DE3246783A1 - Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahren - Google Patents
Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahrenInfo
- Publication number
- DE3246783A1 DE3246783A1 DE19823246783 DE3246783A DE3246783A1 DE 3246783 A1 DE3246783 A1 DE 3246783A1 DE 19823246783 DE19823246783 DE 19823246783 DE 3246783 A DE3246783 A DE 3246783A DE 3246783 A1 DE3246783 A1 DE 3246783A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fan clutch
- bimetal
- viscous
- operating temperature
- viscous fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/026—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves actuated by a plurality of valves; the valves being actuated by a combination of mechanisms covered by more than one of groups F16D35/022 - F16D35/025
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Description
PICHTEL & S"Ä CHS AG *- -" S C H W E I N F U R T
■3-
ANR 1 001 485
PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILFSANMELDUNG
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER VISCCKLÜFTERKUPPLUNG UND
VISCO-LÜFTERKUPPLUNG NACH DIESEM VERFAHREN
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb einer Visco-Lüfterkupplung zum Antrieb eines Kühlluftventilators und
auf eine Visco-Lüfterkupplung nach diesem Verfahren mit Steuerung des übertragbaren Drehmomentes in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine bzw. in Abhängigkeit von einer von der Betriebstemperatur abgeleiteten Temperatur .im Sinne einer
Vergrößerung des Drehmomentes bei steigender Temperatur,
Es sind Lüfterkupplungen der.verschiedensten Bauarten bekannt,
welche nach diesem Prinzip arbeiten. Dabei ist es prinzipiell unbedeutend, wie die Drehmomentvergrößerung erzielt wird'. Beispielsweise
wird gern, US-PS 2 838 244 der Abstand, zwischen den beiden die Scherflächen darstellenden Bauteilen temperaturabhängig
geändert. Bei vielen anderen Konstruktionen ist es üblich, eine Füllstandsregelung vorzunehmen. So wird beispielsweise gem.
DE-AS 1 425 244 durch Axialverschiebung einer Wand der Raum, in welchem sich die Viskoseflüssigkeit befindet, so verändert, daß
die wirksam benetzten Scherflächen unterschiedlich groß sind. Eine andere Art der Füllstandsregelung ist beispielsweise aus der
DE-OS 2 803 975 bekannt, bei der aus dem Arbeitsraum kontinuierlich. Viskoseflüssigiceit in einen Vorratsraum gepumpt und der Zufluß
vom Vorratsraum in den Arbeitsraum temperaturabhängig gesteuert wird.
Alle diese Visco-Lüfterkupplungen sind so ausgelegt, daß bei
maximalem Drehmoment - unabhängig von der Antriebsdrehzahl - eine
relativ niedrige Abtriebsdrehzahl eingehalten bzw. nicht überschritten wird. Eine solche Auslegung führt bei hohen Antriebs-
BÄD ORIGINAL ...
drehzahlen zu hohen S'tfiilüpfwerte'n" und zu "einer entsprechenden
Wärmeentwicklung innerhalb der Visco-Lüfterkupplung. Um eine Visco-Lüfterkupplung auch für solche Extremfälle dauerhaft zu gestalten,
müßten alle verwendeten Werkstoffe entsprechend temperaturbeständig sein ·«- einschließlich der Viskoseflüssigkeit - und
es müßten darüber hinaus beispielsweise Vorkehrungen getroffen werden, die das ansteigende Lagerspiel wegen der unterschiedlichen
Wärmedehnungen begrenzen.
