FI56793C - Foetbaettrade ytterdaeck - Google Patents

Description

Uj&rA FBI f11xKUULUTUSjULKAISU r η τ Q

^gggjtt LBJ (11) UTLÄGGNI NCSSKRIFT 567 93 C (45) Patci.lti aydnn--ly 10 04 '030 Patent oeddelnt V (51) Kv.lk.«/lnt.CI.· B 60 C 15/00 SUOM | FI N LAN D (21) Pat.nttlhik.mu._P»t.nt»fi»aknlng 751083 (22) Htkemitpilvi — An*dknlng*dag 10.0 U.75 (23) AlkupUvl — Giltighetsdag 10.0¾.75 (41) Tullut Julkiseksi — Bllvlt offentlig 12.10.75

Patentti- ja rekisterihallitus .... ....., ... . . .....

_ . . (44) Nlhtlvlkilpinon ja kuul.julkaltun pvm.— ,. „„

Patent- oeh registerstyrelsen Anaökan utlagd och utl.ikrlften publicerad 31.12.79 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Begird prloritet 11.0^.7¾

Ranska-Frankrike(FR) 71/12898 (71) Michelin & Cie (Compagnie Generale des Etablissements Michelin), 63 Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (72) Jacques Boileau, Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (7¾) Oy Kolster Ab (5¾) Parannetut ulkorenkaat - Förbättrade ytterdäck

Keksinnön kohteena on parannetut ulkorenkaat. Erikoisesti keksinnön kohteena on radiaalirunkoisten ulkorenkaiden parannukset, joissa säteittäi-nen runkovahviste on liitetty lakivahvisteeseen, jossa on vähintään kaksi risteilevää kerrosta.

Tällaisten ulkorenkaiden palteissa käytetyt pallevahvisteet myötävaikuttavat yleensä niiden suuren massan takia, johon sisältyy hyvät mekaaniset ominaisuudet omaavia materiaaleja, huomattavasti palteiden stabiliteettiin. On riittävää sovittaa nämä materiaalit asianmukaisella tavalla määrätyn vääntöjäykkyyden antamiseksi palteille kohdistamatta huomiota niiden vetolujuuteen. Tästä syystä käytetään näitä Npakettipallevahvi8teik8in sanottuja pallevahvisteita. Nämä valmistetaan kelaamalla jatkuva lankamai-nen elementti erikoismuotille. Tällä tavoin voidaan valmistaa pallevahvisteita, joiden poikkileikkaukset on pidennetty ulkorenkaan akselin suunnassa, eli joissa poikkileikkauksen suurin ulottuvuus on kalteva palteiden kartio-maisuuden suunnassa. Tämäntyyppisillä pallevahvisteilla on parantunut väähtö-jäykkyye, verrattuna köysistä koottuihin pallevahvisteisiin. Näiden viimeksi mainittujen vääntöstabiliteetti on suhteellisen pieni niiden likimain ympyrämäisen poikkileikkauksen takia ja niiden valmistukseen käytettyjen lanka- 56793 maleten elementtien kierukkamaisen sovituksen takia. Sensijaan on köysistä koottujen pallevahvisteiden murtolujuus materiaalin samaa poikkileikkausta käytettäessä huomattavasti suurempi kuin paketti-pallevahvisteiden, koska rasitukset jakautuvat paremmin elementtien koko yhdistelmälle. Tästä syystä on hakijan ranskalaisessa patentissa n:o 2,082,484 esitetty näiden molempien peruetyyppieten pallevahvisteiden eräs edullinen kompromissi ehdottamalla käytettäväksi kolmeen osaan jaettua pallevahvistetta. Tämän viimeksi mainitun pallevahvisteen rakenteeseen sisältyy vähintään kaksi köysistä muodostettua pallevahvistetta, joka muodostaa kolmannen pallevahvisteen kanaea yhdistelmän, jonka väähtöjäykkyys on sangen suuri. Tämä yhdistelmä on kuitenkin suhteellisen paljon tilaa vaativa, ja se johtaa myös massiivisten ja laveiden palteiden muodostumiseen.

