FI57383C - Transportanordning foer transportering av vagnar mellan vaoningar - Google Patents

Description

I Γ-1 ,,,, KUULUTUSJULKAISU Cni >1 W <"> UTLAGGNINGtSKMFT 57383 1¾¾¾ c (45) 1 (51) K».lk?/IntCI.3 B 65 G 35/06 SUOM I —FI N LAN D (21) P«tti»ttlh«kMmit — PtttntamBknliif 669/70 (22) HikemlipUvl —An*6knln*»d«g 12.03.70 (23) Alkup*lv«-Glltlih*tid»| 12.03.70 (41) Tullut lulklMktl — Bllvit offtmllg 25.09.70 ruanttl- |. r.kl«.riK.llltu. m , „

Patani och ragiatentyralMn Anseku utk«d och utl.ikrifun pubik.nd 30.04.80 (32)(33)(31) Prj^«tty «uolkeu*—Begird prlorltet 2k .03.69

Sveitsi-Schweiz(CH) *+539/69 (71) Inventio Aktiengesellschafts 6052 Hergiswil NW, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Karl Engeler, Schlieren, Sveitsi-Schweiz(CH) (7*0 Leitzinger Oy (5*+) Kuljetuslaite vaunujen kuljettamiseksi kerrosten välillä - Transport-anordning för transportering av vagnar mellan väningar

Keksinnön kohteena on kuljetuslaite vaunujen kuljettamiseksi kerrosten välillä, varsinkin ostoskorivaunujen kuljettamiseksi liikkeissä, jossa vaunut kulkevat kerroksesta toiseen kulkevalla kuljetusradalla oh-jauskiskoilla ja ovat otteessa päättömän, kuljetusradan molemmista päistä ohjatun ja ylhäältä pitkittäistä rakoa lukuunottamatta kotelolla suojatun käyttöketjun kanssa.

Edellä mainittua tyyppiä olevat kuljetuslaitteet ostosvaunujen kuljettamiseksi kerroksesta toiseen ovat tunnettuja. Ne muodostuvat esim. pitkin portaita järjestetystä kuljetusradasta, jota pitkin ostosvau-nuja kuljetetaan, päättömän, kiertoradan molemmista päistä ohjatun käyttöketjun kuljettamana. Kuljetusrataan kuuluu hieman alaspäin viettävä liityntäosa eli sisääntulopää ala- tai ylätasanteella, varsinainen kerroksesta toiseen kulkeva, nouseva tai laskeva kuljetusradan osa ja jälleen hieman alaspäin viettävä liityntäosa vaunujen poistoa varten radalta ylä- tai alatasanteella. Ylimenot varsinaisen kuljetus-radan osan ja ala- ja ylätasanteella olevien liityntäosien välillä ovat pyöristetyt. Ostosvaunut, joissa yleensä on edessä ja takana kääntyvä pyöräpari, kulkevat kuljetusradassa olevilla ohjauskiskoilla. Molempien pyöräparien ohjauskiskot ovat järjestetyt keskenään siten 57383 siirretyiksi, että vaunut kuljetuksen aikana pysyvät oleellisesti vaakasuorassa asennossa. Vaunujen pyörien ohjaamiseksi oikeassa asennossa ohjauskiskoille ja siten kiskoilta suistumisen välttämiseksi on tunnettua järjestää kiskojen alkuun jokaisen ohjauskiskon sivulle vaste, johon juoksupyörän sivulle tätä tarkoitusta varten jatkettu pyörän akseli ottaa kiinni väärässä pyörän asennossa.

Huolimatta kaikista varmuustoimenpiteistä kuten esim. koteloinnista, sivuilla olevista kaiteista, varmuuskytkinlaitteista ja varoituskil-vistä, voi tällaisten kuljetuslaitteiden varomattomasta ja vallattomasta käsittelystä olla suhteellisen helposti seurauksena loukkaantumisia ja vahinkoja.

