FI57714B - Foerbaettrade ytterdaeck - Google Patents

Description

r-1 KUULUTUSJULKAISU enrj«A

[B] ^utläcgningsskriftS/71 4 C (45) Patentti rjy3::r.: tty JO 10 1080 Potent meddelat V (51) K».ik.Va3 B 60 0 15/04

SUOM I—FI N LAN D qi) 76o2iU

(22) Hdwrtipllvl—Aweta*e*s 29.01.76 (23) ΑΙΙαιρβΙνλ—eiMghttadai 29.01.76 (41) Tullut fulkMttl — Bllvtt offmdlg 30.07.76

FaUnUi· Jl rekisteri hallit lit /44) N»ht*vtk*)p*non {· kuuLJutlultun pvm.—

Patent, och reglsterstyrelsen ' Anastan «ta och utij&rHunpuMeand 30.06.80 (32)(33)(31) tuolkeit - 8«n»H prlorltut 29.01.75

Ranska-Frankrike(FR) 75/02871 (71) Michelin & Cie (Compagnie Generale des Etahliasements Michelin), 63 Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (72) Daniel Lejeune, Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (71*) Oy Kolster Ab (5^) Parannetut ulkorenkaat - Förbättrade ytterdäck

Keksinnön kohteena on ulkorenkaiden parannukset. Erikoisesti keksinnön kohteena on ulkorenkaiden palteiden parannukset.

TJlkorengas on muodostettu kulutusplnnalla varustetusta lakikohdasta ja tämän lakikohdan molemmin puolin sijaitsevista laidoista, joiden kummankin päätteenä on palle. Palteet huolehtivat ulkorenkaan asettumisesta, pyörän vanteelle ja sisärenkaattomissa ulkorenkaissa myös ulkorenkaan ja vanteen välisestä tiiviydestä. Ulkorenkaan lujite ulottuu palteisiin asti. Näissä palteissa lujitteena on vähintään yksi runkokerroe ja vähintään yksi palle-rengas, johon mainittu runkokerros on ankkuroitu esim. ympäri kääntämällä.

Palteiden pallerenkaat ovat kahta eri tyyppiä, Ensimmäistä tyyppiä olevat pallerenkaat on valmistettu kiertämällä ympyrämäisesti yksi tai useampia metallilankoja muotin ympärille. Tällaiset pallerenkaat on selitetty esim. US-patentisea n:o 1.914*040. Toista tyyppiä olevat pallerenkaat on valmistettu kiertämällä kierukkamaisesti yksi tai useampia metallilankoja. Tällaisten esim. brittiläisessä patentissa 187*955 selitettyjen pallerenkaiden etuna on niiden suurempi murtolujuus, verrattuna ensimmäistä tyyppiä oleviin saman metallisen poikkileikkauksen omaaviin pallerenkaisiin. Toista tyyppiä olevat pallerenkaat ovat kuitenkin vähemmän jäykkiä vääntyrniseen nähden kuin ensim- 2 57714 mäistä tyyppiä olevat pallerenkaat. Seuraavassa selityksessä ja patenttivaatimuksissa toista tyyppiä olevia pallerenkaita sanotaan kierretyiksi pallerenkaiksi.

Eräissä tapauksissa, erikoisesti säteittäisrungolla varustettua tyyppiä olevissa ulkorenkaissa, ja varsinkin sisärenkaattomissa säteittäistyyp-pisellä rungolla varustetuissa ulkorenkaissa käytetään mieluimmin yhden ainoan ensimmäistä tyyppiä olevan pallerenkaan tai saman metallisen poikkileikkauksen omaavan kierretyn pallerenkaan asemesta vähintään kahta kierrettyä pallerengasta. Muodostetaan täten yhdysrakenteinen pallerengas, joka on koottu vähintään kahdesta yhdistetystä yksikköpallerenkaasta, jotka vierekkäin sijaitsevina ovat kosketuksessa keskenään.

Tällaisen sovituksen eräs haitta johtuu siitä, että valmistuskustannusten alentamiseksi käytetään yksikköpallerenkaita, joiden lankakerrokset, erikoisesti ulkokerros on kierretty samaan suuntaan. Näiden yksikköpalle-renkaiden tällainen keskenäinen sovitus johtaa näiden yhdysrakenteisen pallerenkaan muodostamiseksi vierekkäin sovitettujen yksikköpallerenkaiden väsymislujuuden alenemiseen.

