FI66058B - Returtank - Google Patents

Returtank Download PDF

Info

Publication number
FI66058B
FI66058B FI792559A FI792559A FI66058B FI 66058 B FI66058 B FI 66058B FI 792559 A FI792559 A FI 792559A FI 792559 A FI792559 A FI 792559A FI 66058 B FI66058 B FI 66058B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
float
return
return tank
diaphragm
fuel
Prior art date
Application number
FI792559A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI66058C (fi
FI792559A (fi
Inventor
Sven Wallqvist
Rune Sund
Original Assignee
Haldex Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haldex Ab filed Critical Haldex Ab
Publication of FI792559A publication Critical patent/FI792559A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI66058B publication Critical patent/FI66058B/fi
Publication of FI66058C publication Critical patent/FI66058C/fi

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023Valves in the fuel supply and return system
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/18Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float
    • F16K31/20Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float actuating a lift valve
    • F16K31/22Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float actuating a lift valve with the float rigidly connected to the valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S251/00Valves and valve actuation
    • Y10S251/901Curtain type valves
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/2931Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3003Fluid separating traps or vents
    • Y10T137/3021Discriminating outlet for liquid
    • Y10T137/304With fluid responsive valve
    • Y10T137/3052Level responsive
    • Y10T137/3068Float
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/7287Liquid level responsive or maintaining systems
    • Y10T137/7358By float controlled valve
    • Y10T137/7439Float arm operated valve
    • Y10T137/7494Flexible valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Float Valves (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)

