FI64083B - Daeck foer fordon med tvao hjul - Google Patents
Daeck foer fordon med tvao hjul Download PDFInfo
- Publication number
- FI64083B FI64083B FI801131A FI801131A FI64083B FI 64083 B FI64083 B FI 64083B FI 801131 A FI801131 A FI 801131A FI 801131 A FI801131 A FI 801131A FI 64083 B FI64083 B FI 64083B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- inner ring
- ring
- equatorial
- glued
- radius
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/02—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having separate inflatable inserts, e.g. with inner tubes; Means for lubricating, venting, preventing relative movement between tyre and inner tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
- B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/01—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/02—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency inflated or expanded in emergency only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/02—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having separate inflatable inserts, e.g. with inner tubes; Means for lubricating, venting, preventing relative movement between tyre and inner tube
- B60C5/04—Shape or construction of inflatable inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
- B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
- B29D2030/0686—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre
- B29D2030/0697—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre the sealant being in liquid form, e.g. applied by spraying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/12—Tyres specially adapted for particular applications for bicycles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10648—Pneumatic tire or inner tube with means restricting relative movement between tire and inner tube [e.g., anti-creep feature, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10666—Automatic sealing of punctures [e.g., self-healing, etc.]
- Y10T152/10675—Using flowable coating or composition
- Y10T152/10702—Using flowable coating or composition within or part of construction of inflating inner tube
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Labeling Devices (AREA)
Description
VS&»·! ΓβΙ m,KUULUTUSjULKA!SU / / nQ7 IJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT o4U0 0 ^ (51) Kv.ik?/Int.ci.3 B 60 C 5/02 SUOMI — FINLAND (21) P«*nttlh*ktmui — Ptt«ntans6knin( 801131 (22) Hakemlsptlvl — ArwBknlngadag 09.0l.80 ' ' (23) Alkupaivi —Gl(tlfh*t*d*j 09.oU.8o (41) Tullut Julkiseksi — Bllvlt offentllg 10.10.80
Patentti· ja rekisterihallitus .... ... , . .....
_ ' (44) Nlhtlvikilptnon js kuuUullulsun pvm. —
Patent- och regllterrtyrelsen Ansökan utlagd och utl.skrifMn pubi leered 30.06.83 (32)(33)(31) Pyydetty etuofkeu*—Begird prlorltet 09.0U.79
Ranska-Frankrike(FR) 7909122 (71) Michelin & Cie (Compagnie Generals des Etablicsements Michelin), 63 Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (72) oC rard Dubois, Gay at, Ran ska- Fronkri ke (i'Ti) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Rengas kaksipyöräisiä ajoneuvoja varten - Däck for fordon ned tvä hjul
Keksinnön kohteena on kaksipyöräistä ajoneuvoa varten tarkoitettu rengas, joka koostuu toisaalta ulkorenkaasta, joka käsittää kulutuspinnan sisältävän yläosan ja kaksi sivua, jotka kumpikin päättyvät palteeseen, joka tukeutuu pyörän vanteeseen ja toisaalta sisärenkaasta, joka on käsin irrotettavana rakenteena liimattu ulkorenkaan ylävyöhykkeen sisäseinämään, jolloin ulkorenkaan sisäseinämään liimatun sisärenkaan sisäpuolinen ekvatoriaalinen säde on suurempi kuin vanteen reunan ulkosäde.
Kiinnitettäessä polkupyörän sisärengasta ja ulkorengasta pyörän vanteeseen käy usein niin, että osa sisärenkaasta puristuu joko tilapäisesti asennustyökalun ja ulkorenkaan palteen väliin tai sitten pysyvästi ulkorenkaan palteen ja pyörän vanteen väliin.
Pyrittäessä ohentamaan sisärenkaiden seinämää ja pienentämään niiden meridiaanileikkausta sisärengas vahingoittuu usein, jolloin se joko puhkeaa ja menee heti tyhjäksi tai paine alenee vähitellen.
