FI66058B

FI66058B - Returtank

Info

Publication number: FI66058B
Application number: FI792559A
Authority: FI
Inventors: Sven Wallqvist; Rune Sund
Original assignee: Haldex Ab
Priority date: 1979-03-19
Filing date: 1979-08-17
Publication date: 1984-04-30
Also published as: DE2932014C2; AT378154B; JPS594544B2; GB2044399A; JPS55126048A; ATA520979A; SE426157B; NO153798B; SE7902472L; AU511505B1; FI66058C; CH642011A5; FR2452004B1; NZ191286A; FR2452004A1; US4306580A; ES483251A1; NO153798C; PL217948A1; DE2932014A1

Description

1 ΤλΛ /hv KUULUTUSJULKAISU . , _ Λ IJ ( ) UTLAGGNI NGSSKKIFT 6 6058 ^ T ^ (51) K*.»k? /tetCI.3 F 02 M 5/12 SUOMI—FINLAND <*) Patenttihakemus— Patenttnsftkninj 792553 (22) Hakamhpitvt — AiMttknlngsdeg 17-08.79 (23) Alkupilvt — Glttlfhctsdag 1 7.08.79 (41) Tullut Julkiseksi —eilvttoffentHf 20.09.80

Patentti· ia rekisterihallitut ... .... . ... . .

_ ' (44) Nthttviiulpanon |· kuuLJulkalsun p*m. —

Patent- och registerstyrelaen ' Aneeksi» utia*d odt uti.skiKten pubiicarad 30.04. 84 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—8eiir<> prlorttet 19 - 0 3 - 79

Ruotsi-Sverige(SE) 79021*72-5 (71) Haldex AB, Box 250, 301 04 Halmstad, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Sven Wallqvist, Halmstad, Rune Sund, Halmstad, Ruotsi-Sverige(SE) (7l*) Berggren Oy Ab (54) Pal uusäiliö - Returtank

Esillä olevan keksinnön kohteena on paluusäiliö, joka käsittää säiliön, jossa on ylhäällä tuloaukko ja alhaalla poistoaukko sekä ilmas-tusaukko ja säiliöön sovitettu uimuri, joka ohjaa säiliön poistoau-kon kohdalle sovitettua venttiiliä. Paluusäiliö on ensisijaisesti tarkoitettu ottamaan vastaan paluupolttoainetta esimerkiksi moottoriajoneuvojen polttoainemittareilla varustetuissa polttomoottoreissa. Moottoriajoneuvojen polttomoottorien polttoainepumput toimittavat määrätyissä käyttöolosuhteissa huomattavasti enemmän polttoainetta moottoriin kuin moottori kuluttaa. Ylimäärä voi olla jopa 90 %. Tämä ylimäärä on palautettava paluuvirtana polttoainepumpun imupuolelle. Polttoainein!ttareja käytettäessä nämä on normaalisti kytketty ajoneuvon polttoainesäiliön ja polttoainepumpun väliin. Jos paluuvirta moottorista johdetaan takaisin polttoainesäiliöön, polttoaineen mittauksesta tulee virheellinen. Sen tähden on tapana sijoittaa paluu-säiliö moottorista johtavaan paluujohtoon paluuvirran kokoamista ja takaisin syöttöä varten polttoainepumpun imupuolelle polttoaine-mittarin jälkeen, niin ettei paluuvirta vaikuta polttoaineen mittaukseen .

____ - Γ 2 6 :3053

Polttoaineen mittauksessa halutaan usein myös mitata hetkellinen polttoaineen kulutus ja ilmoittaa tämä litroina/tunti tai litroina/ 10 km. Tämän ansiosta ajoneuvon nopeus voidaan sovittaa siten, että saavutetaan mahdollisimman hyvä käytön taloudellisuus. Jotta tämä olisi mahdollista, on paluusäiliön kuitenkin likimain täytettävä seuraavat ehdot: 1. Paluusäiliön tulee sisältää muuttumaton tilavuus polttoainetta.

2. Paluusäiliön on voitava ottaa vastaan koko paluuvirta minimin ja maksimin välillä ilman, että paluusäiliön sisältämä tilavuus muuttuu.

3. Paluusäiliön on voitava luovuttaa virta, joka vaihtelee minimin ja maksimin välillä ilman, että paluusäiliön sisältämä tilavuus muuttuu.

4. Paluusäiliön on voitava erottaa kaasu- ja ilmakuplat polttoaineesta ennen tämän johtamista takaisin polttoainepumppuun.