Es ist nun Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Visco-Lüfterkupplung
zu erstellen, die mit einem Minimum \n Aufwand das Entstehen
unerwünscht hoher Temperaturen vermeidet, ohne die Betriebseigenschaften der Lüfterkupplung zu verschlechtern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die Steuerung des übertragbaren
Drehmomentes zusätzlich durch die Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung selbst im Sinne einer Drehmomentverringerung bei
steigender Betriebstemperatur wird ein Abfall der Lüfterdrehzahl erzielt, was zwar den Schlupf erhöht, jedoch ein Absinken der
Leistungsaufnahme des Lüfters und damit ein Absinken der Verlustleistung
bewirkt, die ja bekanntlich in Wärme umgesetzt und abgeführt werden muß und deren Größe ein Maß für die Betriebstemperatur
der Lüfterkupplung ist. Mit dieser Maßnahme wird von vornherein ein unerwünschter Temperaturanstieg.innerhalb der Visco-Lüfterkupplung
unterbunden.
Aus der DE-PS 2 212 367 ist eine spezielle Visco-Lüfterkupplung
bekannt, bei welcher zwei unterschiedliche Kenngrößen auf die Drehmomentübertragung einwirken. Die Konstruktion zeigt einen angetriebenen
Läufer, welcher als Trennwand zwischen Vorratsraum und Arbeitsraum für die Viskoseflüssigkeit ausgebildet und wobei
in dieser Trennwand eine Ventilöffnung angeordnet ist, die sowohl drehzahl- als auch temperaturabhängig gesteuert werden kann. Die
drehzahlabhängige Steuerung, dient dazu, oberhalb einer vorgegebenen
Antriebsdrehzahl eine Drehmomentverringerung durchzuführen. Die temperaturabhängige Steuerung soll auf die den Kühler der
Brennkraftmaschine durchströmende Kühlluft reagieren und mit zunehmender Temperatur eine Vergrößerung der Drehmomentübertragung
BAD ORIGINAL
bewirken. Dabei ist jedoch die Anordnung des verwendeten Bimetalles
auf dem Läufer der Visco-Lüfterkupplung nicht so sehr geeignet, auf die außen herrschende Temperatur anzusprechen, sondern
es wird wesentlich mehr auf die Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung
reagieren. Damit wird jedoch ein Effekt erzielt, der
dem gemäß der vorliegenden Anmeldung gewünschten Effekt entgegenläuft
.
Demgegenüber wird entsprechend der vorliegenden Erfindung die nicht bei allen Konstruktionen anwendbare fliehkraftabhängige
Steuerung durch eine temperaturabhängige Steuerung ersetzt, deren prinzipieller Vorteil darin liegt, daß sie auf die Betriebstemperatur
der Visco-Lüfterkupplung anspricht und nicht auf irgendeine
andere Hilfsgröße, -
Vorteilhafte Ausgestaltungen einer Visco-Lüfterkupplung gemäß dem
in Anspruch 1 vorgeschlagenen Verfahren sind in den Unteransprüchen wiedergegeben. Dabei ist es prinzipiell gleichgültig, auf
welche Art innerhalb der Visco-Lüfterkupplung die Drehmomentübertragung
verändert werden kann, Bei Visco-Lüfterkupplungen mit Füllstandsveränderung der Viskoseflüssigkeit in den Scherspalten
wird vorgeschlagen, ein Bimetall im oder am Gehäuse der Visco-Lüfterkupplung
anzuordnen, welches bei ansteigender Betriebstemperatur eine Füllstandsverringerüng bewirkt, Gemäß Anspruch 3
wird vorgeschlagen, eine bereits vorhandene Ventileinrichtung so**
wohl vom ersten, außenliegenden Bimetall als auch vom zweiten,
innenliegenden Bimetall zu beaufschlagen. Damit wird der konstruktive
Aufwand auf ein Mindestmaß reduziert,
In den Ansprüchen 4 bis 6 sind besonders günstige Ausführungsformen
des zweiten Bimetalles sowie seine sinnvolle- Anordnung innerhalb
der Visco-Lüfterkupplung festgelegt.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispieles
näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:
IC
Fig, 1 den Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Visqo^Lüfterkupp
lungj
Pig. 2, 3 und 4 Prinzipdarste-lltmgen der einzelnen Schaltzustände.
