FI62484B - Foerfarande och anordning foer kontinuerlig framstaellning av korrugerade plattor - Google Patents

Description

- —---- rB<i M4X KUULUTUSJULKAISU , ~ . 0 .

(11> UTLÄGGN I NGSSKRIFT 6 2 4 8 4 ^ Patent " r; !. ? ’ n ^ ^ (51) Kv.lk?/lnt.ci.3 B 29 G 5/00 SUOM l — FI N LAN D (21) Ht*n«lh»k*mu« —P««ntin»6kn*n| 751990 (22) HtkwnlspUvt — An*Bknlng*d«g 08.07.75 ^ (23) Alkupllvl—GHtlghaUd·! 08.07.75 (41) Tullut |ulkh»kil — Bllvtt effwtcllf 22 01 76 fetantti. j. rekisterihallitus Nlht*vtlc.«p™n kuuLluHutaun pvm. - ,’no‘R?

Patent· och registerstyrelsen ' 7 Ameiun utiagd och uti.skriftM pubiksnd . od (32)(33)(31) Pyy*·»y «tuolkMis —Ssgird prtorltst 11.07.7^

Norja-Norge(NO) 7^+2529 (71) Steni A/S, PostbokS ’-35^, Randefjord, Norja-Norge(NO) (72) Asbj^rn Running, Sandefjord, Norja-Norge(NO) (7*0 Ruska & Co (5*0 Menetelmä ja laitteisto aallotettujen levyjen jatkuvaksi valmistamiseksi - Förfarande och anordning för kontinuerlig framställning av korrugerade plattor Tämän keksinnön kohteena on menetelmä jäykkien, aallotettujen levyjen valmistamiseksi' jatkuvasti aineesta, joka on kyllästetty lämmössä kovettuvalla sideaineella, esimerkiksi kovetusmuovilla, jolloin taipuisa aineraina kyllästetään lämmössä kovettuvalla sideaineella ja sen jälkeen johdetaan pitkänomaiselle, pääasiassa vaakasuoraan sovitetulle kannattimelle, jota siirretään annetulla lineraarisella nopeudella kuljetusradalla ja jossa on joukko pitkänomaisia kannatuselimiä, jotka on sovitettu rinnakkain vapaiden välien päähän toisistaan, jolloin aineraina aallotetaan kannatuselimien välissä ja kannatin kuljettaa sitä tämän jälkeen seuraavan kovetusvyöhykkeen läpi, missä se lämmitetään sideaineen kovettamiseksi. Lisäksi keksintöön kuuluu laitteisto jäykkien, aallotettujen levyjen valmistamiseksi jatkuvasti aineesta, joka on kyllästetty lämmössä kovettuvalla sideaineella, esimerkiksi kovetusmuovilla, jossa laitteistossa on laite taipuisan ainerainan syöttämiseksi kyllästys-vyöhykkeen läpi ainerainan kyllästämiseksi lämmössä kovettuvalla sideaineella, ja pitkänomainen, pääasiassa vaakasuoraan sovitettu kannatin, joka on järjestetty siirtymään annetulla lineaarisella nopeudella kuljetusradalla ja jossa on useita pitkänomaisia kannatuselimiä, jotka on sovitettu rinnakkain vapaiden välien päähän toisistaan ,jolloin kannattimen yhteyteen on sovitettu aallotusvyöhyke, missä kannattimelle johdettu aineraina aallotetaan kannatus-elimien välissä, ja tämän jälkeen seuraava kovetusvyöhyke, missä aallotettu 2 62484 aineraina lämmitetään sideaineen kovettamiseksi.

