FI117892B

FI117892B - Kiinnitin autonkorin oikaisulaitteeseen

Info

Publication number: FI117892B
Application number: FI20041578A
Authority: FI
Inventors: Olavi Venaelaeinen
Original assignee: Autorobot Finland
Priority date: 2004-12-07
Filing date: 2004-12-07
Publication date: 2007-04-13
Also published as: FI20041578A0; FI20041578A; CN101072648A; US20090224452A1; RU2359772C2; CN100503068C; US8020841B2; WO2006061457A1; RU2007125647A

Description

117892

Kiinnitin autonkorin oikaisulaitteeseen

Keksinnön kohteena on kiinnitin autonkorin oikaisulaitteeseen.

5

Tekniikan tasosta tunnetaan autonkorin oikaisu]aitteet, joilla suoritetaan autonkorin vaurioituneen korin oikaisu ns. oikaisupöydällä. Ajoneuvo ajetaan oikaisulait-teen oikaisupöydän päälle ja kiinnitetään oikaisupöydässä oleviin kiinnittimiin siten, että oikaisutyössä voidaan oikaisuveto kohdistaa oikaistavaan kohteeseen 10 autonkorissa. Auto on kiinnittimien avulla kiinnitettynä oikaisupöytään ja nostettuna halutulle työskentelykorkeudelle. Oikaisuveto voidaan suorittaa oikaistavaan kohteeseen esim. hydraulityökalulla, jolloin hydraulityökalu kohdistaa voiman esimerkiksi ketjun tai muun vastaavan kautta oikaistavaan kohteeseen. Ketjuun voi olla kiinnitetty tarrain, joka kytkeytyy esimerkiksi auton ikkunakaareen.

15

Tekniikan tason julkaisuista lähimpänä tässä hakemuksessa esitettyä ratkaisua on FI 109409, joka on hakijan aiempi patentti. Kyseisestä julkaisusta tunnetaan keksinnössä esitettyyn positioon tarkoitettu ratkaisu, jossa kiinnitinlaite on lukittavis-: V: sa oikaisupöydän poikkipalkkiin ja lisäksi käännettävissä kiertyvästi haluttuun : 20 kulma-asentoon ja lukittavissa siihen. Mainitusta julkaisusta tunnetaan ratkaisu, • ♦ ·.1 · jossa lukitus kuitenkin vaatii paljon aikaa, koska lukituksessa avattaessa ja säädet- täessä kiinnittimen asemaa tulee avata useita eri kiinnitinmuttereita. Avaustoi- ...Γ menpiteet vievät siten paljon aikaa. Erilaisia kiilapaloja ja kiilalukitsimia on käy- • ♦ ...

tetty myös autonkorin oikaisulaitteiden yhteydessä ja niitä esittävät tekniikan ta- 25 son ratkaisut on esitetty esimerkiksi GB 2030633 A-julkaisussa ja DE 19714918 « *···1 C2-julkaisussa.

• · • 1 ·

Autonkoriin kytkeytyvät peruskiinnittimet kytkeytyvät yleensä auton helmapalkin • p 1 :...· alapuoliseen kanttiin ja ovat ns. tarrakiinnittimiä, jotka käsittävät kaksi leukaa, 30 joiden väliin auton alapuolinen helmapalkin kantti asetetaan.

*·♦ · * · · • · • · 1 2 117892

Nykyiset ajoneuvot käsittävät usein alapuolisen helmapalkin yhteydessä keino-ainepinnoitelevyn, joka suojaa helmapalkkia kivenhakkaamilta ja korroosiolta.

Jotta alapuoliseen kanttiin päästään kytkeytymään, tulee kyseinen suojus poistaa ja niitit irrottaa. Oikaisutyön jälkeen tulee suoja asettaa takaisin ja niitata uudel-5 leen paikoilleen. Menettely on aikaa vievä.