Die in Fig, 1 dargestellte Visco-Lüfterkupplung ist mit ihrer Gehäuserückwand
15 unter Zwischenschaltung eines Wälzlagers 13 drehbar auf der Antriebswelle 14 gelagert. Einteilig mit der Gehäuserückwand
15 sind die nur ansatzweise dargestellten Lüfterflügel 12 ausgeführt. Zusammen mit der Gehäusevorderwand 4 wird
ein Raum umschlossen, der durch eine Trennwand 6 in einen Arbeitsraum 9 und einen Vorratsraum 7 unterteilt ist. Der Arbeitsraum
9 wird durch die Gehäuserückwand 15 und die Trennwand 6 definiert
und der Vörratsraum 7 durch die Genauesevorderwand 4 und
die Trennwand 6. Der Läufer 17 erstreckt sich in den. Arbeitsraum
9. Dieser Läufer 17 ist drehfest mit der Antriebswelle 14 verbunden.
Im Vorratsraum 7 ist an der Trennwand 6 ein Ventilhebel 2 angeordnet, der eine Ventilöffnung 5 in dieser Trennwand 6 öffnen
oder schließen kann. In Öffnungsrichtung besitzt er eine Vorspannung,
In der Gehäusevorderwand 4 ist ein Betätigungsstift 10 axial verschiebbar angeordnet, der die Bewegung eines temperaturempfindlichen
Steuerelementes in Form eines Bimetalles 1 auf den Vent.ilhebel
2 überträgt, Das Bimetall 1 ist im Abstand von der Gehäusevorderwand 4 an einem Halter 18 befestigt. Zwischen Ventilhebel 2
und Gehäusevorderwand 4 ist ein weiteres temperaturempfindliches Steuerelement in Form eines Bimetalles 3 angeordnet, welches im
wesentlichen die Kontur des Ventilhebels 2 aufweist und mit einer öffnung 11 zur Durchführung des Betätigung?stiftes 10 versehen
ist. Dieses Bimetall 3 ist ebenfalls zusammen mit dem Ventilhebel 2 an der Trennwand 6 befestigt.
Die prinzipielle Funktionsweise dieser Visco-Lüfterkupplung ist folgende:
Der Läufer 17 bildet im Arbeitsraum 9 mit der Gehäuserückwand 15
und der Trennwand 6 Scherflächen 8. Beim Vorhandensein von Viskoseflüssigkeit an diesen Scherflächen 8 wird ein bestimmtes Drehmoment
vom Läufer 17 auf die Gehäuseteile 4, 6 und 15 übertragen, wodurch der Antrieb der Lüfterflügel 12 gewährleistet ist. Diese
Kraftübertragung durch die Scherkräfte der Viskoseflüssigkeit kann bei voll zugeschalteter Visco-Lüfterkupplung so abgestimmt
werden, daß das Drehzahlniveau der Lüfterflügel 12 einen vorgege-
benen Wert nicht übersteigt, selbst dann nicht, wenn die Antriebsdrehzahl
von der Antriebswelle 14 noch wesentlich höher ansteigt.
Damit wird beispielsweise die Geräuscherzeugung des Lüfterflügels 12 sowie seine Leistungsaufnahme begrenzt. Im radial
äußeren Bereich des Arbeitsraumes 9 ist eine Pumpeinrichtung 16
angeordnet^, welche bei Relativdrehzahl zwischen Läufer 17 und Gehäuse
4 j 6, 15 kontinuierlich Viskoseflüssigkeit aus'dem Arbeitsraum
9 in den Vorratsraum 7 pumpt. Die Drehmomentübertragung der Visco-Lüfterkupplung kann nun dadurch gezielt gesteuert werdens
daß der Zufluß von Viskoseflüssigkeit aus dem Vorratsraum 7 über die Ventilöffnung 5 zu den Scherflächen 8 gesteuert werden kann.
Diese Steuerung erfolgt über das Bimetall I3 den Betätigungsstift 10 und den Ventilhebel 2, Das Bimetall 1 ist der durch den
Kühler der Brennkraftmaschine streichenden Kühlluft ausgesetzt und wölbt sich bei steigender Temperatur stärker durch, so daß
die Ventilöffnung 5 freigegeben wird und der Lüfterflügel 12 angetrieben wird. Bei abfallender Temperatur streckt sich das Bimetall
I3 so daß die Ventilöffnung 5 teilweise oder ganz abgedeckt wird. Da die Pumpeinrichtung l6 immer bei Relativdrehzahl
zwischen Läufer 17 und Gehäuse arbeitet, wird somit der Arbeitsraum
9 leergepumpt und eine Drehmomentübertragung unterbunden.
Soweit entspricht die Punktion der Visco-Lüfterkupplung dem Stand
der Technik, z. B. gem. DE-OS 2 803 975. Probleme ergeben sich nunmehr einerseits aus dem Wunschs die maximale Drehzahl der Lüfterflügel
12 bei voller Drehmomentübertragung relativ niedrig einzuregeln, und andererseits aus der Tatsache heraus,, daß es
Brennkraftmaschinen mit sehr hoher Nenndrehzahl gibt. Wird nun bei voll zugeschalteter Visco-Lüfterkupplung längere Zeit im hohen
Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine gefahren, so werden
hohe Schlupfwerte zwischen dem Läufer 17 und den Gehäuseteilen 4,
6j, 15 erzeugt, und zwar mit entsprechend hoher Wärmeentwicklung.
Die Lüfterkupplung heizt sich somit selbst auf und es entstehen folgende Probleme: _____
Die Viskosität der Viskoseflüssigkeit wird durch die starke Erhitzung herabgesetzt, wodurch die gewünschte DrehmomentÜbertragungsfähigkeit
beeinträchtigt wird. Weiterhin wird die Lebensdauer der Viskoseflüssigkeit durch diese Temperaturspitzen stark
beeinträchtigt. Sämtl'iöh'e verwendeten Materialien der Lüfterkupplung
müßten für diese hohen Spitzentemperaturen ausgelegt sein. Die Spalte an den Scherflächen 8 können nicht mehr exakt eingehalten
werden, da üblicherweise verwendete Wälzlager 13 bei größeren Temperaturunterschieden zwischen Außen- und Innenring ein
größeres Laufspiel erreichen.
Um diesen Problemen von vornherein aus dem Wege zu gehen, wird deshalb ein weiteres Bimetall 3 im Vorratsraum· 7 zwischen Gehäusevorderwand
4 und Ventilhebel 2 angeordnet. Es ist daher direkt der im Inneren der Visco-Lüfterkupplung herrsehenden Temperatur
ausgesetzt. In dem für die Lüfterkupplung normalen Temperaturbereich,
d. h., sowohl im ausgeschalteten Zustand als auch bei voll zugeschalteter Lüfterkupplung, wird dieses Bimetall 3 mit seinem
freien Ende durch Eigenspannung an der Gehäusevorderwand 4 anliegen
oder zumindest einen derartigen Abstand vom Ventilhebel 2 aufweisen, daß dieser in seiner Punktion nicht beeinträchtigt
ist. Erst bei Anstieg der Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung über ein vorgegebenes Maß hinaus wird das Bimetall 3 den
Ventilhebel 2 in Richtung auf die Trennwand 6 zu beaufschlagen und damit die Ventilöffnung 5 verengen. Damit kann die Drehmomentübertragungsfähigkeit
der Visco-Lüfterkupplung herabgesetzt werden, wodurch zwar der Schlupf steigt, aber die. die innere Temperatur
erzeugende Verlustleistung stark herabgesetzt wird. Es wird sich ein Gleichgewichtszustand einstellen, bei dem die Lüfterleistung
zwar reduziert, aber nicht völlig unterbunden ist, wodurch einerseits noch eine Kühlluftleistung erzeugt wird und andererseits
die Eigenerwärmung reduziert ist,
Die möglichen Betriebsstellungen der beiden Bimetalle 1 und 3 sind in den Figuren 2 bis 4 schematisch dargestellt. In Fig. 2
ist die Lufterkupplung in vollkommen abgeschaltetem Zustand dargestellt,
d, h,, das Bimetall 1 wird durch die aus dem Kühler strömende Kühlluft so gering beaufschlagt, daß es seine im wesentlichen
gestreckte Stellung beibehält und über den Betätigungsstift 10 den Ventilhebel 2 in Anlage an der Trennwand 6 hält und
somit die Ventilöffnung 5 verschließt. Damit wird die Kraftübertragung
zwischen Läufer 17 und den Gehäuseteilen 4, 6, 15 unterbunden, Die Temperatur im Inneren der Lüfterkupplung ist so nied-
daß auch das Bimetall 3 seine Grundstellung einnimmt, indem
es auf der Innenseite der Gehäusevorderwand 4 anliegt und den
Ventilhebel 2 nicht beeinflußt.
Fig, 3 zeigt den voll zugeschalteten Betriebszustand der Visco-Lüfterkupplung,
Durch die Kühllufttemperatur ist das Bimetall 1 stark vorgewölbt und ermöglicht somit dem Ventilh.eb.el- 2, seiner
eigenen Vorspannung nachzugeben und die Ventilöffnung 5 zu Öffnen. Dadurch fließt Viskoseflüssigkeit vom Vorratsraum 7 in den Arbeitsraum 9 und der Lüfterflügel 12 wird mit der vorgegebenen Übertragungsleistung
beaufschlagt.
Fig, 4 zeigt nun den Schaltzustand, der sich dann einstellt, wenn
die Visco^Lüfterkupplung In voll zugeschaltetem Zustand gem« Fig,
über einen bestimmten Zeitraum mit besonders hohen Antriebsdrehzahlen beaufschlagt wird. Die Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung
steigt an und bewirkt eine Steuerbewegung des Birnetalles 3 in Richtung auf die Ventilöffnung 5 zu. Das Bimetall 3
beaufschlagt somit den Ventilhebel 2 und verringert die .Durchflußmenge von Viskoseflüssigkeit durch die Ventilöffnung 5, Die
damit verbundene Absenkung der Drehmomentübertragung bringt eine entsprechende Absenkung der Verlustleistung mit sich, so daß sich
ein Gleichgewichtszustand einstellen kann.
10,12.1982
^2 Ho/whm-
^2 Ho/whm-
Claims (1)
- PICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURTANR 1 001 485PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILFSANMELDUNGYERFAHREN ZUM BETRIEB EINER VISC(KLUFTERKUPPLUNg UND VISCO-LÜFTERKUPPLUNG NACH DIESEM VERFAHRENPATENTANSPRÜCHE1J Verfahren zum Betrieb einer Visco-Lüfterkupplung zum Antrieb eines Kühlluft ventilators und Visco-Lüfterkupplung nach diesem Verfahren mit Steuerung des übertragbaren Drehmomentes in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine bzw, in Abhängigkeit von einer von der Betriebstemperatur-abgeleiteten Temperatur im Sinne einer Vergrößerung des Drehmomentes bei steigender Temperatur, dad, gek., daß das übertragbare Drehmoment zusätzlich durch die Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung im Sinne einer Drehmomentverringerung bei steigender Betriebstemperatur steuerbar ist,2. Visco-Lüfterkupplung nach Anspruch 1, bei welcher die Steuerung des übertragbaren Drehmomentes vorzugsweise durch Füll··- Standsveränderung der Viskoseflüssigkeit in den Scherspalten erfolgt, dad, gek., daß ein temperaturempfindliches Steuerelement wie z. B. ein Bimetall (3) im oder am Gehäuse (4, 15) der Visco-Lüfterkupplung angeordnet ist, welches bei ansteigender Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung den Füllstand verringert .3, Visco-Lüfterkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, bestehend u. a. aus einem Gehäuse, einer im Gehäuse angeordneten Trennwand, die einen Arbeitsraum von einem Vorratsraum trennt, einem im Arbeitsraum drehbar gelagerten, antreibbaren Läufer, einer Pumpeinrichtung zum Transport von Viskoseflüssigkeit vomBADArbeitsraum in den Vorratsraum, einer Ventileinrichtung in der Trennwand zum Befüllen des Arbeitsraumes mit ■Viskoseflüssigkeit in Abhängigkeit von der Stellung eines zwischen Kühler der Brennkraftmaschine und Visco-Lüfterkupplung angeordneten ersten Bimetalles, dad. gek.,. daß das.auf die Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung ansprechende zweite Bimetall (3) ebenfalls auf die Ventileinrichtung (2, 