Keksinnön kohteena on ulkorengas, jonka palteen muodostaa yksikkören-kaista koottu pallerengas, joka on kiinnitetty yhdellä tai useammalla ympäröivällä reunusnauhalla, jolloin yksikkörenkaat muodostuvat ainakin yhdestä taipuisasta sisustan ympärille kierretystä teräslankakerroksesta, ja jokainen pallerengas on muodostettu kolmesta poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoisesta yksikkörenkaasta, joista jokainen sivuaa toistansa, ja joista vähintään kaksi on em. tavalla kaapeloituja. Ulkorengas on tunnettu siitä, että kaapeloiduista yksikkörenkaista vähintään yhdellä on ulkokerroksen langat kaapeloitu päinvastaiseen suuntaan kuin toisen yksikkörenkaan ulkokerroksen langat.

Keksinnön ansiosta havaitaan yhdysrakenteisen pallerenkaan väsymislujuuden huomattava paraneminen. Tämän parantuneen lujuuden osoituksena on, että kestää kauemmin, ennen kuin renkaiden yksikköpallerenkaissa havaitaan langan katkeamia. Tämä väsymislujuuden suureneminen aiheutunee niiden paikallisten puristusrasitusten pienenemisestä, joita esiintyy yksikköpallerenkaiden kehäkerroksessa olevien lankojen joutuessa kosketukseen keskenään. Sensijaan, että näiden kehäkerrosten langat risteilisivät suuressa kulmassa, risteilevät ne nyt melko pienessä kulmassa ja ovat edullisimmassa tapauksessa keskenään yhdensuuntaiset kosketusvyöhykkeessä.

Keksintö soveltuu erikoisesti niihin kolmiotyyppiä oleviin yhdysraken-teisiin pallerenkaisiin, jotka on selitetty esim. ranskalaisessa patentissa 3 5771 4 2.082.484* Tällaiset yhdysrakenteiset pallerenkaat on muodostettu kolmesta yksikköpallerenkaasta, jotka kukin sivuavat molempia muita, jolloin ainakin kaksi näistä yksikköpallerenkaista ovat kierrettyjä pallerenkaita. Siinä tapauksessa, että tällainen yhdysrakenteinen pallerengas muodostetaan kolmesta kierretystä pallerenkaasta, on keksinnön mukaan eduksi, että lähinnä palteen sijaa sijaitsevien molempien ykslkköpallerenkäiden kehäkerros on kierretty samaan suuntaan, ja että kolmannen palleronkaan kehäkerros on kierretty päinvastaiseen suvultaan. Kehäkerrosten langat on sopivasti lisäksi myös kierretty siten, että ne koskettavat toisiaan, riippumatta kolmiomaiseen yhdysraken-teiseen pallerenkaaseen sisältyvien kierrettyjen yksikköpallerenkaiden lukumäärästä.

Oheisen piirustuksen kuviot esittävät keksinnön suoritusesimerkkejä.

Kuvio 1 esittää kahta kierrettyä pallerengasta, jotka keksinnön mukaan on sovitettu säteissäisrungolla varustetun ulkorenkaan palteeseen.

Kuvio 2 näyttää perspektiiviesityksenä kuvion 1 mukaisten palleren-kaiden erästä osaa.

Kuvio 3 esittää kolmiotyyppiä olevaa yhdysrakenteista pallerengasta, jonka kaksi yksikkörengasta ovat kierrettyjä pallerenkaita.

Kuvio 4 esittää yhdysrakenteista pallerengasta, joka on muodostettu kolmesta kierretystä pallerenkaasta, joiden kehäkerrokset on muodostettu toisiaan koskettavista langoista.

Kuvio 5 esittää kaaviollisesti säteittäisleikkauksena ulkorengasta, jonka palteissa on keksinnön mukaiset pallerenkaat.

Kuvio 1 esittää ulkorenkaan 10 palletta 1. Tämä ulkorengas on kokonaisuudessaan näytetty kuviossa 5. Palteeseen on sovitettu kaksi kierrettyä pallerengasta 2 ja 2', jotka suoraan koskettavat toisiaan. Häiden molempien pallerenkaiden ympäri on käännetty kSysistä 3 muodostettu kerros.

Kuten kuviosta 2 nähdään, on palleronkaan 2 metallilankojen kehäker-roksen 21 kiertämiesuunta keksinnön mukaan päinvastainen.kuin palleronkaan 2' metallilankojen kehäkerroksen 21' kiertämiesuunta.