2 64083
Sisärenkaan puristumisen estämiseksi on ehdotettu (US-patentti 811 109) sellaista sisärengasta, jonka meridiaanileikkaus vastaa puolikuuta, joka mukautuu ulkorenkaan yläosan sisäpuolta vasten. Lisäksi on ehdotettu (US-patentti 1 527 863) sellaista sisärengasta, jonka meridiaanileikkaus on sienen muotoinen; sienen lakki mukautuu tällöin ulkorenkaan yläosan sisäpuolta vasten. Kun sisä- ja ulkorengas on pantu paikoilleen vanteeseen ja sisärengas täytetään ilmalla, sen poikkileikkaus on ympyrän muotoinen. Lisäksi näissä rakenteissa ilmalla täyttämättömän sisärenkaan ulkohalkaisija on suurempi kuin ulkorenkaan sisähalkaisija ekvaattoritasossa mitattuna. Tästä johtuen tyhjä sisärengas pyrkii asettumaan ulkorenkaan yläosaa myöten. Lisäksi on ehdotettu, että sisärengas liimataan irrotettavana rakenteena ulkorenkaan yläosan sisäpuolen ekvatoriaaliseen vyöhykkeeseen (US-patentti 1 496 114).
Tällaisten sisärenkaiden valmistus on kuitenkin monimutkainen prosessi ja edellyttää joissakin tapauksissa paikallisia lisä-vahvikkeita, nimenomaan siinä kohdassa, jossa sisärengas on kosketuksessa ulkorenkaan yläosan kanssa (GB-patentti 128 692) , tai on liimattu siihen (US-patentti 1 496 114).
Tällä keksinnöllä pyritään kehittämään yksinkertainen ratkaisu polkupyörän sisärenkaan ulkorenkaaseen tai vanteeseen tapahtuvan puristumisen estämiseksi. Tällöin renkaan asennus- ja korjaus-aika lyhenee. Keksintö perustuu tällöin tavallisen sisärenkaan käyttöön.
Keksinnölle on tunnusomaista, että liimatun sisärenkaan ollessa tyhjä sen seinämävahvuus on vakio, ja että sisärenkaan seinämä on liimattu laajenneena ulkorenkaaseen siten, että sisärenkaan sisäpuolinen ekvatoriaalinen säde on suurempi kuin vanteen reunan ulkosäde, ja että renkaan tyhjennettyä sen meridiaanipoikki-leikkaus on soikion muotoinen, jonka säteittäinen ekvatoriaalinen korkeus on pienempi kuin sen suurin aksiaalinen leveys ja myös sen keskihalkaisija.
Liimatun sisärenkaan ekvatoriaalinen venymä, ts. liimatun sisärenkaan ekvatoriaalisen ulkosäteen ja liimaamattoman sisärenkaan ekvatoriaalisen ulkosäteen erotuksen suhde tyhjän ja liimaa-mattoman sisärenkaan ekvatoriaaliseen ulkosäteeseen (valmistuksen aikana) on 0,5-5%, edullisesti 1,5-3%. Ekvatoriaalinen venymä 64083 3 vastaa prosentteina ilmoitettua liimatun sisärenkaan ekvatoriaali-sen ulkosäteen suhdetta pelkän sisärenkaan ekvatoriaaliseen ulko-säteeseen (ulkorengas on tällöin pois). Renkaassa on tällöin 0,05 baarin paine ja se lepää hyvin kevyesti jännitettynä vanteen reunojen päällä, ts. sisärenkaan poikkileikkaus ei tällöin sanottavasti muutu.
Erään edullisen suoritusmuodon mukaan liikkuvan liiman asemasta käytetään sellaista liimaa, jolla on lisäksi itse-sulkeutu-vat ominaisuudet. Näin ollen liikkuva, itsesulkeutuva liimakerros, joka saa aikaan sisärenkaan kiinnittymisen ekvaattorivyöhykkeeseen (ts. ekvaattoriin keskitettyyn vyöhykkeeseen) ja jonka leveys vastaa esimerkiksi suunnilleen ulkorenkaan kulutuspinnan leveyttä, sulkee automaattisesti renkaaseen tulleet reiät. Rengasta ei tämän vuoksi jouduta usein irrottamaan sen paikkaamista varten.