Mitä puolestaan runkovahvisteeseen ja sen pääkerroksiin ja näiden ym-pärikäännettyihin osiin tulee, myötävaikuttavat nämä yleensä ainoastaan melko vähäisessä määrässä palteiden jäykkyyteen. Näin on laita erikoiseeti siinä melko yleisessä tapauksessa, että tähän runkovahvisteeseen kuuluu ainoastaan yksi ainoa kerros metalliköysiä tai pieni lukumäärä joustavista metalli-tai tekstiiliköysistä koottuja kerroksia. Tällöin on turvauduttu lisäkerrosten liittämiseen palteisiin. Tällainen rakenne on kuitenkin paljon tilaa vaativa, valmistukseltaan kallis ja se^on itse monimutkaisuutensa takia altis pyörintäliikkeen aiheuttamille vahingoille. Siinä tapauksessa, että edellä selitettyä tyyppiä olevia ulkorenkaita käytetään sisärenkaattomina, on palteiden tehtävänä sekä toimia ulkorenkaan että vanteen välisenä staattisena liitoksena, että myös ajon aikana pyByä kosketuksessa vanteen kanssa riippumatta laitojen taipumisen suuruudesta, jotka laidat radiaalirsnkaissa ovat erikoisen pehmeitä. Tässä tapauksessa palteisiin kohdistuu erikoisen suuria rasituksia käytöseä.

Einestään tunnetut pallerakenteet ovat samalla sekä leveitä että jäykkiä hyvän kestokyvyn ja stabiliteetin saavuttamiseksi.

Bdellä lueteltujen haittojen poistamiseksi on keksinnön tarkoituksena aikaansaada radiaalirunkoisiin ulkorenkaisiin pallerakenne, jossa on käytännöllisesti katsoen kokonaan jätetty huomioonottamatta pallevahvisteiden vään-töjäykkyys ja pääasiallisesti kiinnitetty huomio rungon yhden tai useamman pääkerroksen ja näiden ympärikäännetyn osan sekä yhden tai useamman pallevahvisteen yhteistoimintaan.

Keksintö perustuu siihen hakijan tutkimusten ilmaisemaan tosiseikkaan, että kestävien ja stabiilien palteiden saamiseksi on ensinnäkin aikaansaatava ero niiden jännitysten kesken, jotka toisaalta kohdistuvat yhteen tai useampaan pääkerrokseen ja toisaalta näiden ympärikäännettyyn osaan. Tämän 3 56793 jälkeen on pidettävä huoli siltä, että jännitys, joka kohdistuu yhteen tai useampaan pääkerrokseen, on suurempi kuin se jännitys, joka kohdistuu niiden ympärikäännettyihin osiin. Näiden molempien ehtojen on oltava täytetyt, kun vanteelle asennettu ulkorengas on täytetty ilmalla normaalipaineeseensa, mutta ulkorengas on kuormittamaton.

Näin ollen keksinnön mukainen ulkorengas, jonka lakivahviste on muodostettu vähintään kahdesta risteilevästä köysikerroksesta, ja jonka runko-vahvisteessa on vähintään yksi kerros säteittäisiä köysiä, jonka kerroksen pallevahvisteen ympärikäännetty osa päättyy runkovahvieteen kanssa yhdensuuntaiseen osaan, tunnetaan siitä, että a) runkovahvieteen tasapainokäyrä menee pallevahvisteen säteittäisen poikkileikkauksen painopisteen ja tämän runkokerroksen ja pallevahvisteen säteittäisen poikkileikkauksen välisen kosketuspisteen välillä, ja että b) sen vyöhykkeen ääripää, josta alkaen ympärikäännetty osa joutuu sijaitsemaan yhdensuuntaisena runkovahvisteen kanssa, sijaitsee pallevahvisteen säteittäispoikkileikkauksen painopisteestä välin päässä, joka on 1/5-1/3 ul-korenkaan korkeudesta vanteella.

