FI114204B

FI114204B - Access arrangement for double-decker railway carriages - has double-height entry chamber, with bridge across it and window on top deck

Info

Publication number: FI114204B
Application number: FI942264A
Authority: FI
Inventors: Peter Bruderer
Original assignee: Daimlerchrysler Rail Systems
Priority date: 1993-05-17
Filing date: 1994-05-16
Publication date: 2004-09-15
Also published as: NO941831D0; FI942264A0; CZ279921B6; NO941831L; CZ107494A3; ATE159217T1; EP0625457A1; EP0625457B1; ES2110559T3; NO302283B1; FI942264A; DE59307553D1; DK0625457T3

Abstract

The entry chamber (2) extends over the complete height of both decks. There is a bridge-like gangway (3) across the chamber at approx. half the height of the carriage. The bridge is diagonal to the longitudinal carriage axis. It is U-shaped, and connected to the carriage roof via diagonal ties. The entry chamber has a window on the upper deck. The entry height of an access door (5) is larger than the height of the lower deck. The exterior of the bridge railing has side walls, for passenger information and/or advertising.

Description

114204114204

Kaksikerroksisen rautatievaunun sisäänkäyntiaiueen varustusEquipment for the entrance deck of a double deck railway wagon

Ylä- ja alakerran käsittävän kaksikerroksisen rautatievaunun, jonka molemmilla puolilla on sisäänkäyntitilaan pääsyn mahdollistavat ovet, sisäänkäyntiaiueen varustus, 5 joka sisältää alakerran matkustajatilaan johtavan oven ja yläkertaan vievät portaat.An upstairs and downstairs double-decker railcar with doors on both sides that provide access to the entrance space, entrance entrance equipment 5 including a downstairs passenger access door and stairs leading upstairs.

Kaksikerroksisissa vaunuissa on yleensä alakertaan vievä sisäänkäyntiovi. Se mahdollistaa käytännöllisesti katsoen portaattoman sisäänkäynnin laiturilta, koska kaksikerroksisten vaunujen alakerta on alempana kuin tavallisen vaunun. Alakerran si-10 säänkäyntialueelta johtaa erilaisia portaita yläkertaan ja ovia alakerran matkustaja-osastoihin.Two-story wagons usually have an entrance door leading downstairs. It provides a virtually stepless entrance from the quay, since the lower deck of double deck trolleys is lower than the standard trolley. The downstairs si-10 weather area leads to various stairs upstairs and doors to downstairs passenger compartments.

Amerikan Yhdysvaltojen patenttijulkaisu US-2,811,932 kuvaa matkustajajunan kaksikerroksista vaunua. Molemmilla puolilla olevista ulko-ovista pääsee sisäänkäynti-15 alueelle, ja sisäänkäyntialue johtaa aluksi pieneen eteiseen ja siitä kääntöovien kautta suurempaan eteiseen ja toisen kääntöoven kautta alakerran matkustajatilaan. Toisesta eteisestä pääsee kääntöovien kautta muihin tiloihin, ja sivulla olevat portaat mahdollistavat pääsyn yläkertaan.US-A-2,811,932 describes a double-decker coach for a passenger train. Exterior doors on each side provide access to the entrance area 15, with the entrance area leading initially to a small hallway and a larger entrance hall through the swing doors and through the second swing door to the downstairs passenger compartment. The other hallway gives access to other spaces through the swing doors, and the stairs on the side allow access upstairs.

20 Jako kahteen eteiseen ja suhteellisen suuri ovien määrä voivat estää matkustajien ·· · kiertoa. Yläkertaan vievät kapeat portaat eivät salli kahden henkilön ohittavan toisi-20 Partitioning into two lobbies and a relatively large number of doors can prevent passengers ·· · circulation. The narrow stairs leading upstairs do not allow two people to pass each other-

i Ii I.

