FI58684B - Anordning foer automatisk staengning och oeppning av luftintagskanalen hos en oljebraennare - Google Patents

Description

«- —--- Γβ1 KUULUTUSJULKAISU rö/ö.

[BJ (11) UTLAGGN I NGSSKRIFT 58684

Patent medsieiat ^ (51) Kv.ik.3/h«.a3 f 23 L 13/00 SUOMI—'FINLAND (21) Pwnttffwkmu»-Ptt>wt««ataiMt 771128 (22) KUkwnitpUvt —AiwOkningMi^ 07.01».77 (23) AllwHUvl—GlWttrtttd·* 07.0U.77 (41) Tullut JulklMk·! — BIMt effattttf pL q2 78

Mamtk^ raklttwrllwllltii· J. *»._ ‘ '

Patent- och ragitterttyrelMn ' AiwNcan Utl«|d och utUkrlftan puMinrad 2o.ll.o0 (32)(33)(31) pyydetty muoUmu—a«giH pr<orh«c (71) Nortti-Tuote Oy, Vattuniemenkatu 10, 00210 Helsinki 21, Suomi-Finland(FI) (72) Paavo Lahtinen, Espoo, Suomi-Finland(FI) (7U) Leitzinger Oy (5U) Laite öljypolttimen ilmanottokanavan sulkemiseksi ja avaamiseksi automaattisesti - Anordning för automatisk stängning och öppning av luftintagskanalen hos en oijehrännare

Keksinnön kohteena on laite öljypolttimen ilmanottokanavan sulkemiseksi ja avaamiseksi automaattisesti polttimen pysähtyessä ja käynnistyessä, johon polttimeen kuuluu moottori, josta ulottuu ilmanottokanavan läpi kulkeva akseli, joka käyttää tuuletinta ja öljypump-pua, jotka syöttävät ilmaa ja öljyä sekoittimeen, sekä ilmanottokanavan sulkemiseksi ja avaamiseksi järjestetty liikkuva levy, joka on sovitettu mainitulle käyttöakselille siten, että polttimen käynnistyessä akselin pyörimään lähtemisen vaikutuksesta aksiaalisuun-nassa liikkuva levy avaa ilmakanavan ja että akselin pyörimisliikkeen pysähtymisen vaikutuksesta aksiaalisuunnassa liikkuva levy sulkee ilmakanavan.

Yleisenä ongelmana öljypolttimissa on se, että polttimen pysähtyessä jää ilmakanava auki, jolloin huomattavan suuri määrä ilmaa virtaa kattilapesän läpi, jolloin tämä jäähtyy ja seurauksena on huomattava energiahukka. Mitä pitempiä ovat polttimen seisonta-ajat suhteessa sen käyntiaikoihin, sitä suuremmiksi tulevat täten aiheutuneet energiahäviöt. Jos seisonta-aikainen läpivirtaus kokonaan estetään, on siitä seurauksena omakotitalojen ja pienkiinteistöjen lämmityksessä Suomen olosuhteissa talviaikaan noin 12 % öljynsäästö ja kesäaikaan noin 27 % öljynsäästö.

2 58684

Tunnetaankin useita tyydyttäviä ratkaisuja läpivirtaushäviöongelman ratkaisemiseksi. Eräs paljon käytetty ratkaisu läpivirtauksen estämiseksi on savupiippuun asennettu pelti, jota käytetään pellinsäätö-moottorilla. Järjestely on kuitenkin suhteellisen kallis ja sen li-säepäkohtina ovat vaara siitä, ettei pelti avaudu tai sulkeudu tiiviisti noen ja muiden epäpuhtauksien johdosta. Tällaisissa kiinni-juuttumistapauksissa on sattunut myös savukanavien aukiräjähtämisiä lämmön aiheuttaman paineen vaikutuksesta.