Erään toisen edullisen suoritusmuodon mukaan ulkorenkas varustetaan yhdessä edellä mainitun suoritusmuodon kanssa tai erikseen joustavalla palteella, jota ei ole siis vahvistettu jäykällä reunavaijerillä, esim. teräslangalla, vaan joustavalla reunavaije-rilla, joka on muodostettu ohuista teräslangoista, lasikuiduista tai synteettisestä tai luonnontekstiilistä (polyamidit, polyesterit jne.) Tästä johtuen keksinnön mukaan ulkorenkaasta ja sisärenkaasta muodostettua rengasyksikköä voidaan taivuttaa ja se voidaan myös kääriä rullaksi. Kun täyttöventtiili avataan ennen renkaan taivuttamista tai käärimistä rullaksi, niin voidaan aivan yllättäen todeta, että sisärengas ei olekaan enää pyöreä poikkileikkaukseltaan, vaan se on meridiaanileikkauksena nähtynä litistynyt ulkorenkaan yläosaa vasten ja liimautuu siihen ekvaattorivyöhykkeen osalla puolikuun muotoisena.
Koska sisärengas on tällöin puolikuun muotoisena kiinni ulkorenkaan yläosassa, se on tuntuvasti helpompi kiinnittää vanteeseen. Lisäksi sisärenkaan puristumisvaara ulkorenkaan palteen ja vanteen väliin minimoituu. Kun rengas on pantu paikalleen ja täytetty ilmalla, sen poikkileikkaus ja sijainti vanteessa vastaavat tavanomaista rengasta.
Seuraavassa selostetaan yksityiskohtaisesti erästä keksinnön mukaista rakenne-esimerkkiä viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa A 64083 4 kuva 1 on säteisleikkaus keksinnön mukaisesta, vanteeseen kiinnitetystä renkaasta, ja kuva 2 on osittain säteisleikkaus siitä osasta rengasta, jossa sisärengas on liimattu ulkorenkaaseen; renkaassa ei ole enää sanottavasti ilmaa.
Kuvan 1 havainnollistama elastomeerirengas 1 käsittää lähinnä ulkorenkaan 2 ja sisärenkaan 3, jonka seinämävahvuus on suunnilleen vakio e. Sisärenkaassa on tavalliseen tapaan myös täyttöventtiili (ei kuvassa).
Ulkorenkaassa 2 on kaksi sivua 21, jotka päättyvät vahvikkeen 23 käsittävään palteeseen 22. Ulkorengas 2 on vahvistettu kankaalla 24, joka ulottuu kumpaankin pallevahvikkeeseen. Ulkorengas 2 on varustettu kulutussuojuksella 25, joka on renkaan ekvaattoritason keskellä; tämä taso on merkitty kuvassa 1 linjalla ZZ'.
Kuvassa 1 ulkorenkaan 2 ja sisärenkaan 3 käsittävä rengasyk-sikkö esitetään tavalliseen tapaan vanteeseen 4 kiinnitettynä.
Kun sisärengas 3 ei ole vielä liimattu ulkorenkaaseen 2 ja koska siinä on hyvin alhainen paine - esim. 0,05 bar - se vastaa muodoltaan kuvassa 1 katkoviivoilla esitettyjä ympyröitä 3'. Sen ekvatoriaalinen ulkosäde R' on silloin hieman pienempi kuin säde R, joka sillä on sen ollessa kiinni ulkorenkaan 2 sisäseinämässä 26 vyöhykkeessä, joka sijaitsee kulutuspinnan 25 peittämän ulkorenkaan osan alapuolella. Tämä initiaalisen säteen R' ja suuremman säteen R välinen ero määrää sisärenkaan kehäjännitysasteen ja tekee siitä kuviossa 1 kuvatun soikion. Soikeus voidaa mitata sisärenkaan 3 poikkileikkauksen ekvatoriaalisena säteiskorkeutena h ja maksimaalisena akselin suuntaisena leveytenä b. Korkeus h on selvästi pienempi kuin ulkorenkaan 2 ekvatoriaalinen korkeus H, joten sisärenkaan 2 alin kohta on vanteen 4 reunojen 41 yläpuolella.
