DE701839C - Einrichtung zur Verhinderung des Erstarrens des Brennstoffes in den Duesen waehrend der Betriebspausen bei mit dickfluessigem Brennstoff betriebenen Einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Verhinderung des Erstarrens des Brennstoffes in den Düsen während der Betriebspausen bei mit dickflüssigem Brennstoff betriebenen Einspritzbrennkraftmaschinen Es ist aus verschiedenen, insbesondere wirtschaftlichen Gründen oft erwünscht, als Treibstoff für Dieselmotoren sog. Schweröle oder auch billige Rückstandöle zu verwenden. Infolge "der Dickflüssigkeit dieser öle bei normaler Außentemperatur entstehen jedoch manche Schwierigkeiten bei ihrer. Verwendung. Es ist daher notwendig, den dickflüssigen Brennstoff so weit vorzuwärmen, daß er eine für den Einspritzvorgang brauchbare Viscosität erhält. Wird die Maschine mit normalem, dünnflüssigem Brennstoff warmgefahren, so bereitet der Weiterbetrieb mit dickflüssigem öl bei entsprechender Erwärmung keine Schwierigkeiten. Wird jedoch der Motor z. B. infolge einer Betriebsstörung während des Betriebes mit Schweröl "plötzlich angehalten und nicht innerhalb kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen, so können erhebliche Störungen auftreten. Die Leitungen und Vorrichtungen zur Förderung und Einspritzung des Brennstoffes werden durch das inzwischen erkaltete und fest gewordene Schweröl verklebt und sind erst durch mühselige Reinigung wieder in betriebsfähigen Zustand zu setzen. Bei größen Dieselkraftanlagen kann z. B. eine solche Störung zu schweren Ausfällen in der Stromlieferung führen.. Man hat daher die Zuführungsleitungen zu den Brennstoffpumpen und diese selbst geheizt, um das Schweröl auch während des Stillstandes des Motors dünnflüssig zu erhalten. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Heizung der Brennstoffzuführungsleitung und der Brennstoffpumpen allein für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit Dicköl nicht genügt, da während des Stillstandes der Brennkraftmaschine das Dicköl an den nicht geheizten Leitungsteilen erstarrt und die Kanäle in den Einspritzdüsen, welche einen verhältnismäßig geringen Querschnitt aufweisen, derart verklebt, daß eine Förderung des Dicköles beim Wiederanfahren der Brennkraftmaschine nicht möglich ist. Man könnte natürlich auch die Düsen in der gleichen Weise wie die Brennstoffpumpen mit einer besonderen Heizvorrichtung versehen. Für große Brennkraftmaschinen mit vielen Zylindern würde dies jedoch ein sehr umständliches und langes Heizrohrsystem ergeben, das die Übersichtlichkeit der Maschine erheblich beeinträchtigt.
• Erfindungsgemäß wird daher für die Heizung der Einspritzdüsen während des Stillstandes der Brennkraftmaschine das Kühlsvstem der Düsen an die Heizmittelleitung für die Brennstoffpumpen angeschlossen, so daß das Dicköl in den Einspritzdüsen nicht erstarrt und die Kanäle nicht zusetzen kann. Bei der Heizung der Einspritzdüsen nach der Erfindung erübrigen sich demnach alle besonderen Heizvorrichtungen bzw. Heizleitungen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung in schematischer Weise dargestellt. Zu den Einspritzdüsen i führen die Brennstoffdruckleiturigen z, welche von den Brennstoffpumpen 3 kommen. An die Heizmittelzuleitung .1, die über ein Absperrorgan 7 zu den Pumpen 3 führt, von denen. das Heizmittel durch die Leitung 6 wieder abfließt, ist eine Zweigleitung 7 angeschlossen, die mittels eines Dreiwegehahnes 8 mit der Kühlmittelleitung 9 für die Einspritzdüsen i verbunden ist. Durch entsprechende Stellung des Hahnes 8 können die Düsen i während des Betriebes der Brennkraftmaschine von der Kühlmittelleitung to aus gekühlt und während des Stillstandes der Brennkraftmaschine von der Heizmittelleitung :1 aus geheizt werden. Das Kühl- bzw. Heizmittel fließt aus den Düsen i durch die Leitung i i ab.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mit dickflüssigem Brennstoff betriebene Einspritzbrennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß während des Stillstandes der Brennkraftmaschine das Kühlsystem der Einspritzdüsen (i) an die Heizmittelleitung (.1) für die Brennstoffpumpen (3) bzw. deren Zuleitung angeschlossen ist.