Description

1 ΤλΛ /hv KUULUTUSJULKAISU . , _ Λ IJ ( ) UTLAGGNI NGSSKKIFT 6 6058 ^ T ^ (51) K*.»k? /tetCI.3 F 02 M 5/12 SUOMI—FINLAND <*) Patenttihakemus— Patenttnsftkninj 792553 (22) Hakamhpitvt — AiMttknlngsdeg 17-08.79 (23) Alkupilvt — Glttlfhctsdag 1 7.08.79 (41) Tullut Julkiseksi —eilvttoffentHf 20.09.80
Patentti· ia rekisterihallitut ... .... . ... . .
_ ' (44) Nthttviiulpanon |· kuuLJulkalsun p*m. —
Patent- och registerstyrelaen ' Aneeksi» utia*d odt uti.skiKten pubiicarad 30.04. 84 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—8eiir<> prlorttet 19 - 0 3 - 79
Ruotsi-Sverige(SE) 79021*72-5 (71) Haldex AB, Box 250, 301 04 Halmstad, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Sven Wallqvist, Halmstad, Rune Sund, Halmstad, Ruotsi-Sverige(SE) (7l*) Berggren Oy Ab (54) Pal uusäiliö - Returtank
Esillä olevan keksinnön kohteena on paluusäiliö, joka käsittää säiliön, jossa on ylhäällä tuloaukko ja alhaalla poistoaukko sekä ilmas-tusaukko ja säiliöön sovitettu uimuri, joka ohjaa säiliön poistoau-kon kohdalle sovitettua venttiiliä. Paluusäiliö on ensisijaisesti tarkoitettu ottamaan vastaan paluupolttoainetta esimerkiksi moottoriajoneuvojen polttoainemittareilla varustetuissa polttomoottoreissa. Moottoriajoneuvojen polttomoottorien polttoainepumput toimittavat määrätyissä käyttöolosuhteissa huomattavasti enemmän polttoainetta moottoriin kuin moottori kuluttaa. Ylimäärä voi olla jopa 90 %. Tämä ylimäärä on palautettava paluuvirtana polttoainepumpun imupuolelle. Polttoainein!ttareja käytettäessä nämä on normaalisti kytketty ajoneuvon polttoainesäiliön ja polttoainepumpun väliin. Jos paluuvirta moottorista johdetaan takaisin polttoainesäiliöön, polttoaineen mittauksesta tulee virheellinen. Sen tähden on tapana sijoittaa paluu-säiliö moottorista johtavaan paluujohtoon paluuvirran kokoamista ja takaisin syöttöä varten polttoainepumpun imupuolelle polttoaine-mittarin jälkeen, niin ettei paluuvirta vaikuta polttoaineen mittaukseen .
____ - Γ 2 6 :3053
Polttoaineen mittauksessa halutaan usein myös mitata hetkellinen polttoaineen kulutus ja ilmoittaa tämä litroina/tunti tai litroina/ 10 km. Tämän ansiosta ajoneuvon nopeus voidaan sovittaa siten, että saavutetaan mahdollisimman hyvä käytön taloudellisuus. Jotta tämä olisi mahdollista, on paluusäiliön kuitenkin likimain täytettävä seuraavat ehdot: 1. Paluusäiliön tulee sisältää muuttumaton tilavuus polttoainetta.
2. Paluusäiliön on voitava ottaa vastaan koko paluuvirta minimin ja maksimin välillä ilman, että paluusäiliön sisältämä tilavuus muuttuu.
3. Paluusäiliön on voitava luovuttaa virta, joka vaihtelee minimin ja maksimin välillä ilman, että paluusäiliön sisältämä tilavuus muuttuu.
4. Paluusäiliön on voitava erottaa kaasu- ja ilmakuplat polttoaineesta ennen tämän johtamista takaisin polttoainepumppuun.
Lisäksi on toivottavaa, että paluurakenteella on yksinkertainen ja käyttövarma rakenne sekä pieni tilavuus, niin että se voidaan helposti sijoittaa ajoneuvoon.
Paluusäiliön venttiilin on siis voitava toimia suurella virtausalueel-la, koska koko paluuvirran on voitava kulkea venttiilin läpi. Sen on voitava ilman mainittavaa kuristusta päästää läpi eniramäisvirta, ja sen on voitava sulkeutua kokonaan, kun paluuvirtaa ei esiinny. Näiden kahden ääritapauksen välillä sitä on voitava säätää jatkuvasti. Uimurin on siis voitava ohjata venttiiliä toisaalta täysin auki ja toisaalta täysin tiiviiksi. Tämä on hankala tehtävä, koska venttiilin yläpuolen ja alapuolen välinen paine-ero voi voimakkaasti imevää polttoainepumppua käytettäessä muodostua suureksi, joissakin tapauksissa lähes yhtä suureksi kuin ilmakehän paine. Ottaen huomioon, että suuren paluuvirran on voitava kulkea venttiilin läpi, on venttii-Iin pinnan oltava suhteellisen suuri, esim. suuruusluokaltaan 50 mm , mikä vaatii suurta uimuria riittävän nostovoiman aikaansaamiseksi, esim. uimuria, jonka tilavuus on suuruusluokkaa 1 litra.
Aiemmin tunnetuissa rakenteissa tämä ongelma on ratkaistu käyttämällä melko pientä uimuria ja vipuvartta, mikä on johtanut siihen, että näissä rakenteissa on saatu suhteellisen suuri uimurin liike ylös ja alas sekä uimurin ja vipuvarren yhdistelmän tilan tarpeen takia 3 t .) O 5 8 myös suuri nestepinta. Tämä on vuorostaan johtanut hyvin suureen tilavuuden muutokseen täysin suljetun ja täysin avoimen venttiilin välillä. Nämä tunnetut rakenteet eivät sen tähden ole voineet tyydyttävästi täyttää yllä kohdissa 1-3 esitettyjä ehtoja. Kohdan 4 mukainen ehto on kuitenkin voitu täyttää helposti, koska paluusäiliö on sisältänyt paljon polttoainetta, niin että kuplilla on ollut aikaa nousta pinnalle ja hävitä.