Tunnetuista menetelmistä tällaisten aaltolevyjen, esimerkiksi julkisivule-vyjen valmistamiseksi rakennustarkoituksia ja sentapaisia varten voidaan mainita yhdessä toimivien valssien tai hammaspyörien ja valssien käyttö, jolloin aineraina aallotetaan siten, että rivat tai hammaspyörän hampaat vaikuttavat syötettäessä yhdessä toimivien valssien tai hammaspyörien välillä* Tämä menetelmä tekee mahdolliseksi jatkuvan valmistuksen, mutta tuotantovarusteet ovat vähemmän joustavia, mitä tulee mahdollisuuksiin vaihdella aallotuksen mallia ja aallotusastetta. Ripavalssien ja hammaspyörien käyttö ainerainan molmemmilla puolilla aikaansaa edelleen sen, että täytyy käyttää sopivaa välikerrosta ripojen ja ainarainan välissä tämän molemmilla puolilla, esimerkiksi sellofaania olevia välikerrosrainoja, jotka ulottuvat levyainerainan koko leveydelle ja pituudelle.

Toinen tavallinen menetelmä on käyttää erillisiä muotteja levyjen valamiseksi ja kovettamiseksi. Tämä valmistuslaite ei anna mitään mahdollisuutta aallotuksen vaihteluille eikö menetelmä ole niin nopea ja rationaalinen kuin on haluttua, koska se vaatii itse muottien lämmitystä ja lisäksi jokaisen yksityisen muotin puhdistuksen valun jälkeen.

Niinpä keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menettelytapa, joka tekee mahdolliseksi aaltolevyjen nopean ja rationalisoidun valmistuksen, samalla kun se antaa joustavan tuotantolaitteen mahdollisuudella helposti säätää tai muuttaa tuotantovarusteita vaihteluiden aikaansaamiseksi aallotusmal-leihin ja aallotusasteeseen.

Mainittu tarkoitus saavutetaan johdannossa mainittua tyyppiä olevalla menettelytavalla, jolle on tunnusomaista se, että aallotukset muodostetaan saattamalla aineraina kannattimen toisessa päässä olevassa syöttövyöhykkeessä riippumaan sopivassa määrin kannatuselimien välisissä vapaissa väleissä roinan oman painon vaikutuksesta ja ilman alapuolisten, kannatuselimien välisten muotoilevien tukielimien tukea, että muodostuneet aallotukset säilytetään kannatuselimien välissä vain antamalla aallotuksien riippua vapaasti kannatus-elimien välisissä vapaissa väleissä; ja että edelleen taipuisa, aallotettu raina lämmitetään mainittua kovettamista varten kannatuselimien kuljettaessa roinaa kovetusvyöhykkeen läpi aallotuksien riippuessa vapaasti elimien välissä.

Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että ainerainan syöttövyöhykkeessä kannattimen toisessa päässä on laite, joka on järjestetty 3 62484 saattamaan aineraina riippumaan alas halutussa määrin kannatuselimien välisissä vapaissa väleissä roinan oman painon vaikutuksesta ja ilman alapuolisten, kannatuselimien välisten muotoilevien tukielimien tukea; ja että kannattimes-sa on kovetusvyöhykkeessä vain pitkänomaisia kannatuselimiä ilman alapuolisia tai yläpuolisia, rataan vaikuttavia tukielimiä, jolloin kuljetusradan kannatuselimien tukemista ja käyttää varten on laitteet.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuv. 1 esittää kaaviollisesti sivulta nähtynä laitteen ensimmäistä sovellutusesimerkkiä keksinnön mukaisen tavan toteuttamiseksi, kuv. 2 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa II-II otettua leikkausta, kuv. 3 esittää kaaviollisesti sivulta nähtynä laitteen toista sovellutusesimerkkiä menetelmän toteuttamiseksi ja kuv. 4 esittää kuviosta 3 pitkin viivaa IV-IV otettua leikkausta.

Kuviossa 1 esitetyssä laitteessa johdetaan varastorullalta 2 kerros lasi-kuitumattoa 1 varastorullalta 4 tulevan lasikuitukangasta 3 olevan kannattimen päälle sideainetta 5, sopivimmin kovetusmuovia, kuten polyesteriä olevaan kylpyyn. Lasikuitumatto ja lasikuitukangas johdetaan yhdessä ja kyllästetään kovetusmuovilla ja nämä ainerainat johdetaan sopivan valssin 6 alle (mahdollisesti useita yhdessä toimivia telapareja) ja sieltä säädettävän raon 7 kautta, joka määrää tarvittavan määrän kovetusmuovia. Sideaineeltaan yläpuolelle on sovitettu laite 8 kovetusmuovin automaattista täyttämistä varten. Lasikuitumaton ja lasikuitukankaan erillisten ratojen sijasta voidaan käyttää myöskin yhtä lasikuitukudosrataa tai muuta sopivaa ainerainaa, esimerkiksi rataa, joka on muodostettu ruiskuttamalla suoraan pyörivän rummun pinnalle. Sideaineena olevan polyesterin sijasta voidaan käyttää myöskin muuta kovetusmuovityyppiä tai muita sopivia lämmössä kovettuvia sideaineita.