Lisäksi tekniikan tason kiinnittimien kytkeminen oikaisupöydän poikittaiseen palkkiin vie paljon aikaa, koska lukitus ja irrotus tapahtuu erilliset ruuvit kiristämällä ja avaamalla. Hakemus kohdistuu erityisesti sellaiseen kiinnittimeen, joka 10 käsittää erillisen kiinnittimen runkoon liittyvän varsiosan, jonka päädyssä olevan tukipisteen kautta voidaan oikaisuvedon aikana ajoneuvoa tukea alhaaltapäin varsinkin silloin, kun oikaisuveto kohdistuu alaspäin. Varsiosan avulla voidaan ajoneuvoa myös nostaa. Varsiosa on liikutettavissa kiinnittimen runkoon nähden eri asemiin. Tekniikan tason ratkaisuissa edellä mainittu varsiosa on tullut erikseen 15 kiinnittää kiinnittimen runkoon omalla erillisellä kiinnitysvälineellä halutun aseman saavuttamiseksi varsiosalle kiinnittimessä.

Tässä hakemuksessa on esitetty parannus kiinnityksen nopeuttamiseen.

• · 'i • · · ·· • · · » · • · j *·. 20 Hakemuksessa esitetään uusi ns. peruskiinnitinratkaisu, jolla ajoneuvo on kiinni- • * · tettävissä oikaisupöytään oikaisutyön ajaksi. Hakemuksessa esitetään käytettäväk- si sellaista kiinnitintä, joka käsittää runko-osan ja alaspäin suunnatut johteet, joi-den päädyssä on alarunko-osa, joka käsittää yhteydessään kiilaosan eli kiilalait- * * · *·.·* teen. Keksinnön mukaisesti johdeosat on viety uivan väliosan läpi, joka toimii 25 yläpuoliseen varsiosaan kiinnittyvänä rakenneosana ja joka väliosa toimii lisäksi • ·*· '•j·* alapuoliseen palkkiin sen yläpintaa vasten puristuvana rakenneosana liikutettaessa • · *"* kiilaosa lukitusasemaan. Runko-osaan liittyy keksinnön mukaisessa ratkaisussa *·"· ajoneuvon helmapalkin kanttiin kytkeytyvä kiinnitysväline, kuten tarrain. Tarrain * * * käsittää kiinnitysleuat, jotka kytkeytyvät helmapalkin kanttiin. Edullisesti tarrain-30 leuat kytkeytyvät helmapalkin yläpuoliseen kanttiin, joka ei käsitä erillistä hitaasti * * :>t>: poistettavaa helmapalkin suojusta, niin kuin alapuolinen helman rakenne monesti 3 117892 käsittää. Tarrainrunko liittyy kiinnittimeen ruuvivälineillä, jotka sijaitsevat kiin-nittimen rungossa. Tarraimen runko käsittää pitkänomaisen runko-osan, jolloin tarrain on asennoitavissa ruuvivälineisiin sen jälkeen, kun ajoneuvo on ensin nostettu oikaisupöydän nostinlaitteella työskentelykorkeudelle siten, että kiinnitti-5 messä sen varsiosassa oleva tyyny tulee ajoneuvon alla olevaan nostokohtaan.

Varsiosan pääty käsittää kytkentäkohdan ajoneuvon pohjaan, esimerkiksi tyynyn, joka tulee ajoneuvon pohjaa vasten. Varren tuentapiste voi muodostua tuenta-tyynyn sijaan myös merkkikohtaisesti erilliskiinnitysvälineestä, jolla voidaan kytkeytyä ajoneuvon alapuoliseen kytkentäkohtaan.

10 Näin ollen tässä hakemuksessa on esitetty uudentyyppinen kiinnitin ajoneuvon oikaisutyössä, jolla kiimiittimellä ajoneuvo on kiinnitettävissä oikaisutyön ajaksi oikaisupöytään, joka kiinnitin toimii pikakiinnitysperiaatteella, jolloin kiinnitin on liitettävissä kiilavälineellä sitä käyttämällä oikaisupöydän palkkiin että kyseisellä 15 samalla välineellä samanaikaisesti on kiinnittimessä oleva varsiosa, josta ajoneuvo on tuettavissa, kiinnitettävissä kiinnitinrunkoon haluttuun asemaan. Tällöin varressa oleva tuenta-/kiinnityskohta on oikeassa asemassa ajoneuvon alapuoliseen tuentapisteeseen nähden. Keksinnön mukaisessa rakenteessa sijaitsee ajo- • · ί,ϊ,: neuvon helmapalkin kanttiin kytkeytyvä tarrain rungostaan knnnittimen rungon ; ·· • '·· , 20 sivupintaan kiinnitettynä ja siten, että kyseinen tarrain on korkeudeltaan asennoi- 4 4 · tavissa, kun ajoneuvo on ensin kohotettu varressa olevan tyynyn varassa oikaisu- ·*’ pöydän nostolaitetta käyttämällä halutulle työskentelykorkeudelle.

* • · · * * * * • · '···* Keksinnön mukaiselle kiinnittimelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patent- 25 tivaatimuksissa.

* • * · • * * * * * * * · t · • * *” Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa * * esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole • · · • a *·..* tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

: 30 ··* · «·· * · • · *·· . 4 117892

Kuviossa IA on esitetty keksinnön mukainen laiteratkaisu ajoneuvon oikaisupöy-dän yhteydessä ja kuviossa esitetysti on ajoneuvo kiinnitettynä oikaisupöytään.

Kuviossa IB on esitetty autonkorin oikaisulaitteisto aksonometrisesti. Mittalait-5 teistolla voidaan suorittaa ajoneuvon korin mittaus ja työvälineen T kautta voidaan kohdistaa esimerkiksi ketjun kautta veto oikaistavaan kohteeseen.

Kuviossa 2A on esitetty keksinnön mukainen kiinnitin ajoneuvon helmapalkin yläpuoliseen kanttiin kiinnittyneenä.

10

Kuviossa 2B on laite kuvion 2A suunnasta Ki.

Kuviossa 2C on esitetty leikkaus I -1 kuviosta 2B.

Kuviossa 2D on esitetty kiinnitin leikkauksena II - II kuviosta 2B.

15 --.-

Kuviossa 3A on esitetty kiinnitin aksorometrisesti erilliskuvantona. Tarrainosaa ja varsiosaa ei ole kuviossa.

Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A kiinnitin sen osat erillään. ' • 4 :1. 20 ; Kuviossa IA on ajoneuvo P kiinnitetty ajoneuvon oikaisulaitteen 10 oikaisupöy- *"·: tään 11 keksinnön mukaisella kiinnittimellä 12. Kiinnitin sijaitsee oikaisupöydän .,)·1 11 palkissa 13 edullisesti poikittaispalkissa ja on kiinnitettynä siihen. Oikaisupöy- • · · dässä 11 on palkkeja 13 neljä kappaletta ja kussakin palkissa 13 on oma kiinnitti -25 mensa 12, jota nimitetään myös peruskiinnittimeksi. Näin ollen ajoneuvo on ki in- • · 1 mtetty oikaisutyön ajaksi oikaisupöytään 11 neljästä kohtaa keksinnön mukaisilla 9 · 1 • · *···’ kiinnittimillä. Nostimella M on oikaisupövtä 11 ja siihen kiinnitetty ajoneuvo nostettavissa halutulle työskenielykorkeudelle. Oikaisuvoima voidaan kohdistaa • · · ajoneuvon koriin erillisellä veto-ja/tai työntötyökalulla (ei esitetty).

: !\ 30

• i I

• · t · ] · · • » • « • · 1 5 117892

Kuviossa IB on esitetty ajoneuvon oikaisupöytä aksonometrisenä esityksenä. Työkalulla T voidaan veto kohdistaa ketjun kautta oikaistavaan kohteeseen ja mittalaitteella M voidaan mitata oikaisuvedon riittävyys ja se, että autonkori saadaan oikeisiin mittoihin.

5

Kuviossa 2A on esitetty keksinnön mukainen kiinnitin 12 autonkorin helmapalkin H yläkanttiin eli yläreunukseen K kiinnittyneenä. Kiinnitin 12 on sovitettu autonkorin P oikaisulaitteen 10 palkkiin 13. Kuviossa 2B on esitetty kuvion 2A laite nuolen K] suunnasta katsottuna. Kuviossa 2C on esitetty leikkaus I - 1 kuviosta 10 2B. Kuviossa 2D on esitetty leikkaus II - Π kuviosta 2B.

Kuviossa 2A - 2D esitetysti kiinnitin 12 käsittää kiinnitinrungon 15. Kiinnitin-runko 15 käsittää yläpuolisen runko-osan 16 ja alapuolisen runko-osan 17 ja niitä yhdistävät johteet 18 tai vastaavat, jotka muodostuvat neljästä pultista. Johteissa 15 18 ohjattu on uiva väliosa 19. Väliosa 19 voi liikkua pystysuunnassa vapaasti joh teissa. Johteiden 18 tehtävä on ainoastaan ohjata väliosaa 19. Johde 18 muodostuu pulttiosasta 18a ja siihen kiinnitetystä päätyholkista 18b, joka liittyy yläpuoliseen runkoon 16. Itse holkkiosa 18b on viety vapaasti väliosan 19 reikien D läpi. Ala-puolinen runko-osa 17 käsittää liikutettavan kiilaosan 20. Kiinnittimen 12 varsiosa * 4 20 eli varsi 21, josta ajoneuvo on tuettavissa alhaaltapäin, sijaitsee väliosan 19 ja yläpuolisen runko-osan 16 yläreunan 16a välissä ja oikaisupöydän 11 palkki 13 *”*! sijaitsee väliosan 19 ja kiinnittimen 12 alapuolisen runko-osan 17 välissä. Väliosa 19 on vapaasti eli uivasti ohjattu johteissa 18 eli se pääsee liikkumaan vapaasti • · · *...· johteissa 18 ylös-ja alaspäin. Johteet 18 ja erityisesti holkkiosa 18b on viety vä- 25 Iiosan 19 vapaareikien D läpi.

• * · • · · • · · • *· ♦ · · *···* Alapuolinen runko-osa 17 käsittää kiilaosan 20, joka on liikutettavissa alapuolisen * *ί**ϊ runko-osan 17 suhteen siten, että kiilaosan 20 kiilapinnat 20a, 20b tulevat alapuo- • * · lisen runko-osan 17 vastepintoja 22a, 22b vasten, jotka vastepinnat 22a, 22b muo- * • ;*· 30 dostuvat sauvaosan 23a ja 23b pinnoista. Sauvaosia 23a, 23b suoritusmuodossa on kaksi kappaletta (kuvio 2D). Vastaavasti kiilakulman a omaavia kiilapintoja 20a, »** 117892 o 20b käsittää kiilaosa 20 kaksi kappaletta. Toinen kiilapinta 20a on yhteistoiminnallinen toisen sauvaosan 23a kanssa ja toinen kiilapinta 20b on yhteistoiminnallinen toisen sauvaosan 23b kanssa. Kiilaosaa 20 lyödään sivultapäin, jolloin se painautuu kiilapinnoiltaan sauvaosia 23a, 23b vasten ja liikkuu niitä pitkin kuvi-5 ossa esitetysti ja lisäksi alle 1 mm:n välyksen verran ylöspäin suuntaan Si. Kun välys palkin 13 pinnan ja kiilaosan pinnan välillä on lukitusliikkeessä poistettu, vedetään johteista 18 alaspäin ja puristetaan varsiosa 21 yläpuolisen runko-osan yläreunan 16a ja väliosan 19 yläpinnan väliin ja samalla vedetään väliosa 19 kiinni palkin 13 yläpintaan. Kun lukitusliikkeessä välys kiilanosan ja palkin 13 ala-10 pinnan väliltä on ensin poistunut, muodostuu veto johdeosiin 18 ja varsiosa 21 puristetaan väliosaa 19 vasten ja väliosa 19 ollessaan uiva eli vapaasti liikkuva rakenne puristuu palkin 13 yläpintaa vasten. Kiilaosan 20 lyöntiä on esitetty nuolella Li. Lukituksessa tapahtuvaa kiristystä on esitetty nuolin J. Siirrettäessä lyömällä kiilaosaa suuntaan Li, nousee kiilaosa 20 ylöspäin suuntaan Si ja varsiosa 15 21 lukkiutuu paikoilleen kiinnittimeensä 12 ja kiinnitin 12 lukkiutuu palkkiin 13 haluttuun kohtaan oikaisulaitteen 10 oikaisupöydän 11 palkissa 13, jolloin kiinnitin 12 sijaitsee niin oikaistavan auton yhteydessä, että tarrain saadaan kytkeytymään auton helmakotelon reunukseen eli kanttiin K. Varsiosa 21 puristuu väliosan 19 ja yläpuolisen runko-osan 16 yläpuolisen pinnan 16a väliin ja kiilaosa 20 ja « * 20 väliosa 19 puristuvat oikaisupöydän palkkia 13 vasten. Näin samalla lukitusliik- • » : keellä Li lukitaan sekä kiinnittimen 12 varsiosa 21 paikoilleen kiinmttimessä 12 haluttuun ulostyönnettyyn asemaan (nuoli S4) että kiinnitin 12 haluttuun asemaan oikaisupöydän 11 palkissa 13, edullisesti poikkipalkissa.

* »· • · • · 25 Keksinnön mukaisesti on kiinnittimen 12 alapuolinen runko-osa 17 siten ohjattu • · · *·:** johteissa 18. Alarunko 17 on lisäksi kiinnitettävissä haluttuun asemaan ruuveilla • · · • · *···* R johteisiin 18. Näin saadaan alarunko 17 alkuasennoitua. Kiinnittimen 12 ala- *·**· runko 17 muodostuu kiilaosan 20 kanssa yhteistoiminnallisista sauvoista 23a, 23b, ·* » ·...· jotka on liitetty kiinteästi sivurunko-osiin 24a, 24b. Kiilaosa 20 on sovitettu kuvi- • 30 oissa esitetysti liikkumaan sivurunko-osien 24a, 24b välissä. Kun kiilaosalla 20 • · · · :***: suoritetaan varsiosan 21 lukitus kiinnittimessä 12 ja kiinnittimen 12 lukitus oi- ··· 7 117892 kaisupöydän 10 palkkiin 13, tapahtuu se lyömällä kiilaosaa 20 nuolella Li esitettyyn suuntaan ja avausliike tapahtuu päinvastaiseen suuntaan. Tällöin kiilaosaa 20 lyödään sen toiseen päätyyn.

5 Kuviossa esitetysti käsittää kiinnitin 12 kiinnityslaitteen 24, kuten tarraimen. Tar-rain 24 käsittää leuat 25 ja 26, jotka ruuvilaitteella 27 ovat avattavissa ja suljettavissa niin, että tarrain 24 kytkeytyy yläpuoliseen kanttiin K, kuten reunukseen auton helmakotelossa H. Tarrain 24 käsittää alaspäin menevän runko-osan 28 ja siinä urat Ui ja U2, jotka tulevat kiiimittimessä olevien ruuvien 29 yhteyteen. Ky-10 seiset alaspäin menevät urat Ui ja U2 mahdollistavat sen, että tarrain 24 on asettavissa reunukseen eli kanttiin K (nuoli S3) sen jälkeen, kun ajoneuvo (P) on ensin nostettu ylöspäin kiinnittimen 12 varressa 21 olevan kiimiitystyynyn varassa ja oikaisulaitteen 10 nostimella 14. Ruuvit 29 kiristämällä saadaan tarrain 24 lukittua haluttuun asemaan kiinnittimen 12 runkoon 15 nähden. Ruuvin 29 kannan ja tar-15 raimen 24 alaspäin menevän runko-osan 28 välissä on ruuveille 29 reiät F käsittävä välilevy 30. Ruuvit 29 on viety reikien F läpi kiinni kiinnittimen 12 runkoon 15 sen kierrereikiin ei.

;'·*· Kuviossa 3A on esitetty kiinnitin 12 erilliskuvantona. Esitettynä ei ole varsiosaa • · ; n **·.. 20 21 eikä tarrainta 24. Rakenne on esitetty myös erillään palkista 13. Väliosan 19 * ί ,**: uivaa rakennetta on havainnollistettu nuolella S2. Väliosa 19 on sovitettu liikku- «Il · *:**: maan nuolella S2 esitetysti ylös ja alas johteen 18 holkkiosan 18b ohjaamana. Se, ,.*·* ; että väliosa 19 voidaan helposti asentaa yläpuoliseen runko-osaan 16 niin, ettei * · · väliosa 19 tipu osan 16 yhteydestä, voidaan toteuttaa siten, että ruuvi on viety haa-25 raosan 16b väljässä reiässä kiinni väliosan 19 palkkiin 19b, sen ruuvireikään. Väl- # jä reikä sallii väliosan 19 uivan liikkeen S2 johteissa 18.

• ·♦ • · • · . .

*·· *"*: Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A rakenneosat erilleen saatettuna ns. räjähdys- * » · kuvantona. Kuvioissa esitetysti kiinnittimen 12 yläpuolinen runko-osa 16 liittyy * ϊ 30 alapuoliseen runko-osaan 17 johteiden 18 kautta. Väliosa 19 sijaitsee sellaisena • · · ♦ ;***; rakenneosana, jota vasten puristetaan varsiosa 21 (ei esitetty kuviossa) sekä joka ··· 8 117892 puristetaan oikaisupoydän 11 palkkia 13 (ei esitetty kuviossa) sen. yläpintaa vasten. Sauvat 23a ja 23b yhdistävät alapuolisen runko-osan 17 sivurunko-osat 24a, 24b toisiinsa. Itse sivurunko-osat 24a, 24b käsittävät vapaareiät E johteille 18 johteiden päässä olevan kantaosan 180 ollessa halkaisijaltaan suurempi kuin itse joh-5 deosa 18 halkaisijaltaan. Ruuvien R tai vastaavien avulla on alapuolinen runko-osa 17 lukittu johteisiin 18 haluttuun asemaan. Alapuolinen runko-osa 17 saadaan halutulle korkeusasemalle johteessa 18 käyttämällä ruuvia R, joka on viety alapuolisen runko-osan ruuvireiän läpi kiinni johteeseen 18. Näin saadaan alapuolinen runko-osa 17 asennoitua hallitusti johteessa palkkien 13 eri koot silmälläpitä-10 en. Väliosa 19 on uiva rakenne eli sen läpimenoreikien D läpi ovat johteet 18 holkkiosistaan 18b vietyjä vapaasti. Johteet 18 liittyvät toisesta päästään holk-kiosasta 18b kiinteästi yläpuoliseen runko-osaan 16. Yläpuolinen runko-osa on limainen rakenne, jolloin varsiosa 21 tulee sijaitsemaan yläpuolisen runko-osan 16 yläpinnan 16a runko-osan 16 haaraosien 16b ja väliosan 19 välissä. Johteiden 18 15 pulttiosa 18a on kierretty ruuvikierteillä kiinni johteiden 18 holkkiosaan 18b ja se on liitetty edelleen runko-osaan 16. Holkkiosa 18b liittyy valuna tai on esimerkiksi liitetty hitsaamalla yläpuoliseen runko-osaan 16. Yläpuolisen runko-osan 16 yläosaa on merkitty 16a ja haaraosia 16b. Holkkiosa 18b liittyy haaraosan 16b :V: ulkopuoliseen pintaan. Väliosa 19 käsittää levyosan 19a ja palkkiosat 19b, jotka j 1.. 20 ulottuvat haaraosien 16b väliseen tilaan ja joita vasten varsiosa 21 lepää.

• 1 ·····.

• 1 · · *·"· Alapuolinen runko-osa 17 käsittää sivurunko-osat 24a, 24b, joiden välissä kiila- osan 20 on sovitettu olemaan liikutettavissa kiilaosan 20 käsittäessä toisessa ylä- , · · · *...1 puolisessa haaraosassaan 200 kiilapinnat 20a, 20b ja alapuolisen haaraosan 300 25 toimiessa päädystään vastalyöntipintana, johon kohdistetaan irrotusisku vapautet- • · 1 *»J.1 taessa kiilalukitusta.

• 1♦ • · • · ·«# • j' ···♦· ·»· • · ♦ « ·♦· • « • · · ··· ··1 · 1 1 • · • · • 1 ·

Claims

1. Kiinnitin (12) autonkorin oikaisulaitteeseen (10), jonka kiinnittimen (12) avulla ajoneuvo kiinnitetään oikaisutyön ajaksi autonkorin oikaisulaitteen (10) oikaisu-5 pöytään (11) ja joka kiinnitin (12) käsittää varsiosan (21), joka antaa lisätukea autonkorin oikaisutyössä kohdistettaessa oikaisutyössä voima oikaistavaan kohteeseen ja joka varsiosa (21) on liikutettavissa kiinnittimessä (12) ja joka kiinnitin (12) on asetettavissa autonkorin oikaisupöydän (11) palkkiin (13) ja liikutettavissa siinä ja lukittavissa siinä haluttuun asemaan ja joka kiinnitin (12) käsittää kiinni-10 tyslaitteen (24) kuten tarraimen kiinnittimen (12) liittämiseksi oikaistavaan autoon, tunnettu siitä, että kiinnitin (12) käsittää kiinnitinrungon (15) yläpuolisen runko-osan (16) ja alapuolisen runko-osan (17) ja niiden välissä johteet (18), joihin on liitetty uivasti väliosa (19) ja että liikutettava varsiosa (21) on väliosan (19) ja yläpuolisen runko-osan (16) yläpinnan (16a) välissä ja oikaisupöydän (11) 15 palkki (13) on väliosan (19) ja alapuolisen runko-osan (17) välissä ja että on kiila- osa (20), jolla kiinnitin (12) on kiinnitettävissä autonkorin oikaisulaitteen (10) 1 oikaisupöydän (11) palkkiin (13) ja samanaikaisesti on kiinnittimen (12) varsiosa (21) lukittavissa haluttuun asemaan kiinnittimessä (12), jolloin varsiosan (21) lu- • * ϊ.ϊ,ϊ kitus kiinnittimeen (12) ja kiinnittimen (12) lukitus haluttuun asemaan oikaisu- ·· * *·· 20 pöydän (11) palkissa (13) suoritetaan kiilaosalla (20) samanaikaisesti, jolloin luki- * · : tuksessa väliosa (19) on puristettuna varsiosaa (21) vasten ja oikaisupöydän (11) * * palkkia (13) vasten.

• * · ···♦ ·** * « *···* 2. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin (12) autonkorin oikaisulait- 25 teeseen, tunnettu siitä, että kiinnitin (12) käsittää alapuolisessa runko-osassa • **· *·· .... ... ···· **· (17) kiilaosan (20) ja siinä ainakin yhden kiilapinnan, edullisesti kaksi knlapintaa ·***♦ • ♦ Ί* (20a, 20b), jotka ovat lukituksessa painautuneena alapuolisen runko-osan sau- * * vaan/sauvoihin (23a, 23b) niitä vasten ja liikutettavissa niitä vasten, jolloin liiku- • · * * « ***** tettaessa kiilaosaa (20) toiseen suuntaan nostetaan kiilaosaa (20) ja vastakkaiseen : 30 suuntaan liikutettaessa lasketaan kiilaosaa (20) palkin (13) ja kiilaosan (20) väli- • · · sen välyksen verran, jolloin kiilaosaan (20) liittyvä oikaisupöydän (11) palkki (13) 117892 ίο sekä varsiosa (21) puristuvat alapuolisen runko-osan (17) kiilaosan ja yläpuolisen runko-osan (16) välissä vapaasti uivaa väliosaa (19) vasten kiilalukituksen aikaansaadessa vetovoiman johdeosiin (18).

3. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, että johde (18) muodostuu pultista (18a) ja päätyholkista (18b), johon se on kierretty ruuvi-kierteillä, ja että päätyholkki (18b) liittyy yläpuoliseen runko-osaan (16).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, 10 että alapuolinen runko-osa (17) käsittää sivurunko-osat (24a, 24b), joiden välissä kiilaosan (20) on sovitettu olemaan liikutettavissa kiilaosan (20) käsittäessä toisessa yläpuolisessa haaraosassaan (200) kiilapinnat (20a, 20b) ja alapuolisen haa-raosan (300) toimiessa päädystään vastalyöntipintana, johon kohdistetaan irro-tusisku vapautettaessa kiilalukitusta. 15 .

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, että johdeosat (18) käsittävät päädyssään johdeosan halkaisijaa suurempihal- kaisijaisen päätyosan (180) ja että kukin johdeosa (18) on viety kiinnittimen (12) •V. alapuolisen runko-osan (17) vapaareikien (E) läpi ja että on ruuvi (R), jolla ala- • · 20 puolinen runko-osa (17) on lukittu johdeosaan (18).

• · ♦ · · • · « ····'· *:**: 6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, a „*ί* että kiinnitin (12) käsittää sen yläpuoliseen runko-osaan (16) liittyvän tarraimen <»« (24), joka on tarrainleuoistaan (25, 26) kytkettävissä autonkoriin, sen helmakote-25 lon (H) yläpuoliseen kanttiin eli reunukseen (K) ja että tarrain (24) käsittää alas-päin menevän runko-osan (28) ja siinä urat (Ui, U2), jotka on vietävissä ruuvien IM • · *···* (29) yhteyteen ruuvien (29) sijaitessa urissa (Ui, U2...), jolloin pitkänomaista uraa *"*: (Ui, U2-..) käyttämällä voidaan tarrain (24) asettaa auton helmapalkin (H) yläpuo- *·· ’ :>t>: liseen kanttiin (K) oikeaan asemaan ja tämän jälkeen kiinnitetään tarraimen (24) * j 30 ruuvit (29) ja lukitaan tarrain (24) kiinnittimen (12) runkoon (15), edullisesti ylä- • · · · ·*"* puoliseen runko-osaan (16). 117892 u

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen kiinnitin, tunnettu siitä, että ruuvin (29) kannan ja tarrannen (24) alaspäin menevän runko-osan (28) välissä on välilevy (30), jonka reikien (F) läpi ruuvit (29) on viety. 5 • · • · 1 • · a • Φ ·1 * 1 M • · • · · • · · ··· · * · • · 1 ···· ·«« * · • · ««» . ' ' ' « · · » · · * · · • · 1 9 m * · *99 • il • · 1 · • 1 • · • · * 1 • · · t 1 1 *«< · • · · . '1 · 12 117892