LU82351A1 - Pneumatique pour vehicule a deux roues - Google Patents
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Description
V
♦ L'invention concerne les pneumatiques pour véhicules à deux roues et, plus particulièrement, les pneumatiques pour bicyclettes formés par une enveloppe et une chambre à air gonflable.
Lors du montage de la chambre à air et de l'enveloppe sur 5 la jante, il arrive fréquemment qu'une partie de la chambre se trouve pincée, soit temporairement entre un levier de montage et un bourrelet de l'enveloppe, soit en permanence entre un bourrelet de l'enveloppe et la jante.
En raison de la tendance à amincir les parois des chambres 10 à air et à diminuer la section méridienne des pneumatiques de , l'espèce considérée, il résulte souvent de ces pincements une blessure > de la paroi de la chambre menant soit à une crevaison de la chambre à air, soit à une perte progressive de la pression de gonflage.
Pour éviter de pincer la chambre à air on a proposé (brevet 15 US 511 109) de fabriquer des chambres à air dont la section méridienne a la forme d'un croissant qui s'adapte contre l'intérieur du sommet de l'enveloppe. On a aussi proposé (brevet US 1 527 863) de fabriquer des chambres à air dont la section méridienne a la forme d'un champignon dont la tête s'adapte contre l'intérieur 20 du sommet de l'enveloppe. Lorsque, après montage de l'enveloppe et de la chambre à air, on procède au gonflage, la chambre à air prend une section de forme circulaire. En outre, les moyens ci-dessus sont combinés avec un diamètre extérieur de la chambre à air non gonflée supérieur au diamètre intérieur de 1'enveloppe, les deux 25 diamètres étant mesurés dans le plan de l'équateur. Ainsi, la chambre à air non gonflée a tendance à se plaquer contre le sommet de l'enveloppe. On a aussi proposé de coller la chambre à air de façon amovible le long d'une zone équatoriale à l'inférieur du sommet de l'enveloppe (brevet US 1 496 114).
30 De telles chambres sont de fabrication compliquée et nécessitent quelquefois des renforts locaux supplémentaires, notamment de la portion en contact avec le sommet de l'enveloppe (brevet GB 128 692)» ou collée à celui-ci (brevet US 1 496 114).
Le but de l'invention est de proposer une solution simple 35 pour remédier au pincement des chambres à air des pneumatiques pour bicyclettes, tout en diminuant les temps de montage et de réparation et en utilisant une chambre à air ordinaire.
C'est ainsi que le pneumatique pour véhicule à deux roues conforme à 1'invention,comportant une enveloppe formée d'un sommet « - 2 - avec une bande de roulement et de deux flancs terminés chacun par un bourrelet destiné à prendre appui sur une jante, et une chambre à air collée de façon manuellement amovible à la paroi intérieure de l'enveloppe le long d'une zone équatoriale, est remarquable 5 en ce que, à l'état non gonflé, la chambre à air a une paroi d'épaisseur constante et est collée en extension à l'enveloppe de façon que d'une part le rayon équatorial intérieur de la chambre à air soit plus grand que le rayon extérieur des rebords de jante ,, ^ apres dégonflage, et d'autre part que/la section de la chambre a air ait un contour 10 ovale dont la hauteur radiale équatoriale soit inférieure à la fois à la largeur axiale maximale de ce contour et au diamètre moyen de ce contour, ce diamètre moyen étant égal au quotient du développement de ce contour par le nombre X. ·
Le taux de mise en extension équatoriale de la chambre à 15 air collée, c'est-à-dire le rapport du rayon équatorial extérieur de la chambre collée au rayon équatorial extérieur de la chambre à air non gonflée et non collée, c'est-à-dire telle que fabriquée, est avantageusement compris entre 0,5 fo et 5 de préférence entre 1,5$ et 3 $. De préférence, le taux de mise en extension équatoriale 20 est égal au rapport, exprimé en pourcentage, du rayon équatorial extérieur de la chambre collée au rayon équatorial extérieur de la chambre à air seule, c'est-à-dire en l'absence d'enveloppe, gonflée à 0,05 bar et reposant avec une tension très faible, c'est-à-dire sans déformation apparente de sa section circulaire, sur 25 les rebords de la jante.
Une variante préférentielle prévoit d'utiliser à la place de l'adhésif non permanent un adhésif ayant en outre des propriétés ' auto-obturantes. Ainsi, l'adhésif non permanent auto-obturant qui assure le collage de la chambre à air le long d’une zone équatoriale 30 (c'est-à-dire centrée sur l'équateur) ayant, par exemple, une largeur axiale voisine de celle de la bande de roulement de l'enveloppe, obture automatiquement les crevaisons. On évite de la sorte des démontages et remontages trop fréquents du pneumatique.
Une autre variante préférentielle prévoit, en combinaison 55 ou non avec la précédente, de doter l'enveloppe de bourrelets souples, c'est-à-dire non pas armés chacun par une tringle rigide, • · · - 3 - par exemple en fil d'acier, mais par une tringle souple formée de fils d'acier fins, de fibres de verre ou de matière textile synthétique ou naturelle (polyamides, polyesters, etc.) Il en résulte que le pneumatique formé de l'enveloppe et de la chambre à air 5 disposés conformément à l'invention devient un pneumatique susceptible d'être plié ou enroulé. Si l'on a soin d'ouvrir la valve de gonflage de la chambre à air avant de plier ou d'enrouler le pneumatique, on constate d'une façon inattendue,,en dépliant ou en déroulant le pneumatique, que la chambre à air n'a plus conservé sa section 10 circulaire. La chambre à air vue en section méridienne s'est aplatie contre le sommet de l'enveloppe tout en restant collée contre celui-ci le long de la zone équatoriale,et la section de la chambre à air a pris la forme d'un croissant.
Cet aplatissement en forme de croissant de la chambre contre 15 le sommet de l'enveloppe facilite considérablement le montage du pneumatique sur la jante et contribue d'une façon inattendue à minimiser les risques de pincement de la chambre. Lorsque, après le montage du pneumatique, on gonfle la chambre à air, celle-ci prend sa section et son emplacement habituels.
20 Un exemple d'exécution de l'invention est décrit en détail ci-après, en se référant au dessin ; sur ce dernier - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'un pneumatique selon l'invention monté sur une jante, et - la figure 2 est une vue partielle, également en coupe 25 radiale, de la partie du pneumatique comportant la chambre à air collée telle qu'elle se présente lorsqu'elle ne contient presque plus d'air.
' Le pneumatique 1 en élastomère illustré à la fig. 1 se compose essentiellement d'une enveloppe extérieure 2 et d'une 30 chambre à air 3 dont la paroi a une épaisseur sensiblement constante e Cette chambre à air est munie, comme d'habitude,d'une valve de gonflage (non représentée).
L'enveloppe 2 comporte deux flancs 21 terminés chacun par un bourrelet 22 armé par une tringle 23. L'ensemble de l'enveloppe 2 35 est renforcé par une armature en tissu 24 qui s'étend d'une tringle à l'autre. Pour rouler sur le sol, l'enveloppe 2 est protégée par une chape 25 qui est centrée sur le plan équatorial du pneumatique ; la trace de ce plan sur le dessin est figurée par la ligne ZZ'.
• · · .* - 4 - L'ensemble de l'enveloppe 2 avec sa chambre à air 3 est représenté monté sur une jante 4, de façon connue en soi.
Lorsque la chambre à air 3 n'a pas encore été collée dans l'enveloppe 2, et qu'elle est gonflée à une très faible pression, 5 par exemple à 0,05 bar, elle se présente à peu près comme représenté par les cercles en tirets 3' ; son rayon équatorial extérieur R' est alors nettement inférieur au rayon R qu'elle présente lorsqu'elle adhère à la paroi intérieure 26 de l'enveloppe 2, dans une zone située sous la partie de cette enveloppe recouverte par la chape 25. 10 Cette différence entre le rayon initial R' et le rayon plus grand R détermine le degré de tension circonférentielle de la chambre à air et lui donne la forme ovalisée dessinée à la fig. 1. Cette forme h ovalisée peut se mesurer par la hauteur équatoriale radiale h et la largeur maximale axiale b de la section de la chambre à air 3.
15 Cette hauteur h est nettement inférieure à la hauteur équatoriale H de l'enveloppe, de sorte que la partie la plus basse de la chambre à air 3 se trouve bien au-dessus des rebords 41 de la jante 4 et que les leviers (non représentés) utilisés pour monter sur la jante 4, ou démonter le pneumatique de celle-ci, alors que la 20 chambre à air 3 est dégonflée, ne risquent pas de blesser cette dernière, la hauteur h de la chambre à air collée est d'autant plus petite que la différence R - R’ est grande et qu'il y a moins d'air dans la chambre à air.