Renkaan asentamiseen tai irrottamiseen käytettävä työkalu (ei kuvassa) ei sisärenkaan ollessa tällöin tyhjä pääse siis vahingoittamaan tätä. Liimatun sisärenkaan korkeus h on sitä pienempi, mitä suurempi ero R-R' on ja mitä vähemmän sisärenkaassa on ilmaa.
Toisaalta liimatun sisärenkaan 3 ekvatoriaalinen säteiskorkeus h on myös pienempi kuin suurin aksiaalinen leveys b ja C/Ti' , jolloin C tarkoittaa sisärenkaan poikkileikkauskehän pituutta.
Kulutuspinnan 25 alla olevassa ulkorenkaan vyöhykkeessä liima-kerros 5 pitää sisärenkaan 3 kiinni ulkorenkaan sisäseinämässä 26.
5 64083 \
Liimakerros voi olla seosta, joka on itsesulkeutuva ts. ulkoren-kaan ja silloin myös sisärenkaankin mennessä puhki (esim. naula) liimaseos 5 tukkii nopeasti reiän, jolloin rengas ei pääse tyhjentymään .
Kuten kuvasta 1 voidaan vielä todeta, liimakerros 5 on renkaan ekvaattorin kohdalla (linja ZZ')· Sen aksiaalinen leveys 1 vastaa suunnilleen kulutuspinnan 25 aksiaalista leveyttä L (tässä kuitenkin hieman pienempi).
Koska palteissa 22 olevat reunavanteet 23 ovat joustavia, niin keksinnön erään suoritusmuodon mukaan rengas 1 voidaan taivuttaa ja myös kääriä rullaksi, jolloin se mahtuu pieneen tilaan. Tätä varten rengas on kuitenkin tyhjennettävä avaamalla täyttöventtiili (ei kuvassa), joka on sisärenkaassa 3. Ulkorenkaan sisäpuolelle liimattu sisärengas 3 tulee tällöin puolikuun 3" muotoiseksi (kuva 2) leikkaukseltaan ja puristuu hyvin litteäksi ulkorenkaan 2 yläosan sisäpuolelle. Sisärengas pysyy tässä muodossa myös silloin, kun rengasyksikkö taivutetaan tai kääritään rullaksi. Tämä puoli-kuumuoto minimoi myös sen vaaran, että sisärengas 3 pääsee puristumaan palteiden 22 ja pyörän vanteen 4 väliin.
Kun rengas 1 on pantu paikalleen, sisärengas 3 pumpataan täyteen (normaali paine), jolloin se täyttää tavalliseen tapaan ulkorenkaan 2 ja vanteen 4 välisen tilan.
Kuvassa 1 tarkoittaa liimatun sisärenkaan 3 ekvatbriaalista sisäsädettä ja taas vanteen 4 reunojen 41 ulkosädettä.