Lisäksi on toivottavaa, että paluurakenteella on yksinkertainen ja käyttövarma rakenne sekä pieni tilavuus, niin että se voidaan helposti sijoittaa ajoneuvoon.

Paluusäiliön venttiilin on siis voitava toimia suurella virtausalueel-la, koska koko paluuvirran on voitava kulkea venttiilin läpi. Sen on voitava ilman mainittavaa kuristusta päästää läpi eniramäisvirta, ja sen on voitava sulkeutua kokonaan, kun paluuvirtaa ei esiinny. Näiden kahden ääritapauksen välillä sitä on voitava säätää jatkuvasti. Uimurin on siis voitava ohjata venttiiliä toisaalta täysin auki ja toisaalta täysin tiiviiksi. Tämä on hankala tehtävä, koska venttiilin yläpuolen ja alapuolen välinen paine-ero voi voimakkaasti imevää polttoainepumppua käytettäessä muodostua suureksi, joissakin tapauksissa lähes yhtä suureksi kuin ilmakehän paine. Ottaen huomioon, että suuren paluuvirran on voitava kulkea venttiilin läpi, on venttii-Iin pinnan oltava suhteellisen suuri, esim. suuruusluokaltaan 50 mm , mikä vaatii suurta uimuria riittävän nostovoiman aikaansaamiseksi, esim. uimuria, jonka tilavuus on suuruusluokkaa 1 litra.

Aiemmin tunnetuissa rakenteissa tämä ongelma on ratkaistu käyttämällä melko pientä uimuria ja vipuvartta, mikä on johtanut siihen, että näissä rakenteissa on saatu suhteellisen suuri uimurin liike ylös ja alas sekä uimurin ja vipuvarren yhdistelmän tilan tarpeen takia 3 t .) O 5 8 myös suuri nestepinta. Tämä on vuorostaan johtanut hyvin suureen tilavuuden muutokseen täysin suljetun ja täysin avoimen venttiilin välillä. Nämä tunnetut rakenteet eivät sen tähden ole voineet tyydyttävästi täyttää yllä kohdissa 1-3 esitettyjä ehtoja. Kohdan 4 mukainen ehto on kuitenkin voitu täyttää helposti, koska paluusäiliö on sisältänyt paljon polttoainetta, niin että kuplilla on ollut aikaa nousta pinnalle ja hävitä.

Keksinnön päätarkoituksena on saada aikaan paluusäiliö, joka kunnolla täyttää yllä esitetyt ehdot ja jolla on yksinkertainen ja käyttövarma rakenne sekä pieni tilavuus. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisesti antamalla paluusäiliölle jäljempänä seuraavissa patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit.

Koska venttiiliin kuuluu pehmeä ja joustava kalvo, joka on yhdistetty uimuriin ja joka uimurin noustessa ylöstaivutuksen ansiosta asteittain jättää poistoaukon vapaaksi, tarvitaan venttiilin avaamiseen vain suhteellisen pieni voima, jonka voi kehittää pieni uimuri ilman vipu-varsilaitteita. Nestepinta voidaan tämän ansiosta pitää pienenä, jolloin tilavuuden muutos täysin avatun ja täysin suljetun venttiilin välillä myös jää pieneksi, niin että kohdissa 1-3 yllä esitetyt ehdot täytetään kunnolla, erityisesti jos uimurin seinän ja säiliön sisäseinän välinen tila tehdään mahdollisimman pieneksi. Yllä kohdassa 4 esitetty ehto voidaan sen jälkeen täyttää sovittamalla sopiva elin säiliön tuloaukon kohdalle siten, että sisään virtaava virta johdetaan alas elintä pitkin säiliöön, jolloin mahdolliset kaasu-tai ilmakuplat poistetaan.

Keksinnön mukaisen paluusäiliön erästä suoritusmuotoa selitetään seu-raavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin. Kuvio 1 esittää kaaviollisesti paluusäiliön kytkentää ajoneuvojen polttoainemittarilla varustetussa polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Kuvio 2 esittää pa-luusäiliötä uimureineen läpileikkauksena suurennetussa mittakaavassa. Kuvio 3 esittää venttiilissä käytettyä kalvoa asentamattomassa tilassa. Kuviot 4-6 esittävät venttiilin toimintaa uimurin eri asennoissa.

