FI56504C - Kombination av ett ytterdaeck och en faelg - Google Patents

Claims (8)

1. Kombination av ett ytterdäck och en fälg, varvid ytterdäckets höjd/bredd-förhällande är mindre än 0,6, och ytterdäcket är försett med en stomförstärkning, som är radial ätminstone inom den lägre halften av ytterdäckets höjd, och som sträcker sig frän den ena vulsten tili den andra, ävensom en toppförstärkning (3, 43) med lämpligen förstärkta kanter, och fälgen har pä var sin sida om en botten ett vulstsäte som slutar i en kant, som eventuellt följs av en krok, känneteck-n a d därav, att ytterdäcket har en stomförstärkning (1A, 41, 51), vars medelsträng följer ätminstone frän och med sidans halva höjd ända tills den möter vulstför-stärkningama (2A, 55) den naturliga jämviktskurva, som en storrme med ett enda ra-dialskikt och utan toppförstärkning integer under inverkan av det inre trycket, varvid denna kurva är anordnad att tangera vulstförstärkningama och att passera genom toppförstärkningens (3, 43) kanter, varvid medelsträngen för ytterdäckets stomförstärkning i en punkt, som är belägen pä ett avständ R frän rotationsaxeln, har en krökningsradie j*, som uppfyller ekvationen 2. y _ Rs^ - Re^ 2R där Rs är avständet frän däckets rotationsaxel tili den punkt, där den naturliga jämviktskurvan har en mot däckets medianplan vinkeltät tangent, och Re är avständet frän däckets rotationsaxel tili de punkter, där den naturliga jämviktskurvan har med däckets medianplan parallella tangenter, och varvid toppförstärkningen är belägen pä ett radialavständ H i förhällande tili vulstsätena (22) pä fälgen, och genom ekvatorpunktema (E), där sidomas (5) inbördes avständ B uppnär sitt maximum och vardera har en tangent som är parallell med medianaxeln (ZZ'), och att fälgen har en kant (20A, 47, 57), som är försedd med en del (10A, 25A, 46, 56), som är väsentligen parallell med motstäende segment av stomförstärkningens medelsträng, vilken del är ansluten inät med tillhjälp av en S-formad kurvan (23A) tili vulst-sätema (22) och utät är avslutad med en krökt del (9A, 26A) i riktningen för kom-binationens rotationsaxel (XX’).

2. Kombination enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att stomförstärkningen (1A, 41, 51) tangentiellt ansluter sig under ytterdäckets toppförstärkning.

3. Kombination enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad därav, att spänningen hos ytterdäckets stomförstärkning (1A, 41, 51) är förstorad genom att förstora fälgens bredd.

4. Kombination enligt nägot av patentkraven 1 -3, kännetecknad därav, att den koniska delen (10A, 25A, 46, 56) av fälgens kant har en lutning utat, som är mindre än 90° i förhällande tili kombinationens rotationsaxel (XX'), och som normalt är 20-60°, lämpligen ca 45°.