Sen jälkeen kun aineraina 9 on kyllästetty kovetusmuovilla, johdetaan se rummun 10 päälle, joka on esitetty suhteellisen suurilöpimittaisena. Varman kosketuksen aikaansaamiseksi on välttämätöntä käyttää rummun päällä teräs-hihnaa. Ilman poistamiseksi ja samanaikaisesti täydellisesti liukumattoman kosketuksen aikaansaamiseksi ainerainan 9 jo rummun 10 välille rummun 10 kehän kyseessä olevalle osalle on sovitettu useita jousikuormitteisia ripa-valsseja 11. Ainerainan ohjaamiseksi on edelleen esitetty sovitetuksi käytetty ripavalssi 12. Suurta rumpua 10 käyttää moottori 14 käyttöhihnan 13 välityksellä. Ripavalssien 11 ja 12 käyttämiseksi on varustettu käyttölaitteet (ei esitetty), jolloin nämä valssit ja rumpu 10 pyörivät sopivimmin samalla kehänopeudella.

4 62484

Kyllästetty aineraina 9 poistetaan rummulta 10 nopeasti pyörivän valssin 15 avulla, joka on sovitettu rummun ja ainerainan väliin siten, että tämä työntyy ulos luonnollisesta pystysuorasta putoussuunnasta rummulta. Ainerainan paino, joka on riippuvainen välimatkasta alas laitteen seuraavaan aallotus-osaan, tulee edelleen edistämään ainerainan irtoamista rummulta.

Kuten edellä on mainittu, laitteeseen kuuluu joukko vierekkäin sovitettuja pitkänomaisia kannatuselimiä, jotka on tarkoitettu ottamaan aineraina mukaansa pääasiallisesti vaakasuorana ratana aallotus- ja kovetusvyöhykkeeseen· Esitetyssä sovellutusesimerkissä kannatuselimiin kuuluu joukko tankoelimiä 16, jotka on liitetty muuttumattomalla nopeudella käytettyyn kuljetuslaitteeseen ja sovitettu sopivin keskinäisin välein poikittain mainitun radan liikesuuntaan. Kuljetuslaitteeseen kuuluu esitetyssä sovellutusmuodossa kaksi keskenään yhdensuuntaista päätöntä hihnaa tai ketjua 17, jotka kulkevat vastaavien yhdessä käytettyjen ketjupyäräparien 18 yli. Kuten käy selville kuviosta 2, tankoelimet 16 on kytketty päistään vastaaviin ketjuihin esimerkiksi sopivilla ripustusliitoksilla. Ketjupyöräpareja ptiättömine ketjuineen 17 käyttää moottori 14 siten, että se on kytketty ketjupyöräpariin käyttöhih-nan 19 välityksellä. Kuvion 1 mukaisessa sovellutusmuodossa käytetään siis ainerainaa ohjaavaa rumpua 10 ja ketjupyöriä 18 saman moottorin ja sopivien käyttölevyjen välityksellä ja koska rummun 10 läpimitta on suurempi kuin ketjupyörien läpimitta, rummun kehänopeus on suurempi kuin ketjupyörien kehä- nopeus ja siten suurempi kuin tankoelimien liikenopeus näiden radalla. Vaihdettavien käyttölevyjen avulla tai mahdollisesti käyttämällä erillisiä käyttömoottoreita säädettävine nopeuksineen, voidaan aikaansaada ainerainaa syöttävän rummun ja kannatuselimillä varustettujen kuljetusketjujen nopeuksien sopiva keskinäinen säätö.