Kuvion 3 näyttämässä suoritusmuodossa on yhdysrakenteinen pallerengas 50 ranskalaisessa patentissa 2.082484 selitettyä kolmiotyyppiä, ja se koostuu toisaalta kahdesta kierretystä pallerenkaasta 32 ja 32', jotka ovat samanlaiset kuin kuvion 2 näyttämät pallerenkaat 2 ja 2', erikoisesti mikä kiertämissuuntaan tulee, ja toisaalta kolmannesta pallerenkaasta 33, joka on muodostettu paksusta synteettistä materiaalia olevasta langasta, ja joka on upotettu molempien pallerenkaiden 32 ja 32' väliin niiden ulkopuolelle.

4 57714 Tämän palleronkaan 33 halkaisija on hiukan suurempi kuin molempien kierrettyjen pallerenkaiden 32 ja 32' halkaisija, ja on laskettu siten, että tämä pallerengas 35 on pitkin kehäänsä kosketuksessa näiden molempien muiden pallerenkaiden 32 ja 32' kanssa.

Kuvion 4 näyttämässä yhdysrakenteisessa pallerenkaassa 40 on kolme kierrettyä pallerengasta 42, 43 ja 44. Keksinnön mukaan ovat pallerenkaiden 42, 45 kehäkerroksen langat 420, 450, joiden halkaisija on pienempi kuin palleronkaan 44 lankojen halkaisija, ja jotka näin ollen sijaitsevat lähempänä kuvion 1 näyttämän ulkorenkaan palteen 1 tyveä 11 kuin viimeksi mainittu pallerengas 44, kierretty samaan suuntaan, kun teas palleronkaan 44 kehä-kerroksen langat 440 on kierretty päinvastaiseen suuntaan.

Claims (3)

5 5771 4

1. Ytterdäck vars vulst bestär av en av elementärringar sammansatt vulstring, som är fäst med ett eller flere omslutande kantband, varvid ele-mentärringama bildas av ätminstone ett böjligt, kring innerdelen tvinnat stälträdsskikt, ooh varje vulstring bestär av tre elementärringar med cir-kelformigt tvärsnitt, av vilka samtliga tangerar varandra, ooh av vilka minst tvä är pä tidigare nämnt sätt kablade, kännetecknat därav, att Ätminstone pä ett av de kablade elementärringama (2, 2’; 21, 21'; 32, 32·; 42, 45» 44) är trädama i ytterskiktet kablade i motsatt riktning i förhällande tili trädarna i den andra elementärringens ytterskikt.

1. Ulkorengas, jonka palteen muodostaa yksikkörenkaista koottu palle-rengas, joka on kiinnitetty yhdellä tai useammalla ympäröivällä reunusnau-halla, jolloin yksikkörenkaat muodostuvat ainakin yhdestä taipuisasta sisustan ympärille kierretystä teräslankakerroksesta, ja jokainen pallerengas on muodostettu kolmesta poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoisesta yksikkören-kaasta, joista jokainen sivuaa toistansa, ja joista vähintään kaksi on em. tavalla kaapeloituja, tunnettu siitä, että kaapeloiduista yksikkö-renkaista (2, 2’} 21, 21'; 32, 32'; 42, 43» 44) vähintään yhdellä on ulkokerroksen langat kaapeloitu päinvastaiseen suuntaan kuin toisen yksikkören-kaan ulkokerroksen langat.

2. Ytterdäck enligt patentkravet 1,kännetecknat därav, att vulstringen (40) omfattar tre kablade elementärringar (42, 43» 44) och att vardera närmast ringens vulstbotten (11) belägna elementärringen (42» 43. uppvisar ett ytterskikt (420, 430) som bestär av trädar, som kablats i motsatt riktning i förhällande tili trädama i den tredje elementärringens (44) ytterskikt.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että pallerengas (40) muodostuu kolmesta kaapeloidusta yksikkörenkaasta (42, 43» 44) ja että molemmissa renkaan palteenpohjaa (11) lähinnä olevista yksikkörenkaista (42» 43) kummassakin on ulkokerros (420, 430) muodostettu langoista, jotka on kaapeloitu päinvastaiseen suuntaan kuin kolmannen yk-sikkörenkaan (44) ulkokerroksen langat.

3· Patenttivaatimuksien 1 tai 2 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että yksikkörenkaiden (42, 43* 44) ulkokerroksien (420, 430) langat koskettavat tiiviisti toisiaan.

3· Ytterdäck enligt patentkravet 1 eller 2,kännetecknat därav, att trädama i elementärringama s (42, 43* 44) ytterskikt (420, 430) anligger tätt mot varandra.