FI129864B - Konttirakenne - Google Patents

Abstract

Konttirakenne, joka käsittää konttiosan ja sen alla runkorakenteen, jossa pitkittäissuuntaisia runko-osia ja poikittaissuuntaisia runko-osia ja konttirakenne käsittää ainakin neljä tukijalkaa, joiden varaan konttirakenne on tuettavissa, kun konttirakenne ei ole kuljetusajoneuvon varaan tuettuna. Tukijalat kukin käsittää tukijalkarungon ja tukijalkarunkoon nähden hydraulisesti liikuteltavan säätöjalan tukijalan pituuden säätämiseen, ja että kullekin tukijalalle konttirakenne käsittää hydraulisella siirtotoimilaitteella varustetun kannatus- ja siirtojärjestelyn tukijalan kannattamiseksi tukijalan tukijalkarungosta ja tukijalan sijainnin muuttamiseksi kuljetusasennon ja käyttöasennon välillä. Tukijalkojen kannatus- ja siirtojärjestelyt käsittävät siirtotoimilaitteen ja tukijalkarungon välillä kuulaura-rakenteen, joka on kannatus- ja siirtojärjestelyn käsittämän hydraulisen siirtotoimilaitteen avulla tukijalkaa kuljetusasennosta käyttöasennon mukaiseen sijaintiin siirrettäessä järjestetty sekä etäännyttämään runkorakenteen rajaaman alueen ulkosivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntaisesti oleva tukijalka konttirakenteen runkorakenteesta että lisäksi kääntämään etäännytetty tukijalka pystyasentoon. Vastaavasti tuo kuulaura-rakenne on hydraulisen siirtotoimilaitteen avulla tukijalkaa käyttöasennon mukaisesta etäännytetystä sijainnista kuljetusasentoon siirrettäessä järjestetty sekä kääntämään tukijalka pystyasennosta että lisäksi vetämään tukijalka takaisin runkorakenteen rajaamalle alueelle runkorakenteen ulkosivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntaiseen kuljetusasentoon.

Description

Konttirakenne Keksinnön ala Keksintö liittyy konttirakenteeseen, erityisesti kuljetusajoneuvolla kul- jetettavissa olevaan vaihdettavaan konttirakenteeseen.

Keksinnön tausta Kuljetusajoneuvoilla kuljetettaville ja vaihdettavissa oleville konteille on olemassa erilaisia tuenta- ja nostoratkaisuja, kun kontti halutaan poistaa kulje- tusajoneuvon kyydistä tai nostaa kuljetusajoneuvoon kyytiin.

Tuenta- ja nostorat- kaisu voi olla integroitu osaksi konttirakennetta.

Olemassa oleviin konttiin integ- —roituihin tuenta- ja nostoratkaisuihin liittyy kuitenkin useita epäkohtia.

Keksinnön lyhyt selostus Keksinnön tavoitteena on siten kehittää konttirakenne integroiduilla tukijaloilla, jolla edellä mainitut tuenta- ja nostoratkaisuihin liittyvät epäkohdat saadaan ratkaistua.

Keksinnön tavoite saavutetaan konttirakenteella, jolle on tun- nusomaista se, mitä sanotaan itsenäisessä patenttivaatimuksessa.

Keksinnön edul- liset suoritusmuodot ovat kuvattuna epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Kuvioiden lyhyt selostus Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yh- teydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista: Kuvio 1 esittää konttirakenteen ja siinä olevien tukijalkojen erään suo- ritusmuodon, jossa kontti on kytkettynä kuljetusajoneuvoon; Kuviot 2 ja 3 esittävät konttirakenteessa olevien tukijalkojen eräät o asennot eräiden suoritusmuotojen mukaan; S Kuvio 4 esittää tukijalkojen liikkumisen eri asentojen välillä erään suo- = 25 ritusmuodon mukaan; < Kuvio 5A esittää konttirakenteen tuennan tukijalkojen varaan erään - suoritusmuodon mukaan; E Kuvio 5B esittää konttirakenteen tukijalkojen käytön kontin laskemi- S sessa alustalle erään suoritusmuodon mukaan; o 30 Kuviot 6A-6C esittävät tukijaloissa käytettävän kuulaurarakenteen O erään suoritusmuodon mukaan; ja Kuvio 7 esittää tukijalkojen ohjausjärjestelmän erään suoritusmuodon mukaan.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus Kuviossa 1 on esitetty kuljetusajoneuvo ja siihen kytketty vaihdetta- vissa oleva konttirakenne 100 (käytetään myöhemmin myös nimitystä kontti) osit- taisena leikkauskuviona. Kuvan mukaisessa tilanteessa kontti on tuettu kuljetus- ajoneuvon varaan. Kun kontti halutaan poistaa kuljetusajoneuvosta, täytyy kontti kohottaa ylös ja tukea tukijaloilla niin, että kontti ei enää tukeudu kuljetusajoneu- voon, jolloin kuljetusajoneuvo voidaan ajaa pois kontin alta. Tällöin kontti jää tuki- jalkojen varaan, josta se voidaan laskea alustalle, esimerkiksi maahan. Vastaavasti, kun kontti halutaan kytkeä kuljetusajoneuvoon, täytyy kontti kohottaa ilmaan niin, — että kuljetusajoneuvo voidaan ajaa kontin alle ja laskea kuljetusajoneuvon kyytiin, jolloin kontti on jälleen tuettu kuljetusajoneuvoon.

Mainitut tukijalat voivat olla integroituna konttirakenteeseen ja niitä voidaan käyttää sekä kontin tuentaan että nostamiseen ja laskemiseen. Tukijalko- jen integroiminen konttirakenteeseen tuo monia haasteita, sillä kontin ulkomitat — tulee säilyttää ISO-standardin mukaisena, toisina sanoen, integroidut tukielemen- tit eivät saa kasvattaa kontin ulkomittoja. Myös kontin sisäpuolinen tilavuus ei saisi tukielementtien takia pienentyä.

Keksinnön mukainen ratkaisu konttiin integroidusta tukijaloista, joiden varaan kontti voidaan tukea ja jolla konttia voidaan nostaa ja laskea pyrkii poista- maan näitä epäkohtia.

Eräässä suoritusmuodossa keksinnön mukainen ratkaisu käsittää kul- jetusajoneuvolla kuljetettavissa olevan vaihdettavan konttirakenteen, joka käsittää konttiosan ja sen alla runkorakenteen, jossa pitkittäissuuntaisia runko-osia ja poi- kittaissuuntaisia runko-osia, ja konttirakenne käsittää ainakin neljä tukijalkaa, joi- den varaan konttirakenne on tuettavissa, kun konttirakenne ei ole kuljetusajoneu- o von varaan tuettuna, ja jotka tukijalat kukin käsittää tukijalkarungon ja tukijalka- O runkoon nähden hydraulisesti liikuteltavan säätöjalan tukijalan pituuden säätämi- — seen, ja että kullekin tukijalalle konttirakenne käsittää hydraulisella siirtotoimilait- 3 teella varustetun kannatus- ja siirtojärjestelyn tukijalan kannattamiseksi tukijalan N 30 —tukijalkarungosta ja tukijalan sijainnin muuttamiseksi kuljetusasennon ja käyttö- E asennon välillä, ja missä käyttöasennossa tukijalka on etäännytetty sijaintiin run- 3 korakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle, jossa tukijalkojen kannatus- ja siirto- o järjestelyt ovat sellaisia, että kannatus- ja siirtojärjestely käsittää siirtotoimilait- N teen ja tukijalkarungon välillä kuulaura-rakenteen, joka on kannatus- ja siirtojär- N 35 —jestelyn käsittämän hydraulisen siirtotoimilaitteen avulla tukijalkaa kuljetusasen-

nosta käyttöasennon mukaiseen sijaintiin siirrettäessä järjestetty sekä etäännyttä- mään runkorakenteen rajaaman alueen ulkosivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntaisesti oleva tukijalka konttirakenteen runkorakenteesta että li- säksi kääntämään etäännytetty tukijalka pystyasentoon, ja vastaavasti tuo kuu- laura-rakenne on hydraulisen siirtotoimilaitteen avulla tukijalkaa käyttöasennon mukaisesta etäännytetystä sijainnista kuljetusasentoon siirrettäessä järjestetty sekä kääntämään tukijalka pystyasennosta että lisäksi vetämään tukijalka takaisin runkorakenteen rajaamalle alueelle runkorakenteen ulkosivulla olevan pitkittäis- suuntaisen runko-osan suuntaiseen kuljetusasentoon.

Viitaten kuvioon 1, jossa ajoneuvoon on kytketty konttirakenne 100, jonka runkorakenne käsittää pitkittäissuuntaisia runko-osia 102A-B ja poikittais- suuntaisia runko-osia 104A-B. Eräässä suoritusmuodossa mainitut pitkittäis- ja poikittaissuuntaiset runko-osat ovat konttirakenteen alaosassa olevia rakenteita. Pitkittäissuuntainen viittaa kontin pituusakselin suuntaisiin rakenteisiin ja vastaa- — vasti poikittaissuuntainen viittaa kontin leveyssuuntaisiin rakenteisiin, kuten ku- viossa 1 on esitetty. Lisäksi kuviossa 1 on esitetty neljä tukijalkaa 106A-D, jotka on sijoitettu olennaisesti kontin alanurkkien läheisyyteen. Eräässä suoritusmuodossa konttirakenne voi käsittää useamman kuin neljä tukijalkaa. Esimerkiksi kontissa voi olla kuusi tukijalkaa niin, että kuviossa 1 esitettyjen tukijalkojen 106A-D lisäksi —tukijalkojen 106A ja 106C sekä 106B ja 106D välissä on tukijalat, eli kolme tukijal- kaa per puoli.

Tukijalat 106A-D on kuviossa 1 esitetty kuljetusasennossa, jossa ne ovat konttirakenteen 100 sivuilla 102A-B olennaisesti kontin pituusakselin suuntaisesti eli olennaisesti vaakasuorassa. Tosin sanoen, tukijalat ovat pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntaisesti. Pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntainen on ymmär- o rettävä tässä yhteydessä laajasti. Toisin sanon, tukijalat eivät välttämättä ole täysin N saman suuntaiset kuin pitkittäissuuntaiset runkorakenteet, vaan ovat olennaisesti = saman suuntaiset. Täten, tukijalat voivat olla myös tietyssä (pienessä) kulmassa 3 kontin pituusakseliin nähden, eli tukijalan pituusakseli voi olla tietyssä kulmassa N 30 — suhteessa kontin pituusakseliin. Keskeistä tässä on se, että tukijalka voidaan ongel- E mitta sijoittaa kuljetusasennossa kontin pitkittäissuuntaisiin runkorakenteisiin < kasvattamatta kuitenkaan kontin ulkomittoja tai pienentämättä sisämittoja.

2 Kuviossa 2 on esitetty kontti 100 takapäädystä eli poikittaissuuntaisen N runko-osan 104A suunnasta. Tukijalat 106A-B käsittävät tukijalkarungon 206A-B N 35 ja tukijalkarunkoon nähden hydraulisesti liikuteltavan säätöjalan 208A-B tukijalan pituuden säätämiseksi. Lisäksi konttirakenne 100 käsittää hydraulisella siirtotoi- milaitteella 202A-B varustetun kannatus- ja siirtojärjestelyn 200A-B tukijalan 106A-B kannattamiseksi ja sen sijainnin muuttamiseksi kuljetusasennon ja käyttö- asennon välillä. Mainittu kannatus- ja siirtojärjestely 200A-B käsittää käsittää hyd- raulisen siirtotoimilaitteen 202A-B ja tukijalkarungon 206A-B välillä kuulaura-ra- kenteen 204A-B, joka on kannatus- ja siirtojärjestelyn 200A-B käsittämän hyd- raulisen siirtotoimilaitteen 202A-B avulla tukijalkaa 160A-B kuljetusasennosta käyttöasennon mukaiseen sijaintiin siirrettäessä järjestetty etäännyttämään olen- naisesti pitkittäissuuntaisen runko-osan 102A-B suuntaisesti oleva tukijalka 106A- Bkonttirakenteen runkorakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle ja lisäksi kääntä- mään etäännytetty tukijalka 106A-B pystyasentoon. Vastaavasti mainittu kuu- laura-rakenne 204A-B on hydraulisen siirtotoimilaitteen 202A-B avulla järjestetty sekä kääntämään tukijalka 106A-B pystyasennosta pitkittäissuuntaisen runko- osan 102A-B suuntaiseen kuljetusasentoon ja lisäksi vetämään tukijalka 106A-B — takaisin runkorakenteen rajaamalle alueelle.

Selkeyden vuoksi kuviossa 2 on esitetty vain siinä päädyssä (takapääty) olevat osat 200A-B, 202A-B, 204A-D, 206A-B ja 208A-B, joita käytetään tukijalko- jen 106A-B kanssa. Konttirakenteen poikittaissuuntaissuuntaisen runko-osan 104B puoleisessa päädyssä (kuljetusajoneuvon puoleinen pääty, etupääty) on vas- — taavasti tukijalkarungot 206C-D, hydraulisesti liikuteltavat säätöjalat 208C-D, kan- natus- ja siirtojärjestelyt 200C-D, hydrauliset siirtotoimilaitteet 202C-D sekä kuu- laura-rakenteet 204C-D tukijalkojen 106C-D käyttämiseksi. Täten mainitun poikit- taissuuntaissuuntaisen runko-osan 104B puoleinen pääty vastaa kuviossa 2 kuvat- tua rakennetta keksinnön osalta. Edellä kuvattu pätee myös kuvioon 3, jossa on — esitetty vain kuviossa esitetyssä päädyssä olevat osat. Kuviossa 3 esitetyssä pää- o dyssä olevat osat vastaavat kuviossa 2 esitettyjä osia ja niiden toimintaa. AN Vastaavasti kuvioissa 1, 4, 5A ja 5B on esitetty vain kontin toisella puo- = lella olevat osat (pitkittäissuuntaisen runko-osan 102A puoleinen sivu), mutta vas- 3 taavat osat ja toiminta on myös kontin toisella sivulla, joka ei ole kuvissa näkyvissä N 30 — (pitkittäissuuntaisen runko-osan 102B puoleinen sivu). E Kuviossa 1 ja 2 tukijalat 106A-D ovat kuljetusasennossa, jolloin tukijalat < eivat ulotu konttirakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle sen sivuilla 102A-B tai = päädyissä 104A-B. Täten konttirakenne tukijalkoineen on ISO-standardin mukai- N nen ulkomitoiltaan. Mainitussa kuljetusasennossa tukijalat 106A-D käsittäen tuki- N 35 —jalkarungot 206A-D ja säätöjalat 208A-D ovat sovitettu olennaisesti kontin 100 runkorakenteen pitkittäissuuntaisiin runko-osiin 102A-D. Vastaavasti kannatus- ja siirtojärjestely 200A-D käsittäen hydraulisen siirtotoimilaitteen 202A-D ja kuu- laura-rakenteen 204A-D on sovitettu kontin 100 runkorakenteen poikittaissuun- taisiin runko-osiin 104A-B.

Täten edellä mainitut osat ovat kuljetusasennossa konttirakenteen alaosassa.

Edellä kuvattu järjestely, jossa osat ovat sijoitettu kon- 5 tin alaosan runkorakenteisiin mahdollistaa sen, ettei myöskään kontin sisätila pie- nene tukijalkojen tai niiden käyttämiseen tarvittavien osien takia.

Viitaten kuvioihin 1-4, erässä suoritusmuodossa kontin nostaminen ja tukeminen mainittujen tukijalkojen 106A-D varaan käsittää seuraavat vaiheet.

Kontin 100 olleessa kytkettynä ja tuettuna kuljetusajoneuvoon ovat tukijalat 106A- Dkuljetusasennossa, jolloin ne eivät ulotu kontin runkorakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle kuten on kuvattu esimerkiksi kuviossa 1 ja 2. Kun kontti halutaan siir- tää pois kuljetusajoneuvosta tukijalkojen varaan, loittonevat tukijalat konttiraken- teesta niin, että ne liikkuvat ensin pois päin (kontin leveyssuunnassa) pitkittäis- suuntaissuuntaisista runko-osasista 102A-B, johon mainitut tukijalat on sovitettu —kuljetusasennossa.

Toisin sanoen, tukijalat 106A-C loittonevat pitkittäissuuntai- sesta runko-osasta 102A ja vastaavasti tukijalat 106C-D loittonevat pitkittäissuun- taisesta runko-osasta 102B.

Etäännyttävän liikkeen alkuvaiheessa tukijalat ovat olennaisesti pitkittäissuuntaisen runkorakenteen suuntaisesti, eli olennaisesti vaa- kasuorassa.

Kun tukijalat ovat loitonnettu riittävän etäälle konttirakenteesta, kään- | netään tukijalat pystyasentoon, jolloin tukijalka on olennaisesti 90 asteen kul- massa suhteessa pitkittäissuuntaisiin runko-osiin.

Riittävän etäällä viittaa siihen, ettei ole vaaraa, että käännettävä tukijalka voisi osua kontin runkorakenteisiin käännön aikana.

Kääntöliike voidaan aloittaa myös jo etäännyttävän liikkeen lop- puvaiheessa.

Täten tukijalka voi vielä etääntyä konttirakenteesta, kun sitä on alettu jo kääntää pystyasentoon. o Kuviossa 3 on kuvattu vaihe, jossa tukijalkojen 106A-B etäännyttävä O liike on valmis ja tukijalat 106A-B on käännetty pystyasentoon.

Kuvio 3 on kuvattu ~ samasta päädystä kuin kuvio 2, eli konttirakenteen takaosasta ja kuviossa on sel- 3 keyden takia kuvattu vain siinä päädyssä olevat tukijalat 106A-B ja niiden käsittä- N 30 mat osat 200A-B, 202A-B, 204A-B, 206A-B ja 208A-B.

Kuten aikaisemmin on mai- E nittu, vastaavat osat toimintoineen löytyvät myös vastapäisestä päädystä. < Myös kuviossa 4 on kuvattu edellä mainittu vaihe, jossa tukijalan 106A 2 etäännyttävä liike on valmis ja tukijalka 106A on käännetty pystyasentoon.

Kuvi- N ossa 4 on kuvattu tukijalan kääntämisen vaiheet.

Ensimmäisessä vaiheessa V1 tu- N 35 — kijalka on kuljetusasennossa, toisessa vaiheessa V2 tukijalka on etäännytetty riit-

tävän etäälle runkorakenteesta, jotta tukijalan pystyyn kääntäminen voidaan aloit- taa. Kolmannessa vaiheessa V3 tukijalka on käännetty pystysuoraan asentoon. Ku- viossa on esitetty myös vaiheiden V2 ja V3 väliset välivaiheet, kun tukijalka liikkuu nuolen N1 suunnassa vaiheen V2 ja V3 välillä. Sama toiminta pätee myös muihin konttirakenteessa oleviin tukijalkoihin 106B-C.

Kuvioissa 5A-B konttirakenne 100 on kuvattu sivusuunnasta (runkora- kenteen pitkittäissuuntaisen runko-osan 102A puoleinen sivu). Kuviossa 5A on ku- vattu vaihe V4, jossa konttirakenne 100 on tuettu tukijalkojen varaan. Pystysuo- raan käännettyjen tukijalkojen 106A-D säätörungot 208A-D on hydraulisesti liiku- — tettu ulos tukijalkojen rungosta 206A-D niin, että säätörunkojen toinen pääty on alustaa esimerkiksi maata vasten, jonka seurauksen kontti on kohotettu irti kulje- tusajoneuvosta. Tällöin kontin pohjaosan välinen etäisyys E1 alustasta on sellai- nen, että kuljetusajoneuvo voidaan ajaa pois kontin alta ja konttirakenne jää tuki- jalkojen 106A-D tuennan varaan. Kuljetusajoneuvoa ei ole kuvattu kuviossa 5A-B.

Mainittua etäisyyttä E1 voi olla säädettävissä niin, että se on optimaalinen erilai- sille ajoneuvoille. Toisin sanoen, tukijalat mahdollistavat kontin nostamisen eri korkeuksille.

Kuviossa 5B on kuvattu vaihe V3, jossa tukijalkojen säätörungot 208A- D on liikutettu takaisin tukijakojen rungon 206A-D sisään, jolloin kontti laskeutuu vasten alustaa. Tällöin tukijalat ovat siis samassa vaiheessa V3 kuten kuvattu kuvi- oissa 3 ja 4, mutta kuviossa 5B tilanteessa kontti on vasten alustaa, eikä tuettuna kuljetusajoneuvoon.

Eräässä suoritusmuodossa mainitut tukijalat voidaan liikuttaa takaisin kuljetusasentoon kontin ollessa vasten alustaa.

Kun kontti halutaan nostaa alustasta kuljetusajoneuvon kyytiin, suori- o tetaan edellä kuvatut vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Lähtötilanteessa kontti N on vasten alustaa kuten kuvattu kuviossa 5B. Seuraavaksi kontti kohotetaan tuki- = jalkojen säätörunkojen avulla ilmaan alustasta, jolloin kontin ja alustan välissä on 3 tietty etäisyys E1, joka mahdollistaa kuljetusajoneuvon ajamisen kontin alle kuten N 30 — kuvattu kuviossa 5A. Ajoneuvon ollessa kontin alla, voidaan kontti laskea tukijal- E kojen avulla kuljetusajoneuvon kyytiin kuten kuvattu kuviossa 3, jossa tukijalan < säätörungot on vedetty runko-osan sisään, mutta tukijalat ovat vielä runkoraken- 2 teen runko-osien rajaaman alueen ulkopuolella. Tämän jälkeen tukijalat käänne- N tään olennaisesti pystysuorasta asennosta takaisin olennaisesti vaakasuoraan N 35 — asentoon ja vedetään kuljetusasentoon, jolloin tukijalat ja siihen liittyvät osat ovat runkorakenteen rajaaman alueen sisäpuolella kuten kuvattu esimerkiksi kuviossa

2.

Viitaten kuvioon 6A-C, eräässä suoritusmuodossa kuulaurarakenteet 204A-D ovat sellaisia, että kukin kuulaurarakenne 204A-D käsittää urarakenteella 602A-B varustetun liikeakselin 600 ja kuula-rakenteen 604, joka on asetettu lii- keakselin urarakenteeseen 602A-B, ja että liikeakselin urarakenne 602A-B käsittää oleellisesti suoran uraosuuden 60ZA ja sille jatkeena olevan kiertyvän uraosuuden 602B, siten että suora uraosuus 602A on tukijalan etäännyttämiseen runkoraken- teesta ja takaisinvetämiseen runkorakenteen luo, ja että kiertyvä uraosuus 602B on etäännytetyn tukijalan kääntämiseksi vaaka-asennosta pystyasentoon ja takai- sin pystyasennosta vaaka-asentoon. Kuulaurarakenne 204A-D on kuvion 6A mu- kaisessa tilassa, kun tukijalka 106A-D on kuljetusasennossa A1 ja tukijalka ja sen kiinnityselementti 606 ovat runkorakenteen rajaaman alueen sisäpuolella. Kuvi- ossa 6B on esitetty kuulaurarakenteen 204A-D tila, jossa kuularakenne 604 on liik- kunut suoran uraosuuden 602A toiseen päähän ja tukijalka ja sen kiinnitysele- mentti ovat liikkuneet runkorakenteen ulkopuolelle. Tämän jälkeen kuularaken- teessa 204A-D oleva kiertyvä uraosuus 602B yhdessä kuularakenteen 604 kanssa aloittaa tukijalan kiinnityselementin 606 kääntämisen niin, että tukijalka kääntyy olennaisesti vaakasuorasta asennosta olennaisesti pystysuoraan asentoon. Kuvi- ossa 6C on esitetty kuularakenteen 204A-D tila, jossa kuularakenne 604 on liikku- nut uran kiertyvän osuuden 602B päätyyn eli vastakkaiseen päätyyn, kuin mitä on kuvattu kuviossa 6A. Tällöin tukijalka on etäännytetty runkorakenteesta ja kään- netty pystysuoraan, jolloin säätöjalka voidaan liikuttaa ulos tukijalan runko-osasta. Eräässä suoritusmuodossa tukijalkojen kannatus- ja siirtojärjestelyt ovat sellaisia, että kunkin kannatus- ja siirtojärjestelyn käsittämä kuulaura-ra- o kenne ja hydraulinen siirtotoimilaite ovat runkorakenteen käsittämän poikittais- AN suuntaisen runko-osan yhteydessä. Viitaten kuvioon 2, kuulaurarakenne 204A-B ja = hydraulinen siirtolaite 202A-B ovat sovitettu runkorakenteessa olevan poikittais- 3 suuntaisen runko-osan 104A yhteyteen. Sama järjestely on myös konttirakenteen N 30 toisessa päädyssä, jossa kuulaurarakenne 204C-D ja hydraulinen siirtolaite 202C- E D ovat sovitettu runkorakenteessa olevan poikittaissuuntaisen runko-osan 1046 < yhteyteen. Kuulaurarakenne on sovitettu poikittaissuuntaisiin runko-osiin niin, = että sen liikkuminen (pituussuunnassa ja kiertymällä) aikaisemmin kuvatulla ta- N valla on mahdollista. N 35 Viitaten kuvioon 2 ja 6A-C, eräässä suoritusmuodossa kuulaurarakenne 204A-D ja hydraulinen siirtotoimilaite 202A-D ovat poikittaissuuntaisen runko-

osan 104A-B yhteydessä kuten edellä on kuvattu ja lisäksi ne ovat sovitettu ole- maan yhdensuuntaisesti peräkkäin keskenään ja yhdensuuntaisesti myös poikit- taissuuntaisen runko-osan kanssa 104A-B. Tosin sanoen kuulaurarakenteen, hyd- raulisen siirtotoimilaitteen ja/tai poikittaissuuntaisen runko-osan pituusakselit ovat olennaisesti saman suuntaiset ja mainittu kuulaurarakenne ja hydraulinen siirtotoimilaite ovat peräkkäin.

Eräässä suoritusmuodossa, runkorakenteen poikittaissuuntainen runko-osa 104A-B, jonka yhteydessä kuulaura-rakenne 204A-D ja hydraulinen siir- totoimilaite 202A-D ovat, on kontin runkorakenteen poikittainen päätypalkki.

Eräässä suoritusmuodossa mainitun kannatus- ja siirtojärjestelyn 200A-D käsittämä kuulaura-rakenne 204A-D ja hydraulinen siirtotoimilaite 202A- D ovat sovitettu olennaisesti runkorakenteen poikittaisen runko-osan sisään. Eräässä suoritusmuodossa mainittu poikittainen runko-osa on putkimainen poik- kileikkaukseltaan suljettu rakenne, joka on päädyistä avoin tai avattavissa ja jonka — sisään kannatus- ja siirtojärjestelyt voidaan sijoittaa. Eräässä toisessa suoritus- muodossa mainittu poikittainen runko-osa on poikkileikkaukseltaan avoin, esi- merkiksi C-profiili, jonka sisään kannatus- ja siirtojärjestelyt voidaan sijoittaa.

Eräässä suoritusmuodossa kahden eri tukijalan 106A-D kannatus- ja siirtojärjestelyjen 200A-D käsittämät kuulaura-rakenteet 204A-D ja hydrauliset — siirtotoimilaitteet 202A-D runkorakenteen saman poikittaissuuntaisen runko- osan 104A-B yhteydessä. Viitaten kuvioon 2, jossa on kuvattu suoritusmuoto, jossa samaan poikittaiseen runko-osaan 104A on sovitettu kahden tukijalan 106A-B siir- tojärjestelyn 200A-B käsittämät kuulaura-rakenteet 204A-B ja hydrauliset siirto- toimilaitteet 202A-B.

Viitaten kuvioon 2, eräässä suoritusmuodossa kahden eri tukijalan o 106A-B kannatus- ja siirtojärjestelyjen 200A-B käsittämät kuulaura-rakenteet AN 204A-B ja hydrauliset siirtotoimilaitteet 202A-B ovat poikittaissuuntaisen runko- = osan 104A suuntaisia. Tosin sanoen kuulaurarakenteiden, hydraulisten siirtotoi- 3 milaitteiden ja/tai poikittaissuuntaisen runko-osan pituusakselit ovat olennaisesti N 30 saman suuntaiset. E Viitaten kuvioon 2, eräässä suoritusmuodossa runkorakenteen poikit- < tainen runko-osa 104A, jonka yhteydessä kahden eri tukijalan kannatus- ja siirto- 2 järjestelyjen 200A-B käsittämät kuulaura-rakenteet 204A-B ja hydrauliset siirto- N toimilaitteet 202A-B ovat, on runkorakenteen poikittainen päätypalkki. N 35 Viitaten kuvioon 2, eräässä suoritusmuodossa kahden tukijalan 106A-B kannatus- ja siirtojärjestelyn 200A-B käsittämät kuulaura-rakenteet 204A-B ja hydrauliset siirtotoimilaiteet 202A-B on sovitettu olennaisesti runkorakenteen poikittaisen runko-osan sisään.

Kuten edellä on kuvattu, mainittu runkorakenne voi olla poikkileikkaukseltaan suljettu tai avoin, jonka sisään mainitut kannatus- ja siirtojärjestelyt voidaan sijoittaa.

Kuviossa 7 on esitetty suoritusmuoto, jossa konttirakenne käsittää oh- jausjärjestelmän 700 tukijalkojen 106A-D ja niihin liittyvien osien ohjaamiseen.

Eräässä suoritusmuodossa konttirakenteen ohjausjärjestelmä 700 käsittää ohjaus- yksikön 702, joka on järjestetty kontrolloimaan kunkin hydraulisesti säädettävän tukijalan 106A-D pituutta ja myös järjestetty kontrolloimaan kunkin tukijalan 106A-Dkannatus-ja siirtojärjestelyn 200A-D käsittämää hydraulista siirtotoimilai- tetta 202A-D.

Viitaten kuvioon 7, eräässä suoritusmuodossa kutakin tukijalkaa 106A- D varten on asentotunnistin 704A-D sovitettuna tunnistamaan, että tukijalan 106A-D runkorakenteen ulkopuolelle etäännyttävä liike on valmis, ja että kukin asentotunnistin 704A-D on yhteydessä ohjausyksikköön 702 siten, että kunkin asentotunnistimen 704A-D antama tieto etäännyttävän liikkeen valmistumisesta on järjestetty mahdollistamaan ohjausyksikkö 704A-D antamaan ohjauskomento kunkin tukijalan 106A-D kääntöliikkeen aloittamiseksi.

Viitaten edelleen kuvioon 7, eräässä suoritusmuodossa kutakin tukijal- kaa 106A-D varten on asentotunnistin 706A-D tunnistamaan, että tukijalan 106A- D kääntöliike pystyasentoon on valmis, ja että kukin asentotunnistin 706A-D on yhteydessä ohjausyksikköön 702 siten, että kunkin asentotunnistimen 706A-D an- tama tieto kääntöliikkeen valmistumisesta on järjestetty mahdollistamaan ohjaus- yksikköä 702 antamaan ohjauskomento kunkin tukijalan 106A-D pidentämisen aloittamiseksi kunkin tukijalan 106A-D hydraulisesti liikuteltavan säätöjalan saa- o miseksi tuentaan tukipinnan kuten maanpinnan tai muun tukipinnan varaan.

N Viitaten edelleen kuvioon 7, eräässä suoritusmuodossa kutakin tukijal- = kaa 106A-D varten on asentotunnistin 708A-D tunnistamaan, että tukijalka 106A- 3 D on vedetty takaisin runkorakenteen rajaamalle alueelle runkorakenteen ulko- N 30 — sivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan suuntaiseen kuljetusasentoon.

E Ohjausjärjestelmä 700 voi lisäksi käsittää virtalähteen 710 ohjausyksi- < kölle 702. Eräässä suoritusmuodossa virtalähde käsittää yhden tai useamman au- 2 rinkopaneelin.

Eräässä toisessa suoritusmuodossa virtalähde käsittää yhden tai N useamman akun.

Virtalähde voi olla myös yhden tai useamman aurinkopaneelin ja N 35 akun yhdistelmä.

Eräässä suoritusmuodossa virtalähde voi olla järjestelmän ulko- puolinen, jolloin järjestelmä voidaan kytkeä esimerkiksi sähköverkkoon.

Eräässä suoritusmuodossa virtalähde voi olla kuljetusajoneuvo, jolloin ajoneuvo syöttää käyttöjännitteen järjestelmälle. Tällöin mainittu akusto voidaan kytkeä pois päältä. Seuraava esimerkki kuvaa kuinka keksinnön mukaista konttiraken- netta ja siinä olevia tukijalkoja voidaan hyödyntää käytännössä. Kontti on tuettuna ja kytkettynä kuljetusajoneuvoon kuljetuksen aikana. Kun kontti halutaan poistaa ajoneuvon kyydistä, annetaan ohjausyksikön kautta komento, jolla kontin alanurk- kien läheisyyteen sijoitetut tukijalat siirretään kontin runkorakenteen rajaaman alueen sisäpuolelta runkorakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle tukijalan kan- natus- ja siirtolaitteiden avulla. Kuljetuksen aikana tukijalat ovat konttirakenteen alaosassa olennaisesti kontin runkorakenteen pitkittäissuuntaisten runko-osien suuntaisesti. Vastaavasti tukijalan kannatus- ja siirtolaitteet on sijoitettu kontin alaosan poikittaissuuntaisiin runko-osiin. Kun tukijalkoja siirretään kontin runko- rakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle, etääntyy tukijalka ensin vaakasuorassa ja kun jalka on etääntynyt riittävästi alkaa tukijalka kääntyä vaakasuorasta asennosta — pystysuoraksi. Kun tukijalkaa etäännyttävä ja kääntävä liike on valmis, liikkuu tu- kijalan rungon sisässä oleva säätöjalka ulos runko-osasta. Säätöjalan toinen pääty asettuu vasten alustaa ja kohottaa kontin ylös kuljetusajoneuvon päältä, jolloin kontti on tuettuna tukijalkojen varaan ja kuljetusajoneuvo voidaan ajaa pois kontin alta. Kun ajoneuvo on ajettu pois kontin alta, voidaan kontti tukijalkojen avulla las- keavasten alustaa. Vastaavasti, kun kontti halutaan nostaa ajoneuvon kyytiin, tois- tetaan edellä kuvatut vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Edellä kuvattuja toimin- toja voidaan valvoa ohjausyksikköön yhteydessä olevien asentotunnistimien avulla. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saadaan ratkaistua monia tunnetussa tekniikassa olevia epäkohtia. Konttirakenteen alaosan runkorakenteisiin integ- o roidut tukijalat käyttölaitteineen eivät kasvata konttirakenteen ulkomittoja eikä AN myöskään pienennä kontin sisätilaa. Täten keksintö tarjoaa tehokkaan tunnetusta = tekniikasta eroavan konttirakenteeseen integroidun ratkaisun konttien nostami- 3 seen ja tukemiseen. N 30 Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön E perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot < eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patent- 3 tivaatimusten puitteissa.

S N 35

Claims (10)

Patenttivaatimukset

1. Kuljetusajoneuvolla kuljetettavissa oleva vaihdettava konttirakenne, joka käsittää konttiosan ja sen alla runkorakenteen, jossa pitkittäissuuntaisia runko-osia (102A-B) ja poikittaissuuntaisia runko-osia (104A-B), ja konttirakenne käsittää ainakin neljä tukijalkaa (106A-D), joiden varaan konttirakenne on tuetta- vissa, kun konttirakenne ei ole kuljetusajoneuvon varaan tuettuna, ja jotka tukijalat (106A-D) kukin käsittää tukijalkarungon (206A-D) ja tukijalkarunkoon nähden hydraulisesti liikuteltavan säätöjalan (208A-D) tukijalan pituuden säätämiseen, ja että kullekin tukijalalle (106A-D) konttirakenne käsittää hydraulisella siirtotoimi- laitteella (202A-D) varustetun kannatus- ja siirtojärjestelyn (200A-D) tukijalan kannattamiseksi tukijalan tukijalkarungosta (206A-D) ja tukijalan sijainnin muut- tamiseksi kuljetusasennon ja käyttöasennon välillä, ja missä käyttöasennossa tuki- jalka (106A-D) on etäännytetty sijaintiin runkorakenteen rajaaman alueen ulko- puolelle, ja että tukijalkojen (106A D) kannatus- ja siirtojärjestelyt ovat sellaisia, että kannatus- ja siirtojärjestely (200A-D) käsittää siirtotoimilaitteen (202A-D) ja tuki- jalkarungon (206A-D) välillä kuulaura-rakenteen (204A-D), joka on kannatus- ja siirtojärjestelyn (200A-D) käsittämän hydraulisen siirtotoimilaitteen (202A-D) avulla tukijalkaa kuljetusasennosta käyttöasennon mukaiseen sijaintiin siirrettä- essä järjestetty sekä etäännyttämään runkorakenteen rajaaman alueen ulkosivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan (102A-B) suuntaisesti oleva tukijalka (106A D) konttirakenteen runkorakenteesta että lisäksi kääntämään etäännytetty — tukijalka (106A-106D) pystyasentoon, ja vastaavasti tuo kuulaura-rakenne (204A- O D) on hydraulisen siirtotoimilaitteen (202A-D) avulla tukijalkaa (106A-D) käyttö- © asennon mukaisesta etäännytetystä sijainnista kuljetusasentoon siirrettäessä jar- ? jestetty sekä kääntämään tukijalka (106A-106D) pystyasennosta että lisäksi vetä- © 30 mään tukijalka takaisin runkorakenteen rajaamalle alueelle runkorakenteen ulko- E sivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan (102A-B) suuntaiseen kuljetusasen- 3 toon, tunnettu siitä, että tukijalkojen (106A D) kannatus- ja siirtojärjestelyt o (200A-D) ovat sellaisia, että kunkin kannatus- ja siirtojärjestelyn (200A-D) kasit- N tämä kuulaurarakenne (204A-D) ja hydraulinen siirtotoimilaite (202A-D) ovat poi- N 35 —kittaissuuntaisen runko-osan (104A-B) sisällä yhdensuuntaisesti peräkkäin keske- nään ja yhdensuuntaisesti myös poikittaissuuntaisen runko-osan (104A-B) kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että kuula-ura-rakenteet (204A-D) ovat sellaisia, että kukin kuulaura-rakenne (204A-D) käsittää urarakenteella varustetun liikeakselin ja kuula-rakenteen, joka on asetettu liikeakselin urarakenteeseen, ja että liikeakselin urarakenne käsittää oleellisesti suoran uraosuuden ja sille jatkeena olevan kiertyvän uraosuuden, siten että suora uraosuus on tukijalan (106A-D) etäännyttämiseen runkorakenteesta ja takaisinvetämiseen runkorakenteen luo, ja että kiertyvä uraosuus on etäännytetyn tukijalan (106A-D) kääntämiseksi vaaka-asennosta pystyasentoon ja takaisin pys- tyasennosta vaaka-asentoon.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että runkorakenteen poikittaissuuntainen runko-osa (104A-B), jonka sisällä kuulaura- rakenne (204A-D) ja hydraulinen siirtotoimilaite (202A-D) ovat, on runkoraken- teen poikittainen päätypalkki.

