ES3045970T3

ES3045970T3 - Foldable stroller, foldable bassinet, foldable seat, stroller and stroller and luggage system

Info

Publication number: ES3045970T3
Application number: ES21215288T
Authority: ES
Inventors: Marco Willem Hendrius Nieuwenhuizen; Mattijs Hogeland; Daan Jans Vos
Original assignee: Royalty Bugaboo GmbH
Current assignee: Royalty Bugaboo GmbH
Priority date: 2020-12-18
Filing date: 2021-12-16
Publication date: 2025-12-01
Anticipated expiration: 2041-12-16
Also published as: US12337891B2; NL2032195A; CN117302328A; US20220194457A1; CN114715250A; EP4026751A3; NL2032196B1; EP4015347A2; EP4015347B1; EP4026751A2; NL2027160A; EP4015347A3; EP4026751B1; US20220194456A1; NL2032195B1; CN114715250B; NL2032196A; NL2027160B1; US11851099B2; ES2986995T3

Abstract

La presente solicitud divulga un cochecito plegable (1), con un chasis plegable con ruedas (9), un capazo plegable intercambiable (7) y un asiento plegable, un sistema de cochecito y equipaje y una disposición de ruedas de cochecito (71, 81) con ruedas delanteras (71) montadas a través de una articulación giratoria (75). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Cochecito plegable, capazo plegable, asiento plegable, silla de paseo y cochecito y sistema de equipajeCampo de la invención

[0003] La presente invención hace referencia a un cochecito plegable, capazo plegable, asiento plegable, silla de paseo y cochecito y sistema de equipaje.

[0004] Antecedentes

[0005] Los cochecitos proporcionan un medio conveniente para que un padre u otro cuidador transporte a un niño (ya sea un recién nacido, un bebé o un niño pequeño). Sin embargo, los cochecitos suelen ser relativamente grandes y voluminosos. Por consiguiente, se han propuesto diseños de cochecitos plegables que permiten plegar el cochecito y, por consiguiente, ocupan menos espacio y, en general, son más manejables para el usuario, por ejemplo, para el almacenamiento o el transporte del cochecito plegado.

[0006] Por ejemplo, se conocen cochecitos plegables en los que un asiento o capazo plegable está montado en un chasis bastidor con ruedas plegable. Cuando tanto el capazo como el chasis bastidor con ruedas están desplegados, un usuario puede transportar con seguridad a un bebé utilizando el cochecito. Después de su utilización, el cochecito se puede plegar, por ejemplo, para su almacenamiento o transporte.

[0007] En algunos diseños, primero es necesario retirar el capazo o el asiento del chasis bastidor, antes de plegar de forma individual el capazo/asiento y el chasis bastidor. Sin embargo, esto resulta incómodo para el usuario. En primer lugar, una vez plegado, el usuario tiene que transportar y guardar de forma segura dos objetos separados: el capazo/asiento plegado, por un lado, y el chasis bastidor plegado, por otro. En segundo lugar, son necesarias varias operaciones para mover el cochecito de su estado desplegado a su estado plegado, es decir, quitar el capazo/asiento, plegar el capazo/asiento y plegar el chasis bastidor. Estas dificultades también se pueden ver amplificadas en el caso de que un usuario también necesite supervisar y garantizar la seguridad del bebé que acaba de abandonar el cochecito, además de plegar el cochecito.

[0008] En otro diseño, se proporciona un capazo plegable en un chasis bastidor plegable, pero no es necesario retirar el capazo para pasar al estado plegado del cochecito. Más bien, el usuario pliega primero el capazo, que sigue montado en el chasis bastidor y, a continuación, pliega el chasis bastidor, para dar lugar a una única entidad plegada de capazo/bastidor. Por lo tanto, se evita el primer problema mencionado anteriormente (es decir, el transporte y el almacenaje de dos objetos separados). Sin embargo, al menos parte del segundo problema persiste: al pasar el cochecito de su estado desplegado a su estado plegado, el usuario todavía tiene que llevar a cabo dos operaciones separadas, es decir, plegar el capazo y, a continuación, plegar el bastidor.

[0009] El documento DE 84 18 222 U describe un cochecito plegable con dos mitades de bastidor izquierda y derecha interconectadas, entre las cuales se dispone una disposición de asiento que comprende un asiento y un respaldo del asiento.

[0010] Enunciados de la invención

[0011] De acuerdo con la presente invención, se proporciona un cochecito plegable de acuerdo con la reivindicación 1. Las características preferidas se exponen en las reivindicaciones restantes.

[0012] Lista de figuras

[0013] Para que la presente invención se pueda comprender más fácilmente, se describirán a continuación formas de realización de la misma, a modo de ejemplo únicamente, con referencia a los dibujos adjuntos, de los cuales:

[0014] Las FIGURAS 1A a 1C muestran una forma de realización de un aspecto de cochecito de la presente invención en diversas configuraciones;

[0015] La FIGURA 2 muestra la forma de realización de la FIGURA 1 en un cochecito con configuración de capazo y las FIGURAS 2A y 2B muestran una rueda del cochecito de la FIGURA 2 con más detalle;

[0016] Las FIGURAS 3A a 3E muestran el proceso para plegar la configuración de cochecito de la FIGURA 1C;

[0017] Las FIGURAS 4A y 4B muestran el capazo de forma aislada, siendo a su vez el capazo una forma de realización de un aspecto de capazo de la presente invención;

[0018] Las FIGURAS 5A a 5E muestran una articulación de plegado del capazo;

[0019] Las FIGURAS 6A a 6C muestran el proceso para plegar el capazo de forma independiente del chasis del cochecito; Las FIGURAS 7A a 7E muestran una botonera del cochecito de la FIGURA 1;

[0020] Las FIGURAS 8A a 8C muestran un mecanismo de bloqueo del cochecito de la FIGURA 1;

[0021] Las FIGURAS 9A a 9D y la FIGURA 10 muestran una articulación del chasis del cochecito de la FIGURA 1;

[0022] Las FIGURAS 11A y 11B y 12A a 12C muestran más detalles de la articulación de las FIGURAS 9 y 10;

[0023] Las FIGURAS 13A a 13D muestran una característica de caballete del chasis del cochecito de la FIGURA 1;

[0024] Las FIGURAS 14A y 14B muestran un mecanismo de bloqueo de la empuñadura del cochecito de la FIGURA 1;

[0025] Las FIGURAS 15A a 15C muestran otra parte de la articulación del chasis del cochecito;

[0026] Las FIGURAS 16A a 16E muestran el proceso para desplegar el cochecito con configuración de capazo;

[0027] Las FIGURAS 17A a

muestran el proceso para plegar de la configuración de cochecito de la FIGURA 1B; Las FIGURAS 18A a

muestran el proceso para plegar la configuración de cochecito de la FIGURA 1A; Las FIGURAS 19A a 19C muestran una articulación de un asiento del cochecito;

[0028] Las FIGURAS 20A a 20D muestran otra parte de la articulación del chasis del cochecito; y

[0029] Las FIGURAS 21A a 21D muestran una forma de realización de un aspecto de equipaje de la presente invención.

[0030] Descripción de las formas de realización de ejemplo

[0031] Las diversas partes de la FIGURA 1 muestran una forma de realización de un cochecito plegable 1 de acuerdo con un aspecto de la presente invención. En la presente forma de realización, el cochecito plegable 1 comprende un chasis con ruedas 3 y un asiento intercambiable 5 y un capazo 7 que permiten colocar el cochecito 1 en tres configuraciones principales, a saber: i) configuración de cochecito con asiento mirando al mundo (asiento mirando hacia delante/hacia el exterior) - véase la FIGURA 1A, ii) configuración de cochecito con asiento mirando hacia los padres/cuidador (asiento mirando hacia atrás/hacia el interior) - véase la FIGURA 1B y iii) configuración de cochecito con de capazo - véase la FIGURA 1C. Aunque el capazo 7 también se puede colocar en ambas configuraciones, de cara al mundo y de cara a los padres/cuidador, se prevé que la configuración de cara a los padres/cuidador seria la empleada de forma casi invariable por un usuario.

[0032] En cada una de estas configuraciones, el cochecito 1 se puede plegar de una manera simple y conveniente, sin necesidad de retirar el asiento/capazo del cochecito 1, y con los procesos de plegado del chasis con ruedas 3 y el capazo/asiento 5, 7 unidos en un único proceso de plegado, aumentando por tanto la comodidad del usuario ya que no se requiere que el usuario lleve a cabo operaciones separadas para a) plegar el capazo/asiento 5, 7 y b) plegar la estructura del chasis bastidor. Como se apreciará, esto supera los inconvenientes de la técnica anterior señalados anteriormente.

[0033] La configuración de la presente forma de realización aumenta aún más la comodidad del usuario, ya que puede emplear un sencillo proceso de usuario para plegar el cochecito 1 de la presente forma de realización con una sola mano, dejando la otra mano del usuario libre, por ejemplo, para sostener la mano de un bebé que previamente era el pasajero del cochecito 1.

[0034] Cabe señalar, para completar la información, que las tres configuraciones mostradas en las distintas partes de la FIGURA 1 no son necesariamente exhaustivas, y el cochecito 1 también se puede utilizar posiblemente de otras maneras. Por ejemplo, en una forma de realización, un asiento de coche se puede montar en el chasis con ruedas 3 por medio de adaptadores de montaje adecuados que, por ejemplo, interactúan con conectores de tipo ISOFIX en el asiento del coche para permitir que se monte en el chasis con ruedas 3.

[0035] A continuación, el cochecito 1 de la presente forma de realización se describirá primero con referencia a la configuración de cochecito y capazo de la FIGURA 1C, que se muestra con más detalle en la FIGURA 2, antes de pasar a describir las configuraciones de asiento mirando al mundo/padres.

[0037] Con referencia a la FIGURA 2 (que omite las paredes laterales del capazo 5, para mayor claridad, y muestra el capazo 5 con la capota opcional C acoplada), el chasis con ruedas 3 del cochecito 1 soporta el capazo 5 y comprende, a grandes rasgos, un chasis plegable 9 en forma de un bastidor base plegable con ruedas, una empuñadura telescópica 11 para mover (por ejemplo, empujar, tirar y dirigir) y plegar el 1 y un par de articulaciones 13 en cada lado lateral del chasis plegable 9, para permitir que el chasis bastidor plegable 9 se pliegue y también para hacer conexiones liberables con articulaciones de plegado 15 que cooperan en cada lado lateral del capazo 7.

[0039] Cuando están separados, el chasis plegable 9 y el capazo 7 se pueden plegar de forma independiente uno del otro. De forma oportuna, sin embargo, el chasis plegable 9 y el capazo 7 también se pueden plegar juntos en un único proceso cooperativo, dando como resultado que el cochecito 1 se coloque en un estado plegado compacto, y sin la necesidad de retirar el capazo 7 del chasis plegable 9. Antes de describir los componentes del cochecito 1 con más detalle, a continuación, se da una visión general del proceso de plegado, con referencia a las diversas partes de la FIGURA 3.

[0041] En la presente forma de realización, el proceso de plegado implica la siguiente secuencia de etapas:

[0043] 1. Un usuario acciona los botones de la empuñadura telescópica 11 (FIGURA 3A), liberando la empuñadura telescópica 11 de una posición inicial bloqueada, y empuja hacia abajo para contraer la empuñadura 11 (FIGURA 3B), que a su vez libera un mecanismo de bloqueo del chasis que previamente sujetaba el chasis bastidor plegable 9 en su estado desplegada;

[0045] 2. El usuario inclina el cochecito 1 hacia delante para levantar las ruedas traseras del cochecito 1 del suelo, lo que hace que las ruedas traseras se muevan hacia delante bajo el efecto de la gravedad para iniciar el plegado del chasis plegable 9 (FIGURA 3C). Este movimiento de plegado del chasis plegable 9 libera a su vez un mecanismo de bloqueo del capazo (o asiento, según corresponda) que bloqueaba previamente el capazo 7 (o asiento 5) en su estado desplegado;

[0047] 3. El capazo 7 (o asiento 5) queda entonces a su vez libre para plegarse bajo el efecto de la gravedad y adoptar una configuración compacta y plegada (FIGURA 3D); y

[0049] 4. A continuación, la empuñadura telescópica 11 se contrae por completo mediante un movimiento descendente continuado, dando lugar a que el cochecito 1 adopte su estado completamente plegado (FIGURA 3E). En la presente forma de realización, el cochecito 1 se estabiliza en su estado plegado mediante los extremos anteriores de la empuñadura telescópica 11, que sobresalen a través de aberturas en el lado inferior del chasis plegable 9 plegado para apoyar el cochecito 1 en la superficie del suelo (u otra superficie de apoyo), en tándem con las ruedas traseras del chasis con ruedas 3.

[0051] Por consiguiente, se apreciará a partir de lo anterior que la presente forma de realización proporciona un cochecito 1 capaz de un proceso de plegado conveniente en el que tanto el chasis plegable 9 como el capazo 7 (o asiento 3) se pueden plegar sin necesidad de retirar el capazo 7 (o asiento 5) del chasis plegable 9, y en el que el plegado del chasis plegable 9 y el capazo 7 (o asiento 5) se lleva a cabo en un único proceso integrado. Además, la presente forma de realización aumenta aún más la comodidad del usuario, ya que todo el proceso de plegado se puede realizar con una sola mano por parte del usuario, dejando la otra mano libre, por ejemplo, para sostener la mano de un bebé que previamente era el pasajero del cochecito 1.

[0053] A continuación, se describen de forma secuencial el capazo 7, el chasis con ruedas 3 y el proceso de plegado con más detalle.

[0055] El capazo 7, que es también una forma de realización de un aspecto de capazo plegable independiente de la presente invención, se muestra con más detalle en las FIGURAS 4A y 4B y comprende una placa base acolchada 17, sobre la que se puede colocar un bebé, rodeada por paredes laterales periféricas 18 formadas por un bastidor plegable 19 cubierto por capas interiores y exteriores de tejido 21, 23 (las capas de tejido se muestran de forma virtual en la FIGURA 4A). El bastidor plegable 19 comprende a su vez un bastidor base 25 sobre el que se dispone la placa de base 17 (el bastidor base 25 y la placa base 17 se pueden formar de forma integral como una sola pieza, de tal forma que el bastidor base 25 se puede considerar como parte de la placa base 17) y en el que las articulaciones del capazo 15 se montan con capacidad de deslizar en cada lado lateral mediante placas de montaje ranuradas 27 (véase la FIGURA 5B), un bastidor superior 29 y pares de brazos de conexión articulados primero y segundo 31, 33 en cada lado lateral del capazo 7. Los primeros extremos (superiores) de los brazos de conexión de cada par se montan con capacidad de pivotar en un manguito de montaje 35 respectivo fijado a cada lado lateral del bastidor superior 29 (véase la FIGURA 5D); los segundos extremos (inferiores) de los brazos de conexión 31,33 se montan en las articulaciones 15. En la parte inferior del bastidor base 25 se proporcionan patas 36 para estabilizar el capazo 7 en el suelo (u otra superficie de apoyo) cuando el capazo 7 se utiliza de forma independiente del chasis plegable 9. En el bastidor superior 29 del capazo 7 también se proporcionan interfaces 37, 39, 41 para sombrilla, capota y empuñadura de transporte, a las que el usuario puede fijar de forma desmontable una capota, una sombrilla y una empuñadura de transporte (no mostrados).

[0057] La articulación 15 en un primer lado lateral del bastidor 19 se muestra con más detalle en la FIGURA 5; la articulación 15 en el segundo lado lateral del bastidor 19 tiene una configuración correspondiente y, por lo tanto, no se describe con más detalle.

[0059] Según se observa mejor en la FIGURA 5A, la articulación 15 comprende un cuerpo de articulación 43 que tiene en su superficie exterior una parte de montaje 45, que en la presente forma de realización comprende un rebaje de forma generalmente triangular con un vértice redondeado en la parte superior, que coopera con una parte de montaje en la articulación correspondiente del chasis plegable (descrito a continuación) para montar el capazo 7 en el chasis plegable. Se proporcionan salientes (no mostrados) en la superficie inversa del cuerpo de la articulación 43, que encajan en la ranura 27a que se extiende lateralmente de la placa de montaje 27, para montar con capacidad de deslizar el cuerpo de articulación 43 con respecto al bastidor del capazo 19.

[0061] Según se aprecia mejor en las FIGURAS 5C a 5E, el segundo extremo (inferior) del primer brazo de conexión 31 se monta con capacidad de pivotar al cuerpo de la articulación 43 en el punto de pivote 47. Del mismo modo, el segundo brazo de conexión se monta con capacidad de pivotar al cuerpo de la articulación en el punto de pivote 49. Sin embargo, en el estado desplegado del capazo 7, una palanca de bloqueo del capazo 51 se fuerza hacia un acoplamiento de bloqueo del segundo brazo de conexión 33, impidiendo que el segundo brazo de conexión 33 pivote en relación con el cuerpo de la articulación 43.

[0063] Más concretamente, en la presente forma de realización, la palanca de bloqueo del capazo 51 está provista de dos salientes 52a, 52b que se extienden lateralmente. El primero de estos salientes 52a (véase la FIGURA 5C) se sitúa en un primer extremo 51a de la palanca 51, distal de un segundo extremo 51b montado con capacidad de pivotar, y se fuerza mediante un elemento de forzado como por ejemplo un resorte (no mostrado) para que sobresalga a través de una abertura 33a formada en el segundo extremo (inferior) del segundo brazo de conexión 33 y acoplarse por tanto con la misma. El segundo de estos salientes 52b (véase la FIGURA 5A) se proporciona entre los extremos primero y segundo de la palanca 51, y se extiende a través de una abertura 43a del cuerpo de la articulación 43 y se acopla por tanto con la misma. En este estado, el segundo brazo de conexión 33 se fija en su lugar en relación con el cuerpo de la articulación 43, según se muestra en las FIGURAS 5A y 5B. Debido a que el segundo brazo de conexión 33 se fija en su sitio con respecto al cuerpo de la articulación 43, el primer brazo de conexión 31 y el cuerpo de la articulación 43 se mantienen igualmente en una posición fija con respecto a las otras partes del bastidor del capazo 19, lo que significa que el capazo 7 se mantiene rígidamente en el estado desplegado mostrado en la FIGURA 4A. Por consiguiente, la palanca de bloqueo del capazo 51 y las aberturas del segundo brazo de conexión y del cuerpo de la articulación 33a, 43a se pueden considerar conjuntamente como un mecanismo de bloqueo del capazo, que actúa para evitar el plegado involuntario del capazo 7.

[0065] Según se observa desde el exterior, el segundo saliente que se extiende lateralmente 52b de la palanca de bloqueo del capazo 51 define un botón de desbloqueo del capazo 53 situado de forma que coincida con la posición de la parte de montaje 45. Pulsar este botón 53, provoca que la palanca 51 gire en la dirección de la flecha mostrada en la FIGURA 5C, en contra de la fuerza de su elemento de forzado asociado, para moverse hacia el interior del cuerpo de la articulación 43. Por consiguiente, una presión suficiente sobre el botón de desbloqueo del capazo 53 desacopla el segundo brazo de conexión 33 de la palanca de bloqueo del capazo 51 y, por lo tanto, permite que tanto el primer como el segundo brazo de conexión 31, 33 pivoten con respecto a la articulación 15 y, por lo tanto, que el capazo 7 se pliegue (véanse las FIGURAS 5D y 5E).

[0067] El desacoplamiento del segundo brazo de conexión 33 de la palanca de bloqueo del capazo 51 también libera la propia articulación 15 para moverse con respecto al bastidor del capazo 19, lo que hace deslizándose hacia atrás a lo largo de la ranura de la placa de montaje 27a (véanse las FIGURAS 5D y 5E). Sin este movimiento relativo de la articulación 15, las conexiones pivotantes de los brazos de conexión primero y segundo 31,33, en relación con el bastidor superior 29 y el bastidor base 25, requerirían que el bastidor superior 29 se moviera longitudinalmente (hacia delante) del bastidor base 25 durante el plegado del capazo 7, dando lugar a una huella indeseablemente ampliada para el capazo plegado 7 y también creando la posibilidad de que el bastidor superior 29 del capazo plegable 7 sobresalga hacia adelante para entrar en contacto con el suelo antes de que el cochecito 1 esté completamente plegado, interfiriendo por tanto con el correcto plegado general del cochecito 1. Estos problemas se evitan en la presente forma de realización, que absorbe de forma eficaz el movimiento longitudinal (hacia delante) que de otro modo se observaría en el arco de movimiento del bastidor superior 29 moviendo la articulación del capazo 15 en la dirección opuesta (hacia atrás), y por tanto permite que el capazo 7 forme una forma plegada longitudinalmente compacta en la que el bastidor superior 29 se contrae directamente sobre el bastidor inferior 25.

[0068] Para iniciar el plegado del capazo 7, el botón de desbloqueo del capazo 53 puede ser presionado a) por una parte móvil del chasis plegable 9 (en concreto, la palanca de accionamiento del plegado secundario descrita a continuación) cuando el capazo 7 se monta en el chasis plegable 9 - esto corresponde al proceso de plegado de la FIGURA 3, o b) por un usuario, empleando su dedo o una herramienta apropiada, cuando el capazo 7 se utiliza de forma independiente del chasis plegable 9 - este es el proceso de plegado de la FIGURA 6, que también se describe a continuación.

[0069] Por último, en el cuerpo de la articulación 43, según se muestra en la FIGURA 5A, se proporciona además un bloqueo de montaje del capazo en el chasis 55 y el correspondiente botón de liberación 57. El bloqueo de montaje del capazo al chasis 55 se acopla de forma automática con una parte correspondiente de la articulación del chasis plegable 13 cuando el capazo 7 se monta en el chasis plegable 9, para bloquear el capazo 7 en su sitio y evitar que se suelte inadvertidamente. Este acoplamiento de bloqueo se libera pulsando el botón de liberación 57, cuando se desea retirar el capazo 7 del chasis plegable 9.

[0071] El chasis con ruedas 3 se describirá ahora en detalle, comenzando con referencia a la FIGURA 2.

[0073] El bastidor base del chasis plegable 9 comprende las partes delantera y trasera del bastidor 59, 61 que se conectan de forma articulada entre sí en los puntos de pivote 63 proporcionados en cada articulación del chasis 13, permitiendo por tanto que el chasis plegable en conjunto se pliegue. Se proporcionan mecanismos de bloqueo (descritos con más detalle a continuación) en cada articulación 13 para evitar el plegado involuntario del chasis plegable 9.

[0075] La parte delantera del bastidor 59 tiene una configuración generalmente en forma de "U" y está formada por dos brazos de bastidor delantero paralelos 65 unidos en la proximidad de sus extremos anteriores (es decir, los extremos distales de los puntos de pivote 63) por un puntal transversal 67. Durante el proceso de plegado, se utiliza un "caballete" 69 situado en el centro del puntal transversal 67. Cada uno de los extremos anteriores de los brazos del bastidor delantero 65 actúa como punto de montaje para una de las dos ruedas delanteras 71 del cochecito 1. Las ruedas delanteras 71 se conectan a los brazos del bastidor delantero 65 por medio de vástagos 73, que a su vez se montan con capacidad de pivotar en los extremos anteriores de los brazos del bastidor delantero 65 por medio de articulaciones giratorias 75, para permitir que las ruedas delanteras 71 giren con respecto al eje longitudinal central del cochecito 1 y por tanto proporcionar dirección. Los vástagos 73 se configuran para desplazar el buje 71a de cada rueda delantera 71 (y, por consiguiente, el centro de gravedad de la combinación rueda/vástago) desde su articulación giratoria 75 asociada, en el plano horizontal - este desplazamiento horizontal está marcado con una "X" en la FIGURA 2B. Por lo tanto, con el cochecito 1 desplegado y colocado con sus ruedas en el suelo, y visto directamente desde arriba del cochecito 1, el buje 71a de cada rueda delantera 71 se observa en una ubicación diferente de la articulación giratoria 75 asociada con esa rueda 71, porque los bujes 71a no están colocados directamente debajo de sus respectivas articulaciones giratorias 75, sino que están desplazados horizontalmente desde las articulaciones giratorias 75. En la presente forma de realización, los vástagos 73 se configuran de tal forma que cuando el cochecito 1 se empuja hacia delante, el buje 71a de cada rueda delantera 71 adopta una posición que está horizontalmente desplazada hacia atrás (más cerca de las ruedas traseras) que la articulación giratoria 75.

[0077] Los vástagos 73 se pueden conformar y/o configurar de diversas maneras para lograr esta relación de desplazamiento horizontal entre el centro de gravedad de la combinación rueda/vástago y la articulación giratoria 75 del vástago 73, y la manera precisa en que se logra esta relación no es importante, pero en la presente forma de realización esta relación se logra proporcionando vástagos alargados 73 que definen cada uno un eje longitudinal del vástago A (véase el detalle de la FIGURA 2A) que está inclinado con un ángulo distinto de cero 0, con respecto a la vertical Z, en el lado del suelo/inferior del vástago 73. El valor específico de este ángulo no es particularmente importante mientras se observe la relación anterior, pero puede ser, por ejemplo, cualquier ángulo agudo distinto de cero menor de 90 grados, preferiblemente cualquier ángulo agudo mayor o igual a 10 grados y menor o igual a 60 grados, más preferiblemente cualquier ángulo agudo mayor o igual a 20 grados y menor o igual a 50 grados, aún más preferiblemente cualquier ángulo agudo mayor o igual a 30 grados y menor o igual a 40 grados, y más preferiblemente un ángulo de alrededor de 35 grados.

[0079] Volviendo al chasis plegable 9, la parte trasera del bastidor 61 adopta una configuración generalmente en forma de "U" formada por dos brazos de bastidor traseros paralelos 77 unidos en la proximidad de sus extremos posteriores (es decir, los extremos distales de los puntos de pivote 63) por un puntal transversal 79. Los extremos posteriores de los brazos de bastidor traseros 77 actúan cada uno como punto de montaje para una de las dos ruedas traseras 81 respectivas del cochecito 1.

[0081] Aunque se omite en la FIGURA 2 por claridad de la ilustración, se proporciona un área de almacenamiento de equipaje debajo del área de montaje del capazo/asiento - esta área de almacenamiento de equipaje se muestra en la FIGURA 21 y se describe con más detalle a continuación.

[0083] La empuñadura telescópica 11 comprende un par de tubos exteriores 83 fijados en relación con los brazos del bastidor delantero 65 y dentro de los cuales un par de tubos interiores 85 se pueden deslizar al accionar apropiadamente los botones situados dentro de una botonera 87 montada centralmente en un travesaño 89 de la empuñadura que une los dos tubos interiores, y cuyos botones se utilizan en la presente forma de realización para iniciar tanto el ajuste de la altura de la empuñadura como el plegado del cochecito 1.

[0085] Los tubos exteriores 83 se fijan y se abren hacia los brazos del bastidor delantero 65 (huecos), para permitir que los extremos anteriores de los tubos interiores 85 penetren hacia delante en los brazos del bastidor delantero 65 a medida que la empuñadura telescópica 11 se contrae, antes de salir finalmente a través de las aberturas 91 en los brazos del bastidor delantero 65 cuando la empuñadura 11 está totalmente contraída, donde actúan para sostener el cochecito 1 en su estado plegado (véase la FIGURA 3E).

[0087] La botonera 87 de la empuñadura 11 se muestra con más detalle en las diversas partes de la FIGURA 7, en la que una carcasa exterior 87a de la carcasa 87 se muestra de forma virtual en la FIGURA 7A, y se omite por completo en las demás partes, para mayor claridad de la ilustración. Alojados dentro de la botonera 87 se encuentran un botón de ajuste primario de la empuñadura 93 y un botón de ajuste secundario de la empuñadura 95, así como un par de elementos deslizantes móviles 97 que se montan en las respectivas caras interiores inclinadas 93a del botón de ajuste de la empuñadura primario 93.

[0089] Cada uno de los elementos deslizantes 97 se une por medio de un cable (no mostrado) a uno de los dos de sistemas de bloqueo de la empuñadura respectivos, uno de los cuales se muestra de forma general en 101 en la FIGURA 8A. El sistema de bloqueo de la empuñadura 101 se sitúa dentro de la empuñadura 11 y se distribuye sobre el par de tubos exterior/interior 83, 85 en un lado de la empuñadura 11. El otro sistema de bloqueo de la empuñadura se distribuye sobre el otro par de tubos exterior/interior en el otro lado de la empuñadura 11 y es idéntico al mostrado en las diversas partes de la FIGURA 8.

[0091] El sistema de bloqueo de la empuñadura 101 comprende principalmente una serie de muescas 103 en la superficie interior del tubo exterior 83 (de posición fija), así como una lengüeta móvil de ajuste de la altura de bloqueo 105, una lengüeta de plegado del chasis 107 y un accionador de la lengüeta de plegado del chasis 109, todas ellas dispuestas en el tubo interior 85 (móvil) de la empuñadura 11. Las muescas 103 corresponden a varias alturas predeterminadas de la empuñadura con las que la lengüeta de ajuste de la altura de bloqueo 105 se puede acoplar de forma selectiva, con el fin de fijar la empuñadura 11 a la altura deseada. La lengüeta de plegado del chasis 107 y el accionador de la lengüeta de plegado del chasis 109 se utilizan cuando el cochecito 1 se está plegando.

[0093] Con el cochecito 1 en su estado normal desplegado (véase la FIGURA 2), los botones de ajuste primario y secundario de la empuñadura 93, 95 y los elementos deslizantes 97 son forzados por elementos de forzado respectivos, como por ejemplo resortes (no mostrados), a sus posiciones iniciales mostradas en las FIGURAS 7A y 7B, y la lengüeta de ajuste de altura de bloqueo 105 se fuerza de forma similar mediante un elemento de forzado de la lengüeta de ajuste de la altura de bloqueo tal como por ejemplo un resorte (no mostrado) para sobresalir hacia el exterior en el acoplamiento con una muesca de posición inicial 103a, correspondiente a una altura de la empuñadura predeterminada inicial, según se muestra en la FIGURA 8A.

[0095] Para ajustar la altura de la empuñadura 11, un usuario presiona el botón de ajuste primario de la empuñadura 93 dentro de la botonera 87, lo que mueve los elementos deslizantes 97 uno hacia el otro a medida que se deslizan sobre las caras internas inclinadas del botón de ajuste primario de la empuñadura 93 (véase la FIGURA 7C). Este movimiento de los elementos deslizantes 97 tira de los cables dentro de la empuñadura 11, lo que a su vez provoca que la lengüeta de ajuste de la altura de bloqueo 105 se repliegue del acoplamiento con la muesca de posición inicial 103a, liberando por tanto la empuñadura 11 de la fijación en su posición de altura inicial. A continuación, el usuario puede mover la empuñadura 11 a otra de las posiciones predeterminadas de altura de la empuñadura y soltar el botón de ajuste primario de la empuñadura 93, provocando que los elementos deslizantes 97 vuelvan a sus posiciones iniciales bajo el forzado de sus respectivos elementos de forzado (no mostrados). El tirón anterior del cable se libera ahora, haciendo que la lengüeta de ajuste de la altura de bloqueo 105 sobresalga hasta su acoplamiento con la muesca 103 en la posición de altura de la empuñadura actual como resultado del forzado aplicado por el elemento de forzado de la lengüeta de ajuste de altura de bloqueo (no mostrado). Por lo tanto, la empuñadura 11 queda asegurada en su nueva posición de altura.

[0097] En este caso, se debe tener en cuenta que la extensión del movimiento del botón de ajuste primario de la empuñadura 93 dentro de la botonera 87 (y por consiguiente, la cantidad con la que se tira de los cables por parte de los elementos deslizantes 97) está limitada por un saliente 95a del botón de ajuste secundario de la empuñadura 95, que actúa como un tope final al entrar en contacto con un saliente correspondiente 93b proporcionado en la empuñadura de ajuste primario 93.

[0099] Al plegar el cochecito 1, el usuario acciona adicionalmente el botón de ajuste secundario de la empuñadura 95, deslizándolo lateralmente a una posición en la que los salientes 93a, 95a no están alineados y por lo que no entran en contacto, según se muestra en las FIGURAS 7D y 7E. Esto incrementa el rango de movimiento del botón de ajuste primario de la empuñadura 93 dentro de la botonera 87, y por consiguiente incrementa la cantidad con la que se tira de los cables por parte de los elementos deslizantes 97. Esta tracción adicional de los cables provoca que una cara inclinada 109a del accionador de la lengüeta de plegado del chasis 109 entre en contacto con la lengüeta de plegado del chasis 107, forzándola a sobresalir hacia el exterior del tubo interior 85 (según se muestra en las FIGURAS 8B y 8C, descritas a continuación). Las lengüetas de plegado del chasis 107 que sobresalen de los sistemas de bloqueo de la empuñadura 101 se utilizan entonces para desbloquear los mecanismos de bloqueo en cada una de las articulaciones del chasis bastidor 13 (descritas con más detalle a continuación en la presente memoria), lo que permite entonces que el chasis bastidor plegable 9 comience a plegarse. Por consiguiente, se entenderá que, al gobernar esta operación, el botón de ajuste secundario de la empuñadura 95 actúa como un mecanismo de seguridad que impide el plegado inadvertido del cochecito 1.

[0101] Las FIGURAS 9 a 13 muestran una primera de las dos articulaciones del chasis bastidor 13, que se sitúa en un primer lado del chasis plegable 9; la segunda de las dos articulaciones 13, situada en el otro lado del chasis plegable 9, adopta la misma configuración. Cada articulación 13 comprende una carcasa de articulación 111 fijada al tubo exterior 83 de la empuñadura 11 (y por consiguiente también fijada con respecto a la parte del bastidor delantero 59 del chasis plegable 9) y en la que están contenidos diversos componentes de la articulación, así como el punto de pivote 63 mencionado anteriormente que sirve de conexión articulada entre las partes delantera y trasera del bastidor 59, 61. Una parte de montaje 115, que en la presente forma de realización adopta la forma de un saliente de forma generalmente triangular con un vértice redondeado en la parte superior, se forma en la superficie exterior de la carcasa de la articulación 111 para cooperar con la parte de montaje 45 de la correspondiente articulación del capazo 15, para soportar y asegurar el capazo 7 en su sitio sobre el chasis bastidor plegable 9. Una abertura 117 se sitúa situ para que coincida con la posición de la parte de montaje 115, y en particular para coincidir con la ubicación del botón de desbloqueo del capazo 53 en la articulación del capazo 15 cuando el capazo 7 se apoya en el chasis plegable 9. Según se describe adicionalmente a continuación, esto permite que el botón de desbloqueo del capazo 53 se presione de forma automática cuando el chasis plegable 9 está siendo plegado, permitiendo por tanto que el capazo 7 también se pliegue.

[0103] Situados dentro de la carcasa de la articulación 111 hay una palanca de desbloqueo del chasis 119 montada con capacidad de pivotar (véanse las FIGURAS 10 y 11), un travesaño de bloqueo 121 (véase la FIGURA 10), un carril para el travesaño de bloqueo 123 formado en una cara interna de la carcasa de la articulación 111 (véase la FIGURA 10), y una palanca de accionamiento del plegado secundario 125 que se monta en una superficie de leva 127 formada en la parte trasera del bastidor 61 (véanse las FIGURAS 9B y 9D).