: aan. Sisäänkäyntiaiueen korkeus on rajoittavan tilaprofiilin vuoksi liian pieni, erityi- • · · :' ·, · sesti kookkaille henkilöille, ja alue vaikuttaa ahtaalta.: aan. The height of the entrance lane is too low due to the restrictive space profile, especially for large persons, and the area seems narrow.

• · t < I * · » • · • · · 25 Julkaisussa Railway Gazette International Nr. 9 syyskuussa 1991 ilmestynyt artikkeli :' · ’; "Double-deckers launch third generation of TGV" kuvaa sivuilla 593-598 kaksikerrok- sisen välivaunun sisustussuunnitelmaa ja sen toimeenpanoa. Sivujen 595 ja 596 • * · piirustukset esittävät istuinten sijoittelun lisäksi sisäänkäyntiaiueen suunnitellun ‘ ‘: muodon. Yläkerrasta johtaa keskikäytävä vaunun päädyn tasanteelle ja sieltä por- .. ’,; 30 taiden kautta alakerran sisäänkäyntitilaan. Hieman yli puolet Gang-wayksi kutsutus- • » , · · ·. ta keskikäytävästä oli matkatavaraosastojen ympäröimää. Lähimpänä tasannetta ,·* olevassa osassa on toisella puolella käymälätilat, niin että tästä riittävän läpikulku- » · * ’ korkeuden takaamiseksi portaiden suuntaan pakostakin vapaasta keskikäytävästä • » « « · 114204 2 tulee luonteeltaan eräänlainen parvi. Sisäänkäyntitasanteella on sisäänkäyntiovien vieressä yksittäinen porras kynnyksen korkeuteen takaamiseksi.25 · Railway Gazette International Nr. 9 article published in September 1991: '·'; The "Double-Deckers Launch Third Generation of TGV" on pages 593-598 describes the interior design of the two-story trolley and its implementation. The drawings on pages 595 and 596 • * · show not only the seating layout but the '' 'shape of the entrance door. From the upper deck a central corridor leads to the end of the wagon to the platform and from there a staircase. 30 arts through the downstairs entrance area. Just over half called Gang-way • », · · ·. the middle corridor was surrounded by luggage compartments. The part closest to the plateau, · *, has toilets on the other side, so that, in order to provide a sufficient passage height, · · * 'in the direction of the stairs, the necessarily free central passage becomes a kind of loft. There is a single step on the entrance level next to the entrance doors to guarantee the threshold height.

Esitetylle ratkaisulle ovat tunnusomaisia ahtaat tilat, mikä voi osoittautua vapaan 5 ihmisvirran pullonkaulaksi. Sisäänkäyntitasanteen yksittäiset portaat voivat lisäksi aiheuttaa kompastumisia.The solution shown is characterized by confined spaces, which may prove to be a bottleneck for free 5 human flows. In addition, individual steps on the entry level can cause stumbling blocks.

Keksinnön tehtävänä on helpottaa kerroksiin pääsyä tilaa säästävällä ja tehokkaalla tavalla siten, että sisään tulevat ja ulos menevät matkustajat voivat vapaasti liikkua 10 alueella samanaikaisesti estämättä toisiaan, matkatavaroidenkaan kanssa.The object of the invention is to facilitate access to the floors in a space-saving and efficient manner so that incoming and outgoing passengers can move freely within the area at the same time without obstructing each other, even with their luggage.

Tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksien tunnusmerkkien kuvaamalla keksinnöllä.The problem is solved by the invention described by the features of the claims.

Keksinnön edut ovat siinä, että sisäänkäyntikorkeus on suuri eikä sitä rajoita alaker-15 ran korkeus, että sisäänkäyntitasanteen yläpuolella on vapaana suurimmaksi osaksi koko vaunun korkeus, mikä mahdollistaa valon vapaan pääsyn yläkerran ikkunasta ja sisäänkäyntialueen hyvän ja luonnollisen valaistuksen.The advantages of the invention are that the entrance height is high and is not limited by the height of the lower deck, that above the entrance level there is free most of the height of the carriage, which allows free light from the upstairs window and good and natural illumination.

Edelleen on edullista, että sisään ja ulos menevät matkustajat voivat kulkea tällä 20 alueella samanaikaisesti, että sisäänkäyntioven avautumista voidaan muutella ja . . että sisäänkäyntitilassa voidaan välittää tiedonantoja lähes kaikille siellä oleville ; . matkustajille.Further, it is advantageous for incoming and outgoing passengers to pass through this area simultaneously so that the opening of the entrance door can be varied and. . that in the entrance area communications can be made to almost everyone there; . passengers.

• · >• ·>

• I• I

.'.,; Piirustuksissa on esitetty kaksi suoritusesimerkkiä.. ',.; In the drawings, two exemplary embodiments are shown.

25 : Kuvio 1 esittää kaksikerroksisen vaunun, jonka sisäänkäyntialue näkyy leikkaukse- na, ; ; kuvio 2 esittää kaksikerroksisen vaunun sivulta, 30 kuvio 3 esittää kaksikerroksisen vaunun yläkerran päältä, ' ·' " kuvio 4 esittää kaksikerroksisen vaunun alakerran päältä, 114204 3 kuvio 5 esittää sivulta toisen kaksikerroksisen vaunun, kuvio 6 esittää toisen kaksikerroksisen vaunun yläkerran, 5 kuvio 7 esittää toisen kaksikerroksisen vaunun alakerran.25: Fig. 1 shows a double deck trolley with an entrance area shown in section; ; Fig. 2 shows a double-decker trolley from the side, 30 Fig. 3 shows a double-decker trolley from above, Fig. 4 shows a double-decker trolley from above, Fig. 6 shows a second side-trolley downstairs of another double deck trolley.

Kuvion 1 kaksikerroksinen vaunu on merkitty numerolla 1. Leikattuna näkyvä alue esittää sisäänkäyntitilaa 2, Josta johtaa vasemmalla yläkerran alueelle 7 ainakin kahden henkilön levyiset portaat 4. Portaita 4 reunustaa oikealla pystysuora pitkit-10 täisseinä 16 ja vasemmalla vaunun ulkoseinä. Pitkittäisseinään 16 on lisätty portaiden suuntainen kaide 19. Pitkittäisseinästä 16 lähtee oikealle sisäänkäyntitilaa 2 siihen suuntaan reunustava pystysuora poikkiseinä 17. Numerolla 5 on merkitty si-säänkäyntiovia. Sisäänkäyntitilaa 2 reunustaa oikealla matkustajallaan 10 päin kul-mikkaasti pullistuva poikkiseinä 18, jonka keskellä on liukuovi 6. Koko sisäänkäyntiti-15 lan 2 yli kulkee vaunun keskikohdassa yläkerran lattian korkeudella käyntisilta 3, joka yhdistää sisäänkäyntitilan 2 katkaiseman yläkerran alueen 7 osat toisiinsa niin, että matkustajat voivat kulkea siitä. Käyntisilta 3 kulkee pituussuunnassa hieman kaartuen. Sen molemmin puolin on vapaa näkyvyys yläkerrasta alakertaan ja päinvastoin.The two-storey trolley of Fig. 1 is denoted by 1. The sectional view shows the entrance space 2, from which stairs 4 with at least two persons lead to the upper floor area 7 to the left. Stairs 4 are bordered by vertical longitudinal 10 full walls 16 and to the left. A handrail 19 in the direction of the stairs is added to the longitudinal wall 16. From the longitudinal wall 16 a vertical transverse wall 17 extends to the right of the entrance space 2 in that direction. Entrance space 2 is flanked by a right-hand passenger 10 with an oblique bulging transverse wall 18 with a sliding door 6 in the center. The entire entrance passage 15 passes through the center of the car upstairs to the floor can pass from it. The walking bridge 3 is slightly curved in the longitudinal direction. There is free view from both sides upstairs and vice versa.

20 .Kuvio 2 esittää kaksikerroksisen vaunun 1 ulkoapäin sivulta. Vaunun alakerran pää- tl*· ; tyalueiden 14 alle on sijoitettu telit 13. Vaunun molemmilla puolilla on jo mainitut ; : sisäänkäyntiovet 5. Ovien 5 ja sisäänkäynnin korkeus on suurempi kuin alakerran muu korkeus.20. Figure 2 shows the exterior side of a double deck trolley 1. Downstairs of the wagon end * ·; bogies 13 are located below the working areas 14 on both sides of the carriage; : Entrance Doors 5. The height of the doors 5 and the entrance is greater than the rest of the downstairs.

25 ; Kuvio 3 esittää päältä yläkerran koko varustuksen. Yläkerran alueelta 7 johtaa ovi 9 matkustajaosastoon 8. Ovi 9 toimii ensi sijassa tupakoivien ja tupakoimattomien matkustajien erottajana. Kuviosta näkyy, että käyntisilta 3 kaartuu hieman. Vaunun : ’' ; päädyissä on, yläkerrassa, välisillat 20.25; Figure 3 is a top plan view of the entire outfit. From the upstairs area 7, the door 9 leads to the passenger compartment 8. The door 9 serves primarily to distinguish between smokers and non-smokers. The figure shows that the access bridge 3 is slightly curved. Wagon: ''; at the ends, upstairs, intermediate bridges 20.

3030

• * * I• * * I

<... t Kuviosta 4 näkyy sisäänkäyntitilan 2 päällyskuva. Pystysuoran poikkiseinän 17 taka- ’na sijaitsee käymälätila 15, johon pääsee kääntöovesta. Matkustajatila 10 jakautuu ‘;' * vielä oikealla, ja ovi 12 johtaa siellä pieneen erilliseen osastoon 11.<... t Figure 4 shows a plan view of entrance space 2. Behind the vertical transverse wall 17 is a toilet space 15 which can be accessed by a hinged door. Passenger space 10 is divided into ';' * still to the right, and door 12 leads there into a small separate compartment 11.

114204 4114204 4

Kuvio 5 esittää kaksikerroksisen vaunun 1' sisäänkäyntialueen toisen vaihtoehdon. Sisäänkäyntiovi 5' koostuu siinä kahdesta eri levyisestä puoliskosta. Vasemmanpuoleinen puolisko 5.1 on leveämpi kuin oikeanpuoleinen 5.2. Kapean puoliskon 5.2 läpikulkuleveys on sellainen, että yksi henkilö mahtuu vapaasti kulkemaan siitä. Le-5 veän puoliskon 5.1 läpikulkuleveys on sellainen, että yksi henkilö mahtuu vapaasti kulkemaan siitä esimerkiksi kahden matkalaukun kanssa. Puoliskojen 5.1 ja 5.2 ko-konaisleveys mahdollistaa useiden sisään ja ulos menevien matkustajien samanaikaisen kulkemisen niistä. Kuviossa 5 näkyy kuvioista 1-4 poiketen toisetkin yläkertaan vievät portaat 4'.Figure 5 shows a second alternative to the entrance area of a double deck carriage 1 '. The entrance door 5 'consists of two halves of different widths. The left half 5.1 is wider than the right half 5.2. The passage width of Narrow Half 5.2 is such that one person can freely pass through it. The width of the Le-5's 5.1 hemispheres is such that one person can freely travel with, for example, two suitcases. The overall widths of the halves 5.1 and 5.2 allow multiple passengers in and out at the same time. Fig. 5 shows, in contrast to Figs. 1-4, other upstream stairs 4 '.

1010

Portaiden 4' sijoitus näkyy kuvioista 6 ja 7. Portaat 4' on sijoitettu toisiaan halkaisi-jallisesti vastapäätä ja ne vievät sisäänkäyntitilasta 2' kaaren muotoisesti yläkertaan ja päinvastoin. Sisäänkäyntitilan 2' poikki yläkerran korkeudella kulkeva käyntisilta 3' muodostaa portaiden välisen lävistäjän. Käyntisillan 3' molemmin puolin kulkee kaa-15 ren muotoisesti sisäänpäin kaartuva kaidelinja, niin että käyntisilta 3' on aluksi noin puolen vaunun levyinen, mutta kapenee keskellepäin noin kahden ihmisen levyiseksi. Käyntisillan 3' optisesti ja liikenteellisesti toisiinsa liittämät yläkerran matkustajati-lat 7' ja 9' vaikuttavat yhdeltä ainoalta keskeytymättömältä tilalta.The positioning of the stairs 4 'is shown in Figures 6 and 7. The stairs 4' are placed diametrically opposite each other and lead from the entrance space 2 'upwards in the arc and vice versa. An access bridge 3 'extending across the entrance space 2' at the height of the upper deck forms a diagonal between the stairs. Calling the bridge 3 'on both sides of the passing Priva-15-like inwardly curved rail line shell, so that the catwalk 3' is initially about half the width of the vehicle, but tapers towards the center of the width of about two people. The upstream passenger lanes 7 'and 9' connected optically and in traffic by the walkway 3 'appear to be a single uninterrupted space.

20 Kuviossa 7 sisäänkäyntitila 2' jatkuu oikealle käytävänä 2.1 ja johtaa liukuoven 6' kautta matkustajatilaan 10'. Tämän käytävän 2.1 toisella puolella on matkatavara-; . ‘; hylly 21 ja toisella puolella käymälätila 15'.In Fig. 7, the entrance space 2 'continues to the right into passage 2.1 and leads through the sliding door 6' to the passenger space 10 '. On the other side of this corridor 2.1 is luggage; . '; shelf 21 and toilet 15 'on the other side.

Sisäänkäyntialueen keksinnön mukaisella varustuksella lisätään matkustajien mat-The entrance area with the equipment of the invention adds

• I• I

25 kustusmukavuutta ja hyvinvointia. Yläkerran katon korkeudelle ulottuva suuri korke-:' j ’; us synnyttää laajemman tilan tunteen, koska sisäänkäyntitila 2, 2' on luonteeltaan hallimainen. Vaikutusta lisää yläkerran ikkunasta tuleva valo, joka päivänvalossa .korvaa keinotekoisen valaistuksen. Portaat 4, 4' ovat puolen vaunun levyisiä, niin ; * ’'; että matkustajat pääsevät ongelmitta kiertämään portaissa vastakkaisiin suuntiin.25 comfort and well-being. Upstairs ceiling height: 'j'; us generates a sense of spaciousness because the entrance space 2, 2 'is of a hallmark nature. The effect is enhanced by the light from the upstairs window, which replaces artificial lighting in daylight. Staircase 4, 4 'are wide side of the vehicle, and; * ''; so that passengers can rotate stairs in opposite directions without any problems.

* . 30 Alakerran sisäänkäyntiovien 5, 5' muodostama portaaton sisäänkäynti voi olla yli ... kahden metrin korkuinen. Sisäänkäyntiovien 5, 5' käyttimien sijoittamiseen on vielä '·* tarpeeksi tilaa sisäänkäyntialueen yläkerran ikkunan alareunan korkeudelle asti. Si- II· '·* säänkäyntialueen 2, 2' poikki kulkeva käyntisilta 3, 3' on poikkileikkaukseltaan U- ’···* profiilin muotoinen. Tämän poikkileikkausmuodon ansiosta saavutetaan pienellä 114204 5 materiaalin paksuudella suuri kantokykyjä taivutusjäykkyys sisäänkäyntitilan 2, 2' ylittämiseksi tuettomasti. Esitetyssä erityisen koristeellisessa muodossa (kuvio 1) käyntisillan 3 sivuseinät ovat lasikaiteita, jolloin lasit on kiinnitetty pystysuoriin kaareviin sivutukiin, jotka puolestaan ylhäällä päättyvät kädensijaksi 19 muuttuvaan 5 vaakasuoraan kädensijaan. Toisessa vaihtoehdossa käyntisilta 3 voidaan kiinnittää esittämättä jätetyillä tukitangoilla vaunun kattoon. Käyntisillan 3 sivuseiniä voidaan lisäksi käyttää tiedonanto- ja mainospintoina. Tiedonannot voivat koskea esimerkiksi eri määräpaikkojen junien ajankohtaisia yhteystietoja lähtöaikoineen ja laiturinume-roineen. Näyttötavoiksi sopivat LED- (valodiodi-), LCD- (nestekide-), mekaanisen 10 matriisi- tai läppätekniikan tai televisiovastaanotintekniikan tarjoamat erilaiset mahdollisuudet. Käyntisillan 3 sivuseinät ovat tätä varten ensi sijassa hieman kaltevat ulospäin, mikä helpottaa ilmoituksen havaitsemista. Ilmoitukset on sijoitettu siten, että ne näkyvät hyvin sisäänkäyntitilan 2 portaista 4 ja sisäänkäyntien 5 ollessa auki myös asemalaiturilta. Sisäänkäyntialueen esittämättä jätetyn keinotekoisen 15 valaistuksen valaisimet sijoitetaan vaunun sivuseiniin ja käyntisillan 3 sivuun. Käyntisillan sivuun sijoitettava valaisin voidaan toteuttaa myös taustavalaistuna mainoksena. Käyntisillan alle ei tarvitse upottaa valaisinta, joka lisäisi käyntisillan lattian paksuutta ja alentaisi käyntisillan 3 alikulkukorkeutta. Päällyskuvassa näkyvät sisäänkäyntitilan 2 kulmikkaat pullistumat vaunun pituussuunnassa saavat aikaan 20 lattia-alueen suurenemisen, vaikka vaunun pituussuuntaista tilaa käytetään vähän.*. 30 The stepped entrance formed by the downstairs entrance doors 5, 5 'can be more than ... two meters high. There is still enough space to accommodate the actuators of the entrance doors 5, 5 up to the height of the lower edge of the upstairs window. The access bridge 3, 3 'passing through the weather zone 2, 2' has a profile of U- '··· * cross-section. Thanks to this cross-sectional shape, high load-bearing capacity is obtained with a small thickness of material 114204 5 for unsupported crossing of the entrance space 2, 2 '. In the particularly decorative form shown (Fig. 1), the sidewalls of the gateway 3 are glass railings, whereby the glazing is secured to vertical curved side supports, which in turn end up in a horizontal handle 5 turning into a handle 19. In another alternative, the auxiliary bridge 3 can be fastened to the roof of the carriage with the help of non-shown support rods. In addition, the sidewalls of the access bridge 3 can be used as communication and advertising surfaces. The communications may concern, for example, the current contact details of trains at different destinations with their departure times and platform numbers. Display options include the various options offered by LED (light emitting diode), LCD (liquid crystal), mechanical 10 matrix or flap technology, or television receiver technology. For this purpose, the sidewalls of the access bridge 3 are preferably slightly inclined outwardly, which facilitates the detection of the announcement. The notices are positioned so that they are clearly visible from the stairs 4 of the entrance space 2 and the entrances 5 are also open from the station quay. Artificial lighting lamps 15, not shown in the entrance area, are placed in the sidewalls of the wagon and on the side 3 of the gangway. The luminaire placed on the side of the gateway can also be implemented as a backlit advertisement. There is no need to embed a luminaire under the walkway bridge, which would increase the floor thickness of the walkway bridge and reduce the underpass height 3 of the walkway bridge. The angular bulges of the entrance space 2 in the longitudinal direction of the carriage shown in the top view cause an increase of 20 floor areas, although little use is made of the longitudinal space of the carriage.

.:. Pullistumien kulmikkuuden ansiosta on kuitenkin edelleen käytössä suoraa seinäpin- . .·. taa tavallisten kääntö- tai liukuovien asennusta varten. Tällä tavalla suurennettu.:. However, due to the angularity of the bulge, a straight wall pin is still used. . ·. for installation of standard swinging or sliding doors. Enlarged this way

t t It t I

.·. : sisäänkäyntitilan 2 lattiapinta ei aiheuta istumapaikkojen vähentymistä matkustajati- : lassa 10. Sisäänkäyntitilan 2 ja leveiden portaiden 4 laajojen kulkupintojen ansiosta • · 25 tarvitaan ainoastaan yksi sisäänkäynti kaksikerroksista vaunua kohti. Käymälätila voidaan tarpeen mukaan tehdä leveämmällä ovella, kaksipuolisella ovella tai - jos pullistumat ovat pyöreitä - pyöreällä liukuovella myös pyörätuolimatkustajille sopi-vaksi. Myös kaksikerroksisen heilurijunan ohjausvaunussa on sisäänkäyntitila 2, jol-‘ loin yläkerta ulottuu junan etuosaan asti ja tarjoaa näkymän radalle ja ohjaushytti * . 30 on alakerrassa. Yläkerran etuosa sisustetaan esimerkiksi näköalabaariksi.. ·. : The floor area of entrance area 2 does not cause any reduction in seating in passenger space 10. Due to the wide running surfaces of entrance area 2 and wide stairs 4, only one entrance per double deck is required. The toilet can be made with a wider door, a double-sided door or, if rounded, with a sliding door, also suitable for wheelchair users. The double-deck pendulum train carriage also has an entrance space 2, where the upstairs extends to the front of the train and provides a view of the track and the wheelhouse *. 30 is downstairs. The upstairs, for example, is decorated with a view bar.

• I ·• I ·

Kuvioiden 5-7 mukaisessa toisessa vaihtoehdossa sisäänkäyntialueella on toisetkin » · · *·* * portaat 4’ ja käyntisilta 3' sijaitsee alueen lävistäjällä. Sisäänkäyntitilan 2' vapaasti »* · • t *···' ylittävän käyntisillan 3' tällainen sijoitus suo lähes joka paikasta erittäin hyvän näkö- 114204 6 alan koko sisäänkäyntialueelle, mikä vaikuttaa erityisen edullisesti sisään ja ulos menevien matkustajien käyttäytymiseen. Tilan valaistukseen ja käyntisillan 3' tiedonantoihin ja mainoksiin pätevät samat tekniset mahdollisuudet kuin ensimmäiseen vaihtoehtoon. Käyntisillan 3' ilmoituspinnat näkyvät sillan symmetrisyyden ansiosta 5 yhtä hyvin molemmilta puolilta ja molemmista kerroksista. Tämä johtaa, erityisesti paikallisjunien suunniteltujen lyhyiden asemalla pysähdysaikojen johdosta, nopeaan ja sujuvaan ihmisvirtaan sisäänkäyntialueella.In the second alternative of Figures 5-7, the entrance area has further stairs 4 '· · * · * * and the access bridge 3' is located on the diagonal of the area. Such an arrangement of the walkway 3 'over the entrance space 2' freely »* · • t * ··· 'offers almost everywhere a very good view of the entire entrance area, which is particularly advantageous in the behavior of in and out passengers. The same technical possibilities apply to the lighting of the space and to the announcements and advertisements of the 3 'bridge as the first option. Due to the symmetry of the bridge 5, the notice surfaces of the access bridge 3 'are equally visible on both sides and on both floors. This results in a rapid and smooth flow of people in the entrance area, especially due to the planned short stop times of local trains.

Matkustajat voivat tarpeen mukaan käyttää sisäänkäyntien 5' eri levyisiä puolisko-10 ja 5.1 ja 5.2. Kummallakin puoliskolla 5.1/5.2 voi esimerkiksi olla erillinen painonappi, tai oven puoliskojen 5.1 ja 5.2 käyttimiä voidaan ohjata automaattisesti ihmisvirran suuruudesta riippuen. Vähemmän käytetyillä asemilla voidaan esimerkiksi talvella avata vain toinen oven puolisko 5.1 tai 5.2, jottei ulkoa pääse sisälle tarpeettoman paljon kylmää ilmaa, joka tekee matkustajien olon epämukavaksi. Ihmisvirtaa 15 voidaan mitata tunnetulla anturitekniikalla, kuten valosähköisellä puomilla, infrapu-na-, ultraääni-, tutkaliikeilmaisimilla, videolla tai kosketusmatoilla, ja tietoja voidaan käyttää loogisesti hyväksi oven ohjauksessa.Passengers can use entrances 5 'of different widths of half-10 and 5.1 and 5.2 as needed. For example, each of the halves 5.1 / 5.2 may have a separate push button, or the actuators of the door halves 5.1 and 5.2 may be automatically controlled depending on the magnitude of the human flow. For example, in less-used stations, only one side of the door 5.1 or 5.2 can be opened in the winter, to prevent unnecessarily cold air from entering, which makes passengers uncomfortable. Human current 15 can be measured by known sensor technology, such as photoelectric boom, infrared, ultrasound, radar motion detectors, video, or touch pads, and data can be logically utilized in door control.

• I t » » t • 1 » • · · • · · • I · t I · • · · ·• I t »» t • 1 »• · · • • • I · t I · • · · ·

« « > f I I««> F I I

• I · t * 1 1 » t » » I » » · » 1• I · t * 1 1 »t» »I» »·» 1

Claims

Device at the entrance area to a double-deck railway carriage (1, Γ) with lower deck and upper deck, which on both sides of the carriage has entrance doors (5, 5 ') which allow access to an entrance room (2, 2') with interior door (6) , 6 ') to the passenger compartment on the lower deck and suspension staircase (4, 4') to the upper deck, characterized in that the entrance compartment (2, 2 ') extends over the total height of the compartment and the entrance compartment (2, 2'). ) pl about half the height of the carriage is bridged by a bridge-like gangway (3, 3 ').

Device according to claim 1, characterized in that the bridge bridge (3 ') is diagonally arranged in relation to the longitudinal axis of the carriage.

Device according to claim 1, characterized in that the entrance chamber (2, 2 ') has a transverse thread bridge (3, 3') having a U-shaped cross-section.

4. Apparatus according to claims 1 and 2, characterized in that the threaded bridge (3, 3 ') with the most drawbar is connected to the carriage roof.

Device according to claim 1, characterized in that the entrance space (2, 2 ') shows at least one window at the upper deck.

* * * • * • ·: 6. Device according to claim 1, characterized in that the entrance height at an entrance door (5, 5 ') is greater than the ceiling height at the lower deck. 25.

·. Device according to any of the preceding claims, characterized in that • 1 * the balustrade surfaces of the gangway bridge (3, 3 ') have stops for passenger information and / or as advertising surfaces designed sidewalls.

Device according to any of the preceding claims, characterized in that the balustrade surfaces of the threaded bridge (3, 3 ') are designed as backlit transpaid advertising surfaces. 10 114204

Device according to claim 1, characterized in that the entrance space (2) shows in the longitudinal direction of the carriage the floor surface and the space enlarging angular bulges.

10. Device according to claim 1, characterized in that the entrance door (5 ') shows two different wide, separately operable and / or automatic and personal influence dependent controlled door leaves (5.1, 5.2).

Device according to claim 1, characterized in that a second upstairs staircase (4) to the upper deck is provided from the floor surface of the entrance room (2 '). • »• I • · • i * •:> • * • · '·:>