Keksinnön päätarkoituksena on saada aikaan paluusäiliö, joka kunnolla täyttää yllä esitetyt ehdot ja jolla on yksinkertainen ja käyttövarma rakenne sekä pieni tilavuus. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisesti antamalla paluusäiliölle jäljempänä seuraavissa patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit.
Koska venttiiliin kuuluu pehmeä ja joustava kalvo, joka on yhdistetty uimuriin ja joka uimurin noustessa ylöstaivutuksen ansiosta asteittain jättää poistoaukon vapaaksi, tarvitaan venttiilin avaamiseen vain suhteellisen pieni voima, jonka voi kehittää pieni uimuri ilman vipu-varsilaitteita. Nestepinta voidaan tämän ansiosta pitää pienenä, jolloin tilavuuden muutos täysin avatun ja täysin suljetun venttiilin välillä myös jää pieneksi, niin että kohdissa 1-3 yllä esitetyt ehdot täytetään kunnolla, erityisesti jos uimurin seinän ja säiliön sisäseinän välinen tila tehdään mahdollisimman pieneksi. Yllä kohdassa 4 esitetty ehto voidaan sen jälkeen täyttää sovittamalla sopiva elin säiliön tuloaukon kohdalle siten, että sisään virtaava virta johdetaan alas elintä pitkin säiliöön, jolloin mahdolliset kaasu-tai ilmakuplat poistetaan.
Keksinnön mukaisen paluusäiliön erästä suoritusmuotoa selitetään seu-raavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin. Kuvio 1 esittää kaaviollisesti paluusäiliön kytkentää ajoneuvojen polttoainemittarilla varustetussa polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Kuvio 2 esittää pa-luusäiliötä uimureineen läpileikkauksena suurennetussa mittakaavassa. Kuvio 3 esittää venttiilissä käytettyä kalvoa asentamattomassa tilassa. Kuviot 4-6 esittävät venttiilin toimintaa uimurin eri asennoissa.
Kuviossa 1 esitettyyn polttoaineen syöttöjärjestelmään kuuluu polttoainesäiliö 10, polttoainemittari 11, polttoainepumppu 12 ja paluu-säiliö 13. Polttoainemittari on kytketty polttoainesäiliön ja pumpun väliseen putkijohtoon 14, ja paluusäiliö on yhdistetty pumpusta 12 4 6 β O 5 8 johtavaan paluujohtoon 15. Paluusäiliö on edelleen yhdistetty ilmastus johdolla 16 polttoainesäiliön yläosaan. Paluusäiliöön on sovitettu uimuri 17, joka ohjaa venttiiliä 18, joka sijaitsee paluusäiliöstä polttoainemittarin ja polttoainepumpun väliseen putkijohtoon 14 johtavassa poistoaukossa 19. Paluusäiliön ja pumpun välistä putkijohdon 14 osaa on merkitty viitteellä 14a. Paluusäiliön tehtävänä on hoitaa polttoainepumpusta johdon 15 kautta tuleva paluuvirta ja palauttaa tämä syöttöjohtoon 14 virtaussuunnassa katsottuna polttoaine-mittarin jälkeen sijaitsevassa kohdassa, niin ettei paluuvirta vaikuta polttoaineen mittaukseen. Ilmastusjohto 16 laskee polttoaine-säiliöön, niin että paluuvirta voidaan johtaa takaisin polttoainesäiliöön, mikäli paluusäiliön venttiili sattuisi juuttumaan suljettuun asentoon. Tässä tapauksessa polttoaineen mittaus ei ole oikea.
Polttoainepumppuun pätee yhtälö: 014a = 0M + 015 ---- (1)
Paluusäiliöön tulee päteä yhtälö: 014a = 015 + 014 ----(2)
Jos 014a eliminoidaan yhtälöistä (1) ja (2), saadaan: 0M + 015 = 015 + 014' ts‘
014 = 0M
Poittoainemittari mittaa siis kulutusvirran. Tämä pitää paikkansa, jos polttoainesisältö on muuttumaton paluusäiliössä. Jos näin ei ole; asianlaita, on mittaus ajoittain virheellinen. Jos tason annetaan nousta, otetaan nousun aikana säiliöstä enemmän polttoainetta kuin moottori kuluttaa. Tänä aikana mitataan suurempi polttoaineen ominaiskulutus (1/h tai 1/10 km) kuin todellinen kulutus. Kun polttoaineen taso paluusäiliössä jälleen laskee, otetaan säiliöstä vähän tai ei lainkaan polttoainetta. Kulutusvirta otetaan paluusäiliön ylimäärästä. Tänä aikana mitataan pienempi polttoaineen ominais-kulutus kuin todellinen kulutus.
Kuvio 2 esittää paluusäiliötä uimureineen läpileikkauksena. Paluusäiliö muodostuu säiliöstä, joka koostuu lieriömäisestä putkesta 20, jossa on alaosa 21 ja yläosa 22. Yläosassa on paluuvirran tuloaukko 23, joka on liitetty kuvion 1 johtoon 15, ja ilmastusaukko 24, joka on liitetty kuvion 1 ilmastusjohtoon 16. Alaosassa on poistoaukko 25, 5 65058 joka on liitetty kuvion 1 johtoon 14. Tämä poistoaukko on aukko, jota peittää rei'illä varustettu levy 26, joka yhdessä välissä olevan tiivistysrenkaan 27 kanssa on kiinnitetty alaosaan. Reikälevy 26 on varustettu yhdellä pienellä keskireiällä 28 ja muutamilla ympärillä sijaitsevilla, suuremmilla rei'illä. Ulommat reiät on sovitettu symmetrisesti keskireiän ympärille ympyräviivaa pitkin. Reiät on mitoitettu siten, että ne mahdollistavat enimmäispaluuvirran läpivirtauksen, joka virtaus säiliön on voitava ottaa vastaan.
Paluusäiliöön on sovitettu onton kappaleen 30 muodostama uimuri. Tämä uimuri on varustettu alaspäin ja ylöspäin ulottuvalla ohjaustapilla 31, 32, jotka on sovitettu uimurin pystyakselia pitkin ja tarkoitettu mahdollistamaan uimurin ohjaus tämän liikkuessa ylös ja alas paluu-säiliössä. Alempi ohjaustappi 31 kulkee reikälevyn keskireiässä 28, jolla on läpimitta, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin läpimitta. Ylempää ohjaustappia 32 ohjataan vastaavassa reiässä 33 uimurin päälle sijoitetussa kannessa 34, joka on sijoitettu sellaisen välimatkan päähän paluusäiliön alaosasta, että uimuri voi liikkua riittävässä määrin pystysuunnassa säätääkseen paluusäiliöstä tulevan paluuvirran ulossyöttöä minimin ja maksimin välillä, kuten seuraavassa tullaan lähemmin selittämään. Kansi on myös varustettu muutamilla suurilla rei'illä paluuvirran läpivirtauksen mahdollistamiseksi .
Jotta uimuri 30 voisi säätää paluuvirran läpivirtausta minimin ja maksimin välillä, se on alhaalta varustettu venttiililaitteeila.
Tähän venttiililaitteeseen kuuluu pehmeä, joustava kalvo 36, joka on kumia tai vastaavaa ainetta, ja venttiilirunko 31a, jonka muodostaa katkaistu kartio, joka on sovitettu ohjaustapin 31 päälle. Kalvo 36 on taivutettu oleellisesti soikeaan muotoon ja kiinnitetty uimurin alapintaan siten, että se ympäröi venttiilirunkoa. Kalvossa on keskiosa, joka on sovitettu peittämään reikälevyn läpivirtausreikiä, vaikka uimuri käännettäisiin pystykeskiakselinsa ympäri. Kalvo muodostuu nauhasta, jolla on kuviossa 3 esitetty muoto. Nauha muodostuu kolmesta osasta 37, 38, 39, jolloin kaksi ulompaa osaa 37, 39 on yhdistetty keskiosaan 38 ohuilla kielekkeillä tai uumilla 40, joiden tarkoitus on helpottaa nauhan taivutusta, niin että keskiosalla on myös nauhan taivutuksen ja kiinnityksen jälkeen oleellisesti tasainen muoto. Kukin osa on varustettu läpimenevällä reiällä 41, 42, 43 ohjaustappia varten, niin että kalvonauha voidaan kiinnittää ohjaus- ______ - 1“ 6 65058 tappiin kuviossa 2 esitetyllä tavalla. Ainakin keskiosan 38 reiällä 42 on läpimitta, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin läpimitta, niin että kalvonauhan keskiosa voi liikkua vapaasti ohjaustapilla ja siirtyä tätä pitkin.
Paluusäiliö on varustettu hienosilmäisestä kudoksesta tai hienosilmäi-sestä verkosta valmistetulla putkella 44, joka paluusäiliön alaosassa rajoittuu sylinterin seinään ja joka paluusäiliön yläosassa kapenee ylöspäin, niin että se paluusäiliön yläosassa sijaitsee paluuvirran tuloaukon sisäpuolella. Paluuvirta tulee sen tähden putoamaan vapaasti lyhyen matkan verran ja sen jälkeen osumaan kangasputkeen ja sitten valumaan tätä putkea pitkin putken suuren pinnan yli alas säiliön nesteen pintaa kohti. Paluuvirta virtaa ohuena kalvona putken ulkopintaa pitkin ilman muuta vapaata putousta. Tämän alasvir-tauksen aikana, jolloin polttoaine myös kulkee kangasputken läpi, poistuvat polttoaineessa mahdollisesti esiintyvät kaasu- tai ilma-kuplat. Kangasputki toimii kaasu- ja ilmaputkien suodattimena.
Paluusäiliön toimintaa selitetään nyt viitaten kuvioihin 2, 4, 5 ja 6, jotka esittävät uimurin ohjaamaa venttiililaitetta uimurin ollessa muutamissa eri asennoissa. Uimurin sijaitessa kuviossa 2 esitetyssä asennossa on venttiili täysin suljettu, koska uimurin paino puristaa venttiilikalvon reikälevyä vasten ja tällöin sulkee siinä olevat reiät. Ohjaustappia varten olevan keskireiän reikälevyn ja kalvon keskiosan läpi sulkee ohjaustappiin sovitettu kartiomainen venttiilirunko. Paluusäiliön nestepinta sijaitsee tällöin alimmalla tasolla, eikä säiliöön tule lainkaan paluuvirtaa. Kun paluuvirtaa alkaa virrata säiliöön, se vapautuu kuplista virtauksen aikana kudos-putkea pitkin, kuten edellä on selitetty, ja nostaa sen jälkeen säiliön nesteen pintaa, jolloin uimuri alkaa nousta ylöspäin. Koska uimurilla on poikkileikkauspinta, joka on oleellisesti yhtä suuri kuin paluusäiliön poikkileikkauspinta, uimurin ja säiliön sisäseinän välinen rako jää hyvin pieneksi, minkä vuoksi tarvitaan vain pientä lisävirtausta, jotta uimuri aikaisia nousta. Tämän alkunousun aikana avautuu ensin ohjaustapin reikä, koska kartiomainen venttiilirunko on kiinni ohjaustapissa ja seuraa tämän mukana uimurin nousun aikana. Tällöin paine-ero kalvon yli pienenee jonkin verran, mutta paine-ero on edelleen riittävän suuri, jotta kalvo imeytyy kiinni reikälevyyn, niin että reikälevyn muut reiät ovat edelleen kiinni. Uimurin yhä noustessa kalvo kohoaa asteittain ylös reikälevyltä, jolloin reiät 7 66058 asteittain vapautuvat reikälevyn ulkoreunasta levyn keskustaa kohti, kuten kuviossa 5 esitetään. Uimurin noustessa edelleen ylöspäin reikälevyn reiät avautuvat asteittain yhä enemmän ja enemmän, kunnes reiät lopulta ovat täysin vapaat ja venttiilikalvo on irronnut kosketuksesta reikälevyyn, kuten kuviossa 6 esitetään. Kalvon taipumisen aiheuttaman kalvon kiristyksen ansiosta kalvo saa, kun uimuri on noussut ylös, niin ettei kalvo rajoitu reikälevyyn, oleellisesti soikean muodon, jolloin suurakseli on kohtisuora ohjaustappia vastaan ja pienakseli osuu yhteen ohjaustapin akselin kanssa. Pienakseli on suurempi kuin kartiomaisen venttiilirungon korkeus, niin että kalvon keskiosa sijaitsee hieman kartiomaisen rungon kärjen alla. Koska venttiilikalvo on pehmeä ja joustava, niin että se voi taipua uimurin nousun aikana, ja koska venttiilirunko ensin jättää vapaaksi pienen keskireiän ohjaustapin kohdalla kalvon kohoamatta pois reikälevyltä, tarvitaan uimurissa vain hyvin pientä nostovoimaa, joten sille voidaan antaa pienet mitat ja pieni tilavuus, esim. suuruusluokaltaan 0,2 litraa. Kun reikälevyn reiät kokonaan tai osaksi jäävät vapaiksi uimurin nousun ansiosta, voidaan paluusäiliöstä imeä ulos polttoainetta. Paluuvirran pienetessä uimuri laskeutuu, kunnes se jälleen asettuu alimpaan asemaansa, jolloin paluusäiliön poistoaukko on jälleen suljettu.
Vaikka tässä onkin selitetty ja esitetty vain yksi suoritusmuoto, on selvää, että lukuisat muutokset ja muunnokset ovat mahdollisia keksinnön ajatuksen puitteissa. Venttiilikalvo voi esim. olla pallomainen elin edellyttäen, että tämä on riittävän pehmeä ja joustava mahdollistaakseen reikälevyn reikien asteittaisen avautumisen kalvon taipumisen vaikutuksesta. Jos kalvona käytetään nauhaa, tälle voidaan antaa muuttumaton leveys tai siihen voidaan muodostaa leikkauksia tai osia yhdistäviä kielekkeitä tai uumia, joilla on muu muoto kuin kuviossa 3 esitetyssä suoritusmuodossa. Reikälevyn reiät voidaan edelleen tehdä monella eri tavalla. Useiden pienten reikien sijasta voidaan käyttää yhtä suurta reikää ja peittää tämä verkolla tai sentapaisella, jotta vältyttäisiin kalvon kiinni imeytymiseltä reikään, mikä vaatisi uimurilta suurempaa nostovoimaa. Reikä tai reiät voidaan tällöin vaihtoehtoisesti sovittaa suoraan paluusäiliön pohjaan tai alaosaan. Koska kalvon taipuvaisuus keksinnön mukaisesti johtaa pienempiin nostovoimaan kohdistuviin vaatimuksiin, ei ole ehdottoman välttämätöntä sovittaa erityistä venttiilirunkoa, joka saa aikaan yhden pienen reiän avautumisen, ennen kuin kalvon varsi- 8 66058 nainen nosto alkaa, mutta tämä on usein edullista. Elin, jolla sisään tuleva paluupolttoaine vapautetaan kaasukuplista, voidaan myös muotoilla monella eri tavalla. Se voi esim. muodostua laatoista, joilla on suuret pinnat, tai säiliön sivuseinistä. Paluusäiliötä voidaan myös käyttää muihin tarkoituksiin kuin ajoneuvojen polttoaine-mittareilla varustetuista polttomoottoreista tulevan paluuvirran kokoamiseen.
Kalvo 36 on siinä suoritusmuodossa, johon hakemuksen kohteen prototyyppi perustuu, ollut valmistettu fluorisilikonikumista. Tietysti kalvo voidaan valmistaa mistä tahansa muusta aineesta, esimerkiksi lehti jousiteräksestä, joka täyttää ne vaatimukset, joita venttiilin toiminnalle asetetaan jouston suhteen keksinnön ajatuksen puitteissa.
Samoin voidaan keksinnön ajatuksen mukaisesti lieriömäinen putki 20 varustaa jäähdytyslaipoilla sisään virtaavan paluupolttoaineen jäähdytystä varten.

Claims (9)

9 6 6058
1. Paluusäiliö ajoneuvoihin järjestettyjä, polttoainemitta-reilla varustettuja polttomoottoreita varten käsittäen säiliön (20, 21, 22), jossa on ylhäällä paluuvirran tuloaukko (23), jonka kohdalle on sovitettu elin (44) sisään virtaavan paluu-virran alas johtamista varten, ja alhalla poistoaukko (25) sekä ilmastusaukko (24) ja säiliöön sovitettu uimuri (30), joka on varustettu ohjaustapilla (31), jolloin uimuri ohjaa säiliön poistoaukon kohdalle sovitettua venttiiliä (26, 36, 31a), johon kuuluu pehmeä ja joustava kalvo (36), joka on yhdistetty uimu-riin (30), tunnettu siitä, että kalvoon (36) kuuluu keskiosa (38), joka on sovitettu peittämään poistoaukon (25), ja kaksi kaarimaisesti taivutettua osaa (37, 39), jotka on sovitettu keskiosan vastakkaisille puolille ja yhdistetty uimariin (30), ja että kalvo uimurin nousun aikana kaarenmuotoisten osien (37, 39) taipumisella asteittain vapauttaa poistoaukon (25), jolloin ohjaustappi (31) menee soikean kalvonauhan (36) läpi ja ulos tästä reiän (42) kautta, jolla on halkaisija, joka on hieman suurempi kuin ohjaustapin halkaisija.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kalvo (36) muodostuu taitetusta nauhasta, jonka molemmat päät on kiinnitetty uimuriin (30).
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kalvonauhaan kuuluu kolme peräkkäin sovitettua osaa (37, 38, 39), jolloin kumpikin päätyosa on yhdistetty keskiosaan kapealla kielekkeellä (40).
4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen paluusäiliö, tunnettu siitä, että kalvonauha (36) muodostaa oleellisesti soikean silmukan, jonka suurakseli sijaitsee kohtisuoraan uimurin (30) liikkeen suuntaa vastaan.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että kartiomainen venttiilirunko (31a) on sovitettu kärki alaspäin ohjaustapin (31) sen osan päälle, joka menee kalvonauhan muodostaman silmukan läpi, jolloin kartiomaisen venttiilirungon (31a) korkeus on pienempi kuin soikean kalvo-silmukan pienakseli kalvonauhan (36) sijaitessa vapaassa asennossa. -- - r. 10 65058
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että poistoaukkoon (25) kuuluu tasainen levy (26), jossa'on ainakin yksi läpivirtausaukko (29) virtaa varten ja johon kalvo (36) rajoittuu tasaisesti uimurin (30) sijaitessa alimmassa asennossaan, minkä lisäksi tasainen levy on varustettu reiällä (28) ohjaustappia (31) varten.
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen paluusäiliö, tunnet-t u siitä, että tasainen levy (26) on varustettu keskireiällä (28) ja lukuisilla kehärei'illä (29), jotka on sovitettu keski-reiän ympärille siten, että uimuri (30) ja kalvo (36) voivat kiertyä uimurin akselin ympäri vaikuttamatta venttiilin toimintaan.
8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että uimurilla (30) on liikkeen suuntaansa vastaan kohtisuora poikkileikkauspinta, joka on melkein yhtä suuri kuin säiliön (20, 21, 22) poikkileikkauspinta, niin että säiliön sisäseinän ja uimurin välinen rako jää mahdollisimman pieneksi.
9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen paluu-säiliö, tunnettu siitä, että virtausta ohjaavana elimenä on hienosilmäisestä verkosta valmistettu putki (44) , joka paluusäiliön alaosassa liittyy säiliön seinään (20) ja joka paluusäiliön yläosassa on kapeneva niin, että putken yläpää sijaitsee tuloaukon (23) suun sisäpuolella ja aivan sen alla.
FI792559A 1979-03-19 1979-08-17 Returtank FI66058C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE7902472 1979-03-19
SE7902472A SE426157B (sv) 1979-03-19 1979-03-19 Returtank

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI792559A FI792559A (fi) 1980-09-20
FI66058B true FI66058B (fi) 1984-04-30
FI66058C FI66058C (fi) 1984-08-10

Family

ID=20337584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI792559A FI66058C (fi) 1979-03-19 1979-08-17 Returtank

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4306580A (fi)
JP (1) JPS594544B2 (fi)
AT (1) AT378154B (fi)
AU (1) AU511505B1 (fi)
CA (1) CA1114693A (fi)
CH (1) CH642011A5 (fi)
DE (1) DE2932014C2 (fi)
ES (1) ES483251A1 (fi)
FI (1) FI66058C (fi)
FR (1) FR2452004A1 (fi)
GB (1) GB2044399B (fi)
NO (1) NO153798C (fi)
NZ (1) NZ191286A (fi)
PL (1) PL217948A1 (fi)
SE (1) SE426157B (fi)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0043283A3 (en) * 1980-07-01 1982-07-14 Cashmore, Peter Roseby Monitoring fuel consumption of internal combustion engines
DE3213210A1 (de) * 1982-04-08 1983-10-13 Vdo Schindling Kraftstoffversorgungseinrichtung
GB2132698B (en) * 1982-12-24 1986-07-30 Lucas Ind Plc Fuel pumping system for i.c. engines
US4479465A (en) * 1983-05-02 1984-10-30 Flynn Robert E Fuel-measuring flow system for diesel engines
US4680110A (en) * 1984-01-23 1987-07-14 Davco Manufacturing Corporation Filter block mounted fuel processor apparatus
DE3546462A1 (de) * 1985-04-03 1986-10-16 Mannesmann Kienzle Gmbh Anordnung zur gasabscheidung
JPH0332560Y2 (fi) * 1986-07-29 1991-07-10
US4708157A (en) * 1986-10-07 1987-11-24 Flowtron Industries, Inc. Air eliminator for fluid handling systems
JPH0159242U (fi) * 1987-10-10 1989-04-13
US6192920B1 (en) * 2000-02-08 2001-02-27 Lance W. Hellerman Chain link float valve
SE520422C2 (sv) * 2002-10-22 2003-07-08 Scania Cv Abp Anordning för bränsletransport vid förbränningsmotor
SE528925C2 (sv) * 2006-06-19 2007-03-20 Scania Cv Ab Bufferttank jämte fordon
PT1990566E (pt) * 2007-05-08 2009-08-14 Hawle Armaturen Gmbh Elemento de ventilação e purga de ar para tubagens e acessórios
DE102019130798B4 (de) * 2019-11-14 2021-09-16 Dürr Dental SE Schwimmerventil, Druckluftsystem mit einem Schwimmerventil und Trockner für ein Druckluftsystem mit einem Schwimmerventil
US11428336B2 (en) * 2020-12-04 2022-08-30 Caterpillar Inc. Ball float vent valve