Kannatuselimien suoran radan varmistamiseksi on huolehdittava sopivista tukilaitteista kannatuselimiä varten. Niinpä kuljetusketjuja ohjataan sopivissa profiileissa tai kouruissa 20. Ketjujen 17 väli voi käytännössä olla aina 3 m, riippuen pääasiallisesti käytetyn ainerainan saatavissa olevasta leveydestä. On edullista, että tankoelimet 16 ovat kytketyt irrotettavasti ketjuihin 17, mikä tekee mahdolliseksi kannatuselimien poikkileikkaukseltaan tai pintaprofiililtaan haluttujen kannatuselimien sovittamisen, niin että voidaan vaihdella aallotuksen mallia.

Kun kyllästetty aineraina menetelmän edistyessä "putoaa" alas tai johdetaan kannatuselimien päällä aallotusvyöhykkeen sisääntuloalueelle, riippuu aina aineraina peräkkäin kulkevien kannatuselimien päältä ja aallottuu siten, että se saatetaan riippumaan alas kannatuselimien välillä ja muodostaa kaaria 5 62484 näiden välillä riippuen muuttumattomasta nopeuserosta rummun 10 kehänopeu-den ja kannatuselimien liikenopeuden välillä. Mainitun keskinäisen nopeuden säädön avulla aikaansaadaan suuria vaihtelumahdollisuuksia mitä tulee aallo-tusasteeseen. Lisävaihtelumahdollisuuksia mitä tulee aallotuksen ulkonäköön ja malliin voidaan saada vaihtelemalla kannatuselimien välistä välimatkaa ja lisäksi vaihtelemalla kannatuselimien pintaprofiilia, jolloin elimet voidaan valita pyöreiksi putkiksi, nelikantti- tai kulmaprofiileiksi tai sentapaisiksi. Kannatuselimet voidaan luonnollisesti varustaa sopivalla irro-tusvälineellä.

Muotoilun jälkeen aineraina johdetaan lämmitys- ja kovetusalueen 21 läpi (esitetty pilkkuviivoilla), joka käsittää ylemmät ja alemmat sähköiset kuu-mennuselimet, esimerkiksi kuumennusneulat, jotka luovuttavat sopivaa sätei-lylämpöä. Kuljettuaan kovetusvyähykkeen läpi kovetettu aineraina tai levy nostetaan pois kannatus elimiltä, minkä jälkeen se johdetaan automaattisiin puhdistuskoneisiin.

Ennen kuin aallotettu aineraina johdetaan kovetusvyähykkeeseen, voidaan levittää eri tyyppisiä pinta-aineita, esimerkiksi suoja- ja/tai koristeai-neita, kuten eri kokoista ja väristä murskattua kiviainetta. Kuviossa 1 on esitetty tällainen laite 23 pinta-aineen syöttämiseksi. Tämä aine voidaan johtaa välittömästi ainerainan päälle ennen tai jälkeen aallotuksen/ koska roina ei ole peitetty millään välikerrosrainalla.

Edellä selitetyssä sovellutusesimerkissä aikaansaadaan aallotukset poikittain ainerainan syöttösuuntaan nähden. Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty sovellutusesimerkki pitkittäisten aallotusten aikaansaamiseksi ainerainaan. Myöskin tässä esimerkissä on esitetty varastorullat 24, 25 lasikuituina ton 26 ja lasikuitukankaan 27 syöttämiseksi kovetusmuovia sisältävään sideainekylpyyn 28, Ainerainan muodostava lasikuitumatto ja lasikuitukangas kyllästetään siten, että se johdetaan useiden yhdessä toimivien, käytettyjen valssiparien 29 väliin, joissa alemmat valssit sopivimmin ovat sileitä valsseja ja ylemmät valssit ripavalsseja. Kuljettuaan sideainekylvyn läpi aineraina 30 kulkee säädettävän raon 31 läpi sopivan kovetusmuovimäärän säätämiseksi. Aineraina syötetään edelleen käytetyn valssiparin välityksellä, jonka muodostaa alempi sileä valssi 32 ja ylempi ripavalssi 33, jossa on kehän suuntaisia tai pitkittäisiä ripoja. Valssiparia 32, 33 käyttää esittämättä jätetty käyttölaite. Kuljettuaan tämän valssiparin läpi aineraina johdetaan nopeosti pyörivän sileän valssin 34 yli, jonka jälkeen roina sopivalla löysennyksellö johdetaan aallotusvyöhykkeeseen, joka käsittää lukuisten yhdensuuntaisesti kulkevien päättömien hihnojen 35 muotoisia kannatuselimiä 6 62484 jotka kulkevat omien valssien tai pyöräparin 36, 37 yli, joita käyttää sopiva käyttölaite, esitetyssä tapauksessa sähkömoottori 38, joka käyttöhihnan 39 välityksellä on kytketty pyöriin 37, jotka sopivimmin on asennettu yhteiselle akselille.