Runkovahvisteen tasapainokäyrällä tarkoitetaan sitä meridiaanileikkauk-sessa katsottua käyrää, jota ulkorenkaan normaaliin käyttöpaineeseen täytetyn mutta kuormittamattoman ulkorenkaan runkovahviste seuraa. Tämä tasapainokäyrä lasketaan käyttämällä tavanomaisia suhteita lähtökohtana ja ottamalla huomioon tavanomaiset ehdot. Näitä ovat lakikohdan säde ja ulkorenkaan akse-linsuuntainen maksimileveys samoin kuin sen vanteen leveys ja halkaisija, jolle vanteelle ulkorengas on asennettava.

Keksinnön mukaan runkovahviste loitontuu tasapainokäyrästä pallevah-vieteen suuntaan alkaen kohdasta, joka on määritelty edellä esitetyssä tunnusmerkissä b), josta alkaen runkovahviste ja sen ympärikäännetty osa eivät enää ole keskenään yhdensuuntaisia. Tämä piste määritetään geometriseeti pisteenä, jossa tasapainokäyrä leikkaa ulkorenkaan pyörintäakselin kanssa yhdensuuntaisen viivan, joka on vedetty välin päähän, joka on yhtä kuin vanteen lakikohdan säde, ja jonka pituus on keksinnön mukaan 1/5-1/3 vanteella olevan ulkorenkaan korkeudesta, mikä säde ja korkeus ovat normien mukaiset.

Runkovahviste samoin kuin sen ympärikäännetty osa loitontuvat keksinnön mukaan neutraalitasosta ja muodostavat täten jäykän kolmioyhdistelmän, jonka lyhyenä sivuna on pallevahvlste, ja molempina muina sivuina ovat runko· vahviste ja tämän ympärikäännetty osa,

Riippuen siitä, onko yhdensuuntaisena runkovahvisteen kanssa olevan ympärikäännetyn osan päätekohta sijoitettu suuremman tai pienemmän aksiaali-välin päähän tästä vahvisteesta, saadaan vähemmän tai enemmän pehmeä laita, 4 567S3 jolloin keksinnön mukaisen pallerakenteen ja viereisen laitaosan välinen jäykkyysero on enemmän tai vähemmän suuri. Kun ympärikäännetyn osan mainittu päätealue liittyy runkovahvisteeseen, saavuttavat ulkorenkaan laidat optimaalisen pehmeyden.

Keksinnön mukaisen kolmioksi muodostetun pallerakenteen muotonsa pysyttävä pallevahvisteesta säteittäisesti ulospäin sijaitseva osa liittyy myös runkovahvieteen ja tämän ympärikäännetyn osan päätealueen välisen akselin-suuntaisen etäisyyden pienenemiseen ja saavuttaa optimiarvon, kun tämä pääte-alue liittyy runkovahvisteeseen. On myös välttämätöntä, että ympärikäännetyn osan tämä päätealue saadaan liikkumattomaksi sopivalla tavalla runkovahvisteeseen nähden, jotta keksinnön pohjana olevan periaatteen mukaan runkovahvisteeseen kohdistuva jännitys on suurempi kuin ympärikäännettyyn osaan kohdistuva jännitys. Tästä syystä sovituksen on oltava sellainen, että ympärikäännetyn osan runkovahvieteen kanssa yhdensuuntainen päätealue ulottuu säteittäis-korkeuden eräältä osalta.