Läpivirtaushäviöongelman ratkaisemiseksi on ehdotettu ja käyttöönotettu myös ilmanottokanavaan sijoitettu sulkulevy, joka sulkee il-manottokanavan polttimen seisonta-ajaksi. Sulkulevyjen ohjaaminen on tapahtunut eräissä tapauksissa hydraulisten tai paineilmasylinterien avulla. Imun vaikutuksesta tapahtuva ohjaus on osoittautunut epävarmaksi ja sitä käytettäessä vaaditaan varmuuskytkintä. Hydrauliset ja pneumaattiset ohjauslaitteet muodostavat kalliin lisävarustuksen, jonka lisääminen polttimoihin jälkikäteen on siinä määrin hankala ja kallis toimenpide, että näitä ohjauslaitteita on käytetty vain määrätyntyyppisissä, suhteellisen kalliissa polttimissa vakiovarusteena. Lisäksi ne vaativat ulkopuolista ohjausenergiaa. Myös öljy-polttimen öljypumpun paineohjausta on käytetty, mutta tämä ei ole mahdollista tavanomaisissa, jo käyttöön otetuissa öljypolttimissa ilman hankalia ja kalliita muutostöitä.

Periaatteeltaan paras ratkaisu, vastaten alussa mainittua tyyppiä olevaa laitetta, on esitetty US-patenttijulkaisussa 2 459 815. Siinä tuuletinakselille sovitettu liikkuva levy avaa ja sulkee ilmakanavaa akselin pyörimään lähtemisen ja pysähtymisen vaikutuksesta ilman mitään ulkopuolista ohjausenergiaa. Tämän tunnetun laitteen rakenteelliseen toteutukseen liittyy kuitenkin olennaisia epäkohtia. Ilmakanavaa sulkevan ja avaavan levyn liikkeet on järjestetty tapahtumaan nivelvarsien muodostamien keskipakopainojen vaikutuksesta jousen voimaa vastaan. Tällöin painojen ja jousivoiman suhde tulee olla tarkoin määrätty suhteessa pyörimisnopeuteen, joten eri tyyppisille, erilaisen pyörimisnopeuden omaaville polttimille tulee olla erilaiset laitteet. Lisäksi tämän tunnetun laitteen rakenne on monimutkainen ja altis kulumiselle ja häiriöille.

Keksinnön tarkoituksena on edelleenkehittää mainituntyyppistä lai tetta siten, että sama laite soveltuu käytettäväksi pyörimisnopeu deltaan erilaisille polttimille ja että mahdollisimman yksinkertai- 3 58684 sella rakenteella saavutetaan toimintavarmuus sekä alhaiset valmistus- ja asennuskustannukset.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi on keksinnön mukainen laite tunnettu siitä, että akselille on tehty kierre, jonka ympärille levyn navan sisäpuolinen kierre tarttuu vapaasti pyörivästi.

Keksintöä selostetaan lähemmin seuraavassa viittaamalla oheiseen piirustukseen, joka esittää kaaviollisena leikkauskuvantona keksinnön edullista sovellutusmuotoa.

Moottori 1 pyörittää akselin 2 välityksellä tuuletinta 3 ja öljypump-pua 4, jotka syöttävät sekoittimeen 5 ilmaa ja öljyä. Viitenumerolla 6 on merkitty portaittain tai kartiomaisesti suppenevaa ilmanottoka-navaa, joka päättyy tuulettimen 3 siipien sisäpuolelle muodostuvaan ontelotilaan.

Keksinnön mukaisesti on akselille 2 tehty kierteet 7, ja pyöreä levy 8 on järjestetty vastaavalla sisäpuolisella kierteellä varustetun navan 9 välityksellä vapaasti pyörivästi kierreosan 7 ympärille. Kun moottori 1 pysähtyy, jatkaa levy 8 napoineen 9 pyörimistään siihen varastoituneen liike-energian johdosta. Tällöin levy 8 siirtyy kierteen 7 vaikutuksesta kuviossa oikealta vasemmalle ja sulkee ilmakanavan 6. Kun moottori 1 käynnistyy, ei levy 8 saavuta heti samaa pyörimisnopeutta, jolloin akselin 2 ja levyn 8 välisen suhteellisen kier-tymisen johdosta levy 8 siirtyy kuviossa vasemmalta oikealle eli piirustuksen esittämään asentoon, avaten ilmakanavan 6. Kierteeseen 7 voidaan sijoittaa sopiva pysäytintappi 10, navan 9 kierteen ollessa muotoiltu siten, että se tarttuu tähän tappiin, jolloin mitään kiin-nikiilautumista ei tapahdu, vaan levy 8 pysyy vapaasti ja herkästi pyörivänä.

Levyssä 8 olevia siivekkeitä (ei esitetty) voidaan käyttää levyn au-kisiirtämisen tehostamiseksi, joskin käytännön kokeissa on todettu hitausvoiman riittävän suorittamaan levyn 8 siirto.