Sopivan löyhyyden aikaansaamiseksi ainerainaan 30, kun se syötetään aallo-tusvyöhykkeeseen, on sovitettu valokennojärjestely, johon kuuluu ylempi valo-kenno 40 ja alempi valokenno 41, jotka tunnetulla tavalla on kytketty sopivaan ohjausjärjestelmään kannatuselimien ja valssiparien 32, 33 liikenopeuk-sien keskinäistä säätöä varten rakoaukon 31 jälkeen. Jos aineraina kiristyy paljon johdettaessa, toimii ylempi valokenno 40 ja lisää valssien 32, 33 syöttönopeutta kannatuselimien liikenopeuteen nähden. Samalla tavalla on sovitettu valokennojärjestely, johon kuuluu ylempi valokenno 42 ja alempi valokenno 43 ennen rakoaukkoa 31, huolehtimaan ainerainan sopivasta löyhyy-destä tässä kohdassa, jolloin valokennot on kytketty ohjausjärjestelmään pu-ristusvalssiparien käyttönopeuden säätämiseksi sideainekylvyssä* Päättömät hihnat 35 voivat muodostua poikkileikkaukseltaan pyöreistä lujista vaijereista tai kapeista teräshihnoista, joiden poikkileikkaus on pääasiallisesti suorakulmainen. Myöskin muita pintaprofiileita voidaan käyttää halutun aallotuksen ulkonäön aikaansaamiseksi. Pääasiallisesti suoran ja vaakasuoran radan varmistamiseksi kannatuselimien päällä aallotus- ja kovetusvyöhykkeessä hihnojen 35 tukemiseksi on sovitettu kannatus- ja ohjausrullat 44, jotka sijaitsevat sopivin keskinäisin välein hihnojen pituudella. Rullat on kannatettu esittämättä jätetyllä tavalla.

Ainerainan 30 halutun alaspäin riippumisen aikaansaamiseksi kannatuselin-hihnojen 35 välillä ainerainan kannatuselimille sisääntulon alueelle on sovitettu useita pyöreitä kiekkoja 45, jotka on sovitettu yhdensuuntaisesti hihnojen kanssa ja ulottuvat alaspäin hihnojen välisiin vastaaviin välitiloihin. Kiekot 45 on asennettu sopivasti laakeroidulle poikittaiselle akselille 46, joka on kytketty moottoriin 47 käyttöhihnan 48 välityksellä. Moottori 47 huolehtii aallotuskiekkojen 45 pyörimisestä kehänopeudella, joko vastaa ainerainan kulkunopeutta. Kiekot voivat olla valmistettu teräksestä ja ne voivat olla sopivan levyisiä ja niillä on sopiva kehän muoto ainerainaan vaikuttamiseksi. On sopivaa, että kiekoilla on pitkin niiden kehää tietty terävyys, niin että sideaine juoksee yhteen sen jälkeen kun kiekot ovat huolehtineet ainerainan alaspainamisesta ja ulkonemisesta haluttuun alasriippuvuuteen hihnojen tai nauhojen välissä. Vaihtelevan aallotusasteen aikaansaamiseksi akseli 46 kiekkoineen 45 on sovitettu nostettavaksi ja laskettavaksi. Lisämahdollisuuden saavuttamiseksi aallotuksen vaihteluita 62484 7 varten lisäksi pyöräparit 36, 37 on laakeroitu siirrettävästi siten, että eri pyöräpareja voidaan säätää toisiaan kohti ja toisistaan poispäin. Aallo-tuskiekkojen 45 keskinäistä väliä voidaan säätää vastaavasti.