Jotta tämän päätealueen ääripää ei joutuisi alttiiksi niille suurille muodonmuutoksille, jotka kohdistuvat ulkorenkaan laitoihin, on ympärikäännetyn osan päätealuetta sopivasti pidennettävä siten, että sen pää joutuu sijaitsemaan runkovahvieteen ja lakivahvisteen vastaavan reunan välillä. Tällainen edullinen sovitus antaa erinomaisia etuja sellaisten kevennettyjen vahvisteiden tapauksissa, jotka on selitetty ranskalaisessa patentissa n:o 2,165,810, jolloin erikoisesti käytetään rungon vahviste-elementteinä joustavia lankoja tai köysiä. Runkovahvieteen ympärikäännettyä osaa, jota on pidennetty lakivahvisteen vastaavan reunan alle, voidaan täten pitää runkovahvieteen elementtinä, joka kokonaisuudessaan myötävaikuttaa rungon kestokykyyn, ja joka silti täyttää palteessa ne tehtävät, jotka sille on keksinnön mukaan annettu·

Asetetun tavoitteen mukaan, joka on luopuminen pallevahvisteen jäykistävästä vaikutuksesta, soveltuu keksinnön mukainen rakenne erikoisen hyvin yhteistoimivaksi edellä selitetyn köysistä muodostetun pallevahvistetyypin kanssa. Köysistä muodostetun pallevahvisteen käytöllä saavutetaan lukuisia etuja. Kuten edellä jo mainittiin, on tällaisen köysistä muodostetun pallevahvisteen murtolujuus suurempi, verrattuna vastaavaan metallipoikkileikkauk-seen, joten sen poikkileikkaus vaatii vähemmän tilaa kuin pakettimainen pal-levahviste. Tästä seuraa palteen tyvileveyden huomattava pieneneminen, samoin kuin pallevahvisteen keveneminen, mikä puolestaan vaikuttaa palteiden ja täten itse ulkorenkaan painoon. Riippumatta tyvileveyden supistumisesta on tällaisen palteen stabiliteetti ja kestokyky huomattavan edullisia. Köysistä muodostettujen pallevahvisteiden melkein ympyrämäisen poikkileikkauksen an- 5 56793 elosta helpottuu keksinnön mukaisten palteiden suunnittelu. Tällaisen palle-vahvisteen painopiste sijaitsee itse asiassa likimain sen poikkileikkauksen keskipisteessä. Jos lisäksi: - tällaisen pallevahvisteen halkaisija on a, - painopisteen etäisyys kohdasta, jossa ympärik&ännetty osa tulee yhdensuuntaiseksi runkovahvisteen kanssa on by - runkovahvisteeseen kohdistuvan jännityksen ja ympärikäännettyyn osaan kohdistuvan jännityksen suhde on kf ja k on keksinnön mukaan suurempi kuin 1; on pallevahvisteen poikkileikkauksen painopisteen etäisyys x kohtaan (joka sijaitsee tämän painopisteen ja runkovahvieteen ja pallevahvisteen koeketuepisteen välillä), jonka läpi rungon tasapainokäyrän eli neutraali-tason on mentävä, laskettavissa yhtälöstä (1) i - f---- [Vb2 + (K2-l) (a2 + B2) - b] (k2-l) (a2 + b2) Tämä yhtälö voidaan ekstrapoloida seuraavasti mielivaltaisen poikkileikkauksen omaavaa palievahvietetta varten. Halkaisija eli leveys a on korvattava pallevahvisteen poikkileikkauksen projektiolla suoralle, joka menee tämän poikkileikkauksen painopisteen läpi, ja joka on kohtisuorassa rungon tasapainokäyrän tangenttia vastaan pallevahvisteen korkeudella, kun taas etäisyys b valitaan edellä selitetyllä tavalla.

Keksinnön mukaisessa pallerakenteessa voi tietenkin olla kapeita kerroksia, jotka yhteistoimivat sen kumin kanssa, josta tavallisesti on muodostettu palteen tyvi ja sen aksiaalisesti ulkopuolinen osa, joka on kosketuksessa vanteen kanssa, minkä tarkoituksena on parantaa tämän kumin kestokykyä.

Keksintö selitetään seuraavassa lähemmin sen eräiden suoristusesimerk-kien perusteella, jotka esitetään oheisiin piirustuksiin viitaten, jolloin on muistettava, että näillä esimerkeillä ei ole mitään rajoittamaa tarkoitusta.