4, Patenttivaatimuksen 1 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että kahden eri tukijalan (106A-B; 106C-D) kannatus- ja siirtojärjestelyjen (200A-B; 200C-D) käsittämät kuulaura-rakenteet (204A-B; 204C-D) ja hydrauliset siirtotoi- milaitteet (202A-B; 202C-D) ovat runkorakenteen saman poikittaissuuntaisen runko-osan (104A-B) sisällä.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että kahden eri tukijalan (106A-B; 106C-D) kannatus- ja siirtojärjestelyjen (200A-B; 200C-D) käsittämät kuulaura-rakenteet (204A-D) ja hydrauliset siirtotoimilaitteet (202A-B; 202C-D) ovat poikittaissuuntaisen runko-osan (104A-B) suuntaisia.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että runkorakenteen poikittainen runko-osa (104A-B), jonka sisällä kahden eri tu- kijalan (106A-B; 106C-D) kannatus- ja siirtojärjestelyjen (200A-B; 200C-D) käsit- N tämät kuulaura-rakenteet (204A-D) ja hydrauliset siirtotoimilaitteet (202A-B; > 202C-D) ovat, on runkorakenteen poikittainen päätypalkki.

P 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen konttirakenne, S 30 tunnettu siitä, että konttirakenne käsittää ohjausyksikön (702), joka on E järjestetty kontrolloimaan kunkin hydraulisesti säädettävän tukijalan (106A-D) pi- < tuutta ja myös järjestetty kontrolloimaan kunkin tukijalan (106A-D) kannatus-ja 2 siirtojärjestelyn (200A-D) käsittämää hydraulista siirtotoimilaitetta (202A-D) .

N 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että N 35 kutakin tukijalkaa (106A-D) varten on asentotunnistin (704A-D) tunnistamaan, että tukijalan (106A-D) kontin runkorakenteen rajaaman alueen ulkopuolelle etäännyttävä liike on valmis, ja että kukin asentotunnistin (704A-D) on yhteydessä ohjausyksikköön (702) siten, että kunkin asentotunnistimen antama tieto etään- nyttävän liikkeen valmistumisesta on järjestetty mahdollistamaan ohjausyksikkö (702) antamaan ohjauskomento kunkin tukijalan (106A-D) kääntöliikkeen aloitta- miseksi.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että kutakin tukijalkaa (106A-D) varten on asentotunnistin (706A-D) tunnista- maan, että tukijalan (106A-D) kääntöliike pystyasentoon on valmis, ja että kukin asentotunnistin (706A-D) on yhteydessä ohjausyksikköön (702) siten, että kunkin asentotunnistimen (706A-D) antama tieto kääntöliikkeen valmistumisesta on jär- jestetty mahdollistamaan ohjausyksikkö (702) antamaan ohjauskomento kunkin tukijalan (106A-D) pidentämisen aloittamiseksi kunkin tukijalan (106A-D) hyd- raulisesti liikuteltavan säätöjalan (208A-D) saamiseksi tuentaan tukipinnan kuten maanpinnan tai muun tukipinnan varaan.

10. Patenttivaatimuksen 7 - 9 mukainen konttirakenne, tunnettu siitä, että kutakin tukijalkaa (106A-D) varten on asentotunnistin (708A-D) tunnista- maan, että tukijalka (106A-D) on vedetty takaisin kontin runkorakenteen rajaa- malle alueelle runkorakenteen ulkosivulla olevan pitkittäissuuntaisen runko-osan (102A-B) suuntaiseen kuljetusasentoon.

N

O

N

O

I

O

I a a +

O ©

O

N

O

N