Tunnetuissa kuljetuslaitteissa on esim. käyttöketjujen ketjuelimien muodostamia tarttujia, jotka tarttujavarsilla tarttuvat vaunujen run-kotankojen liikeratoihin. Nämä tarttujat ovat vapaasti käsillä ja muodostavat sen vuoksi huomattavan vaaratekijän. Tämä epäkohta on vältetty esim. GB-patenttijulkaisusta 896 530 tunnetulla kuljetuslaitteella, jossa vaunuihin kiinnitetyt tarttujat tarttuvat koteloituun kuljetusketjuun. Tässä samoinkuin muissakin tunnetuissa kuljetuslaitteissa ovat vaunujen juoksupyörät ylhäältäpäin vapaasti asetettavissa ohjauskiskoihin, jotka yleensä ovat U-profiilikiskoja. Tällöin vaunut voidaan kuitenkin varomattomalla tai vallattomalla käsittelyllä kuljetuksen aikana nostaa pois ohjauskiskoilta ja tarttujista, mikä samoin voi johtaa tavaroiden vahingoittumisiin ja henkilöiden loukkaantumisiin. Keksinnön tarkoituksena on parantaa edellä mainitunlaisten kuljetuslaitteiden turvallisuutta ja käyttövarmuutta siten, että saadaan aikaan joka suhteessa vanna ja vaaraton kuljetuslaite tavaroiden kuljetuskärryjä varten.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä siten, että ohjauskiskoilla on vaunun juoksupyörien pakkotoimista ohjaamista varten laatikkomainen, neljällä ohjauspinnalla varustettu profiili. Käytännön rakenneratkaisussa on edullisinta, että ohjausprofiilissa on välyksellä juoksupyörien vastaavan akselijatkeen yli tarttuva käyristys.

Tämä keksinnön mukainen ohjauskiskojen rakenne estää ostoskorivaunun suistumisen kiskoilta jos esim. henkilö, joka seisoo kuljetussuuntaan kulkevalla ajoportaalla käsittelee korivaunua varomattomasti tai vallattomasta .

57383

Seuraavassa keksintöä selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kokonaiskuvaa kuljetuslaitteesta ostoskorivaunujen kuljettamiseksi ylöspäin.

Kuvio 2 esittää leikkausta kuvion 1 mukaisesta kuljetuslaitteesta.

Kuvio 3 esittää yksityiskohtaisesti tarttujaelimen tarttumista kuljetusketjuun.

Kuvio 4 esittää paluuvastetta.

Kuvio 5 esittää leikkausta kuljetuslaitteesta vaunujen kuljettamiseksi alaspäin.

Kuvioissa 1 - 3 on kuljetuslaitteen kuljetusrataa merkitty numerolla 1. Kuljetusrata 1 muodostuu kerroksesta 2 kerrokseen 3 nousevasta kuljetusradan osasta 1.1, siihen liittyvästä liityntä- eli sisääntulo-osasta 1.2 ja kerrokseen 3 päättyvästä liityntä- eli poisto-osasta 1.3. Numerolla 4 on merkitty ostosvaunuja, joissa on neljä kääntyvää juoksu-pyörää 4.1, jolloin takimmaisella eli vaunujen 4 käyttäjän puolella olevalla pyöräparilla on leveämpi akseliväli kuin etummaisella pyöräparil-la. Vaunut 4 kuljetetaan päättömällä, kuljetusradan 1 molemmista päistä ohjatulla käyttöketjulla 5. Käyttöketjun 5 ohjaamiseksi toimii kääntö-rulla 6, jonka yhteyteen on järjestetty kiristyslaite 7 ja käyttörulla 8, jota ketjukäytön 9 avulla ja jarrulla 11 varustetun ruuvipyöräkäy-tön 10 kautta käytetään sähkömoottorilla 12. Numerolla 13 on merkitty ohjausrullaa. Koko käyttölaite on koteloitu ja kotelon alaseinämää on merkitty viittausnumerolla 14.

Yksityisistä ketjuelimistä 5.1 (kuvio 3) koottu käyttöketju 5 on varustettu koko pituudeltaan säännöllisin välein jaetuilla tarttujilla 15, jotka on laakeroitu ketjuelimiin 5.1 kiinnitettyihin kulmaprofii-leihin 5.2. Numerolla 15.1 on merkitty tarttujapulttien 15 liikerataa. Kuljetettaessa vaunua 4 tarttuu yksi tarttujapulteista 15 vaunuun 4 kiinnitettyyn kaksivartiseen tarttujahaarukkaan 4.2. Vaunujen liikesuunnassa edessä oleva tarttujahaarukan varsi on merkitty numerolla 4.21 ja takana oleva varsi numerolla 4.22. Eteenpäin liikkeen aikana nojaa tarttujapultti 15 tarttujahaarukassa 4.2 olevaan etummaiseen var- 57383 teen 4.21. Tarttujapultit 15 on valmistettu ääntä vaimentavasta, elas-tisesta materiaalista ja sijoitettu niin lähelle toisiaan, että mahdollista vaunumäärää kohti aikayksikössä on käytettävissä suuri määrä tarttujapultteja 15. Käyttöketju 5 on, kuten kuviosta 2 havaitaan, yläpuolelta koko pituudelta peitetty kotelon seinämillä 16 pituusrakoon 17 saakka, jonka läpi vaunun 4 tarttujahaarukat 4.2 tarttuvat tarttu-japulttien 15 liikerataan 15.1.