5) einwirkt,4, Visco-Lüfterkupplung nach den Ansprüchen 1 bis 3, bei welcher die Ventileinrichtung aus einem Ventilhebel im Vorratsraum und einer Ventilöffnung in der Trennwand besteht und ein auf der Außenseite der Gehäusevorderwand befindliches erstes Bimetall über einen Betätigungsstift auf den Ventilhebel einwirkt, dad, gek., daß das zweite Bimetall (3) zwischen Ventilhebel (2) und Gehäusevorderwand (4) angeordnet ist, welches direkt auf den Ventilhebel (2) einwirkt, wobei mit zunehmender Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine die Ventilöffnung (5) vergrößert und mit zunehmender Betriebstemperatur der Visco-Lüfterkupplung die Ventilöffnung (5) verkleinert wird.5, Visco-Lüfterkupplung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dad. gek., daß das zweite Bimetall (3) in Betätigungsrichtung gesehen, etwa die gleiche Kontur wie der Ventilhebel (2) aufweist und mit einer öffnung (11) zum Durchtritt des BetätigungsStiftes (10) des Bimetalles (1) versehen ist.·'6, Visco-Lüfterkupplung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dad, gek., daß Ventilhebel (2) und Bimetall (3) zusammen an der gleichen Stelle an der Trennwand (6) befestigt sind.10.12,1982
PRP-2 Ho/whm-BAD ORIGINAL
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823246783 DE3246783A1 (de) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahren |
GB08332724A GB2131919B (en) | 1982-12-17 | 1983-12-08 | Fluid-friction coupling for a cooling fan of an internal combustion engine |
JP58236467A JPS59131040A (ja) | 1982-12-17 | 1983-12-16 | 内燃機関の冷却空気フアン用の液体摩擦クラツチ |
FR838320728A FR2538061B1 (fr) | 1982-12-17 | 1983-12-16 | Embrayage a frottement de liquide pour ventilateur d'air de refroidissement de moteur a combustion interne |
IT68314/83A IT1160145B (it) | 1982-12-17 | 1983-12-16 | Innesto a frizione idraulico per una ventola di raffreddamento di un motore a combustione |
US06/834,648 US4662495A (en) | 1982-12-17 | 1986-02-27 | Fluid-friction coupling for a cooling fan of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823246783 DE3246783A1 (de) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3246783A1 true DE3246783A1 (de) | 1984-06-20 |
DE3246783C2 DE3246783C2 (de) | 1988-03-10 |
Family
ID=6180977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823246783 Granted DE3246783A1 (de) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahren |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4662495A (de) |
JP (1) | JPS59131040A (de) |
DE (1) | DE3246783A1 (de) |
FR (1) | FR2538061B1 (de) |
GB (1) | GB2131919B (de) |
IT (1) | IT1160145B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3439794A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Viskoluefterkupplung mit verbessertem kaltstartverhalten |
US4760905A (en) * | 1986-04-26 | 1988-08-02 | Fichtel & Sachs Ag | Fluid friction clutch |
US4809833A (en) * | 1986-02-20 | 1989-03-07 | Fichtel & Sachs Ag | Fluid friction clutch |
DE4115299A1 (de) * | 1991-05-10 | 1992-11-12 | Behr Gmbh & Co | Fluessigkeitsreibungskupplung mit innerer bimetallabschaltung |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0531294Y2 (de) * | 1987-12-28 | 1993-08-11 | ||