Claims (3)
1. Kaksipyöräistä ajoneuvoa varten tarkoitettu rengas, joka koostuu toisaalta ulkorenkaasta, joka käsittää kulutuspinnan sisältävän yläosan ja kaksi sivua, jotka kumpikin päättyvät palteeseen, joka tukeutuu pyörän vanteeseen ja toisaalta sisärenkaasta, joka on käsin irrotettavana rakenteena liimattu ulkorenkaan ylävyöhykkeen sisä seinämään, jolloin ulkorenkaan sisäseinämään liimatun sisärenkaan sisäpuolinen ekvatoriaalinen säde (R^) on suurempi kuin vanteen reunan ulkosäde (R^), tunnettu siitä, että liimatun sisärenkaan (3') ollessa tyhjä sen seinämävahvuus on vakio (e), ja että sisärenkaan seinämä on liimattu laajenneena ulkorenkaaseen (2) siten, että sisärenkaan sisäpuolinen ekvatoriaalinen säde (RJ on suurempi kuin vanteen (4) reunan ulkosäde (R^), ja että renkaan (3) tyhjennettyä sen meridiaanipoikkileikkaus on soikion muotoinen, jonka säteittäi-nen ekvatoriaalinen korkeus (h) on pienempi kuin sen suurin aksiaalinen leveys (b) ja myös sen keskihalkaisija.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rengas, tunnettu siitä, että liimatun sisärenkaan (3) ekvatoriaalisen ulkosäteen (R) ja liimaamat toman sisärenkaan (3') ekvatoriaalisen ulkosäteen (l£) erotuksen suhde tyhjän ja liimamattoman sisärenkaan (3') ekvatori-aaliseen ulkosäteeseen (Rf) on 0,5-5% edullisesti 1,5-3% liimaa-mattoman sisärenkaan (3*) ekvatoriaalisesta ulkosäteestä (R1).
3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen rengas, tunnettu siitä, että sisärengas (3) on liimattu sellaista ekvatoriaalista vyöhykettä pitkin, jonka aksiaalinen leveys (1) vastaa suunnilleen ulkorenkaan (2) kulutuspinnan (25) leveyttä (L). t
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7909122 | 1979-04-09 | ||
| FR7909122A FR2453738A1 (fr) | 1979-04-09 | 1979-04-09 | Pneumatique pour vehicule a deux roues |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI801131A FI801131A (fi) | 1980-10-10 |
| FI64083B true FI64083B (fi) | 1983-06-30 |
| FI64083C FI64083C (fi) | 1983-10-10 |
Family
ID=9224196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI801131A FI64083C (fi) | 1979-04-09 | 1980-04-09 | Daeck foer fordon med tvao hjul |
Country Status (24)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4293018A (fi) |
| JP (1) | JPS55140603A (fi) |
| AR (1) | AR220831A1 (fi) |
| AU (1) | AU535499B2 (fi) |
| BE (1) | BE882653A (fi) |
| BR (1) | BR8002146A (fi) |
| CH (1) | CH635786A5 (fi) |
| DE (1) | DE3013670A1 (fi) |
| DK (1) | DK152080A (fi) |
| EG (1) | EG14445A (fi) |
| ES (1) | ES490329A0 (fi) |
| FI (1) | FI64083C (fi) |
| FR (1) | FR2453738A1 (fi) |
| GB (1) | GB2046189B (fi) |
| IL (1) | IL59792A (fi) |
| IN (1) | IN154142B (fi) |
| IT (1) | IT1128404B (fi) |
| LU (1) | LU82351A1 (fi) |
| MX (1) | MX150048A (fi) |
| NL (1) | NL8002030A (fi) |
| OA (1) | OA06508A (fi) |
| SE (1) | SE8002629L (fi) |
| YU (1) | YU96380A (fi) |
| ZA (1) | ZA802111B (fi) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS574411A (en) * | 1980-06-11 | 1982-01-11 | Mitsuboshi Belting Ltd | Bicycle tire and its manufacturing method |
| US4852625A (en) * | 1984-04-10 | 1989-08-01 | Mitsubishi Belting Ltd. | Tire for two-wheeled vehicle in which individual cord belts contain both adhesive and reinforcing cords |