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1940007A (en) * 1929-07-22 1933-12-19 Thomas F Moore Float valve for hydraulic pumping systems
GB610248A (en) * 1946-04-02 1948-10-13 Cav Ltd Improvements relating to liquid fuel supply systems for internal combustion engines
US3199526A (en) * 1963-04-18 1965-08-10 Pall Corp Float operated separator
US3418789A (en) * 1965-08-30 1968-12-31 Norgren Co C A Automatic liquid discharge mechanism
US3672394A (en) * 1970-05-22 1972-06-27 Curtis L Erwin Jr Fuel system for diesel engines
US3750463A (en) * 1970-07-10 1973-08-07 C Erwin Fuel measuring system for vehicles
US3734124A (en) * 1971-07-19 1973-05-22 Bennett Pump Inc Staged throttling float valve
GB1433875A (en) * 1972-08-18 1976-04-28 Bishop B L H Liquid supply and measuring systems
US4082106A (en) * 1973-10-03 1978-04-04 Dresser Europe S. A. Air eliminator valve
FR2258970A2 (en) * 1974-01-28 1975-08-22 Francois Raymond Engine fuel recycling device - has reservoir receiving excess fuel after degasification
GB1486277A (en) * 1975-10-31 1977-09-21 Selwood Ltd W Pump intake units

Also Published As

Publication number Publication date
DE2932014C2 (de) 1983-09-15
AT378154B (de) 1985-06-25
JPS594544B2 (ja) 1984-01-30
GB2044399A (en) 1980-10-15
JPS55126048A (en) 1980-09-29
ATA520979A (de) 1984-11-15
SE426157B (sv) 1982-12-13
NO153798B (no) 1986-02-17
SE7902472L (sv) 1980-09-20
AU511505B1 (en) 1980-08-21
FI66058C (fi) 1984-08-10
CH642011A5 (de) 1984-03-30
FR2452004B1 (fi) 1982-03-19
NZ191286A (en) 1982-09-07
FR2452004A1 (fr) 1980-10-17
US4306580A (en) 1981-12-22
ES483251A1 (es) 1980-04-16
NO153798C (no) 1986-05-28
PL217948A1 (fi) 1980-10-06
DE2932014A1 (de) 1980-09-25
FI792559A (fi) 1980-09-20
NO792756L (no) 1980-09-22
GB2044399B (en) 1983-03-16
CA1114693A (en) 1981-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI66058B (fi) Returtank
US4213479A (en) Eduction unit
US4305426A (en) Apparatus for continuous constant discharge of liquid from a container
AU594947B2 (en) Process and apparatus for removing air from liquid foodstuff
KR840006519A (ko) 플로우트 밸브
US4878511A (en) Valve assembly for a vehicular fuel tank
US3938539A (en) Apparatus for leading off air in connection with the measuring of the flow of a liquid
JP3671685B2 (ja) 燃料量検出装置
US7251997B1 (en) Fuel tank module control system
FI64789C (fi) Foerfarande och anordning vid volymmaetningar av mjoelk
FI57667B (fi) Automatisk styranordning
CN211973682U (zh) 一种无负压供水设备
KR910011623A (ko) 용기로의 유체 유입 제어장치
US381373A (en) Apparatus for measuring the quantity of water flowing through a pipe
JPH0316027Y2 (fi)
CN219090440U (zh) 一种应用于新生儿的引流装置
JPH01308800A (ja) 気液分離室
US2696218A (en) True level flow pickup
JPS584200B2 (ja) シンクウノオクリカンオモチイテヨウキカラエキタイオイソウスルソウチ
SU901703A1 (ru) Вантуз
FI68942B (fi) Ventil som ger stegloes reglering och pulseringsfri stroemningvid utslaeppning av mjoelk fraon gasutskiljaren i en roer mjelkningsanordning med dubbel vakuumsystem
CN208546593U (zh) 一种复合式排气阀
US3190117A (en) Liquid metering apparatus and control therefor
JP2565797B2 (ja) フリーフロート式スチームトラップ
SU598031A1 (ru) Регул тор уровн жидкости

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: HALDEX AB