DE3817226A1 (de) * | 1988-05-20 | 1989-11-30 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Fluessigkeitsreibungskupplung |
DE3942270A1 (de) * | 1989-12-21 | 1991-06-27 | Behr Gmbh & Co | Fluessigkeitsreibungskupplung mit innerem bimetall |
JP2942931B2 (ja) * | 1990-04-27 | 1999-08-30 | 臼井国際産業株式会社 | ベーンポンプ式フアンカツプリング装置 |
JPH0488220A (ja) * | 1990-07-31 | 1992-03-23 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 温度感応型流体式カツプリング装置 |
DE4036242A1 (de) * | 1990-11-14 | 1992-05-21 | Behr Gmbh & Co | Fluessigkeitsreibungskupplung mit thermischer innenabschaltung |
US5248018A (en) * | 1992-10-22 | 1993-09-28 | Eaton Corporation | High temperature disengaging fluid coupling |
US5996755A (en) * | 1998-07-24 | 1999-12-07 | Eaton Corporation | Temperature sensitive decoupling method for viscous fan drives |
DE10311347A1 (de) * | 2002-03-29 | 2003-10-09 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Temperaturgesteuerte Fluidkupplung |
CN105545977A (zh) * | 2016-02-19 | 2016-05-04 | 太仓钰丰机械工程有限公司 | 一种耐用风扇离合器 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2803975A1 (de) * | 1977-02-02 | 1978-08-03 | Eaton Corp | Fluidkupplung |
DE2212367B2 (de) * | 1972-03-15 | 1980-11-06 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Flüssigkeitsreibungskupplung, insbesondere für den Lüfterantrieb von Brennkraftmaschinen |
US4351425A (en) * | 1980-12-29 | 1982-09-28 | Eaton Corporation | Dual stage control for viscous fluid coupling |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2838244A (en) * | 1955-01-10 | 1958-06-10 | Eaton Mfg Co | Viscous drive for fan |
US3323623A (en) * | 1961-04-20 | 1967-06-06 | Eaton Yale & Towne | Rotatable coupling device |
US3363734A (en) * | 1962-09-17 | 1968-01-16 | Eaton Yale & Towne | Temperature responsive fluid clutch |
US3339689A (en) * | 1963-10-25 | 1967-09-05 | Eaton Yale & Towne | Temperature responsive fluid coupling device |
FR1379860A (fr) * | 1963-11-09 | 1964-11-27 | Schwitzer Corp | Dispositif d'accouplement à fluide |
US3419122A (en) * | 1966-09-12 | 1968-12-31 | Eaton Yale & Towne | Fluid coupling with flow control means |
US4007819A (en) * | 1975-06-20 | 1977-02-15 | Wallace-Murray Corporation | Fan drive fluid circulation apparatus |
JPS56127826A (en) * | 1980-03-11 | 1981-10-06 | Usui Internatl Ind Co Ltd | Temperature sensitive operating fluid coupling |
US4423803A (en) * | 1981-11-05 | 1984-01-03 | General Motors Corporation | Torque converter clutch with a temperature regulator valve |
-
1982
- 1982-12-17 DE DE19823246783 patent/DE3246783A1/de active Granted
-
1983
- 1983-12-08 GB GB08332724A patent/GB2131919B/en not_active Expired
- 1983-12-16 IT IT68314/83A patent/IT1160145B/it active
- 1983-12-16 JP JP58236467A patent/JPS59131040A/ja active Granted
- 1983-12-16 FR FR838320728A patent/FR2538061B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-02-27 US US06/834,648 patent/US4662495A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2212367B2 (de) * | 1972-03-15 | 1980-11-06 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Flüssigkeitsreibungskupplung, insbesondere für den Lüfterantrieb von Brennkraftmaschinen |
DE2803975A1 (de) * | 1977-02-02 | 1978-08-03 | Eaton Corp | Fluidkupplung |