| US5099900A (en) * | 1989-07-31 | 1992-03-31 | Gomberg Edward N | Self-healing tire system having an inner tube and a puncture sealant layer |
| US5151141A (en) * | 1991-03-28 | 1992-09-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire and rim |
| US20030205306A1 (en) * | 2000-09-20 | 2003-11-06 | Steinke Richard A. | Air no air elastomeric tire |
| FR2855785B1 (fr) | 2003-06-03 | 2005-07-22 | Michelin Soc Tech | Dispositif de depannage d'un ensemble monte tubeless pour cycle |
| EP3727882A1 (fr) * | 2017-12-20 | 2020-10-28 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Élément de bandage |
| CN113799542A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-12-17 | 厦门正新实业有限公司 | 一种断面非圆形的断开式内胎和车胎 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1527863A (en) * | 1925-02-24 | Inflatable tire | ||
| US811109A (en) * | 1905-04-29 | 1906-01-30 | Friedrich Veith | Pneumatic tire. |
| GB102546A (en) * | 1916-02-28 | 1916-12-14 | Stepney Spare Motor Wheel Ltd | Improvements in Inner Tubes for Pneumatic Tyres. |
| GB128692A (en) * | 1918-05-14 | 1919-07-03 | William Corbett Sneyd | Improvements in and in the Manufacture of Air Tubes for Pneumatic Tyres. |
| US1496114A (en) * | 1923-07-05 | 1924-06-03 | Rennobec Company | Pneumatic tire |
| GB235970A (en) * | 1924-03-28 | 1925-06-29 | Cyril Alfred Harvey Brown | Improvements in or relating to tyres for vehicle wheels |
| DE2127861A1 (en) * | 1971-06-04 | 1972-12-21 | Continental Gummi Werke AG, 3000 Hannover | Tyre inner-tube prodn - using truncated cone design for protection against tyre-lever damage |
| DE2352871A1 (de) * | 1973-10-22 | 1975-04-30 | Continental Gummi Werke Ag | Lagesicherung fuer reifenwuelste bei luftbereiften fahrzeugraedern |
| DE2431922A1 (de) * | 1974-07-03 | 1976-01-22 | Continental Gummi Werke Ag | Luftschlauch fuer fahrzeugbereifungen |
| US3935893A (en) * | 1974-07-15 | 1976-02-03 | General Motors Corporation | Self-sealing vehicle tire and sealant composition |
| DE2507710A1 (de) * | 1975-02-22 | 1976-09-02 | Continental Gummi Werke Ag | Lagesicherung fuer reifenwuelste bei luftbereiften fahrzeugraedern |
-
1979
- 1979-04-09 FR FR7909122A patent/FR2453738A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-04-04 BE BE0/200123A patent/BE882653A/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-04-08 BR BR8002146A patent/BR8002146A/pt unknown
- 1980-04-08 CH CH269580A patent/CH635786A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-04-08 US US06/138,339 patent/US4293018A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-04-08 EG EG216/80A patent/EG14445A/xx active
- 1980-04-08 JP JP4614080A patent/JPS55140603A/ja active Pending
- 1980-04-08 ES ES490329A patent/ES490329A0/es active Granted
- 1980-04-08 SE SE8002629A patent/SE8002629L/xx not_active Application Discontinuation
- 1980-04-08 NL NL8002030A patent/NL8002030A/nl not_active Application Discontinuation
- 1980-04-08 IT IT67547/80A patent/IT1128404B/it active
- 1980-04-09 IL IL59792A patent/IL59792A/xx unknown
- 1980-04-09 ZA ZA00802111A patent/ZA802111B/xx unknown
- 1980-04-09 FI FI801131A patent/FI64083C/fi not_active IP Right Cessation
- 1980-04-09 LU LU82351A patent/LU82351A1/fr unknown
- 1980-04-09 YU YU00963/80A patent/YU96380A/xx unknown
- 1980-04-09 DK DK152080A patent/DK152080A/da not_active Application Discontinuation