[0105] Según se muestra en las distintas partes de la FIGURA 12, el travesaño de bloqueo 121 tiene un primer extremo flotante 121a provisto de un saliente 121b y un segundo extremo 121c que se monta con capacidad de pivotar en el extremo superior de la parte trasera del bastidor 61. Cuando el cochecito 1 se encuentra en su estado inicial desplegado (es decir, el estado mostrado en la FIGURA 2), el travesaño de bloqueo 121 adopta la posición inicial mostrada en la FIGURA 12A. En este caso, el saliente 121b se acopla dentro de una muesca de bloqueo del estado desplegado 123A en un primer extremo (superior) del carril de la barra de bloqueo 123, fijando por tanto la parte trasera del bastidor 61 en su posición con respecto a la empuñadura 11 y la parte delantera del bastidor 59. El travesaño de bloqueo 121 y el carril del travesaño de bloqueo 123 actúan, por consiguiente, como un mecanismo de bloqueo del chasis, manteniendo el chasis plegable 9 en su estado desplegado hasta que el usuario decida plegar el cochecito 1.

[0107] El travesaño de bloqueo 121 se conecta adicionalmente al caballete 69 mediante un cable 129 (véanse las FIGURAS 13B y 13D). El caballete 69 se puede mover entre un estado replegado (véanse las FIGURAS 13A y 13B) y un estado extendido (véanse las FIGURAS 13C y 13D). Un elemento de forzado, como por ejemplo un resorte (no mostrado), actúa para forzar el caballete 69 hacia el estado extendido. Sin embargo, se aplica tensión al cable cuando el travesaño de bloqueo 121 se encuentra en su posición inicial de la FIGURA 12A, lo que significa que el caballete 69 se mantiene en su estado replegado cuando el cochecito 1 está desplegado.

[0109] Para plegar el cochecito 1, un usuario primero acciona el botón de ajuste secundario de la empuñadura 95 en la botonera 87, deslizándolo lateralmente a la posición mostrada en la FIGURA 7D, y presiona el botón de ajuste primario de la empuñadura 93 hasta la posición extendida mostrada en la FIGURA 7E. Esta es la etapa inicial que se muestra en la FIGURA 3A, descrita anteriormente. Según se ha descrito anteriormente, estas acciones desacoplan la lengüeta de ajuste de la altura de bloqueo 105 de las muescas 103 en el tubo exterior 83, permitiendo que la empuñadura telescópica 11 comience a contraerse (véase la FIGURA 3B), y provocando que la lengüeta de plegado del chasis 107 sobresalga hacia el exterior del tubo interior 85.

[0111] La contracción continua de la empuñadura telescópica 11 (es decir, el movimiento descendente continuo de los tubos interiores hacia los tubos exteriores) provoca que la lengüeta de plegado del chasis saliente 107 entre en contacto con la palanca de desbloqueo del chasis 119 y ejerza una presión con una componente descendente sobre la misma (véase la FIGURA 8C; la flecha de la FIGU<r>A 11A muestra la componente de fuerza descendente aplicada por la lengüeta de plegado del chasis saliente 107). La lengüeta de plegado del chasis saliente tiene una cara inclinada 107a para entrar en contacto con la palanca de desbloqueo de chasis bastidor 119 para un accionamiento suave de la palanca; el borde delantero de la palanca de desbloqueo de chasis bastidor 119 también puede tener una esquina redondeada 119a (véase la FIGURA 8C) para facilitar un contacto suave entre la pestaña de plegado de chasis bastidor 107 y la palanca de desbloqueo de chasis bastidor 119.

[0113] La fuerza descendente aplicada por la lengüeta de plegado del chasis 107 provoca que la palanca de desbloqueo del chasis 119 pivote de tal forma que entre en contacto con el primer extremo (superior) del travesaño de bloqueo 121 (véase la FIGURA 11B). Este contacto desacopla el travesaño de bloqueo 121 de la muesca de bloqueo del estado desplegado 123a, liberando por tanto la parte trasera del bastidor 61 de su posición fija con respecto al empuñadura telescópica 11 y la parte delantera del bastidor 59. A continuación, el usuario simplemente inclina el cochecito 1 hacia delante usando la empuñadura 11 (véase la flecha en la FIGURA 3C), levantando por tanto el extremo trasero del cochecito 1 de tal forma que la parte trasera del bastidor 61 (desbloqueada) se balancea hacia delante bajo el efecto de la gravedad, hacia la parte delantera del bastidor 59 por lo que comienza a plegar el chasis plegable 9.

[0115] Debido a que el segundo extremo (inferior) del travesaño de bloqueo 121 se monta con capacidad de pivotar en la parte trasera del bastidor 61, el movimiento de plegado de la parte trasera del bastidor 61 tira del mismo hacia abajo a lo largo del carril del travesaño de bloqueo 123 (véanse las FIGURAS 12B y 12C). Este movimiento descendente del travesaño de bloqueo 121 libera la tensión del cable 129, permitiendo que el caballete 69 adopte su estado extendido (véanse las FIGURAS 13C y 13D). Por lo tanto, cuando el cochecito 1 se inclina hacia delante, el caballete 69 se extiende y entra en contacto con la superficie del suelo, dando lugar a que las ruedas delanteras 71 se levanten de la superficie del suelo, según se muestra en la secuencia de plegado de las FIGURAS 17F a 17I (aunque allí se muestra con el asiento 5 unido al chasis plegable 9 en lugar del capazo 7). La fricción entre el caballete 69 y la superficie del suelo ayuda a inclinar adicionalmente el cochecito 1 hacia delante.

[0117] Además, como el caballete 69 ahora reemplaza las ruedas delanteras 71 como el elemento de soporte de la carga en la parte delantera del cochecito 1, las ruedas delanteras 71 son libres de rotar alrededor de sus respectivas monturas giratorios 75 (véanse las FIGURAS 17F a 17I). Como se apreciará, el desplazamiento horizontal inicial X del centro de gravedad de cada combinación de rueda delantera/vástago de su montura giratoria 75 asociado, observado cuando el cochecito 1 tiene todas las ruedas en el suelo, da lugar a un momento de giro alrededor de la montura giratoria 75 cuando el cochecito 1 se inclina hacia delante y las ruedas delanteras 71 se levantan del suelo. Esto provoca que las combinaciones de rueda/vástago se inclinen hacia delante bajo el efecto de la gravedad (véanse las FIGURAS 17F a 17H), para adoptar de forma automática posiciones de reposo alineadas, de tal forma que los planos verticales en los que se encuentran cada una de las ruedas delanteras 71 sean paralelos entre sí y también paralelos a los planos verticales en los que se encuentran cada una de las ruedas traseras 81 (véase la FIGURA 17I). El hecho de que las ruedas delanteras 71 se alineen de forma automática bajo el efecto de la gravedad de esta manera evita ventajosamente por otra parte la posibilidad de que las ruedas delanteras 71 permanezcan en posiciones que se encuentren en la trayectoria de las ruedas traseras 81 cuando la parte trasera del bastidor 51 se pliega hacia delante, lo que daría lugar a que las ruedas delanteras 71 interfirieran con el plegado correcto del chasis plegable 9. Además, en la presente forma de realización, se garantiza una separación establecida entre las ruedas delanteras 71 en sus posiciones de reposo, en las que las ruedas traseras 81 pueden girar fácilmente sin entrar en contacto con las ruedas delanteras 71. Esto permite que el chasis plegable 9 adopte de forma automática y convenientemente la forma de un paquete plegado compacto (véase la FIGURA 17J). Sin embargo, las ruedas traseras 81 también pueden girar para situarse en cualquiera de los lados exteriores del par de ruedas delanteras 71 alineadas.

[0119] El plegado del chasis plegable 9 también desbloquea el capazo 7 de su estado desplegado. Con referencia a FIGURAS 9 y 10, y según se ha indicado anteriormente, la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 (y más específicamente, un primer extremo 125a de la misma) se monta sobre una superficie de leva 127 formada en la parte trasera del bastidor 61. Por consiguiente, se apreciará que el movimiento de avance de la parte trasera del bastidor 61, a medida que se pliega hacia delante, da como resultado un movimiento de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 gobernada por el contacto entre el primer extremo 125a de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 y la superficie de leva 127. En este caso, el movimiento de la superficie de leva 127 con respecto a la palanca de accionamiento del plegado secundario 125, a medida que se pliega el chasis plegable 9, provoca que el primer extremo 125a de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 se mueva adicionalmente hacia el interior de la carcasa de la articulación 111 (es decir. alejándose de la parte de montaje 115), provocando que la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 gire alrededor de su punto de pivote 125b, que está situado entre el primer extremo 125A y un segundo extremo 125c de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125, de tal forma que el segundo extremo 125c de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 se mueva y finalmente sobresalga a través de la abertura 117 formada en la carcasa de la articulación 111 (véanse las FIGURAS 9C y 9D), para pulsar el botón de desbloqueo del capazo 53 en la articulación del capazo 15. A continuación, el capazo 7 se libera de su estado desplegado, según se describió anteriormente, y se contrae de forma automática a su estado plegado por efecto de la gravedad que actúa para tirar del bastidor superior 29 (ahora desbloqueado) hacia abajo (véase la FIGURA 3D).

[0121] Se observará que el movimiento de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 resulta del movimiento de plegado de la parte trasera del bastidor 61 (y las ruedas traseras 81 montadas en la parte trasera del bastidor 61), a medida que se balancea hacia adelante bajo el efecto de la gravedad. Como la parte trasera del bastidor 61 y las ruedas traseras 81 son relativamente pesadas, por consiguiente, se transmite una fuerza motriz significativa a la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 por medio de la superficie de leva 127, superando fácilmente cualquier fricción entre la superficie de leva 127 y la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 y proporcionando un accionamiento firme y fiable del botón de desbloqueo del capazo 53.

[0123] Para completar el proceso de plegado, el usuario aplica más presión hacia abajo sobre la empuñadura telescópica 11, dando lugar a que el cochecito 1 adopte su estado completamente plegado según se muestra en la FIGURA 3E, listo por ejemplo para un transporte o almacenamiento conveniente del paquete plegado. En la presente forma de realización, el cochecito 1 se estabiliza en su estado plegado mediante los extremos anteriores de la empuñadura telescópica 11, que sobresalen a través de aberturas en el lado inferior del chasis plegable 9 para apoyar el cochecito 1 en el suelo (u otra superficie de apoyo), en tándem con las ruedas traseras 81 del cochecito 1.

[0125] Por consiguiente, se entenderá que, en la presente forma de realización, un usuario sólo necesita llevar a cabo las siguientes acciones para contraer completamente el cochecito 1, que incluye el chasis plegable 9 y el capazo 7 montado en el chasis plegable 9: (i) accionar los botones primario y secundario 93, 95 de la botonera 87 para liberar la empuñadura 11 (ii) presionar la empuñadura 11 mientras se inclina el cochecito 1 hacia delante, provocando que tanto el chasis plegable 9 como el capazo 7 se plieguen bajo el efecto de la gravedad y iii) continuar presionando hacia abajo la empuñadura 11 hasta que se contraiga por completo. Según se describe adicionalmente a continuación, consideraciones similares se aplican también a la contracción del cochecito cuando se encuentra en las configuraciones "asiento mirando al mundo" o "asiento mirando hacia los padres".

[0127] De acuerdo con este proceso, no es necesario retirar el capazo 7 (o asiento 5) del chasis plegable 9 antes de plegarlo. Además, el plegado del chasis plegable 9 y del capazo 7 (o asiento 5) se lleva a cabo en una única operación unida, en lugar de en dos operaciones separadas. Por lo tanto, se superan los problemas asociados con la técnica anterior descritos en la sección "Antecedentes" anterior.

[0129] Además, la presente forma de realización es más conveniente ya que un usuario puede simple y fácilmente llevar a cabo cada una de las tres operaciones i) a iii) descritas anteriormente (y por lo tanto contraer completamente el cochecito 1, desde cualquiera de las tres configuraciones mostradas en la FIGURA 1) agarrando la empuñadura 11 y operando la botonera 87 con una sola mano, dejando la otra mano del usuario libre, por ejemplo, para sostener la mano del niño que previamente era el pasajero del cochecito 1.

[0131] El cochecito 1 de la presente forma de realización incluye adicionalmente mecanismos de bloqueo liberables asociados tanto con la empuñadura 11 como con el chasis plegable 9 que ventajosamente retienen el cochecito 1 en su estado plegado hasta que un usuario desea desplegarlo. La presente forma de realización también incluye un mecanismo de bloqueo de la empuñadura que garantiza que la empuñadura 11 se contraiga por completo hasta un momento adecuado del proceso de plegado. Este último mecanismo de bloqueo de la empuñadura es más relevante para el cochecito con configuraciones de asiento (orientado hacia delante o hacia atrás) y, por lo tanto, se describe a continuación en relación con dichas configuraciones. Por ahora, los mecanismos de bloqueo liberables utilizados para retener el cochecito 1 en su estado plegado se describen a continuación.

[0133] En primer lugar, y con referencia a la FIGURA 14A, cada uno de los mecanismos de bloqueo de la empuñadura 101 proporcionados dentro de la empuñadura 11 comprende además una lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 montada en el tubo interior (deslizable) 85 de la empuñadura 11. La lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 es la misma en todos los casos y, por lo tanto, en este caso sólo se describe una. La lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 se fura hacia el exterior mediante el elemento elástico 133 accionado por resorte. Cuando la empuñadura 11 se desliza hacia abajo hasta su estado totalmente plegado de la FIGURA 3E, la lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 se acopla con una muesca de tope final 135 proporcionada en el lado del tubo exterior (fijo) - véase la FIGURA 14B. La empuñadura 11 está ahora bloqueada en su estado totalmente plegado, y el usuario puede levantar y mover cómodamente el cochecito 1 plegado utilizando la empuñadura 11 en este estado, sin que el cochecito 1 se despliegue. Para liberar la empuñadura 11 de su estado de bloqueo, el usuario simplemente necesita accionar el botón de ajuste primario de la empuñadura 93 de la botonera 87, que tira de los cables (no mostrados) dentro de la empuñadura 11 y actúa para levantar la lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 de su acoplamiento con la muesca de tope final 135, contra la fuerza de forzado proporcionada por el elemento elástico accionado por resorte. A continuación, el usuario puede extender la empuñadura 11 una vez más para desplegar el cochecito 1 (el proceso completo de despliegue se describe a continuación).

[0135] En segundo lugar, e inicialmente con referencia a la FIGURA 12B, se observará que además de la muesca de bloqueo del estado desplegado 123a en su extremo superior, el carril del travesaño de bloqueo 123 también incluye un par de muescas de bloqueo del estado plegado 123b, 123c en su extremo inferior. La primera de ellas (123b) está ligeramente más arriba en el carril 123 que la segunda, y se utiliza cuando el equipaje o los artículos presentes en un área de almacenamiento del cochecito 1 debajo del capazo/asiento impiden que el cochecito 1 se coloque en su estado más plegado y compacto, que corresponde a la muesca de bloqueo del estado plegado más baja 123c. En cualquier caso, se apreciará que una vez que el saliente 121b en el extremo superior de el travesaño de bloqueo 121 se ha asentado en la muesca de bloqueo del estado plegado asociada con la forma plegada más compacta alcanzable, la parte trasera del bastidor 61 del chasis plegable 9 se bloquea de nuevo en su sitio en relación con el resto del chasis plegable 9, es decir, el cochecito 1 se mantiene en su estado más plegado.

[0137] Para liberar este acoplamiento, la articulación del chasis bastidor 13 está provista además de una palanca de liberación del chasis plegado 137, mostrada en las diversas partes de la FIGURA 15. Cuando la empuñadura 11 se desplaza por primera vez hacia abajo en el proceso de plegado, en la dirección indicada por las flechas "A" en las FIGURAS 15A y 15B (correspondiendo la primera a la posición plegada adoptada cuando el equipaje en el cochecito 1 impide su plegado posterior, y la última correspondiente a la posición plegada más compacta), la palanca de liberación del chasis plegado 137 es forzada a girar (en sentido contrario a las agujas del reloj en el ejemplo de las FIGURAS 15A y B), contra el la fuerza de forzado de un elemento de forzado (no mostrado).

[0139] A continuación, y según se muestra en la FIGURA 15C, cuando la empuñadura 11 se mueve de nuevo hacia arriba (después de liberar la pestaña de bloqueo de la barra de empuñadura 131, según se ha descrito anteriormente), la palanca de liberación del chasis plegado 137 gira de nuevo a su posición inicial, bajo el forzado del elemento de forzado (no mostrado). De este modo, una cara curvada exterior 137a de la palanca de liberación del chasis plegado 137 entra en contacto con el extremo superior del travesaño de bloqueo 121, desacoplándola por tanto de la muesca de bloqueo del estado plegado 123b/123c en la que se encontraba previamente cuando el cochecito 1 estaba plegado. A continuación, la parte trasera del bastidor 61 del chasis plegable 9 se encuentra una vez más libre para moverse y, por lo tanto, el cochecito 1 se puede desplegar.

[0141] En particular, para desplegar el cochecito 1, el usuario invierte el proceso de plegado siguiendo las etapas mostradas en la FIGURA 16, es decir:

[0143] 1. El usuario acciona los botones de ajuste primario y secundario de la empuñadura 93, 95 de la botonera 87 (FIGURA 16A) para sacar la lengüeta de bloqueo de la empuñadura 131 de su acoplamiento con la muesca de tope final 135, y extiende la empuñadura telescópica 11 tirando de ella hacia arriba (FIGURA 16B);

[0145] 2. El usuario inclina el cochecito 1 hacia atrás, provocando que las partes delantera y trasera del bastidor 59, 61 se separen y desplieguen (véase la FIGURA 16C). Esta acción provoca que el travesaño de bloqueo 121 vuelva a subir por EL carril del travesaño de bloqueo 123 hasta que se acople de nuevo en el estado de bloqueo de la FIGURA 12(A), de tal forma que el chasis plegable 9 se mantiene de nuevo en su estado desplegado;

[0147] 3. El usuario tira de la parte trasera del bastidor superior 29 del capazo 7 (véase la flecha en la FIGURA 16D), hasta que el capazo 7 se bloquea de nuevo en su estado desplegado mediante la palanca de bloqueo del capazo 51; y

[0148] 4. El usuario ajusta la empuñadura telescópica 1 a la altura predeterminada deseada, antes de soltar los botones de ajuste primario y secundario de la empuñadura 93, 95 para completar el procedimiento de despliegue (FIGURA 16E).

[0149] Lo anterior describe el plegado del capazo 7 en combinación con el plegado del chasis plegable 9, pero se apreciará que el capazo 7 se puede utilizar de forma independiente del chasis plegable 9. Por ejemplo, un usuario puede desacoplar el capazo 7 del chasis bastidor plegable 9 y utilizarlo en una guardería u otra habitación, colocando el capazo 7 en el suelo u otra superficie de apoyo adecuada en lugar de en el chasis plegable 9.

[0151] El proceso de plegado del capazo 7, independiente del bastidor del cochecito, se describe a continuación con referencia a las FIGURAS 6A a 6C).

[0153] Con el capazo 7 vacío, un usuario pulsa primero el botón de desbloqueo del capazo 53 de cada articulación del capazo 15, utilizando sus dedos o una herramienta de presión adecuada, para liberar el acoplamiento de bloqueo del bastidor del capazo 19 y las articulaciones 13 (véase la FIGURA 6A). A continuación, el usuario presiona hacia abajo y hacia delante sobre el bastidor superior 25 (véase la flecha de la FIGURA 6B), para propiciar que el primer y el segundo par de brazos de conexión 31, 33 del bastidor del capazo 19 empiecen a pivotar. La presión vertical continuada hacia abajo sobre el bastidor superior 29 (véase la flecha en la FIGURA 6C) contrae el capazo 7 por completo, con las articulaciones del capazo 15 deslizándose hacia atrás para absorber el movimiento longitudinal de los brazos de conexión pivotantes 31, según se ha descrito anteriormente, para permitir que el bastidor superior 29 se contraiga directamente hacia abajo sobre el bastidor base 25 y proporcione una huella plegada compacta. En este caso, se observará que los pies 36 en la parte inferior del bastidor base proporcionan suficiente espacio libre al suelo para que las articulaciones 15 y los brazos de conexión pivotantes 31, 33 se muevan libremente a lo largo del proceso de plegado, sin tocar la superficie del suelo (u otra superficie de apoyo, por ejemplo, el tablero de la mesa).

[0155] Para desplegar el capazo 7, el usuario sólo tiene que levantar el bastidor superior 29, provocando que las articulaciones 15 y los pares de brazos de conexión primero y segundo 31, 33 retrocedan hacia sus posiciones iniciales, hasta que la palanca de bloqueo del capazo 51 de cada articulación vuelva a acoplarse con su segundo brazo de conexión correspondiente, preferiblemente con un "clic" audible, para mantener el capazo 7 en su estado desplegado una vez más.

[0156] Se apreciará además que el aspecto de capazo de la presente invención, y por consiguiente sus ventajas de huella plegada compacta, se pueden aplicar igualmente a capazos que no estén adaptados para ser montados en cochecitos y en su lugar estén destinados únicamente para uso independiente. Por consiguiente, las formas de realización del aspecto de capazo independiente de la presente invención se extienden más allá de los capazos instalables en cochecitos a los capazos independientes que no se configuran para montarse en el bastidor de un cochecito o similar.

[0157] Habiendo descrito el cochecito con la configuración de capazo, se describirá ahora el cochecito con las configuraciones de asiento mirando al mundo/mirando a los padres, que de forma similar se pueden plegar sin retirar el asiento del bastidor del chasis bastidor en un único proceso interconectado, y en la presente forma de realización se puede plegar ventajosamente con una operación de usuario con una sola mano.

[0159] Las diversas partes de las FIGURAS 17 y 18 muestran el cochecito 1 colocado en el estado plegado desde sus configuraciones "asiento mirando hacia los padres" y "asiento mirando al mundo", respectivamente. El proceso de plegado es similar al de la configuración de "cochecito con capazo", en el sentido de que el plegado del chasis plegable 9 del chasis con ruedas 3 da lugar a que las palancas de accionamiento del plegado secundario 125 de la articulaciones del bastidor 13 desacoplen los mecanismos de bloqueo dentro de las articulaciones a ambos lados del asiento 5, lo que a su vez permite que el asiento 5 se pliegue bajo el efecto de la gravedad a medida que el cochecito 1 se inclina hacia delante. Dada la similitud en el proceso de plegado, la siguiente descripción se centra en la articulación del asiento 5, que se muestra en las diversas partes de la FIGURA 19; al igual que con el capazo 7, las articulaciones a ambos lados del asiento 5 son idénticas entre sí y, por lo tanto, sólo se describirá una de ellas.

[0160] Según se muestra en la FIGURA 19A, el asiento 5 comprende un cojín o bastidor de base 139 (del que sólo se muestra en la figura la parte más cercana a la articulación), un bastidor de respaldo del asiento reclinable 141 (del que de nuevo sólo se muestra en la figura la parte más cercana a la articulación) y un zócalo de "barra parachoques" 143, todos unidos por una articulación de asiento central 145. El bastidor del respaldo del asiento 141 se puede acoplar de forma liberable con la articulación 145, ya sea para girar alrededor de la articulación central del asiento 145 cuando se libera para permitir el plegado del asiento 5, o para mantenerse en una posición fija con respecto a la articulación del asiento 145 cuando está acoplado, con el fin de colocar el asiento 5 en una posición vertical o reclinada fija para que el niño se siente o recline en él. El zócalo de la barra parachoques143 se conecta inicialmente al bastidor del respaldo del asiento 141 mediante una conexión liberable (no mostrada), por lo que gira con el movimiento del bastidor del respaldo del asiento 141. El bastidor de base 139 puede girar libremente alrededor de la articulación 145, pero se apoya en su posición generalmente horizontal mostrada en las FIGURAS 19A a 19C, cuando el cochecito 1 está desplegado, descansando sobre la superficie superior horizontal 146a de un saliente 146 formado a cada lado de la parte trasera del bastidor 61 - véase la FIGURA 11A.