Kuvio 1 esittää säteittäisleikkauksena palletta, joka on toteutettu ennen keksintöä.

Kuvio 2 esittää säteittäisleikkauksena ja kuvion 1 mittakaavassa keksinnön mukaista palletta.

Kuviot 3 ja 4 havainnollistavat kuvion 2 mukaisen palteen suunnittelua ja piirtämistä, jolloin palle sijaitsee tavanomaisella paikallaan vanteen varassa.

56793

Kuviossa 1 on näytetty palle 1 ja ei-näytetyn ulkorenkaan laidan viereinen osa 2. Runkovahviste 3 on muodostettu yhdestä ainoasta kerroksesta säteittäisiä köysiä, joiden osa 4 on käännetty pallevahvisteen 5 ympäri.

Pakettityyppiä olevan pallevahvisteen 5 poikkileikkaus on monikulmio-mainen ja pitkänomainen aksiaalisuunnassa (yksityiskohtia ei-näytetty). Tämän ansiosta palteen vääntölujuus on huomattavan suuri. Ympärikäännetty osa 4 on suhteellisen lyhyt ja vahvistettu apukerroksella 6 köysiä, jotka ovat vinossa ulkorenkaan kehän suuntaa vastaan. Riittävän lujuuden saavuttamiseksi on ympärikäännetty osa 4 erotettu runkovahvistekerroksesta 3 paksulla ku-mimassalla 8. Sama koskee jäykistyskerrosta 6, joka alkaen vyöhykkeestä 7, jossa kääntyminen pallevahvisteen 3 ympäri päättyy, loitontuu ympärikäänne-tystä osasta 4· Tämä apukerros 6 on myös eristetty palteen uikoseinämästä 9 paksulla kumimassalla 10.

Verrattaessa kuviota 1 kuvioon 2, joka kuvion 1 mittakaavassa näyttää keksinnön mukaista pallerakennetta samankokoista ulkorengasta varten, havaitaan kuvion 2 mukaisen palteen 21 tilavuuden suuri pieneneminen, ja erikoisesti tyvileveyden 29 pieneneminen. Kuten kuviosta 2 nähdään, mukautuu runko-vahviste 3 pallevahvisteeseen 23, ja ympärikäännetty osa 24 tulee yhdensuuntaiseksi runkovahvieteen 3 kanssa laidan 2 vyöhykkeessä 23, joka sijaitsee palteen 21 vieressä. Pallevahviste 23 on köysistä muodostettua tyyppiä ja täten on sen vääntölujuus suhteellisen pieni. Ympärikäännetyn osan 24 pääte-alue 26 on näytetyssä esimerkissä ei ainoastaan yhdensuuntainen runkovahvis-teen 3 kanssa vaan myös liitetty tähän, toisin sanoen siten, että tämä kerros 3 on erotettu sen ympärikäännetyn osan 24 päätealueesta 26 ainoastaan köysien halkaisijaa ohuemmalla kumikerroksella. Runkovahviste 3» pallevahviste 23 ja ympärikäännetty osa 24 muodostavat kolmiorakenteen, kuten kuviosta nähdään. Tämän rakenteen kärki, joka sijaitsee vyöhykkeen 23 korkeudella, on lujitettu ympärikäännetyn osan 24 päätealueella 26, joka ympärikäännetty osa on samalla sekä yhdensuuntainen kerroksen 3 kanssa että pidennetty määrävälin laitaan. Vyöhyke 23 muodostaa täten laidan taipuvan vyöhykkeen säteittäisen alarajan. Keksinnön ansiosta tämä raja voidaan valita suunnittelussa kiinnittämättä huomiota pallerakenteen lujuuteen.

Pallevahvisteen poikkileikkausta voidaan myös supistaa keksinnön mukaisen sovituksen ansiosta, koska pallevahvisteen muodostavat langat kuormittuvat entistä tasaisemmin. Raskaita ajoneuvoja varten tarkoitetuissa tavanomaista rakennetta olevissa ulkorenkaissa, joissa on kuvion 1 mukainen palle, voidaan todeta pallevahvisteen leikkauksessa sen toisesta päästä toiseen akeiaalisuunnassa katsottuna, että maksimirasitus on monikerroin suurempi kuin minimirasitus. Toisaalta todetaan samankokoisessa ulkorenkaassa, jos- 56793 sa on kuvion 2 näyttämä keksinnön mukainen palle, että pallevahvieteen rasitukset jakautuvat käytännöllisesti katsoen symmetrisesti. Eräässä erikoistapauksessa, jossa tavanomaisen palteen pallevahvisteessa käytetään 72 teräs-lankaa, joiden halkaisija on 1,55 nm, ja jotka langat on jaettu poikkileikkaukselle, jonka aksiaalileveys on 25 mm, pallevahvieteen tyydyttävän murto-lujuuden saavuttamiseksi, kun taas keksinnön mukaisella palteella varustetussa ulkorenkaassa voidaan käyttää pallevahvieteena 42 lankaa joiden halkaisija on 1,55 mm, ja jotka on jaettu poikkileikkaukselle, jonka aksiaalinen leveys on ainoastaan 12,5 mm. Mutta jos keksinnön mukaisen ulkorenkaan palievahvisteessa käytetään 72 samanlaista lankaa kuin tunnetuissa ulkorenkaissa, tulee sen murtolujuus suurenemaan noin 50 i» sen ansiosta, että pallevahviste tulee toimimaan erilaisissa olosuhteissa.

Keksinnön mukaisen pallerakenteen sovittamiseksi säteittäiseen runko-vahvisteeseen soveltamalla ennestään tunnetun yhtälön cos g - r2 - r2« 2 2 Rs - R e tasapainoehtoa, menetellään kuten kuviossa 5 on menetelty siinä tapauksessa, että on kysymys erittäin lujasti kuormitetusta palteesta, ja että ulkorengas on tarkoitettu asennettavaksi kaltevalla sijalla varustetulle vanteelle, kuten normit edellyttävät.

Valitaan ensin vanne, jonka profiilissa 51 on otettu huomioon toteutettavan ulkorenkaan lakikohdan säde R_ ja ulkorenkaan "ekvaattorin ” E säde H..

s e Tämän jälkeen pallevahviste 55» runkovahviste 55 ja tämän ympärikäännetty osa 54 sijoitetaan suhteessa pallesijaan 52 vanteelle. Tämän jälkeen valitaan laitojen taipuvan vyöhykkeen alaraja 56 siten, että pallevahvisteen painopistettä 57 vastaavan säteen R^ ja mainitun alarajan määräämän säteen Rp välinen etäisyys on keksinnön mukaan 1/3—1/5 vanteella olevan ulkorenkaan korkeudesta H, kuten normeissa on määritelty. Nyt voidaan piirtää rungon taeapainokäyrä 59· joka menee pallevahvisteen 55 painopisteen 57 läpi. Keksinnön mukaan on kuitenkin suuremman jännityksen saavuttamiseksi runkovahvietoessa 55 kuin ympärikäännetyssä osassa 54 rungon tasapainokäyrän 40 mentävä pallevahvisteen 55 painopisteen 57 jm runkovahvisteen 55 ja pallevahvieteen 55 kosketuspisteen 58 välistä. Runkovahvisteeseen 55 kohdistuvan jännityksen suurentamiseksi on suurennettava tasapainokäyrän 40 etäisyyttä painopisteestä 57· Tämä etäisyys määritellään suoralla 41« jonka kaltevuus on (jf ^ + 90°) ulkorenkaan akselin suhteen, ja joka menee pallevahvisteen 55 painopisteen 56793 37 läpi sen segmentin pituutena, jonka rajoina ovat painopiste 37 ja suoran 41 leikkauskohta 42 tasapaino käyrän 40 kanssa. Kulma J'' T saadaan edellä esitetystä suhteesta (2), jossa säde H korvataan pallevahvisteen 33 painopisteen 37 säteellä R^,. Toisaalta voidaan pituus x helposti laskea yhtälöstä (l) runkovahvisteen 33 jännityksen ja ympärikäännetyn osan 34 jännityksen suhteesta k. Niinpä saadaan esim. suoralle 41 projesoidun pallevahvisteen poikkileikkauksen pituudeksi a - 2 cm ja etäisyydeksi b - 6 cm, painopisteen 37 ja taipuvan vyöhykkeen alarajan 36 välillä, segmentin x pituuden on oltava - 0,8 cm suhteella k - 1,5» toisin sanoen tapauksessa, jossa jännitys jakautuu siten, että 60 ^ kohdistuu runkovahvisteeseen 33 ja 40 56 ympärikäännet-tyyn osaan 34*

Selityksessä ja patenttivaatimuksissa käytettyä sanontaa "köysi" on tarkoitettu merkitseväksi kaikentyyppisiä yhden tai useamman langan muodostamia lankamaisia elementtejä.

Claims (5)

1. 9 56793
2. 1. Ulkorengas, jonka lakivahviste on muodostettu vähintään kahdesta risteilevästä köysikerroksesta, ja jonka runkovahvisteessa (3) on vähintään yksi kerros säteittäisiä köysiä, jonka kerroksen pallevahvisteen (5, 25) ympärikään-netty osa päättyy runkovahvisteen (3) kanssa yhdensuuntaiseen osaan, tunnettu siitä, että a) runkovahvisteen (3) tasapainoköyrä menee pallevahvisteen (5, 25) sä-teittäisen poikkileikkauksen painopisteen ja tämän runkokerroksen ja pallevahvisteen (5, 25) säteittäisen poikkileikkauksen välisen kosketuspisteen välillä, ja että h) sen vyöhykkeen ääripää, josta alkaen ympärikäännetty osa joutuu sijaitsemaan yhdensuuntaisena runkovahvisteen (3) kanssa, sijaitsee pallevahvisteen (5, 25) säteittäispoikkileikkauksen painopisteestä välin päässä, joka on 1/5-1/3 ulkorenkaan korkeudesta vanteella.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että runkovahvisteen (3) kanssa yhdensuuntaiseksi ympärikäännetyn osan alue on liitetty tähän vahvisteeseen.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että ympärikäännetyn osan äärialue, joka on yhdensuuntainen runkovahvisteen kanssa, on sovitettu lakivahvisteen ja runkovahvisteen (3) väliin, ja että runko-vahviste ja sen ympärikäännetty osan ovat muodostetut suhteellisen joustavista köysistä. H. Jonkin patenttivaatimusten 1-3 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että pallevahvisteet (5, 25) ovat köysistä muodostettua tyyppiä.
5. 5. Jonkin patenttivaatimusten 1-U mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että pallevahvisteen (5, 25) poikkileikkauksen painopisteen etäisyys x runkovahvisteen tasapainokäyrästä määräytyy yhtälöstä a _ _a_b_ f\/ b2 + (k2 - l) (a2 + b2)' - h "1 X = 2 ‘ (k2 _1} (a2 + *2j I J jossa a on pallevahvisteen poikkileikkauksen projektion pituus suoralla, joka menee tämän poikkileikkauksen painopisteen läpi, ja joka on kohtisuorassa runko-vahvisteen tasapainokäyrän tangenttia vastaan pallevahvisteen korkeudella, h on mainitun poikkileikkauksen painopisteen etäisyys kohdasta, jossa ympärikäännetty osa tulee yhdensuuntaiseksi runkovahvisteen kanssa, ja k on runkovahvisteeseen kohdistuvan jännityksen ja ympärikäännettyyn osaan kohdistuvan jännityksen suhde, joka on suurempi kuin 1.