FI124257B - Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä - Google Patents

Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä Download PDF

Info

Publication number
FI124257B
FI124257B FI20085056A FI20085056A FI124257B FI 124257 B FI124257 B FI 124257B FI 20085056 A FI20085056 A FI 20085056A FI 20085056 A FI20085056 A FI 20085056A FI 124257 B FI124257 B FI 124257B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
valve
injection
tempering
injection device
switching valve
Prior art date
Application number
FI20085056A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20085056A (fi
FI20085056A0 (fi
Inventor
Ludwig Maier
Christian Vogel
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20085056A0 publication Critical patent/FI20085056A0/fi
Publication of FI20085056A publication Critical patent/FI20085056A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI124257B publication Critical patent/FI124257B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
    • F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/02—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/043—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with cooling means other than air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0043—Two-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0045—Three-way valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä
Esillä oleva keksintö kohdistuu ruiskutusjärjestelmään polttomoottori -koneita varten ja erityisesti ruiskutuslaitteen kytkentäventtiiliyksikön temperointiin.
5 Yhteispaineruiskutusjärjestelmissä ruiskutusventtiilin ohjaus tapahtuu kytkentäventtiiIillä kuten esim. sähköisesti ohjatulla 2/2-tieventtiilillä. Kytkentävent-tiili on sovitettu tällöin injektoriin tai injektorin ulkopuolelle.
Käytettäessä yhteispaineruiskutusjärjestelmiä laivanmoottorituotan-nossa, ts. käytettäessä korkean viskositeetin omaavia polttoaineita kuten esim. 10 raskasta polttoöljyä (HFO), ilmenee seuraavia ongelmatilanteita. Kylmäkäynnis-tettäessä raskaalla polttoöljyllä kytkentäventtiili täytyy kuumentaa kytkentäventtiilien kytkentäkyvyn takaamiseksi. Käytettäessä polttomoottoria raskas polttoöljy kuumennetaan sopivan viskositeetin varmistamiseksi. Kytkentäventtiileissä on sähköisesti ohjattavia magneetteja. Sen estämiseksi, että magneetit vaurioituvat 15 kuuman raskaan polttoöljyn vaikutuksesta, magneetit täytyy olla sovitettuna erotettuna kuumasta polttoöljystä. Tätä varten käytetään pitkää männäntankoa kyt-kentäventtiilin ja neulaventtiilin välillä.
Keksinnön tehtävänä on asettaa käyttöön ruiskutusjärjestelmän kompakteja ja kuitenkin raskaan polttoöljyn kanssa toimintakykyisiä injektoreita.
20 Tämä tehtävä ratkaistaan esillä olevan keksinnön itsenäisillä patentti vaatimuksilla. Epäitsenäiset patenttivaatimukset ovat keksinnön edullisia muotoja.
Keksinnön mukaan on muodostettu polttomoottorikonetta varten ruis- kutuslaite, jossa on ruiskutusventtiili ja paineakku. Paineakku varastoi paineen- alaisena olevaa polttoainetta. Ruiskutusventtiilin ja paineakun väliin on sovitettu 25 kytkentäventtiili, joka ohjaa virtausyhteyttä ruiskutusventtiilin ja paineakun välillä.
Kytkentäventtiili on varustettu temperointilaitteella.
5 Temperointilaite toimii kytkentäventtiilin kuumentamiseksi ja/tai jääh- c\j dyttämiseksi. Siten temperointilaitetta voidaan käyttää kylmäkäynnistyksessä kyt- kentäventtiilin kuumentamiseksi. Koska keksinnön mukaan nyt on myös mahdol-30 lista jäähdyttää kytkentäventtiiliä, kytkentäventtiilin magneetti voidaan sovittaa | välittömään läheisyyteen niiden rakenneyksiköiden suhteen, jotka johtavat kuu- co mennettua raskasta polttoöljyä. Tämä tarkoittaa, että temperointilaite voi estää,
LO
g että kuumennettua raskasta öljyä varten tavallinen noin 120 °C:n lämpötila vaikut- o taa kytkentäventtiilin magneetteihin.
^ 35 Esillä olevaa keksintöä selostetaan jäljempänä keksinnön edullisten suoritusesimerkkien avulla viittaamalla piirustuksiin. Piirustuksissa esittää 2 kuvio ulkopuolisella kytkentäventtiiIillä varustetun paineohjatun injektoin kaavamaista kuvausta, kuvio 2 sisäpuolisella kytkentäventtiiIillä varustetun paineohjatun injektoin kaavamaista kuvausta, 5 kuvio 3 sisäpuolisella kytkentäventtiiIiIlä ja pitkällä painetangolla varus tetun männäniskun ohjaaman injektorin kaavamaista kuvausta, kuvio 4 sisäpuolisella kytkentäventtiiIillä ja lyhyellä painetangolla varustetun männäniskun ohjaaman injektorin kaavamaista kuvausta.
Kuvio 1 esittää ruiskutuslaitetta 1 varustettuna injektorilla 6, jossa on 10 ruiskutusventtiili 2 alapäässä. Injektorin 6 yhteydessä kysymyksessä on paineoh-jattu injektoi, joka avautuu vieressä olevan, painetilassa 10 vallitsevan polttoai-nepaineen yhteydessä.
Polttoaine, joka sijaitsee polttoainevarastossa tai akkutilassa (ei esitetty), syötetään polttoainejohdon kautta noin 600 - 2 500 barin paineella akkutilaan. 15 Akkutilaan liitetty kytkentäventtiili 3, joka voi olla toteutettu 2/2-tieventtiilinä, syöttää riippuen kytkentäventtiilin asennosta polttoainetta injektoriin 6. Neulaventtiilin 7 suuntautuva polttoaineen paine liikuttaa neulaventtiiliä 7 jousen 8 jousipainetta vastaan ja vapauttaa siten ruiskutuspoikkileikkauksen, niin että polttoaine pääsee palamistilaan.
20 Kytkentäventtiiliin 3 on sovitettu temperointilaite 5, joka mahdollistaa tulon ja paluun kautta kierrättää juoksevaa ainetta temperointilaitteessa 5. Temperointilaite voi kulloinkin polttomoottorin käyttötilan mukaan kuumentaa tai jäähdyttää, niin että kytkentäventtiili ottaa optimaalisen lämpötilan. Temperoinnilla toisaalta suojataan sähköisen ohjauksen magneettia ja toisaalta pidetään korkea-25 viskoosista raskasta polttoöljyä kylmäkäynnistyksessä juoksevana. Mahdollisesti voidaan vielä sopivilla eristysmateriaaleilla kytkentäventtiilin ja rakenneyksiköiden 5 välillä, jotka johtavat kuumaa raskasta polttoöljyä, tukea temperointitoimintoa.
C\J
. Kuvio 2 esittää samoin paineohjattua injektoria, joka eroaa kuvion 1 ° mukaisesta suoritusmuodosta siten, että kytkentäventtiili 3 on sijoitettu injektoriin 30 6.
| Kuviot 3 ja 4 esittävät keksinnön mukaisen ruiskutuslaitteen muun suo- co ritusmuodon kaavamaista kuvausta, nimittäin männäniskun ohjaamaa injektoria.
m o Männäniskun ohjaama injektori 6 eroaa kuvioiden 1 ja 2 mukaisista suoritusmuo- o doista siten, että neulaventtiilin 7 asentoa ohjataan ylemmässä painetilassa 9 ja 00 35 alemmassa painetilassa 10 vallitsevan paineen suhteella. Iskumäntä 11 kuviossa 3 on muodostettu suhteellisen pitkäksi, jolloin kuitenkin iskumäntä 11, kuten kuvi- 3 ossa 4 on esitetty, voi olla muodostettu myös lyhyeksi. Kuitenkin lyhyen iskumän-nän yhteydessä temperointikustannukset kytkentäventtiiliä varten nousevat, koska kytkentäventtiili on kuuman raskaan polttoöljyn vaikutuksesta korotetun lämpötilavaikutuksen alaisena. Kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa on lisäksi 5 injektoriin 6 integroitu akkutila tai paineakku 4.
't δ c\j
CD
o
X
CC
CL
CD
m o m co o o C\1