[0162] En el bastidor de base 139 se proporciona una parte de asiento (ya sea superficie acolchada, red o similar), para que el pasajero del cochecito se siente sobre ella. El bastidor del respaldo del asiento 141 monta de forma similar un respaldo del asiento (ya sea superficie acolchada, red o similar) para que el pasajero del cochecito se apoye sobre él. El zócalo de la barra parachoques 143 permite unir de forma desmontable una barra parachoques al asiento 5. La barra parachoques se omite en las presentes figuras, para mayor claridad, pero se muestra un ejemplo de una barra parachoques 143a montada en el asiento 5 en las diversas partes de las FIGURAS 17 y 18. Como se apreciará, esta barra 143a proporciona un elemento de seguridad al ayudar a retener a un niño en el asiento 5 (además de cualquier arnés de asiento (no mostrado) que se pueda proporcionar), proporciona a un niño una barandilla a la que agarrarse cuando el cochecito está en uso, y además proporciona a un usuario una empuñadura adicional para ayudar a manipular el cochecito, por ejemplo, cuando se carga el cochecito plegado en un vehículo después de su utilización.

[0163] Pasando ahora a la propia articulación del asiento 145, externamente la articulación del asiento 145 comprende una carcasa de la articulación 146 generalmente cilíndrica que tiene en su superficie de la cara de extremo circular una parte de montaje 147, que en la presente forma de realización comprende un rebaje generalmente de forma triangular con un vértice redondeado en la parte superior, para cooperar con la parte de montaje 115 en la articulación 13 correspondiente del chasis plegable 9 para montar el asiento 5 en el chasis plegable 9. Una abertura 149 se sitúa en el centro de la cara de extremo circular de la carcasa de la articulación 146. Según se explica adicionalmente a continuación, esto permite que la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 de la articulación del chasis plegable 13 entre en contacto con un primer extremo 151a de un elemento de bloqueo del asiento 151 situado dentro de la articulación del asiento 145 y libere por tanto el asiento 5 para su plegado. El elemento de bloqueo del asiento 151 se muestra en la FIGURA 19<c>, y está provisto además de un saliente en su segundo extremo 151b, para el acoplamiento selectivo con una cualquiera de las varias aberturas 153a de un selector de posición de reclinación de asiento 153 (véase la FIGURA 19B) montado de forma fija dentro de la articulación del asiento 145.

[0165] Cada una de las aberturas 153a del selector de posición de reclinación del asiento 153 corresponde a una posición de reclinación predeterminada del respaldo del asiento 141. Durante el uso normal del cochecito desplegado 1, el acoplamiento entre el saliente 151b y el selector de posición de reclinación del asiento 153 mantiene el respaldo del asiento 141 en una posición fija con respecto a la articulación 145, en una de las posiciones de reclinación predeterminadas. En la parte superior del bastidor del respaldo del asiento 141 se proporciona una empuñadura (no mostrada), y se conecta al segundo extremo del elemento de bloqueo del asiento 151 mediante un cable (no mostrado). Para ajustar la posición de reclinación del respaldo del asiento, un usuario simplemente tira de la empuñadura para desacoplar el saliente 151b de la abertura 153a en el selector de posición de reclinación del asiento 153; a continuación, el respaldo del asiento se puede rotar con respecto a la articulación 145 a otra de las posiciones de reclinación del respaldo del asiento predeterminadas, donde el saliente 151b se acoplará una vez más con el selector de posición de reclinación del asiento 153 en la abertura 153b correspondiente a la nueva posición del respaldo del asiento.

[0167] Según se ha señalado anteriormente, la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 de la articulación del chasis 13 es capaz de entrar en contacto con el primer extremo 151a del elemento de bloqueo del asiento 151 por medio de la abertura 149. Este contacto también libera el bastidor del respaldo del asiento 141 para que gire alrededor de la articulación del asiento 145 como parte del proceso de plegado del asiento, ya que presionar el primer extremo 151 a del elemento de bloqueo del asiento 151 provoca que el elemento de bloqueo del asiento 151 en su conjunto se mueva hacia el interior de la carcasa de la articulación 146, desacoplando por tanto el saliente del selector de posición de reclinación del asiento 153. El elemento de bloqueo del asiento 151 y el selector de posición de reclinación del asiento 153 se pueden considerar, por consiguiente, conjuntamente como un mecanismo de bloqueo de la articulación del asiento.

[0169] Ventajosamente, la abertura 149 y el primer extremo del elemento de bloqueo del asiento 151 se sitúan centralmente en la cara de extremo de la carcasa de la articulación 146. Esto significa que el elemento de bloqueo del asiento 151 puede ser accionado simple y fácilmente por la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 de la articulación del chasis 13, independientemente de si el asiento 5 está "mirando al mundo" o "mirando hacia los padres" - en cualquier caso, la ubicación en la que la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 de la articulación del chasis 13 necesita entrar en contacto con la articulación del asiento 145 es la misma (es decir, en el centro de la articulación del asiento 145). Por lo tanto, el mecanismo de accionamiento se mantiene simple, sin necesidad de diferentes procesos de accionamiento dependiendo de la orientación del asiento.

[0171] Según se ha señalado anteriormente, el proceso de plegado del cochecito es similar,mutatis mutandis,al de la configuración del capazo - manipulando adecuadamente los botones 93, 95 de la botonera 87, un usuario comienza a contraer la empuñadura del bastidor del cochecito 11 con las lengüetas de plegado del chasis 107 sobresaliendo hacia el exterior de los tubos interiores 85 de la empuñadura 11, lo que a su vez acciona las palancas de desbloqueo del chasis 119 de cada articulación del chasis 13 (véanse las FIGURAS 11A y 11B) para desacoplar el travesaño de bloqueo 121 de la muesca de bloqueo del estado desplegado 123a, liberando por tanto la parte trasera del bastidor 61 de su posición fija con respecto a la empuñadura telescópica 11 y la parte delantera del bastidor 59. A continuación, el usuario simplemente levanta el extremo trasero del chasis del cochecito utilizando la empuñadura 11, inclinando el cochecito 1 hacia delante y haciendo que la parte trasera del bastidor 61 (desbloqueada) se balancee hacia delante bajo el efecto de la gravedad, hacia la parte delantera del bastidor 59, de tal forma que el chasis plegable 9 comienza a plegarse, con el caballete automático 69 adoptando su estado extendido y reemplazando las ruedas delanteras 71 como elemento de soporte de carga en la parte delantera del cochecito 1, de tal forma que las ruedas delanteras 71 adoptan de forma automática sus posiciones alineadas bajo el efecto de la gravedad según se ha descrito anteriormente, para facilitar el plegado. Además, el plegado de la parte trasera del bastidor 61 hacia la parte delantera del bastidor 59 provoca de nuevo que la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 se mueva, según lo gobernado por el contacto entre el primer extremo de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 y la superficie de leva 127 en la parte trasera del bastidor 61, de tal forma que el segundo extremo de la palanca de accionamiento del plegado secundario 125 se mueve hacia la abertura 117 formada en la carcasa de la articulación 111 y finalmente sobresale a través de ella, esta vez para presionar el primer extremo 151a del elemento de bloqueo del asiento 151 y liberar por tanto el bastidor del respaldo del asiento 141 para que gire libremente alrededor de la articulación bajo el efecto de la gravedad, a medida que el cochecito 1 es inclinado hacia delante por parte del usuario. Cuando se libera, el bastidor del respaldo del asiento 141 puede girar libremente en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario alrededor de la articulación 145. Por consiguiente, en la configuración "mirando al padre" de la FIGURA 17, el respaldo del asiento reclinado cae hacia atrás (véanse las FIGURAS 17C a 17I) para adoptar un estado generalmente orientado hacia abajo en el cochecito plegado (véase la FIGURA 17J). En la configuración "mirando al mundo" de la FIGURA 18, el respaldo del asiento reclinado gira hacia delante, de nuevo para adoptar un estado generalmente orientado hacia abajo en el cochecito plegado.

[0173] Según se ha señalado anteriormente, una conexión liberable (no mostrada) está inicialmente presente entre el zócalo de la barra parachoques 143 y el bastidor del respaldo del asiento 141, lo que significa que el zócalo de la barra parachoques 143 (y por lo tanto la barra parachoques montada en el zócalo) gira inicialmente alrededor de la articulación del asiento 145 junto con el bastidor del respaldo del asiento 141. Esta conexión liberable se libera (por ejemplo, mediante un saliente, no mostrado) cuando el bastidor del respaldo del asiento 141 está cerca de su posición final orientada hacia abajo, lo que significa que el zócalo de la barra parachoques 143 puede entonces girar aún más alrededor de la articulación del asiento 145, en relación con el bastidor del respaldo del asiento 141, para adoptar una posición más cercana al bastidor del respaldo del asiento 141 (es decir, reduciendo el ángulo a mostrado en la FIGURA 19A), reduciendo aún más las dimensiones del asiento plegado.

[0174] En cuanto a la base del asiento 139, desde la configuración de "asiento mirando al mundo" mostrada en la FIGURA 18A, el movimiento de plegado de la parte trasera del bastidor 61 significa que la superficie superior 146a del saliente 146, que inicialmente soporta el bastidor de la base del asiento 139 para que esté horizontal (véase la FIGURA 12A), se desplaza hacia abajo (véase la FIGURA 12B), permitiendo que el bastidor de la base del asiento gire alrededor de la articulación para finalmente apuntar verticalmente hacia abajo, según se muestra en la FIGURA 18H.

[0176] A partir de la configuración "asiento mirando hacia los padres" de la FIGURA 17, la rotación del bastidor del respaldo del asiento 141 provoca que un borde delantero 141a del bastidor del respaldo del asiento adyacente a la articulación golpee una parte correspondiente 139a del bastidor de la base del asiento (véase la FIGURA 19A), dando lugar con este impacto a que el bastidor de la base del asiento gire alrededor de la articulación en la misma dirección de rotación que el bastidor del respaldo del asiento 141, para adoptar su estado plegado de la FIGURA 17J.

[0178] Por consiguiente, en general se apreciará que el cochecito plegable 1 también se puede plegar cómodamente por un usuario desde cualquiera de sus configuraciones de "asiento mirando hacia los padres" o "asiento mirando al mundo", sin necesidad de retirar el asiento 5 del chasis bastidor plegable 9 y sin que el usuario tenga que llevar a cabo operaciones de plegado separadas para el chasis bastidor plegable 9 y el asiento 5. De nuevo, el cochecito 1 de la presente forma de realización es más beneficioso por que se puede colocar en su estado plegado con una simple operación con una sola mano por parte del usuario, dejando su otra mano libre, por ejemplo, para sostener la mano del niño que previamente era el pasajero del cochecito 1.

[0180] Según se ha señalado anteriormente, la presente forma de realización incluye además un mecanismo de bloqueo de la empuñadura para garantizar que la empuñadura 11 no se contraiga por completo hasta un momento apropiado del proceso de plegado del cochecito. En particular, cuando se pliega desde la configuración "asiento mirando hacia los padres", el bastidor de la base del asiento 139 y la barra parachoques transportada por el zócalo de la barra parachoques 143 giran alrededor de la articulación del asiento 145 para moverse de un lado de la empuñadura 11 al otro, pasando por debajo de la barra transversal 89 de la empuñadura 11 mientras lo hacen (véanse las FIGURAS 17E a 17I). El mecanismo de bloqueo de la empuñadura está pensado principalmente para impedir que la empuñadura 11 interfiera con esta rotación del respaldo del asiento 141 o de la base del asiento 139, es decir, para evitar que el respaldo o la base del asiento queden atrapados en el lado "equivocado" de la empuñadura 11, antes de que se hayan adoptado sus estados completamente plegados. No obstante, se apreciará que este mecanismo también puede ser útil, por ejemplo, para evitar interferencias entre la empuñadura y el capazo plegable 7, especialmente cuando el capazo 7 tiene paredes laterales altas.

[0182] Con referencia a las distintas partes de la FIGURA 20, el mecanismo de bloqueo de la empuñadura se muestra generalmente en 155 y comprende un elemento de bloqueo de la barra de empuñadura móvil 157 generalmente en forma de "T" que se monta con capacidad de pivotar en la articulación del chasis bastidor 13 en un primer extremo 157a y tiene un saliente de bloqueo 157b y una saliente de contacto 157c en extremos opuestos de su segundo extremo. El saliente de contacto 157c se monta sobre una superficie curva 159 formada en la parte trasera del bastidor 61. Cuando el chasis plegable 9 se encuentra en su estado desplegado, el contacto entre el saliente de contacto 157c y la superficie curva 159 provoca que el saliente de bloqueo 157b sobresalga hacia arriba de la articulación del chasis 13 (véase la FIGURA 20A), impidiendo que el tubo interior 85 de la empuñadura 11 se mueva más hacia delante del saliente de bloqueo 157b y, por consiguiente, restringiendo el grado en que la empuñadura 11 se puede contraer de forma telescópica. El movimiento posterior de la parte trasera del bastidor 61 (cuando el chasis plegable 9 se está plegando) provoca que el saliente de bloqueo 157b se mueva cada vez más hacia abajo, como resultado del saliente de contacto 157c que se monta sobre la superficie curva 159, hasta el momento en que el saliente de bloqueo 157b ya no sobresale hacia arriba de la articulación del chasis bastidor 13, liberando por tanto la empuñadura 11 para que se contraiga por completo. En este momento, sin embargo, el chasis plegable 9 está casi o totalmente en su estado plegado, lo que significa que el asiento 5 (o capazo 7) apoyado en el chasis plegable 9 también se puede asumir que está casi o totalmente plegado. Por lo tanto, la contracción completa de la empuñadura 11 (que de otro modo podría interferir con el plegado del asiento 5 o del capazo 7) se evita hasta un punto apropiado en el proceso de plegado.

[0183] Ahora se describirá un aspecto de equipaje de la presente invención. Según se muestra en las distintas partes de la FIGURA 21, el chasis con ruedas 3 de la forma de realización anterior incluye un área de almacenamiento de equipaje 161 debajo del punto de montaje del asiento/capazo (asiento y capazo omitidos en FIGURA 21 para la claridad de la ilustración del área de almacenamiento de equipaje). En la presente forma de realización, el área de almacenamiento de equipaje 161 comprende una superficie de apoyo generalmente horizontal 161 a sobre la que se puede colocar el equipaje u otros objetos y dos paredes laterales 161b para ayudar a retener el equipaje/objetos en la superficie de apoyo 161a, extendiéndose todo ello entre las partes delantera y trasera del bastidor 59, 61 del chasis plegable 9 en una posición por debajo del punto de montaje del asiento/capazo. En la presente forma de realización, el puntal transversal 79 de la parte trasera del bastidor 61 también ayuda a retener los objetos en la superficie de apoyo 161a y, por lo tanto, también forma parte del área de almacenamiento de equipaje 161. El área de almacenamiento de equipaje 161 se puede plegar en afinidad con el chasis plegable 9. En la presente forma de realización, esto se consigue formando la superficie de apoyo horizontal 161a y las paredes laterales 161b del área de almacenamiento de equipaje 161 a partir de un material flexible, por ejemplo, tejido de tela plegable o red, aunque son posibles otros ejemplos, por ejemplo, el área de almacenamiento de equipaje 161 puede comprender paneles con bisagras adecuadas, con el fin de no interferir con el plegado del chasis plegable 9.

[0185] También se muestra en la FIGURA 21A un objeto de equipaje 163 configurado para ser colocado en el área de almacenamiento de equipaje 161 y que en la presente forma de realización toma la forma de una bolsa. La bolsa 163 tiene paneles delantero y trasero 165, paneles laterales 167 y una o más aberturas 169 para proporcionar una o más cavidades o compartimentos para almacenar artículos dentro de la bolsa 163. La bolsa 163 comprende, además, preferiblemente, asas 171. En los aspectos anteriores, la bolsa 163 de la presente forma de realización se puede entender como una bolsa de estilo "bolso" generalmente convencional. Sin embargo, la bolsa 163 comprende además características no convencionales.

[0187] En primer lugar, los elementos de conexión 172a (de los cuales sólo se muestra uno en la FIGURA 21A; un segundo se proporciona en una posición correspondiente en el otro lado de la bolsa 163) se proporcionan en cada lado lateral de la bolsa 163, para formar una conexión liberable con los elementos de conexión 172b correspondientes (de nuevo, sólo se muestra uno) proporcionados en cada lado lateral en la parte trasera del chasis plegable 9. En la presente forma de realización, los elementos de conexión 172 a, b comprenden piezas magnéticas cooperantes. Por ejemplo, los elementos de conexión 172 a, b cooperantes pueden comprender un par de imanes que se atraen entre sí, o uno del par de elementos de conexión 172 a, b cooperantes (por ejemplo, cada uno de los elementos de conexión 172b en el chasis plegable 9) puede ser un imán y el otro (cada uno de los elementos de conexión 172a en la bolsa 163) puede comprender una parte de material magnético, por ejemplo, una pieza de material ferromagnético como por ejemplo hierro o acero que sea fuertemente atraído por el imán. Aunque el elemento de conexión magnética 172a se proporciona en el exterior de la bolsa 163 de la presente forma de realización, puede estar cubierto, por ejemplo, oculto bajo el tejido del panel lateral de la bolsa 163, siempre que la fuerza de atracción magnética entre los elementos de conexión 172a, 172b siga siendo lo suficientemente fuerte como para formar una conexión fiable y liberable entre la bolsa 163 y el chasis plegable 9.

[0189] Se prefiere una conexión magnética entre la bolsa 163 y el chasis plegable 9, ya que es más conveniente para el usuario - la conexión liberable entre la bolsa 163 y el chasis plegable 9 se puede establecer simplemente acercando los elementos de conexión 172a de la bolsa 163 a los elementos de conexión 172b del chasis bastidor 9. Sin embargo, los elementos de conexión también pueden adoptar otras formas, por ejemplo, un cierre con corchetes cooperantes, parches de material de material de gancho y bucle (por ejemplo, Velcro (RTM)), o cualquier otro medio de fijación liberable adecuado.

[0191] Independientemente del tipo de elemento de conexión utilizado, se apreciará que la fijación liberable de la bolsa de equipaje 163 a la parte trasera del chasis plegable 9 es beneficiosa, ya que esto significa que la bolsa 163 (y por lo tanto su contenido) sigue siendo accesible a un usuario cuando el cochecito 1 está plegado - según se muestra en las FIGURAS 3E y 17G, la parte trasera del bastidor 61 está más atrás cuando el cochecito 1 está plegado, manteniendo por lo tanto la bolsa 163 accesible en la parte trasera del cochecito 1 plegado. También se apreciará que el montaje de la bolsa 163 en la parte trasera del bastidor 61 también permite de forma beneficiosa un acceso fácil a la bolsa 163 y su contenido cuando el cochecito 1 se encuentra en su estado desplegado, según se muestra en las FIGURAS 21B a 21D.

[0193] En segundo lugar, la bolsa 163 se configura en concreto (tamaño y forma) para cooperar con el chasis plegable 9 y el área de equipaje 161, y en particular es de una anchura adecuada para cubrir el espacio entre los lados laterales de la parte trasera del bastidor 61. Esto es beneficioso, ya que cuando la bolsa 163 se coloca en el área de almacenamiento de equipaje 161 actúa como un muro de contención trasero adicional, ayudando a retener otros objetos o equipaje presentes en la superficie de apoyo horizontal 161a. Además, la anchura de la bolsa cooperante garantiza que los elementos de conexión 172a de la bolsa 163 se sitúen de forma automática y convenientemente muy cerca de los correspondientes elementos de conexión 172b del chasis bastidor 9 cuando la bolsa 163 se coloca en el área de almacenamiento de equipaje 161.

[0195] En tercer lugar, los paneles laterales 167 de la bolsa 163 están provistos de material adicional 173 (véanse las FIGURAS 21C, 21D) en la unión entre los paneles laterales 167 y el panel frontal 165a, que permite expandir la bolsa (y por tanto su capacidad de almacenamiento). Para mantener la bolsa 163 en su configuración normal, sin expandir, de la FIGURA 21A, la bolsa 163 está provista además de fijaciones liberables como por ejemplo corchetes, cremalleras o similares (no mostrados) que proporcionan una conexión liberable entre los paneles laterales 167 no expandidos y el panel frontal 165a. Cuando se abrochan, las fijaciones liberables mantienen el panel frontal 165a en una posición fija con respecto al panel lateral 167 sin expandir, con el material adicional del panel lateral 167 plegado dentro del cuerpo de la bolsa 163; un usuario simplemente libera las fijaciones para permitir que la bolsa 163 se expanda. Además de aumentar la capacidad de almacenamiento, la expansión de la bolsa 163 crea una abertura mayor y, por lo tanto, facilita la colocación y extracción de objetos en/de la bolsa 163, cuando la bolsa 163 está montada sobre el chasis plegable 9.

[0197] En cuarto lugar, las cremalleras verticales 175 (de las cuales una se muestra en la FIGURA 21C) se utilizan para conectar los paneles laterales 167 al panel trasero 165b de la bolsa. En el uso normal de la bolsa como en la FIGURA 21A, estas cremalleras se mantienen cerradas, manteniendo por tanto paneles laterales 167 y trasero 165b en relación fija. Convenientemente, sin embargo, el usuario puede desabrochar estas cremalleras para bajar el panel trasero 165b de la bolsa para que quede plano sobre la superficie de apoyo horizontal 161a, de tal forma que el área de almacenamiento de equipaje 161 se extienda de forma eficaz dentro e incluya el área de almacenamiento de equipaje proporcionada por la bolsa 163. Esto es particularmente beneficioso cuando los paneles laterales 167 de la bolsa 163 se encuentran en su estado extendido, según se muestra en la FIGURA 21D, ya que esto maximiza el área de almacenamiento de equipaje disponible.

[0199] Aunque el objeto de equipaje 163 se describe en relación con el cochecito plegable 1 de la forma de realización anterior, se apreciará que el objeto de equipaje 163 se puede aplicar también a cochecitos no plegables que tengan un área de almacenamiento de equipaje colgada por debajo.

[0201] Las características descritas en la descripción anterior, o las reivindicaciones siguientes, o los dibujos adjuntos, expresados en sus formas específicas o en términos de un medio para llevar a cabo la función descrita, o un método o proceso para obtener el resultado descrito, según proceda, se pueden utilizar, por separado, o en cualquier combinación de dichas características, para realizar la invención en diversas formas de la misma.

[0203] Por lo tanto, las formas de realización anteriores de la invención se han descrito únicamente a modo de ejemplo. Un experto en la técnica apreciará que se pueden realizar diversas modificaciones sin apartarse del alcance de la invención según se define en las reivindicaciones. A continuación, se presenta una selección no exhaustiva de modificaciones, que también constituyen formas de realización de la presente invención.

[0205] Modificaciones de ejemplo

[0207] En la forma de realización de cochecito descrita anteriormente, el cochecito 1 se puede colocar en las diversas configuraciones de la FIGURA 1 proporcionando un chasis con ruedas 3 con un asiento desmontable y reposicionable 5 y un capazo 7. Sin embargo, se apreciará que, de acuerdo con otras formas de realización, no es necesario equipar el cochecito con este nivel de adaptabilidad, particularmente cuando se prefiere un dispositivo más simple o de menor costo. Por ejemplo, el cochecito se puede equipar sólo con un asiento o un capazo, y además, ese asiento o capazo puede o no ser desmontable del chasis con ruedas.

[0209] En la forma de realización descrita anteriormente, el mecanismo de bloqueo del chasis está contenido dentro de la carcasa de la articulación del chasis 111, y los mecanismos de bloqueo del capazo y del asiento están contenidos dentro de las articulaciones del capazo y del asiento 15, 145, respectivamente. Sin embargo, esto no necesita ser el caso, y el mecanismo de bloqueo del chasis se puede proporcionar en su totalidad o en parte por componentes que lleven el capazo o el asiento u otra parte del cochecito, incluyendo la empuñadura del chasis, y de manera similar los mecanismos de bloqueo del capazo y el asiento se pueden proporcionar en su totalidad o en parte por componentes que lleven el chasis plegable u otra parte del cochecito, incluyendo la empuñadura del chasis bastidor.

[0211] En la forma de realización descrita anteriormente, el movimiento (contracción) de la empuñadura 11 libera el chasis plegable 9 para plegarse, y el movimiento de plegado del chasis 9 libera el asiento 5 o el capazo 7 para plegarse. En una modificación, el movimiento (contracción) de la empuñadura libera un mecanismo de bloqueo del capazo/asiento, para permitir que el capazo/asiento se pliegue bajo el efecto de la gravedad cuando el cochecito se inclina hacia delante. El plegado del capazo/asiento libera a su vez un mecanismo de bloqueo del chasis para permitir también entonces que el chasis bastidor se pliegue bajo el efecto de la gravedad; por consiguiente, se entenderá que en esta modificación la acción de la articulación entre el capazo/asiento y el chasis bastidor se invierte de forma eficaz, de tal forma que la acción de plegado del capazo/asiento es la que libera el mecanismo de bloqueo del chasis bastidor.

[0212] Más generalmente, la forma de realización descrita anteriormente se puede modificar de tal forma que el movimiento de un primero de cualquiera del chasis bastidor, el capazo/asiento o la empuñadura desde su estado desplegado/extendido hacia su estado plegada/contraído libere el mecanismo de bloqueo de un segundo de esos componentes, para permitir que el segundo de esos componentes se mueva hacia su estado plegado/contraído, y el movimiento del segundo de esos componentes hacia su estado plegado/contraído libera el mecanismo de bloqueo del tercero de esos componentes para permitir que el tercero de esos componentes se mueva hacia su estado plegado/contraído. Por ejemplo, en modificaciones que también son formas de realización de un aspecto de la presente invención:

[0214] 1. El usuario libera primero el mecanismo de bloqueo del chasis bastidor y pliega el chasis bastidor, cuyo movimiento de plegado libera el mecanismo de bloqueo de la empuñadura para permitir que la empuñadura se pliegue/contraiga, cuyo movimiento de la empuñadura libera el mecanismo de bloqueo del capazo/asiento para permitir que el capazo/asiento se pliegue.

[0215] 2. El usuario libera primero el mecanismo de bloqueo del chasis bastidor y pliega el chasis bastidor, cuyo movimiento de plegado libera el mecanismo de bloqueo del capazo/asiento, el capazo/asiento se pliega para desbloquear el mecanismo de bloqueo de la empuñadura para permitir que la empuñadura se pliegue/contraiga.

[0217] 3. El usuario libera primero el mecanismo de bloqueo del capazo/asiento y pliega el capazo/asiento, cuyo movimiento de plegado libera entonces un mecanismo de bloqueo de la empuñadura para permitir que la empuñadura se pliegue/contraiga, cuyo movimiento a su vez libera el mecanismo de bloqueo del chasis bastidor para permitir que el bastidor del chasis bastidor se pliegue.

[0219] 4. El usuario libera primero el mecanismo de bloqueo del capazo/asiento y pliega el capazo/asiento, cuyo movimiento de plegado libera entonces un mecanismo de bloqueo del chasis bastidor, el plegado posterior del chasis bastidor libera el mecanismo de bloqueo de la empuñadura para permitir que la empuñadura se pliegue/contraiga.

[0221] En otras modificaciones, que son también formas de realización de un aspecto de la presente invención, el movimiento de un primero de uno cualquiera del chasis bastidor, el capazo/asiento o la empuñadura desde su estado desplegado/extendido hacia su estado plegado/contraído libera los mecanismos de bloqueo tanto del segundo como del tercero de esos componentes, ya sea de forma simultánea o secuencial, para permitir que el segundo y el tercero de esos componentes también se muevan a sus estados plegados/contraídos. Por ejemplo, en una modificación, un usuario contrae primero la empuñadura, cuyo movimiento libera de forma simultánea o secuencial el mecanismo de bloqueo del chasis bastidor y el mecanismo de bloqueo del capazo/asiento, para permitir que el chasis bastidor y el capazo/asiento se plieguen bajo el efecto de la gravedad al inclinar el cochecito.

[0223] Las referencias a un "cochecito" se deben interpretar en el sentido de que incluyen carritos, sillas de paseo y sillitas. Asimismo, aunque anteriormente se ha descrito una forma de realización de cochecito destinada a un niño o bebé, se apreciará que aspectos de la presente invención se pueden aplicar a una silla de ruedas para un niño o adulto. Por consiguiente, las referencias a un "cochecito" también se deben interpretar como que incluyen sillas de ruedas para niños o adultos.

[0225] En una modificación de la forma de realización descrita del aspecto de equipaje de la invención, en lugar de tener una conexión con cremallera entre las paredes laterales 167 y el panel trasero 165b, los paneles laterales pueden estar provistos de material adicional en su articulación con el panel trasero para permitir que el panel trasero se mueva hacia abajo en el área de almacenamiento de equipaje para quedar plano sobre la superficie de apoyo horizontal. Como se apreciará, esta modificación también da como resultado que el área de almacenamiento de equipaje se extienda de forma eficaz e incluya el área de almacenamiento de equipaje proporcionada por la bolsa. Además, el material adicional a los lados, que se une al panel trasero, puede ayudar beneficiosamente a retener objetos lateralmente en el área de almacenamiento de equipaje.

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Un cochecito plegable (1), que comprende:

un chasis plegable (3) que se puede mover entre un estado desplegado y un estado plegado;

un capazo (7) o asiento (5) plegable soportado por el chasis plegable (3) y que se puede mover entre un estado desplegado y un estado plegado, y que tiene una superficie de apoyo en la que un pasajero puede reclinarse o sentarse cuando el capazo plegable o asiento se encuentra en su estado desplegado; y

un primer mecanismo de bloqueo (51; 151) que, cuando se acopla, impide que el capazo o asiento plegable pase de su estado desplegado a su estado plegado y que, cuando se libera, permite que el capazo o asiento plegable pase de su estado desplegado a su estado plegado,

en donde el movimiento del chasis plegable (3) desde su estado desplegado hacia su estado plegado libera el primer mecanismo de bloqueo (51; 151),

en donde el cochecito comprende además un segundo mecanismo de bloqueo (121; 123A) que, cuando se acopla, impide que el chasis plegable (3) pase de su estado desplegado a su estado plegado y que, cuando se libera, permite que el chasis bastidor plegable (3) pase de su estado desplegado a su estado plegado,

en donde el cochecito comprende además una empuñadura (11) unida al chasis bastidor plegable (3), y en donde la empuñadura (11) se puede mover desde su estado extendido hacia su estado compacto, caracterizado por que:

al mover la empuñadura (11) desde su estado extendido hacia su estado compacto se libera el segundo mecanismo de bloqueo.

2. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 1, en donde el chasis plegable (3) comprende un primer subbastidor de chasis (61) y un segundo subbastidor de chasis (59) que se montan con capacidad de pivotar uno con respecto al otro de tal forma que inclinar el cochecito plegable (1) en una dirección de inclinación predeterminada con el segundo mecanismo de bloqueo (121,123a) liberado provoca que el primer subbastidor del chasis (61) se mueva bajo el efecto de la gravedad con respecto al segundo subbastidor del chasis (59) con el fin de pasar el chasis plegable (3) a su estado plegado y liberar el primer mecanismo de bloqueo (51; 151).

3. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 2, en donde el capazo (7) o el asiento (5) plegable se configuran de tal forma que la inclinación del cochecito (1) en la dirección de inclinación predeterminada también provoca que el capazo (7) o el asiento (5) plegable pasen bajo el efecto de la gravedad desde su estado desplegado a su estado plegado cuando se libera el primer mecanismo de bloqueo (51; 151).

4. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el cochecito comprende además un tercer mecanismo de bloqueo (101) que cuando se acopla impide que la empuñadura (11) pase desde su estado extendido hacia su estado compacto y que cuando se libera permite que la empuñadura (11) pase desde su estado extendido hacia su estado compacto, y en donde se proporciona un mecanismo de control (87) en la empuñadura para su accionamiento por parte de un usuario para liberar el tercer mecanismo de bloqueo (101).

5. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 4, en donde la empuñadura (11) está provista de un elemento móvil (107) que se configura para ser movido para sobresalir de una parte de la empuñadura (11) mediante el accionamiento por parte del usuario del mecanismo de control (87) para entrar en contacto y liberar el segundo mecanismo de bloqueo (121) cuando la empuñadura (11) pasa desde su estado extendido hacia su estado compacto.

6. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 4 o 5, que comprende, además un cuarto mecanismo de bloqueo (131, 135) que cuando se acopla impide que la empuñadura (11) pase desde su estado compacto hacia su estado extendido y que cuando se libera permite que la empuñadura (11) pase desde su estado compacto hacia su estado extendido, y en donde el mecanismo de control (87) proporcionado en la empuñadura (11) se configura para liberar el cuarto mecanismo de bloqueo (131, 135).

7. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende, además un quinto mecanismo de bloqueo (155) que se puede mover entre una primera posición que se encuentra en un punto intermedio de una trayectoria recorrida por una parte de la empuñadura (11) al pasar a su estado compacto, de tal forma que se impide el desplazamiento al estado compacto, y una segunda posición no situada en la trayectoria de la empuñadura (11), de tal forma que se permite el movimiento de la empuñadura (11) a su estado compacto, y en donde una parte

del quinto mecanismo de bloqueo (155) se encuentra en contacto con una superficie (159) del chasis plegable (3), de tal forma que el movimiento del chasis plegable (3) desde su estado desplegado hacia su estado plegado mueve el quinto mecanismo de bloqueo (155) a su segunda posición.

8. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende, además un accionador (125) que se configura para moverse con el movimiento de plegado del chasis plegable (3) para entrar en contacto y liberar el primer mecanismo de bloqueo (51; 151).

9. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 8, en donde el accionador comprende una palanca (125) que tiene un primer extremo (125a) en contacto con una superficie (127) del chasis plegable (3) y un segundo extremo (125c) para entrar en contacto con el mecanismo de bloqueo (51; 151).

10. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el chasis (3) comprende además un soporte de chasis (69) que se puede mover entre un estado replegado y un estado extendido, y en donde el movimiento del chasis plegable (3) desde su estado desplegado hacia su estado plegado da lugar a que el soporte de chasis (69) se mueva a su estado extendido, para ayudar a sostener el cochecito (1) durante su plegado y después de que haya sido plegado.

11. El cochecito plegable (1) de la reivindicación 10, que comprende, además un elemento de forzado para forzar el soporte del chasis (69) en su estado extendido, en donde el soporte (69) se conecta a una parte (121) del chasis plegable (3) que se mueve cuando el chasis plegable (3) está siendo plegado, en donde la conexión mantiene el soporte (69) en su estado replegado, contra la fuerza de forzado del elemento de forzado, cuando el chasis plegable (3) se encuentra en su estado desplegado, y en donde el soporte (69) se libera para moverse bajo la fuerza de forzado del elemento de forzado cuando el chasis plegable (3) se mueve hacia su estado desplegado.

12. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende, además un sexto mecanismo de bloqueo (121, 123b, 123c) que, cuando se acopla, impide que el chasis plegable (3) pase de su estado plegado a su estado desplegado y que, cuando se libera, permite que el chasis plegable (3) pase de su estado plegado a su estado desplegado.

13. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el capazo (7) o el asiento (5) plegable se monta de forma desmontable en el chasis plegable (3).

14. El cochecito plegable (1) de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el capazo (7) o el asiento (5) plegable comprende un bastidor plegable (19; 139, 141) que se puede mover entre un estado desplegado correspondiente al estado desplegado del capazo (7) o del asiento (5) plegable y un estado plegado correspondiente al estado plegado del capazo (7) o del asiento (5) plegable, en donde la superficie de apoyo (17) se proporciona en el bastidor plegable, y en donde el primer mecanismo de bloqueo (51; 151), cuando se acopla, impide que el bastidor plegable (19; 139, 141) pase de su estado desplegado a su estado plegado y, cuando se libera, permite que el bastidor plegable (19; 139, 141) del capazo (7) o asiento (5) pase de su estado desplegado a su estado plegado.