D'autre part, la hauteur équatoriale radiale h de la chambre 25 à air collée 3 est à la fois inférieure à la largeur axiale maximale b et à C/Jt , C désignant la longueur de la circonférence de la section de cette chambre à air.
* Dans la zone de l'enveloppe 2 située sous la chape 25, une couche de colle 5 maintient la chambre à air 3 assemblée à 30 la paroi intérieure 26 de cette enveloppe. Cette couche de colle peut être en un mélange ayant des propriétés auto-obturantes, c'est-à-dire qu'en cas de perforation de l'enveloppe 2 et de la chambre à air 3 dans cette zone du pneumatique le mélange collant et auto-obturant 5 obture rapidement la perforation, limitant ainsi la 35 perte d'air du pneumatique.
Comme représenté, la zone de la couche de colle 5 est centrée sur l'équateur (trace ZZ') du pneumatique. Sa largeur axiale £ est voisine (ici %èrement inférieure) de la largeur axiale L de la chape 25.
• · · - 5 - 4
Lorsque les tringles 23 des bourrelets 22 sont souples, il est, selon une autre variante de l’invention, possible de plier ou d'enrouler le pneumatique 1 sur lui-même afin de pouvoir le ranger sous un volume très réduit. Ce pliage ou enroulage provoque 5 1'évacuation,par la valve (non représentée) maintenue ouverte, de l'air contenu dans la chambre à air 3. Cette chambre collée à l'enveloppe 3 prend alors une section en forme de croissant 30 (fig. 2) très aplati contre le sommet de l'enveloppe 2, forme qu'elle conserve lorsque l'on déplie ou déroule le pneumatique 10 et qui minimise encore davantage les risques de pincement de la chambre à air 3 entre les bourrelets 22 et la jante 4.
Après montage du pneumatique 1, on gonfle la chambre à air 3 à sa pression normale et celle-ci occupe comme d'habitude pratiquement tout le volume intérieur disponible entre l'enveloppe 2 15 et la jante 4.
Sur la fig. 1, désigne le rayon équatorial intérieur de la chambre à air collée 3, R. le rayon extérieur des rebords o 41 de la jante 4.
Claims (5)
1. Pneumatique pour véhicule à deux roues, comportant d'une part une enveloppe formée d'un sommet ayant une bande de roulement et de deux flancs terminés chacun par un bourrelet destiné à prendre 5 appui sur une jante de roue, d'autre part une chambre à air collée de façon manuellement amovible à la paroi intérieure de 1'enveloppe dans la zone du sommet de celle-ci, ce pneumatique étant caractérisé en ce que,à l'état dégonflé la chambre à air collée (3') a une paroi d'épaisseur constante (e) et est collée en extension à 10 l'enveloppe (2) de façon que d'une part le rayon équatorial intérieur (ïh ) de cette chambre à air soit plus grand que le rayon extérieur „ (R.) des rebords (41) de la jante (4), et que d'autre partfe|presa7eia ' «J section méridienne de cette chambre collée (3) ait un contour ovale dont la hauteur radiale équatoriale (h) soit inférieure à 15 la fois à la largeur axiale maximale (b) et au diamètre moyen de ce contour.
2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rapport du rayon équatorial extérieur (R) de la chambre à air collée (3) au rayon équatorial extérieur (R1) de la chambre 20. air non collée (3') est compris entre 0,5 i° et 5 %, de préférence entre 1,5 î° et 3 f° du rayon équatorial extérieur (R') de la chambre à air non collée (3').
3. Pneumatique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la chambre à air (3) est collée au moyen d'un adhésif 25 ayant des propriétés d'auto-obturation de perforations.
4. Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre à air (3) est collée le long d'une zone équatoriale dont la largeur axiale (£) est voisine de la largeur (L) de la bande de roulement (25) de l'enveloppe (2).
5. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bourrelets (22) de l'enveloppe (2) sont souples et permettent d'enrouler le pneumatique (1) sur lui-même, et en ce que la chambre à air (3") présente, après déroulement du pneumatique, une section en forme de croissant 35 &Plati plaqué contre le sommet de l'enveloppe (2).
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