FI102629B - Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyt tämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi - Google Patents

Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyt tämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI102629B
FI102629B FI884045A FI884045A FI102629B FI 102629 B FI102629 B FI 102629B FI 884045 A FI884045 A FI 884045A FI 884045 A FI884045 A FI 884045A FI 102629 B FI102629 B FI 102629B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
combustion chamber
burner
filter device
soot filter
air
Prior art date
Application number
FI884045A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI884045A0 (fi
FI102629B1 (fi
FI884045A (fi
Inventor
Elmar Goller
Heinrich Eickhoff
Original Assignee
Forschungsanstalt Fuer Luft De
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Forschungsanstalt Fuer Luft De filed Critical Forschungsanstalt Fuer Luft De
Publication of FI884045A0 publication Critical patent/FI884045A0/fi
Publication of FI884045A publication Critical patent/FI884045A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI102629B publication Critical patent/FI102629B/fi
Publication of FI102629B1 publication Critical patent/FI102629B1/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/14—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • External Artificial Organs (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

102629
Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyttämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen 5 menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyttämiseksi ja patenttivaatimuksen 2 johdannon mukainen nokisuodatinlaite tämän menetelmän toteuttamiseksi.
Dieselmoottorit tuottavat määrätyissä lasketuissa kuormitustapauksissa nokea, joka pitäisi suodattaa pois pakokaasuista. On kokeiltu keraamisia 10 nokisuodattimia, jotka voivat ottaa nokea 5-8 tunnin ajossa. Sen jälkeen pitää suodatin regeneroida. Regenerointi tapahtuu polttamalla nokihiukkaset korkeassa vähintään 600 °C pakokaasulämpötilassa. Sellaisia korkeita pakokaa-sulämpötiloja ei saada dieselmoottoreissa korkean ilmaylimäärän vuoksi. Siksi kokeillaan menetelmiä, joissa suodatinlaitteella on oma poltin. Koska tämä 15 poltin ei voi työskennellä dieselmoottorin sykkivää pakokaasupainetta vastaan, on kokeiltu laitteita, joissa regeneration aikana suodatin ohitetaan lisä-äänenvaimentimella.
Patenttivaatimusten 1 ja 2 johdantojen mukainen menetelmä ja nokisuodatinlaite, joista esillä olevassa keksinnössä lähdetään liikkeelle, tunne-20 taan US-patentista 4 651 524. Siinä moottorin pakokaasut johdetaan pääpolt-tokammioon. Poltin polttaa pääpolttokammiossa polttoaine-ilma-seosta. Lisäksi injektoidaan lisäilmavirta ennen poltinta pakokaasujohtoon moottorin pakokaasujen (^-rikastamiseksi. Tietyissä käyttökohdissa syntyy suurten syötettyjen ilmamäärien johdosta suuria tilausvirtoja, jotka tekevät tarpeelliseksi ohi- , · 25 tuslaitteen pakokaasuja varten. Tämä ohituslaite, jolla moottorin pakokaasuja :.1·1 ohjataan pääpolttokammion ohi, vähentää painetta ja pääpolttokammion pe- • · rään sovitetun partikkelisuodattimen läpi menevää virtausta, jotta polttimen liekki ei sammu sytytyksen ja sitä seuraavan regeneraatiokäytön aikana. Ohi-tuslaite aiheuttaa huomattavia lisäkustannuksia. Lisäksi ohituslaitteen kautta • ♦ 30 pääsee ympäristöön nokea, minkä johdosta nokisuodattimen kokonaistehok- 0 .1. kuus pienenee.
• ♦ ***\ US-patentista 3 703 259 tunnetaan lisäksi polttoainesuihkutin, jossa nestemäisen polttoaineen suihkutus tapahtuu kahden pyörteisen ilmavirran avulla.
35 Keksinnön tehtävänä on saada aikaan patenttivaatimuksen 1 joh dannon mukainen menetelmä ja patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, niin 102629 2 että suodattimen regeneraatio voidaan suorittaa ilman moottoripakokaasun johtamista sinne dieselmoottorin käytön aikana.
Tämän tehtävän ratkaisu tapahtuu keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 ja 2 tunnusmerkkiosassa kuvatuin tunnusmerkein.
5 Keksinnön mukaisessa nokisuodatinlaitteessa tapahtuu polttimon pääpolttokammiossa johdetun polttoaineen palaminen vain osittain pakolla määrättyyn määrävirtaan johdetun ilman avulla, kuitenkin ilman noenmuodos-tusta. Palamaton osa polttoainetta johdetaan yhdessä palokaasujen kanssa jälkipolttokammioon, jossa se palaa moottoripakokaasun sisältämän hapen 10 avulla. Ensimmäinen osa polttamista suoritetaan johdetulla ulkopuolisella ilmalla ja ainoastaan jälkipolttamiseen käytetään moottori pakokaasuja. Koska paineilmaa johdetaan vain varsinaista polttamista varten alistökiometrisessä määrässä, on ilmantarve suhteellisen vähäinen.
Polttimen suihkutussuutin on edullisesti kierre-elementeillä varus-15 tettu rengassuutin. Tässä rengassuuttimessa on renkaan muotoinen suihku-tuskieli, joka pitkin polttoaine kulkee, joka suihkutetaan pyörivästä ilmavirrasta muodostamalla virtauskartio. Luotettava vakaa palaminen saadaan huolimatta sykkivästä vastapaineesta ja huolimatta ilmanpuutteesta käyttämällä sellaista "ilmansuihkutussuutinta". Jos kaikki varsinaista polttamista varten oleva ilma 20 johdetaan vähintään 10 mbarin erotuspaineella, saadaan välittömästi suutti-men takana hienon polttoainesuihkun voimakas sekoitus palamisilman kanssa. Yhdessä suihkutussuuttimen kierre-elementeillä aikaansaadun kuumakaa-sukierron kanssa johtaa tämä painesykkimisestä riippumattomaan palamiseen.
25 Polttimeen johdettu paineilma voidaan ottaa ajoneuvon paineilma- järjestelmästä ja johtaa ylikriittisellä painesuhteella käytetyllä suuttimella suih- • · · kutussuuttimeen. Ylikriittinen painesuhde tarkoittaa sitä, että ilma virtaa ah-taimmassa suuttimen poikkileikkauksessa vähintään äänennopeudella. Siten • « · voidaan ottaa polttimesta moottoripakokaasun painesykkimisestä riippumaton *·’ * 30 teho.
:V: Vaihtoehtoisesti palamisilmaa voidaan kuljettaa syrjäytyspuhaltimen läpi. Myös tällöin ilmamassavirtaan ei dieselpakokaasuvirran vastapaine vai- »f * kuta tai se vaikuttaa vain vähäisessä määrin ja voidaan taata polttimen käyttö, johon ei sykkivä moottoripaine vaikuta ja siten vaikutukseton polttimen suori-35 tus. Kun ilmakompressori kytketään dieselmoottorin kierroslukuun ja polttoai- 102629 3 ne kuljetetaan myös uppopumpulla, saadaan kierroslukuun suhteutettu seos-määrän ohjaus. Jos dieselmoottorin kierrosluku muuttuu, niin muuttuu poltti-men suoritus sopivaksi muuttuneeseen pakokaasun massavirtaan. Täten voidaan lämpötila pitää suodattimessa regeneraation aikana parhaana mahdolli-5 sena.
Poltin on niin pieni, että se voidaan helposti asentaa suodatinkote-loon ja jäähdyttää lämmönvaihtimen kautta moottoripakokaasulla.
Seuraavassa selitetään keksinnön suoritusesimerkkejä tarkemmin viitaten piirustuksiin, joissa 10 kuvio 1 esittää kaavamaista pitkittäisleikkausta suodatinlaitteesta,.
kuvio 2 esittää yksityiskohtaista pitkittäisleikkausta suihkutussuut- timen läpi, kuvio 3 esittää leikkausta pitkin linjaa III - III kuviosta 2, ja kuvio 4 esittää suihkutussuuttimen ilmansyötön toista esimerkkiä.
15 Kuviossa 1 esitetyssä suodatinlaitteessa on sylinterimäinen kotelo 10. Kotelon 10 toisessa päässä on säteittäinen tai tangenttinen päästöaukko 11 moottoripakokaasua varten ja siinä on koko kotelon poikkileikkauksen kattava keramiikkasuodatin 12. Kotelon 10 toisessa päässä on poistoputki 13, jonka kautta moottoripakokaasu ja palokaasu poistuvat kotelosta.
20 Päästöaukko 11 johtaa rengasmaiseen jakokammioon 14, joka ym päröi polttimen 16 pääpolttokammiota 15. Suihkutussuutin 17 on asetettu suu-tinkotelon 19 kansiseinään 18. Tämä kansiseinä 18 on laipoitettu kotelon 10 etuseinään ja rajoittaa pääpolttokammiota 15. Polttoaineletku 20 johtaa suu-tinkoteloon 19 ja on liitetty suoraan suihkutussuuttimeen 17. Suutinkotelossa . ·. ·. 25 19 on edelleen ilmanpäästöaukko 21, jonka kautta paineilma puristetaan suu- » · tinkotelon sisään. Kuten kuvio 2 osoittaa, johtaa polttoaineletku 20 suutinkap- • · · paleen 17a sisustan läpi ja tulee sen etupuolelta ulos. Ulostuloputken 20a . . ympärille suutinkappaleen laippamaiseen etuseinään 22 on järjestetty lukuisia *;];* ilmaa johtavia kiertoelementtejä 23 siipien muodossa. Nämä kiertoelementit 23 * · · *·* * 30 on kuvion 3 mukaisesti asetettu kehänsuuntaan nähden vinosti ja ne kapene- vat sisäpuolelle päin. Kiertoelementit 23 rajoittavat kanavia 24, joiden kautta • · säteittäisesti sisään virtaava ilma sisältää kehäkomponentin. Kukin kanava 24 ·«· pienenee poikkileikkaukseltaan sisempään päähänsä päin, niin että kussakin * · · ‘ kanavassa 24 ilmavirta kiihtyy lisääntyvästi.
102629 4
Kiertoelementit 23 on järjestetty etuseinän 22 ja yhdensuuntaisena tämän etuseinän kanssa kulkevan levyn 25 väliin. Levyn 25 kiertoelementeistä 23 poispäin oleva etuseinä muodostaa lisäsuutintilan rajoitusseinän, joka on samoin varustettu kiertoelementeillä 26, jotka on asetettu lisälevyn 27 etu-5 puolelle. Levy 27 on yhdensuuntaisesti levyn 25 kanssa ja sen kiertoelementit 26 on muodostettu ja järjestetty samalla tavoin kuin levyn 22 kiertoelementit 23.
Paineilmapäästöaukon 21 läpi sivulta suutinkoteloon 19 virtaava ilma jakautuu suutinkotelon sisään ja virtaa säteittäisesti kanaviin 24 kiertoele-10 menttien 23 väliin samoin kuin vastaaviin kanaviin kiertoelementtien 26 väliin. Kiertoelementeillä ilma saa kierron, ts. kiertävän liikkeen.
Levy 25 on muodostettu rengasmaiseksi ja sen sisäreunassa on muodoltaan virtaussuunnassa akselin suuntaisesti kohoava, rengasmainen, päätä kohti kartiomaisesti kapeneva terä 29. Myös rengasmaisen levyn 27 siis säreuna on taivutettu virtaussuunnassa akselin suuntaisesti ja se muodostaa kartiomaisen renkaan 30, joka ympäröi terää 29 säteittäisellä välimatkalla.
Pyörivä ilmavirta tarttuu putkesta 20a tulevaan nestemäiseen polttoaineeseen ja ruiskuttaa sen terän 29 sisäpuoleen. Terä 29 pyörii kummallakin puolella pyörivillä ja akselin suunnassa liikkuvilla ilmavirroilla, jotka repäi-20 sevät polttoaineen terän 29 rengasmaisesta terävästä kärjestä ja jakavat sen hienoon ja yhdenmukaiseen hiukkasmuotoon. Polttoainehiukkaset sekoittuvat siinä palamisilman kanssa ja saapuvat yhdessä sen kanssa putken muotoiseen pääpolttokammioon 15. Kiertoinjektoinnin johdosta suuren paineen alaisena syntyvät pääpolttokammiossa 15 rengasmaiset virtausrullat, joihin osa 25 seosvirtaa johdetaan takaisin ja jotka pyörivät pitkittäisakselin ympäri. Seok-sen sytyttämistä varten on pääpolttokammioon 15 järjestetty elektrodi 31.
Pääpolttokammiota 15 rajoittaa suihkutussuuttimesta 17 poispäin <V( olevasta päästä rengasseinä 32, joka muodostaa aukon 33 polttokaasun ulostuloa varten. Välimatkan päässä rengasseinän 32 takana sijaitsee etusei- • · · *·* * 30 nä 34, joka rajoittaa pääpolttokammion 15 takana olevaa tilaa 35. Pääpoltto- :V: kammion 15 ulkopuolen ympärysseinällä kulkevat lämmönvaihtorivat 36, jotka :***: ulottuvat etuseinään 34 saakka. Näiden lämmönvaihtoripojen 36 välissä vir- M f taavat polttokaasut säteittäisesti tilasta 35 ulos jälkipolttokammioon 37, joka ' · \ toisesta päästään rajoittuu suodattimeen 12.
102629 5
Jakokammiosta 14 johtaa rengasmainen päästöaukko 38 lämmön-vaihtoripoihin 36. Moottoripakokaasut virtaavat päästöaukon 38 läpi, pitkin lämmönvaihtoripoja 36 ja sekoittuvat sitten palamiskaasuihin virratakseen yhdessä näiden kanssa jälkipolttokammioon 37. Sieltä virtaa kuuma kaasuseos 5 suodattimen 12 läpi poistoputkeen 13.
Kammio 35 muodostaa ympäryksellään poikittaisvirransekoittimen 39, jossa tapahtuu kaasuvirtojen voimakas sekoitus.
Paineilman päästöaukko 21 sisältää kriittisen läpivirtaussuuttimen 40, joka on liitetty kytkentäventtiilillä 41 dieselmoottorin DM paineilmankokoo-10 jaan 42. Dieselmoottorin käyttöakseli käyttää (suoraan tai muunnolla) puhal- linta 43, joka syöttää paineilmakokoojaa 42.
Kun venttiili 41 on avattu ja polttoainetta pumpataan polttoainelet-kuun 20, joutuvat polttoaine ja ilma suihkutussuuttimeen 17. Suihkutussuutti-messa 17 tapahtuvalla kierrolla tasaantuu liekki ja palaa huolimatta alistökio-15 metrisestä ilmamäärästä huolimatta noettomasti. Moottorin pakokaasu joutuu päästöaukolla 11 ja jakokammiolla 14 lämmönvaihtoripojen 36 väliin jäähdyt-tääkseen pääpolttokammion 15 seinää. Moottoripakokaasun ja palamiskaasun sekoittumisen jälkeen poikittaisvirransekoittimessa 39 tapahtuu liekin palaminen pakokaasun sisältämän jäännöshapen avulla jälkipolttokammiossa 37. 20 Siten kuumennettu kaasu virtaa keraamisen suodattimen 12 läpi ja polttaa noen pois.
Kuviossa 4 esitetään suoritusesimerkki, jossa volumetrinen pumppu tai uppopumppu 45 tuottaa suihkutussuuttimeen 17 johdetun paineilman. Up-popumppu 45 on kytketty kytkimellä 46 dieselmoottorin DM käyttöakseliin 47 25 (suoraan tai vaihteistolla). Polttoaine johdetaan polttoaineletkuun 20 samoin uppopumpulla 48, jota käytetään dieselmoottorin käyttöakselilla 47. Koska • · # paineilman ja polttoaineen määrät vaihtelevat kumpikin riippuen moottorin . . kierrosluvusta, mutta niiden keskinäinen suhde pysyy vakiona, tapahtuu kier- roslukuun suhteutettu seosmäärän ohjaus. Siten soveltuu polttimen suoritus • · · *·] ’ 30 dieselmoottorin vaihtelevassa kierrosluvussa aina muuttuvaan pakokaasu- :V: määrävirtaan. Siten voidaan lämpötila suodattimessa pitää regeneration ai- :***: kana jatkuvasti vakiona.
• · · «

Claims (5)

102629 6
1. Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlait-teen käyttämiseksi, jossa laitteessa on moottorin pakokaasujohtoon liitetty 5 suodatin (12) ja poltin (16) tämän jälkipolttamiseksi, jossa on paineilmakäyt-töinen ilmavirtasuihkutussuutin (17) nestemäistä polttoainetta varten ja paloti-la, jossa on ilmavirtasuihkutussuuttimeen (17) liittyvä polttokammio ja sen taakse järjestetty jälkipolttokammio (37) johon moottorin pakokaasut ohjataan polttoaineen jälkipolttamiseksi, tunnettu siitä, että ilmansyöttö pääpoltto-10 kammioksi muodostettuun polttokammioon tapahtuu yksinomaan ilmavirta-suihkutussuuttimen (17) läpi alistökiometrisena virtana ja syntyneissä palo-kaasuissa olemassa oleva polttoainejäämä palaa moottori pakokaasussa olevan jäännöshapen avulla, joka ohjataan yksinomaan jälkipolttokammioon (37).
2. Nokisuodatinlaite patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän 15 toteuttamiseksi, jossa laitteessa on moottorin pakokaasujohtoon liitetty suodatin (12) ja poltin (16) tämän jälkipolttamiseksi, jossa on paineilmakäyttöinen ilmavirtasuihkutussuutin (17) nestemäistä polttoainetta varten ja palotila, joka on jaettu ilmavirtasuihkutussuuttimeen (17) liittyvään polttokammioon ja sen taakse sijoitettuun jälkipolttokammioon (37), joka on liitetty moottorin pakokaa- 20 sujohdon kanssa, tunnettu siitä, että ilmavirtasuihkutussuuttimessa (17) on useita kiertoelementtejä (23), jotka on asetettu kehänsuunnassa vinoon ja jotka jakavat säteittäisesti sisäänvirtaavan ilman kehäkomponenttiin, ja että pääpolttokammioksi (15) muodostettua polttokammiota rajoittaa rengasseinä (32) myötävirtaan.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen nokisuodatinlaite, tunnettu siitä, että ilma otetaan ajoneuvon paineilmajäijestelmästä ja johdetaan kriitti-sellä painesuhteella käytetyllä suuttimella (40) ilmavirtasuihkutussuuttimeen • · · (17).
. . 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen nokisuodatinlaite, tunnettu I I l W 30 siitä, että paineilma tuotetaan syrjäytyspuhaltimella (43).
• · · '·] ' 5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen nokisuodatinlaite, tunnettu siitä, että poltin (16) yhdessä suodattimen (12) kanssa on jär- • · jestetty yhteiseen koteloon (10). 102629 7
FI884045A 1987-09-05 1988-09-01 Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyttämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi FI102629B1 (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3729861A DE3729861C2 (de) 1987-09-05 1987-09-05 Verfahren zum Betreiben einer Rußfiltervorrichtung für einen Dieselmotor und Rußfiltervorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens
DE3729861 1987-09-05

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI884045A0 FI884045A0 (fi) 1988-09-01
FI884045A FI884045A (fi) 1989-03-06
FI102629B true FI102629B (fi) 1999-01-15
FI102629B1 FI102629B1 (fi) 1999-01-15

Family

ID=6335373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI884045A FI102629B1 (fi) 1987-09-05 1988-09-01 Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyttämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4951464A (fi)
EP (1) EP0306743B1 (fi)
JP (1) JP2559620B2 (fi)
AT (1) ATE81887T1 (fi)
CA (1) CA1336966C (fi)
DE (2) DE3729861C2 (fi)
FI (1) FI102629B1 (fi)
GR (1) GR3006690T3 (fi)

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3828256A1 (de) * 1988-03-09 1989-09-21 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Brenner fuer schwer-entzuendbare gasgemische
DE3837472C2 (de) * 1988-11-04 1998-09-24 Deutz Ag Partikelfiltersystem
DE4009201A1 (de) * 1990-01-25 1991-08-01 Man Technologie Gmbh Abgassystem mit einem partikelfilter und einem regenerierungsbrenner
DE4015013B4 (de) * 1990-05-10 2004-09-16 Deutz Ag Mischvorrichtung
DE4025017C2 (de) * 1990-08-07 1996-03-21 Zeuna Staerker Kg Abgasleitung mit einem Partikelfilter und einem Regenerierungsbrenner
DE4038064A1 (de) * 1990-11-29 1992-06-04 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brenner
DE4130377A1 (de) * 1991-09-12 1993-03-18 Eberspaecher J Brenner fuer dieselmotorenabgas-partikelfilter
DE4130378A1 (de) * 1991-09-12 1993-03-18 Eberspaecher J Vorrichtung zur thermischen regeneration von partikelfiltern fuer dieselmotorenabgas
DE4202960A1 (de) * 1992-02-01 1993-08-05 Ernst Apparatebau Gmbh & Co Russfilter mit ringraum
DE4226901C2 (de) * 1992-08-14 2002-03-07 Ernst Appbau Gmbh & Co Rußfilter mit Heißgaserzeuger
US5320523A (en) * 1992-08-28 1994-06-14 General Motors Corporation Burner for heating gas stream
US5339630A (en) * 1992-08-28 1994-08-23 General Motors Corporation Exhaust burner catalyst preheater
DE4242095C2 (de) * 1992-12-14 1996-10-31 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Verfahren zur Verringerung der Schadstoffemissionen von Dieselmotoren und ein Partikelfiltersystem zu seiner Durchführung
DE4242091C2 (de) * 1992-12-14 2002-11-07 Deutz Ag Vorrichtung zum Starten des Regenerationsbrenners eines Partikelfiltersystems bei niedrigen Temperaturen
DE4242090A1 (de) * 1992-12-14 1994-06-16 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Partikelfiltersystem
DE4242094B4 (de) * 1992-12-14 2004-09-02 Deutz Ag Regenerationsbrenner mit einstückiger Ausbildung von dessen Ventilgehäuse und Brennkammer
DE4242096B4 (de) * 1992-12-14 2004-03-25 Deutz Ag Spülluftversorgung eines Partikelfiltersystems
DE4242093C2 (de) * 1992-12-14 2003-05-22 Deutz Ag Funktionsüberwachung eines Partikelfiltersystems
DE4303720C2 (de) * 1993-02-09 2003-12-24 Deutz Ag Partikelfiltersystem
DE4307525A1 (de) * 1993-03-10 1994-09-15 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zur Nachbehandlung der Abgase einer Brennkraftmaschine
DE4440716C2 (de) * 1994-11-15 1997-02-27 Daimler Benz Ag Rußfilteranlage für Verbrennungsmotor
DE19729246C2 (de) * 1997-07-09 2001-06-28 Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt Zerstäuberdüse für die Kraftstoffzerstäubung in Brennern
SE525197C2 (sv) * 2003-06-18 2004-12-21 Volvo Lastvagnar Ab Anordning för reglering av temperaturen hos avgaser från ett avgassystem försett med aktivt regenererbart filter
US20060218902A1 (en) * 2005-03-31 2006-10-05 Solar Turbines Incorporated Burner assembly for particulate trap regeneration
US7406822B2 (en) * 2005-06-30 2008-08-05 Caterpillar Inc. Particulate trap regeneration system and control strategy
US7481048B2 (en) * 2005-06-30 2009-01-27 Caterpillar Inc. Regeneration assembly
DE102005037969A1 (de) * 2005-08-11 2007-02-15 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Vorrichtung zur Heißgaserzeugung im Abgasstrang eines Verbrennungsmotors
US20070158466A1 (en) * 2005-12-29 2007-07-12 Harmon Michael P Nozzle assembly
US20070228191A1 (en) * 2006-03-31 2007-10-04 Caterpillar Inc. Cooled nozzle assembly for urea/water injection
US20070235556A1 (en) * 2006-03-31 2007-10-11 Harmon Michael P Nozzle assembly
DE102006015841B3 (de) 2006-04-03 2007-08-02 TWK Engineering Entwicklungstechnik (GbR) (vertretungsberechtigte Gesellschafter Herrn Thomas Winter, Jagdhaus am Breitenberg, 56244 Ötzingen und Herrn Waldemar Karsten, Am Merzenborn 6, 56422 Wirges) Verfahren zur Erzeugung von Heißgas
DE102006060471A1 (de) 2006-12-19 2008-06-26 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
US7874148B2 (en) * 2007-03-15 2011-01-25 Deere & Company Regeneration system and method for particulate traps
US20080264046A1 (en) * 2007-04-30 2008-10-30 Caterpillar Inc. Regeneration device having air-assisted fuel nozzle
US8459017B2 (en) 2008-04-09 2013-06-11 Woodward, Inc. Low pressure drop mixer for radial mixing of internal combustion engine exhaust flows, combustor incorporating same, and methods of mixing
JP5246005B2 (ja) * 2009-04-15 2013-07-24 株式会社Ｉｈｉ バーナ装置
US20110289906A1 (en) * 2009-04-27 2011-12-01 Nicholas Morley Miniature Regeneration Unit
JP4720935B2 (ja) 2009-07-14 2011-07-13 株式会社Ｉｈｉ バーナ装置
JP5353822B2 (ja) * 2009-09-30 2013-11-27 株式会社Ｉｈｉ 着火装置
US9506385B2 (en) 2010-07-15 2016-11-29 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Fuel fired burner for vehicle exhaust component
US8938954B2 (en) 2012-04-19 2015-01-27 Donaldson Company, Inc. Integrated exhaust treatment device having compact configuration
US8991163B2 (en) 2013-02-27 2015-03-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Burner with air-assisted fuel nozzle and vaporizing ignition system
US8959902B2 (en) * 2013-02-27 2015-02-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust treatment burner and mixer system
US9027331B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment burner with preheated combustion air
US9027332B2 (en) 2013-02-27 2015-05-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Ion sensor with decoking heater
US9352276B2 (en) 2013-05-07 2016-05-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust mixing device
US9334781B2 (en) 2013-05-07 2016-05-10 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Vertical ultrasonic decomposition pipe
US9289724B2 (en) 2013-05-07 2016-03-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Flow reversing exhaust gas mixer
US9314750B2 (en) 2013-05-07 2016-04-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Axial flow atomization module
US9291081B2 (en) 2013-05-07 2016-03-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Axial flow atomization module
US9364790B2 (en) 2013-05-07 2016-06-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust mixing assembly
US9534525B2 (en) 2015-05-27 2017-01-03 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Mixer assembly for exhaust aftertreatment system
DE102021001580A1 (de) 2021-03-25 2022-09-29 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102021001585B4 (de) 2021-03-25 2024-08-22 DVGW Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V. - Technisch-wissenschaftlicher Verein Brenner für einen Abgastrakt eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
DE102021001584B4 (de) 2021-03-25 2024-03-07 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug
DE102021001581B4 (de) 2021-03-25 2024-03-07 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
DE102022002111A1 (de) 2022-06-13 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022002112A1 (de) 2022-06-13 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022002121B4 (de) 2022-06-13 2024-05-16 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022002113A1 (de) 2022-06-13 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines solchen Brenners sowie Kraftfahrzeug
DE102022002119A1 (de) 2022-06-13 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022002118B3 (de) 2022-06-13 2023-09-21 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022002114B4 (de) 2022-06-13 2024-01-11 Mercedes-Benz Group AG Brenner für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Brenner
DE102022212014A1 (de) * 2022-11-14 2024-05-16 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Brennereinheit im Abgastrakt einer Verbrennungskraftmaschine
DE102023000324A1 (de) 2023-02-03 2024-08-08 Mercedes-Benz Group AG Brenner für eine Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zum Betreiben eines solchen Brenners sowie Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3703259A (en) * 1971-05-03 1972-11-21 Gen Electric Air blast fuel atomizer
DE3219948A1 (de) * 1982-05-27 1983-12-01 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Brenner fuer einen russfilter von brennkraftmaschinen
JPS5939915A (ja) * 1982-08-27 1984-03-05 Mazda Motor Corp ディ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置
JPS5943621U (ja) * 1982-09-13 1984-03-22 マツダ株式会社 デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置
JPS5988209U (ja) * 1982-12-04 1984-06-14 マツダ株式会社 デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置
JPS59100917U (ja) * 1982-12-24 1984-07-07 日産自動車株式会社 内燃機関の排気微粒子処理装置
JPS59153914A (ja) * 1983-02-21 1984-09-01 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関における排気微粒子捕集用トラツプの再生用バ−ナ−の制御装置
JPH0627500B2 (ja) * 1983-07-29 1994-04-13 三菱自動車工業株式会社 ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置
US4651524A (en) * 1984-12-24 1987-03-24 Arvin Industries, Inc. Exhaust processor

Also Published As

Publication number Publication date
EP0306743A2 (de) 1989-03-15
DE3729861C2 (de) 1995-06-22
EP0306743B1 (de) 1992-10-28
CA1336966C (en) 1995-09-12
US4951464A (en) 1990-08-28
GR3006690T3 (fi) 1993-06-30
EP0306743A3 (en) 1990-01-31
FI884045A0 (fi) 1988-09-01
DE3875568D1 (de) 1992-12-03
JPS6483810A (en) 1989-03-29
FI102629B1 (fi) 1999-01-15
JP2559620B2 (ja) 1996-12-04
ATE81887T1 (de) 1992-11-15
DE3729861A1 (de) 1989-03-16
FI884045A (fi) 1989-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI102629B (fi) Menetelmä dieselmoottoria varten tarkoitetun nokisuodatinlaitteen käyt tämiseksi ja nokisuodatinlaite menetelmän toteuttamiseksi
JP3782822B2 (ja) 燃料噴射装置及び該燃料噴射装置の運転方法
US5320523A (en) Burner for heating gas stream
US7703288B2 (en) Fuel nozzle having swirler-integrated radial fuel jet
JP4406127B2 (ja) トラップ渦空洞を有するガスタービンエンジン燃焼器用の燃料噴射棒
US5001899A (en) Process and apparatus for the cleaning of a soot filter
JP5086199B2 (ja) プラズマバーナ及び煤煙濾過装置
JP2006300078A (ja) ピストン内燃機関
JPH06510361A (ja) ガスタービンエンジン用低有害排出物燃焼ノズル
JPH11230548A (ja) 空燃比が制御可能な改良された対流冷却・単段階・完全予備混合式燃焼器
JPH02146228A (ja) 燃料噴射器
US6820864B2 (en) Fuel vaporization promoting apparatus and fuel carburetion accelerator
RU2193686C2 (ru) Форсунка с двухпоточным тангенциальным входом и с отделенным факелом
GB1352369A (en) Gas turbine engine fuel carbureting devices
RU2571706C2 (ru) Нагревательное устройство для отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2197684C2 (ru) Способ отделения факела от форсунки с двухпоточным тангенциальным входом
US6752118B2 (en) Valve-controlled internal combustion engine
JPH06229553A (ja) ガスタービンエンジン
JP2003287204A (ja) バーナのための噴霧ノズル
US5569029A (en) Burner
JP2006522274A (ja) ターボ過給機用燃焼装置
KR20230145603A (ko) 차량용 버너
CA2078018A1 (en) Burner for diesel engine exhaust gas particle filter
JPH08508089A (ja) 水噴射装置を備えた二重燃料噴射ノズル
JPS5824695B2 (ja) ガスタ−ビンエンジンの燃焼器構造

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Owner name: DEUTSCHE FORSCHUNGSANSTALT FUER LUFT- UND

FG Patent granted

Owner name: DEUTSCHE FORSCHUNGSANSTALT FUER LUFT-

MA Patent expired