- 1980-04-09 OA OA57079A patent/OA06508A/xx unknown
- 1980-04-09 AR AR280612A patent/AR220831A1/es active
- 1980-04-09 GB GB8011719A patent/GB2046189B/en not_active Expired
- 1980-04-09 DE DE19803013670 patent/DE3013670A1/de not_active Ceased
- 1980-04-09 MX MX181899A patent/MX150048A/es unknown
- 1980-04-09 AU AU57277/80A patent/AU535499B2/en not_active Ceased
- 1980-04-14 IN IN429/CAL/80A patent/IN154142B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ZA802111B (en) | 1981-04-29 |
| OA06508A (fr) | 1981-07-31 |
| DK152080A (da) | 1980-10-10 |
| ES8100974A1 (es) | 1980-12-01 |
| AU5727780A (en) | 1980-10-16 |
| AU535499B2 (en) | 1984-03-22 |
| BE882653A (fr) | 1980-07-31 |
| LU82351A1 (fr) | 1980-07-02 |
| CH635786A5 (fr) | 1983-04-29 |
| JPS55140603A (en) | 1980-11-04 |
| FI64083C (fi) | 1983-10-10 |
| YU96380A (en) | 1983-01-21 |
| IL59792A0 (en) | 1980-06-30 |
| IL59792A (en) | 1983-03-31 |
| US4293018A (en) | 1981-10-06 |
| ES490329A0 (es) | 1980-12-01 |
| DE3013670A1 (de) | 1980-10-23 |
| GB2046189A (en) | 1980-11-12 |
| NL8002030A (nl) | 1980-10-13 |
| FR2453738B1 (fi) | 1982-07-16 |
| IT8067547A0 (it) | 1980-04-08 |
| IT1128404B (it) | 1986-05-28 |
| FI801131A (fi) | 1980-10-10 |
| IN154142B (fi) | 1984-09-22 |
| GB2046189B (en) | 1983-04-20 |
| BR8002146A (pt) | 1980-11-25 |
| MX150048A (es) | 1984-03-05 |
| FR2453738A1 (fr) | 1980-11-07 |
| AR220831A1 (es) | 1980-11-28 |
| EG14445A (en) | 1984-03-31 |
| SE8002629L (sv) | 1980-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6092575A (en) | Rim and assembly of tire and ring-shaped tread support on same | |
| US6179028B1 (en) | Tire having beads of specified structure | |
| US5749982A (en) | Rim and assembly of tire and/or ring-shaped tread support on same | |
| US4609023A (en) | Pneumatic tire with sidewall insert | |
| US4257467A (en) | Run-flat tire | |
| FI64083B (fi) | Daeck foer fordon med tvao hjul | |
| EP0820884A3 (en) | Pneumatic tyre | |
| AU754754B2 (en) | Tyre with beads having improved structure | |
| JPH01156107A (ja) | 空気タイヤ | |
| US5837073A (en) | Tire-rim assembly for heavy vehicles with specified rim flange structure | |
| JP4342724B2 (ja) | トレッドの支持膜 | |
| JPH0328326B2 (fi) | ||
| JP4180373B2 (ja) | タイヤおよびシーリングピースで形成された組立体およびその製造方法 | |
| AU669620B2 (en) | Sealing ring between the beads of a tire | |
| US6352092B1 (en) | Vehicle wheel with a tubeless pneumatic tire and a one-piece rim having an emergency rolling surface and a process for mounting the tire on the rim | |
| EP0057917A1 (en) | Spoke locking non-pneumatic inner tupe | |
| US6892777B2 (en) | Rim with seats inclined outwards and assemblies comprising such a rim and an inflated bearing support | |
| US1919911A (en) | Pneumatic tire and rim construction | |
| AU592132B2 (en) | A wheel for all-terrain vehicles | |
| US5151141A (en) | Tire and rim | |
| FR2469297A2 (fr) | Pneumatique de securite | |
| US5450886A (en) | Inflation valve and method using said valve for the inflation of a tire with sealing ring | |
| US1985187A (en) | Vehicle tire | |
| FR2809348B1 (fr) | Pneumatique comprenant un profile de renfort dans au moins un flanc et ensemble pneumatique/jante comprenant un tel pneumatique | |
| US640851A (en) | Tire for wheels. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES |