CN216834023U - 一种b柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全带安装工具，具体涉及一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，包括型材、与汽车车身配合的定位柱和限制端片转动的限位件；定位柱设有若干根，固定于型材下侧；限位件包括连接板和若干个限位头，限位头通过连接板固定于型材上；定位柱与汽车车身相配合，将安装辅助工具固定于汽车车身上；端片卡设于限位头之间，限制端片转动。与现有技术相比，本安装辅助工具可以在安装安全带下部端片时进行固定、限位，能够有效保证端片在拧紧螺栓的过程中不会发生跟转，提高端片的安装质量；并且，以车身RPS点定位，通过多个定位柱(车身RPS点定位+卡紧作用)固定安装辅助工具，能够保证端片安装的精度和牢固性。

Description

一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带安装工具，具体涉及一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具。

背景技术

安全是人们出行最基本的需求。然而，虽然有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，但是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍，使驾驶人及乘客与车内物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的人身伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。

汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置会瞬间收束，绷紧松弛的安全带，进而将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，可以有效吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。经大量汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57％，侧面撞车时可减少44％，翻车时可减少80％，可见安全带的使用对驾车安全具有明显的提升。

汽车安全带必须通过固定结构与汽车相固定，以发挥其作用，固定机构通常可以包括带扣、锁舌、固定销和固定座等，其中，车身固定端称为固定座，固定座与插锁需要依靠支架端片进行连接。传统的端片在进行安装时，常会出现端片跟随螺栓一起转动的情况，为阻止端片转动，操作人员会用手压住端片，但人力无法实现完全压紧，这会导致当操作人员认为拧紧时，实际上端片并未完全固定，进而会导致安全带的固定出现问题，随着使用时间的延长，安全带会变得不再安全，需要进行维修。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，在安全带端片的安装过程中，可以防止端片跟随螺栓一同转动，使得端片能够牢固安装。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，包括型材、与汽车车身配合的定位柱和限制端片转动的限位件；

所述的定位柱设有若干根，固定于型材下侧；

所述的限位件包括连接板和若干个限位头，所述的限位头通过连接板固定于型材上；

所述的定位柱与汽车车身相配合，将安装辅助工具固定于汽车车身上；所述的端片卡设于限位头之间，限制端片转动。

优选地，所述的限位头包括固定于连接板同侧的第一限位头和第二限位头，所述的第一限位头和第二限位头相对设置。

优选地，所述的第二限位头设置的高度平于或低于第一限位头，所述的第二限位头上侧面与第一限位头上侧面的高度差为0-2/3个限位头高度。

两个限位头的设置可以将端片刚好卡在两者之间，此时拧紧螺栓不会发生端片的跟转，可以实现端片的稳固固定。通过调整第一限位头与第二限位头的相对高度，可以调整端片的固定角度。连接板的宽度，即两个限位头之间的距离根据需要固定的端片的长度和安装的角度确定。

优选地，所述的第二限位头的设置高度低于第一限位头，所述的第二限位头上侧面与第一限位头上侧面的距离为1/3个限位头高度。由于端片的结构和形状具有一定的特殊性，因此当第二限位头略低于第一限位头时，可以使得端片能够更好的卡在限位头之间而不发生跟转。

优选地，所述的第一限位头和第二限位头在相对侧固定设有加强垫。加强垫采用型钢制作而成，可以为限位头提供足够的强度，防止在拧紧螺栓时限位头受到过大的压力而造成破坏。

优选地，所述的型材沿长度方向开槽，所述的连接板固定于槽内并可沿槽移动。连接板的具体位置可以根据实际安装情况进行调整和固定，保证在定位柱能够定位后，能够使端片处于需要的位置和角度。

优选地，所述的定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述的第一定位柱和第二定位柱设置于型材的两端。在进行端片的安装时，两根定位柱分别定位车身的不同位置，可以使安装辅助工具不发生移动或转动，进而可以在限位件的作用下固定端片不发生跟转。其两端设置产生的力矩基本相当，可以降低其中一端受损破坏的可能性。

优选地，所述的定位柱底部设有定位块。定位块插入车身的RPS定位点内，可以使安装辅助工具不发生移动或转动。

优选地，所述的定位柱包括主定位柱和固定连接于主定位柱侧边的辅定位柱，所述的辅定位柱呈Z字形，在辅定位柱与主定位柱之间形成定位空间。车身上伸出的定位片可以插入该定位空间内，可以使安装辅助工具不发生移动或转动。

优选地，所述的型材上设有把手。把手的设置可以方便操作人员取用以及携带。

优选地，所述的型材为铝型材，轻便、美观，且易清洁。

优选地，所述的型材两端盖设有端盖，保证安装辅助工具的美观，同时能降低操作人员使用该安装辅助工具时受伤的可能性。

本实用新型的工作原理为：

将定位柱对准车身的定位点，使本安装辅助工具能够固定于车身上不发生移动或旋转，随后将待拧紧端片放入限位头之间进行固定，通过螺栓拧紧端片后取下本安装辅助工具，完成端片的安装固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在安装安全带下部端片时可以通过使用本实用新型的安装辅助工具进行固定、限位，能够有效保证端片在拧紧螺栓的过程中不会发生跟转，提高端片的安装质量；并且，本实用新型的安装辅助工具还可以以车身RPS点定位，并通过设置的多个定位柱(车身RPS点定位+卡紧作用)实现安装辅助工具的固定，以保证端片的安装的高精度和牢固性。

2、本实用新型中的限位件可以根据待拧紧端片所需要的角度、安装的位置和定位点位置等因素进行位置的调整，具体来说，连接板可以在型材的槽内进行滑动，通过调节连接板的位置，可以调节限位件的位置以更好的适应端片的安装要求；限位头的高度差可以根据端片需要的安装角度进行调节优化，以更好的控制端片安装的公差要求。

3、本安装辅助工具还配置有把手，方便操作人员的取用和携带；主体部分的型材采用铝型材，可以在保证一定的强度的前提下，尽可能降低整体的重量，以进一步方便使用和携带；在限位头的内侧(相对侧)固定有加强垫，可以保护限位头不受端片的过度压紧而造成破坏；在型材两端设置端盖，可以避免操作人员在使用时受伤。

4、本实用新型的安装辅助工具体积小巧、质量轻、便于携带，使用方便、结构简单，并且可以根据实际安装情况对该工具进行位置调整，能够适应于多种类型的B柱安全带下部端片的防跟转安装；此外在使用过程中，简单方便，适于实用。

附图说明

图1为实施例1的安装辅助工具的正视结构示意图；

图2为实施例1的安装辅助工具的正面立体结构示意图；

图3为实施例1的安装辅助工具的背面立体结构示意图；

图4为使用实施例1的安装辅助工具固定端片时的结构示意图；

图中：1-型材；2-定位柱；21-第一定位柱；22-第二定位柱；3-限位件；31-连接板；32-限位头；321-第一限位头；322-第二限位头；33-加强垫；4-端片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种B柱安全带下部端片4防跟转安装辅助工具，如图1-4所示，包括型材1、与汽车车身配合的定位柱2和限制端片4转动的限位件3；定位柱2设有若干根，固定于型材1下侧；限位件3包括连接板31和若干个限位头32，限位头32通过连接板31固定于型材1上；定位柱2与汽车车身相配合，将安装辅助工具固定于汽车车身上；端片4卡设于限位头32之间，限制端片4转动。

更具体地，本实施例中：

型材1选用长方体铝型材，其两端面为正方形，并盖设有端盖；其上侧面固定有把手，方便使用人员的取放与携带；其后侧面开设有槽，与限位件3中的连接板31上部相固定，连接板31可以在该槽内进行移动，以调整限位件3的相对位置；其下侧面的左右两端分别固定连接有第一定位柱21和第二定位柱22。

本实施例中的连接板31向下延伸，限位头32设置在连接板31的底部位置，限位头32分为两个，分别是第一限位头321和第二限位头322，位于连接板31的同侧(向型材1方向延伸至型材1的下方，如图2所示)。第一限位头321与第二限位头322一上一下设置，如图1和图2所示，其中左侧的第一限位头321比右侧的第二限位头322要高约1/3个限位头32的高度(由正面看安装辅助工具时的方位)。在本实施例中，连接板31固定在整个安装辅助工具靠近中间的位置处，第一限位头321与第二限位头322采用相同规格，并且相向设置，其内侧(相对侧)的表面都固定有加强垫33，加强垫33采用型钢制成，其具有一定的强度和刚度，不易发生变形，进而可以保护限位头32不发生损坏。

本实施例的安装辅助工具的定位柱2分设有两根，分别为设置在型材1两端的第一定位柱21和第二定位柱22，其中第一定位柱21的底部设置有定位块，用以与车身RPS点相配合，以准确定位安装位置；第二定位柱22分为主定位柱和辅定位柱，如图2和图3所示，辅定位柱固定在主定位柱上，并在两者之间会形成供车身定位片插入的空间。当第一定位柱21定位至RPS点，且第二定位柱22的空间插入定位片后，整个安装辅助工具将不再能够沿车身表面进行平动，可以保证在安装端片4时不会发生移动。

本实施例中的安装辅助工具各部分之间的固定连接，比如连接板31与型材1之间、把手与型材1之间、定位柱2与型材1之间以及辅定位柱与主定位柱之间均采用螺栓进行固定，在其他的例子中，也可以采用插接、卡接等其他适合的固定方式进行固定。

如图4所示，为本实施例中的安装辅助工具使用时的示意图，可见第一定位柱21的定位块卡入至车身RPS点处，第二定位柱22则夹住车身定位片，使安装辅助工具不会发生平动，随后将端片4放置于经过高度优化的第一限位头321和第二限位头322之间，并通过螺栓将端片4固定于车身上，在螺栓拧紧的过程中，由于限位头32的阻挡，端盖会被牢牢限制在限位头32内，不发生跟转。在端片4安装完成后，从车身上取下该安装辅助工具即可完成端片4的安装固定。对于本实施例的安装辅助工具，适用于安装角度为50°的端片4，经测试，安装公差可以控制在5°以内，能够保证端片4的正确、牢固的安装，进而可以保证后续安全带的有效安装。

本实用新型的工作原理为：

将定位柱2对准车身的定位点，使本安装辅助工具能够固定于车身上不发生移动或旋转，随后将待拧紧端片4放入限位头32之间进行固定，通过螺栓拧紧端片4后取下本安装辅助工具，完成端片4的安装固定。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，包括型材(1)、与汽车车身配合的定位柱(2)和限制端片(4)转动的限位件(3)；

所述的定位柱(2)设有若干根，固定于型材(1)下侧；

所述的限位件(3)包括连接板(31)和若干个限位头(32)，所述的限位头(32)通过连接板(31)固定于型材(1)上；

所述的定位柱(2)与汽车车身相配合，将安装辅助工具固定于汽车车身上；所述的端片(4)卡设于限位头(32)之间，限制端片(4)转动。

2.根据权利要求1所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的限位头(32)包括固定于连接板(31)同侧的第一限位头(321)和第二限位头(322)，所述的第一限位头(321)和第二限位头(322)相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的第二限位头(322)设置的高度平于或低于第一限位头(321)，所述的第二限位头(322)上侧面与第一限位头(321)上侧面的高度差为0-2/3个限位头(32)高度。

4.根据权利要求3所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的第二限位头(322)的设置高度低于第一限位头(321)，所述的第二限位头(322)上侧面与第一限位头(321)上侧面的距离为1/3个限位头(32)高度。

5.根据权利要求2所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的第一限位头(321)和第二限位头(322)在相对侧固定设有加强垫(33)。

6.根据权利要求1所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的型材(1)沿长度方向开槽，所述的连接板(31)固定于槽内并可沿槽移动。

7.根据权利要求1所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的定位柱(2)包括第一定位柱(21)和第二定位柱(22)，所述的第一定位柱(21)和第二定位柱(22)设置于型材(1)的两端。

8.根据权利要求7所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的定位柱(2)底部设有定位块。

9.根据权利要求7所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的定位柱(2)包括主定位柱和固定连接于主定位柱侧边的辅定位柱，所述的辅定位柱呈Z字形，在辅定位柱与主定位柱之间形成定位空间。

10.根据权利要求1所述的一种B柱安全带下部端片防跟转安装辅助工具，其特征在于，所述的型材(1)上设有把手。

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