Kuviosta 2 nähdään edelleen kulkuradalle 1 järjestetyt ohjauskiskot 18, 19, 20, 21 vaunujen 4 juoksupyöriä 4.1 varten. Nämä sijaitsevat sisääntulopäässä 1.2 ja poistopäässä 1.3 lähes vaakasuorassa ja vierekkäin samassa tasossa. Kaltevalla kuljetusmatkalla 1.1 ovat molemmat ulommat, etummaista pyöräparia ohjaavat juoksukiskot 18, 21 siten siirrettyjä molempien sisempien, takimmaista pyöräparia ohjaavien juok-sukiskojen 19, 20 suhteen, että vaunut 4 koko kuljetusmatkan 1 pysyvät lähes vaakasuorassa asennossa. Juoksupyörien 4.1 pyöräakseleissa 4.11 on toisella sivulla jatke 4.12. Ohjauskiskoissa 18, 19, 20, 21 on U-muotoinen profiili, jossa kuitenkin on toisella sivulla välyksellä pyörän akselin jatkeen 4.2 yli tarttuva käyristyä 18.1, 19.1, 20.1, 21.1. Näiden käyristysten päihin on pistetty ääntä vaimentavaa elastista materiaalia ölevat listat 22. Siten saadaan aikaan juoksupyörien 4.1 pakko-ohjaus. Välitila samalla puolella olevien ohjauskiskojen 18, 91 tai 20, 21 välillä on peitetty verhouksella 23. Pyörän akselien 4.11 jatkeilla 4.12 estetään myös vaunujen 4 ajaminen pyörien väärässä asennossa kuljetuslaitteeseen. Tätä tarkoitusta varten on sisääntulo-osaan 1.2 järjestetty piirustuksissa esittämättömät vasteet, joihin pyörien akseleiden jatkeet 4.2 törmäävät väärässä pyöräasennossa.

Sisääntulo-osaan 1.2 on järjestetty paluun estäjä 24, joka estää sen, että nousevalle kuljetusosalle 1.1 työnnetty vaunu 4, johon ei heti tartu tarttujapultti 15, ei vieri takaisin sisääntulo-osalle 1.2. Kuvion 4 mukaisesti muodostuu sellainen paluun estäjä 24 esim. kaksivarti-sesta, johonkin ohjauskiskoon kääntyvästi laakeroidusta vivusta 24,1, jota vetojousi 24.2 puristaa vastetta 24.3 vasten. Vaunujen 4 vieriessä kuljetusosalle 1.1 kääntää juoksupyörä 4.1 vivun 24.1 jousivoimaa vastaan. Takaisin palaava vaunu painaa juoksupyörällään 4.1 vivun 24.1 vastetta 24.3 vasten ja pysähtyy.

Alaspäin liikkuvassa kuljetuslaitteessa ovat, kuten kuviosta 5 havaitaan, ohjauskiskot 19, 20 kapealla raidevälillä varustettua pyöräparia 57383 varten vaunun leveällä raidevälillä varustetun pyöräparin ohjauskis-kojen 18, 21 yläpuolella. Vaunut 4 nojaavat alaspäin liikkeen aikana tarttujahaarukan 4.2 taaemmalla varrella 4.22 tarttujapulttiin 15.

Tarttujahaarukan 4.2 ja tarttujapultin 15 yhteistoiminta mahdollistaa liikkuvan käyttöketjun 5 käytännössä täydellisen peittämisen niin, ettei ole mitään koteloinnista 16 ulkonevaa osaa. Juoksupyörät 4.1 ohjataan koko kuljetusmatkan 1.1 pakkotoimisesti siten, että vaunujen 4 pomppaaminen pois ohjauskiskoista 18, 19, 20, 21 on mahdotonta. Siten pienenee oleellisesti loukkaantumisvaara ja tavaroiden vahingoit-tumisvaara epähuomiossa tai vallattomassa kuljetuslaitteen ja kulje-tusvaunujen käsittelyssä.

Keksintö ei rajoitu esitettyihin suoritusmuotoesimerkkeihin, vaan käsittää myös seuraavien patenttivaatimusten puitteissa olevat muunnelmat. Esimerkiksi voidaan tarttujahaarukat 4.2 tai tarttujapultit 15 järjestää jousitettuina, jotta saataisiin pehmeä vaunun 4 mukaanotto. Sopivassa juoksupyörien 4.1 suoritusmuodossa voi ohjauskiskoprofiili olla muodostettu siten, että se tarttuu koko pyörän yli.