade o coração, desta ideia.

[00023] A barra de bloqueio de acordo com a invenção pode ser formada particularmente a partir de dois elementos de barra inseridos um no outro, que podem ser deslocados um em relação ao outro para ajustar o comprimento. Claro, outros projetos também são concebíveis, por exemplo, barras de bloqueio com três ou mais elementos de barra, que permitem um telescópio mais compacto. No entanto, um número maior de elementos de barra aumenta a complexidade da estrutura da barra de bloqueio e reduz sua estabilidade, portanto, dois elementos de barra são preferidos. Dois elementos de barra também podem ser usados para obter vãos suficientes de variação de comprimento. Uma barra de bloqueio típica para uso em um sistema descrito acima pode ter um comprimento máximo de, por exemplo, cerca de 2 m a cerca de 2,5 m e, se feita a partir de dois elementos de barra, pode ser encurtada em conformidade para cerca de 1,1 m a cerca de 1,4 m.

[00024] De preferência, uma barra de bloqueio de acordo com a invenção tem uma seção transversal retangular ou quadrada. Por um lado, tal disposição é favorável em relação a uma orientação das estruturas de retenção, uma vez que, por exemplo, dois elementos de barra não podem girar em relação um ao outro. Além disso, seções transversais retangulares ou quadradas ajudam a alinhar a barra de bloqueio em relação a uma borda externa de uma pilha de recipientes de recepção ou à superfície de configuração da unidade de transporte de rolos.

[00025] Em princípio, as estruturas de retenção podem ser formadas de qualquer maneira, adaptadas às respectivas estruturas a serem agarradas positivamente, às quais as estruturas de retenção devem ser fixadas. De preferência, as estruturas de retenção são formadas como estruturas em gancho, uma vez que tais estruturas em gancho podem ser facilmente implementadas e permitem uma retenção de ajuste de forma confiável.

[00026] O mecanismo de fixação imóvel da barra de bloqueio de acordo com a invenção pode, em particular, permitir que o comprimento da barra de bloqueio seja ajustado continuamente, de modo que este comprimento possa ser definido de acordo com pilhas formadas de forma completamente diferente que devem ser bloqueadas positivamente.

[00027] A barra de bloqueio de acordo com a invenção pode ser formada de forma particular e vantajosa de um material metálico, por exemplo aço ou alumínio. Esta escolha de material torna a barra de bloqueio suficientemente estável e inerentemente rígida para realizar a função de retenção e travamento em um sistema de acordo com a invenção como descrito acima.

[00028] Outras vantagens e características resultam da seguinte descrição de uma modalidade exemplar com base nas Figuras anexas. Em que:

[00029] A Figura 1 mostra uma vista superior esquemática da superfície de configuração de uma unidade de transporte de rolos de um sistema de acordo com a invenção para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias;

[00030] A Figura 2 mostra uma vista lateral da unidade de transporte de rolos de um sistema de acordo com a invenção para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias;

[00031] A Figura 3 mostra uma vista posterior de uma barra de bloqueio de acordo com a invenção.

[00032] A Figura 4 mostra uma vista lateral da barra de bloqueio inventiva da Figura 3 em uma posição telescópica máxima;

[00033] A Figura 5 mostra uma vista lateral da barra de bloqueio inventiva da Figura 3 no comprimento máximo;

[00034] A Figura 6 mostra uma pilha de recipientes de armazenamento formados por meio de um sistema de acordo com a invenção para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias, presos pelas barras de bloqueio e colocados em uma unidade de transporte rolante;

[00035] A Figura 7 mostra uma pilha de unidades de transporte de rolos colocadas umas em cima das outras e fixadas por meio de barras de bloqueio de acordo com a invenção;

[00036] A Figura 8 mostra uma vista lateral (esquerda) e uma vista traseira (direita) de duas pilhas de recipientes de armazenamento formados por meio de um sistema de acordo com a invenção para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias e protegidas pelas barras de bloqueio, cada pilha sendo colocado em uma unidade de transporte de rolos; e

[00037] A Figura 9 mostra diferentes variações de pilhas de elementos do sistema de acordo com a invenção para transporte, transferência e/ou armazenamento de mercadorias, cada uma montada em uma unidade de transporte de rolos.

[00038] As Figuras mostram vistas altamente esquemáticas de modalidades de elementos individuais de um sistema de acordo com a invenção para transporte, transferência e/ou armazenamento de mercadorias,

particularmente mercadorias de carga geral no comércio atacadista e varejista. As Figuras mostradas são limitadas a representações puramente esquemáticas e não estão em escala nem são fiéis aos detalhes. A este respeito, eles não servem como modelos de design, mas apenas para explicar o princípio da invenção divulgada e reivindicada aqui.

[00039] A Figura 1 mostra inicialmente uma vista superior de uma unidade de transporte de rolos 1, nomeadamente com vista a uma superfície de configuração 2. Em primeiro lugar, uma tira 3 pode ser vista correndo ao redor da borda da superfície de configuração 2 e projetando-se além do plano da superfície de configuração 2 (ver também a Figura 2). Além disso, pode ser visto que os recessos 4 e 5 foram feitos na superfície de configuração 2.

[00040] A Figura 2 mostra uma vista lateral da unidade de transporte de rolos 1 e indica que, além da faixa circunferencial 3 que se projeta sobre a superfície de configuração 2, uma faixa 6 formada perto da borda também é fornecida em um lado inferior oposto. As rodas 7 e 8 dispostas na parte inferior também são visíveis. No exemplo mostrado aqui, as rodas 7 estão rigidamente dispostas, enquanto as rodas 8 são direcionáveis.

[00041] A tira circunferencial 3, que define a parte superior da superfície de configuração 2, serve como uma fixação de pilha de encaixe perfeito para um lado inferior com a forma correspondente de um recipiente de recepção (ver também abaixo) colocado na superfície de configuração 2 e as rodas 7, 8 de uma segunda unidade de transporte de rolo 1 podem ser inseridas nos recessos 4, 5 na superfície de configuração 2 de uma primeira unidade de transporte de rolo 1 e, assim, fixadas positivamente contra movimentos dentro do plano da superfície de configuração 2, para empilhar duas unidades de transporte de rolos 1.

[00042] As Figuras 3 a 5 mostram esquematicamente uma barra de bloqueio 9 de um sistema para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias de acordo com a invenção. Esta barra de bloqueio 9 consiste em dois elementos de barra, um primeiro elemento de barra 10 e um segundo elemento de barra 11 que é inserido no primeiro elemento de barra 10 e pode ser deslocado em relação ao primeiro elemento de barra 10 sendo inserido nele ou puxado para fora do mesmo. Desta forma, o comprimento da barra de bloqueio 9 pode ser alterado telescopicamente. Um mecanismo de fixação 12 operado por uma alavanca 13 permite fixar o comprimento da barra de bloqueio 9, que pode ser ajustada continuamente desta forma, após ter sido ajustada para uma dimensão desejada.

[00043] As Figuras 4 e 5 mostram vistas laterais da barra de bloqueio 9. Pode ser visto aqui que as estruturas de retenção 16 e 17 na forma de ganchos de retenção são formadas em extremidades longitudinais opostas, uma primeira extremidade longitudinal 14 e uma segunda extremidade longitudinal 15. As Figuras 4 e 5 ilustram mais uma vez a opção de ajustar o comprimento da barra de bloqueio 9 por meio do telescópio dos dois elementos de barra 10 e 11 um em relação ao outro.

[00044] A Figura 6 mostra uma vista esquemática de uma pilha de recipientes formados com recipientes de recepção 18 na forma de caixas de empilhamento em uma unidade de transporte de rolo 1. Os recipientes de recepção 18 na forma de caixas de empilhamento cada um tem uma parede lateral circunferencial 19, bem como uma base 20 e formam uma estrutura de empilhamento 21 na região de sua base 20, que interage com uma estrutura conjugada 22, neste caso a borda superior da parede lateral 19, a fim de evitar um ajuste de forma em relação aos movimentos relativos paralelos ao plano da base 20 em um estado empilhado. Neste caso, as estruturas de empilhamento 21 também são formadas de modo que da mesma forma interajam positivamente com a faixa circunferencial 3, que define a superfície de configuração 2 da unidade de transporte de rolos 1. Também pode ser visto aqui como a pilha de recipientes de recepção 18 assim formada na unidade de transporte de rolos 1 é fixada positivamente em uma direção transversal aos planos dos fundos 20 por meio de duas barras de bloqueio 6, em que as barras de bloqueio 9 com seus elementos de retenção em forma de gancho 16, 17 agarram em torno das estruturas conjugadas na forma das bordas superiores das paredes laterais 19 do recipiente de transporte superior 18 na pilha, ou as estruturas coincidentes na forma da tira lateral inferior 6 em a unidade de transporte de rolos 1, em que as barras de bloqueio 9 são encurtadas e ajustadas em seu comprimento de tal maneira que a conexão positiva permanece, isto é, que as barras de bloqueio 9 prendem a pilha de recipientes de recepção em si mesmas e ao mesmo tempo retêm na unidade de transporte de rolos 1.

[00045] A Figura 7 mostra outro exemplo de como, por exemplo, uma pilha de unidades de transporte de rolos 1 colocadas em cima umas das outras podem da mesma forma ser fixadas e presas com as barras de bloqueio

9. Aqui, também, as barras de bloqueio 9 com suas estruturas de retenção 16, 17 engatam em torno de estruturas conjugadas correspondentes, por um lado, a barra circunferencial 3 da parte superior das unidades de transporte de rolos empilhadas 1 e, por outro lado, a barra lateral inferior 6 de a unidade de transporte de rolo inferior 1 carregando a pilha.

[00046] Desta forma, por exemplo, uma pilha de unidades de transporte de rolos 1 atualmente não necessárias para o armazenamento ou transporte de mercadorias pode ser formada e acondicionada em um depósito de uma maneira que economiza espaço ou colocada em um transporte de retorno de uma maneira que economize espaço. A Figura 8 mostra mais uma vez para fins de ilustração como duas pilhas de recipientes de transporte 18 são cada uma empilhadas em uma unidade de transporte de rolo 1 e fixadas positivamente com barras de bloqueio 9, em que a Figura 8 mostra em cada caso uma vista lateral das duas pilhas e próximo a ela uma vista frontal das duas pilhas agora colocadas lado a lado nesta vista.

[00047] Finalmente, a Figura 9 mostra mais uma vez uma variedade de combinações possíveis de componentes do sistema, de acordo com a invenção, empilhados em uma unidade de transporte de rolos 1 e fixados com as barras de bloqueio 9, ou seja, à esquerda uma pilha de unidades de transporte de rolos 1, novamente fixados com as barras de bloqueio 9 e, em seguida, em cinco vistas diferentes e com alturas de pilha parcialmente diferentes, pilhas de recipientes de recepção 18, que aqui são aqueles com paredes laterais dobráveis, particularmente caixas dobráveis, que também são fixadas com as barras de bloqueio 9 e positivamente travados um no outro. Deve-se notar que os recipientes de recepção dobrados 18, de uma maneira já conhecida per se para caixas de transporte deste tipo, também formam estruturas conjugadas em um lado superior no estado dobrado para receber as estruturas de empilhamento 21 no lado inferior do recipiente de recepção empilhado 18. As barras de bloqueio 9 engatam essas estruturas com suas estruturas de retenção superiores 16. Esta representação na Figura 9 ilustra mais uma vez a flexibilidade com a qual pilhas que economizam espaço podem ser formadas a partir dos vários elementos do sistema de acordo com a invenção quando eles não estão em uso para o armazenamento ou transporte de mercadorias, ou seja, como isso reduz consideravelmente o espaço necessário para armazenamento intermediário e/ou transporte de retorno, ao mesmo tempo em que facilita consideravelmente o manuseio dessas pilhas, uma vez que essas pilhas, assim como as pilhas mostradas na Figura 8 com os recipientes de recepção 18 cheios de mercadorias, por exemplo, também podem ser movido agarrando as barras de bloqueio 9 na unidade de transporte de rolos 1 disposta na parte inferior.

LISTA DE NUMERAIS DE REFERÊNCIA 1 unidade de transporte de rolo 2 superfície de configuração 3 faixa 4 recesso 5 recesso 6 faixa 7 roda 8 roda

9 barra de bloqueio 10 elemento de barra 11 elemento de barra 12 mecanismo de fixação 13 alavanca 14 extremidade longitudinal 15 extremidade longitudinal 16 estrutura de retenção 17 estrutura de retenção 18 recipiente 19 parede lateral 20 base 21 estrutura de empilhamento 22 estrutura conjugada

Claims (15)

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema para transportar, transferir e/ou armazenar mercadorias, particularmente mercadorias de carga geral no comércio atacadista e varejista, com: - recipientes de recepção empilháveis (18), cada um tendo uma base (20), uma parede lateral periférica (19) e uma abertura superior para receber mercadorias durante o transporte e / ou durante o armazenamento, em que os recipientes de recepção (18) cada um compreende estruturas de empilhamento (21) na região de sua base (20), que, interagindo com estruturas conjugadas (22) formadas em uma região de uma borda superior da parede lateral (19) voltada para a abertura superior, permitem que os recipientes receptores (18) sejam empilhados um em cima do outro em uma maneira de travamento positivo dentro de um plano da base (20), - pelo menos uma unidade de transporte de rolo (1) tendo uma superfície de configuração (2) para pelo menos um recipiente de recepção (18) e, em um lado inferior oposto à superfície de configuração (2), meios de rolo (7, 8) , em que a superfície de configuração (2) compreende estruturas de recepção (3) correspondentes às estruturas de empilhamento (21) para a configuração de um recipiente de recepção (18) de uma maneira de travamento positivo dentro de um plano da superfície de configuração (2) , caracterizado por: - pelo menos uma barra de travamento (9) compreendendo duas extremidades longitudinais (14, 15) e ajustável em comprimento, pelo menos em seu comprimento conectando as extremidades longitudinais (14, 15), particularmente telescopicamente, em que uma estrutura de retenção (16) é fornecida para conexão a uma borda superior de um recipiente de recepção (18) em uma primeira das extremidades longitudinais (14) da barra de travamento (9) e em que uma estrutura de retenção (17) é fornecida para conexão a uma estrutura correspondente (6) na unidade de transporte de rolos (1), particularmente no lado inferior da mesma, é fornecida em uma segunda das extremidades longitudinais (15) da barra de travamento (9), em que a barra de travamento (9) compreende um mecanismo de fixação liberável (12) para limitar o comprimento da barra de travamento (9) definida para uma dimensão selecionada, para a referida dimensão selecionada.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o mecanismo de fixação (12) da barra de bloqueio (9) estar adaptado para fixar o comprimento da barra de bloqueio (9) à dimensão definida.

3. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma unidade de transporte rolante (1) é uma plataforma rolante com uma plataforma de suporte formando a superfície de montagem (2) e os meios rolantes (7, 8) dispostos no lado inferior.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a plataforma de rolamento é livre de superestruturas dispostas na parte superior da plataforma de suporte formando a superfície de montagem (2), cujas estruturas têm uma altura total maior do que a altura de um recipiente de recepção (18).

5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender uma pluralidade de unidades de transporte de rolos formadas de forma idêntica (1).

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte das unidades de transporte de rolos (1) compreende estruturas (4, 5) na superfície de montagem (2) para recepção positiva dos meios de rolamento (7, 8) de outra unidade de transporte de rolos (1) instalada na superfície de configuração (2).

7. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por os recipientes de recepção (18) serem configurados como caixas, em particular com a forma de um cubo.

8. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os recipientes de recepção (18) têm cada um paredes laterais (19) que podem ser articuladas em relação à sua base (20) e podem ser giradas sobre a base substancialmente paralelas a ela, e em que as paredes laterais (19) têm em um lado voltado em um estado girado para longe da base (20) estruturas de recepção correspondentes às estruturas de empilhamento, para empilhamento travado positivamente de outro recipiente de recepção (18).

9. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por uma pluralidade de barras de travamento (9) formadas de forma semelhante.

10. Barra de travamento (9) ajustável em seu comprimento, particularmente telescopicamente, e compreendendo duas extremidades longitudinais opostas (14, 15), particularmente para uso em um sistema conforme definido em qualquer uma ou mais das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que uma primeira estrutura de retenção (16) é fornecida em uma primeira das extremidades longitudinais (14) da barra de travamento (9) e em que uma segunda estrutura de retenção (17) é fornecida em uma segunda das extremidades longitudinais (15) da barra de travamento (9), e em que a barra de travamento (9) tem um mecanismo de fixação liberável (12) para limitar o comprimento da barra de travamento (9) ajustada para uma dimensão selecionada, para a referida dimensão selecionada.

11. Barra de bloqueio (9), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por ser formada por dois elementos de barra (10, 11) inseridos um no outro, que são deslocáveis um em relação ao outro para um ajuste do comprimento.

12. Barra de bloqueio (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizada por ter uma secção transversal retangular ou quadrada.

13. Barra de bloqueio (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 12, caracterizada por as estruturas de retenção (16, 17) serem formadas como estruturas de gancho.

14. Barra de bloqueio (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 13, caracterizada por o mecanismo de fixação liberável estar adaptado para permitir o ajuste progressivo do comprimento da barra de bloqueio.

15. Barra de bloqueio (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 14, caracterizada por ser formada a partir de um material metálico.