Claims (6)

1. Yhteispaineruiskutuslaite (1) polttomoottorikonetta varten varustettuna ruiskutusventtiilillä (2) ja paineakulla (4), joka varastoi paineenalaisena olevaa polttoainetta, jolloin on muodostettu kytkentäventtiili (3) ruiskutuksen oh- 5 jäämiseksi, tunnettu siitä, että kytkentäventtiili (3) on varustettu temperointi-laitteella (5), jossa on juoksevan aineen läpivirtaama ontto kappale, jonka lämpötila määräytyy juoksevan aineen välityksellä, ja joka sallii tulon ja paluun kautta nesteen kierrättämisen ontossa kappaleessa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, 1. että juokseva aine on vesi, öljy tai polttoaine.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että juokseva aine on tarkoitettu myös suutin- tai moottoritemperointia varten.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että temperointilaite (5) on lämpösähköisen vaikutuksen välityksellä temperoitu 15 laite.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että temperointilaitteen toimintatavan perustana on Peltier-ilmiö.
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että kytkentäventtiili on 2/2-tieventtiili, 3/2-tieventtiili tai yhdis- 20 telmä 2/2-tieventtiilistä ja 3/2-tieventtiilistä. 't δ c\j CD o X CC CL CD LO O LO CO O O C\l
FI20085056A 2007-04-05 2008-01-24 Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä FI124257B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007016418A DE102007016418A1 (de) 2007-04-05 2007-04-05 Temperierung der Schaltventileinheit in Einspritzsystemen
DE102007016418 2007-04-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20085056A0 FI20085056A0 (fi) 2008-01-24
FI20085056A FI20085056A (fi) 2008-10-06
FI124257B true FI124257B (fi) 2014-05-30

Family

ID=39004356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20085056A FI124257B (fi) 2007-04-05 2008-01-24 Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5053878B2 (fi)
KR (1) KR101529312B1 (fi)
CN (1) CN101280752B (fi)
DE (1) DE102007016418A1 (fi)
FI (1) FI124257B (fi)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2426344B1 (en) * 2010-09-07 2015-02-25 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Heating system for an internal combustion engine
FI123449B (fi) * 2011-04-12 2013-05-15 Waertsilae Finland Oy Järjestely ja menetelmä polttoaineen lämpötilan säätämiseksi vähintään yhdessä polttoaineen ruiskutussuuttimessa
AT512422B1 (de) * 2012-02-07 2016-01-15 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine
DE102012101293B4 (de) * 2012-02-17 2017-12-07 L'orange Gmbh Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für Schwerölmotoren
JP5888276B2 (ja) * 2013-03-29 2016-03-16 株式会社デンソー 燃料供給装置
DE102016015037B3 (de) * 2016-12-16 2018-05-30 L'orange Gmbh Kraftstoffinjektoranordnung
DE102018205692A1 (de) 2018-04-16 2019-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
CN112594103A (zh) * 2020-12-28 2021-04-02 雷贱来 车用燃油发动机降低油耗的节能方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE701839C (de) * 1938-01-14 1941-01-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Einrichtung zur Verhinderung des Erstarrens des Brennstoffes in den Duesen waehrend der Betriebspausen bei mit dickfluessigem Brennstoff betriebenen Einspritzbrennkraftmaschinen
DE863431C (de) * 1944-11-10 1953-01-19 Daimler Benz Ag Verfahren zum klopffreien Betrieb gemischverdichtender Brennkraftmaschinen
DE1153211B (de) * 1957-01-30 1963-08-22 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Brennstoffeinspritzanlage fuer Brennkraft-maschinen
DE1246317B (de) * 1965-07-10 1967-08-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Einrichtung zum Betrieb einer Einspritzbrennkraftmaschine mit Kraftstoff hoeherer Viskositaet
DE2715587C2 (de) * 1977-04-07 1986-07-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen
JP3304755B2 (ja) * 1996-04-17 2002-07-22 三菱電機株式会社 燃料噴射装置
JP2001050132A (ja) * 1999-08-06 2001-02-23 Isuzu Motors Ltd 高圧燃料噴射装置の高圧インジェクタ
DE10036578A1 (de) * 2000-07-27 2002-02-07 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen
AU2002368399A1 (en) * 2002-11-25 2004-06-18 David Systems Technology, S.L. Integrated plasma-frequency induction process for waste treatment, resource recovery and apparatus for realizing same
FR2850704A1 (fr) * 2003-01-31 2004-08-06 Jean Claude Fayard Procede de post-injection de gazole pour la regeneration de systemes de filtration des gaz d'echappement de moteur diesel
DE102004011923A1 (de) * 2004-03-11 2005-09-29 Horst Meinders Hochdruckventile zur Steuerung heißer Gasströme
JP2006220082A (ja) * 2005-02-10 2006-08-24 Denso Corp 燃料噴射装置
JP6072581B2 (ja) * 2013-03-22 2017-02-01 矢崎総業株式会社 ツイスト線のテープ巻き方法及びテープ巻き装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN101280752B (zh) 2012-02-15
JP5053878B2 (ja) 2012-10-24
DE102007016418A1 (de) 2008-10-09
KR101529312B1 (ko) 2015-06-16
KR20080090965A (ko) 2008-10-09
FI20085056A (fi) 2008-10-06
FI20085056A0 (fi) 2008-01-24
JP2008255982A (ja) 2008-10-23
CN101280752A (zh) 2008-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI124257B (fi) Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä
KR101234161B1 (ko) 내연기관의 연소실로 연료를 분사하는 방법 및 장치
US8511287B2 (en) Supercritical-state fuel injection system and method
RU2509912C2 (ru) Топливная форсунка
EP1643119B1 (en) Fuel feeding system
CN103649519B (zh) 压电式喷油器
CN102678346B (zh) 燃料供给装置
JP5888276B2 (ja) 燃料供給装置
US8167577B2 (en) Fuel pump device
EP2711537B1 (en) Fuel injector
EP2426344B1 (en) Heating system for an internal combustion engine
US9541045B2 (en) Fuel injection system with pressure-controlled bleed function
JP2002202014A (ja) 内燃機関に用いられる燃料噴射システム
FI122958B (fi) Iskumäntäpolttomoottorikone
KR100915967B1 (ko) 내연기관의 흡입공기 온도 제어시스템
EP2697500B1 (en) An arrangement for and method of regulating fuel temperature in at least one fuel injector
US20080093477A1 (en) Working - Fluid Injector for a Piston Steam Engine
JP4186874B2 (ja) 燃料噴射装置
JP2011226442A (ja) 燃料熱回収装置
WO2017129853A1 (en) Water injector
JPH03290055A (ja) ディーゼルエンジン用ユニットインジェクタ付き燃料系の燃料加熱装置
KR101444950B1 (ko) 실린더 헤드 구조
BR102019025586A2 (pt) Dispositivo para injeção de múltiplos fluidos
BR102019025581A2 (pt) Dispositivo para injeção de múltiplos fluidos
US20160076500A1 (en) Fuel system with fuel cooling

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124257

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed