FI108552B - Menetelmä ja laite päänviennissä - Google Patents

Description

' '38552

Menetelmä ja laite päänviennissä

Keksintö kohdistuu oheisen patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn menetelmään päänviennissä. Keksintö kohdistuu myös lait-5 teeseen päänviennissä, joka on oheisen patenttivaatimuksen 6 johdanto-osassa esitettyä tyyppiä.

Käynnistettäessä paperikone seisokin tai ratakatkon jälkeen paperi täytyy syöttää uudestaan koneen läpi. Tällöin paperirainan reunasta 10 erotetaan aluksi kapea reunanauha, jota ajetaan ensin koneen läpi. Kun reunanauha on saatu kulkemaan koneen tai koneen osan läpi, se voidaan levittää täysilevyiseksi rainaksi. Jotta reunanauha seuraisi sylinterien ja telojen muodostamaa paperirainan kulkurataa, on käytössä erilaisia ohjausjärjestelmiä sen ohjaamiseksi. Yleisesti käytetään tällöin 15 paperirainan reunan ulkopuolella kulkevia köysijärjestelmiä, ns. pään-vientiköysiä, joiden väliin päänvientinauha ohjataan.

Esimerkiksi suomalaisissa patenteissa 72549 ja 89288 on esitetty, kuinka päänvientinauhan leikkauskohdan jälkeen se johdetaan kahden 20 päänvientiköyden muodostamaan kitaan nauhan viemiseksi koneen pituussuunnassa tietyn osuuden läpi.

Esimerkiksi päänvientinauhan vieminen monitelaisten kalanterien läpi ·. : vaatii paljon päänvientijärjestelmältä suurissa päänvientinopeuksissa.

25 Voidaan arvioida, että köysipäänviennit ovat sopivia aina nopeuteen n. : 1500 m/min asti. Nopeuksien kasvaessa kapean päänvientinauhan py- syminen kahden vierekkäisen köyden tai narun välissä ei ole ongelma- » · '··· ton. Nauha irtoaa esimerkiksi herkästi tai katkeaa sen osuessa matkalla I · oleviin osiin, esimerkiksi päänvientiköysien suojuksiin.

30

Suomalaisessa patenttihakemuksessa 955770 on esitetty päänvienti-*:··: laitteisto, jossa on kaksi päänvientihihnaa, joiden väliin päänvientinauha johdetaan. Ongelmana on hihnojen keskinäinen nopeusero muutos-kohdissa, joka aiheuttaa hiertoa.

:···; 35 ‘ ‘ Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt epäkohdat ja esittää menetelmä, jota voidaan käyttää millä paperikoneen osuudella tahansa päänvientinauhan varmaan läpivientiin suurissakin päänvientinopeuk- > ( 2 o8 S 52 sissa, mistä on hyötyä erityisesti on-machine -päänvienneissä nopea-käyntisillä paperikoneilla. Tämän tarkoituksen toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiassa tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Pään-5 viennissä käytetään hyväksi kahta hihnaa, jotka ohjataan vastakkain siten, että päänvientinauha jää niiden pintojen väliin. Hihnojen neutraaliakselit ovat oleellisesti samalla tasolla, jolloin nauhan hiertyminen voidaan välttää mutkittelevissakin vienneissä. Lisäksi päänvienti-nauhan lukituksessa on mahdollista käyttää hihnojen pintojen muotoi-10 lua.

Laitteelle keksinnön tavoitteiden saavuttamiseksi on puolestaan tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisen patenttivaatimuksen 5 tunnusmerkkiosassa. Päänvientilaitteen molemmat pitkänomaiset elimet 15 ovat hihnoja, jolloin niiden vastakkain tulevia pintoja voidaan käyttää hyväksi päänvientinauhan tukemisessa, ja vastakkain tulevien hihnojen neutraaliakselit ovat oleellisesti samalla tasolla. Hihnoissa voi olla lisäksi muoto-osia, kuten määrävälein pituussuunnassa sijaitsevia osia, joiden avulla päänvientinauha voidaan lukita varmasti kulkemaan hih-20 nan mukana.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa i 25 kuva 1 esittää hihnan kulkusuuntaa vastaan kohtisuorana poikki- I · L.* leikkauksena ensimmäistä keksinnön mukaisen päänvienti- ’..; ’ laitteen suoritusmuotoa, • t * * ’;*·* kuva 2 esittää pitkittäisleikkauksena linjaa l-l pitkin kuvan 1 mukais- v : 30 ta suoritusmuotoa, ja : i kuvat3ja4 esittävät poikkileikkauksina kuvieni ja2 vaihtoehdosta hieman muunnettua hihnaparia ja hihnapyörää.

\ 35 Kuvissa 1 ja 2 on esitetty päänvientiin käytetyt hihnat 1 ja 2 poikkileik- *. ‘ kauksena ja pitkittäisleikkauksena. Vastakkain tulevissa hihnapinnois- :.; ’: sa, joiden välissä päänvientinauha T kulkee, on myöhemmin tarkemmin : \ I selostettavat toisiinsa sopivat muoto-osat.

3 0 8 5 52 Päällekkäisten hihnojen, joiden neutraaliakselit ovat eri tasoilla, välillä tapahtuu hihnapaketin kääntökohdissa liukumista, joka hiertää hinojen välissä pidettävää reunanauhaa ja pyrkii irroittamaan sen kuljetuksesta.

5 Tätä ilmiötä voidaan vähentää käyttämällä hihnoja, joiden neutraali-akselit ovat mahdollisimman lähellä toisiaan hihnojen ollessa päällekkäin kuten kuviossa 1 on esitetty. Tällainen hihnapari toimii kuten yksi yhtenäinen hihna, eivätkä hihnat pyri liikkumaan toistensa suhteen hih-naparia taivutettaessa.

10

Kuvissa 1 ja 2 esitetyssä suoritusmuodossa hihnat ovat erilevyiset. Kapeassa hihnassa 2 on harva hammastus, joka muodostaa pituussuunnassa vakiovälein olevat muoto-osat 2b. Leveässä hihnassa 1 on aukkoja, jotka muodostavat hammastukseen sopivat muoto-osat 1b ja 15 joista kapean hihnan 2 hampaat tulevat lävitse. Kapeampi hihna 2 on lisäksi sovitettu leveämmässä hihnan 1 pinnassa olevaan syvennykseen 1d. Molempien hihnojen neutraaliakselit tulevat samalle tai lähes samalle tasolle, ja tällä kohtaa kulkevaa lujitetta on merkitty viitenumeroilla 1c, 2c. Kapean hihnan 2 hammastuksesta saadaan vastaavasti 20 hammastetuille hihnapyörille ohjaus keskeltä hihnaa, jolloin hihna-pyörissä ei tarvita sivulaippoja. Hammastuksen avulla voidaan hihnoille välittää myös tarvittaessa liikevoima hihnapyörästä.

·. : Paperi- ja päällystyskoneessa hihnat 1,2 vedetään nykyisten pään- 25 vientiköysien paikalle. Molemmat hihnat liitetään lenkiksi koneeseen pujotuksen jälkeen. Hihnoja voidaan vetää tunnetuilla vetolaitteilla ja kiristää tunnetuilla kiristimillä. Hihnat voidaan suojata C-kourulla kaikis-sa tela- ja vapaaväleissä. Vaihtokohdissa hihnat erotetaan toisistaan vV lyhyeltä matkalta hihnapyöräjärjestelyin.

30

Kuvissa 3 ja 4 on esitetty toinen hammashihna-ajatusta hyödyntävä hihnapari, jonka vastaavalla tavalla toimivia osia on merkitty samoilla viitenumeroilla kuin kuvissa 1 ja 2. Tässä hihnapyörän 3 hammastuksen 4 keskellä kehän suunnassa kulkee ura 5, eli hammastuksen ham-’···] 35 paat ovat kaksiosaisia. Osien väliin uraan sijoittuu kapeamman hihnan 2 hammas 2b. Kehän suunnassa hampaan 2b molemmilla puolilla eli etu- ja takapuolella on aina leveämmän hihnan 1 leveämpi hammas 1e, joka yhdistää leveämmän hihnan reunoilla olevat pituussuuntaiset 4 108552 hihnapuoliskot. Leveämmät hampaat 1e sijoittuvat hihnapyörän 3 hammastuksen 4 hampaiden väleihin ja välittävät näin hihnaparille tarvittaessa liikevoiman hihnapyörältä 3. Leveämpään hihnaan 1 muodostuu näin syvennys 1d, joka sivusuunnassa rajoittuu hihnapuoliskoi-5 hin ja jota alta rajoittavat leveämmät hampaat 1e. Peräkkäiset aukot 1b muodostuvat leveämpään hihnaan 1 peräkkäisten leveiden hampaiden 1e väleihin. Myös tässä vaihtoehdossa ei tarvita laipallisia hihnapyöriä, koska kapeamman hihnan 2 hampaat 2b hihnapyörän hammasosien väleihin sijoittuessaan ohjaavat koko hihnaparia.

10

Hihnasilmukkojen yhteenvientikohdassa syntyvään kitaan päänvienti-nauha puhalletaan, imetään tai kuljetetaan jollain muulla sopivalla tavalla. Hihnan liikkuessa ratanopeutta nauha automaattisesti jää puristuksiin hihnojen väliin kuljettuaan kidan lopussa olevan nipin lävitse. 15 Nauhan kiinnipysyvyyttä lisäävät hihnojen tukipinnoissa olevat muoto-osat, kuten kuvien 1 -4 mukaiset hampaat 2b, jotka lävistävät päänvien-tinauhan aukkojen kohdalta. Hihnojen väliin asetetun paperikaistaleen kiinnipysyvyys on oleellisesti parempi kuin kahden vierekkäisen narun välissä kulkevan paperin. Nauhan hyvä kiinnipysyvyys mahdollistaa 20 myös hihnan suojauksen joka paikassa esimerkiksi C-kourulla tai muulla suojusrakenteella

Hihnan nopeus voidaan tarkasti säätää paperi- tai päällystyskoneen : reunanauhan kuljetuksen aikana vallitsevaan nopeuteen, koska hihna :·.·! 25 on muodostettu hammashihnatyyppiseksi eikä se siten pääse missään olosuhteissa liukumaan hihnapyörien suhteen. Lisäksi hihnassa olevia muoto-osia voidaan käyttää hyväksi hihnan nopeuden mittaamisessa. Hihnan todellinen nopeus saadaan mitattua esimerkiksi välimatkoin ';' ' sijaitsevista hampaista.

:.T: 30 Päänvientinauhan T pää ohjataan kahden hihnan 1,2 väliin muutaman metrin matkalta siten, että riittävän pitävä ote paperinauhaan saadaan. Kaksinkertaisen hihnan kulku koneen tietyn osuuden läpi noudattelee tällöin tarkoin paperiradan kulkua. Kohdassa, jossa paperinauha luo-35 vutetaan seuraavaan osaan, hihnat eräässä toimintamuodossa erkanevat toisistaan ja palaavat omia reittejään alkukohtaan muodostaen kumpikin hihnasilmukan. Toisessa suoritusmuodossa hihnat eivät erkane toisistaan päänvientireitin päätepisteessä vaan reunanauha 5 '08552 irrotetaan hihnojen kuljetuksesta esimerkiksi hihnan rinnalle asetetun katkaisuelimen avulla, jona katkaisuelimenä toimii joko mekaaninen terälaite tai puhallussuutin, joka siirtää irrotetun reunanauhan toisille reunanauhan kuljettimille tai kiinnirullaimen rullausytimelle. Tässä suo-5 ritusmuodossa hihnat kuljetetaan takaisin reunanauhan vientireitin alkukohtaan yhdessä ja hihnat irrotetaan toisistaan vasta juuri ennen reunanauhan hihnojen väliin syöttökohtaa, Tällöin reunanauhat saadaan edullisesti kuljetettua yksillä ohjauselimillä myös paluureitin. Hihnat 1, 2 voivat sijaita paperiradan normaalin kulkureitin sivussa ja 10 päänvientinauha voidaan ohjata hihnojen väliin ja katkaista esimerkiksi paineilman avulla tunnetuilla menetelmillä, joita käytetään köysipään-vientien yhteydessä.

Hihnoja voidaan käyttää sopivilla paperikoneen osuuksilla päänvienti-15 nauhan vientiin. On esimerkiksi mahdollista käyttää hihnavientiä viimeiseltä kuivatusosan kuivatussylinteriltä kalanteriosan läpi kiinnirullaimel-le, mutta keksintö ei ole rajoittunut vain tiettyihin paperikoneen osuuksiin. Keksintö soveltuu paperikoneiden lisäksi myös muihin paperirainaa kuljettaviin koneisiin, joissa tarvitaan päänvientinauhan ohjausta. Sa-20 moin termillä "paperiraina" tarkoitetaan kaikkia kuituraaka-aineesta valmistettuja jatkuvia rainamaisia materiaaleja neliöpainosta riippumatta.

·. : Hihnojen leveys voidaan mitoittaa päänvientinauhan leveyden mukaan, 25 ja ne voivat olla kapeampia kuin päänvientinauha, koska leveän tuki-; pinnan avulla saadaan syntymään hyvä pito. Päänviennissä n. 15-50 cm levyinen nauha tulee tällöin keskikohdasta hihnojen väliin, ja sen ’; *; ‘ molemmat reunat voivat olla vapaana.

v : 30 Termillä "hihna" tarkoitetaan tässä yhteydessä pitkänomaista elintä, jolla on riittävän leveä tukipinta päänvientinauhan tukemiseksi niin, että ·;··: se on tällä leveydellä vasten hihnaa. Hihnan tukipinta on tässä asen nossa radan tason suuntainen. Lisäksi hihnan profiilin paksuus mahdollisten hampaiden välisellä alueella on edullisesti pienempi kuin tukipin-’ ’ 35 nan leveys, jolloin hihna taipuu hyvin radan kulun mukaisesti.

Claims (10)

1. 6. n 8 b 5 2
2. 1. Menetelmä päänviennissä, jossa paperirainan reunasta erotettua 5 päänvientinauhaa (T) ohjataan paperirainaa kuljettavassa koneessa kahden pitkänomaisen liikkuvan elimen väliin ja viedään eteenpäin näiden kahden elimen välissä määrätyllä osuudella koneen konesuunnas-sa, jolloin elimet ovat hihnoja (1,2), joiden vastakkaisten pintojen välissä päänvientinauhaa (T) kuljetetaan, tunnettu siitä, että hihnojen 10 neutraaliakselit ovat oleellisesti samalla tasolla sen ansiosta, että toinen hihna (2) on viety toisessa hihnassa (1) olevaan syvennykseen (1 d).
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että päänvientinauhaa (T) kuljetetaan hihnojen (1,2) vastakkaisissa 15 pinnoissa olevien toisiinsa sopivien muoto-osien (1b, 2b) avulla.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hihnan (1,2) muoto-osia (2b) käytetään apuna hihnan ohjauksessa hihnapyörällä (3). 20
5. 4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että päänvientinauha (T) lävistetään muoto-osien (2b) avulla. ·. : 5. Laite päänviennissä, jossa on paperirainaa kuljettavan koneen ko- ;·.·.1 25 nesuunnassa liikkuviksi järjestetyt kaksi pitkänomaista hihnaa (1, 2), ! jotka on järjestetty ottamaan väliinsä paperirainasta (W) erotetun päänvientinauhan (T) ja järjestetty kulkemaan yhdessä määrätyllä osuudella koneen konesuunnassa päänvientinauhan (T) viemiseksi v\; tämän osuuden läpi, tunnettu siitä, että hihnojen neutraaliakselit ovat v 30 oleellisesti samalla tasolla sen ansiosta, että toinen hihna (2) on viety toisessa hihnassa (1) olevaan syvennykseen (1d).
6. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että toinen hihna (1) on leveämpi ja sen keskellä on syvennys (1d) kapeamman "•[35 hihnan (2) sijoittamiseksi. * ·
7. 7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnojen (1, 2) neutraaliakselien kohdalla on lujite (1c, 2c). s U 8 b 5 2
8. 8. Jonkin patenttivaatimuksen 5—7 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnojen (1,2) vastakkaisissa pinnoissa on toisiinsa sopivat muoto-osat (1b, 2b). I 5
9. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että muoto-osat (1b, 2b) sijaitsevat määrävälein hihnan pituussuunnassa.
10. 10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että 10 hihnaa (1,2) ohjaava hihnapyörä (3) on muotoiltu hihnan (1,2) muoto- osien (1b, 2b) mukaisesti. 1 I ’,.. * » • I · t ' O 8 5 52