Aallotuskiekkojen 45 sijasta, jotka painavat alas ainerainaa sopivaan riippuvuuteen kannatuselimien välillä tai mahdollisesti näiden levyjen yhdistelmänä sopiva aallotus voidaan aikaansaada siten, että kannatuselinnauhojen osa on suunnattu lähenemään toisiaan radallaan aallotusvyöhykkeen tuloalueella, niin että aikaansaadaan asteittainen ainerainan alasriippuminen. Tällä tavalla voidaan saavuttaa suurempi aallotusaste, koska aikaansaadaan haluttu muotoilu ja aallotus ilman, että aineraina joutuu oikenemisen alaiseksi.

Muotoilun jälkeen ainaraina johdetaan lämmitys- ja kovetusvyöhykkeen 49 läpi, jossa on ylä- ja alapuolella olevat pitkänomaiset sähköiset kuumennuseli-met 50.

Kannatushihnojen johdosta aikaansaadaan lämmitys niiden kulkiessa lämmitys-vyöhykkeen 49 läpi jo pyörien 36 laakeroinnin yhteydessä käyttölaitteen päähän on järjestetty sopivat kiristyslaitteet 51, jotka huolehtivat hihnojen sopivasta kiristyksestä käynnin aikana.

Jotta aineraina ei tarttuisi kannatuselinvaijereihin tai riippuisi kiinni niissä kuljettuaan kovetusvyöhykkeen läpi, jokaista päätöntä kannatuselin-hihnaa 35 varten on sovitettu varastorulla 52 esimerkiksi paperikaistaleineen, jotka johdetaan hihnojen päälle ja muodostavat välikerrokset hihnojen ja ainerainan väliin. Tällä tavalla aikaansaadaan kovetetun levyn helppo irrotus hihnoista sen jälkeen, kun aineraina on ohittanut kovetusvyöhykkeen.

Kovetetun levyn johtamiseksi edelleen muuttumattomalla nopeudella jokaisen hihnaparin väliin on sovitettu pyöräpari 53, joita pyöräpareja käytetään esittämättä jätetyn käyttölaitteen avulla nopeudella, joka vastaa hihnojen nopeutta.

Huomataan, että tiettyjä edellä mainittuja käyttölaitteita voi käyttää yhteinen moottori käyttäen hyväksi sopivia vaihteita ja voimansiirtolaitteita. Kuitenkin voidaan käyttää toisistaan riippumattomia käyttöjärjestelmiä kannatuselinkuljetinta, syöttövalsseja 32, 33 ja puristusvalsseja 29 varten, jolloin näiden käyttönopeudet voivat olla keskenään säädettävissä edellä mainittujen valokennolaitteiden avulla.

Samalla tavalla kuin kuvioiden 1 ja 2 mukaisessa sovellutusmuodossa on sovitettu laite 54 pintakäsittelyaineen levittämiseksi ainerainan yläpinnalle ennen ainerainan johtamista lämmitys- ja kovetusvyöhykkeeseen.

8 62484

Edellä selitetyn menettelytavan ja laitteen oleellisena etuna on se, ettei tarvita "muotteja” niiden varsinaisessa merkityksessä. Lisäksi aikaansaadaan suuria vaihtelumahdollisuuksia mitä tulee aallotusasteeseen ja aallotuksen ulkonäköön. Tästä on tuloksena, ettei tarvitse lämmittää muotteja, saavutetaan suurempi tuotantonopeus ja puhdistustyö tulee myöskin mahdollisimman vähäiseksi.

Claims (18)

1. 62484 9
2. 1. Menetelmä jäykkien, aallotettujen levyjen valmistamiseksi jatkuvasti aineesta, joka on kyllästetty lämmössä kovettuvalla sideaineella, esimerkiksi kovetusmuovilla , jolloin taipuisa aineraina kyllästetään lämmössä kovettuvalla sideaineella ja sen jälkeen johdetaan pitkänomaiselle ,pääasiassa vaakasuoraan sovitetulle kannattimelle, jota siirretään annetulla lineaarisella nopeudella kuljetusradalla ja jossa on joukko pitkänomaisia kannatuselimiä, jotka on sovitettu rinnakkain vapaiden välien päähän toisistaan, jolloin aineraina aallotetaan kan-natuselimien välissä ja kannatin kuljettaa sitä tämän jälkeen seuraa-van kovetusvyöhykkeen läpi, missä se lämmitetään sideaineen kovettumiseksi, t u n n e t t u siitä,että aallotukset muodostetaan saattamalla aineraina kannattimen toisessa päässä olevassa syöttövyöhykkeessä riippumaan sopivassa määrin kannatuselimien välisissä vapaissa väleissä rainan oman painon vaikutuksesta ja ilman alapuolisten, kannatus-elimien välisten muotoilevien tukielimien tukea; että muodostuneet aallotukset säilytetään kannatuselimien välissä vain antamalla aallo-tuksien riippua vapaasti kannatuselimien välisissä vapaissa väleissä; ja että edelleen taipuisa, aallotettu raina lämmitetään mainittua kovettamista varten kannatuselimien kuljettaessa rainaa kovetusvyöhykkeen läpi aallotuksien riippuessa vapaasti elimien välissä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että aineraina ripustetaan peräkkäin kulkevien kannatuselimien päälle, jotka ulottuvat poikittain liikesuuntaansa nähden kuljetusradalla ja joiden keskinäinen etäisyys on vakio, jolloin aineraina varustetaan aallotuksilla kannatuselimien välissä siten, että näitä siirretään nopeudella, joka on pienempi kuin ainerainan syöttönopeus.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä,', tunnettu siitä, että aallotusastetta vaihdellaan vaihtelemalla ainerainan ja kannatus-elimien liikenopeuksien välistä suhdetta.
5. 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että aineraina syötetään kannatuselimille, jotka ulottuvat yhdensuuntaisina toistensa ja liikesuuntansa kanssa kuljetusradalla, jolloin aineraina saatetaan syöttökohdan läheisyydessä riippumaan sopivassa määrin kannatuselimien välissä. i>. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 10 62484 että ainerainaa kannatuselimille syötettäessä sitä painetaan alas tukevien elimien välissä aineradan yläpuolelle sovitettujen alaspaino-laitteiden avulla.
6. 6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että aineraina saatetaan riippumaan sopivassa määrin kannatuselimien välissä johtamalla se syötettäessä jonkin matkaa toisiaan kohti läheneville kannatuselimille.
7. 7. Laitteisto jäykkien, aallotettujen levyjen valmistamiseksi jatkuvasti aineesta, joka on kyllästetty lämmössä kovettuvalla sideaineella, esimerkiksi kovetusmuovilla, patenttivaatimuksen 1 mukaan, jossa laitteistossa on laite taipuisan ainerainan syöttämiseksi kyllästysvyöhyk-keen läpi ainerainan kyllästämiseksi lämmössä kovettuvalla sideaineella, ja pitkänomainen, pääasiassa vaakasuoraan sovitettu kannatin, joka on järjestetty siirtymään annetulla lineaarisella nopeudella kuljetus-radalla ja jossa on useita pitkänomaisia kannatuselimiä, jotka on sovitettu rinnakkain vapaiden välien päähän toisistaan, jolloin kannattimen yhteyteen on sovitettu aallotusvyöhyke, missä kannattimelle johdettu aineraina aallotetaan kannatuselimien välissä, ja tämän jälkeen seuraava kovetusvyöhyke, missä aallotettu aineraina lämmitetään sideaineen kovettamiseksi, tunnettu siitä, että ainerainan (9; 30) syöttövyöhykkeessä kannattimen toisessa päässsä on laite (10, 13» 14; 45), joka on järjestetty saattamaan aineraina (9; 30) riippumaan alas halutussa määrin kannatuselimien (16; 35) välisissä vapaissa väleissä rainan oman painon vaikutuksesta ja ilman alapuolisten, kannatuselimien välisten muotoilevien tukielimien tukea; ja että kannattimessa on kovetus vyöhykkeessä vain pitkänomaisia kannatuselimiä (16; 35) ilman alapuolisia tai yläpuolisia, rataan vaikuttavia tukielimiä, jolloin kuljetusradan kannatuselimien (16; 35) tukemista ja käyttöä varten on laitteet (17 - 19, 14; 36 - 39, 44).
8. 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kannatuseliminä on joukko tankoelimiä (16), jotka on sovitettu sopivin keskinäisin etäisyyksin poikittain liikesuuntaansa nähden kuljetusradalla, jolloin tankoelimet (16) on yhdistetty kuljetuslaitteeseen (17, 18), joka on järjestetty käytettäväksi halutulla nopeudella, ja että laitteena, joka saa aikaan ainerainan (9) riippumisen, on ainerainaa syöttävä rumpu (10), joka on järjestetty käytettäväksi kehänoneu-dolla, joka on suurempi kuin tankoelimien (16) liikenoneus. ii 62 4 8 4
9. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuljetuslaitteeseen kuuluu kaksi keskenään yhdensuuntaista päätöntä ketjua (17), jotka kulkevat vastaavien ketjupyöräparien yli, yhteisine käyttölaitteineen (14, 19), jolloin tankoelimet (16) on päistään kytketty kumpaankin ketjuun (17).
10. 10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että tankoelimet (16) on kytketty irrotettavasti mainittuun kuljetuslaitteeseen (17) mahdollistaen halutulla pintaprofiililla varustettujen elimien asennuksen.
11. 11. Jonkin patenttivaatimuksen 8-10 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuljetuslaite (17, 18) ja ainerainaa syöttävä rumpu (10) on järjestetty käytettäväksi keskenään säädettävillä nopeuksilla.
12. 12. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kannatuselimet käsittävät joukon päättömiä ketjuja (35), jotka kulkevat vaakasuoralla kuljetusradalla pääasiassa yhdensuuntaisina toistensa kanssa ja kulkevat vastaavien pyöräparien (36, 37) yli, jotka on kytketty käyttölaitteeseen (38, 39)·
13. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että mainitut pyöräparit (36, 37) on laakeroitu siirrettävästi eri pyöräparien toistensa rinnalla olevien pyörien välisen keskinäisen etäisyyden säätämiseksi.
14. 14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että siinä on joukko pyöriviä,pyöreitä kiekkoja (45),jotka on sovitettu mainitussa syöttövyöhykkeessä päättömien hihnojen (35) yläpuolelle ja yhdensuuntaisesti niiden kanssa ja ulottuvat alas hihnojen välisiin vastaaviin väleihin.
15. 15- Patenttivaatimuksen 14 mukainen laitteisto, t unnettu siitä, että kiekot (45) on asennettu korkeussuunnassa säädettävälle akselille (46), joka on järjestetty pyörittämään kiekkoja pääasiassa samalla kehänopeude11a kuin ainerainan (35) syöttönopeus.
16. 16. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että osa kannatuselinhihnoista on järjestetty lähenemään toisiaan radallaan mainitussa syöttövyöhykkeessä saaden siten aikaan aine- 12 62484 rainan asteettaisen riippumisen ja sopivan aallotusasteen.
17. 17. Jonkin patenttivaatimuksen 12 - 16 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ainerainan(30) sopivan löyhyyden aikaansaamiseksi sen tullessa kannattimelle on sovitettu valokennojärjestely (40 - 43), joka on kytketty ohjausjärjestelmään päättömien hihnojen (35) ja syötetyn ainerainan (30) liikenopeuksien keskinäiseksi säätämiseksi.
18. 18. Jonkin patenttivaatimuksen 7-17 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että vaakasuoran kuljetusradan yläpuolelle on sovitettu laite (23; 54) sopivan aineen syöttämiseksi ainerainan (9, 30) pintapäällystämistä varten.