Kuviossa 1 esitettyyn polttoaineen syöttöjärjestelmään kuuluu polttoainesäiliö 10, polttoainemittari 11, polttoainepumppu 12 ja paluu-säiliö 13. Polttoainemittari on kytketty polttoainesäiliön ja pumpun väliseen putkijohtoon 14, ja paluusäiliö on yhdistetty pumpusta 12 4 6 β O 5 8 johtavaan paluujohtoon 15. Paluusäiliö on edelleen yhdistetty ilmastus johdolla 16 polttoainesäiliön yläosaan. Paluusäiliöön on sovitettu uimuri 17, joka ohjaa venttiiliä 18, joka sijaitsee paluusäiliöstä polttoainemittarin ja polttoainepumpun väliseen putkijohtoon 14 johtavassa poistoaukossa 19. Paluusäiliön ja pumpun välistä putkijohdon 14 osaa on merkitty viitteellä 14a. Paluusäiliön tehtävänä on hoitaa polttoainepumpusta johdon 15 kautta tuleva paluuvirta ja palauttaa tämä syöttöjohtoon 14 virtaussuunnassa katsottuna polttoaine-mittarin jälkeen sijaitsevassa kohdassa, niin ettei paluuvirta vaikuta polttoaineen mittaukseen. Ilmastusjohto 16 laskee polttoaine-säiliöön, niin että paluuvirta voidaan johtaa takaisin polttoainesäiliöön, mikäli paluusäiliön venttiili sattuisi juuttumaan suljettuun asentoon. Tässä tapauksessa polttoaineen mittaus ei ole oikea.

Polttoainepumppuun pätee yhtälö: 014a = 0M + 015 ---- (1)

Paluusäiliöön tulee päteä yhtälö: 014a = 015 + 014 ----(2)

Jos 014a eliminoidaan yhtälöistä (1) ja (2), saadaan: 0M + 015 = 015 + 014' ts‘

014 = 0M

Poittoainemittari mittaa siis kulutusvirran. Tämä pitää paikkansa, jos polttoainesisältö on muuttumaton paluusäiliössä. Jos näin ei ole; asianlaita, on mittaus ajoittain virheellinen. Jos tason annetaan nousta, otetaan nousun aikana säiliöstä enemmän polttoainetta kuin moottori kuluttaa. Tänä aikana mitataan suurempi polttoaineen ominaiskulutus (1/h tai 1/10 km) kuin todellinen kulutus. Kun polttoaineen taso paluusäiliössä jälleen laskee, otetaan säiliöstä vähän tai ei lainkaan polttoainetta. Kulutusvirta otetaan paluusäiliön ylimäärästä. Tänä aikana mitataan pienempi polttoaineen ominais-kulutus kuin todellinen kulutus.

Kuvio 2 esittää paluusäiliötä uimureineen läpileikkauksena. Paluusäiliö muodostuu säiliöstä, joka koostuu lieriömäisestä putkesta 20, jossa on alaosa 21 ja yläosa 22. Yläosassa on paluuvirran tuloaukko 23, joka on liitetty kuvion 1 johtoon 15, ja ilmastusaukko 24, joka on liitetty kuvion 1 ilmastusjohtoon 16. Alaosassa on poistoaukko 25, 5 65058 joka on liitetty kuvion 1 johtoon 14. Tämä poistoaukko on aukko, jota peittää rei'illä varustettu levy 26, joka yhdessä välissä olevan tiivistysrenkaan 27 kanssa on kiinnitetty alaosaan. Reikälevy 26 on varustettu yhdellä pienellä keskireiällä 28 ja muutamilla ympärillä sijaitsevilla, suuremmilla rei'illä. Ulommat reiät on sovitettu symmetrisesti keskireiän ympärille ympyräviivaa pitkin. Reiät on mitoitettu siten, että ne mahdollistavat enimmäispaluuvirran läpivirtauksen, joka virtaus säiliön on voitava ottaa vastaan.

Paluusäiliöön on sovitettu onton kappaleen 30 muodostama uimuri. Tämä uimuri on varustettu alaspäin ja ylöspäin ulottuvalla ohjaustapilla 31, 32, jotka on sovitettu uimurin pystyakselia pitkin ja tarkoitettu mahdollistamaan uimurin ohjaus tämän liikkuessa ylös ja alas paluu-säiliössä. Alempi ohjaustappi 31 kulkee reikälevyn keskireiässä 28, jolla on läpimitta, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin läpimitta. Ylempää ohjaustappia 32 ohjataan vastaavassa reiässä 33 uimurin päälle sijoitetussa kannessa 34, joka on sijoitettu sellaisen välimatkan päähän paluusäiliön alaosasta, että uimuri voi liikkua riittävässä määrin pystysuunnassa säätääkseen paluusäiliöstä tulevan paluuvirran ulossyöttöä minimin ja maksimin välillä, kuten seuraavassa tullaan lähemmin selittämään. Kansi on myös varustettu muutamilla suurilla rei'illä paluuvirran läpivirtauksen mahdollistamiseksi .

Jotta uimuri 30 voisi säätää paluuvirran läpivirtausta minimin ja maksimin välillä, se on alhaalta varustettu venttiililaitteeila.

Tähän venttiililaitteeseen kuuluu pehmeä, joustava kalvo 36, joka on kumia tai vastaavaa ainetta, ja venttiilirunko 31a, jonka muodostaa katkaistu kartio, joka on sovitettu ohjaustapin 31 päälle. Kalvo 36 on taivutettu oleellisesti soikeaan muotoon ja kiinnitetty uimurin alapintaan siten, että se ympäröi venttiilirunkoa. Kalvossa on keskiosa, joka on sovitettu peittämään reikälevyn läpivirtausreikiä, vaikka uimuri käännettäisiin pystykeskiakselinsa ympäri. Kalvo muodostuu nauhasta, jolla on kuviossa 3 esitetty muoto. Nauha muodostuu kolmesta osasta 37, 38, 39, jolloin kaksi ulompaa osaa 37, 39 on yhdistetty keskiosaan 38 ohuilla kielekkeillä tai uumilla 40, joiden tarkoitus on helpottaa nauhan taivutusta, niin että keskiosalla on myös nauhan taivutuksen ja kiinnityksen jälkeen oleellisesti tasainen muoto. Kukin osa on varustettu läpimenevällä reiällä 41, 42, 43 ohjaustappia varten, niin että kalvonauha voidaan kiinnittää ohjaus- ______ - 1“ 6 65058 tappiin kuviossa 2 esitetyllä tavalla. Ainakin keskiosan 38 reiällä 42 on läpimitta, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin läpimitta, niin että kalvonauhan keskiosa voi liikkua vapaasti ohjaustapilla ja siirtyä tätä pitkin.

Paluusäiliö on varustettu hienosilmäisestä kudoksesta tai hienosilmäi-sestä verkosta valmistetulla putkella 44, joka paluusäiliön alaosassa rajoittuu sylinterin seinään ja joka paluusäiliön yläosassa kapenee ylöspäin, niin että se paluusäiliön yläosassa sijaitsee paluuvirran tuloaukon sisäpuolella. Paluuvirta tulee sen tähden putoamaan vapaasti lyhyen matkan verran ja sen jälkeen osumaan kangasputkeen ja sitten valumaan tätä putkea pitkin putken suuren pinnan yli alas säiliön nesteen pintaa kohti. Paluuvirta virtaa ohuena kalvona putken ulkopintaa pitkin ilman muuta vapaata putousta. Tämän alasvir-tauksen aikana, jolloin polttoaine myös kulkee kangasputken läpi, poistuvat polttoaineessa mahdollisesti esiintyvät kaasu- tai ilma-kuplat. Kangasputki toimii kaasu- ja ilmaputkien suodattimena.

Paluusäiliön toimintaa selitetään nyt viitaten kuvioihin 2, 4, 5 ja 6, jotka esittävät uimurin ohjaamaa venttiililaitetta uimurin ollessa muutamissa eri asennoissa. Uimurin sijaitessa kuviossa 2 esitetyssä asennossa on venttiili täysin suljettu, koska uimurin paino puristaa venttiilikalvon reikälevyä vasten ja tällöin sulkee siinä olevat reiät. Ohjaustappia varten olevan keskireiän reikälevyn ja kalvon keskiosan läpi sulkee ohjaustappiin sovitettu kartiomainen venttiilirunko. Paluusäiliön nestepinta sijaitsee tällöin alimmalla tasolla, eikä säiliöön tule lainkaan paluuvirtaa. Kun paluuvirtaa alkaa virrata säiliöön, se vapautuu kuplista virtauksen aikana kudos-putkea pitkin, kuten edellä on selitetty, ja nostaa sen jälkeen säiliön nesteen pintaa, jolloin uimuri alkaa nousta ylöspäin. Koska uimurilla on poikkileikkauspinta, joka on oleellisesti yhtä suuri kuin paluusäiliön poikkileikkauspinta, uimurin ja säiliön sisäseinän välinen rako jää hyvin pieneksi, minkä vuoksi tarvitaan vain pientä lisävirtausta, jotta uimuri aikaisia nousta. Tämän alkunousun aikana avautuu ensin ohjaustapin reikä, koska kartiomainen venttiilirunko on kiinni ohjaustapissa ja seuraa tämän mukana uimurin nousun aikana. Tällöin paine-ero kalvon yli pienenee jonkin verran, mutta paine-ero on edelleen riittävän suuri, jotta kalvo imeytyy kiinni reikälevyyn, niin että reikälevyn muut reiät ovat edelleen kiinni. Uimurin yhä noustessa kalvo kohoaa asteittain ylös reikälevyltä, jolloin reiät 7 66058 asteittain vapautuvat reikälevyn ulkoreunasta levyn keskustaa kohti, kuten kuviossa 5 esitetään. Uimurin noustessa edelleen ylöspäin reikälevyn reiät avautuvat asteittain yhä enemmän ja enemmän, kunnes reiät lopulta ovat täysin vapaat ja venttiilikalvo on irronnut kosketuksesta reikälevyyn, kuten kuviossa 6 esitetään. Kalvon taipumisen aiheuttaman kalvon kiristyksen ansiosta kalvo saa, kun uimuri on noussut ylös, niin ettei kalvo rajoitu reikälevyyn, oleellisesti soikean muodon, jolloin suurakseli on kohtisuora ohjaustappia vastaan ja pienakseli osuu yhteen ohjaustapin akselin kanssa. Pienakseli on suurempi kuin kartiomaisen venttiilirungon korkeus, niin että kalvon keskiosa sijaitsee hieman kartiomaisen rungon kärjen alla. Koska venttiilikalvo on pehmeä ja joustava, niin että se voi taipua uimurin nousun aikana, ja koska venttiilirunko ensin jättää vapaaksi pienen keskireiän ohjaustapin kohdalla kalvon kohoamatta pois reikälevyltä, tarvitaan uimurissa vain hyvin pientä nostovoimaa, joten sille voidaan antaa pienet mitat ja pieni tilavuus, esim. suuruusluokaltaan 0,2 litraa. Kun reikälevyn reiät kokonaan tai osaksi jäävät vapaiksi uimurin nousun ansiosta, voidaan paluusäiliöstä imeä ulos polttoainetta. Paluuvirran pienetessä uimuri laskeutuu, kunnes se jälleen asettuu alimpaan asemaansa, jolloin paluusäiliön poistoaukko on jälleen suljettu.

Vaikka tässä onkin selitetty ja esitetty vain yksi suoritusmuoto, on selvää, että lukuisat muutokset ja muunnokset ovat mahdollisia keksinnön ajatuksen puitteissa. Venttiilikalvo voi esim. olla pallomainen elin edellyttäen, että tämä on riittävän pehmeä ja joustava mahdollistaakseen reikälevyn reikien asteittaisen avautumisen kalvon taipumisen vaikutuksesta. Jos kalvona käytetään nauhaa, tälle voidaan antaa muuttumaton leveys tai siihen voidaan muodostaa leikkauksia tai osia yhdistäviä kielekkeitä tai uumia, joilla on muu muoto kuin kuviossa 3 esitetyssä suoritusmuodossa. Reikälevyn reiät voidaan edelleen tehdä monella eri tavalla. Useiden pienten reikien sijasta voidaan käyttää yhtä suurta reikää ja peittää tämä verkolla tai sentapaisella, jotta vältyttäisiin kalvon kiinni imeytymiseltä reikään, mikä vaatisi uimurilta suurempaa nostovoimaa. Reikä tai reiät voidaan tällöin vaihtoehtoisesti sovittaa suoraan paluusäiliön pohjaan tai alaosaan. Koska kalvon taipuvaisuus keksinnön mukaisesti johtaa pienempiin nostovoimaan kohdistuviin vaatimuksiin, ei ole ehdottoman välttämätöntä sovittaa erityistä venttiilirunkoa, joka saa aikaan yhden pienen reiän avautumisen, ennen kuin kalvon varsi- 8 66058 nainen nosto alkaa, mutta tämä on usein edullista. Elin, jolla sisään tuleva paluupolttoaine vapautetaan kaasukuplista, voidaan myös muotoilla monella eri tavalla. Se voi esim. muodostua laatoista, joilla on suuret pinnat, tai säiliön sivuseinistä. Paluusäiliötä voidaan myös käyttää muihin tarkoituksiin kuin ajoneuvojen polttoaine-mittareilla varustetuista polttomoottoreista tulevan paluuvirran kokoamiseen.

Kalvo 36 on siinä suoritusmuodossa, johon hakemuksen kohteen prototyyppi perustuu, ollut valmistettu fluorisilikonikumista. Tietysti kalvo voidaan valmistaa mistä tahansa muusta aineesta, esimerkiksi lehti jousiteräksestä, joka täyttää ne vaatimukset, joita venttiilin toiminnalle asetetaan jouston suhteen keksinnön ajatuksen puitteissa.

Samoin voidaan keksinnön ajatuksen mukaisesti lieriömäinen putki 20 varustaa jäähdytyslaipoilla sisään virtaavan paluupolttoaineen jäähdytystä varten.

Claims

9 6 6058

1. Paluusäiliö ajoneuvoihin järjestettyjä, polttoainemitta-reilla varustettuja polttomoottoreita varten käsittäen säiliön (20, 21, 22), jossa on ylhäällä paluuvirran tuloaukko (23), jonka kohdalle on sovitettu elin (44) sisään virtaavan paluu-virran alas johtamista varten, ja alhalla poistoaukko (25) sekä ilmastusaukko (24) ja säiliöön sovitettu uimuri (30), joka on varustettu ohjaustapilla (31), jolloin uimuri ohjaa säiliön poistoaukon kohdalle sovitettua venttiiliä (26, 36, 31a), johon kuuluu pehmeä ja joustava kalvo (36), joka on yhdistetty uimu-riin (30), tunnettu siitä, että kalvoon (36) kuuluu keskiosa (38), joka on sovitettu peittämään poistoaukon (25), ja kaksi kaarimaisesti taivutettua osaa (37, 39), jotka on sovitettu keskiosan vastakkaisille puolille ja yhdistetty uimariin (30), ja että kalvo uimurin nousun aikana kaarenmuotoisten osien (37, 39) taipumisella asteittain vapauttaa poistoaukon (25), jolloin ohjaustappi (31) menee soikean kalvonauhan (36) läpi ja ulos tästä reiän (42) kautta, jolla on halkaisija, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin halkaisija.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kalvo (36) muodostuu taitetusta nauhasta, jonka molemmat päät on kiinnitetty uimuriin (30).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kalvonauhaan kuuluu kolme peräkkäin sovitettua osaa (37, 38, 39), jolloin kumpikin päätyosa on yhdistetty keskiosaan kapealla kielekkeellä (40).

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen paluusäiliö, tunnettu siitä, että kalvonauha (36) muodostaa oleellisesti soikean silmukan, jonka suurakseli sijaitsee kohtisuoraan uimurin (30) liikkeen suuntaa vastaan.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kartiomainen venttiilirunko (31a) on sovitettu kärki alaspäin ohjaustapin (31) sen osan päälle, joka menee kalvonauhan muodostaman silmukan läpi, jolloin kartiomaisen venttiilirungon (31a) korkeus on pienempi kuin soikean kalvo-silmukan pienakseli kalvonauhan (36) sijaitessa vapaassa asennossa. -- - r. 10 65058

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että poistoaukkoon (25) kuuluu tasainen levy (26), jossa'on ainakin yksi läpivirtausaukko (29) virtaa varten ja johon kalvo (36) rajoittuu tasaisesti uimurin (30) sijaitessa alimmassa asennossaan, minkä lisäksi tasainen levy on varustettu reiällä (28) ohjaustappia (31) varten.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että tasainen levy (26) on varustettu keskireiällä (28) ja lukuisilla kehärei'illä (29), jotka on sovitettu keski-reiän ympärille siten, että uimuri (30) ja kalvo (36) voivat kiertyä uimurin akselin ympäri vaikuttamatta venttiilin toimintaan.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että uimurilla (30) on liikkeen suuntaansa vastaan kohtisuora poikkileikkauspinta, joka on melkein yhtä suuri kuin säiliön (20, 21, 22) poikkileikkauspinta, niin että säiliön sisäseinän ja uimurin välinen rako jää mahdollisimman pieneksi.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että virtausta ohjaavana elimenä on hienosilmäisestä verkosta valmistettu putki (44) , joka paluusäiliön alaosassa liittyy säiliön seinään (20) ja joka paluusäiliön yläosassa on kapeneva niin, että putken yläpää sijaitsee tuloaukon (23) suun sisäpuolella ja aivan sen alla.