US4351425A (en) * | 1980-12-29 | 1982-09-28 | Eaton Corporation | Dual stage control for viscous fluid coupling |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3439794A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Viskoluefterkupplung mit verbessertem kaltstartverhalten |
US4809833A (en) * | 1986-02-20 | 1989-03-07 | Fichtel & Sachs Ag | Fluid friction clutch |
US4760905A (en) * | 1986-04-26 | 1988-08-02 | Fichtel & Sachs Ag | Fluid friction clutch |
DE4115299A1 (de) * | 1991-05-10 | 1992-11-12 | Behr Gmbh & Co | Fluessigkeitsreibungskupplung mit innerer bimetallabschaltung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB8332724D0 (en) | 1984-01-18 |
US4662495A (en) | 1987-05-05 |
FR2538061B1 (fr) | 1989-10-06 |
FR2538061A1 (fr) | 1984-06-22 |
IT1160145B (it) | 1987-03-04 |
JPS59131040A (ja) | 1984-07-27 |
IT8368314A0 (it) | 1983-12-16 |
JPH0356328B2 (de) | 1991-08-28 |
DE3246783C2 (de) | 1988-03-10 |
GB2131919B (en) | 1986-01-15 |
GB2131919A (en) | 1984-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2414017C2 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung mit Füllungsregelung | |
DE3029992C2 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE3739564C2 (de) | ||
DE3927153C2 (de) | Temperaturgesteuerte Ventilatorflüssigkeitsreibungskupplung | |
EP0129041B1 (de) | Temperatur- und drehzahlabhängig gesteuerte Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE3246783A1 (de) | Verfahren zum betrieb einer visco-luefterkupplung und visco-luefterkupplung nach diesem verfahren | |
DE4390685C2 (de) | Temperaturabhängig betätigbare Flüssigkeitsreibungskupplung für einen Ventilator | |
DE4420841A1 (de) | Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE3324982A1 (de) | Auf temperatur ansprechende fluidkupplung | |
DE3843709C2 (de) | Temperaturbetätigte Fluidreibungskupplung | |
DE3329002C2 (de) | Kühlmittelpumpe an einer Brennkraftmaschine für insbesondere Fahrzeuge | |
DE8908357U1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE4442451A1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE19840843B4 (de) | Stellvorrichtung für ein im Kühlsystem von Brennkraftmaschinen einsetzbares Lüfterrad | |
EP1291207B1 (de) | Heizvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE4335342B4 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung mit Kühlung durch ein flüssiges Kühlmittel | |
EP0658708B1 (de) | Anordnung zum Steuern der Temperatur eines hydraulischen Betriebsmittels für ein selbsttätig schaltendes Getriebe und einen hydrodynamischen Drehmomentwandler | |
DE10229696B4 (de) | Temperaturempfindliche Gebläse-Kupplungsvorrichtung vom Fluid-Typ | |
DE19521926C2 (de) | Hydrodynamische Kupplung | |
DE19521926C9 (de) | Hydrodynamische Kupplung | |
EP0279271B1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE4032029C2 (de) | Visco-Kupplung | |
DE3739242C2 (de) | ||
DE3047258C2 (de) | Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit Druck-Ölschmierung und Kühlwasserpumpe | |
DE8235536U1 (de) | Visco-luefterkupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee | ||
8180 | Miscellaneous part 1 |
Free format text: IN HEFT 49/85, SEITE 10538, SP. 3: DIE VEROEFFENTLICHUNG IST ZU STREICHEN. |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |