FI62793C - Anordning foer styrning av en tryckluftsbroms i beroende av et fordons belastning - Google Patents

Description

Γαΐ KUULUTUSJULKAISU

JMTA lBJ (" utlägoninossiciuft 62 79 3 C ^-Tatei.t t l avöar,<: ’ ty .10 u3 1983 ' Patent tr ?'id e Iät ^ (5η Kv.hu3/Int.ci.3 B 60 T 8/22 SUOMI —FINLAND (21) Pfnttlh»h«w»*—Ptt«nt«n<aimlng 791596 (22) Htkemtapilvl — AnaMcnlnpd·! 18.05-79 * (23) AtkupUvi—GIMgh«tad«f 18.05-79 (41) Tullut lulklMkal — fcllvlt offantHf 28-12-79

Patentti- 1» relcitterihsllltu· „ ..... , . .... .

_ ^ , . (44) Nlhttvlk»lp«no« jakuuLuI katon pvm. —

Patent· och registerstyrelMn ' ’ Amok» utitgd eeh utUkrtft«i pubUcand 30.11.82 ¢32)(33)(31) *rr***t «tue«Mu«—a*|«rd priori** 27.06.78

Sveitsi-Schveiz(CH) 6989/78-2 (71) Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Buhrle AG, Birchstrasse 155, OH-8050 Zurich, Sveitsi-Schveiz(CH) (72) Heinz Deutsch, Zurich, Urs Walser, Zurich, Sveitsi-Schweiz(CH) (7M Berggren Oy Ah (5^) Laite paineilmajarrun ohjausta varten ajoneuvon kuormituksesta riippuen - Anordning för styming av en tryckluftsbroms i heroende av ett fordons helastning

Keksintö koskee laitetta ajoneuvon paineilmajarrun ohjausta varten ajoneuvon kuormituksesta riippuen, jossa laitteessa on kahden ajoneuvo-osan, nimittäin ajoneuvon korin ja telin välillä teliventtiili, joka on tuettu pallomaisen tukipinnan kautta toiseen ajoneuvo-osaan.

Eräässä tunnetussa tämänkaltaisessa laitteessa (CH-patenttijulkaisu 567 954) teliventtiili on kiinnitetty ajoneuvon koriin ja se nojautuu pallomaisen tukipinnan kautta teliin yhdistettyyn ajoneuvon jou-seen. Koska ajoneuvon kori ja teli on yhdistetty keskenään tietyllä välyksellä, syntyy näin ajon aikana poikittaisvoimia, jotka vaikuttavat epäsuotuisasti kiinteästi toiseen ajoneuvo-osaan kiinnitettyyn teliventtiiliin. Teliventtiilin tukipinnalle poikittaisvoimien aiheuttamat hankausvoimat haittaavat nimittäin olennaisesti paine-ilmajarrun ohjauksen tarkkuutta.

Keksintö, kuten sitä on kuvattu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkeissä, esittää laitetta paineilmajarrun kuormituksesta riippuvaista ohjausta varten, missä laitteessa poikittaisvoimien negatiivinen vaikutus teliventtiiliin nähden vältetään ja siten parannetaan ohjauksen tarkkuutta.

• I

2 62793

Keksinnön mukaisen laitteen suoritusesimerkkiä selitetään seuraavassa lähemmin oheisen piirustuksen avulla. Siinä nähdään:

Kuvio 1: kaaviomainen esitys laitteesta kuormituksesta riippuvaista ohjausta varten etukuvana; kuvio 2: kuviossa 1 esitetyn laitteen sivukuva; kuvio 3: kuvion 1 yksityiskohta osittain leikkauskuvana.

Kuvion 1 ja 2 mukaisesti ajoneuvossa, esimerkiksi kiskoajoneuvossa, on kääntöteli 1, jolle on sijoitettu sinänsä tunnetulla tavalla ajoneuvon kori, jota ei tässä ole esitetty. Kääntöteli 1 on varustettu kahdella kaarenmuotoisella osalla la, joiden alueelle pyöränakselit 2 on sijoitettu. Yksinkertaisuuden vuoksi kuviossa 1 on esitetty ja kuvattu ainoastaan järjestys toiselle pyöränakselin sivulle; toiselle pyöränakselin sivulle on kuvattu toinen järjestys peilikuvana. Pyöränakseli 2 on laakeroitu laakeripesään 3 kääntyvästi tavalla, jota ei tässä lähemmin ole kuvattu. Laakeripesällä 3 on esimerkiksi ei-esitettyjen kardaanikivien kautta vaappupalkki 4. Vaappupalkin 4 yksi osa ulottuu kääntötelin 1 kaarenmuotoisen osan la läpi. Kaarenmuotoisen osan la sisemmillä seinämillä 5 on kosketuspinnat 6, 7. Vaappupalkin 4 osan 4a ja kosketuspintojen 6, 7 välissä on kääntötelin 1 pitkittäissuunnassa välys. Vaappupalkki 2 nojautuu kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti kahteen kääntöteliin 1 kiinnitettyyn pal-losegmenttiin 8.

Kuten kuviosta 2 nähdään, on kääntötelin 1 kaarenmuotoisessa osassa la poikittaissuunnassa koverrus 10. Vaappupalkin 4 osa 4b työntyy välyksellä koverruksen 10 läpi kaarenmuotoisesta osasta la ulos. Kääntötelissä 1 on lisäksi syvennykset 11, 12, joissa on kosketuspinnat 13, 14. Vaappupalkin osa 4a on varustettu kahdella ulokkeella 4c, 4d. Vaappupalkin 4 ulokkeiden 4c, 4d ja kosketuspintojen 13, 14 välissä on kääntötelin 1 poikittaissuunnassa välys.

Kääntötelin 1 kaarenmuotoisesta osasta la ulostyöntyvän vaappupalkin 4 osan 4b ja kääntötelin 1 jalkaosan Ib väliin on tuettu teliventtii-li 15. Teliventtiilin periaatteellinen rakenne jarrulaitteelle ajoneuvon rasituksen riippuvaisuudessa johdettavan paineilman ohjausta varten on sinänsä tunnettu eikä sitä tässä sen lähemmin kuvata tai esitetä.

62793 3 Lähinnä on vaappupalkin 4 osa 4b sekä kääntötelin jaikaosa Ib varustettu tukikappaleilla 17, 18, joiden rakenne nähdään kuviosta 3. Tukikappaleissa 17, 18 on valereiät 19, 20, joissa on tasaiset pohja-pinnat 21, 22. Teliventtiilissä 15 tai sen toistensa suhteen liikkuvissa osissa 15a, 15b on kussakin uloke 23, 24. Kumpikin uloke 23 tai 24 on varustettu pallomaisella tukipinnalla 25 tai 26. Molempien tukipintojen 25, 26 säde on valittu lähinnä siten, että teliventtii-lin 15 tasapainotilassa (so. teliventtiilissä 15 olevan, piirustuksessa ei-esitetyn pneumaattisen venttiilin sulkuasennossa, minkä venttiilin kautta jarrulaitteelle johdettavaa paineilmaa ohjataan), molempien tukipintojen 25, 26 keskus osuu yhteen. Molemmat tukipin-nat muodostavat silloin näennäisen pallovaipan osan 32 (kuvio 3).

Ulokkeet 23, 24 ulottuvat valereikien 19, 20 sisään, jolloin pallomaiset tukipinnat 25, 26 tukeutuvat tasaisiin pohjapintoihin 21, 22. Ulokkeiden 23, 24 ja tukikappaleiden 17, 18 välissä on lisäksi vale-rekissä 19, 20 elastiset keskiöintirenkaat 28, 29; jotka ovat esimerkiksi kumista.

Teliventtiilissä 15 on kuvion 3 mukaisesti kaksi aukkoa 30, 31.

Toisen kautta johdetaan teliventtiilille 15 paineilmaa apuilmasäi-liöstä, toisen kautta ohjataan ohjauspaineilma ei-esitetyn jarrulait-teen teliventtiilistä 15 pois.

Esitetystä rakenteesta seuraa seuraava toimintatapa: Määrätyssä kuormituksessa olevan ajoneuvon ajon aikana voidaan teliin kuuluvaa vaappupalkkia 4 liikuttaa ajoneuvon koriin yhdistettyyn kääntöteliin 1 nähden sekä kääntötelin pitkittäissuunnassa että myös poikittaissuunnassa välyksellä. Toisin sanoen vaappupalkki 4 voi suorittaa vaakatasossa kaikkiin suuntiin pieniä liikkeitä teliin 1 nähden. Mikäli teliventtiili 15 olisi nyt, kuten tähän asti, kiinnitetty jompaan kumpaan osista 4, 1, missä vaappupalkin 4 poikittais-liikkeiden johdosta pakosta syntyvät liukuvoimat esiintyisivät teli-venttiilin tukipinnalla. Sen avulla, että teliventtiili 15 on nyt keksinnön mukaisesti tuettu sekä vaappupalkkiin 4 että myös kääntö-teliin 1 kulloinkin pallomaisen tukipinnan 25 tai 26 kautta, esiintyy tukipisteissä ainoastaan vierintäkitkaa. Koko teliventtiili 15 voi mukautua molempien ajoneuvo-osien 1, 4 sivuttaiseen välykseen ja se voidaan helposti poikittaisvoimien johdosta kipata pois sen pysty-

Claims (4)

1. 62793 suorasta asennosta, koska molemmat tukipinnat 25, 26 voivat vieriä tasaisilla pöhjapinnoilla 21, 22. Siten, että molemmilla tuki-pinnoilla 25, 26 on teliventtiilin 15 sulkuasennossa yhteinen keskus ja ne muodostavat näennäisen pallovaipan 32 osan, huolehditaan siitä, että tukipintojen 25, 26 vierintä ei aiheuta mitään osien 15a, 15b ei-toivottua etäisyydenmuutosta eivätkä näin ollen saa aikaan teliventtiilin 15 ei-toivottua toimintaa tai toimintahäiriötä. Tietenkään ei keksinnön mukainen teliventtiilin rakenne rajoitu käytettäväksi ainoastaan kuvatussa suoritusesimerkissä. Telivent-tiili voitaisiin tällä tavoin asentaa myös ajoneuvon jousen ja ajoneuvon korin väliin tai kääntötelin ja ajoneuvon korin väliin jne. Myöskään esitetyt tukikappaleet 17, 18 sekä keskiöintiren-kaat 28, 29 eivät ole periaatteessa välttämättömiä ja niiden tehtävänä on vain parantaa järjestelmän stabiliteettia. Ne voitaisiin tosin korvata myös muilla ohjauselementeillä.
2. 1. Laite ajoneuvon paineilmajarrun ohjausta varten ajoneuvon kuormituksesta riippuen, jossa laitteessa on kahden ajoneuvo-osan, nimittäin ajoneuvon korin ja telin välissä teliventtiili, joka on tuettu pallomaisen tukipinnan kautta toiseen näistä ajoneuvon osista, tunnettu siitä, että teliventtiili (15) on toisella pallomaisella tukipinnalla (26 tai 25) tuettu toiseen ajoneuvo-osaan (1 tai 4).
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäinen ja toinen tukipinta (25, 26) on järjestetty teli-venttiilin (15) ulokkeeseen (23, 24), jolloin teliventtiili (15) ja sen ulokkeet (23, 24) ulottuvat tukikappaleiden (17, 18) sisään, joista toinen on kiinnitetty toiseen ja toinen toiseen ajoneuvon osaan (4, 1).
4. 1. Anordning för styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordonsbelastningen pä ett fordon, med en mellan tvä fordons-delar, nämligen en fordonsöverdel ooh ett fordonsunderrede, an-